Ground Support Equipment (GSE) ist die Unterstützungsausrüstung, die an einem Flughafen üblicherweise auf dem Vorfeld, dem Wartungsbereich am Terminal, zu finden ist. Diese Ausrüstung wird verwendet, um das Flugzeug zwischen Flügen zu warten. Wie der Name schon andeutet, sind Bodenunterstützungsgeräte vorhanden, um den Betrieb von Flugzeugen am Boden zu unterstützen. Die Rolle dieser Ausrüstung umfasst im Allgemeinen Bodenstrombetrieb, Flugzeugmobilität und Lade- / Passagierladevorgänge.

Viele Fluggesellschaften vergeben die Bodenabfertigung an einen Flughafen oder einen Abfertigungsagenten oder sogar an eine andere Fluggesellschaft. Die Bodenabfertigung berücksichtigt die vielen Serviceanforderungen eines Passagierflugzeugs zwischen dem Zeitpunkt, an dem es an einem Terminal ankommt, und dem Zeitpunkt, an dem es zu seinem nächsten Flug aufbricht. Geschwindigkeit, Effizienz und Genauigkeit sind bei Bodenabfertigungsdiensten wichtig, um die Bearbeitungszeit (die Zeit, während der das Flugzeug am Gate geparkt bleibt) zu minimieren.

Kleine Fluggesellschaften beauftragen manchmal die Wartung mit einem viel größeren und seriösen Carrier, da es sich um eine kurzfristig günstigere Alternative zur Einrichtung einer unabhängigen Wartungsbasis handelt. Einige Fluggesellschaften können einen Wartungs- und Bodenunterstützungsvertrag (MAGSA) abschließen, der von Fluggesellschaften zur Bewertung von Kosten für die Wartung und Unterstützung von Flugzeugen verwendet wird.

Die meisten Bodenverkehrsdienste stehen nicht in direktem Zusammenhang mit dem tatsächlichen Flug des Flugzeugs und beinhalten stattdessen andere Dienstleistungsaufgaben. Kabinenservices gewährleisten Passagierkomfort und Sicherheit. Dazu gehören Aufgaben wie das Reinigen der Passagierkabine und das Auffüllen von Verbrauchsmaterialien an Bord oder von waschbaren Gegenständen wie Seife, Kissen, Tüchern, Decken und Zeitschriften. Sicherheitsüberprüfungen werden auch durchgeführt, um sicherzustellen, dass keine Bedrohungen in dem Flugzeug verblieben sind. Der Flughafen GSE umfasst eine breite Palette von Fahrzeugen und Ausrüstungen, die für die Wartung von Flugzeugen während des Be- und Entladens von Passagieren und Fracht, der Wartung und anderer bodengestützter Operationen erforderlich sind. Die breite Palette von Aktivitäten, die mit dem Bodenbetrieb von Flugzeugen verbunden sind, führt zu einer ebenso umfangreichen GSE-Flotte. Zum Beispiel umfassen Aktivitäten, die während einer typischen Flugzeugtorzeit durchgeführt werden: Frachtladen und -entladen, Laden und Entladen von Passagieren, Trinkwasserspeicher, Toilettenabwassertankentwässerung, Flugzeugbetankung, Motor- und Rumpfuntersuchung und -wartung sowie Speisen- und Getränkeverpflegung. Die Fluggesellschaften setzen speziell entwickelte GSE ein, um alle diese Operationen zu unterstützen. Darüber hinaus sind elektrische Leistung und klimatisierte Luft im Allgemeinen während der Betriebsphasen des Tors sowohl für den Komfort als auch für die Sicherheit des Passagiers und der Besatzung erforderlich, und oft werden diese Dienste auch von GSE bereitgestellt.

Nicht angetriebene Ausrüstung

Dollies
Dollies für loses Gepäck werden für den Transport von losen Gepäckstücken, übergroßen Taschen, Postsäcken, losen Frachtkartons usw. zwischen dem Flugzeug und dem Terminal oder der Sortieranlage verwendet. Dollies für loses Gepäck sind mit einem Bremssystem ausgestattet, das die Räder daran hindert, sich zu bewegen, wenn die Verbindungsstange nicht an einem Schlepper befestigt ist. Die meisten Dollies für loses Gepäck sind vollständig geschlossen, mit Ausnahme der Seiten, die Plastikvorhänge verwenden, um Gegenstände vor Wetter zu schützen. In den USA werden diese Transportwagen Gepäckwagen genannt, aber in Europa bedeutet Gepäckwagen Gepäckwagen.

