Nautischer Tourismus

Nautischer Tourismus ist Tourismus, der Segeln und Bootfahren mit Ferien- und Ferienaktivitäten kombiniert. Es kann mit einem Kreuzfahrtschiff von Hafen zu Hafen reisen oder sich an Bootsveranstaltungen wie Regatten beteiligen oder ein kleines Boot zum Mittagessen oder anderen Tagesausflügen an speziell vorbereiteten Tagesanlegestellen anlanden. Es ist eine Form des Tourismus, die in der Regel im Sommer beliebter ist.

Zunächst als ein Industriesegment in Europa und Südamerika definiert, hat es sich seitdem in den Vereinigten Staaten und im pazifischen Raum durchgesetzt.

Allgemeines
Der nautische Tourismus ist nicht nur eine angenehme Art, einzigartige Orte in der Welt zu sehen, sondern auch eine sehr profitable Industrie. Viele Touristen, die gerne segeln, verbinden den Wassertourismus mit anderen Aktivitäten. Die Lieferung von Ausrüstung und Zubehör für diese Aktivitäten hat Unternehmen für diese Zwecke entstehen lassen. 1 Da viele Nautiker an Bord ihrer Yachten im Hafen leben, bringen Nautik-Touristen die Nachfrage nach einer Vielzahl von Waren und Dienstleistungen. Speziell für nautische Touristen entwickelte Häfen wurden in Europa, Südamerika und Australien gebaut.

Über
Viele Touristen, die gerne segeln, kombinieren Wasserreisen mit anderen Aktivitäten. Die Bereitstellung der Ausrüstung und des Zubehörs für diese Aktivitäten hat Unternehmen für diese Zwecke hervorgebracht. Mit vielen Seefahrern, die an Bord ihrer Schiffe leben, auch im Hafen, bringen Nautik-Touristen die Nachfrage nach einer Vielzahl von Waren und Dienstleistungen. Marinas, die speziell für nautische Touristen entwickelt wurden, wurden in Europa, Südamerika und Australien gebaut.

Dienstleistungen
Zu den touristischen Dienstleistungen, die in Yachthäfen für nautische Touristen angeboten werden, gehören:

Vermietung von Liegeplätzen für Segelschiffe und nautische Touristen, die an Bord wohnen.
Leasing von Segelschiffen für Ferien- und Erholungszwecke (Charter, Kreuzfahrt und Ähnliches),
Empfang, Schutz und Wartung von Segelschiffen.
Bereitstellung von Lagerbeständen (Wasser, Treibstoff, Vorräte, Ersatzteile, Ausrüstung und Ähnliches).
Segelschiffe vorbereiten und halten.
Bereitstellung von Informationen für Nautiker (Wettervorhersagen, nautische Führer usw.)
Leasing von Wasserrollern, Jetskis und anderen Wassergeräten.

Geschichte
Die Geschichte des nautischen Tourismus ist mit der Geschichte der Seeschifffahrt verbunden. Da die Seefahrt in der Geschichte nicht nur von Eroberungen und wirtschaftlichen Initiativen, sondern auch von Neugier, Abenteuer und Unterhaltung geprägt ist, ist die Geschichte des nautischen Tourismus ein Element der maritimen Geschichte.

Im alten Jahrhundert gibt es zahlreiche Aufzeichnungen über die Seefahrt. Homers Beschreibung in Odyssee und Ilias (lebt im 8. Jahrhundert v. Chr.) Das Zentrum der Reise ist Mittelmeer und Griechenland. Im alten Griechenland, in Rom, in Ägypten, in China, Ruderwettbewerbe innerhalb einiger Wasserfälle auf dem Wasser. Zu Beginn des neuen Jahrhunderts wird die Erfahrung der Navigation aus der Antike von den Arabern übernommen und nach Spanien übertragen. Später melden sich die italienischen Städte Genua und Venedig als Seestreitkräfte im Mittelmeerraum. Zu dieser Zeit sind verschiedene Ruderwettbewerbe bekannt, die sich bis auf das Mittelmeer nach England erstrecken.

