Der Port of Long Beach ist ein Containerhafen in den Vereinigten Staaten, der an Port of Los Angeles angrenzt. Der Hafen von Long Beach ist das führende US-Gateway für den transpazifischen Handel und ein Vorreiter in Sachen innovativer Warenverkehr, Sicherheit, Umweltverantwortung und Nachhaltigkeit. Der Hafen von Long Beach liegt weniger als 3 km südwestlich von Downtown Long Beach und umfasst 13 km² Land mit 40 km Wasserfront in der Stadt Long Beach, Kalifornien.

Der kombinierte Import- und Exportwert des Hafens beträgt fast 100 Milliarden US-Dollar pro Jahr. Der Seehafen schafft Arbeitsplätze, generiert Steuereinnahmen und unterstützt Einzelhandels- und Fertigungsunternehmen. Mehr als 800 Millionen US-Dollar werden jährlich für den Großhandel in der Stadt ausgegeben. In der Stadt Los Angeles werden durch den Hafenbetrieb mehr als 230.000 Arbeitsplätze geschaffen, von denen jährlich mehr als 10 Milliarden US-Dollar in die Verteilungsdienste in der Stadt fließen. Auf staatlicher Ebene bietet der Hafen von Long Beach etwa 370.000 Arbeitsplätze und generiert jährlich fast 5,6 Milliarden US-Dollar an staatlichen und lokalen Steuereinnahmen

Der Hafen wird vom Alameda Corridor bedient, durch den intermodale Eisenbahnwaggons nach Norden nach Los Angeles fahren. Als zweitgrößter Container-Seehafen der Vereinigten Staaten wickelt der Hafen jährlich einen Handelswert von 170 Milliarden US-Dollar ab und unterstützt 2,6 Millionen Arbeitsplätze im ganzen Land, mehr als 575.000 in Südkalifornien und mehr als 50.000 Arbeitsplätze – oder 1 von 5 – in Long Strand.

Der Hafen von Long Beach ist einer der wenigen US-Häfen, der die größten Schiffe von heute aufnehmen kann, und bedient 175 Reedereien mit Verbindungen zu 217 Seehäfen auf der ganzen Welt. Waren, die durch den Hafen von Long Beach transportiert werden, stammen aus jedem Kongressbezirk der Vereinigten Staaten oder sind für ihn bestimmt. Im Jahr 2019 hat der Hafen mehr als 7,6 Millionen Containereinheiten umgeschlagen und das zweitbeste Jahr in seiner Geschichte erreicht.

Der Hafen ist aufgrund von Lieferkettenproblemen weithin besorgt und unternimmt weiterhin bedeutende Schritte in Richtung eines effizienten Warenverkehrs, darunter: laufende Zusammenarbeit mit Seeterminals, um die Betriebszeiten zu verlängern; Schaffung temporärer Bereitstellungsbereiche für volle Container; und Ermutigung von LKW-Fahrern, Exportcontainer abzugeben, wenn sie einen Import abholen.

Der Hafen von Long Beach steht kurz davor, bis Ende 2021 mehr als 9 Millionen Frachtcontainer abzufertigen, während die Bemühungen fortgesetzt werden, Platz für Importe zu schaffen und Urlaubsgüter so schnell wie möglich zu liefern. Hafenarbeiter und Terminalbetreiber haben bis November mehr als 8,6 Millionen 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten bewegt und damit bereits den aktuellen Jahresrekord von 8,1 Millionen TEU aus dem Jahr 2020 übertroffen.

Der Hafen ist auf Kurs für eine grüne Zukunft und schafft den modernsten, effizientesten und nachhaltigsten Seehafen der Welt. Als Teil eines branchenführenden Kapitalverbesserungsprogramms in Höhe von 4 Mrd.

Geschichte
Der San Pedro Breakwater wurde 1899 begonnen und im Laufe der Zeit erweitert, um den aktuellen Standort des Hafens von Long Beach zu schützen. Der Hafen von Long Beach wurde am 24. Juni 1911 an der Mündung des Los Angeles River auf 3,2 km² Wattfläche gegründet. 1917 wurde das erste Board of Harbour Commissioners gebildet, um den Hafenbetrieb zu überwachen. Aufgrund der boomenden Wirtschaft genehmigten die Wähler von Long Beach 1924 eine Anleihe in Höhe von 5 Millionen US-Dollar, um den Innen- und Außenhafen zu verbessern.