Transportwagen für Ladeeinheiten (Unit Load Device, ULD) und Frachtpaletten sind Standard-Flachbettwagen oder -bühnen, mit vielen Rädern, Rollbalken oder Kugellagern, die über die Oberseite hinausragen, um das Be- und Entladen von ULD- bzw. Frachtpaletten zu erleichtern. Da ULD / Paletten auf Kugellagern ruhen, sind diese Dollies mit Scharnieren / Schlössern ausgestattet, um die Position der ULD / Palette auf ihnen während des Transportes zu sichern. Die Luftfahrtindustrie hat ULD / Paletten zu leichten Containern bzw. Tragplattformen bestimmt, die in das Flugzeug verladen werden sollen und mit ihren Lasten mitfliegen sollen, sie müssen ein geringes Gewicht haben und haben daher keine Räder oder eine starke Basisstruktur. Außerdem haben die ULD / Paletten einen strengen dimensionalen Standard, der der Flugzeugladeraumabmessung folgt. Daher sind diese Dollys speziell für die Dimensionierung der ULD / Palette, die Scharnier- / Fixture-Position, die geringe Gesamtfestigkeit und den Transportbedarf ausgelegt. Advanced Dollies für ULD und Paletten, wie sie beispielsweise auf einem Vorfeld des Flughafens verwendet werden, können die folgenden spezialisierten Einrichtungen aufweisen.

Rollen – Dollies haben eingebaute Rollen oder Kugellager auf dem Deck, um das Bewegen von Containern oder Paletten zu unterstützen. Advance Dollies haben zwei Sätze von kraftbetriebenen Rollen, ein Satz bewegt den Behälter vorwärts und rückwärts und der andere bewegt ihn nach links und rechts. Die genaue Bewegung wird benötigt, um den Schwerpunkt des Containers auf die Mitte des Decks auszurichten, ansonsten können sich die Rollwagen während der Bewegung drehen. Darüber hinaus sind die Container oder Paletten auf Rollwagen mit eingebauten Schlössern gesichert.
Drehbühne – Einige Dollys haben eine Drehplattform, die das Drehen der ULDs in die richtige Ausrichtung erleichtert, bevor sie auf ein Frachtförderband oder einen ULD / Palettenlift, der zur Flugzeugbucht führt, befördert werden. Einige umlaufende Plattformen sind mit Stromunterstützung ausgestattet.
Bremsen – Dollies haben mechanische Bremsen, die die Dolly-Räder automatisch verriegeln, wenn sich die Anhängevorrichtung in der geparkten (vertikalen) Ausrichtung befindet, und die Dolly-Räder automatisch lösen, wenn sich die Anhängevorrichtung in der horizontalen (horizontalen) Ausrichtung befindet. Es ist keine explizite manuelle Verriegelung / Entsperrung durch den Bediener erforderlich.

Das Flottenmanagement von Dollies ist ein Thema, das speziell für die Flughafenunterstützungsgeräteindustrie gilt. Transportwagen sind keine billigen Verbrauchsmaterialien wie ein Handwagen. Dollies sind zahlreich (Tausende) in einem großen Flughafen Vorfeld. Ein Flughafen hat in der Regel mehr als einen Dolly-Flottenbetreiber, der Dollies verwendet, die sich im Aussehen nicht sehr unterscheiden, und jeder Betreiber verwendet viele Arten von Dollys gleichzeitig. Die Schürze ist ein großer Bereich, in dem es nicht einfach ist, ein Objekt direkt zu sehen. Ein Dolly in Betrieb benötigt häufige Ablösung und erneute Befestigung vom Schlepper und anderen Dollys. Es ist nicht zugangskontrolliert (es muss kein Autoschlüssel verwendet werden, wie ein Auto). Es wird nicht immer vom selben Fahrer beaufsichtigt (jeder Traktor kann einen Dolly abholen und wegschleppen, manchmal irrtümlich). Als Folge aller oben genannten Faktoren, Dollies gehen verloren / verlegt auf einem Vorfeld, oder zumindest Dollies Flottenmanagement ist eine ständige Belastung für Boden Support Equipment Operator. Große Flughäfen fangen an, aktive RFID-Tags mit Batterieleistung an Dollies anzubringen, um ihr Flottenmanagement zu erleichtern. Die aktiven RFID-Tags können in bis zu 100m Entfernung im Freiraum von der stationären RFID-Reader-Antenne, die an den Flugzeugbrücken angebracht werden kann, erkannt werden. Der RFID-Tag meldet die Einrichtungsnummer des Wagens sowie den Status „Batterie schwach“ und „Starke Kollision“, wodurch die Verwaltung der RFID-Tags (und damit des zugehörigen Transportwagens) erleichtert wird.

