Zugreiseführer

Bevor Flugzeuge und Autos in Erscheinung traten, war der Schienenverkehr praktisch die einzige Möglichkeit, quer durchs Land zu reisen. In einigen Teilen der Welt, wie in Europa und weiten Teilen Asiens, ist es immer noch eine der Standardmethoden für Reisen von Stadt zu Stadt, und in anderen (z. B. Nordamerika) bleibt es eine recht beliebte Alternative. Es fehlt die Fluggeschwindigkeit auf längeren Strecken und oft die Dichte der Abdeckung des Straßennetzes, aber es gleicht mit Raum aus, um sich zu bewegen, während jemand anderes das Fahren übernimmt. Es ist auch komfortabler als Flugreisen, insbesondere in Bezug auf die Beinfreiheit und für diejenigen, die den Gedanken, 30.000 Fuß über dem Boden zu schweben, nicht mögen. Bei Entfernungen zwischen 100 und 800 km ist dies möglicherweise die schnellste Reisemethode, insbesondere wenn Sie von Stadtzentrum zu Stadtzentrum fahren müssen. Eine grobe erste Schätzung ist, dass ein Zug schneller ist als ein konkurrierender Flugdienst, wenn er dreieinhalb bis vier Stunden oder weniger dauert, da das Einsteigen in einen Zug normalerweise nicht länger als etwa fünfzehn Minuten vor dem Bahnhof erforderlich ist Abfahrt. Auf längeren Strecken dauert es länger als auf dem Luftweg, bietet Ihnen jedoch eine ebenerdige Sicht auf das Gebiet, das Sie besuchen, und ermöglicht es Ihnen, unterwegs einen Zwischenstopp einzulegen. Die Preise reichen von billiger als ein volles Auto in einigen Ländern, in denen der öffentliche Verkehr stark subventioniert wird, bis zu vergleichbaren (oder sogar höheren) billigen Flugtickets in anderen Ländern, in denen die Eisenbahnen Einnahmen erzielen oder diese privatisieren sollen. In einigen Fällen zur gleichen Zeit, abhängig von der Servicestufe und dem Zeitpunkt, zu dem Sie buchen.

Gepäck
Bahnlinien haben normalerweise keine expliziten Gewichts- oder Größenbeschränkungen für Gepäck. Sie gehen jedoch davon aus, dass alle Passagiere ihr Gepäck mit sich führen können. Während Koffer normalerweise in Fächern aufbewahrt werden müssen, kann eine Handgepäcktasche im Gepäckraum oder am Sitz aufbewahrt werden.

Ticketing
Wenn Sie Tickets kaufen, sollten Sie Folgendes beachten:

Beachten Sie, dass es in einigen Ländern sehr teuer sein kann, mit dem Zug zu reisen. Besonders Hochgeschwindigkeitszüge können so teuer sein wie – aber bequemer als – Fliegen. Lesen Sie den Kleingedruckten beim Preisvergleich sorgfältig durch, da sowohl Züge als auch Billigfluglinien manchmal (unangemessen hohe) Gebühren für Dinge wie Sitzplatzreservierungen, Gepäck, Bordkarten oder bestimmte Zahlungsmittel erheben. Im Allgemeinen sind Züge umso billiger, je kürzer die Entfernung ist. Flugzeuge weisen zwar eine ähnliche Dynamik auf, sind jedoch viel weniger ausgeprägt und längere Flüge sind (normalerweise) pro Kilometer billiger als kürzere.
Wenn Sie können, buchen Sie im Voraus. In vielen Ländern profitieren Sie von einer erheblichen Ermäßigung und auf beliebten Strecken können zu bestimmten Zeiten Fernverkehrszüge ausgebucht sein. Für die Reservierung eines Sitzplatzes wird in der Regel ein geringer Aufpreis erhoben. In diesen Ländern müssen Sie entscheiden, ob der Zug leer genug ist oder nicht, damit Sitzplätze verfügbar sind.
Die Tarife können nach Entfernung, Geschwindigkeit, Zugtyp oder Marktnachfrage (wobei beliebtere Strecken und Zeiten teurer sind) oder natürlich nach einer beliebigen Kombination davon berechnet werden.
Viele Länder bieten Pässe an, mit denen mehrere Reisen innerhalb einer Region durchgeführt werden können. Inter Rail (für Europäer) und Eurail (für andere) bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die sich qualifizieren und ausgiebig durch Europa reisen möchten. Andernfalls verhält sich der mit einem solchen Ticket erzielte Wert in der Regel umgekehrt proportional zum abgedeckten Bereich (es sei denn, Sie verbringen den gesamten Zeitraum der Weitergabe in Zügen). Amtrak und der Bundesstaat Kalifornien bieten ähnliche Angebote für Nichtansässige an, ebenso Japan und Südkorea.
In einigen Ländern können Fahrkarten im Zug gekauft werden, in anderen müssen sie vor dem Einsteigen gekauft werden, um Geldstrafen zu vermeiden. In einigen Ländern existieren beide Systeme je nach Zugtyp. Wenn Sie Fahrkarten im Zug kaufen, wird möglicherweise ein Aufpreis erhoben, oder Sie können keine ermäßigten Fahrkarten kaufen, die an der Kasse erhältlich wären. Im Allgemeinen ist das Beste, was passieren kann, wenn Sie Fahrkarten im Zug kaufen, dass sie so teuer sind, als ob Sie sie auf andere Weise gekauft hätten.
Einige Bahnhöfe (wie einige französische TGV-Bahnhöfe) befinden sich nicht in unmittelbarer Nähe. Meistens befindet sich der Bahnhof jedoch im Stadtzentrum oder in unmittelbarer Nähe des Stadtzentrums und sicherlich näher am Flughafen (falls vorhanden). Einige Flughäfen wiederum haben in letzter Zeit einen eigenen Bahnhof bekommen
Einige Tickets können über eine Smartphone-App gekauft werden und werden normalerweise durch Scannen Ihres Bildschirms überprüft. Beachten Sie, dass ein Ticket auf einem Smartphone mit entladenem Akku normalerweise nicht geprüft werden kann.
Viele Fluggesellschaften in Nordamerika, Europa und Asien haben Kooperationen mit Eisenbahnen geschlossen, um Durchfahrkarten vom Flughafen zu einigen oder allen Stationen des nationalen Netzwerks anzubieten . Obwohl die genauen Details variieren, kann dies zu einem erheblichen Rabatt im Vergleich zu separaten Tickets oder einem Flug auf der letzten Etappe Ihrer Reise anstelle einer Zugfahrt führen. Mehr dazu unter Rail Air Alliances

