Ride Sharing ist eine Alternative zum Trampen. Mitfahrgelegenheiten sind das Teilen von Autofahrten, sodass mehr als eine Person in einem Auto fährt, und verhindern, dass andere Personen selbst zu einem Ort fahren müssen.

Wenn mehr Personen ein Fahrzeug benutzen, reduziert die Fahrgemeinschaft die Reisekosten jeder Person, z. B.: Kraftstoffkosten, Mautgebühren und Fahrstress. Fahrgemeinschaften sind auch eine umweltfreundlichere und nachhaltigere Art des Reisens, da das Teilen von Fahrten die Luftverschmutzung, die CO2-Emissionen, die Verkehrsstaus auf den Straßen und den Bedarf an Parkplätzen verringert. Die Behörden fördern häufig Fahrgemeinschaften, insbesondere in Zeiten hoher Umweltverschmutzung oder hoher Kraftstoffpreise. Carsharing ist eine gute Möglichkeit, die volle Sitzplatzkapazität eines Autos zu nutzen, die sonst ungenutzt bleiben würde, wenn nur der Fahrer das Auto benutzen würde.

Im Jahr 2009 machten Fahrgemeinschaften 43,5% aller Fahrten in den USA und 10% aller Pendelfahrten aus. Die Mehrheit der Fahrgemeinschaften (über 60%) sind „Familienpools“ mit Familienmitgliedern.

Das Pendeln mit Fahrgemeinschaften ist beliebter für Menschen, die an Orten mit mehr Arbeitsplätzen in der Nähe arbeiten und an Orten mit höherer Wohndichte leben. Fahrgemeinschaften korrelieren erheblich mit den Betriebskosten des Transports, einschließlich der Kraftstoffpreise und der Pendelstrecke, sowie mit Maßnahmen des Sozialkapitals, wie z. B. der Zeit, die mit anderen verbracht wird, der Zeit, die mit Essen und Trinken verbracht wird, und der Unverheirateten. Fahrgemeinschaften sind jedoch bei Personen, die mehr Zeit bei der Arbeit verbringen, älteren Menschen und Hausbesitzern deutlich weniger wahrscheinlich.

Wie beim Trampen geht es darum, eine Fahrt in einem Fahrzeug zu suchen, das von einem anderen Reisenden betrieben wird, der zum selben Ziel fährt. Im Gegensatz zum Trampen werden die Vorkehrungen normalerweise im Voraus getroffen. Der Passagier leistet dem Fahrer eine Token-Zahlung, um die Reisekosten zu tragen oder teilweise zu tragen.

Mitfahrgelegenheit bedeutet mehr ökologischen und ökonomischen Transport als Einzelfahrten, da mehr als eine Person in einem Fahrzeug fährt, was weniger Kraftstoffverbrauch pro Person Transportkilometer bedeutet und eine höhere Verkehrsdichte ermöglicht. Diese Dienste verfügen über für Mobilgeräte optimierte Webanwendungen und viele über native mobile Apps.

In einigen Ländern ist der rechtliche Status der Mitfahrgelegenheit mit einer Entschädigung des Fahrers unklar, da dies als illegales Taxi angesehen werden kann. Die Wahrscheinlichkeit von Problemen für einen Passagier ist gering, aber wenn Sie Mitfahrgelegenheiten für Geld anbieten möchten, sollten Sie dies überprüfen. Da die Lizenzierung von Taxis vielerorts in der Zuständigkeit der örtlichen Gemeinden liegt, kann die Situation von Stadt zu Stadt drastisch variieren.

Das Prinzip
Im Gegensatz zu dem Taxi, bei dem der Passagier das Ziel wählt, bietet der Fahrer bei Fahrgemeinschaften an, sein Fahrzeug möglicherweise kostenlos zu teilen und die Route festzulegen.

Ein Fahrer bietet Fahrgästen an, sie in seinem Auto für eine Reise (oder einen Teil einer Reise) zu transportieren, die er selbst unternehmen muss, und daher zu dem von ihm festgelegten Datum und der Uhrzeit. Normalerweise ist der im Voraus festgelegte Abfahrtsort für alle gleich. Bei der Ankunft setzt der Fahrer die Passagiere dort ab, wo er anhält oder wo jeder möchte, um einen großen Umweg zu vermeiden. Er kann seine Passagiere dann beispielsweise in der Nähe eines öffentlichen Verkehrsmittels lassen oder dort, wo ein Familienmitglied oder ein Freund sie abholen kann.

