Ein Touristenzug ist ein Eisenbahnbetrieb, der nicht als praktischer Transportmittel (als Mittel zum „Einsteigen“ oder „Fortbewegen“) gedacht ist, sondern als museale Attraktion, als Besichtigungstour oder als Mittel zur Nutzung historischer Sehenswürdigkeiten Ess- oder Schlafwagen als Ess- oder Schlafgelegenheit für Neuheiten, Nostalgie oder Unterhaltungszwecke.

Touristenzüge unterscheiden sich durch verschiedene Faktoren:

Einsatz historischer oder nicht standardisierter Fahrzeuge wie restaurierter Dampfmaschinen oder Orient-Express-Speise- und Schlafwagen aus den 1920er Jahren
Luxuriöse und teure Fahrten; Reisen wie Könige und Ministerpräsidenten vor einem Jahrhundert, zahlen aber Tausende von Dollar oder Euro für eine Reise, die Hunderte auf dem Luftweg kostet.
Langsamere Reisen für Besichtigungen oder Zeit, um auf einer relativ kurzen Strecke
an Bord eine aufwändige Mahlzeit zu servieren Unterhaltungsneuheiten wie ein Krimi an Bord des Zuges
Kreistouren oder Linien, die in eine winzige, ferne Stadt fahren, warten höchstens ein paar Stunden und bringen dieselben Reisenden dann direkt zum Ausgangspunkt zurück
Pauschalangebote, bei denen ein Sightseeing-Zug zwei Tage (oder länger) ausschließlich bei Tageslicht verkehrt, mit einem Aufenthalt in einem Touristenhotel für die Nacht, die im Preis enthalten ist.
Pauschalangebote, bei denen der Zug für einen Tag in einer Stadt hält oder mehr mitten auf der Reise, gebündelt mit einer geführten Wanderung oder Bustour durch diese Zwischenstadt
Pauschalangebote, bei denen das gebündelte Essen, die Unterbringung oder die Unterhaltung mehr wert sind als die Transportkomponente, wie ein Gourmet-Abendessen auf einer Sightseeing-Rückfahrt nach ein benachbartes Dorf
Seltener oder saisonaler Betrieb. Ein Zug, der einmal im Jahr fährt, um an ein historisches Ereignis zu erinnern oder die Herbstfarben zu betrachten, ist kein ernsthafter Konkurrent eines regionalen Nahverkehrszugbetreibers.

Historische und Museumszüge
Historisches rollendes Material aus einer anderen Epoche wurde oft sorgfältig restauriert und als lebendige Museumsausstellung wieder auf die Schienen gebracht. Dampflokomotiven, Schienenfahrzeuge vergangener Zeiten oder Schmalspuranlagen, die auf den meisten modernen Hauptstrecken nicht mehr fahren können, werden oft auf wenig genutzten Gleisen auftauchen, um den Eisenbahnern die nostalgische Vergangenheit zu bewahren.

Zu den in Betrieb befindlichen Dampfzügen gehören:

Chehalis-Centralia-Eisenbahn, Bundesstaat Washington, USA
Ffestiniog & Welsh Highland Railways, Gwynedd, Wales
Gloucestershire Warwickshire-Dampfeisenbahn, Cheltenham, England
Little River-Eisenbahn, Coldwater, Michigan USA
Ravenglass- und Eskdale-Eisenbahn, Ravenglass, Cumbria, England
South Devon-Eisenbahn folgt dem Fluss Dart zwischen Buckfastleigh und Totnes, Devon, Großbritannien
South Simcoe Railway, Beeton Creek Valley, Ontario, Kanada
Die Texas State Railroad, eine historische (1881-1921) 25-Meilen-Eisenbahn zwischen Rusk und Palästina (Texas) USA mit einer Mischung aus Dampf und Diesel Züge.
Der luftstoßende Billy, Dandenong erstreckt sich nahe Melbourne, Australien

Besichtigungs- und Luxuszüge
Einige Züge verkehren hauptsächlich zu Besichtigungszwecken oder als Nostalgie für eine Ära vor dem Massenflug, in der die Wohlhabenden mit Stil auf den Schienen fuhren. Häufig sind diese Züge zu teuer, zu langsam oder bedienen Regionen, die zu isoliert sind, als dass sie als praktischer Verkehr gelten oder die für das nationale Hauptverkehrsnetz bereitgestellten Zuschüsse erhalten könnten. Sie richten sich an Touristen und bieten in der Regel auch Speisen, Touren und Aktivitäten an.