Zur Zeit der großen Entdeckung rückte der Schwerpunkt der Seefahrerbewegung vom Mittelmeer nach Portugal, wo Mitte des 15. Jahrhunderts die erste maritime Schule gegründet wurde, und seit dem 16. Jahrhundert die ersten Seekarten mit detaillierten Navigationsanweisungen wurden in bekannte Teile der Welt datiert. Magellan reist 1519 mit einer Weltkarte von Leonardo da Vinci 1515 um die Welt.

Zur Zeit der Seereise von James Cook im Jahr 1779 wurde die Seeschifffahrt von modernen Navigationsmethoden genutzt, die später nur perfektioniert wurden. Die Geschichte der Reisen auf dem Seeweg ist voll von aufregenden Abenteuern, heroischen Bemühungen, schwierigen menschlichen Schicksalen und interessanten Ereignissen. Bis zu modernen elektronischen und Satelliten-Navigationsgeräten und modernen Schiffen war die Navigation schwierig und voller Risiken. Aus diesem Grund sind nur erfahrene Seefahrer in größere Entfernung gekommen.

Die ersten Überseekreuzfahrten, die als Vorläufer des modernen nautischen Tourismus gelten können, wurden Ende des 18. Jahrhunderts registriert. 1866 überquerten die Amerikaner Hadson und Fitch in 38 Tagen den Atlantik, und 1870 zog Niko Primorac von Dubrovnik mit dem ersten Segelboot von Europa nach Amerika.

Die größten Herausforderungen waren Reisen um die Welt. Im Jahr 1895 segelte das amerikanische Slokum das erste 11 m lange Segelboot rund um den Globus. Die Reise von 46.000 Seemeilen, die mehr als 3 Jahre dauert, hat der Entwicklung des Wassersportes einen großen Impuls gegeben. Die Geschichte der Reisen um die Welt nimmt zahlreiche Unternehmungen auf. Sie variieren je nach Größe oder Typ des Schiffes, auf dem sie ausgeführt werden, entweder über die Navigationsroute, Navigationsanweisungen usw.

In den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts begann der Ausbau des nautischen Tourismus zusammen mit anderen Formen des Meerestourismus. Zuvor, um 1920 in den Vereinigten Staaten, spezialisierte Häfen, Marinas für den Empfang von Schiffen für Unterhaltung und Sport eingerichtet wurden. Die Wiege der Freizeitschifffahrt in Europa sind die niederländischen Kanäle, wo die Regatten im 16. Jahrhundert stattfinden.

Yachting im 17. und 18. Jahrhundert entwickelte sich auf dem Kanal und den Meeren von Großbritannien. Um 1700 hatte der englische Adel etwa 300 Yachten in Thames. Der erste Sport-Segelclub wurde 1720 in der irischen Stadt Cork gegründet und hatte 25 Mitglieder. Die Anzahl der Vergnügungsboote wächst weiter und im 19. Jahrhundert kommt es zu massiven Veränderungen.

Die erste Segelregatta fand 1749 auf der Themse statt. In England breiteten sich im 19. Jahrhundert Klubwettbewerbe in ganz Europa aus. So wurde 1830 der erste Club in Schweden gegründet, 1839 in Frankreich, 1856 in Portugal, 1867 und Italien, 1890 in Split an der Adriaküste.

Wassersport wie Rudern und Segeln sind die olympischen Disziplinen der ersten Spiele im Jahr 1986. Im 19. Jahrhundert werden große Kerne, Haie, die nur den Reichen zur Verfügung stehen, gebaut. Neue Lösungen und Bautechniken haben es ermöglicht, dass viele Arten kleinerer Schiffe im 20. Jahrhundert in weiten Schichten verfügbar waren, wodurch alle Formen von Sport und Erholung auf dem Wasser erweitert wurden.

Der moderne nautische Tourismus ist in vielerlei Hinsicht mit zahlreichen und prestigeträchtigen Segelregatten in der Welt verbunden, deren Tradition seit mehr als einem Jahrhundert besteht. Solche Regatten werden nicht nur zu Orten des Wettbewerbs, sondern auch zu Orten des Sammelns und Prestiges, zu Innovationen in der Gestaltung von Schiffen und Segeln, zur Entwicklung von Wettbewerbsgeist, zum Sozialisieren, zum Austausch von Erfahrungen, zur Förderung jeder Art, eines Wortes des Tourismus.