Unterlegkeile

Unterlegkeile
Unterlegkeile werden verwendet, um zu verhindern, dass sich ein Flugzeug bewegt, wenn es am Gate oder in einem Hangar geparkt wird. Die Bremsklötze befinden sich vorne (vorne) und hinten (hinten) an den Rädern des Fahrwerks. Sie sind aus Hartholz oder Hartgummi gefertigt. Die Sicherheitsrichtlinien in den USA legen fast immer fest, dass die Unterlegkeile in einem Paar am selben Rad verwendet werden müssen und dass sie in physischem Kontakt mit dem Rad stehen müssen. Daher werden „Einbaustücke“ typischerweise in Paaren gefunden, die durch ein Seil- oder Seilsegment verbunden sind. Das Wort „Unterlegkeil“ wird auch als ein Verb verwendet, definiert als der Akt des Einlegens von Unterlegkeilen vor und hinter dem Rad.

Flugzeugstativ Jack
Sie werden verwendet, um ein geparktes Flugzeug zu stützen, um zu verhindern, dass sein Schwanz herunterfällt oder sogar auf den Boden fällt. Wenn die Passagiere vorne aus einem Flugzeug steigen, wird das Flugzeug tail-heavy und der Schwanz wird hängen. Die Verwendung der Buchse ist optional, aber nicht alle Flugzeuge benötigen sie. Bei Bedarf werden sie an den Schwanz gezogen und von Manpower eingerichtet. Nach der Einrichtung ist keine Überwachung des Wagenhebers erforderlich, bis das Flugzeug bereit ist zu gehen.

Flugzeug Service Treppen
Aircraft Services Stair hilft dem Wartungstechniker, den Boden des Flugzeugs zu erreichen.

Angetriebene Ausrüstung

Refuellers
Flugzeugbetanker können entweder ein in sich geschlossener Tankwagen oder ein Hydrantenwagen oder -wagen sein. Kraftstoff-LKWs sind in sich geschlossen, enthalten normalerweise bis zu 10.000 US-Gallonen Treibstoff und haben ihre eigenen Pumpen, Filter, Schläuche und andere Ausrüstung. Ein Hydrantenwagen oder Lastwagen hakt sich in ein zentrales Pipelinenetzwerk ein und versorgt das Flugzeug mit Treibstoff. Hydrantensysteme haben im Vergleich zu Tankfahrzeugen einen wesentlichen Vorteil, da Tankfahrzeuge regelmäßig nachgefüllt werden müssen.

Schlepper und Traktoren
Die Schlepper und Traktoren an einem Flughafen haben mehrere Zwecke und stellen den wesentlichen Teil der Bodenunterstützungsdienste dar. Sie werden verwendet, um alle Geräte zu bewegen, die sich nicht selbst bewegen können. Dazu gehören Taschenwagen, mobile Klimaanlagen, Luftstarter und Toilettenwagen.

Bodenstromaggregate
Eine Bodenstromversorgungseinheit (GPU) ist ein Fahrzeug, das in der Lage ist, an auf dem Boden abgestellten Flugzeugen Strom zu liefern. In den Jetway können auch Bodenstromaggregate eingebaut werden, um die Versorgung von Flugzeugen mit Strom zu erleichtern. Viele Flugzeuge benötigen 28 V Gleichstrom und 115 V 400 Hz Wechselstrom. Die elektrische Energie wird von einem Generator über ein 3-phasiges, 4-adriges, isoliertes Kabel, das 261 Ampere (90 kVA) verarbeiten kann, an einen Anschluss im Flugzeug übertragen. Diese Anschlüsse sind Standard für alle Flugzeuge, wie in ISO 6858 definiert.

Eine sogenannte „Festkörpereinheit“ wandelt Strom von Wechselstrom in Gleichstrom zusammen mit einer Stromtrennung für die Energieanforderungen des Flugzeugs um. Solid State Units können stationär, brückenmontiert oder als mobile Einheit geliefert werden.