Reisetermin
Wenn möglich, versuchen Sie, Stoßzeiten zu vermeiden. Bei Nahverkehrszügen bedeutet dies in der Regel, dass Sie mit dem Zug zwischen (ungefähr) zwei Stunden vor und einer Stunde nach dem traditionellen Arbeitsbeginn in einer relativ großen Stadt ankommen und zwischen einer Stunde vor und zwei Stunden in einer ähnlich großen Stadt abfahren nach dem traditionellen Ende des Arbeitstages. Auf der anderen Seite sind Züge in der Hauptverkehrszeit oft häufiger, und wenn es Ihnen nichts ausmacht zu stehen, haben Sie in Spitzenzeiten mit größerer Wahrscheinlichkeit gute Verbindungen.
In westlichen Ländern sind auch Freitagabende, Sonntagnachmittage und Feiertage keine gute Zeitwahl. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie an Sonn- und Feiertagen reisen, da die Dienste häufig eingeschränkt oder nicht verfügbar sind.
Einige Linien, insbesondere Hochgeschwindigkeitsstrecken, werden häufig von “Wochenendpendlern” benutzt und sind daher an Freitagabenden und Sonntagabenden besonders überfüllt, während der restlichen Woche jedoch fast leer.
Die Tage unmittelbar vor den “Familienferien” (Erntedankfest in Nordamerika, Weihnachten in Europa, Ende des Ramadan in muslimischen Ländern, Chinesisches Neujahr in China, Osterwoche in Lateinamerika usw.) sind ebenfalls besonders überfüllt höhere preise
Dienstleistungen am späten Abend oder am frühen Morgen sind oft spärlich und möglicherweise nicht so sicher. In Ländern mit flexibler Preisgestaltung können Sie jedoch ebenso wie in der Luftfahrt erhebliche Kosten einsparen, wenn Sie das “Rote Auge” nehmen.
Manchmal gibt es eine begrenzte Anzahl an ermäßigten Eintrittskarten oder spezielle Ermäßigungen für bestimmte Tage, Zeiten des Jahres oder Stunden des Tages. In diesem Fall ist es normalerweise ratsam, außerhalb der Stoßzeiten zu reisen oder vorausschauend zu planen, wenn Sie einigermaßen flexibel sind.
Nachtzüge haben oft Schlafplätze, aber fast alle haben auch normale Sitzplätze. Viele Schlafrouten können “auf dem Weg” (dh zwischen beiden Endpunkten) betreten werden, aber die Abfahrts- / Ankunftszeit kann etwas unangenehmes sein, wie Donnerstagabend um 2:34 Uhr

Schlafendienste
In vielen Ländern wird es nachts Schlafendienste geben. Während Sie normalerweise eine Prämie für die Unterkunft zahlen, sparen Sie möglicherweise auch ein Hotel und “verlieren” weniger Zeit auf der Durchreise, selbst wenn die Gesamtreisezeit manchmal höher ist (in einigen Ländern haben Schlafzüge niedrigere Höchstgeschwindigkeiten als regulär) Züge). Erwägen Sie, in ein Liege- oder Schlafabteil zu investieren, das häufig mit Übernachtungsmöglichkeiten kostengünstig ist. Eine Liegekabine hat ungefähr 6 Betten zum Schlafen und keine anderen Einrichtungen, während ein vollwertiger Schläfer zwei bis vier Betten und möglicherweise Bademöglichkeiten wie ein Waschbecken oder eine Dusche hat.