In der Geschichte der Entwicklung von maritimen unterhaltsamen touristischen Reisen nimmt ein besonderer Ort ruhige Reisen über den Atlantik auf. In den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg und zwischen den beiden Kriegen wurde eine echte Rasse geschlagen, um die Geschwindigkeit und den Komfort von Schiffen zu erhöhen, die die beiden Seiten des Atlantiks, den amerikanischen und den europäischen, verbanden. Das Symbol dieses Prestigekampfes, aber auch der Luxus der damals reichen Welt, ist das tragische Schicksal der Titanic. Schiffe von prächtigen und luxuriösen Namen haben sich klangvolle Namen verdient, wie „Königin Mery“, „Königin Elisabeth“, „Normandia“, „Frankreich“ sind bis heute ein Symbol der romantischen touristischen Seefahrt geblieben.

Im Schatten dieses Glanzes gab es einen viel massiveren Passagierverkehr über den Atlantik, der auf dem dritten und den Passagierfrachtschiffen Flüsse ökonomischer Auswanderer von der alten in die neue Welt transportierte. Die Krise dieser Reisen ergibt sich aus der Entwicklung der Luftfahrt. Als ein Flugzeug in das Flugzeug einstieg, war es oft eine Frage des Prestiges, dieses neue Transportmittel zu benutzen. Ende der 50er Jahre übernahm die Luftfahrt die Vorherrschaft auf den transatlantischen Routen und damit begann eine neue Ära – die Entwicklung einer Kreuzfahrtflotte für Touristen.

Die Entwicklung touristischer Kreuzfahrten zu großen Schiffen, die unter dem Aspekt des Baus von Spezialschiffen beobachtet wurden, begann in den späten sechziger und frühen siebziger Jahren. Zu dieser Zeit orientieren sich Passagierschiffe neu in Kreuzfahrtschiffen. Sie wurden als kleiner angesehen. Beispielsweise. „Queen Mary“ erhielt 2283 Passagiere.

Der Bau von Booten für touristische Kreuzfahrten seit den 1970er Jahren durchläuft eine Reihe von Phasen. In der Zeit von 1970 bis 1975. Durch den weltweiten Ölpreisanstieg wurden bis 1980 5 Schiffe gebaut. Danach erhöht sich die Anzahl der Schiffsaufträge, aber auch deren Größe. In den frühen neunziger Jahren erhielt das größte Kreuzfahrtschiff 2.600 Passagiere. Die Tendenz des Kapazitätszuwachses setzt sich fort, und heute sind Pläne für den Bau von Schiffen mit mehr als 5000 Passagieren geplant.

1945 gab es nur 16 Dampfer in der SFR Jugoslawien, und 1953, 39. bei der Partizan Boat 1953, war die erste Rundfahrt nach der Arbeit an der Adriaküste abgeschlossen. Der Bau der Schiffe „Jugoslawien“ im Jahr 1956, dann die „Jadran“ und „Jedinstvo“ markiert den Beginn der Entwicklung der touristischen Kreuzfahrten an der Adria.

Nach Region

Europa

Windjammer Parade bei der Kieler Woche in Deutschland, eine bedeutende Wassertourismusattraktion
Unter den interessanteren Orten, die von nautischen Touristen, griechischen Inseln und der kroatischen Küste frequentiert werden, werden in mehr als 50 Häfen Dienste angeboten, die so mediterran sind, wie es einmal war. Die Bemühungen Kroatiens in Griechenland waren so erfolgreich, dass sie der Tourismusbranche als Modell für nachhaltigen nautischen Tourismus angeboten wurden. Während der diesjährigen Adriatic Boat Show fand die offizielle Zeremonie zur Eröffnung der Yachthafen-Baustelle für Mega-Yachten statt. Der Marina Mandalina & Yacht Club in Šibenik wird 2011 79 Yachten mit einer Länge von bis zu 100 Metern aufnehmen und ihnen einen kompletten Service bieten können. Italien hat sich sehr bemüht, auch Bootstouristen in seine Häfen zu locken.

