Wer in großen Breiten oder über Pässe fährt, sollte die Möglichkeit von Schnee, Eis oder Minusgraden in Betracht ziehen. Auf vereisten und schneebedeckten Straßen ist die Reibung gering und Sie können nicht wie auf nacktem Asphalt fahren. Während eines Schneesturms kann in kürzester Zeit genug Schnee fallen, um Sie zu stecken. Die Sicht kann auch durch herabfallenden oder wehenden Schnee oder durch Kondenswasser oder Eis an den Fahrzeugfenstern eingeschränkt sein. Andererseits sind eisige und schneereiche Bedingungen in vielen Ländern normal, und der Verkehr wird das ganze Jahr über größtenteils ununterbrochen fortgesetzt.

Unebenheiten und Kollisionen sind viel wahrscheinlicher als unter guten Bedingungen. Kaltes Wetter ist harte Arbeit für das Auto. Eine schwache Batterie, Eis auf elektrischen Teilen oder im Kraftstoff, gefrorener Diesel oder ein gefrorenes Kühlsystem können zu einer Panne Ihres Autos führen. Wenn Sie nicht weiterkommen, besteht die Gefahr von Erfrierungen oder Unterkühlung. siehe kaltes Wetter, Schneesicherheit und Eissicherheit zur Diskussion.

Verstehen

Fahrbedingungen im Winter
Wenn Sie noch nie bei Minusgraden gefahren sind, ist es leicht zu unterschätzen, welche unterschiedlichen Fahrherausforderungen das Winterwetter für Sie bereithält. Nehmen Sie an einem Kurs für Fortgeschrittene teil, insbesondere wenn Sie keine oder nur geringe Erfahrung im Fahren auf Schnee haben oder noch nie gelernt haben, sich von einem Schleudern oder ähnlichen Bedingungen zu erholen.

Starker Schneefall – Stark fallender Schnee kann die Sicht erheblich beeinträchtigen, in einigen Fällen auf nur einen oder zwei Meter. Außerdem können Straßenpflegegeräte den Schnee möglicherweise nicht schnell genug entfernen, was dazu führen kann, dass Autofahrer im Schnee stecken bleiben und festsitzen. Dies kann auch auf gut befahrenen Straßen mit hoher Priorität für die Schneeräumung passieren.
Schneetreiben – Wind kann Schnee über eine Straße schleudern, die kahl war, wodurch diese Abschnitte rutschiger werden. Schneetreiben kann auch die Sicht beeinträchtigen und große Schneeverwehungen können plötzlich die Straße blockieren.
Schneesturm – Bei einem Schneesturm fällt Schnee zusammen mit starkem Wind. Dies kann die Sicht erheblich beeinträchtigen und dazu führen, dass Schnee über die Straße weht.
Flash Freeze (Cold Snap) – Im Herbst und Frühling können die Straßen von Regen oder schmelzendem Schnee nass werden. Wenn die Temperatur plötzlich unter den Gefrierpunkt fällt, verwandelt sich das Schmelzwasser in eine sehr tückische Eisschicht.
Gefrierender Nieselregen oder gefrierender Regen – Regen oder leichte Schauer, die schnell gefrieren, wenn sie auf den Boden oder andere Oberflächen treffen und Straßen mit Eis bedecken. Wenn der Regen unterkühlt ist (unter dem Gefrierpunkt), muss die Oberfläche nicht einmal kalt sein. In einigen Situationen kann ein gefrierender Nieselregen an den Windschutzscheiben einfrieren. Die einzige Möglichkeit, dies zu beseitigen, besteht darin, die Windschutzscheibe wiederholt mit einer Scheibenwaschflüssigkeit zu besprühen, die Frostschutzmittel enthält.
Schwarzes Eis – Eis, das in einer transparenten Schicht über einer Straße gefriert und die Illusion erzeugt, dass die Straße eisfrei ist. Glatteis tritt am häufigsten auf Brückendecks, Rampen und Überführungen auf, kann aber auch auf anderen Straßenabschnitten auftreten. Häufig kurz vor und nach Sonnenaufgang anzutreffen, bevor sich die Fahrbahn mit höheren Tagestemperaturen und mit der Hitze des Verkehrs erwärmt.
Schwache Lichtverhältnisse tagsüber – Starke Wolkendecken im Winter lassen das Fahren tagsüber manchmal eher wie Fahren in der Dämmerung erscheinen. Achten Sie auf schlechte Lichtverhältnisse und schalten Sie die Scheinwerfer ein, damit die Rücklichter aufleuchten und die Sichtbarkeit für die Fahrer hinter Ihnen verbessert wird. In einigen Ländern (Kanada, Skandinavien, Russland) müssen Fahrzeuge zur besseren Sichtbarkeit mit Tagfahrlicht ausgestattet sein. Diese aktivieren normalerweise die Scheinwerfer (oder zumindest die Nebelscheinwerfer), wenn sich das Fahrzeug in Bewegung befindet, aber aktivieren keine Rücklichter oder andere Markierungen. In hohen Breiten im Winter steht die Sonne auch lange Zeit tief am Horizont. Die Sicht kann durch Blendung sehr schlecht sein, und Sie benötigen eine Sonnenbrille.

Wintergefahr
Kollisionen / Schleudern. Durch Schnee oder Eis rutschige Straßen können dazu führen, dass Fahrzeuge leicht außer Kontrolle geraten. Wie immer können vorsichtige und erfahrene Fahrer Opfer von fahrlässigen Fahrern werden. Der Bremsweg nimmt auf Eis oder Schnee dramatisch zu. Das Handling ist auf Eis, Matsch und Schnee stark beeinträchtigt. Im Winter sind Tierkollisionen wahrscheinlicher, da Tiere auf der Suche nach Nahrung eher Täler und Siedlungen anfahren – oder einfach die Straße benutzen, um Tiefschnee zu vermeiden.
Fahrzeuge stecken. Rutschige Straßen machen es einfach, direkt von der Straße in einen Graben oder eine Schneedecke zu rutschen. Eine kleine Kollision kann Ihr Auto auch von der Straße schieben. Wenn Sie im Tiefschnee landen, kann es sehr schwierig sein, Ihr Auto wieder auf die Straße zu bringen, insbesondere wenn Sie für eine solche Situation nicht die richtige Ausrüstung in Ihrem Auto haben (z. B. Schaufel, Traktionsmatten).
Angehaltenes Fahrzeug / Fahrzeug startet nicht. Kaltes Wetter belastet Autos, insbesondere Autobatterien. Eine Innenraumbeleuchtung, die eingeschaltet bleibt, während Ihr Auto mehrere Stunden geparkt ist, kann dazu führen, dass Ihr Auto bei Ihrer Rückkehr nicht anspringt. Wenn Sie Glück haben, kann ein Abschleppwagen, ein Taxi oder ein anderer Autofahrer Ihr Auto mit Hilfe von Überbrückungskabeln anlassen (ankurbeln). Mitglieder des Automobilverbands (oder jedermann) können Pannenhilfe vom Club erhalten. Einige Fahrzeuge (mit Schaltgetriebe) können auch durch Drücken und Einschalten des Getriebes mit hoher Geschwindigkeit gestartet werden. Dies kann jedoch bei anderen Fahrzeugen zu einem Getriebeschaden führen. Die Temperaturen sind möglicherweise zu niedrig für Ihre Dieselqualität, wodurch der Motor nicht anspringt und möglicherweise auch stoppt, während Sie unterwegs sind. Menschen, die in kalten Gegenden leben, statten ihr Auto in der Regel mit einer elektrischen Motorheizung aus, die an eine Steckdose angeschlossen ist.
In Ihrem Fahrzeug gestrandet. Plötzliche Unwetter können dazu führen, dass Sie mehrere Stunden oder über Nacht in Ihrem Fahrzeug festsitzen, selbst auf einer stark befahrenen, gut ausgebauten Straße. Wenn Ihr Fahrzeug auf einer ruhigen Straße stecken bleibt, können Sie viel länger gestrandet sein.
Unterkühlung. Wenn Sie bei kaltem Wetter in Ihrem Fahrzeug festsitzen, ist Unterkühlung möglich. Sie benötigen ausreichend warme Kleidung und / oder Decken.

Bereiten

Auswahl des richtigen Fahrzeugs
Wenn Sie mehr als ein Fahrzeug zur Auswahl haben, denken Sie an die folgenden Punkte. Wenn Ihr eigenes Auto nicht für Winterbedingungen ausgestattet ist, ist es möglicherweise billiger und einfacher, ein Auto am Zielort zu mieten. Dann können Sie wählen und sich hoffentlich eines aussuchen, das für die örtlichen Gegebenheiten geeignet und bereits ausgerüstet ist.