Die Nutzung von Sleeper-Diensten kann einige Nachteile haben:

Aufgrund des Lärms und der Erschütterungen des Zuges ist die Schlafqualität möglicherweise nicht so gut wie in einem echten Bett. Manche Menschen schlafen jedoch in einem fahrenden Zug besser.
Wenn sich mehrere Personen in einem winzigen Raum befinden, kann die Atmosphäre stinken.
Wenn keine Badeanstalt verfügbar ist, fühlen Sie sich möglicherweise am nächsten Reisetag nicht wohl und können einen solchen Service möglicherweise mehrere Tage hintereinander nicht in Anspruch nehmen.
Wenn Sie an Ihrem Ziel ankommen, müssen Sie möglicherweise einen Ort finden, an dem Sie Ihr Gepäck aufbewahren können (z. B. ein Münzschließfach), wenn Sie beispielsweise vorhaben, die Stadt zu besuchen.
Ihre Abfahrts- / Ankunftszeit kann in der Nacht oder am frühen Morgen liegen. Dies gilt insbesondere für Verbindungen zwischen zweitrangigen oder kleineren Städten, die sich entlang einer Route befinden, sich jedoch nicht an einem der beiden Endpunkte befinden.
Um nicht mitten in der Nacht umsteigen zu müssen, teilen sich viele Eisenbahnen und verbinden die Züge während der Fahrt, was im Extremfall bedeuten kann, dass der Zug mit 12 Wagen, der A verlässt, zwei Wagen nach B und drei Wagen nach C fährt Weitere zwei in Richtung D, vier Autos mit dem Endziel E und schließlich ein Auto, das nach F fährt. Wenn Sie in diesen Zug einsteigen und in Richtung F fahren, überprüfen Sie dreimal, ob Sie sich im richtigen Abteil befinden, insbesondere, wenn Sie mit dem nicht vertraut sind lokales Skript.

An der Station
Überprüfen Sie bei Bedarf, ob Sie Ihr Ticket validiert haben. Sie müssen möglicherweise eine Geldstrafe oder einen Zuschlag an Bord zahlen, wenn Sie dies vergessen. Dafür stehen oft Maschinen auf dem Bahnsteig und / oder im Zug. In einigen Gegenden sind die Fahrpreisprüfer sehr humorlos, neigen dazu, Anwälte zu regeln und sprechen nur wenig bis gar kein Englisch. Daher ist es unwahrscheinlich, dass Ihre Entschuldigung “Es ist mein erster Tag hier” durchkommt oder viel Wirkung zeigt, wenn dies der Fall ist.
Sei pünktlich oder früh. In vielen Ländern ist es mehr als ausreichend, 10 Minuten vor Abflug zu erscheinen, wenn Sie die Tickets im Voraus gekauft haben. Wenn der Abflugbahnhof groß und unbekannt ist, sollten Sie mehr Zeit einplanen. Fernzüge verriegeln die Türen oft 30-60 Sekunden vor dem Abflug. Manchmal ist eine frühere Ankunft erforderlich, beispielsweise in China, wo vor dem Einsteigen Sicherheits- und Identitätskontrollen durchgeführt werden, oder im Kanaltunnel zwischen England und Frankreich / Belgien, wo vor dem Einsteigen Grenzkontrollen durchgeführt werden.
Viele Züge verlangen sehr kurze Intervalle an kleineren Bahnhöfen, manchmal bis zu 30 Sekunden. Nehmen Sie Ihr gesamtes Gepäck zur Hand und seien Sie bereit, schnell an Bord zu gehen. Verstauen Sie lose Gepäckstücke wie Getränke, Karten, Reiseführer und Mäntel, bevor der Zug ankommt, um einen reibungslosen Einstieg zu gewährleisten.
Laufen Sie nicht, wenn Sie es vermeiden können.
Gehen Sie nur an einer zugelassenen, kontrollierten Kreuzung oder unter Anleitung des Personals auf den Gleisen. Schauen Sie vor dem Überqueren in beide Richtungen, auch wenn Warngeräte funktionieren. Nicht gegen Warneinrichtungen stoßen.
Bleiben Sie auf Plattformen hinter den gelben Linien, es sei denn, Sie steigen tatsächlich ein.
Halten Sie sich vom Bahnsteigrand zurück, wenn Schnellzüge oder Züge durch den Bahnhof fahren. Sie können im Vorbeifahren eine Menge Turbulenzen erzeugen.
Wenn Sie einen Rucksack tragen, zeigen Sie zur Plattformkante, damit der Rucksack nicht von einem fahrenden Zug erfasst wird.
Wenn Sie etwas mit Rädern oder Rollen dabei haben, achten Sie darauf, dass die Bremsen (falls vorhanden) angezogen sind, und positionieren Sie sie parallel zu den Schienen. Dies minimiert die Gefahr des Rollens auf Plattformen, die sich leicht in Richtung der Gleise neigen.
Eine funkgesteuerte Uhr kann ein nützliches Gerät für Vielfahrer sein. Züge in westlichen Ländern fahren normalerweise in der Sekunde der fahrplanmäßigen Zeit ab, und die “Eisenbahnzeit” wird mit der “Atomuhrzeit” synchronisiert, die funkgesteuerte Uhren verwenden. Eine normale Uhr ist oft um ein paar Minuten verkehrt, was einen großen Unterschied in der Welt der Züge ausmachen kann. Wenn Sie sich sicher sind, dass Sie noch 120 Sekunden Zeit haben, um von Plattform 1 zu Plattform 12 zu gelangen, müssen Sie nicht mehr rennen und müssen keinen unnötigen Stress erleben. Funkuhren können günstig online gekauft werden. Synchronisierte Mobiltelefone und PDAs erledigen ebenfalls die Aufgabe.
Achten Sie auf Durchsagen sowohl über Lautsprecher als auch über (elektronische) Tafeln, wenn Sie die Sprache nicht sprechen / können. ‘
Machen Sie sich mit dem Aufbau der Station vertraut. Normalerweise werden Gleise / Bahnsteige fortlaufend beginnend mit eins nummeriert, aber es gibt Ausnahmen und Layouts entlang der Linien Gleis eins neben Gleis vier und Gleis 360 neben Gleis 361 in einem separaten Gebäude, die nicht völlig unbekannt sind. Manchmal ist ein Teil der Strecken unterirdisch, was auf Ihrem Ticket angegeben sein kann oder nicht.