Der Orient Express wurde teilweise als teurer europäischer Luxus- / Nostalgiezug mit Originalfahrzeugen wiederbelebt. Nur eine Fahrt pro Jahr von Paris nach Istanbul. Wie die ursprüngliche Verbindung, bei der es sich nicht um einen einzigen Zug oder eine einzelne Strecke, sondern um ein miteinander verbundenes Netz von Schlafwagen handelte, bietet dieselbe Firma im Rahmen ihrer Marke „Orient Express“ Reisen zu anderen Orten an.
Felsiger Bergsteiger, Britisch-Columbia, Kanada. Sightseeing-Zug.
Royal Canadian Pacific, Calgary und Rocky Mountains (Kanada). Luxuszug als Nostalgie vermarktet.
White Pass und Yukon Route, Carcross, Yukon, Kanada nach Skagway, Alaska USA. Schmalspuriger Sightseeing-Zug mit einigen historischen Fahrzeugen.
Tren las Nubes (Zug zu den Wolken) in Salta, Argentinien. Es ist die fünfthöchste Eisenbahn der Welt und bringt Sie auf eine Höhe von 4.220 m über dem Meeresspiegel.
In Indien bieten mehrere Unternehmen Touren mit Luxuszügen zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten des Landes an. Am bekanntesten ist wohl der üppige Maharajas ‚Express. Darüber hinaus gibt es drei zum Weltkulturerbe gehörende Bergbahnstrecken, die aus der Kolonialzeit stammen und noch verkehren.
Golden Eagle Luxury Trains betreibt Luxuszüge entlang der Transsibirischen Eisenbahn und anderer Strecken in der ehemaligen Sowjetunion und darüber hinaus.
Der einzige motorisierte Weg zwischen Ollantaytambo und Aguas Calientes neben Machu Picchu ist der Zug von PeruRail und Inca Rail. Die dritthöchste Eisenbahn der Welt wird hauptsächlich von Touristen benutzt und bietet einen atemberaubenden Blick auf die Anden. Das Unternehmen hat auch andere Routen in Peru.
In Mexiko wurde der Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (der Copper Canyon-Zug, El Chepe) für den Transport über 673 km gebaut, der den Copper Canyon in Chihuahua (Bundesstaat) durchquert.
Während auch eine regelmässige Intercity-Bahnfahrt in der Schweiz oftmals landschaftlich reizvolle Ausblicke bietet, gibt es eine Fülle von besonderen Bahnerlebnissen von Dampfzügen über die Jungfraubahn bis zum höchstgelegenen Bahnhof Europas und dem zum Weltkulturerbe zählenden Rhätischen Bahnnetz im Südosten des Landes.
Anders als entlang der Ostküste und um Perth sind die Zugstrecken in Australien heutzutage auf Touristen ausgerichtet und werden von Great Southern Rail betrieben. Zu den Routen gehören der Ghan von Norden nach Süden durch das Rote Zentrum, der Indische Pazifik, der den Indischen und den Pazifischen Ozean verbindet, und in geringerem Umfang das Overland von Melbourne nach Adelaide.
Korail bietet vier spezielle Touristenzüge an, von denen der luxuriöseste die Haerang-Eisenbahnkreuzfahrt ist.
In Südafrika verkehren die Linien Premier Class, Blue Train und Rovos Rail zwischen Pretoria und Kapstadt.
Der luxuriöse Eastern und Oriental Express verkehrt von Singapur nach Bangkok, über Kuala Lumpur sowie verschiedene andere kleinere Städte in Malaysia und Thailand entlang der Westküste Weg.