1971 wird die Expansion von Pier J mit einem 55 Hektar großen Container- und Autoimportterminal abgeschlossen und wird zum westlichen Distributionszentrum von Toyota. 1972 stellt International Transportation Service ein 52 Hektar großes Containerterminal am Pier J mit einem 1.200-Fuß-Werft und zwei Portalkränen fertig. Maersk Line Pacific stellt am Pier G ein 29 Hektar großes Containerterminal fertig. Port of Long Beach ist bis dahin der größte Containerterminal in Amerika.

1979 entsandte der Hafen aufgrund der verbesserten Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und China zum ersten Mal Beamte in die Volksrepublik China. Weniger als ein Jahr später eröffnete die China Ocean Shipping Co. (COSCO) die internationale Schifffahrt und ernannte Long Beach zu ihrem ersten US-Anlaufhafen. Beziehungen zu anderen internationalen Mächten wurden geknüpft, und die südkoreanische Hanjin Shipping eröffnete 1991 einen 230.000 m² großen Containerterminal am Pier C des Hafens. Anschließend sicherte sich COSCO 1997 das Geschäft mit dem Hafen von Long Beach.

Von den späten 1990er Jahren bis 2011 verzeichnete der Hafen von Long Beach durch die Anmietung von Terminals einen erhöhten Verkehr und ein Wachstum. 1997 gingen etwa eine Million Container in den Hafen ein. Bis 2005 hat sich diese Zahl auf knapp 3,3 Millionen Container verdreifacht. Berücksichtigt man ausgehende Container, so stieg die Zahl von 3 Millionen Containern im Jahr 1997 auf fast 6,7 Millionen Container im Jahr 2005.

Sanierungsprojekt
Das Middle Harbour Terminal Redevelopment Project ist ein zehnjähriges Bauprogramm, das zwei in die Jahre gekommene Schiffsterminals zu einem der fortschrittlichsten und umweltfreundlichsten Containerterminals der Welt kombiniert. Das 1,49-Milliarden-Dollar-Programm begann 2011 mit dem Bau. Bis 2016 wurde die erste Phase abgeschlossen, in der das erste Schiff in der neuen Anlage begrüßt wurde. Die zweite Phase wurde 2017 eröffnet, und das gesamte Projekt soll 2021 abgeschlossen sein. Derzeit sind etwa 200 Hektar des schließlich 304 Hektar großen Terminals geöffnet und werden als Long Beach Container Terminal betrieben.

Nach Fertigstellung wird der Long Beach Container Terminal, auch bekannt als LBCT, über eine Jahreskapazität von 3,3 Millionen TEU (Twenty-Fuß-Äquivalent-Einheiten) verfügen – mehr als das Doppelte der Kapazität der beiden Terminals, die es ersetzt. Und mit seinen elektrisch betriebenen Umschlaggeräten zählt es zu den saubersten Containerterminals der Welt. Der modernisierte, 4.200 Fuß lange Kai kann die größten Containerschiffe der Welt aufnehmen, die am Liegeplatz an Landstrom für die Stromversorgung angeschlossen werden und ihre Dieselmotoren abschalten. Ausgestattet mit 14 Ship-to-Shore-Portalkränen kann das Terminal drei Schiffe gleichzeitig aufnehmen.

Der angedockte Rangierbahnhof des neuen Terminals ist auf 1,1 Millionen TEU pro Jahr ausgelegt und trägt damit zur Reduzierung des Lkw-Verkehrs bei. Der Bau schafft bis 2021 jährlich 1.000 befristete Arbeitsplätze, während in Südkalifornien durch die Zunahme des Handels 14.000 neue dauerhafte Arbeitsplätze geschaffen werden.

Das Terminal ist auf die Green Port Policy des Hafens und den San Pedro Bay Ports Clean Air Action Plan abgestimmt, um die Umweltauswirkungen des Schifffahrtsbetriebs zu minimieren oder zu eliminieren. Das Terminal umfasst neue umweltfreundliche Gebäude, die strenge Standards für Nachhaltigkeit erfüllen, einschließlich Energie- und Wassereinsparung und Verwendung recycelter Materialien.

