Ein umweltfreundliches Fahrzeug oder ein sauberes Fahrzeug oder umweltfreundliches Fahrzeug oder umweltfreundliches Fahrzeug ist ein Straßenfahrzeug, das weniger schädliche Auswirkungen auf die Umwelt erzeugt als vergleichbare herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, oder solche, die bestimmte alternative Kraftstoffe verwenden .Gegenwärtig wird dieser Begriff in einigen Ländern für jedes Fahrzeug verwendet, das die strengeren europäischen Emissionsnormen (wie Euro6) oder kalifornische Standards für Null-Emissions-Fahrzeuge (wie ZEV, ULEV, SULEV, PZEV) oder die niedrigste Abgasnorm erfüllt oder übertrifft. in mehreren Ländern erlassenen Normen für
Grüne Fahrzeuge können mit alternativen Kraftstoffen und fortschrittlichen Fahrzeugtechnologien betrieben werden und umfassen Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybridfahrzeuge, batterieelektrische Fahrzeuge, Druckluftfahrzeuge, Wasserstoff- und Brennstoffzellenfahrzeuge, reine Ethanolfahrzeuge, Fahrzeuge mit flexiblem Kraftstoff, Erdgasfahrzeuge, saubere Dieselfahrzeuge und einige Quellen umfassen auch Fahrzeuge, die Mischungen aus Biodiesel und Ethanolkraftstoff oder Gasohol verwenden. Im November 2016 wurde der Hyundai Ioniq Electric mit einem EPA-bewerteten Kraftstoffverbrauch von 136 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (mpg-e) (1,7 l / 100 km) das effizienteste EPA-zertifizierte Fahrzeug unter Berücksichtigung aller Kraftstoffe und von allen Jahre, übertraf das Modelljahr 2014-2016 vollelektrischen BMW i3.
Einige Autoren schließen auch konventionelle Kraftfahrzeuge mit hohem Kraftstoffverbrauch ein, da sie der Ansicht sind, dass eine Erhöhung der Kraftstoffeffizienz auf kurze Sicht der kosteneffizienteste Weg zur Verbesserung der Energieeffizienz und zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen im Verkehrssektor ist. Als Teil ihres Beitrags zu einem nachhaltigen Verkehr verringern diese Fahrzeuge die Luftverschmutzung und die Treibhausgasemissionen und tragen durch Verringerung der Ölimporte zur Energieunabhängigkeit bei.
Eine Umweltanalyse geht über die Betriebseffizienz und die Emissionen hinaus. Eine Ökobilanz beinhaltet Überlegungen zur Produktion und Nachnutzung. Ein Cradle-to-Cradle-Design ist wichtiger als ein Fokus auf einen einzelnen Faktor wie Energieeffizienz.
Motivation und Petro-Libre
Der Grund für die Untersuchung alternativer Antriebssysteme liegt vor allem in der Suche nach nachhaltigeren Transportmitteln als denen auf Basis fossiler Kraftstoffe.
„Petro-libre“ oder Petro-frei ist ein Begriff, der darauf hinweist, dass er kein Öl verwendet oder verkauft, wie „Petro-Libre Tankstelle“ und „Petro-Free Vehicle“.
Es gibt viele Interessensgruppen, die sich mit dem Thema der ökologischen Autos beschäftigen, die 4 wichtigsten Gruppen sind diejenigen, die folgen, hier wird Bezug genommen auf die Rolle, die jeder spielt:
1) Die Automobilindustrie Wie Carlos Ghosn, Präsident von Nissan und Renault, sagt, werden wir in Zukunft keine billigen Treibstoffe haben, da derzeit aufgrund der globalen Krise der Ölpreis gefallen ist, aber wenn wir uns von diesem Stolpern erholen Das Fass wird zu seinen hohen Preisen zurückkehren. Aus diesem Grund müssen wir den Einsatz grüner Autos fördern. Die Hauptmotivation dieser Industrie ist wirtschaftlicher und eigener Lebensunterhalt,
2) Die wissenschaftliche Gemeinschaft Dr. Gabrielle Carbonell vom Mario Molina Center, sagt uns, dass es sehr wichtig ist, nicht nur für die Umwelt, sondern um die Wirtschaft des Individuums zu unterstützen, dass der Senat der Republik den Vorschlag von Mario Molina genehmigt Zentrum, um Emissionen zu reduzieren und die Fahrzeugleistung zu erhöhen; Sie bringt uns als Beispiel Brasilien und die Europäische Union, die heute schon Gesetze in der Automobilindustrie haben. Außerdem schlägt sie vor, nach und nach das Ziel zu erreichen, den Ertrag von 12 km auf 20 km pro Liter Kraftstoff zu steigern und die Emissionen von 180 Gramm auf 130 Gramm CO2 pro Kilometer zu senken. Jorge López Morton von der López Morton-Gruppe bringt uns andererseits eine sehr interessante Position in Bezug auf die Zukunft, die Mexiko in Bezug auf die Biodiesel-Akzeptanzposition hat, da es sich um einen sauber verbrennenden Kraftstoff handelt, der nicht nur aus Tieren hergestellt wird Fette, aber auch Gemüse, das macht es zu einem Brennstoff, der regeneriert werden kann, und wird in einem Prozess, der als Umesterung bekannt ist, erhalten. Die Motivationen dieser Gemeinschaft sind vielfältiger und reichen von ökonomisch bis rein ökologisch.