Gelegentlich zieht ein Zug, der hauptsächlich als praktisches Transportmittel eingesetzt wird, Besucher an, wenn er durch besonders landschaftlich reizvolle Gegenden fährt. Dies sind zwar keine Touristenzüge an sich, die meisten sind jedoch in den wichtigsten Eisenbahnreiseartikeln für das Land oder den Bestimmungsort aufgeführt. Es gibt auch einige Personenzüge, die abgelegene Punkte bedienen (wie Churchill, Manitoba oder Schefferville, Québec in Kanada), die keinen Intercity-Straßenzugang haben. Diese werden im Rahmen des nationalen Hauptsystems bezuschusst.

Dinnerzüge
Diese Fahrten spielen eine ähnliche Rolle wie eine Dinnerkreuzfahrt mit einem Ausflugsboot. Sie sind in der Regel kurz (eine Stunde bis höchstens einige Stunden) und arbeiten auf ansonsten wenig genutzten Strecken mit relativ langsamer Geschwindigkeit. Ein aufwändiges Abendessen in Speisewagen oder Panoramawagen nimmt oft die meiste oder die gesamte Zeit in Anspruch, die für die Reise aufgewendet wird.

Die Sierra Railroad in Oakdale, Kalifornien, USA, betreibt Dinnerzüge, Bier- und Champagnerfahrten sowie Krimi-Trips mit historischer Ausrüstung. Einige Sonder- / Ausflugszüge (wie ein „Zombiezug“ für Halloween) verkehren saisonal.
Der Orford Express zwischen Magog und Sherbrooke, Québec, Kanada (ein Sightseeing-Zug) bietet auf einer Kurzstrecke Abendessen an Bord eines Panorama-Wagens.
Es gibt einen wöchentlichen Tequila Express vom Ferrocarril Mexicano-Bahnhof in Guadalajara zum Dorf Amatitán in Jalisco, wo (in der Herradura-Brennerei) der gesamte Tequila-Produktionsprozess stattfindet. Die Zugfahrt beinhaltet Mariachimusik, dazu probieren Sie Tequila und Corona-Bier, Obst und Gurken sowie mit Paprika bestreute Wassermelonen.

Attraktions- und Parkeisenbahnen
Attraktions- und Parkeisenbahnen sind „kleine“ Eisenbahnen, bei denen die Eisenbahn selbst das Ziel für Reisende ist. Ein großer Park kann zum Beispiel einen Zug haben, der einen Rundgang durch einen großen Bereich des Parks macht, ohne die Parkgrenze zu überschreiten. In einigen Fällen umgibt die Eisenbahn den Park (ein Beispiel ist die Disneyland-Eisenbahn). Ein historischer Dampfzug, der einen Rundgang durch einen Pionierdorf-Museumspark macht und leicht zu Fuß zu erkunden ist, ist ein Touristenzug.

Dies sind in der Regel zwei Arten von Attraktionsbahnen, Miniaturbahnen (in den USA auch als „Grand Scale“ -Bahnen bezeichnet) und Klein- bis Schmalspurbetriebe. Skalierte Versionen von Standard- oder Schmalspurloks in voller Größe sind häufig vorhanden. Sowohl die Nominalskala als auch die Spurweite und das Ausmaß können jedoch erheblich variieren, von kleinen Einsätzen in einem Park oder an einem einzelnen Ort bis hin zu „Miniatur-Hauptleitungen“ oder „Kurzleitungen“ mit minimaler Spurweite. Die Unterscheidung zwischen einem „Grand Scale“ -Modell, einer „Miniatur“ und einer Attraktionsbahn mit Mindestspurweite ist etwas verwischt (ein Beispiel für eine Miniaturbahn, die North Bay Railway in Scarborough, England, mit einer Spurweite, die über einer nominalen Mindestspurweite liegt) Operationen!)

