Der Schienenverkehr in der Tschechischen Republik bildet zusammen mit dem Straßenverkehr das Rückgrat des nationalen Verkehrssystems und des Transitverkehrs. Im Jahr 2012 bestand das Netz aus insgesamt 9468 km staatseigenen Eisenbahnstrecken. Der Schienenverkehr in der Tschechischen Republik beförderte im Jahr 2009 162,906 Millionen Passagiere und 68,37 Millionen Tonnen Fracht. Der Großteil der heutigen Passagierdienste wird von der staatlichen Gesellschaft České dráhy (Tschechische Eisenbahn) betrieben. In der Tschechischen Republik gibt es zwei Hauptelektrifizierungssysteme, 3 kV Gleichstrom im nördlichen Teil und 25 kV 50 Hz Wechselstrom im Süden (zusätzlich verwendet eine historische 24 km lange Leitung 1,5 kV Gleichstrom und seit 2009 eine kurze lokale Leitung nach Österreich verwendet 15 kV 16,7 Hz AC). Das Netzwerk verfügt über gleichwertige Verbindungen zu allen vier an die Tschechische Republik angrenzenden Ländern (Slowakei, Österreich, Deutschland und Polen) mit Passagierdiensten in alle vier in Betrieb befindlichen Länder. Die wichtigsten Drehkreuze für den internationalen Personenverkehr im Netz befinden sich in Prag, Ostrava, Brno und Břeclav. Der verkehrsreichste Bahnhof (nach Anzahl der Passagiere) ist Praha hlavní nádraží.

Das Eisenbahnsystem der Tschechischen Republik ist relativ schnell, zuverlässig und sehr dicht. Zugreisen sind im Vergleich zu Westeuropa günstig und tschechische Züge daher in allen sozialen Schichten sehr beliebt. Das tschechische Schienennetz ist eines der dichtesten der Welt und hat nach einigen Quellen die meisten Eisenbahnkilometer pro Quadratkilometer Fläche eines Landes. Es gibt eine Unterscheidung zwischen „Haupt“ – und „Neben“ -Linien aus ihrer Bauzeit, die normalerweise, aber nicht immer ihre aktuelle Bedeutung widerspiegeln. Züge auf den wichtigsten Eisenbahnstrecken erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km / h, die Höchstgeschwindigkeit für alte Signalanlagen auf dem europäischen Festland. Die Fahrt zwischen den beiden größten Städten (Prag und Brno) dauert ca. 2 Stunden und 30 Minuten.

Verstehen
In der Tschechischen Republik sind Eisenbahnen sehr wichtig und bilden das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Das Netz umfasst über 9600 km Eisenbahn. Die erste Eisenbahn – eine von Pferden gezogene Linie zwischen České Budějovice in Böhmen und Linz in Österreich – wurde 1827 in Betrieb genommen und war die erste Eisenbahn in Kontinentaleuropa. Der Bau der heutigen Hauptleitungen stammt größtenteils aus der Zeit vor 1870, wobei die meisten Bauarbeiten danach Nebenleitungen oder Instandhaltung und Wartung sind. Nach dem Ersten Weltkrieg und dem Zerfall Österreichs Ungarns wurden die tschechoslowakischen Staatsbahnen gegründet. Nach der „samtigen Scheidung“ der Tschechoslowakei nach dem Ende des Kalten Krieges gründeten die Tschechische Republik und die Slowakei ihre eigenen unabhängigen, aber eng kooperierenden Eisenbahnen.

In der Neuzeit betreibt die Tschechische Eisenbahn (České dráhy) die überwiegende Mehrheit der Züge, obwohl einige private Betreiber gegründet wurden, die den Wettbewerb auf den Eisenbahnen bilden. Seit dem Zerfall der Tschechoslowakei wurde über neue Hochgeschwindigkeitsstrecken gesprochen. Angesichts der relativ geringen Größe der Tschechischen Republik müsste jedoch mit den Nachbarländern zusammengearbeitet werden, aber die Begeisterung und vor allem die Mittel scheinen nicht zu kommen. Die Velim-Bahnprüfstrecke, die bis zu 230 km / h zum Kippen von Zügen zulässt, ist jedoch einer der wichtigsten Standorte Europas für die Prüfung aller Zugtypen vor der Auslieferung.

Zugtypen
Der Zugbetrieb besteht aus Regional- und Fernverkehr. Regionalzüge verkehren überall und mit ihnen können Sie fast überall hin gelangen. Größere Städte haben normalerweise Fernverbindungen zu regionalen Hauptstädten. Bei den meisten Eisenbahnen verkehren häufig Züge. Alle Züge haben mindestens einen zweitklassigen Service.