Boarding
Bevor ein Zug einsteigen, warten , bis alle Passagiere auf Ihrer Station aussteigen stiegenen. Züge fahren nicht ab, wenn sich noch Leute in der Warteschlange befinden, auch wenn sie eine Minute zu spät sind, es sei denn, auf dem Ticket ist ausdrücklich festgelegt, dass der Zug im Falle einer Verspätung geplante Bahnhöfe überspringen kann. (Die Ausnahme können sehr häufige Fahrten zur Hauptverkehrszeit sein, bei denen einige Sekunden Verspätung dazu führen können, dass viele nachfolgende Züge verspätet fahren. In diesem Fall ist der nächste Zug jedoch nicht weit entfernt.)
Stellen Sie sich beim Einsteigen zu beiden Seiten der Türen wenn andere Passagiere aussteigen.
Finden Sie heraus, ob sich die Klasse oder das Auto, in die Sie einsteigen, vorne, in der Mitte oder hinten im Zug befindet, und positionieren Sie sich entsprechend auf dem Bahnsteig. Fragen Sie die Mitarbeiter auf dem Bahnsteig. In einigen Ländern sind die Stationen in Zonen unterteilt, und Diagramme zeigen Ihnen, welcher Zone Ihre Busnummer entspricht. Für die Hochgeschwindigkeitszüge in Japan und China sind sogar die genauen Positionen der Türen auf dem Bahnsteig aufgemalt.
Einige Züge bestehen aus zwei oder mehr Teilen, die zu unterschiedlichen Zielen fahren oder unterschiedliche Strecken nehmen. Sie werden normalerweise unterwegs getrennt, stellen Sie also sicher, dass Sie sich bereits vor dem Einsteigen für den richtigen Teil anstellen.
Geben Sie belasteten Passagieren Platz, wie z. B. Menschen mit vielen Taschen, Menschen mit Kindern und Menschen im Rollstuhl. Bieten Sie ihnen eine Hand, wenn Sie können, wenn sie kämpfen.
Betreten oder verlassen Sie keinen Zug, der sich bewegt oder die Türen schließen. Wenn sich jemand in der Tür verfängt, benachrichtigen Sie den Wachmann. Viele moderne Züge verfügen über eine Sicherheitsverriegelung, die verhindert, dass der Fahrer den Zug startet, wenn die Türen nicht vollständig geschlossen und verriegelt sind. Wenn sich der Zug zu bewegen beginnt, betätigen Sie den Not-Aus / Türöffnerhebel / -taster. (Tun Sie dies nur im Notfall, da der Zug, sobald er auf diese Weise angehalten wurde, möglicherweise von Ende zu Ende inspiziert werden muss. Dies kann zu erheblichen Verzögerungen führen. Oft werden Bußgelder verhängt, wenn ein Zug unangemessen angehalten wird und Sie möglicherweise aus dem Zug aussteigen wo es angehalten und der Polizei übergeben wird. Das Fehlen Ihres Bahnhofs ist kein triftiger Grund, den Zug anzuhalten.)
In vielen Zügen, insbesondere im Nahverkehr, ist ein Gerät vorhanden, mit dem festgestellt werden kann, ob noch versucht wird, einzusteigen oder auszusteigen. Dies geschieht häufig in Form eines Fotosensors in der Tür, der von Personen ausgelöst werden kann, die in der Nähe der Tür stehen. Wenn Sie an Bord sind, entfernen Sie sich von der Tür, da Sie sonst den Sensor auslösen und verhindern könnten, dass sich die Türen schließen und den Zug aufhalten.