Der Fahrer kann verlangen, dass einer der Passagiere ihn am Steuer ersetzt, damit er sich etwas ausruhen kann.

Die Kostenbeteiligung liegt im Ermessen des Fahrers. Die klassischste Formel besteht darin, die Kraftstoffkosten und etwaige Mautgebühren durch die Anzahl der Personen zu teilen. Gemeinkosten wie Wartung oder Versicherung können in die Berechnung der Reisekosten einbezogen werden.

Der Fahrer ist verpflichtet, keinen Gewinn zu erzielen, insbesondere um nicht gegen das Gesetz zu verstoßen. Einige verlangen jedoch einen pauschalen Beitrag, unabhängig von der Anzahl der Passagiere. Es gibt jedoch auch völlig kostenlose Mitfahrgelegenheiten und mobile Apps ohne finanziellen Beitrag. Schließlich erschien 2016 in Luxemburg eine originelle App für mobile Fahrgemeinschaften, die auf dem gegenseitigen Austausch von Diensten zwischen einem Fahrer, einem Fußgänger, der jedoch fahren kann, und einem Fahrzeughalter basiert, der nicht zum Zeitpunkt des Fahrens fahren möchte oder kann die Reise.

Operation
Fahrer und Passagiere bieten Fahrten über eines der verschiedenen verfügbaren Medien an und suchen diese. Nachdem sie eine Übereinstimmung gefunden haben, setzen sie sich miteinander in Verbindung, um Einzelheiten für die Reise (n) zu vereinbaren. Kosten, Treffpunkte und andere Details wie Platz für Gepäck werden vereinbart. Sie treffen sich dann und führen ihre gemeinsame Autofahrt (n) wie geplant durch.

Fahrgemeinschaften werden üblicherweise für den Pendelverkehr eingesetzt, werden jedoch für längere einmalige Fahrten immer beliebter, wobei die Formalität und Regelmäßigkeit der Vereinbarungen zwischen Schemata und Fahrten variieren.

Fahrgemeinschaften sind nicht immer für die gesamte Länge einer Reise vorgesehen. Insbesondere auf langen Reisen ist es üblich, dass Passagiere nur für Teile der Reise teilnehmen und einen Beitrag leisten, der auf der Entfernung basiert, die sie zurücklegen. Dies gibt Fahrgemeinschaften zusätzliche Flexibilität und ermöglicht es mehr Menschen, Fahrten zu teilen und Geld zu sparen.

Einige Fahrgemeinschaften sind jetzt auf Online-Marktplätzen oder auf Websites mit passenden Fahrten organisiert, auf denen Fahrer und Passagiere ein Reisematch finden und / oder eine gesicherte Transaktion durchführen können, um die geplanten Reisekosten zu teilen. Wie andere Online-Marktplätze verwenden sie Community-basierte Vertrauensmechanismen wie Benutzerbewertungen, um eine optimale Benutzererfahrung zu erzielen.

Vorkehrungen für Fahrgemeinschaften können über viele verschiedene Medien getroffen werden, einschließlich öffentlicher Websites, sozialer Medien, die als Marktplätze fungieren, Websites von Arbeitgebern, Smartphone-Anwendungen, Fahrgemeinschaften und Abholstellen.

Initiativen
Viele Unternehmen und Kommunen haben Programme zur Förderung von Fahrgemeinschaften eingeführt.

Um den Verkehr zu reduzieren und Fahrgemeinschaften zu fördern, haben einige Regierungen HOV-Fahrspuren (High Occupancy Vehicle) eingeführt, auf denen nur Fahrzeuge mit zwei oder mehr Fahrgästen fahren dürfen. HOV-Fahrspuren können starke praktische Anreize für Fahrgemeinschaften schaffen, indem sie Reisezeit und -kosten reduzieren. In einigen Ländern ist es üblich, Parkplätze für Fahrgemeinschaften zu finden.