Allgemeine Dienstleistungen
Osobní vlak (Os) – regionale Haltestellen. Dies kann ein Nahverkehrsdienst oder nur ein Nahverkehrszug sein. Möglicherweise erhalten Sie einen neuen modernen Zug mit erstklassigem oder einen schmutzigen alten Zug aus der Zeit des Kalten Krieges.
Spěšný vlak (Sp) – regionale Schnellzüge. Diese halten nicht in einigen kleinen Städten und Dörfern an und bieten die gleiche Mischung an Fahrzeugen wie Osobní vlak.
Rychlík (R) – Fernverkehrszüge. Dies sind in der Regel modernisierte oder neue Züge mit erstklassigen Wagen, die in der Regel nur in größeren Städten halten.
Expres (Ex) – Hochgeschwindigkeits-Expresszüge höherer Qualität. Diese halten nur in Großstädten an und bieten zusätzlich zu den Einrichtungen von Rx manchmal ein Restaurant oder einen Bistrobus an.
InterCity (IC) – nationale Expresszüge mit höchster Qualität. Diese halten nur in den größten Städten an und bieten immer ein Restaurant oder einen Bistrobus an. In der Regel mit obligatorischer Sitzplatzreservierung.
EuroCity (EC) – das internationale Äquivalent von IC, nur ohne obligatorische Sitzplatzreservierung.
SuperCity (SC) – Langstrecken-Expresszüge höchster Qualität. Diese verwenden Hochgeschwindigkeits-Pendolino-Kippeinheiten. Mit obligatorischer Sitzplatzreservierung.
RailJet (rj) – entspricht EC, verwendet jedoch Hochgeschwindigkeits-RailJet-Einheiten und verfügt zusätzlich über eine erstklassige Klasse.
EuroNight (EN) – Hochwertige internationale Nacht-Expresszüge höherer Qualität. Mit Schlaf- und Liegenwagen. Normalerweise mit obligatorischer Sitzplatzreservierung und immer mit obligatorischer Bett- / Liegenreservierung.
NightJet (NJ) – entspricht EN, verwendet jedoch österreichische Reisebusse.

Private Betreiber
LeoExpress (LE) – Fern-Expresszüge, die nur in den größeren Städten halten. Sie verwenden die Stadler Flirt-Einheit und bieten erstklassige und erstklassige. Sitzplatzreservierung ist obligatorisch.
RegioJet (RJ) – Fern-Expresszüge, die nur in den größeren Städten halten. Sie haben neue und aktualisierte Reisebusse und bieten First-Plus-Class-, First-Class- und Second-Minus-Class an.
ArrivaExpress (AEx) – internationale Fernverkehrszüge, die nur in den größeren Städten halten.
Trilex (TL) – in der Regel internationale Haltestellen, die von der Landesbahn mit Siemens Desiro Classic-Einheiten betrieben werden.
TrilexExpress (TLX) – in der Regel internationale Schnellzüge der Landesbahn mit Siemens Desiro Classic-Einheiten.

Tickets

České Dráhy
In der Tschechischen Republik verkaufte Bahntickets können nur von einem einzigen Zugbetreiber verwendet werden. Wenn Sie ein ČD-Ticket von Station A nach Station B kaufen, können Sie jederzeit einen beliebigen ČD-Zug der Tschechischen Eisenbahn wählen. Sie müssen jedoch auf einer bestimmten Route fahren. Um beispielsweise von A nach B zu gelangen, müssen Sie über C fahren. Bei einigen ermäßigten Sondertickets müssen Sie in einem bestimmten Zug reisen. Sitzplatzreservierungen können zusätzlich zu einem Ticket erworben werden. Wenn Sie den Zug verpassen, in dem Sie eine Reservierung haben, können Sie mit dem nächsten fahren, für den keine Reservierung erforderlich ist.

ČD bietet viele verschiedene Ticketarten an und hier sind die wichtigsten:

Flexi Ticket (Flexi jízdenka) – normales Ticket: von A nach B (möglicherweise über C), jederzeit kaufen, jederzeit reisen, gültig 1 Tag. Rabatte gelten.
Flexi-Rückflugticket (Flexi zpáteční jízdenka) – normales Rückflugticket: von A nach B (über C) und dann von B nach A (über C), jederzeit kaufen, jederzeit reisen, gültig 2 Tage. 5% Rabatt auf zwei One-Way-Tickets. Weitere Rabatte gelten.
Flexi-Ermäßigungsticket (Flexi zvýhodněná jízdenka) – spezielles günstigeres Ticket: Je früher Sie kaufen, desto günstiger werden Sie (bis zu 60 Tage vor Reiseantritt): von A nach B (über C), jederzeit kaufen, jederzeit reisen, gültig 1 Tag. Rückgabevariante existiert (5% Rabatt). Weitere Rabatte gelten.
Gebundenes Ticket (Vázaná jízdenka) – spezielles, noch günstigeres Ticket, das zwischen einigen Städten erhältlich ist: Je früher Sie kaufen, desto billiger fahren Sie (bis zu 60 Tage vor Reiseantritt): von A nach B (über C), erhältlich in e- Nur einkaufen, nur in einem ausgewählten Zug gültig. Weitere Rabatte gelten.
Einmaliges Gruppenticket (Jednorázová skupinová jízdenka) – normales Gruppenticket: Von A nach B (über C) zahlt die erste Person in der Gruppe den vollen Fahrpreis, die zweite 75%, die dritte und jede andere Person nur 50%, maximal 5 Personen , jederzeit kaufen, jederzeit reisen, gültig 1 Tag. Rückgabevariante existiert (5% Rabatt).
Ganztageskarte (Celodenní jízdenka) – Netzkarte: unbegrenzte Fahrt während des ganzen Tages, gültig in der gesamten Tschechischen Republik oder nur in einer Region für 1 Tag; Kaufen Sie es jederzeit, reisen Sie jederzeit und überall.