Ein Allradfahrzeug (4WD, 4×4) ist besser in der Lage, rutschige Hügel zu erklimmen als ein Zweiradfahrzeug, und der Vierradantrieb ist sehr nützlich, um aus Schneeverwehungen herauszukommen. Ein 4×4 erlaubt jedoch keine höhere Geschwindigkeit um Kurven und der Bremsweg ist der gleiche. Tatsächlich sind sie viel anfälliger für Unfälle auf verschneiten oder vereisten Straßen, wahrscheinlich weil sie weniger frühzeitig warnen. Autos mit Zweiradantrieb sind auf den meisten befestigten Straßen völlig ausreichend.
Vorderradantrieb (FWD) ist im Allgemeinen dem Hinterradantrieb vorzuziehen; Die Traktion ist möglicherweise besser und die Rutschgefahr in Kurven ist leichter zu kontrollieren. Fast alle kleinen und mittleren Autos ab 1990 sind mit Vorderradantrieb ausgestattet. Wenn Sie sich nicht sicher sind, lesen Sie die Bedienungsanleitung.
Antiblockierbremsen (ABS) verhindern das Blockieren der Räder auf rutschigen Straßen und ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrzeug beim Bremsen zu lenken. Dies hat einen Preis – erhöhte Bremswege und höhere Kosten für Reparatur und Wartung der Bremsen aufgrund der zusätzlichen Komplexität des Systems. Fast alle Autos, die in den letzten Jahren für Europa oder Japan hergestellt wurden, haben ABS, aber viele billigere Fahrzeuge in den USA oder Kanada haben überhaupt KEIN ABS (Stand 2010). Das US-Verkehrsministerium hat geplant, dies verbindlich zu machen, der Plan wurde jedoch noch nicht vollständig umgesetzt.
Für das Fahren auf Schnee und Eis wird ein Fahrzeug mit Sperrdifferential und / oder Traktionskontrolle empfohlen. Fahrzeuge mit Zweiradantrieb ohne eine solche Vorrichtung können leicht stecken bleiben. In dieser Situation blockiert ein Rad (hat keine Kraft), während das andere frei dreht und das Fahrzeug nicht von dieser Stelle aus bewegen kann. Ein gewöhnliches Differential (die meisten Fahrzeuge) liefert die gleiche Leistung für das linke und das rechte Rad. Befindet sich ein Rad auf Eis oder ist es im Schnee vergraben, benötigt es fast keine Kraft, um sich zu drehen, während das andere Rad die gleiche Kraft erhält, jedoch eine ganze Menge mehr benötigt.
Ein kleines, leichtes 4×4-Fahrzeug mit guter Bodenfreiheit ist einem SUV oder Offroader vorzuziehen, insbesondere auf Bergstraßen. Schmale Reifen haben eine bessere Leistung auf Schnee als breite Reifen. Schwere Fahrzeuge rutschen eher auf steilen Straßen und sind auch schwieriger zu retten, wenn sie gedrückt werden. Wenn Ihr Auto eine geringe Bodenfreiheit hat, kann dieses eimergroße Eisstück, das Sie auf der Autobahn antreffen, im schlimmsten Fall die Ölwanne, den Auspuff oder etwas anderes unter Ihrem Auto beschädigen.
Die gleiche Regel gilt für Fahrzeuge mit Zweiradantrieb: Ein kleines Auto ist besser für Schneebedingungen als ein Mittelklasse- oder Luxusauto.
Kleintransporter, Lieferwagen und Geländewagen haben alle eine größere Tendenz, auf rutschigen Straßen zu rutschen, insbesondere in Kurven. Personen, die diese Fahrzeuge routinemäßig im Winter fahren, belasten das Fahrzeug in der Nähe der Hinterachse häufig mit Gewicht (Sandsäcken), um dieses Verhalten zu verringern.
100% Elektroautos (kein Verbrennungsmotor) sind nicht für lange Winterfahrten geeignet, da die Batterien bei kaltem Wetter nicht so gut funktionieren. So kann das, was bei wärmerem Wetter in Reichweite war, bei Frost leicht außer Reichweite sein. Darüber hinaus wird jede Heizung im Auto direkt von der Batterie gespeist, wodurch die Reichweite noch weiter verringert wird (Verbrennungsmotoren erzeugen viel überschüssige Wärme, die entweder an den Kühler abgegeben oder zum Beheizen des Fahrzeuginneren verwendet wird). Wenn die Batterie eines Elektrofahrzeugs nicht mehr aufgeladen ist, kann das Abschleppen die einzige Option sein, gefolgt von stundenlangem Warten während des Aufladens. Einige Elektroautos sparen Batteriestrom durch Wärmepumpen (umschaltbare Klimaanlagen, die sowohl heizen als auch kühlen). Diese beeinträchtigen jedoch die Leistung bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt und hören normalerweise bei -15 bis -25 ° C auf, vollständig zu arbeiten. Hybride (z. B. Toyota Prius) überwinden diese Probleme, indem sie ihren Verbrennungsmotor stärker einsetzen, sodass sie nur den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen.
In Europa können Sie Autos mit selbstfahrenden (mit dem Kraftstoff des Fahrzeugs betriebenen) Heizblöcken kaufen. Diese heizen das Auto zu einer vorgegebenen Zeit oder über einen Funkschlüssel vor. Obwohl dies den Kaufpreis erheblich erhöhen kann, hat sich das Fahrzeug über die gesamte Lebensdauer bezahlt gemacht. Neben dem zusätzlichen Komfort ist der Kraftstoffverbrauch etwas geringer und der Motorverschleiß beim Starten geringer.
Sitzheizungen sind Standard in Fahrzeugen, die für den nordischen Markt hergestellt werden. Sie sind sehr schön, wenn man in ein ansonsten kaltes Auto einsteigt. Es sind auch beheizte After-Market-Sitzpolster erhältlich, die an den Stromanschluss des Autos angeschlossen werden. Beachten Sie jedoch, dass das Hinzufügen vieler Stromverbraucher den Generator und die Batterie des Autos belastet.
Wenn möglich, mieten Sie kein weißes Fahrzeug, wenn Sie außerhalb von besiedelten Gebieten fahren möchten. Es macht es für Retter schwieriger zu erkennen, ob Sie gestrandet sind. Dies ist jedoch ein geringfügiges Problem im Vergleich zur Suche nach einem Fahrzeug, das für Winterbedingungen ausgerüstet ist.

Vorbereiten Ihres Fahrzeugs Lassen Sie
Ihr Fahrzeug im Hinblick auf den Winter von einem Mechaniker überprüfen oder machen Sie es selbst. Unter den Dingen, die es möglicherweise braucht:

Winterreifen oder zumindest Allwetterreifen, je nachdem, wie viel Winter Sie voraussichtlich fahren werden. siehe Reifen unten.
Frostschutzmittel im Kühlsystem (Eis kann den Motor zerstören). Überprüfen Sie die Füllstände und wechseln Sie das Kühlmittel aus, wenn es alt ist (zwei bis vier Jahre, je nach verwendetem Typ). Die typische 50/50-Mischung von Kühlerfrostschutzmitteln hat einen Gefrierpunkt von etwa –37 ° C (–34 ° F), was in einigen Gebieten, wie zum Beispiel in den nördlichen Teilen von Alaska, Kanada und Skandinavien, wo die Temperaturen sinken können, möglicherweise nicht ausreicht das in einem typischen Winter. Eine Lösung aus 70% Frostschutzmittel und 30% Wasser kann ein Einfrieren auf -64 ° C verhindern.
Verschlissene Wischerblätter ersetzen. Wischer, die speziell für den Winter entwickelt wurden, sind schwerer als die Standardblätter.
Nicht gefrierende Scheibenwaschflüssigkeit. Verwenden Sie kein klares Wasser für Ihre Waschflüssigkeit, da es gefrieren kann. Verwenden Sie auch kein Frostschutzmittel für den Kühler, da dies den Lack Ihres Fahrzeugs beschädigen kann. Suchen Sie in Autoteilgeschäften nach der Winterwaschflüssigkeit. Winterwaschflüssigkeit ist auch an Tankstellen in Winterdestinationen erhältlich. Es hat einen Gefrierpunkt von ca. -20F / -30 ° C. Auch wenn es sich auf der anderen Seite der Windschutzscheibe befindet, verhindert die Verwendung des Defrosters, dass die Waschflüssigkeit einfriert. Es ist gut, eine zusätzliche Flasche Scheibenwaschflüssigkeit mitzunehmen, besonders wenn Sie auf gesalzenen Straßen unterwegs sind oder im Frühjahr, wenn der Schnee schmilzt.
Dünneres Öl mit geringerem Gewicht, da ein Öl mit höherem Sommergewicht bei niedrigen Temperaturen dick genug werden kann, um ein Anlaufen zu verhindern.
Eine Überprüfung der Batterie-, Lade- und Startsysteme; Batterien arbeiten bei niedrigen Temperaturen schlecht und ein kalter Motor lässt sich schwerer starten. Lassen Sie die Batterie ersetzen, wenn sie sich in der Nähe der oder über der angegebenen Garantiezeit befindet. Prüfen Sie bei einem älteren Fahrzeug die Riemen, und ein Generatortest ist ebenfalls eine gute Idee. Füllen Sie eine ältere, nicht verschlossene Batterie mit destilliertem Wasser (aber nicht überfüllen).
Eine Überprüfung für die Abgasanlage; In einem festgefahrenen Auto müssen Sie möglicherweise den Motor warmlaufen lassen, und ein Auspuffleck kann tödlich sein.
Überprüfen Sie die Heizung und den Entfroster und stellen Sie sicher, dass sie geruchsfrei heizen.
Eine Motorblockheizung wird empfohlen, zumindest wenn Sie damit rechnen, dass das Wetter unter -30 ° C (-25 ° F) liegt.
Der Kfz-Rostschutz schützt das Fahrzeug vor Korrosion, ein häufiges Problem in Bereichen, in denen auf eisigen Winterstraßen viel Salz aufgetragen wird.
Stellen Sie sicher, dass die Bremsen und das ABS-System in gutem Zustand sind.
Erwägen Sie bei älteren Fahrzeugen, die Deckenleuchte durch eine kompatible LED zu ersetzen. LEDs verbrauchen viel weniger Strom und es dauert viel länger, den Akku zu entladen, wenn er versehentlich eingeschaltet bleibt oder zur Rettung benötigt wird.
Wenn Ihr Auto über herkömmliche Schlösser verfügt, die mit normalen Schlüsseln geöffnet werden (einschließlich des Tankdeckels), sollten Sie eine Flasche oder eine Dose Frostschutzmittel zur Hand haben. In einigen Fällen ist möglicherweise etwas Wasser in die Schleuse gelangt und gefroren, was den normalen Betrieb beeinträchtigt. Schlüssel, die alt genug sind, um keine Elektronik darin zu haben, können auch mit einem Feuerzeug erhitzt und in das Schloss gesteckt werden, aber das sollten Sie nicht mit modernen Schlüsseln versuchen. Wenn Sie versuchen, den Schlüssel in ein oder um ein Schloss zu stecken, das festgefroren ist, haben Sie möglicherweise im schlimmsten Fall die Hälfte des Schlüssels in der Hand und den Rest im Schloss.
Zum Parken im Freien, wenn es schneit oder kalt genug ist, damit Eis an den Fenstern des Autos haften bleibt, kann eine Plane nützlich sein, um die Zeit und den Aufwand zu verringern, die zum Entfernen von Schnee und Eis erforderlich sind, wenn es Zeit ist, wieder loszulegen. Große Planen können verwendet werden, um das ganze Auto zu bedecken, und dann gibt es kleinere, die nur die Windschutzscheibe bedecken und mit Magneten befestigt sind.