Die
Züge an Bord bieten eine Vielzahl von Annehmlichkeiten. Einige Züge bieten Unterhaltungssysteme im Airline-Stil, WLAN und Steckdosen. Andere bieten sehr wenig Einrichtungen, einige bieten nicht einmal Toiletten an.
Zugtoiletten entsprechen ebenfalls sehr unterschiedlichen Standards. Einige spülen möglicherweise nicht, andere sind möglicherweise äußerst unhygienisch, während andere makellos und äußerst modern sind.
Verstauen Sie Ihr Gepäck so weit wie möglich. Lassen Sie es nicht den Gang oder die Sitze für andere Passagiere blockieren. An den Enden der Wagen befinden sich möglicherweise Gepäckablagen für größere Gegenstände oder Gepäckablagen für kleinere Gepäckstücke.
Die meisten Züge in Industrieländern sind in Bezug auf geringfügige kriminelle Aktivitäten ziemlich sicher. Andernorts ist dies möglicherweise nicht der Fall, und es gibt immer “schwarze Schafe”. Stellen Sie im Zweifelsfall sicher, dass Ihr Gepäck jederzeit in Sichtweite ist. Wenn Sie über ein eigenes Fach verfügen, schließen Sie die Tür im Schlaf von innen ab, vorzugsweise mit Ihrem eigenen Schloss.

Unterkunft an Bord
Wenn der Zug leicht beladen ist, setzen Sie sich einfach an eine beliebige Stelle (vorzugsweise an einen Ort, an dem der Sitz stabil ist).
Typischerweise bleiben noch einige Plätze frei. Doppel- (oder Dreifach-) Sitzplätze sind normalerweise ziemlich schwer zu finden (obwohl sich möglicherweise einige am anderen Ende des Zuges befinden).
Wenn Sie sich in einem Stoßzeitzug befinden, sind möglicherweise alle Sitzplätze (falls vorhanden) besetzt. Geben Sie Ihr Bestes, um einen sicheren Platz zum Stehen oder Hocken zu finden. Besetzen Sie nicht das Dach, die Toilette, die Gepäckablagen oder den Raum unter den Sitzen oder Tischen.
Viele Züge haben erstklassige Unterkünfte. Dies kann in einigen Fällen erschwinglich oder in anderen sehr teuer sein. Sie bezahlen (normalerweise) für einen breiteren Sitz und ein viel leereres Abteil. Die “Vergünstigungen”, die erstklassigen Ticketinhabern geboten werden, sind in der Regel recht gering (z. B. kostenloser Tee und Kaffee, bessere Unterhaltung oder Zeitungen). Reisen Sie nicht in der ersten Klasse, es sei denn, Sie haben ein Ticket oder eine andere Erlaubnis dazu. In einigen Ländern (z. B. Belgien) haben schwangere Frauen einen erstklassigen Zugang ohne zusätzliche Kosten.
Wenn es reservierte Plätze gibt und Sie keine Reservierung haben, schauen Sie über die Plätze, da die Reservierung normalerweise dort markiert ist, und nehmen Sie einen Platz ohne Reservierung ein. Wenn es kein Anzeigesystem gibt oder das dort nicht funktioniert, bitten Sie die Mitarbeiter, Ihnen zu helfen.

Essen an Bord
Fast alle Eisenbahnen bieten die Möglichkeit, eigenes Essen mitzubringen und unterwegs zu verzehren. Für kostenbewusste Reisende ist dies oft die beste Option.
In einigen Entwicklungsländern können die Menschen den Zug nur zu dem Zweck betreten, Lebensmittel zu verkaufen. Es kann auch durch Fenster oder auf der Plattform während eines (kurzen) Stopps verkauft werden. Dies ist in der Regel günstig, geschieht jedoch auf eigenes Risiko für Reisedurchfall. In einkommensstarken Ländern sind diese Personen in der Regel Eisenbahner oder offiziell zugelassene Personen, ihre Auswahl an Speisen und Getränken ist jedoch in der Regel begrenzt und überteuert.
In den meisten Fernverkehrszügen gibt es eine Art Speisewagen (mit einer beliebigen Anzahl von Bezeichnungen versehen), dessen Angebot je nach Zug von mikrowellengekühltem Junk-Food bis zu frisch zubereiteten lokalen Spezialitäten reicht. Natürlich müssen Sie damit rechnen, dass Sie für vergleichbare Lebensmittel außerhalb eines Zuges mehr bezahlen als Sie.
In einigen Zügen (in der Regel der Kategorie “Premium”, dh Highspeed First Class) können Sie Lebensmittel an Ihrem Sitzplatz servieren lassen. Wenn es in Ihrem Tarif enthalten ist, erwarten Sie nicht zu viel. Manchmal muss man mehr bezahlen als im Speisewagen.