Rabatte
Die Eisenbahnen bieten je nach Alter und anderen Faktoren verschiedene Arten von Rabatten an. Die wichtigsten Arten von Rabatten sind:

Kinder von 0 bis 6 Jahren – reisen kostenlos.
Kinder und Jugendliche von 6 bis 18 Jahren – 75% Rabatt auf alle Flexi and Bound-Tickets.
Studenten zwischen 18 und 26 Jahren – 75% Rabatt auf alle Flexi and Bound-Tickets. Sie müssen nachweisen, dass Sie Student bei ISIC sind.
Senioren ab 65 Jahren – 75% Rabatt auf alle Flexi and Bound Tickets.

Sitzplatzreservierung
Manchmal kann es vorkommen, dass eine zufällige Person zu Ihnen kommt und Sie auffordert, Ihren Sitzplatz aufzugeben, weil sie dort eine Sitzplatzreservierung (místenka) hat. Dies ist häufig und kann sowohl für die Person, die dort saß, als auch für die fragende Person ärgerlich sein. Um dies zu verhindern, können Sie sich eine eigene Sitzplatzreservierung kaufen. Die Sitzplatzreservierung ist kostenlos, wenn Sie ein Inlandsticket online kaufen, und kostet 35 Kč, wenn Sie separat oder an einem Ticketschalter kaufen. Wenn Sie im Zug die Grenzen überschreiten, kostet die Sitzplatzreservierung 3 € (oder gleichwertig in Kč). Da die Deutsche Bahn für Sitzplatzreservierungen 4,50 € berechnet, sollten Sie Sitzplatzreservierungen für Reisen kaufen, bei denen sowohl die tschechische als auch die deutsche Eisenbahn diese über die tschechische Eisenbahn verkaufen.

Wenn Sie keine Sitzplatzreservierung haben, müssen Sie Ihren Sitzplatz an eine Person abgeben, die einen hat (Sie können ihn anfordern). Manchmal ist über dem Sitzplatz markiert, dass jemand eine Sitzplatzreservierung für einen Teil der Reise hat (entweder mit einem Stück Papier oder auf einem elektronischen Display) – in diesem Fall ist es besser, woanders zu sitzen. Wenn das Schild „expresní rezervace“ (Expressreservierung) vorhanden ist, bedeutet dies, dass Sitzplatzreservierungen für diese Sitzplätze zwischen der Kennzeichnung der Sitzplätze und der Abfahrt des Zuges verkauft werden. Es ist möglich, dass jemand diesen Sitzplatz anfordert, dies ist jedoch nicht sehr wahrscheinlich. Der letzte Fall sind Sitzplätze ohne Markierung – Reservierungen sollten für diese Sitzplätze nicht verkauft werden, aber darauf können Sie nie wirklich zählen. Es ist gut, eine Sitzplatzreservierung zu kaufen, wenn Sie länger als 2 Stunden in verkehrsreichsten Fernzügen (normalerweise Ex-Linien) unterwegs sind.

Sitzplatzreservierungen können nur für Fernzüge gekauft werden. In LE, SC sind einige Sitzplatzreservierungen für RJ- und IC-Züge obligatorisch. Für ČD-Züge mit obligatorischer Sitzplatzreservierung sind die Preise höher.

Internationale Tickets
Im Allgemeinen sind die tschechischen Ticketpreise günstiger als die der westlichen Nachbarn Deutschland und Österreich. Daher richten sich deutsche und österreichische grenzüberschreitende Angebote in der Regel an Einwohner der jeweiligen Länder und sind für den tschechischen Teil möglicherweise etwas überteuert. Das heißt, sie können dennoch ziemlich praktisch sein.

ČD bietet viele verschiedene internationale Ticketarten an und hier sind die wichtigsten:

Grundpreis NRT (Základní jízdné NRT) – normales internationales Ticket (aber ziemlich teuer): von A nach B (über C), jederzeit kaufen, jederzeit reisen, 4 Tage gültig. Gruppen- und Rückgabevariante existiert. Rabatte gelten.
First Minute Europe (Včasná jízdenka Evropa) – internationales Sonderticket: Je früher Sie kaufen, desto günstiger ist Ihre Fahrt (bis zu 90 Tage vor Reiseantritt) von A nach B (über C) zwischen der Tschechischen Republik und einigen anderen Ländern Europäische Länder, gültig nur in ausgewählten internationalen Zügen und dann 2 Tage. Rabatte gelten.
Ganztageskarte + Deutschland (Celodenní jízdenka + Německo) – Netzkarte: unbegrenzte Fahrt während des ganzen Tages, gültig in einer tschechischen Region und im deutschen Grenzgebiet für 1 Tag, in Deutschland nur gültig in Regionalzügen, jederzeit kaufen, reisen jederzeit und überall. Gruppenvariante existiert.
Ganztageskarte + Polen (Celodenní jízdenka + Polsko) – Netzkarte: unbegrenzte Fahrt während des ganzen Tages, gültig in einer tschechischen Region und im polnischen Grenzgebiet für 1 Tag, in Polen nur in Regionalzügen gültig, jederzeit kaufen, reisen jederzeit und überall. Gruppenvariante existiert.
EgroNet-Ticket (Jízdenka EgroNet) – Netzwerkticket: unbegrenzte Fahrt während des ganzen Tages, gültig in der Euroregion Egrensis für 1 Tag, in Deutschland nur in Regionalzügen gültig, jederzeit kaufen, jederzeit und überall reisen. Gruppenvariante existiert.
Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) – Netz-Ticket: unbegrenzte Fahrt während des ganzen Tages, gültig im tschechisch-polnisch-deutschen Grenzgebiet für 1 Tag, in Deutschland und Polen nur gültig in Regionalzügen, jederzeit erhältlich , jederzeit und überall reisen. Gruppenvariante existiert.
Labe-Elbe-Ticket (Jízdenka Labe-Elbe) – Netzwerkticket: unbegrenzte Fahrt während des ganzen Tages, gültig für 1 Tag in den Transportsystemen DÚK (um Usti nad Labem) und VVO (um Dresden), kaufen Sie es jederzeit, reisen Sie jederzeit und überall . Gruppenvariante existiert.

Auch Bahnbetreiber aus anderen Ländern wie den folgenden bieten viele internationale Tickets nach Tschechien an:

Bayern Böhmen Ticket – gültig für einen Tag in ganz Bayern und einem angrenzenden Stück Böhmen von Liberec nach České Budějovice. Ein Reisender zahlt 28 € für jeden weiteren Reisenden bis zu einer Gruppe von fünf Personen 6,60 €. Nur gültig in Regionalzügen auf deutscher Seite.
Sachsen Böhmen Ticket – 26 € für eine Person, 6,50 € für jede weitere Person bis zu fünf Personen. Gültig in Teilen von Sachsen und Böhmen in Regionalzügen.
Sparpreis und Supersparpreis Europa Tschechien – ab 14,90 € (Dresden-Prag) 19,90 € (Berlin-Prag) und 29,90 € (sonstige Reisen) müssen vorgebucht werden. Nur gültig im gebuchten Zug. Nur gültig für Fahrten einschließlich Fernverkehrszügen (ICE, IC, EC).
10er Ticket Prag – 10 Reisen innerhalb eines beliebigen Zeitraums von 12 Monaten. 199 € für Berlin-Prag; 99 € für Dresden-Prag. (Angebot der Deutschen Bahn)
Sparschiene Tschechien – vorgebuchte Tickets von Österreich in verschiedene Städte in der Tschechischen Republik. Ab 7 € für Wien-Brno.

Reise

Bei der Haltestelle
Das Bahnhofsnetz in der Tschechischen Republik besteht aus Bahnhöfen (nádraží) und Haltestellen (zastávka). Bahnhöfe bieten nur grundlegende Einrichtungen – normalerweise nur einen Unterstand und manchmal einen Warteraum mit einem Ticketschalter – und haben 1 oder 2 Bahnsteige. Auf der anderen Seite bieten Bahnhöfe in der Regel Fahrkartenschalter, Warteräume und Geschäfte. Die wichtigsten Bahnhöfe – Hauptbahnhöfe – hlavní nádraží – haben in der Regel noch mehr – Gepäckaufbewahrung, mehr Geschäfte, mehr Fahrkartenschalter und mehr Bahnsteige.

Etwas irreführend sind Plattform (nástupiště) und Gleis (kolej) in Tschechien nicht dasselbe. In Großbritannien hat „Plattform“ beispielsweise die Bedeutung einer Plattformkante. In Tschechien hat „Bahnsteig“ die Bedeutung des gesamten Bereichs, den Passagiere zwischen zwei Gleisen (oder zwischen dem Bahnhofsgebäude und einem Gleis) nutzen, und „Gleise“ werden unabhängig davon in der Reihenfolge nummeriert, in der sie vom Bahnhofsgebäude aus platziert werden ob sie eine Plattform neben sich haben oder nicht. Einige kleinere Bahnhöfe haben nur einen Bahnsteig neben dem Bahnhofsgebäude und mehrere Gleise, die von diesem nach außen führen. Diese können überquert werden, sobald der Zug ankommt (sollten jedoch nicht vor seiner Ankunft überquert werden).