Hafenrundfahrten
An Bord des 90-minütigen kommentierten Ausflugs kommen Sie dem zweitgrößten Hafen der Nation nahe. Sehen Sie hoch aufragende Kräne, riesige Schiffe, das modernste und umweltfreundlichste Terminal der Welt, neue Infrastrukturprojekte wie den Ersatz der Gerald Desmond Bridge und erhaschen Sie möglicherweise sogar einen Blick auf das lokale Meeresleben. Sie erfahren auch mehr über die Vielfalt bahnbrechender grüner Programme, die der Hafen eingeführt hat, um die Umweltauswirkungen des Betriebs zu reduzieren.

Gemeinschaft
Als wichtiges Tor zum internationalen Handel spielt der Hafen von Long Beach eine wichtige Rolle, um sicherzustellen, dass die Lieblingsprodukte der Verbraucher in den Regalen der Geschäfte verfügbar sind. Aber sein Engagement für die Gemeinschaft geht über den Warenverkehr hinaus. Der Hafen von Long Beach ist stolz auf seine Kultur des exzellenten Kundenservice und die starken Beziehungen, die es mit Industrie, Gemeinde, Umweltschützern und Partneragenturen unterhält.

Der Hafen bemüht sich ständig, Aktivitäten und Schulprogramme zu unterstützen und das Verständnis für den Hafenbetrieb durch offene Kommunikation mit der lokalen Gemeinschaft zu verbessern. Das ganze Jahr über bietet der Hafen familienfreundliche Veranstaltungen an; bietet Möglichkeiten, den Hafen bei kostenlosen Hafenrundfahrten im Sommer mit dem Boot zu erkunden; sponsert Veranstaltungen lokaler Organisationen; und hat Lautsprecher zur Verfügung, um die Geschichte des Hafens zu teilen.

Der Hafen verfügt auch über solide Bildungsprogramme, um die Studenten auf eine Karriere im internationalen Handel vorzubereiten und die Arbeitskräfte von morgen zu entwickeln. Programme wie die Academy of Global Logistics an der Cabrillo High School, das Maritime Center of Excellence am Long Beach City College und das Summer High School Internship Program helfen den Schülern, berufliche Fähigkeiten und Kenntnisse zu erwerben. Der Hafen bietet auch Stipendien für lokale High-School- und College-Studenten, die eine Karriere im Bereich der maritimen Industrie in der Hochschulbildung anstreben.

Das Gemeinschaftszuschussprogramm des Hafens zielt darauf ab, die Umweltauswirkungen des Hafenbetriebs in der Gemeinde zu verringern. Zu den Projekten gehören Parks und Freiflächeninitiativen, Luftfilter, Gesundheitsprogramme, Fahrrad- und Fußgängerinfrastruktur und mehr. Von Zeit zu Zeit finden öffentliche Workshops statt, um Beiträge der Community zu den Prioritäten für dieses Programm zu erhalten. Kein anderer US-Seehafen hat freiwillig so viel Geld – über 45 Millionen US-Dollar während der Laufzeit des Programms – für gemeindenahen Umweltschutz zugesagt.

Der Hafen ist stolz darauf, ein Partner in der Gemeinde zu sein, der sich ständig bemüht, sicherzustellen, dass die Bewohner mehr über den Hafenbetrieb, die Komplexität des Seegüterverkehrs und darüber erfahren, wie der Hafen die Umwelt verbessert und der Gemeinde zum Gedeihen verhilft.

Bildungsprogramme
Der Hafen von Long Beach ist bestrebt, Programme zu entwickeln und zu unterstützen, die die Entwicklung qualifizierter Arbeitskräfte im internationalen Handel, im Warenverkehr und in verwandten Berufen fördern. Im Jahr 2018 trat der Hafen als erster Industriepartner dem Long Beach College Promise bei. Das Versprechen dient als Brücke zwischen den Bildungseinrichtungen von Long Beach und dem internationalen Handelssektor.

Die Stärkung der Partnerschaften des Hafens mit dem Long Beach Unified School District, dem Long Beach City College und der California State University, Long Beach, ist der Schlüssel, um Studenten auf allen Ebenen über die Bedeutung des Hafens und des internationalen Handels aufzuklären und eine Personalpipeline für verwandte Industrien zu schaffen. durch die Bereitstellung von Lern- und Ausbildungsmöglichkeiten für Schüler und Lehrer. Hafenprogramme unterstützen auch Werkzeuge, Materialien und Erfahrungen, die den Lehrplan im Klassenzimmer verbessern und gleichzeitig das Wissen der Schüler über den internationalen Handel erweitern.