Bleib sicher
Denken Sie daran, dass Züge ein äußerst sicheres Transportmittel sind. Der Japaner Shinkansen hat seit 50 Jahren keinen einzigen Todesfall verzeichnet. Der letzte tödliche Unfall in einem deutschen Hochgeschwindigkeitszug war 1998 und der Grund für diesen Unfall wurde beseitigt. Auch wenn es sich nicht intuitiv anhört, haben Hochgeschwindigkeitszüge eine bessere Sicherheitsbilanz als “normale” Züge. Alle Züge, die die allgemeine Höchstgeschwindigkeit überschreiten (160 km / h in Kontinentaleuropa, 79 km / h in den USA, 125 km / h in Großbritannien), sind mit einer kontinuierlichen Signalisierung im Fahrerhaus ausgestattet, die mit den Zugsystemen interagiert und die Bremsen automatisch betätigt wenn der Fahrer das Tempolimit überschreitet oder Gefahr läuft, ein gefährdetes Signal zu geben. Unfälle durch Fahrerfehler werden dadurch drastisch unwahrscheinlicher. Außerdem, Hochgeschwindigkeitsstrecken werden ohne Bahnübergänge gebaut, und beim Aufrüsten einer “normalen” Strecke wird die Anzahl der Bahnübergänge entfernt oder drastisch verringert. In einigen Ländern sind Hochgeschwindigkeitsstrecken sogar eingezäunt oder erhöht, wodurch die Möglichkeit, dass etwas oder jemand auf die Gleise kommt, nahezu ausgeschlossen ist.

Trotzdem gibt es einige Möglichkeiten, Ihre persönliche Sicherheit zu erhöhen.

Alle Züge haben Notbremsen. Wenn Sie etwas sehen, das die Sicherheit des Zuges drastisch beeinträchtigt (z. B. ein Stück Rad, das den Boden durchbohrt), zögern Sie nicht, daran zu ziehen. Wenn Sie nachweisen können, dass Sie Grund zu der Annahme hatten, dass der Zug in Gefahr war, sind Sie vom Haken, wenn Sie ihn ohne Grund ziehen, in der Regel mit einer Geldstrafe belegt.
Das sollte selbstverständlich sein, aber: Betreten Sie nicht die Gleise. Vor allem nicht, wenn die Tore geschlossen sind. Wenn Sie an einem Bahnübergang überqueren müssen, tun Sie dies schnell, nur wenn und wo dies zulässig ist, und schauen Sie vorher in beide Richtungen.
Wenn etwas auf die Gleise fällt oder Ihr Fahrzeug an einem Bahnübergang hängen bleibt / zusammenbricht, entfernen Sie sofort alle von den Gleisen. Wenn einer verfügbar ist, wenden Sie sich über das Notruftelefon am Bahnhof oder an der Kreuzung an den Signalgeber, der versucht, ankommende Züge zu stoppen, wenn dies möglich ist. Erst wenn der Signalgeber Ihnen versichert hat, dass alle Züge angehalten wurden, sollten Sie versuchen, den Gegenstand oder das Fahrzeug zu entfernen.
Im unwahrscheinlichen Fall eines Unfalls sind die Fenster in der Regel ein Fluchtweg. Auf deutschen ICEs befindet sich ein roter Punkt im oberen Teil des Fensters und ein kleiner Hammer daneben. Schlagen Sie mit dem Hammer auf den Punkt, um das Fenster zu zerbrechen, und schieben Sie es einfach heraus. In anderen Zügen existieren ähnliche Systeme. Wenn Bahnpersonal verfügbar ist, sollte es immer wissen, wie man durch das Fenster aussteigt. Andernfalls wird der Vorgang normalerweise in der Nähe des Fensters oder in einer Sicherheitsbroschüre niedergeschrieben.
Automatische Türen können normalerweise deaktiviert und dann von Hand geöffnet werden. Wieder tun Sie dies nicht “nur zum Spaß”, da Sie eine Geldstrafe erleiden könnten. Im Falle eines Unfalls gibt es normalerweise einen Hebel zum Ziehen oder einen Knopf zum Drücken.
Beim Verlassen des Zuges nach einer Entgleisung, insbesondere beim Verlassen des Zuges durch das Fenster, kann es zu einem erheblichen Sturz auf den Boden kommen. Denken Sie daran und schauen Sie, bevor Sie springen. Wenn es brennt, sind sogar ein oder zwei gebrochene Beine besser als im Rauch zu ersticken.
Wenn Sie aus dem Zug springen, müssen Sie darauf achten, dass möglicherweise elektrifizierte Oberleitungen in den Zug gefallen sind. Berühren Sie nicht gleichzeitig den Zug und den Boden, da Sie sonst die Drähte erden und einen Stromschlag von 25.000 Volt erhalten könnten.