Jede Station hat ihre eigenen Fahrplanplakate mit Abfahrten und Ankünften. Der gelbe ist für Abflüge (odjezdy) und der weiße ist für Ankünfte (příjezdy). Außerdem haben Stationen normalerweise elektronische Abflugtafeln (und manchmal sogar elektronische Ankunftstafeln), die normalerweise Kategorie, Nummer, Name, Linie, Träger, Ziel, Richtung, Zeit, Plattform, Spur und Verzögerung der Verbindung anzeigen. Es wird auch angezeigt, ob es sich um einen Fernverkehrszug oder einen hochwertigen Zug handelt. In diesem Fall wird die Kategorie rot bzw. weiß hervorgehoben. Wenn die Zeit blinkt, bedeutet dies, dass der Zug kurz vor der Abfahrt steht.

Wichtige Begriffe, die möglicherweise auf einer Abflugtafel erscheinen, sind:

spoj zrušen = Zug ist storniert
spoj jede odklonem = Zug wird umgeleitet
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = Zug wird durch einen Busersatzdienst ersetzt
spoj ukončil jízdu v … = Zug endete in …

Am Bord
Wenn Sie in Fernzüge einsteigen, ist es gut zu wissen, wo Ihr Wagen anhält. Sie finden das auf der Zugzusammensetzungsliste am Bahnhof. Wagen werden normalerweise mit dreistelligen Codes nummeriert. Sie finden jedoch nur, wo sich der Wagen im Zug befindet, nicht wo auf dem Bahnsteig.

Im Zug können Sie wie in vielen anderen europäischen Ländern jeden verfügbaren Platz in der ausgewählten Reiseklasse belegen. Beachten Sie, dass in Fernzügen Sitzplatzreservierungen möglich sind. Die Sitzplätze sind normalerweise mit zweistelligen Codes nummeriert. Reservierungen für Betten und Liegen sind immer obligatorisch.

Dies sind die wichtigsten Wagentypen. Manchmal werden Wagen mit zwei Typen gemischt (zum Beispiel Wagen mit 1. und 2. Klasse).

Wagen der 1. Klasse – bieten hohen Reisekomfort. Sitzanordnung: 2 + 1 oder 3 + 0 im Abteilwagen.
Wagen der 2. Klasse – bieten normalen Reisekomfort. Sitzanordnung: 2 + 2 oder 4 + 0/3 + 0 im Abteilwagen.
Restaurantwagen – bieten hochwertige Mahlzeiten aus der eigenen Küche, die im eigenen Speisesaal serviert wird. Wenn der Zug in der Tschechischen Republik, der Slowakei oder Ungarn fährt, sind die Preise angemessen, aber außerhalb dieser Länder sind sie zwei- bis dreimal höher.
Bistrowagen – bieten Snacks und Mahlzeiten von geringerer Qualität in einem Barraum an. Wenn der Zug in der Tschechischen Republik, der Slowakei oder Ungarn fährt, sind die Preise angemessen, aber außerhalb dieser Länder sind sie zwei- bis dreimal höher.
Schlafwagen – bieten hochwertige Übernachtungsmöglichkeiten in normalen Betten. Bettenanordnung: 1-3 Betten in einem Fach.
Couchette-Autos – bieten über Nacht Reisen von geringerer Qualität in einem normalen Abteil der 2. Klasse mit Couchettes. Couchette-Anordnung: 4-6 Couchettes in einem Fach.
Gepäckwagen – Einige ältere Fernzüge verfügen noch über Gepäckwagen, in denen Sie Ihre Fahrräder gegen eine Gebühr aufbewahren können. Teilen Sie dem Schaffner unbedingt mit, wo Sie aus dem Zug aussteigen möchten.

Internationale Verbindungen
Die Tschechische Republik ist gut an das europäische Eisenbahnnetz angeschlossen. Es verfügt über insgesamt 31 Bahngrenzübergänge mit Personenverkehr. Regionale und Fernverbindungen bieten in der Regel schnelle, komfortable und zuverlässige internationale Verbindungen. Sie können leicht in die Hauptstädte (nicht nur) der Nachbarländer gelangen. Schlafzüge (oder Direktbusse) verkehren ebenfalls zu vielen Zielen. Sie können IDOS verwenden, um Ihre Verbindung zu finden. Hier finden Sie Listen internationaler Fernzüge, Linien und Direktbusse.

Österreich
rj „Vindobona“: Prag – Pardubice – Brno – Wien – Graz, Linie Ex3, 6h45min, 8 mal am Tag, 1 Zug endet in Wien.
RJ „RegioJet“: Prag – Pardubice – Brno – Wien, 4h, 4 mal am Tag.
EG „Mähren“ / „Polonien“ / „Sobieski“: Polen – Ostrava – Wien, Linie Ex4, 2h50min (Abschnitt Ostrava – Wien), jeder Zug einmal am Tag.
Ex „Jižní expres“: Prag – České Budějovice – Linz, Linie Ex7, 4h05min, 4 mal am Tag.
NJ „NightJet“: Deutschland – Polen – Ostrava – Wien, 4h30min (Abschnitt Ostrava – Wien), einmal täglich, mit obligatorischer Reservierung.