Reifen
In Finnland und Schweden sind Winterreifen im Winter und möglicherweise bei Winterbedingungen außerhalb der festgelegten Daten obligatorisch. In Norwegen müssen die Reifen im Winter (November bis Ostern) mindestens 3 mm dick sein. fahrzeuge müssen jedoch immer genügend reibung haben, zum beispiel durch die verwendung spezieller winterreifen. Sie müssen jedoch nicht beschlagen werden. „Allwetter“ -Reifen mögen legal ausreichen, aber nicht ausgebaute „nordische“ Winterreifen sind viel besser. Die Profiltiefe muss beispielsweise in Skandinavien ein Minimum erfüllen, viel mehr als normale Reifen, die abgenutzt sind, aber von Land zu Land variieren.

Wenn Sie im Winter einen Unfall haben und keine Winterreifen am Auto haben, ist dies in Deutschland Ihre Schuld und die Versicherungsgesellschaft übernimmt keine Schäden. Beachten Sie, dass dies sowohl für Mietwagen als auch für Ihre eigenen gilt. Winterreifen sind bei Bedarf obligatorisch, während Spikereifen überhaupt nicht erlaubt sind.

In der kanadischen Provinz Quebec sind Winterreifen vom 15. Dezember bis 15. März obligatorisch. Auf bestimmten Gebirgswegen in der Provinz British Columbia sind auch Winterreifen erforderlich. Kanadische Winterreifen haben das Schneeflocken-Logo an der Seitenwand. Mit Ausnahme von Quebec werden kanadische Mietwagen nicht routinemäßig mit Winterreifen ausgeliefert, aber Fahrzeuge mit Winterreifen sind häufig auf Anfrage erhältlich.

Stellen Sie sicher, dass die Reifen die richtigen Winterreifen sind und nicht nur „Allwetter“ – oder „Schlamm- und Schneereifen“ (M & S). Diese erfüllen zwar in einigen Ländern die gesetzlichen Anforderungen, lassen aber zu wünschen übrig. In einigen Bereichen könnten Sie mit normalen Reifen davonkommen und bei Bedarf Kabel oder Ketten verwenden.
Winterreifen mit Spikes eignen sich für die meisten Winterfahrbedingungen, insbesondere auf vereisten Straßen bei 0 ° C. Es ist jedoch wichtig, dass Sie die örtlichen Vorschriften kennen, da einige Orte diese verbieten. In einigen US-Bundesstaaten sind sie das ganze Jahr über verboten (außer vielleicht für Fahrzeuge, die gerade durchfahren). In Finnland und Norwegen sind Spikereifen von Spätherbst bis Ostern und außerhalb dieses Zeitraums bei winterlichen Bedingungen legal. In Kanada erlauben die meisten Provinzen in den Wintermonaten (etwa vom 15. Oktober bis 15. April; abhängig von der Provinz) Spikereifen, und einige Provinzen erlauben das ganze Jahr über Spikereifen. Das südliche Ontario verbietet sie jedoch das ganze Jahr über. In Dänemark sind Spikereifen vom 1. November bis 14. April zugelassen.
Bei Allradfahrzeugen sollten alle vier Reifen die gleiche Größe und das gleiche Profilmuster (dh normalerweise die gleiche Reifenmodellnummer) mit einer ähnlichen Gewindetiefe aufweisen. Dies gilt sowohl für Allwetter- als auch für Spikereifen. Dies gilt umso mehr, je aktueller und „computerisierter“ das AWD / 4WD-Fahrzeug ist. Andernfalls kann das Differential kostspielig beschädigt und Sie in der Kälte gestrandet werden. In einigen Fahrzeugen kann ein kleinerer Reserverad vorübergehend für eine begrenzte Anzahl von Kilometern bei mäßiger Geschwindigkeit verwendet werden. Leider müssen alle vier Reifen ausgetauscht werden, wenn nur ein Reifen beschädigt ist und der Gesamtprofilverschleiß weniger als 70% beträgt. Selbst wenn es über 70% liegt, ist der Reifen möglicherweise nicht mehr lieferbar und nicht verfügbar.
Winterreifen ohne Spikes „Nordic“ eignen sich für allgemeine Winterbedingungen wie Matsch oder harten Schnee, sind aber nicht so gut wie Spikes auf glattem Eis. Sie sind jederzeit legal, aber bei warmem Wetter weniger gut, so wie Allwetterreifen bei Kälte nicht gut sind.
Ohne Winterreifen sollten Sie immer Reifenketten oder Kabelketten mitbringen, beachten Sie jedoch, dass Ketten für lange Strecken nicht geeignet sind (Verwendung über einen Gebirgspass, aber nicht weiter). Winterreifen sind unter den meisten Bedingungen ausreichend.
Überprüfen Sie den Zustand der Reifen und deren Druck. Reserverad und Wagenheber nicht vergessen.

Reifen- und Kabelketten
Unter schwierigsten Winterbedingungen reichen Winterreifen möglicherweise nicht aus. Insbesondere in Bergen und auf weniger gut ausgebauten Straßen sollten Ketten oder Kabel berücksichtigt werden. Beachten Sie jedoch, dass zum Beispiel in Finnland, Norwegen, Schweden und Kanada auf öffentlichen Straßen Winterreifen von guter Qualität im Allgemeinen für leichte Fahrzeuge ausreichen. Ketten sind für längere Strecken keine Alternative zu Winterreifen guter Qualität und sollten auch nicht bei Autobahngeschwindigkeit verwendet werden. Mietwagenfirmen gestatten Ihnen möglicherweise nicht, Ketten an ihren Fahrzeugen anzubringen, da falsch angebrachte Ketten den Lack des Fahrzeugs beschädigen oder die Karosserie eindellen können.

Reifenketten bieten eine bessere Traktion als Kabel, sind jedoch schwieriger zu installieren und zu entfernen. Informieren Sie sich vor dem Kauf über Ihre Reifengröße (z. B. P195 / 60R-15). Bei Bedarf an den Antriebsrädern anbringen (dh vorne für Vorderradantrieb, hinten für Hinterradantrieb). Bei Allrad / All-WD ist in der Regel die Vorderseite am besten geeignet, lesen Sie jedoch die Bedienungsanleitung. Verwenden Sie Ketten nur bei Schnee oder Eis und entfernen Sie sie, sobald sie nicht mehr benötigt werden. Probieren Sie sie nicht einmal auf einer harten, kahlen Oberfläche wie Beton an. Sie könnten durchdrehen und die Ketten, den Beton und / oder die Radmulde des Fahrzeugs beschädigen und möglicherweise jemanden verletzen.