Busse
Busse an Flughäfen werden benutzt, um Leute vom Terminal entweder zu einem Flugzeug oder einem anderen Terminal zu bewegen. Die spezifische Bezeichnung für Flughafenbusse, die nur auf dem Vorfeld fahren, ist der Vorfeldbus. Schürzenbusse mögen ein niedriges Profil haben wie die Flugzeugbusse von Guangtai oder Neoplan, weil die Leute direkt auf dem Vorfeld landen. Einige Flughäfen benutzen Busse, die auf das Niveau eines Passagierterminals angehoben werden und nur von einer Tür auf der 2. Ebene des Terminals aus zugänglich sind. Diese seltsam aussehenden Busse werden normalerweise als „People Mover“ oder „Mobile Lounges“ bezeichnet. Flughafenbusse sind normalerweise normale Stadtbusse oder spezialisierte Terminalbusse. Spezialisierte Flughafenbusse haben einen sehr niedrigen Boden und breite Türen auf beiden Seiten des Busses für höchst effiziente Passagierbewegung und Flexibilität beim Depotparken. Die größten Produzenten von Flughafenbussen sind China (Weihai, Shenyang, Peking, Jinhua), Portugal und Slowenien.

Containerlader
Containerlader, die auch als Frachtlader oder „K Loader“ bekannt sind, werden zum Be- und Entladen von Containern und Paletten in und aus Flugzeugen verwendet. Der Lader hat zwei Plattformen, die unabhängig voneinander anheben und absteigen. Die Behälter oder Paletten auf dem Lader werden mit Hilfe von eingebauten Rollen oder Rädern bewegt. Es gibt verschiedene Container- und Palettenlader.

3.5 T
7 T (Standardversion, breitbauend, universal, hoch)
14 T.
30 T
Für militärische Transportflugzeuge kommen spezielle Container- und Palettenlader zum Einsatz. Einige militärische Anwendungen verwenden luftgestützte Lader, die innerhalb des Transportflugzeugs selbst transportierbar sind. Container- und Palettenlader werden hauptsächlich in Frankreich, Deutschland, Lettland, Spanien, Kanada, Brasilien, Japan, China und den Vereinigten Staaten hergestellt.

Transporter
Transporter sind Frachtplattformen, die so konstruiert sind, dass sie neben dem Be- und Entladen von Containern auch die Fracht transportieren können. Diese Transporter werden normalerweise nicht in den Vereinigten Staaten verwendet.

Luftstarteinheit (ASU)
Eine Luftstarteinheit ist ein Gerät, das verwendet wird, um die Triebwerke des Flugzeugs zu starten, wenn die APU des Flugzeugs nicht in Betrieb ist. Derzeit gibt es drei Haupttypen dieser Vorrichtungen: einen Luftwagen, eine auf Gasturbinen basierende Einheit und eine von einem Dieselmotor angetriebene Schraubenkompressoreinheit. Alle drei Vorrichtungen erzeugen eine Hochdruckluftquelle, um die Flugzeugtriebwerke zu starten. Typischerweise sind ein oder zwei Schläuche mit diesen Einheiten verbunden, wobei die größten Flugzeugmotoren drei benötigen.

Trinkwasserwagen
Trinkwasserfahrzeuge sind Spezialfahrzeuge, die Zuverlässigkeit und Konsistenz bei der Lieferung von Qualitätswasser an ein Flugzeug bieten. Das Wasser wird gefiltert und vor den Elementen geschützt, während es im Fahrzeug gelagert wird. Eine Pumpe im Fahrzeug hilft dabei, das Wasser vom LKW zum Flugzeug zu bewegen.

Toilettenfahrzeuge
Toilette Service Fahrzeuge leer und füllen Toiletten an Bord von Flugzeugen. Abfälle werden in Tanks im Flugzeug gelagert, bis diese Fahrzeuge sie entleeren und den Müll beseitigen können. Nachdem der Tank geleert ist, wird er mit einer Mischung aus Wasser und einem desinfizierenden Konzentrat, das allgemein als „blauer Saft“ bezeichnet wird, aufgefüllt. Anstelle eines Fahrzeugs mit Eigenantrieb haben einige Flughäfen Toilettenwagen, die kleiner sind und mit einem Schlepper gezogen werden müssen.

Catering-Fahrzeug
Das Catering umfasst das Entladen von unbenutzten Speisen und Getränken aus dem Flugzeug sowie das Verladen von frischen Speisen und Getränken für Passagiere und Crew. Die Mahlzeiten werden in der Regel in standardisierten Wagen geliefert. Die Mahlzeiten werden hauptsächlich am Boden zubereitet, um die Menge an Zubereitung (außer dem Kühlen oder Wiedererwärmen), die in der Luft benötigt wird, zu minimieren.

Das Catering-Fahrzeug besteht aus einem Heckaufbau, einem Hubsystem, einer Plattform und einer elektrohydraulischen Steuerung. Das Fahrzeug kann angehoben und abgesenkt werden, und die Plattform kann vor das Flugzeug gestellt werden.