Im Jahr 2011 hat eine Organisation namens Greenxc eine Kampagne ins Leben gerufen, um andere zu ermutigen, diese Transportart zu nutzen, um ihren eigenen CO2-Fußabdruck zu verringern.

Fahrgemeinschaften oder Carsharing, wie es im britischen Englisch genannt wird, werden von einer nationalen britischen Wohltätigkeitsorganisation, Carplus, gefördert, deren Aufgabe es ist, die verantwortungsvolle Nutzung von Autos zu fördern, um die finanziellen, ökologischen und sozialen Kosten des Autofahrens heute zu senken und neue Ansätze zu fördern Autoabhängigkeit in Großbritannien. Carplus wird von Transport for London unterstützt, der Initiative der britischen Regierung zur Reduzierung von Verkehrsstaus und Parkdruck sowie zur Entlastung der Umwelt und zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftverschmutzung in London.

Allerdings tragen nicht alle Länder zur Verbreitung von Fahrgemeinschaften bei: In Ungarn ist es ein Steuerverbrechen, jemanden gegen eine Kostenbeteiligung (oder eine Zahlung) in einem Auto zu befördern, es sei denn, der Fahrer verfügt über einen Taxilizenz und es wird eine Rechnung ausgestellt und Steuern gezahlt . Während einer Razzia im Jahr 2011 wurden mehrere Personen von verdeckten Steuerbeamten mit einer Geldstrafe belegt, die sich als Passagiere ausgaben, die auf Fahrgemeinschafts-Websites nach einer Fahrt suchten. Am 19. März 2012 interpellierte Endre Spaller, ein Mitglied des ungarischen Parlaments, Zoltán Cséfalvay, Staatssekretär für Volkswirtschaft, über diese Praxis und antwortete, dass Fahrgemeinschaften gebilligt statt bestraft werden sollten ein Weg, um unversteuerten Gewinn zu erzielen.

Kostenteilung
Fahrgemeinschaften bedeuten in der Regel, die Reisekosten gleichmäßig auf alle Insassen des Fahrzeugs (Fahrer oder Beifahrer) aufzuteilen. Der Fahrer versucht nicht, Geld zu verdienen, sondern die Kosten einer Reise, die er / sie trotzdem machen würde, mit mehreren Personen zu teilen. Die zu teilenden Kosten umfassen im Wesentlichen den Kraftstoff und mögliche Mautgebühren. Wenn wir jedoch die Abschreibung des vom Fahrer gezahlten Fahrzeugkaufs und der Wartung, die Versicherung und die Steuern in die Berechnung einbeziehen, erhalten wir Kosten in Höhe von ca. 1 USD / Meile. Es gibt Plattformen, die Fahrgemeinschaften erleichtern, indem sie Personen verbinden, die Passagiere bzw. Fahrer suchen. Normalerweise wird vom Autofahrer ein Tarif festgelegt, der von den Fahrgästen akzeptiert wird, da diese vor Reiseantritt eine Vereinbarung treffen.

Die zweite Generation dieser Plattformen ist für die Verwaltung von Städtereisen in Echtzeit mithilfe der Smartphones der Reisenden konzipiert. Sie ermöglichen es, die leeren Sitze des Fahrzeugs im laufenden Betrieb zu besetzen und Passagiere auf der gesamten Strecke (und nicht nur an gemeinsamen Abfahrts- und Bestimmungsorten) zu sammeln und zu befördern. Dieses System führt automatisch eine gerechte Aufteilung der Reisekosten durch, sodass jeder Fahrgast dem Fahrer einen angemessenen Anteil entsprechend dem tatsächlich durch die Fahrzeugnutzung erzielten Nutzen erstatten kann, proportional zur zurückgelegten Entfernung des Fahrgastes und der Anzahl der Personen, die das Auto geteilt haben.