Kraftstoff
Wenn Ihr Auto über einen Dieselmotor verfügt, müssen Sie die entsprechende Dieselvariante nachfüllen. In Ländern mit Gefriertemperaturen im Winter wird Winterdiesel (Diesel mit Zusätzen, die ein Gelieren verhindern) in den Wintermonaten an Tankstellen verkauft. Wenn Sie jedoch nicht oft fahren, sich in einem wärmeren Land oder Gebiet aufgefüllt haben oder die Temperatur unerwartet über Nacht auf Tiefsttemperatur gesunken ist, hat sich der „Sommer“ -Diesel in Ihrem Kraftstofftank möglicherweise in ein klebriges Gel verwandelt, das dies bewirkt verstopfen Sie die Kraftstoffleitungen und verhungern Sie den Motor. Wenn Sie eine Reservedose „Sommerdiesel“ haben, sollten Sie diese auch bei kaltem Wetter nicht verwenden. In Gebieten wie dem finnischen Lappland, wo das Wetter sehr kalt wird (unter -30 ° C),
In Ihrem Kraftstoff befinden sich möglicherweise geringe Mengen Wasser, die zu kleinen Eiskristallen gefrieren, die Ihre Kraftstoffleitungen verstopfen können. Es gibt Additive (Frostschutzmittel für Gasleitungen), die dies verhindern können. Es hilft auch, den Gastank immer mindestens halb voll zu halten, um die Kondensation zu reduzieren.

Bringen
Zusätzlich zu dem oben genannten, können diese Dinge hilfreich sein , für jede Reise im Winter, auch nur eine kurze Fahrt in der Stadt:

Warme Winterkleidung, einschließlich Skimützen, Fäustlinge, Schals usw., die für die äußeren Bedingungen geeignet ist, auch wenn Sie eine kurze Fahrt von einem beheizten Parkhaus zu einem anderen unternehmen. Eine kleine Kollision könnte Ihre Pläne ändern. Wenn Sie in einem milden Klima leben und keine Winterkleidung finden, wo Sie normalerweise einkaufen, versuchen Sie es mit einem Sportgeschäft oder einem Outdoor-Sportgeschäft. Geschäfte für die Ausrüstung von Landwirten und Holzfällern bieten oft solide Winterkleidung zu einem bescheidenen Preis an.
Lederfahrhandschuhe oder warme Winterhandschuhe mit Lederhandflächen zum Greifen des Lenkrads. Wenn Sie das Auto starten, kann das Aufwärmen des Lenkrads einige Zeit in Anspruch nehmen.
Sonnenbrille. Obwohl das Winterwetter oft bewölkt und trüb ist, kann an einem sonnigen Wintertag die Blendung der Straße durch Schnee (oder sogar Wasser) ziemlich schlecht sein. Die Mittagssonne steht in hohen Breiten viel tiefer am Himmel und geht langsamer auf und unter als in niedrigeren Breiten. Dies bedeutet, dass Sie beim Autofahren vor allem morgens und abends häufiger in die Augen geraten. Sonnenaufgang und Sonnenuntergang sind möglicherweise die einzigen Tageszeiten, in denen die Sonne unter die Wolkenschicht fällt.
Eiskratzer mit einer Bürste (letzteres speziell für kalten Pulverschnee). Auftauspray. Zusätzlicher Schaber.
Überbrückungskabel (Booster). Bei extrem kalten Temperaturen (unter -30 ° C) kann es eine gute Idee sein, einen aufgeladenen Ersatzakku mitzunehmen, den Sie über Nacht im Haus aufbewahren.
Startflüssigkeit, ein Spray, das an Tankstellen und in Autoteileläden in Ländern mit kalten Wintern erhältlich ist. Dieses auf Diethylether basierende Zeug hat einen niedrigen Zündpunkt, was eine geringere Belastung für die Autobatterie bedeutet (die bei kalten Temperaturen weniger Ladung hält), wenn der Motor gestartet wird. Sprühen Sie bei kaltem Wetter etwas Luft in den Lufteinlass und versuchen Sie, das Auto sofort danach zu starten, während Sie das Gaspedal leicht drücken. Verwenden Sie nicht zu viel davon, um Motorschäden zu vermeiden. Sprühen Sie einfach ein oder zwei Sekunden vor jedem Startversuch.
Straßenkarten.
Fackeln auf der Straße oder eine Warnleuchte, um den Standort Ihres Fahrzeugs im Falle einer Panne nachts zu markieren.
Handy und fahrzeugladegerät In ländlichen Gebieten ist der Service möglicherweise nicht verfügbar. An wirklich abgelegenen Orten (wie dem Trans-Labrador Highway) kann nur ein Satellitentelefon ein Signal finden. Wenn Sie planen, Ihr Mobiltelefon zu aktualisieren oder zu ersetzen, suchen Sie nach einem Modell, das GPS enthält (die meisten tun dies). Das GPS in einem einfachen Flip-Phone kann Ihre Position an 1-1-2 oder 9-1-1 melden, um Sie zu orten, ist jedoch ansonsten für die Navigation nicht hilfreich. Smartphones können möglicherweise Apps mit OpenStreepMap-ähnlichen Daten herunterladen und GPS-Navigation verwenden. Es ist immer eine gute Idee, ein zusätzliches (altes) Mobiltelefon im Auto zu haben (ausgeschaltet, aufgeladen; vorzugsweise auch das im Fahrzeug befindliche Ladegerät), unabhängig vom Wetter. In den USA und der EU werden 9-1-1- bzw. 112-Anrufe auch dann weitergeleitet, wenn das Konto inaktiv ist und kein Guthaben aufweist, in den meisten Ländern sogar ohne SIM-Karte. CB oder Amateurfunk können nützlich sein, wenn andere Benutzer derselben Straßen überwachen und die Batterie Ihres Fahrzeugs in Ordnung ist. Benutzer auf einigen Fernprotokollierungsstraßen überwachen immer noch CB 19, da Mobiltelefone nur eine sehr begrenzte Reichweite von der Basisstation haben.

Winter-Notfallausrüstung
Für Reisen außerhalb der Städte stellen Sie eine Winter-Notfallausrüstung zusammen. Es hilft Ihnen, sicher zu bleiben oder sich sogar von vielen Notfällen auf der Winterstraße zu erholen. Hier sind einige Dinge, die Sie in Betracht ziehen sollten, um Ihr Notfall-Winter-Set zu verstauen:

Extra verderbliche verzehrfertige Lebensmittel. Nehmen Sie im Auto immer energiereiche Snacks wie Schokolade oder Müsliriegel und Trinkwasser mit.
Verbandkasten. Ziehen Sie in Betracht, eine „Raumdecke“ (ein hitzereflektierendes dünnes Tuch zum Umwickeln einer Person) mitzuführen.
Wenn Sie Medikamente einnehmen, die unerlässlich sind oder nicht unterbrochen werden können, nehmen Sie zusätzliche Medikamente mit.
Decken oder Schlafsäcke. Wenn möglich, bewahren Sie sie im Fahrgastraum und nicht im Kofferraum auf, damit sie nicht eiskalt werden.
Leichtere und überall einsetzbare Streichhölzer oder ähnliches.
Kerze in einer tiefen Blechdose: Wenn möglich, verwenden Sie die Kerze zum Erhitzen und nicht zum Erhitzen des Autos, falls Sie stecken bleiben. Öffnen Sie ein Fenster an der windgeschützten Seite des Autos, um frische Luft hereinzulassen.
Tragbares Radio mit MW-Frequenzband und Batterien oder Aufziehradio, auch wenn Ihr Fahrzeug über ein Radio verfügt. (Ihre Autobatterie kann leer sein.)
Taschenlampe (Taschenlampe) mit Batterien oder eine Taschenlampe zum Aufziehen. Die Batterien sollten gewechselt werden, damit sie nicht entladen werden, wenn die Taschenlampe versehentlich eingeschaltet wird.
Ersatzbatterien für Radio und Taschenlampe, falls Batterien verwendet werden. Durch Erwärmen der Batterien in der Tasche oder in der Hand vor dem Gebrauch wird ihre Kapazität erweitert.
Eine leichte Schneeschaufel (oder eine beliebige Schaufel, wenn Sie vor Ort keine Schneeschaufel kaufen können).
Schaufel oder Sack Sand oder ähnliches, um Traktion zu erzielen, falls Ihr Fahrzeug stecken bleibt, insbesondere ohne Allradantrieb. Sand ist auch nützlich, um das Gewicht (und damit die Traktion) der Hinterräder zu erhöhen. Weitere Optionen sind nicht verklumpende Katzenstreu und handelsübliche Traktionsmatten (oder ein Teppichstreifen), die unter die Antriebsräder geschoben werden sollen.
Reifenketten oder Kabel (siehe separaten Abschnitt oben).
Fluoreszierendes Banner, um Ihr Fahrzeug tagsüber besser erkennen zu können. Reflektierende Westen sind auch gut für den Fall, dass Sie auf einer befahrenen Straße stehen oder gehen müssen – in vielen europäischen Ländern ist es sogar obligatorisch, eine in Ihrem Auto zu haben.
10 Meter leichte (Fallschirm-) Schnur oder Seil zur Verwendung als Zielsuchleine (siehe unten).
Für wirklich schwierige Winterfahrten – im Gelände oder in abgelegenen Gebieten – benötigen Sie möglicherweise ernsthaftere Ausrüstung. In einigen Bereichen verfügt das sicherste Fahrzeug über einen Allradantrieb, eine Winde und einen Überrollkäfig. Sie benötigen auch ein Zwei-Wege-Kommunikationssystem – Funk- oder Satellitentelefon -, um bei Bedarf Hilfe zu rufen, und Geräte wie ein gutes Zelt und eine Propanheizung, um zu überleben, bis Hilfe eintrifft.