Die Niederlande
Früher war die Wasserfahrt die einzige Transportmöglichkeit zwischen Städten in den Niederlanden. Seit der Verbesserung der Straßen- und Bahnstruktur nutzt immer weniger der kommerzielle Güterverkehr das Wasser. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts überstieg das Wachstum des Wassertourismus den Güterverkehr, und ältere Städte, deren Häfen lange Zeit stillgelegt waren, erneuerten sie für Wassertouristen. Wassertouristen sind eine starke Lobby, um alte Wasserwege davor zu schützen, geschlossen oder gefüllt zu werden. In den meisten niederländischen Städten gibt es sowohl neu eingerichtete alte Kanalboote („salonboten“) als auch moderne Ausflugsboote („rondvaartboten“) für touristische Tagesausflüge. Ein stetiger Tourismus hat die alten Amsterdamer Grachten und ihre Herrenhäuser für den Wasserverkehr offen gehalten. Ihre Popularität hat Gesetze zur Wasserverkehrssicherheit eingeführt, um sicherzustellen, dass die kommerziellen Passagierschiffe Vorfahrt über private Skiffs und niedrige Yachten haben, während tödliche Unfälle verhindert werden.

Um die weniger erwünschten Nebenwirkungen populärer Wassertouristenorte zu reduzieren, werden öffentliche Innovationen wie der EDEN-Preis für elektrisch betriebene Touristenboote im Nationalpark De Weerribben-Wieden durch öffentliche Preise gefördert.

Der Pazifik
Australien hat 1,5 Milliarden US-Dollar in Einrichtungen investiert, die darauf ausgerichtet sind, nautische Touristen anzulocken und die Entwicklung des nautischen Tourismus als Teil des Tourismus zu fördern.

Südamerika
Als ein weltweit wachsendes Industriegebiet ist der nautische Tourismus in Südamerika populär geworden. Das brasilianische Tourismusministerium hat eine Website zu diesem Thema. Puerto Rico hat seinen Anteil am Wachstum auch im nautischen Tourismus gesehen. Nicht zu übertreffen, hat die chilenische Wirtschaftsentwicklungsagentur das chilenische Patagonia-Seetourismusprogramm ins Leben gerufen, um nautische Touristen an der chilenischen Küste zu entwickeln und anzulocken.

Die Vereinigten Staaten
Der nautische Tourismus ist ein großes Geschäft, sogar in den Vereinigten Staaten. Im Südosten hat sich der Tennessee-Tombigbee Waterway, ein mäanderndes Fluss- und Kanalsystem, das Alabama und Mississippi durchquert und den Tennessee River mit dem Golf von Mexiko verbindet, zu einem beliebten Bootsweg für nautische Touristen gemacht, die eine abwechslungsreiche Route mit einer malerischen Aussicht suchen. Ursprünglich als alternative Schifffahrtsroute für Binnenschiffe konzipiert, die für den Mittleren Westen bestimmt waren, erwies sich die Route für große Schlepper als zu schwierig. Aber Bootsliebhaber entdeckten es als eine gute Möglichkeit, Mittelamerika zu sehen. Stationen auf dem Weg gehören Mobile, Alabama, Demopolis, Alabama und Amory und Columbus in Mississippi. Wenn sie vom Golf nach Norden reisen, können Bootsfahrer dem Tennessee River, der Kreuzung mit dem Ohio, folgen und über New Orleans einen Umweg zum Golf zurücklegen.

Ebenso hat das Intracoastal Waterway System, das sich von Texas bis New Jersey erstreckt, Nautik-Touristen lange Zeit mit einem gut markierten Kanal und einer Binnenpassage versehen, die es Bootsausflüglern erlaubt, von Südtexas an die Ostküste zu reisen, ohne sich auf die hohe See begeben zu müssen . Mit dieser Route können Bootsfahrer in Galveston, Texas, eine beliebige Anzahl von Städten in Süd-Louisiana, einschließlich New Orleans stoppen. Weiter westlich, Apalachicola, Florida bietet einen Einblick in Florida, wie es einmal war.