Fahrgemeinschaften auf Reisen
Verschiedene Peer-to-Peer-Mitfahrgelegenheiten sind nützlich, um potenzielle Fahrer oder Passagiere für die Mitfahrgelegenheit zu finden:

Adhoc „teilt das Benzingeld auf und ist sozial“ in Echtzeit über Handy und Webapp. Beides wird durch die Allgegenwart mobiler Kommunikationsnetze ermöglicht.
Fahrbretter. Dies waren ursprünglich physische Anschlagtafeln, die an Wänden in stark frequentierten Bereichen angebracht waren und Reisende anziehen. Zum Beispiel in einer Jugendherberge oder einer anderen vorübergehenden Unterkunft. Universitäten bieten häufig ein Fahrbrett an einem zentralen Ort an, um Studenten, die in ihre Heimatstädte zurückkehren, mit Fahrern und Fahrzeugen zusammenzubringen.
Offensichtlich könnten Computer-Bulletin-Boards oder Nachrichtenforen zur Verwendung auf sehr ähnliche Weise bereitgestellt werden, wobei dasselbe Konzept online gestellt wird.
Kleinanzeigen. Während eine Anzeige in einer gedruckten Zeitung unerschwinglich teuer gewesen wäre, sind Websites wie Craigslist kostenlose Werbung. gut in Reichweite des durchschnittlichen Backpackers. Sei einfach vorsichtig; Diese Websites überprüfen die Identität (oder Zuverlässigkeit) der Personen, mit denen Sie zu tun haben, nicht.
Slugging ist ein Begriff aus den 1990er Jahren in den USA, in dem die Behörden geeignete Orte als Slug-Line-Ort festlegen, an denen die Leute abhängen können, wenn sie erwarten, dass einige Fahrten angeboten werden.
Die Zuordnung von Fahrern und Fahrzeugen zu Fahrgästen könnte von einem stationären Büro aus erfolgen. In einigen Ländern haben sich Intercity-Busunternehmen dafür eingesetzt, kommerzielle Mitfahrgelegenheiten zu verhindern, um das zu eliminieren, was sie als Konkurrenten wahrnehmen.
Einige Websites und spezielle Apps boten „Flightsharing“, Mitfahrgelegenheiten mit Privatpiloten in der allgemeinen Luftfahrt. Viele davon waren in den USA ansässig und wurden nach einem langwierigen Rechtsstreit zwischen 2014 und 15 geschlossen, in dem die US-Luftfahrtbehörde versuchte, für Mitfahrgelegenheiten dieselben Vorschriften anzuwenden wie für gewerbliche Charterunternehmen mit professionellen Berufspiloten.

Die gemeinsame Nutzung von Fahrten ist am wahrscheinlichsten zwischen großen Zentren oder beliebten Zielen auf ausgetretenen Pfaden erfolgreich. Auf langen Reisen, wie z. B. einer Überquerung des Trans-Canada Highway, werden die Passagiere möglicherweise gebeten, einen Teil der Langstreckenfahrten zu unternehmen. Es ist am besten, frühzeitig eine Transportanfrage zu stellen und mindestens eine Woche vor dem gewünschten Abreisetag nach Angebotslisten zu suchen. Es hilft auch, flexibel mit Abflug- und Ankunftszeiten zu sein. Wie beim Trampen ist ein gesunder Menschenverstand und Diskretion ratsam.

Geschichte
Fahrgemeinschaften wurden erstmals in den USA als Rationierungstaktik während des Zweiten Weltkriegs bekannt. Die Mitfahrgelegenheit begann im Zweiten Weltkrieg über „Car Clubs“ oder „Carsharing Clubs“. Das US-Büro für Zivilschutz forderte die Nachbarschaftsräte auf, vier Arbeiter zu ermutigen, sich eine Fahrt in einem Auto zu teilen, um Gummi für die Kriegsanstrengungen zu sparen. Außerdem wurde ein Mitfahrprogramm namens Car Sharing Club Exchange und Self-Dispatching System erstellt. Die Fahrgemeinschaften kehrten Mitte der 1970er Jahre aufgrund der Ölkrise von 1973 und der Energiekrise von 1979 zurück. Zu dieser Zeit wurden die ersten Mitarbeiter-Vanpools bei Chrysler und 3M organisiert.