Während viele dieser Attraktionseisenbahnen in erster Linie für Touristen interessant sind, bieten einige der längeren Minilinien auch praktische (obwohl) ungewöhnliche Transportmöglichkeiten zwischen Zielen. In seltenen Fällen wurde die heutige Strecke auf dem Gleisbett einer viel älteren Strecke (einer größeren Spurweite) gebaut, und ein Teil der Infrastruktur aus der früheren Zeit ist möglicherweise noch vorhanden.

Manchmal werden bei längeren Miniatur- und Parkbahnen neuartige Wagen oder Panoramawagen für Besichtigungen eingesetzt.

England
Romney, Hythe und Dymchurch Railway, New Romney, führt aber von hier nach Dungeness und nach Hythe.
Ravenglass and Eskdale Railway, Ravenglass, eine der frühesten Miniaturstrecken, die auf dem Gleisbett einer früheren 3-Fuß-Spurweite aus dem 19. Jahrhundert gebaut wurde. Diese reizvolle Linie führt von der Küste bis nach Eskdale durch die Landschaft des englischen Lake District.
North Bay Railway, Scarborough. Diese größere Miniatureisenbahn (20 Zoll) ist ein lohnender Ausflug, auch wenn Sie nicht vorhaben, die anderen Sehenswürdigkeiten von Scarborough zu besuchen.
Wells und Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
Bressingham Steam Experience, Bressingham, Norfolk, Großbritannien. Diese Sehenswürdigkeit wurde auf dem Gelände einer jetzt geschlossenen Gärtnerei errichtet und verfügt über 2 Miniaturlinien und eine Schmalspurlinie. (Es gibt auch eine kurze Strecke mit Standardspur, die zu Demonstrationszwecken verwendet wird.)
Launceston Steam Railway, Launceston (Cornwall), Großbritannien
Ruislip Lido Railway, Ruislip Lido, London. Eine Kleinbahn (im Gegensatz zur Miniaturbahn) um einen entstandenen Senic Lake im Nordwesten Londons.

Schottland
Kerrs Miniatureisenbahn, West Links Park, Arbroath.

Wales
Fairbourne und Barmouth Steam Railway, Fairboune, Gwynedd
Rhyl Minature Railway, Marine Parade, Rhyl.

Vereinigte Staaten bilden
Bergbahn, Chiloquin, Oregon-
Rotholz-Tal-Eisenbahn, Tilden Regional Park nahe Berkeley, Kalifornien aus.
Michigan AuSable Valley Railroad, Fairview, Michigan.
Waterman und Western Railroad, Waterman, Illinois.

„Pionier“ -Bahnen in Osteuropa
Im ehemaligen Ostblock, einschließlich Polen und Ostdeutschland, gibt es verschiedene Schmalspurbahnen, die überwiegend durch einen öffentlichen Park verkehren und oftmals historisch mit jungen Menschen oder Mitgliedern von verbunden sind oder noch von ihnen betrieben werden die (zu leninistischen Zeiten staatlich geförderte) „Pionierorganisation“ (zB die FDJ oder „Jungpioniere“ in der DDR). Obwohl sie einen begrenzten Transportwert bieten (Sie gelangen von einem Ende eines ziemlich großen Parks zum anderen), werden sie normalerweise aufgrund ihres Neuheitswerts aufbewahrt und verwenden häufig ungewöhnliche Arten der Traktion wie batteriebasierte Dampfmaschinen. Zu den Städten, in denen sie vorhanden sind, gehören unter anderem:

Berlin / Treptow-Köpenick – Parkeisenbahn Wuhlheide, die längste Pionierbahn der DDR (7,5 km)
Dresden – Dresdner Parkeisenbahn im Großen Garten Barockgarten
Chemnitz – [1]
Cottbus – Parkeisenbahn Cottbus im Branitzpark
Halle – Parkeisenbahn Peißnitzexpress
Görlitz – Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn
Leipzig – Parkeisenbahn Auensee
Posen – Maltanka
Košice
Budapest – Gyermekvasút (Kindereisenbahn)

Simbabwe
In Simbabwe verkehrt eine Straßenbahn mit 22 Sitzplätzen und einem Wagen als „Elephant Express“ eine zweistündige Fahrt von 70 km auf der Hauptstrecke Bulawayo-Victoria Falls entlang der Nordgrenze des Hwange-Nationalparks. Die Zeitpläne sind in der Regel willkürlich flexibel und dem vorrangigen Durchgangsverkehr anderer stark ausgeliefert.