Los
Hinweis: Es ist immer am besten, das Fahren zu vermeiden, wenn die Straßenverhältnisse schlecht sind oder die Vorhersage schlecht ist.

Lesen Sie den Artikel über Tipps für Roadtrips. Alles, was für Schönwetter gilt, gilt umso mehr für Schlechtwetter.
Siehe auch allgemeine Hinweise zu kaltem Wetter.

Wetter- und Straßenbedingungen
Überprüfen Sie die Wettervorhersage für alle Gebiete, durch die Sie fahren möchten, um das Fahren bei strengen Winterwetterbedingungen (starker Schneefall, Schneesturm) zu vermeiden. Das Winterwetter kann sehr schnell schlecht werden. Planen Sie nach Möglichkeit ein paar Tage Flexibilität ein, damit Sie auf einen Wintersturm warten können (vorzugsweise bevor Sie das Haus verlassen). Wenn Sie die Vorhersage vor Ihrer Abreise kennen, können Sie versuchen, das Schlimmste zu vermeiden. Das Wetter kann in Gebieten, die Sie durchqueren, viel kälter oder härter sein als an Ihrem Abfahrts- oder Zielort, insbesondere wenn Sie von den Küstengebieten ins Landesinnere oder vom Flachland ins Hochland fahren.
Überprüfen Sie die Straßenzustände für die von Ihnen geplanten Straßen. An vielen Orten gibt es Online-Straßenberichte, Nachrichtenberichte enthalten möglicherweise Informationen zum Straßenzustand in der Region, oder es gibt eine Telefonnummer (z. B. 5-1-1 in weiten Teilen Nordamerikas), unter der Sie einen Straßenbericht anfordern können. Geben Sie in den USA das Wort „Bundesstaat“ (dh „Bundesstaat Montana“) in Ihre Suche ein. Der Begriff „Straßenbericht: oder“ Straßenzustand „kann ebenfalls hilfreich sein. Straßenberichte können Aufschluss darüber geben, ob Straßen aufgrund von starkem Schneefall, Schneesturm oder Lawinenkontrolle gesperrt sind, ob die Straßenzustände so schlecht sind, dass das Fahren nicht empfohlen wird oder ob Es gibt nur Konvoifahrten. Die Straßenbehörden betreiben auch Online-Webcams, die Echtzeitbilder der Straßenoberfläche an ausgewählten Punkten entlang jeder Route bieten.
Lassen Sie sich immer vorher von den Einheimischen über die Bedingungen abseits der Hauptstraßen beraten. Die beste Route ist für Sie möglicherweise nicht offensichtlich oder wird sogar auf einer Papierkarte angezeigt.

Route
Satellitennavigationseinheiten (GPS; Garmin, Magellan, TomTom usw.) für Straßenfahrten sind so kostengünstig geworden, dass jeder, der im Winter außerhalb seines Heimatgebiets fährt, eine verwenden sollte. Stellen Sie sicher, dass es Karten aller relevanten Länder enthält, wenn Sie die internationalen Grenzen überschreiten, und warten Sie nicht bis zur letzten Minute, um herauszufinden, wie Ihr Gerät funktioniert. Idealerweise sollten Sie mindestens einen Monat Erfahrung in Ihrer Heimatregion haben, bevor Sie eine lange Winterreise unternehmen. Üben Sie die Verwendung Ihres GPS, auch wenn Sie zu vertrauten Orten in der Nähe fahren. Vergewissern Sie sich, dass jedes Handgerät für die Navigation während der Fahrt geeignet ist. Beachten Sie, dass das Gerät in besonderen Situationen (z. B. wenn die Straße an einem Fährkai endet) merkwürdig reagieren und bei starkem Schneefall den Satellitenkontakt verlieren kann. Ein GPS-Gerät zum Wandern, Bootfahren, und dergleichen ist während der Fahrt nicht geeignet. Denken Sie daran: Eine falsche Abzweigung auf eine im Winter verlassene Straße kann tödlich sein. Beachten Sie, dass GPS möglicherweise vorübergehend gesperrte Straßen vorschlägt. Informieren Sie sich daher in letzter Minute bei den örtlichen Straßenbehörden. Ein GPS kann die kürzeste Route auf der Karte vorschlagen, aber nicht unbedingt die beste oder schnellste für die aktuellen Bedingungen. Echtzeit-Updates sind mittlerweile weit verbreitet, variieren jedoch je nach Modell und Region.
Wenn Sie ein GPS-Gerät, eine Kartensoftware oder Websites zum Planen Ihrer Route verwenden, überprüfen Sie diese immer selbst anhand einer detaillierten, gedruckten Karte oder eines Atlas (z. B. Rand McNally, AAA / CAA, Michelin usw.). Wählen Sie immer die „schnellste“ (niemals „kürzeste“) Route, da diese dazu beiträgt, dass die Hauptverkehrsstraßen nicht verlassen werden. Natürlich sollte man nicht schneller fahren als es die Bedingungen erlauben. Warnung: Wenn Sie „kürzeste Route“ wählen oder auf andere Weise im Winter eine Abkürzung nehmen, können Sie leicht gestrandet und tödlich sein!
Vermeiden Sie alles, was sich unterhalb einer Landes- / Provinzroute befindet, außer den letzten Meilen / Kilometern bis zu Ihrem Ziel, sofern erforderlich. Auf einigen Nebenstraßen gibt es möglicherweise tagelang, wochenlang oder sogar monatelang kein anderes Fahrzeug. Software-Karten sind nicht so gut wie Papierkarten, um zu zeigen, wie „geringfügig“ eine weniger genutzte Straße ist. Einige sind nicht einmal asphaltiert, sehen aber auf einem Computerbildschirm oder einem GPS-Gerät genauso gut aus wie auf einer gut asphaltierten, stark befahrenen Straße. Auf einigen Regierungskarten werden jedoch möglicherweise alle Bundes- / Provinzrouten mit gleich starken Linien gedruckt, unabhängig davon, wie gut sie gewartet und häufig befahren werden. Kommerziell produzierte Karten können häufig größere Autobahnen besser von kleineren unterscheiden.

Sonstiges
Hinterlassen Sie einen Reiseplan bei einem Freund oder Familienmitglied, wenn Sie eine längere Fahrt planen, in einem unbekannten Gebiet fahren oder wissen, dass das Wetter oder die Straßenverhältnisse eine Herausforderung für Sie darstellen. Ihr Reiseplan sollte die Route enthalten, die Sie planen, wohin Sie fahren und wann Sie sich bei der Person melden, die Ihren Reiseplan hat. Die Person, die den Reiseplan besitzt, muss die Behörden benachrichtigen, wenn Sie nicht rechtzeitig einchecken. Der Reiseplan teilt ihnen mit, wo sie suchen müssen. Ein Reiseplan mag das Gefühl haben, dass er Ihre Spontaneität einschränkt, aber mit moderner Kommunikation ist es einfach, die Leute über eine Änderung der Pläne zu informieren, auch wenn Sie diese kurzfristig vornehmen.
Beachten Sie die frühen Sonnenuntergangszeiten in den nördlichen Breiten. Einige Beispiele am 21. Dezember eines jeden Jahres: Anchorage, Alaska, 15:41 Uhr; Fairbanks, Alaska 14.40 Uhr; Banff, Alberta 16:37; Boston, Massachusetts 16:15 Uhr; Chicago, Illinois 16:23; Irkutsk, Russland 16:52 Uhr; Jakutsk, Russland 14:53 Uhr; Stockholm, Schweden 14:48 Uhr; Nordkapp, Norwegen kein Sonnenaufgang, die Dämmerung endet um 12:49 Uhr.
Eine besonders schwierige Kombination sind Schneestürme (bei denen die Sicht durch Schneetreiben beeinträchtigt wird) in Kombination mit einem frühen Sonnenuntergang (so dass die Scheinwerfer eingeschaltet sind und nachts in die Augen des Fahrers zurückgeworfen werden). Dies begleitet gefährlich schneebedeckte Straßen (mit verringerter Traktion und Unfähigkeit, gemalte Fahrspurmarkierungen auf schneebedecktem Asphalt zu erkennen). Während der erste offensichtliche Ratschlag darin besteht, die Bedingungen zu verlangsamen, weigern sich die Betreiber großer Lastwagen auf stark befahrenen Autobahnen häufig, langsamer zu fahren, anstatt wiederholt an anderen Fahrzeugen vorbeizufahren. Dies wirft mehr Schnee und Matsch auf die Windschutzscheiben, was ein ohnehin schon schlechtes Sichtproblem für Fahrer von Kleinwagen verschlimmert. Irgendwann wird die Straße bei jeder Geschwindigkeit unsicher. Verlassen Sie die Autobahn an der nächsten Ausfahrt.
Seien Sie schließlich bereit, Ihre Reisepläne zu ändern, zu verschieben oder zu stornieren, wenn die Wetterbedingungen dies erfordern. Dies ist besonders wichtig für diejenigen, die wenig Erfahrung im Winterfahren haben. Eine enge Reiseroute mit winterlichen Fahrbedingungen zu mischen, ist fast immer eine schlechte Idee. Sie werden versucht sein, schneller als sicher zu fahren oder unter schlechten / unsicheren Straßenbedingungen zu fahren, um den Zeitplan einzuhalten.