Die Fahrgemeinschaften gingen zwischen den 1970er und 2000er Jahren stark zurück und erreichten 1970 in den USA mit einem Pendleranteil von 20,4% ihren Höhepunkt. Bis 2011 war es auf 9,7% gesunken. Dies ist zum großen Teil auf den dramatischen Rückgang der Gaspreise (45%) in den 1980er Jahren zurückzuführen. In den 1990er Jahren war es beliebt bei College-Studenten, wo Campus begrenzte Parkplätze haben. Zusammen mit Prof. James Davidson aus Harvard begannen Dace Campbell, ein Informatiker aus Washington und mehrere andere, die Machbarkeit einer weiteren Entwicklung zu untersuchen, obwohl die umfassenden Technologien zu diesem Zeitpunkt noch nicht im Handel erhältlich waren. Ihre Arbeit wird von vielen als Vorläufer von Fahrgemeinschaften und Mitfahrgelegenheiten angesehen, die Technologien verwenden, die von Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar und Conrad Whelan bei Uber entwickelt wurden.

Der Charakter des Fahrgemeinschaftsverkehrs hat sich von der Sorte „Dagwood Bumstead“, bei der jeder Fahrer nacheinander abgeholt wird, zu einer Sorte „Park and Ride“ gewandelt, bei der sich alle Reisenden an einem gemeinsamen Ort treffen. In jüngster Zeit hat das Internet jedoch das Wachstum von Fahrgemeinschaften erleichtert, und der Pendelbeteiligungsmodus ist 2005 auf 10,7% gestiegen. 2007 kamen mit dem Aufkommen von Smartphones und GPS, die im Handel erhältlich waren, John Zimmer und Logan Green von der Cornell University und Die University of California in Santa Barbara hat das Fahrgemeinschaftssystem Zimride, einen Vorläufer von Lyft, wiederentdeckt und geschaffen. Die Popularität des Internets und der Smartphones hat wesentlich dazu beigetragen, dass die Fahrgemeinschaften erweitert wurden, sodass die Menschen dank benutzerfreundlicher und zuverlässiger Online-Transport-Marktplätze Fahrten anbieten und finden können.

In Europa ist das Fahrgemeinschaften über große Entfernungen in den letzten Jahren dank BlaBlaCar immer beliebter geworden. Laut seiner Website zählte Blablacar bis 2020 mehr als 80 Millionen Nutzer in ganz Europa und darüber hinaus.

Seit März 2020 haben Uber und Lyft Fahrgemeinschaften in den USA und Kanada eingestellt, um die COVID-19-Pandemie durch soziale Distanzierung zu kontrollieren.

Andere Formen
Fahrgemeinschaften gibt es in anderen Formen:

Slugging ist eine Form von Ad-hoc-Fahrgemeinschaften zwischen Fremden. Kein Geld wechselt den Besitzer, aber es besteht immer noch ein gegenseitiger Vorteil zwischen Fahrer und Beifahrer, wodurch sich die Praxis lohnt.
Flexible Fahrgemeinschaften erweitern die Idee der Ad-hoc-Fahrgemeinschaften, indem formelle Standorte für Reisende festgelegt werden, die Fahrgemeinschaften beitreten möchten.
Mitfahrgelegenheiten ermöglichen es Menschen, sehr kurzfristig Ad-hoc-Fahrten über Smartphone-Anwendungen oder das Internet zu arrangieren. Passagiere werden einfach an ihrem aktuellen Standort abgeholt.

Alternativen
Ride Sharing ist nicht zu verwechseln mit:
Langfristige Fahrgemeinschaften am Arbeitsplatz für Pendler. Das Konzept ist sehr ähnlich, und Terminologie wie die französischsprachige Covoiturage (Fahrgemeinschaften) wird sehr häufig für beide verwendet. Pendlerfahrgemeinschaften sind jedoch Kurzstreckenfahrten, bei denen erwartet wird, dass sich Fahrer und Passagiere jeden Tag an denselben Orten befinden.
Carsharing-Programme, bei denen eine Organisation eine Fahrzeugflotte für die kurzfristige Selbstbedienungsmiete an ihre Mitglieder erwirbt – ohne Fahrer. Einige sind Genossenschaften oder gemeinnützige Organisationen, andere sind Handelsunternehmen, andere sind Ketten, die von den gängigen Mietwagenfirmen betrieben werden. Siehe Carsharing. Es gibt auch Fahrrad-Sharing-Programme, bei denen eine Gemeinde oder eine andere Organisation Fahrräder kurzfristig als Nahverkehr innerhalb einer Stadt ausleiht oder vermietet, normalerweise aus Umweltgründen.
Taxi-ähnliche Dienste in privaten Fahrzeugen wie Uber, Haxi und Lyft. Ein Mitfahrer sucht einen Fahrer, der bereits an sein Ziel fährt, normalerweise um die Ausgaben zu teilen, während „Mitfahrgelegenheiten“ oder Mitfahrgelegenheiten Fahrer finden, die sich gegen Geldgewinn aus dem Weg räumen. Einige Ebenen dieser Dienste können herkömmliche Taxis gegen eine Gebühr versenden.