Umweltprogramme
Der Hafen von Long Beach hat sich der Verbesserung der Umwelt verschrieben, wie seine 20-jährigen Erfahrung mit Umweltschutzprogrammen zeigen. Die Green Port Policy ist ein aggressiver, umfassender und koordinierter Ansatz, um die negativen Auswirkungen des Hafenbetriebs zu reduzieren.

Grüne Hafenpolitik
Die international anerkannte Green Port Policy wurde 2005 vom Hafen von Long Beach verabschiedet, um die Umweltverschmutzung in der wachsenden Region Los Angeles/Long Beach zu reduzieren. Die Richtlinie setzt einen Rahmen für die Verbesserung des Lebensraums von Wildtieren, die Verbesserung der Luft- und Wasserqualität, die Reinigung von Böden und Unterwassersedimenten und die Schaffung einer nachhaltigen Hafenkultur.

Die Leitprinzipien der Green Port Policy bestehen darin, die Gemeinschaft vor den schädlichen Umweltauswirkungen des Hafenbetriebs zu schützen, den Hafen als führend in Bezug auf Umweltverantwortung und Compliance auszuzeichnen, Nachhaltigkeit zu fördern, die beste verfügbare Technologie einzusetzen, um Umweltauswirkungen zu vermeiden oder zu reduzieren, und die Gemeinschaft einbeziehen und aufklären. Long Beach Harbor ist durch die California Bays and Estuaries Policy als Schutz anerkannt.

Aktionsplan für saubere Luft
Im Jahr 2007 setzte der Hafen von Long Beach seine Umweltbemühungen durch die Umsetzung des Aktionsplans für saubere Luft fort, ein Luftqualitätsprogramm, das von den Häfen von Long Beach und Los Angeles angenommen wurde. Als Anerkennung erhielt der Aktionsplan für saubere Luft 2007 die renommierteste Auszeichnung der American Association of Port Authorities, den Environmental Management Award.

Der Aktionsplan für saubere Luft sah auch den Einsatz von Lkw vor, die als übermäßig schadstoffreich eingestuft wurden. Die Harbour Commission des Hafens genehmigte ein Clean Trucks Program, das alte Diesel-Lkw bis Oktober 2008 verbot. Das Programm, das im San Pedro Bay Ports Clean Air Action Plan skizziert wurde, sollte die Lkw-Industrie modernisieren und die durch Lkw verursachte Luftverschmutzung um 80 . reduzieren % bis 2012. Dieselbetriebene Hafen-Kurzstrecken-Lkw (Drayage) sind eine der Hauptquellen der Luftverschmutzung.

Gemeinschaftsförderungsprogramm
Das Community Grants Program wurde 2016 ins Leben gerufen, um Projekte zur Verbesserung der Luftqualität und Energieeffizienz in öffentlich genutzten Einrichtungen zu fördern. Es wurde vom Long Beach Board of Harbour Commissioners gegründet und ist die größte freiwillige Initiative dieser Art im Land.

Incentive-Programm mit der grünen Flagge
Während saubere Lkw im Mittelpunkt standen, richtete der Hafen von Long Beach sein Augenmerk auch auf Schiffe. Das Anreizprogramm „Grüne Flagge“ wurde ins Leben gerufen, um Schiffe dazu zu bringen, langsamer zu fahren, um die Luftqualität zu verbessern. Das Green Flag-Programm bietet Schiffsbetreibern, die ihre Schiffe im Umkreis von 32 km um den Hafen auf 12 Knoten (22 km/h) oder weniger verlangsamen, etwa 2 Millionen US-Dollar pro Jahr an Rabatten. Nach Angaben des Hafens hat das Green Flag-Programm die Luftverschmutzung im Jahr 2007 um 600 Tonnen reduziert und sollte 2008 besser abschneiden.

Der Hafen hat Millionen von Dollar an ausgewählte südkalifornische Feuchtgebietsprojekte gespendet, darunter eine Spende von 50 Millionen Dollar an das Bolsa Chica Ecological Reserve in Huntington Beach. Beamte des Hafens von Long Beach versuchen, die Los Cerritos Wetlands wiederherzustellen und zu revitalisieren.