Fahrt

Kontrolle über Ihr Auto
Bremsweg und Geschwindigkeit Eine
Reduzierung der Geschwindigkeit ist der beste Weg, um einen rutschigen Untergrund auszugleichen. Wenn Sie sich nur an eine Sache über das Fahren im Winter erinnern können, sollte es langsamer werden. Beginnen Sie vorsichtig und testen Sie die Oberfläche durch leichtes Bremsen, bis Sie wissen, wie rutschig es ist. Testen Sie regelmäßig, da sich die Bedingungen während einer Reise ändern können.
Das Befahren von Schnee und insbesondere von Eis erfordert einen zusätzlichen Bremsweg: 3–4 Mal mehr als auf trockenem Asphalt. Wenn Ihre Mindestentfernung zum nächsten Auto im Sommer 3 Sekunden beträgt, sollten 5 oder 6 Sekunden auf verschneiten oder vereisten Straßen das absolute Minimum sein. Gehen Sie bergab mit äußerster Vorsicht vor.
Fahren Sie alle Kreuzungen mit einer Geschwindigkeit an, die langsam genug ist (20–30 km / h), um anhalten zu können, wenn andere Autos oder Fußgänger anwesend sind. Kreuzungen sind oft rutschiger und auf Abbiegespuren war möglicherweise weniger Verkehr zu verzeichnen, was zu mehr ungeschmolzenem Eis führte. Versuchen Sie niemals, durch gelbe Ampeln zu fahren – besonders beim Abbiegen. Überprüfen Sie ebenfalls immer, ob andere Fahrer anhalten können, bevor Sie eine Kreuzung passieren.
Kurve mit weniger als 30 km / h. Übe dies und finde die Geschwindigkeit, bei der das Auto zu schleudern beginnt, falls nötig (aber die Bedingungen variieren).
Bei Bergabfahrten schützt Sie kein technisches Gerät (ABS, 4×4, ESP, …) vor dem Schleudern. Abhilfe schaffen hier nur schonende Geschwindigkeit und hochwertige Winterreifen oder Schneeketten. Bei sehr rutschigen Bedingungen ist es besser, zum Verringern der Geschwindigkeit zurückzuschalten, als zu bremsen, da beim Bremsen das Fahrzeug seitwärts fahren kann (Fischschwanz). Fahren Sie insbesondere bei großen Fahrzeugen nicht im Leerlauf und betätigen Sie die Kupplung nicht, wenn Sie bergab fahren. Wenn die Kupplung / das Zahnrad wieder angeschlossen wird, können die Räder eine ungleichmäßige Traktion aufweisen und auf einem Rad rutschen, was zu einem Durchdrehen führt.
Auch wenn ein 4×4 eine hervorragende Traktion nach vorne bietet, verbessert er den Bremsweg nicht.

Schleudern
Schleudern (seitwärts) beginnt am ehesten mit den Antriebsrädern. Wenn Sie also ein Auto mit Vorderradantrieb fahren, ist es am wahrscheinlichsten, dass ein Vorderrad oder ein Hinterrad mit Hinterradantrieb ins Schleudern gerät, und wundern Sie sich nicht, wenn alle vier Räder gleichzeitig den Halt verlieren!
Ein Hinterradschlupf ist am schwierigsten zu kontrollieren, da das Auto dazu neigt, sich zu drehen, während ein Vorderradschlupf normalerweise als Geradeausfahrt erscheint, wenn Sie versuchen, sich zu drehen.
Bremsen vermeiden. Sie möchten Ihre Traktion zurückbekommen. Wenn Sie beim Schleudern mit ABS-fremden Bremsen bremsen, rutschen auch die übrigen Räder leicht aus.
Pumpen Sie bei Fahrzeugen mit ABS-Antiblockierbremsen nicht auf das Bremspedal, wenn Sie ins Schleudern geraten.
Es ist sehr leicht, in Panik zu geraten und zu überkompensieren, indem die Räder abrupt weiter gedreht werden, wenn das Fahrzeug anfänglich nicht reagiert. Dadurch werden Sie schnell von der Straße, in einen Graben oder auf dem Weg entgegenkommender Fahrzeuge gebracht.
Das Ausrücken der Kupplung ist normalerweise der beste Weg, um einen laufenden Schlitten zu stoppen. Einem Hinterradschlupf kann mit der Lenkung entgegengewirkt werden. Wenn beim Versuch, sich zu drehen, ein Vorderradschlupf aufgetreten ist, haben Sie wahrscheinlich zu stark gedreht, versuchen Sie, den Griff zurückzugewinnen, und drehen Sie dann ruhiger.

Gefahren

Besonders rutschige Bedingungen
Temperaturen um 0 ° C (Gefrierpunkt) sind im Allgemeinen am rutschigsten. Je kälter die Straße, desto weniger rutschig. Auch Temperaturänderungen machen die Straße rutschig.
Wenn Eis und Schnee schmelzen oder auf gefrorenem Eis Neuschnee liegt, ist der Straßenbelag im Winter viel glatter als gewöhnlich. Weicher, schmelzender Schnee (Matsch) ist rutschiger als Eis. Das Lenken (Handling) ist besonders schwierig, wenngleich der Bremsweg nicht ungewöhnlich lang ist. Kalter Schnee ist am wenigsten rutschig.
Regen auf einer gefrorenen Oberfläche oder Regen bei Minusgraden führt zu sehr rutschigem, unsichtbarem „Glatteis“. Aus der Luftfeuchtigkeit kann sich auch Glatteis bilden.
Achten Sie auf rutschiges Eis oder Schnee zwischen den Fahrspuren.
Es ist wahrscheinlicher, dass sich Eis auf Brücken, Überführungen und Rampen bildet. Fahren Sie langsamer, besonders auf der Autobahn.
Eis auf einer ansonsten trockenen Straße ist auch möglich, wenn Morgennebel aufgetreten ist, beispielsweise im Schatten eines Waldes. Seien Sie überall dort wachsam, wo es wahrscheinlich zu Temperaturunterschieden gekommen ist.

Tiefschnee
Tiefschnee – besonders bei nur wenigen Grad unter dem Gefrierpunkt – beeinträchtigt Ihre Fähigkeit, Ihr Auto zu kontrollieren. Es kann Ihre Räder in Ruder verwandeln und so gefährlich wie Eis sein.
Beim Fahren durch Schnee müssen die Reifen ihren Weg durch den Schnee finden und das Fahrzeug vorwärts bringen. Oft ist der Untergrund auch rutschig, und all dies kann zu viel für die Reifen sein und Sie rutschen, wenn Sie bergauf fahren oder wenn Sie auf einem ebenen Untergrund gestrandet sind. Eine Kombination aus Hinterradantrieb, leerem Kofferraum und kaputten Reifen sorgt so ziemlich dafür, dass Sie beim Fahren im Schnee in Schwierigkeiten geraten. Hier sind Schneeketten nützlich.
Wenn Sie auf einer Autobahn fahren, auf der nur die Fahrspuren gepflügt sind und zwischen ihnen Schnee oder Matsch liegt, bewegen Sie sich beim Spurwechsel langsam. Das plötzliche Überfahren auch einer dünnen Schnee- oder Schneematschschicht mit Autobahngeschwindigkeit kann dazu führen, dass der Schnee ein Rad „festhält“, was katastrophale Folgen hat. Dies ist der Grund, warum dieser nicht gerodete Bereich zwischen den Gassen an manchen Stellen als „der Streifen des Teufels“ bezeichnet wird.
Es kann schwierig sein zu wissen, wie breit die Straße ist. Manchmal gibt es Markierungen für den Schneepflug, aber ansonsten muss man vorsichtig sein, besonders wenn man dem Verkehr auf Nebenstraßen nachgibt, um sich nicht im Graben zu befinden.