Die verschiedenen Arten von Fahrgemeinschaften
Regelmäßige Fahrgemeinschaften
Das Auto wird oft als Erweiterung des persönlichen Raums gesehen, der Fahrer befindet sich allein in seinem Fahrzeug in einem geschlossenen Raum; Er kann tun, was er für richtig hält: Radio hören, singen, mit Kopfhörern telefonieren … Mitfahrgelegenheit bedeutet regelmäßig, einen Dialog, Erfahrungen und Geschichten auszutauschen.

In den USA hat sich ein Zwischenkonzept zwischen Fahrgemeinschaften und öffentlichen Verkehrsmitteln entwickelt: der Vanpool. Hierbei handelt es sich um Kleinbusse, die von einem Arbeitgeber, einer Behörde oder einem privaten Unternehmen gechartert und einer Gruppe von Personen zur Verfügung gestellt werden, die regelmäßig dieselbe Reise unternehmen.

Hausaufgabe
Diese Fahrgemeinschaften werden häufig mit Personen aus demselben Unternehmen, derselben Universität oder denselben Nachbarn durchgeführt. Diese Praxis macht zwei Drittel der Fahrgemeinschaften aus und findet hauptsächlich in großen Unternehmen mit mehr als 300 Personen und Verwaltungen statt 65.

Schularbeitsheim
Wir fahren Kinder aus mehreren Familien mit einem einzigen Fahrer zusammen. Der Fahrer kann morgens, abends und an jedem Tag der Woche unterschiedlich sein.

Sobald Sie in der Schule sind, können Sie mit anderen Eltern Fahrgemeinschaften an Ihrem Arbeitsplatz bilden. Manchmal können Sie auf dem Schulparkplatz tagsüber dort ein Auto parken.

Hausparkplatz Arbeit
Jeder fährt mit dem Auto zum Treffpunkt: Parken, dann fahren wir mit dem Auto zum Arbeitsplatz. Parkplätze an Autobahnein- und -ausfahrten werden stark genutzt, ihre Parkkapazität ist jedoch häufig sehr gering. Die Schaffung von Relaisparkplätzen kann diese Praxis fördern.

Einmalige oder gelegentliche Fahrgemeinschaften
Diese Art der Fahrgemeinschaft wird hauptsächlich für Freizeit- oder Last-Minute-Abfahrten verwendet. Die Verbindung wird häufig über Websites hergestellt, wodurch die Reisekosten erheblich gesenkt werden, in der Regel jedoch Fahrgemeinschaften mit einem oder mehreren Fremden erforderlich sind.

Mitfahrgelegenheit Freizeit
Teilnehmer an einer Veranstaltung (Musikfestival, Sportveranstaltung, Hochzeit, Verein oder institutionelles Treffen …) können sich organisieren, um Fahrgemeinschaften zum Veranstaltungsort zu bilden. Diese einmalige Fahrgemeinschaft hat eine Besonderheit: Alle Teilnehmer fahren am selben Tag zum selben Ort.

Fahrgemeinschaften werden auch für Abfahrten im Urlaub oder am Wochenende verwendet, wobei die Einsparungen auf einer Reise umso größer sind, je länger die Reise dauert. Carsharing wird daher zu einer wirtschaftlichen und zugänglichen Transportalternative.

Es gibt auch „kulturelle“ Fahrgemeinschaften, die es ermöglichen, einen Ort mit Burgen für kulturelle Berufungen, Museen, Ausstellungen, Künstlerwerkstätten, religiösen Stätten, Festivals usw. zu besuchen.