Der Hauptrisikofaktor für den durchschnittlichen Passagier ist die Kriminalität an Bord und auf den Bahnhöfen. Insbesondere Taschendiebstahl und Belästigung treten in überfüllten Zügen auf, wenn auch normalerweise nicht mehr oder weniger als in anderen überfüllten Situationen.

Fahrgeschwindigkeit
Züge fahren mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Hochgeschwindigkeitszüge fahren auf speziellen Strecken mit rund 300 km / h. Damit ist die Schiene der schnellste Reisemodus für längere Strecken. Sie sind in der Tat in der Lage, noch höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, wenn die Infrastruktur dies zulässt. Aus wirtschaftlichen Gründen liegt die Geschwindigkeit jedoch normalerweise bei 320 km / h oder darunter.
Herkömmliche Züge können in Ländern mit anständiger Infrastruktur mit 150 bis 250 km / h oder in anderen Ländern erheblich langsamer fahren. Das gleiche Land kann sowohl moderne, schnelle Leitungen als auch ältere, langsamere Leitungen haben. Die allgemeine Höchstgeschwindigkeit für Nicht-Hochgeschwindigkeitszüge liegt in den USA bei 79 Meilen pro Stunde, in weiten Teilen Kontinentaleuropas bei 160 km / h und in Großbritannien bei knapp 200 km / h (für speziell ausgerüstete Strecken).
In vielen Ländern gibt es Neigungszüge für mittlere bis hohe Geschwindigkeiten (manchmal auch Pendolino genannt), die auf kurvigen Strecken höhere Geschwindigkeiten ermöglichen als normale Züge. Einige Reisende bekommen “trainingskrank” aufgrund der Bewegung des Zuges. Wenn Sie befürchten, dass dies der Fall sein könnte, versuchen Sie es mit einem anderen Zug.
Beim Überqueren von Ballungsräumen sind die Züge in der Regel schneller als der Straßenverkehr, da die Gleise weniger überlastet sind als die Straßen.
Züge sind in der Regel, wenn auch nicht unbedingt, schneller als Busse.
Beachten Sie beim Vergleich der Flug- und Zugreisegeschwindigkeit, dass der Weg zum / vom Flughafen auch Ihre Reisezeit berücksichtigt. In Europa liegen die meisten Flughäfen außerhalb des Stadtzentrums (insbesondere jene von Billigfluggesellschaften, bei denen Hahn (HHN IATA) mehr als 100 km von der Stadt Frankfurt entfernt ist, in deren Nähe er behauptet, dass sie sich befindet) eine Stunde unter schlechten Umständen. Beachten Sie, dass Sicherheitskontrollen und Einstiegsverfahren – falls überhaupt – auf Flughäfen in der Regel länger dauern als auf Zügen.

Nach Region und Land
Wir haben detailliertere Anleitungen für Bahnreisen in diesen bestimmten Ländern / Regionen. Ansonsten liefern die Abschnitte “Mit der Bahn” in den Abschnitten “Einsteigen” und “Umgehen” in der Regel Informationen, bei denen keine weiteren Details erforderlich sind. Wenn Sie mehr über Bahnreisen in einem bestimmten Gebiet wissen, zögern Sie nicht, nach vorne zu springen.

Asien
China, Japan, Südkorea und Taiwan verfügen über ein umfangreiches und gut ausgebautes Eisenbahnnetz. Japans legendärer Shinkansen war der erste Hochgeschwindigkeitszug der Welt und lange Zeit die einzige derartige Eisenbahnlinie in Asien. Inzwischen sind China, Südkorea und Taiwan auf dem Vormarsch und verfügen nun über moderne Hochgeschwindigkeitsstrecken entlang ihrer Hauptgeschäftskorridore. Insbesondere hat China massiv in den schnellen Aufbau seiner Eisenbahninfrastruktur investiert und verfügt nun über das längste Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt. Während Indien über ein langes Netz regulärer Zuglinien und einige Luxus-Touristenzüge verfügt, ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke bisher noch nie weiter gekommen als Ankündigungen und Pläne.

Außerhalb Ostasiens sind viele Eisenbahnen verfallen und bloß Relikte aus der Kolonialzeit vor dem Zweiten Weltkrieg. In vielen Fällen bedeutet schlecht gewartete Infrastruktur, dass das Reisen mit dem Bus schneller sein kann als das Fahren mit dem Zug.