White-outs
Bei Schneesturm / White-out-Bedingungen können Sie möglicherweise nichts durch die Windschutzscheibe sehen. Versuchen Sie, das Fenster herunterzurollen und den Kopf nach außen zu stecken. Suchen Sie sich dann einen sicheren Ort, um von der Straße abzukommen und dort zu bleiben, bis sich die Bedingungen verbessern.
Bei Schneefall ist das Fernlicht (Fernlicht; Fernlicht) möglicherweise nicht nützlich, da der Fahrer von Licht geblendet wird, das von großen Schneeflocken reflektiert wird. Abblendlicht (Abblendlicht), Nebelscheinwerfer oder sogar Standlicht sind möglicherweise besser als das Fernlicht. Stellen Sie jedoch sicher, dass Rücklichter mit voller Stärke verwendet werden. Wenn Ihr Fahrzeug über automatische Scheinwerfer verfügt, die bei Dunkelheit eingeschaltet werden, verlassen Sie sich nicht auf diese. Schalten Sie Ihre Scheinwerfer manuell ein. Diese Systeme werden in der Regel bei Schnee nicht früh genug aktiviert, sodass andere Fahrer Sie kaum sehen können.
Einige Gebiete sind von Schneeböen betroffen – starker Schnee, der plötzlich anfängt, stoppt und sich in der Intensität ändert, oft begleitet von böigen Winden – typischerweise auf der Leeseite von Gewässern. Seien Sie sich bewusst, dass die Sichtbarkeit in diesen Regionen in sehr kurzer Zeit von klar bis fast null gehen kann.

Dinge, denen Sie begegnen könnten

Routenänderung
Wenn Sie Ihre Autobahnausfahrt verpassen, steigen Sie an der nächsten aus und biegen Sie um. Es ist töricht, im Winter auf einer weniger genutzten Alternativroute weiterzumachen.
Wenn eine Straße wegen des Wetters gesperrt ist, gibt es einen guten Grund dafür. Denken Sie nicht einmal daran, lokale Straßen zu benutzen, um die Schließung zu umgehen. Ein oder zwei Tage zu sparen ist es nicht wert, sein Leben zu riskieren.

Winterdienst
einen Schneepflug oder Schnee grader passiert Versuch ist fast immer eine schlechte Idee. Die Klingen können selbst auf der überholenden Seite (ohne Pflügen) einen Grat aus nassem Schnee / Matsch werfen, und ein schneller Schlag kann zum Schleudern führen. Außerdem ist die Fahrbahn hinter dem Schneepflug mit ziemlicher Sicherheit besser als vorne.
Für die Räumung von Autobahnen und anderen mehrspurigen Straßen wird manchmal Echelonenpflügen verwendet: Eine Flotte von Schneepflügen räumt alle Spuren gleichzeitig. Es mag frustrierend sein, hinter einer Armee von Schneepflügen zu stecken, wenn sie die Autobahn hinunterkriechen, aber der Versuch, dazwischen vorbeizukommen, führt mit ziemlicher Sicherheit zu einem Absturz.
Auf ungeteilten Straßen müssen Schneepflüge häufig die Mittellinie leicht überqueren, um die gesamte Fahrbahn freizumachen. Achten Sie beim Auftreffen auf einen Pflug darauf, wo sich die Schneide des Pflugmessers befindet, und halten Sie sich gut frei.
Salz wird auf Fahrbahnen aufgetragen, um Eis und Schnee zu schmelzen. Es verliert jedoch seine Wirksamkeit, wenn die Fahrbahntemperatur unter –12 ° C (10 ° F) fällt. Wenn ein Blitz einfriert, kann Salz tatsächlich nach hinten losgehen und die Straßen verschlechtern – es schmilzt Eis und Schnee, der dann wieder einfriert, wenn die Temperaturen sinken. Seien Sie sich dieser Möglichkeit in einem plötzlichen Kälteblitz bewusst.
Abhängig von den Straßenverhältnissen kann eine Mischung aus Salz und Sand, Sand oder Kies mit speziell ausgerüsteten Schleiffahrzeugen auf die Straßen aufgebracht werden, um die Traktion zu erhöhen. Halten Sie sich 10 m von Schleiffahrzeugen fern, da durch herumfliegende Steinschläge die Windschutzscheibe zerbrechen oder zerbrechen kann. Beim Schleifen von LKWs wird Sand häufig nur auf rutschigen Flächen wie Rampen, Brückendecks und Kreuzungen aufgetragen, sodass Sie möglicherweise den Eindruck haben, dass es sicherer ist, den Anweisungen genauer zu folgen – bis der Schleifer eingeschaltet wird.
Verschiedene Gerichtsbarkeiten haben möglicherweise sehr unterschiedliche Vorstellungen darüber, was eine angemessene Instandhaltung von Winterstraßen ausmacht. Außerdem erhalten verschiedene Kategorien von Autobahnen normalerweise unterschiedliche Aufmerksamkeit. Achten Sie auf eine Änderung der Bedingungen, wenn Sie eine Stadt betreten oder verlassen oder von einer Route zur nächsten wechseln.

Konvoifahren
Konvoifahren wird in Norwegen und anderen Ländern routinemäßig bei schwierigem Wetter eingesetzt, insbesondere auf Pässen, aber auch auf anderen Straßen, die starkem Wind ausgesetzt sind. Konvoifahren bedeutet, dass der Fahrer auf eine Reihe von Fahrzeugen warten muss, um einem Schneepflug über die besonders schwierige Strecke zu folgen. Es ist nur eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen zulässig, und jeder Fahrer darf das vorausfahrende Fahrzeug niemals aus den Augen verlieren und den Konvoi niemals verlassen. Unter besonders schwierigen Bedingungen sind nur schwere Fahrzeuge (über 3,5 oder 7 Tonnen) zulässig. Warten und langsames Fahren bedeutet, dass die Fahrt um eine Stunde oder mehr verlängert wird. Konvois können nach einem festen Zeitplan fahren oder die Abfahrt kann von der Anzahl der wartenden Autos abhängen.

Eisstrassen
In einigen Regionen gibt es Straßen gemacht über das Eis der Seen und Flüsse, auch das Meer, im Winter. Einige bieten Straßenzugang zu Orten, die sonst mit dem Auto nicht erreichbar sind, und andere ersetzen die Fährverbindungen. Einheimische fahren vielleicht nur zum Spaß auf dem Eis, obwohl dies nicht ungefährlich ist, selbst wenn sie ein Schneemobil fahren.

Offizielle Eisstraßen sind in der Regel gut gewartet und zumindest bei gutem Wetter sicher, beachten Sie jedoch Geschwindigkeits- und Gewichtsbeschränkungen. Geschwindigkeitsüberschreitungen führen zu Rissen im Eis. Auf dem Eis anzuhalten ist oft eine schlechte Idee, da das Gewicht des Autos eine lokale Depression verursacht. Im schlimmsten Fall strömt Wasser ein und es ist zu steil, um einfach herauszukommen. Überprüfen Sie die Anweisungen für die Benutzung der Straßen. Es kann sogar zu Besonderheiten wie Selbstbedienungsfähren auf den Schifffahrtswegen kommen.

Bei inoffiziellen Eisstraßen immer örtliche Beratung einholen. Es wird wahrscheinlich keine offensichtlichen Warnsignale geben.

Das Fahren auf dem Eis, auf dem es überhaupt keine Straße gibt, erfordert Urteilsvermögen und Kenntnis der örtlichen Gegebenheiten. Wenn ein Schiff eine Spur zwischen Ihnen und dem Festland öffnet, macht das keinen Spaß (und Wind oder ein Anstieg des Wasserspiegels können ähnliche Situationen verursachen). Habe eine gute großformatige Karte und einen Kompass. Schneefall oder Schneeverwehung können dazu führen, dass Sie nur Schnee sehen.

Wenn es eine alternative Route gibt, die eine vereiste Straße vermeidet, nehmen Sie diese. Fahrzeuge, die durch das Eis fallen, können routinemäßig zum Tod von Fahrern oder Passagieren führen, insbesondere zu Beginn oder am Ende der Saison, wenn die Eisbedingungen instabil sind.

Weitere Ratschläge
Sie brauchen morgens Zeit, um das Auto von Schnee und Eis zu reinigen und die Kabine zu heizen, um ein Beschlagen der Windschutzscheibe zu vermeiden (oder zu vermeiden). In einigen Ländern kann die Polizei eine erhebliche Geldstrafe verhängen, wenn die Fenster nicht ausreichend gereinigt werden. Achten Sie auf die Lichter, Spiegel und Lufteinlässe unter der Windschutzscheibe. Lassen Sie keinen Schnee auf dem Dach, da dieser beim Beschleunigen auf der Windschutzscheibe des Fahrzeugs oder beim Bremsen auf Ihrer Windschutzscheibe landen kann.
Starten Sie den Motor einige Minuten vor Fahrtantritt (obwohl dies in einigen Ländern, z. B. in Deutschland, möglicherweise illegal ist).
Sie können nicht mit angelegten Ketten auf Autobahnen / Schnellstraßen fahren. Bei den meisten Ketten liegt die Grenze bei 50 km / h.
Kontrollieren Sie Ihre Heckleuchten regelmäßig: Sie benötigen sie häufig auch tagsüber, da Schnee von der Straße die Sicht beeinträchtigt und die Leuchten selbst möglicherweise verdeckt werden.
Achten Sie mehr auf Schilder – die Fahrbahnmarkierungen werden vom Schnee verdeckt.
Während des Schneefalls bei niedrigen Temperaturen können Schneeflocken an beheizten Autoscheiben (insbesondere der Windschutzscheibe) gefrieren. Eine Lösung für dieses Problem besteht darin, die Innenraumheizung im Auto auszuschalten oder zu reduzieren, während der Lüfter noch mit hoher Geschwindigkeit läuft.
Obwohl langsameres Fahren als üblich oft empfohlen wird, sollten Sie auf die Einheimischen achten und eine scharfe Haltung einnehmen. Bewusstes Fahren mit 10–20 km / h langsamer als der Verkehr stört andere Fahrer und lädt zu riskanten Überholmanövern ein.