Ländliche oder dünn besiedelte Gebiete
In Gebieten mit geringer und sehr geringer Bevölkerungsdichte können Fahrgemeinschaften das Fehlen oder Fehlen öffentlicher Verkehrsmittel für Personen ohne Fahrzeug ausgleichen. Das Buschtaxi spielt auch diese Rolle, weil seine Kosten für den Benutzer moderat sind.

Herausforderungen
Flexibilität – Fahrgemeinschaften können Schwierigkeiten haben, flexibel genug zu sein, um Routenstopps oder Änderungen der Arbeitszeiten / -muster zu berücksichtigen. Eine Umfrage ergab, dass dies der häufigste Grund dafür ist, keine Fahrgemeinschaften zu bilden. Um dem entgegenzuwirken, bieten einige Systeme „Kehrdienste“ mit späteren Laufoptionen oder eine „garantierte Heimfahrt“ mit einem örtlichen Taxiunternehmen an.
Zuverlässigkeit – Wenn einem Fahrgemeinschaftsnetz eine „kritische Masse“ von Teilnehmern fehlt, kann es schwierig sein, eine Übereinstimmung für bestimmte Fahrten zu finden. Die Parteien müssen die vereinbarte Fahrt nicht unbedingt durchführen. Mehrere Marktplätze für Internet-Fahrgemeinschaften begegnen diesem Problem, indem sie online bezahlte Passagierreservierungen implementieren, die auch dann in Rechnung gestellt werden, wenn Passagiere nicht auftauchen.
Mit Fremden fahren – Sicherheitsbedenken waren ein Hindernis für die gemeinsame Nutzung eines Fahrzeugs mit Fremden, obwohl das Kriminalitätsrisiko in Wirklichkeit gering ist. Ein Mittel, das von Fahrgemeinschaften im Internet verwendet wird, sind Reputationssysteme, die problematische Benutzer kennzeichnen und es verantwortungsbewussten Benutzern ermöglichen, Vertrauenskapital aufzubauen. Solche Systeme erhöhen den Wert der Website für die Benutzergemeinschaft erheblich.
Gesamtwirksamkeit – Obwohl Fahrgemeinschaften von den meisten Regierungen offiziell genehmigt werden, einschließlich des Baus von Fahrspuren, die speziell für Fahrgemeinschaften vorgesehen sind, bestehen weiterhin Zweifel an der Gesamtwirksamkeit von Fahrgemeinschaften. Beispielsweise werden viele Fahrgemeinschaftsspuren oder Fahrspuren, die während der Hauptverkehrszeiten auf Fahrgemeinschaften beschränkt sind, selten von Fahrgemeinschaften im herkömmlichen Sinne belegt. Stattdessen sind diese Fahrspuren häufig leer, was zu einem Nettoanstieg des Kraftstoffverbrauchs führt, da die Autobahnkapazität absichtlich [Wieselworte] verringert wird, wodurch die allein besetzten Autos gezwungen werden, langsamer zu fahren, was zu einer verringerten Kraftstoffeffizienz führt. Darüber hinaus sind viele der Fahrzeuge von Passagieren besetzt, die dennoch aus mehreren Passagieren bestehen würden (Klarstellung erforderlich), beispielsweise einem Elternteil mit mehreren Kindern, die zur Schule begleitet werden.
Im Jahr 2012 kündigte die Regierung von Queensland an, die Fahrspuren (bekannt als Transit Lanes) zu beenden, und behauptete, sie würden Staus und Verzögerungen verursachen. Der Umzug wurde von der RACQ-Fahrgruppe unterstützt.

Fahrgemeinschaft, um Zeit zu sparen
Die Vervielfachung der Fahrspuren für Fahrzeuge mit Mehrfachbelegung (Fahrgemeinschaften und öffentliche Verkehrsmittel) würde Fahrgemeinschaften, Bussen und Taxis Zeit sparen. Das Gesetz, das die Schaffung reservierter Fahrspuren für Fahrgemeinschaften (3 Personen und mehr) und Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs erlaubt, wurde während der Grenelle de l’environnement letztendlich nicht verabschiedet.

Die dynamische Fahrgemeinschaft
Dynamische Fahrgemeinschaften kombinieren mehrere Technologien: Geolokalisierung über GPS- und 3G-Verbindungen. Es ist möglich, die Anfragen und Angebote von Reisen in Echtzeit zu synchronisieren.