Außerdem verkehren Regionalzüge auf der Strecke České Budějovice – Linz, der Strecke České Velenice – Gmund – Wien, der Strecke Znojmo – Wien und der Strecke Břeclav – Wien.

Deutschland
Von den Eisenbahnstrecken zwischen Deutschland und der Tschechischen Republik ist (ab 2020) nur eine elektrifiziert, die stark überlastete, aber atemberaubend schöne Elbtalstrecke von Dečin nach Dresden. Die tschechische Regierung führt seit den 1990er Jahren Gespräche mit Deutschland, um diese Situation bisher ohne greifbaren Erfolg zu beheben. Da Dieselzüge eine schlechtere Beschleunigung haben als elektrische Züge, sind viele Linien langsamer als sie sein könnten und Sie müssen möglicherweise umsteigen, wenn die Elektrifizierung endet.

EG „Berliner“: Prag – Ústí n / L – Dresden – Berlin – Hamburg, Linie Ex3, 6h45min, 5 mal täglich, 2 Züge enden in Berlin, 1 fährt weiter nach Kiel.
EG „Ungarn“: Ungarn – Slowakei – Brno – Pardubice – Prag – Ústí n / L – Dresden – Berlin – Hamburg, Linie Ex3, 9h40min (Abschnitt Brno – Hamburg), einmal täglich.
EG „Porta Bohemica“: Prag – /stí n / L – Dresden – Leipzig, Linie Ex3, 3h30min, einmal täglich.
Ex „Západní expres“: Prag – Pilsen – Regensburg – München, Linie Ex6, 5h35min, 7 mal am Tag.
NJ „NightJet“: Österreich – Ostrava – Polen – Berlin, 7h45min (Abschnitt Ostrava – Berlin), einmal täglich.
Auch Regionalzüge verkehren auf der Linie Klatovy – Železná Ruda – Zwiesel, der Linie Domažlice – Cham, der Linie Cheb – Marktredwitz – Nürnberg, der Linie Cheb – Hof, der Linie Cheb – Plauen, der Linie Sokolov – Zwickau / Plauen, der Linie Karokoly – Zaryau – Johanngeorgenstadt – Zwickau Linie, Linie Chomutov – Annaberg-Buchholz – Chemnitz, Linie Děčín – Bad Schandau, Linie Rumburk – Bad Schandau, Linie Seifhennersdorf – Varnsdorf – Zittau und Linie Liberec – Zittau – Dresden.

Polen
EC / Ex „Varsovia“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Katowice – Warschau, Linie Ex1, 8h05min-8h15min, 3 mal täglich, 1 Zug fährt in Ostrava ab.
EG „Krakau“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Krakau, Linie Ex1, 7h, einmal täglich befördert dieser Zug auch direkte Busse aus Ungarn (über die Slowakei und Ostrava).
EG „Sobieski“: Österreich – Ostrava – Katowice – Warschau – Danzig – Gdynia, Linie Ex4, 7h50min (Abschnitt Ostrava – Gdynia), einmal täglich.
EG „Polonia“: Österreich – Ostrava – Katowice – Warschau, Linie Ex4, 4h05min (Abschnitt Ostrava – Warschau), einmal täglich.
EG „Mähren“: Österreich – Ostrava – Katowice, Linie Ex4, 1h55min (Abschnitt Ostrava – Katowice), einmal täglich.
EG „Báthory“: Ungarn – Slowakei – Ostrava – Katowice – Warschau, Linie Ex4, 5h (Abschnitt Ostrava – Warschau), einmal täglich befördert dieser Zug auch direkte Busse von Prag (über Pardubice, Olomouc und Ostrava).
DE „Chopin“: Bohumín – Krakau – Warschau, 6h05min, einmal täglich befördert dieser Zug auch direkte Busse aus Österreich (über Ostrava) und von Prag (über Pardubice, Olomouc und Ostrava).
NJ „NightJet“: Österreich – Ostrava – Opole – Breslau – Zielona Góra – Deutschland, 5h30min (Abschnitt Ostrava – Zielona Góra), einmal täglich.

Beachten Sie, dass für alle Fernzüge in / nach Polen eine Sitzplatzreservierung erforderlich ist.

Außerdem verkehren Regionalzüge auf der Linie Tanvald – Szklarska Poreba – Jelenia Góra, der Linie Trutnov – Sedzislaw, der Linie Teplice nM – Wałbrzych, der Linie Ústí nad Orlicí – Klodzko, der Linie Jeseník – Glucholazy – Krnov, der Linie Bohumín – Katowice / Racibór Linie Těšín – Cieszyn.