Überleben

Unfälle auf befahrenen Straßen
Wenn sich ein Unfall ereignet und das Auto auf einer Fahrspur befindet und nicht bewegt werden kann, kann es jederzeit von anderen Autos angefahren werden. Denken Sie daran, dass andere Autos nicht so schnell anhalten können wie auf trockener Straße, und je schlechter die Sicht ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass jemand mit Ihrem Auto kollidiert. Abhängig von den Umständen möchten Sie vielleicht alle aus dem Auto und von der Straße holen. Eine verletzte Person in der Kälte außerhalb des Autos zu haben, ist oft eine schlechte Idee, aber Sie müssen dies gegen die Möglichkeit abwägen, noch mehr Verletzungen zu erleiden, wenn Sie sich in einem Fahrzeug aufhalten, gegen das entgegenkommende Fahrzeuge stoßen könnten. Abgesehen davon fangen einzelne Autos sehr selten Feuer und explodieren wie im Film.
Ein Warndreieck (in vielen Ländern obligatorisch) sollte 50 bis 100 m hinter dem Auto angebracht werden, damit andere Fahrer Zeit haben, Sie zu bemerken und langsamer zu fahren. Vor allem, wenn Sie keine haben, sollte jemand den Verkehr warnen, wenn dies sicher durchgeführt werden kann.
Fluoreszierende Westen (in einigen Ländern auch obligatorisch) sind eine sehr gute Möglichkeit, um andere Fahrer rechtzeitig auf sich aufmerksam zu machen, und sie sind in der Regel günstig. Daher ist es eine gute Idee, einen oder mehrere von ihnen in Ihrem Auto zu haben. Bei Dunkelheit sollte man zumindest einen Sicherheitsreflektor haben, sonst ist man für andere Fahrzeuge fast unsichtbar. Wenn es nicht zu viel Schnee gibt, bleiben Sie neben der Straße.
Wenn jemand mehr als leicht verletzt ist, rufen Sie einen Krankenwagen (beachten Sie, dass sich jemand ernsthaft verletzt fühlen könnte). Wenn jemand bewusstlos ist, sichern Sie die Atmung. Das Erste-Hilfe-Paket sollte ein Werkzeug zum Durchtrennen des Sicherheitsgurts enthalten.
Falls andere Fahrzeuge in den Unfall verwickelt sind, überprüfen Sie, ob jemand Hilfe benötigt. Jeder Beteiligte muss sich mit ziemlicher Sicherheit an seine Versicherungsgesellschaft wenden (dies ist jedoch von Land zu Land unterschiedlich). Bei schwereren Kollisionen sollten Sie auch die Polizei anrufen, um zumindest den Verkehr zu lenken und bei Bedarf den Unfall zu untersuchen.
Sie müssen einen Abschleppwagen rufen, um Ihr Fahrzeug abzuschleppen, wenn es sonst nicht bewegt werden kann. Prüfen Sie vorher, ob Ihre Versicherung dies abdeckt.

In einem Fahrzeug gestrandet
. Ruhig bleiben. Denken. Wenn der Wintersturm endet, werden Sie gefunden.
Bleib in deinem Fahrzeug. Es kann genug Schutz bieten, um dein Leben zu retten, besser als jedes Iglu oder jede Schneehöhle, die du bauen könntest. Außerdem ist es für Retter viel einfacher zu sehen und zu finden, da Autos groß sind und sich immer auf oder in der Nähe von Straßen befinden.
Lassen Sie den Motor nur 5 bis 15 Minuten pro Stunde laufen, wobei die Heizung auf die max. Auch wenn Sie einen vollen Tank haben (immer ratsam – da das zusätzliche Gewicht die Traktion der Hinterräder verbessert), möchten Sie ihn so lange wie möglich halten. Stellen Sie sicher, dass der treibende Schnee das Auspuffrohr nicht blockiert. Überprüfen Sie jedes Mal, bevor Sie den Motor neu starten (es sei denn, dies ist offensichtlich: es schneit nicht und es weht kein Wind), und schaufeln Sie bei Bedarf Schnee vom hinteren Ende heraus. Halten Sie den Kühler frei von Schnee, damit der Motor nicht überhitzt.
Wenn Sie einige Minuten nach draußen gehen müssen (z. B. um das Auspuffrohr freizumachen), überanstrengen Sie sich nicht. Nasse, verschwitzte Kleidung kann Sie nicht warm halten. Das Beseitigen von starkem Schneefall ist eine häufige Ursache für Herzinfarkte.
Wenn Sie bei schlechten Sichtverhältnissen nach draußen gehen müssen, binden Sie sich mit einer 30-Fuß-Leine an das Fahrzeug. Das Einrollen der Leine führt Sie auch bei Nullsicht zum Fahrzeug.
Bewegen Sie sich zum Aufwärmen im Fahrzeuginneren. Dies verbessert auch die Durchblutung. Enge Kleidung lösen. Legen Sie Ihre Hände in Ihre Achselhöhlen, zwischen Ihre Beine oder reiben Sie die Hände aneinander, um sie zu wärmen. Kuscheln Sie sich mit anderen im Auto zusammen, um sich zu wärmen.
Knacken Sie ein Fenster leicht auf der windabgewandten Seite. Besser kalt und wach als warm und schläfrig.
Machen Sie sich leicht zu erkennen. Hängen Sie tagsüber ein fluoreszierendes Banner oder eine Verkehrsweste an die Antenne oder aus dem Fenster. Nehmen Sie nachts die Abdeckung von der Innenbeleuchtung ab und schalten Sie sie ein. Sucher können es von weitem sehen. Schalten Sie Ihre Notblinker nur ein, wenn Sie jemanden sehen oder hören, da die Autobatterie dadurch erheblich entladen wird.
Schlafen Sie abwechselnd, damit immer jemand auf Retter aufpasst und zuhört.
Schützen Sie kritische flüssige Medikamente wie Insulin vor dem Einfrieren. Wenn Ihr Fahrzeug keine Wärme mehr abgibt, bewahren Sie es neben Ihrem Körper auf.
Nehmen Sie an, dass Sie kein Mobiltelefon benutzen, und lassen Sie Ihr Telefon alle 15 Minuten pro Stunde einschalten. Schalten Sie es dann vollständig aus (bei neueren Telefonen normalerweise die Taste „Beenden“), um den Akku zu schonen. Verschwenden Sie nicht den Akku, wenn Sie versuchen, Nummern zu wählen, bei denen kein Dienst verfügbar ist. Rettungskräfte können tragbare Empfänger und Peiler verwenden, um das Signal zu erfassen. Selbst wenn dies der Fall ist, ist es nicht möglich, mit Ihnen telefonisch zu kommunizieren. Wenn die Akkuleistung kritisch geworden ist, lassen Sie das Telefon nach Einbruch der Dunkelheit ausgeschaltet, da Rettungsmaßnahmen häufig von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang ausgesetzt sind.
Wenn es einen Mobiltelefondienst gibt, das Signal jedoch schlecht oder der Akku schwach ist, verwenden Sie SMS-Nachrichten, anstatt anzurufen oder das Internet zu nutzen. SMS verbraucht weniger Strom und benötigt keine ständige Verbindung. Die meisten Festnetzanschlüsse können keine SMS empfangen. Wählen Sie daher sorgfältig aus, an wen unter welcher Telefonnummer eine SMS gesendet werden soll. Halten Sie die Internetverbindung ausgeschaltet, da sie viel mehr Strom verbraucht. Es ist eine gute Idee, immer ein 12-V-Ersatzladegerät (über die runde Steckdose) in Ihrem Fahrzeug zu haben. (Das andere Ende, das an das Telefon angeschlossen ist, ist normalerweise 5 V, und der Steckertyp muss übereinstimmen.)
Wenn Sie unbedingt nach draußen gehen müssen, schreiben Sie Ihren Namen, Ihre Adresse, Ihre Telefonnummer und die Stelle, an der Sie sich befinden, auf ein Blatt Papier. Lassen Sie das Papier auf dem Armaturenbrett des Autos liegen.
Erwarten Sie nicht, sich wohl zu fühlen. Ihr Ziel ist es einfach zu überleben, bis Sie gefunden werden.