Dynamische Fahrgemeinschaften können auch das automatische Kostenmanagement unterstützen, da die Abstimmungsberechnung zwischen dem Fahrgast und dem Fahrer auf einer Echtzeit-Geolokalisierung basiert, die es ermöglicht, die genaue gemeinsame Fahrt genau zu berechnen. Dieses Kostenmanagement ist jedoch weder obligatorisch noch ein Unterscheidungsmerkmal des Begriffs „dynamisch“. Mithilfe von virtuellen Geldbörsen müssen Fahrer und Passagiere keine Währung physisch umtauschen, die anhand verschiedener Parameter (Modell und Jahr des Autos, tatsächlicher Kraftstoffverbrauch usw.) digital und sofort von einem Konto auf ein anderes übertragen wird.

Dynamische Fahrgemeinschaften wurden erstmals durch ein Patent in den USA konzipiert, das ein Artikel des Nokia-Forschungszentrums 20 Jahre später weniger theoretisch machen wird. Dieser Artikel zeigt, dass Technologien ausgereift genug sind, um vom Konzept zum Experimentieren überzugehen. Nach einer Reihe lokaler experimenteller Projekte, die auf Technologien basieren, die keine GPS-Geolokalisierung verwenden, werden Experimente mit dieser Technologie von einer Reihe von Start-ups durchgeführt, angefangen bei Avego in Irland, dann Covivo in Frankreich und schließlich Flinc in Deutschland.

Das Thema „dynamische Mobilität“ ist viel weiter gefasst: Es umfasst die Kombination und Optimierung von Fahrgastinformationen für öffentliche Verkehrsmittel mit denen für Fahrgemeinschaften.

Cocamionnage
Co-Hauling ist ein in Frankreich von der Firma Wetruck eingeführtes Konzept, das den Passagieren die Möglichkeit bot, eine Reise mit einem professionellen Lkw-Fahrer zu Preisen zu unternehmen, die denen von Fahrgemeinschaften sehr nahe kommen. Dieses Konzept wurde angekündigt, um die Vorteile des Reisens mit großem Gepäck in abgelegenen Gebieten oder sogar mit einem Zweirad auf Lastniveau zu bieten. Im August 2016 gab das Unternehmen die Schließung bekannt.

Paketfahrgemeinschaften
Die Fahrgemeinschaft von Paketen oder Paket-Autotransporten ermöglicht den Transport von Paketen auf einer zurückgelegten Reise. Mitglieder zeichnen ihre Reisen auf und bieten Platz in ihrem Fahrzeug oder Gepäck, um das Paket der Nachbarn zu transportieren. So teilen wir die Kosten und sparen beim Umzug oder Versand des Pakets.

In der Populärkultur
In den 1970er Jahren veröffentlichte das US-Verkehrsministerium eine humorvolle, animierte Ankündigung des öffentlichen Dienstes zur Förderung von Fahrgemeinschaften mit dem Titel „Kalaka“. In der Werbung wird ein Interviewer gezeigt, der mit Noah spricht, „dem ursprünglichen Mann, der die Fahrt mit einem Freund teilt“. Noah erklärt, dass Fahrgemeinschaften ein wirtschaftlicher Weg sind, um dorthin zu gelangen, wo Sie hin wollen, aber zu seiner Zeit war es als „Kalaka“ bekannt.
Cabbing All the Way ist ein Buch des Autors Jatin Kuberkar, das die Erfolgsgeschichte einer Fahrgemeinschaft mit zwölf Personen an Bord erzählt. Das Buch mit Sitz in Hyderabad, Indien, ist eine Erzählung aus dem wirklichen Leben und zeigt die potenziellen Vorteile einer Fahrgemeinschaft auf.
Das Smartphone-Spiel Crazy Taxi Tycoon (früher Crazy Taxi Gazillionaire) aus dem Jahr 2017 wirkt dem Mitfahren als Bedrohung für das Taxigeschäft entgegen, da es zu einem mächtigen Megakonzern wird, der diejenigen abreißt, denen es dient. Der Spieler hat die Aufgabe, Taxifahrer einzustellen, um einen Taxidienst einzurichten, der ein legitimeres, freundlicheres und zuverlässigeres Transporterlebnis bietet.