Sonstige
Stuttgart – Killesbergbahn, Deutschlands älteste Kleinbahn (seit 1939)
Liliputbahn an den Wiener Praterparkbahnen
ehemaliger Gartenschauplätze in Deutschland, zB Köln (Rheinpark), Dortmund (Westfalenpark), Essen (Grugapark), Karlsruhe (Schlossgarten), Saarbrücken (Deutsch-Französischer Garten)

Ausflugszüge
Diese spielen eine ähnliche Rolle wie ein gecharterter Bus, ein Flugzeug oder ein Schiff. Bei einigen handelt es sich um Sonderzüge außerhalb des Hauptfahrplans, die ein Bahnbetreiber hinzugefügt hat, um den Transport für ein großes Sportereignis oder ein beliebtes Reiseziel zu gewährleisten. Andere werden von privaten Nichteisenbahnunternehmen betrieben, die für die Nutzung der Schienen bezahlt oder den Zug gechartert haben. Diese waren früher in nationalen Wahlkämpfen üblich, um Kandidaten in jeder Stadt auf der Linie zu „Whistle Stop“ -Auftritten zu befördern. Diese Aufgabe wird heute am häufigsten von einem Wahlkampfbus der Partisanen erfüllt. Einige dieser Züge sind erhalten geblieben und werden entweder noch für Ausflüge genutzt (für die möglicherweise tiefe Taschen erforderlich sind) oder sind in verschiedenen Museen und Privatsammlungen ausgestellt. Während die ehemalige Verwendung für politische Kampagnen in Nordamerika einen langsamen Tod gestorben ist,

Ein „spezieller“ oder „zusätzlicher“ Zug kann als Ausflug hinzugefügt werden, der entweder von einem Fernbahnbetreiber, einer Touristenzuglinie oder einer historischen Eisenbahn betrieben wird. Einige Betreiber bieten saisonal einen zusätzlichen Zug für Besichtigungen im Herbst an.

Manche Leute besitzen auch Eisenbahnwaggons, die dann für einen Ausflug an einen regulären Personen- oder Güterzug gekoppelt werden.

Stillgelegtes rollendes Material
Lange nachdem ein Motor oder ein Auto auf Schienen gefahren ist, wird es möglicherweise noch als Teil einer statischen Ausstellung in einem Museum, Park oder öffentlichen Veranstaltungsort verwendet. Eine Stadt, die einen ehemaligen historischen Bahnhof als Wahrzeichen oder Reiseinformationsbüro nutzt, kann dies ergänzen, indem sie neben dem alten Bahnhofsgebäude einen historischen Motor der gleichen Ära für die öffentliche Präsentation restauriert. Eisenbahn- und Verkehrsmuseen halten oft umfangreiche Sammlungen von Fahrzeugen. Als neuartige Architektur kann ein Speisewagen an einem festen Ort installiert werden, um ein Restaurant unterzubringen. Ein Motel kann unter Verwendung stillgelegter Schlafwagen oder der charakteristischen roten Cabos errichtet werden, die einst Besatzungsunterkünfte am Ende nordamerikanischer Güter- und Güterzüge bereitstellten.

Zu den Eisenbahn- und Verkehrsmuseen mit historischer Ausrüstung oder stillgelegtem rollendem Material gehören:

Memory Junction, Brighton, Ontario, Kanada
Verkehrshaus, St. Louis, Missouri, USA
Altes Bahnhofsmuseum (Estación del Ferrocarril) in der Stadt Aguascalientes, México
Rail Museum im Osten Ontarios, Smiths Falls, Ontario, Kanada