Slowakei
EG „Metropolitan“: Prag – Pardubice – Brno – Bratislava – Ungarn, Linie Ex3, 4h (Abschnitt Prag – Bratislava), 7 mal täglich, 1 Zug startet in Brno, 1 endet in Bratislava (EC „Metropolitan Slovenská Strela“, dies Der Zug befördert auch direkte Busse nach Prešov über Zvolen und Košice.
EG „Hungaria“: Deutschland – Ústí n / L – Prag – Pardubice – Brno – Bratislava – Ungarn, Linie Ex3, 5h35min (Abschnitt Ústí n / L – Bratislava), einmal täglich.
RJ „RegioJet“: Prag – Pardubice – Brno – Bratislava, 3h50min, 4 mal am Tag.
EG „Báthory“: Polen – Ostrava – Bratislava – Ungarn, Linie Ex4, 2h50min (Abschnitt Ostrava – Bratislava), einmal täglich.
EC / Ex „Ostravan“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina, Linie Ex1, 5h10min, 3 mal täglich.
SC „Pendolino Košičan“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Košice, 7h20min, Linie SCP, h, einmal täglich, mit obligatorischer Sitzplatzreservierung.
R „Fatra“: Ostrava – Žilina – Banská Bystrica – Zvolen, Linie Ex1, 4h05min, 4 mal am Tag, 1 Zug endet in Banská Bystrica.
RJ „RegioJet“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Vrútky – Poprad – Košice, 8h-8h15min, 3 mal am Tag, 1 Zug endet in Vrútky.
LE „LeoExpress“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Prešov – Košice, 8h20min-8h35min, zweimal täglich, mit obligatorischer Reservierung.
Ex „Valašský expres“: Prag – Pardubice – Olomouc – Žilina, Linie Ex2, 5h25min, 6 mal am Tag.
AEx „ArrivaExpress“: Prag – Pardubice – Olomouc – Trenčín – Nitra, 6h25min, einmal täglich.
DE „Slowakei“: Prag – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Košice – Humenné, 12h20min, einmal täglich bringt dieser Zug auch direkte Busse nach Poprad.
DE „Metropol“: Břeclav – Bratislava – Ungarn, 50 Minuten (Abschnitt Břeclav – Bratislava), einmal täglich befördert dieser Zug auch direkte Busse von Prag (über Pardubice und Brno) sowie von Deutschland und Polen (über Ostrava).

Außerdem verkehren Regionalzüge auf der Linie Jablunkov – Čadca, der Linie Vsetín – Púchov, der Linie Bylnice – Trenčín, der Linie Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom und auf der Linie Břeclav – Kúty.

Eisenbahnattraktionen

Romantische Nahverkehrsbahnen
Romantické lokálky sind Eisenbahnen, die an gute alte Zeiten erinnern. Diese Eisenbahnen können fast als Erbe aus der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts angesehen werden. Sie leben im wahrsten Sinne des Wortes Geschichte, da sie nicht modernisiert sind. Um sie in Betrieb zu halten, sind alle Berufe der alten Schule erforderlich, die bei modernen Eisenbahnen durch Technologie ersetzt wurden. Auch Züge, die auf diesen Eisenbahnen fahren, sind oft fast historisch. Niemand kümmert sich landesweit um diese Eisenbahnen. Sie sind normalerweise sehr landschaftlich reizvoll, da die Züge auf ihnen durch schöne Landschaften fahren. Die Zahl dieser Eisenbahnen nimmt jedoch rapide ab, da die regionalen Behörden sie modern, sicher und komfortabel gestalten wollen, obwohl sie dadurch weniger interessant und abenteuerlustig werden.

Oberer Sázava-Pazifik (Horní Posázavský Pacifik) (Čerčany – Světlá n / S). Eine der bekanntesten lokalen Eisenbahnen. Die gesamte Eisenbahn liegt im Tal des Flusses Sázava in einer malerischen Hügellandschaft. Es dient auch wichtigen Touristenattraktionen wie Zruč nad Sázavou, Schloss Český Šternberk oder Kloster Sázava

Lokale Eisenbahnen von Nova Domus (Jindřichohradecké Místní Dráhy) (Jindřichův Hradec – Nová Bystřice). JHMD ist eine echte romantische Schmalspurbahn. Heritage Diesel- und Dampfzüge fahren durch die Wälder, Felder und Wiesen Südböhmens in einer Touristenregion, die als „Bohemian Canada“ bekannt ist.

Moldawische Bergbahn (Moldavská horská dráha) (Most – Moldava v / K / h). Diese malerische Eisenbahn in Nordböhmen bietet alles vom Erzgebirge. Züge fahren von der Industriestadt ab und kommen in wunderschöner Natur an. Diese Bergbahn ist eine der romantischsten in der Region. Es ist sowohl im Sommer als auch im Winter sehr beliebt, da Wandern und Langlaufen eines der besten Dinge sind, die Sie dort tun können.

Elektrische Eisenbahn Altum Vadum (Vyšebrodská elektrická dráha) (Rybník – Lipno n / V). Diese lokale elektrische Eisenbahn in der Nähe der Grenzen zu Österreich und Šumava führt nach Lipno n / V, wo der größte Wasserdamm in der Tschechischen Republik gebaut wurde. Es hat sowohl wirtschaftliche als auch touristische Bedeutung. Züge auf dieser Strecke halten auch in Vyšší Brod, wo das berühmte Kloster liegt. Beachten Sie, dass Züge normalerweise nur im Sommer von elektrischen Lokomotiven gezogen werden.