Während des Fluges werden Lebensmittel in der Flugküche zubereitet, die eine vollständig HACCP-zertifizierte Einrichtung ist, in der Lebensmittel in sterilen und kontrollierten Umgebungen hergestellt werden. Das verpackte Essen wird dann in einen Trolly gelegt und in den Catering Truck in der Flugküche gefahren, die sich im Umkreis von 5 km vom Flughafen befindet.

Dort fährt das Fahrzeug zum Flughafen und ist vor dem Flugzeug geparkt. Die Stabilisatoren sind entfaltet und der Wagenkasten ist angehoben. Die Plattform kann fein gesteuert werden, um sich von links nach rechts sowie von innen nach außen zu bewegen, so dass sie korrekt an der Tür ausgerichtet ist.

Der Körper besteht aus isolierten Platten und ist in der Lage, Temperaturen von 0 Grad mittels Kühleinheit zu halten.

Für den Airbus A380 wurde aufgrund seiner einzigartigen Höhe ein spezieller höherer Typ von Catering-Lkw konzipiert.

Gurtförderer
Bandlader sind Fahrzeuge mit Förderbändern zum Entladen und Verladen von Gepäck und Fracht in Flugzeuge. Ein Gurtlader ist während des Betriebes am Türschweller eines Flugzeugs (Gepäckraum) positioniert. Belt Loader werden für Narrowbody-Flugzeuge und das Volumen von Großraumflugzeugen verwendet. Das Verstauen von Gepäck ohne Container ist als Massenladung bekannt.

Fluggasttreppe / Treppe
Fluggasttreppen, die manchmal als Einstiegsrampen, Treppenstufen oder Flugzeugtreppen bezeichnet werden, stellen ein mobiles Mittel zur Verfügung, um zwischen den Flugzeugtüren und dem Boden zu schweben. Da größere Flugzeuge Türschwellen von 5 bis 20 Fuß Höhe haben, erleichtern Treppen das sichere Ein- und Aussteigen. Kleinere Einheiten werden im Allgemeinen bewegt, indem sie geschleppt oder geschoben werden, während größere Einheiten selbst angetrieben werden. Die meisten Modelle haben eine einstellbare Höhe für verschiedene Flugzeuge. Zu den optionalen Einrichtungen gehören Vordächer, Heizung, Zusatzbeleuchtung und ein roter Teppich für VIP-Passagiere. Eine Jet-Brücke kann verwendet werden, um größere Flugzeuge zu besteigen, aber Boden-basierte Treppen werden verwendet, wenn dies nicht verfügbar oder unpraktisch ist.

Pushback Schlepper und Traktoren
Pushback-Schlepper werden meistens verwendet, um ein Flugzeug vom Gate weg zu schieben, wenn es bereit ist, es zu verlassen. Diese Schlepper sind sehr leistungsfähig und werden wegen der großen Motoren manchmal als Motor mit Rädern bezeichnet. Pushback-Schlepper können auch verwendet werden, um Flugzeuge in verschiedenen Situationen, z. B. in einem Hangar, zu ziehen. Schlepper unterschiedlicher Größe werden für Flugzeuge unterschiedlicher Größe benötigt. Einige Schlepper verwenden eine Schleppstange als Verbindung zwischen dem Schlepper und dem Flugzeug, während andere Schlepper das Bugfahrwerk vom Boden heben, um das Schleppen oder Schieben zu erleichtern. In jüngster Zeit gab es einen Schub für stangenlose Traktoren, da größere Flugzeuge konstruiert sind.

Enteisungsfahrzeuge
Das Verfahren zum Enteisen / Vereisen, Schutz vor Flüssigkeiten, die in Flugzeugen einfrieren, wird von speziellen Fahrzeugen durchgeführt. Diese Fahrzeuge verfügen über Ausleger, wie ein Kran, um den Zugang zum gesamten Flugzeug zu erleichtern. Ein Schlauch sprüht eine spezielle Mischung, die das aktuelle Eis auf dem Flugzeug schmilzt und verhindert, dass sich etwas Eis beim Warten auf dem Boden aufbaut.

Flugzeugrettung und Brandbekämpfung
Die Flugrettung und -bekämpfung (ARFF) ist eine spezielle Kategorie der Brandbekämpfung, die die Reaktion, die Gefahrenminderung, die Evakuierung und die mögliche Rettung von Fluggästen und Besatzungsmitgliedern eines Flugzeugs umfasst, das (typischerweise) an einem Notfall am Flughafen beteiligt ist.