Europa
Vor allem in West- und Mitteleuropa sind die Züge im Flugverkehr schnell, effizient und kostengünstig. Hochgeschwindigkeitszüge wie der französische TGV, der deutsche ICE, der spanische AVE, der italienische Frecciarossa und Italo sowie der grenzüberschreitende Eurostar- und Thalys-Verkehr fahren mit einer Geschwindigkeit von bis zu 320 km / h Die Reisezeit zum Flughafen und zurück (sowie die Sicherheit und die langwierigen Einsteigeprozeduren) sind oft schneller als das Flugzeug. Die Kehrseite ist, dass vor Ort gekaufte Tickets teuer sein können, obwohl es gute Rabatte gibt, wenn Sie im Voraus buchen oder verschiedene Angebote nutzen. Im Speziellen,

Der umfangreichste und zuverlässigste Zugreiseplaner für ganz Europa ist der der Deutschen Bahn (DB). Denken Sie daran, dass Sie jedes Bahnticket auf der Website kaufen können – solange es in Deutschland beginnt oder endet.

Nordamerika
Obwohl es einst einen Großteil des Kontinents zusammenhielt und in vielen Metropolen für den Nahverkehr nützlich ist, reicht das Reisen mit Intercity-Zügen in den USA und Kanada inzwischen von verhältnismäßig günstig im Nordostkorridor und im Windsor-Quebec-City-Korridor bis überschaubar in Kalifornien. Teile des Mittleren Westens und des Südostens Kanadas, in anderen Teilen des Kontinents spärlich. Wenn Sie es vorziehen, mit der Bahn zu reisen, ist dies immer noch möglich (je nachdem, wohin Sie fahren), bietet jedoch normalerweise weder Geschwindigkeit noch Komfort. Pässe, mit denen mehrere Reisen innerhalb eines Landes möglich sind, sind verfügbar, grenzüberschreitende Pässe wurden jedoch eingestellt. In vielen Bahnhöfen gibt es keine Fahrkartenhändler oder nur für kurze Zeit, wenn der Zug ankommt. An kleineren unbemannten Stationen können Sie möglicherweise einen Fahrkartenautomaten verwenden. oder möglicherweise erforderlich, um Ihr Ticket an Bord zu kaufen. Sie können Tickets auch online oder telefonisch kaufen.

Mexiko hat nur noch zwei Token-Linien, abgesehen von einigen S-Bahnen und U-Bahn-Systemen. Pläne für den Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke wurden aufgrund des jüngsten Rückgangs des Ölpreises, eines der wichtigsten Rohstoffe Mexikos, aufgehoben.

In einigen Teilen der Karibik spielen Züge nach wie vor eine wichtige Rolle. Darüber hinaus gibt es in St. Kitts und Jamaika touristische und landschaftlich reizvolle Züge. Fast alle Züge auf dem zentralamerikanischen Festland haben den Betrieb eingestellt und die noch existierenden bieten den meisten Menschen eher touristische als verkehrstechnische Vorteile. Gespräche zur Wiederbelebung einiger Linien oder zum Bau neuer Linien wurden jedoch erst durch den jüngsten globalen Wirtschaftsabschwung abgebrochen, und dies könnte sich in Zukunft erneut ändern.

Oceania
Rail Travel war bis in die 1950er Jahre die dominierende Form des Fernverkehrs in Australien. Die Popularität des privaten Autobesitzes nach dem Zweiten Weltkrieg führte jedoch zum Niedergang der Eisenbahnen, und heutzutage ist das australische Schienennetz nur ein Schatten seines früheren Selbst. Viele Linien wurden inzwischen aufgegeben, und die einzigen noch verbliebenen Fernverkehrslinien verbinden die vier großen Städte Sydney, Melbourne, Brisbane und Perth mit den umliegenden Landstädten.

Heute ist das Reisen mit der Bahn in Australien ziemlich teuer und auch nicht so schnell. Dies gilt weniger für die bevölkerungsreichere Ostküste. Die meisten Linien wurden mit Blick auf den Güterverkehr gebaut, und der Personenverkehr war lange Zeit ein nachträglicher Gedanke. Eine Bahnfahrt von einem Ende des Kontinents zum anderen ist jedoch eines der letzten Abenteuer und mit komfortablen Schlafzügen ein Luxusabenteuer.

In Neuseeland ist der Auf- und Abstieg des Schienenverkehrs weitgehend mit dem Australiens vergleichbar, und der Schienenverkehr ist heute weder üblich noch schnell, mit Ausnahme einiger Pendlerlinien um Auckland und Wellington, auf denen der Löwenanteil aller Schienenverkehrsunternehmen liegt das Land. Nichtsdestotrotz bietet eine Fahrt auf einer der vier Langstreckenrouten (ja, das ist die Gesamtzahl für das ganze Land) atemberaubende Ausblicke auf die Landschaft und eine Möglichkeit, sich auf stilvollen Straßen oder im Luftverkehr fortzubewegen, die nicht mithalten kann. Es gibt auch einige historische Eisenbahnen, die die Reise selbst zum Ziel machen.