Schmalspurbahn Osoblaha (Osoblažská úzkokolejka) (Třemešná v / S – Osoblaha). Diese romantische Eisenbahn in Nordtschechien ist die einzige von ČD betriebene Schmalspurbahn. Es liegt in einer vergessenen Landschaft unter dem Jeseníky-Gebirge, nahe der Grenze zu Polen.

Elektrische Eisenbahn Bechyně (Bechyňská elektrická dráha) (Tábor – Bechyně). Die Bechyně-Eisenbahn, die sich um kleine Hügel in Südböhmen windet, ist die erste elektrifizierte Eisenbahn in der Republik. Im Sommer gibt es regelmäßig nostalgische Fahrten.

Verlassene Eisenbahnen
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden viele Eisenbahnlinien des Landes außer Betrieb genommen. In der Regel aus Mangel an Passagieren, Fracht oder Geld. Einige von ihnen blieben fast unberührt, nur die Natur (oder Diebe und Vandalen) kümmerten sich um sie und sie sind heute für Eisenbahnbegeisterte sehr attraktiv, da man sie (manchmal mit etwas Kampf) durch sie führen kann.

Loketká místní dráha (Loket – Horní Slavkov). Diese Eisenbahn ist eine der romantischsten in der Republik, außerdem ist sie die älteste lokale Eisenbahn in der Republik. Leider hat die Leitung keine Dienste. Viadukte, Tunnel und die Eisenbahn selbst wurden jedoch nicht abgebaut, obwohl sie sich in einem schlechten Zustand befinden.

Museen
Da die Eisenbahn in der Tschechischen Republik eine starke Tradition hat, gibt es viele Eisenbahnmuseen. Die meisten von ihnen sind klein, aber einige von ihnen sind groß. Die überwiegende Mehrheit von ihnen ist einen Besuch wert.

Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka. Größtes Eisenbahnmuseum in Tschechien im ehemaligen Eisenbahndepot des Bahnhofs Lužná. Verfügt über viele Dampfmaschinen, einzigartige historische Lokomotiven und Wagen und vieles mehr. In der Sommersaison werden Dampfzüge in der Regel von / nach Prag abgefertigt. Interessanter Tagesausflug von Prag. 90 Kč.

Nationales Technisches Museum. Ein großes Museum in Prag. Züge sind nur ein Teil der Ausstellung, aber die riesige Dampfmaschine in der Haupthalle ist wirklich beeindruckend. Erwachseneː 220 Kč Senoren / Studenten / Kinderː 100 Kč.

Prager Museum für öffentliche Verkehrsmittel. Dieses riesige Museum für öffentliche Verkehrsmittel ist zwar kein reines Eisenbahnmuseum, umfasst jedoch viele historische Straßenbahnen und Busse. Sie können dorthin mit der historischen Straßenbahn Nr. 41 fahren, die durch die Innenstadt fährt und nur 35 Kč kostet, die an Bord zu zahlen sind. 50 Kč.

Historische Züge und Eisenbahnereignisse
In der Tschechischen Republik gibt es eine starke Tradition historischer Zugfahrten und zahlreicher Veranstaltungen mit historischen Zügen. Dazu gehören in der Regel Dampfmaschinen, aber auch alte Dieselzüge werden immer beliebter. Solche Veranstaltungen sind besonders beliebt bei Familien mit Kindern und Eisenbahnfans. Eine umfangreiche Veranstaltungsliste finden Sie auf der Website der Fans der Tschechischen Eisenbahn oder auf der offiziellen Website der Tschechischen Eisenbahnen, auf der viele dieser Veranstaltungen stattfinden. Im Sommer fährt jedes Wochenende irgendwo in der Tschechischen Republik ein historischer Zug, manchmal von Prag aus. Die Firma KŽC fährt jedes Wochenende in Prag und vielen anderen Orten historische Dieselzüge. Online-Ressourcen gibt es oft nur auf Tschechisch, aber Sie können auch am Prager Hauptbahnhof im Informationsbüro der Tschechischen Eisenbahn (neben den Kassen) nachfragen.

Eisenbahntag (Den železnice). Eine riesige Eisenbahnveranstaltung, bei der Sie zahlreiche Dampfmaschinen sehen, einen Dampfzug fahren oder die neuesten Züge sehen können. Diese jährliche Veranstaltung findet im September statt und hat normalerweise einen Hauptveranstaltungsort (National Railway Day) und rund sieben kleinere Veranstaltungsorte (Regional Railway Day). Die Veranstaltungsorte befinden sich normalerweise in größeren Städten. Der National Railway Day findet jedes Jahr in einer anderen Stadt statt.
Kindertag in Prag – Braník (Den dětí gegen Praze-Braník). Jedes Jahr um den Kindertag (1. Juni) findet am Prager Bahnhof Praha – Braník eine Veranstaltung statt. Sie können einige Dampfmaschinen überprüfen oder einen historischen Zug auf zahlreichen Strecken fahren.