Biodiesel bringt unmittelbare Vorteile, verringert die Emissionen durch Abgase, reduziert signifikant die Emission krebserregender Substanzen, B20 reduziert die sichtbaren Emissionen signifikant, erhöht die Schmierung um bis zu 60%.
3) Die Regierung Die Regierung spielt eine wichtige Rolle bei der Förderung grüner Autos, zum Beispiel: „Die Regierung von England hat sich verpflichtet, die Automobilindustrie in England bei der Entwicklung von Produkten zu unterstützen, die weniger Kohlenstoff emittieren“, sagte der Minister des Handels, Peter Mandelson. „Dies ist ein Projekt, das darauf abzielt, ökologischere Autos zu entwerfen und die Technologie zu schützen“, sagte er. Auf der anderen Seite wird die spanische Regierung Beihilfen gewähren, damit die Bürger ihre alten umweltverschmutzenden Autos gegen weniger belästigende Einheiten austauschen können. Eines der Hauptziele dieses Plans ist es auch, Verkehrsunfälle zu reduzieren, denn wenn alle Fahrzeuge in Spanien eine elektronische Stabilitätskontrolle haben, könnten sie fast 2.000 Unfälle und 3.000 Opfer vermeiden. Denken Sie auch daran, dass wir in der vorhergehenden Phase eine positive Position seitens der mexikanischen Abgeordnetenkammer gefunden haben, da unsere Vertreter eine Reform beschlossen haben, die die Zahlung von Besitz für Hybrid- und Elektroautos sowie die Senkung des Verkaufspreises ausschließt von den Motorrädern Ihre Motivationen sind politische, wirtschaftliche und Energiekontrolle.
4) Die Ölindustrie Die Industrien werden jeden Tag mehr davon betroffen sein, dass sie nicht produktiv arbeiten, da sie durch die fortgesetzten Preissteigerungen neue Ausbeutungsalternativen erzeugen, um verschiedene profitable Brennstoffe mit der gleichen Funktion und höheren Erträgen zu erzeugen. Dieser Wettbewerb hat bereits mit der Einführung der Technologie in Autos, die ökologische Autos sind, begonnen. Ihre Motivationen sind Wirtschaft und Kontrolle des Energiemarktes. Die meisten Ölgesellschaften haben bereits Tochtergesellschaften oder Gewerkschaften mit verschiedenen Elektrizitätsunternehmen
Energieeffizienz
Autos mit ähnlicher Erzeugung von Energiekosten können während der Lebensdauer des Autos (Betriebsphase) durch mehrere Maßnahmen große Einsparungen bei den Energiekosten erzielen:
Am bedeutendsten ist der Einsatz alternativer Antriebe:
Ein effizienter Motor, der den Benzinverbrauch des Fahrzeugs reduziert (z. B. Elektro-Hybridfahrzeug) oder während seiner gesamten Lebensdauer erneuerbare Energiequellen nutzt.
Verwendung von Biokraftstoffen anstelle von Erdölbrennstoffen.
Die richtige Wartung eines Fahrzeugs, wie z. B. Motoreinstellung, Ölwechsel und Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks, kann ebenfalls hilfreich sein.
Das Entfernen unnötiger Gegenstände aus einem Fahrzeug reduziert das Gewicht und verbessert ebenfalls den Kraftstoffverbrauch.
| Vergleich verschiedener Arten von grünen Autogrundeigenschaften (Werte sind insgesamt für Fahrzeuge in der laufenden Produktion und können zwischen den Typen abweichen) |
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|---|---|---|---|---|---|
| Fahrzeugtyp/ Antriebsstrang |
Kraftstoffverbrauch (mpg entspricht) |
Angebot | Produktionskosten für gegebene Reichweite |
Reduktion von CO 2 im Vergleich zu herkömmlichen |
Amortisationszeit |
| Konventionelle ICE | 10-78 | Lange (400-600 Meilen) |
Niedrig | 0% | – |
| Biodiesel | 18-71 | Lange (360-540 Meilen) |
Niedrig | variiert je nach Biodieselquelle | – |
| Vollelektrisch | 54-118 | Kürzer (73-150 Meilen) Luxusmodelle Mittel (160-300 Meilen) |
Hoch Sehr hoch |
variiert abhängig auf Energiequelle |
– |
| Wasserstoff-Brennstoffzelle | 80 | Astronomisch | |||
| Hybrid elektrisch | 30-60 | 380 Meilen | Mittel | 5 Jahre | |
Lösungen
Es gibt mehrere alternative Lösungen, die entweder den Motor modifizieren, oder es ist keine thermische Maschine, sondern eine elektrische, Solar-, Wind, etc.
An diesem Ende des Jahrhunderts stellen sich neue Herausforderungen an das Automobil: Einerseits wird versucht, das bislang erreichte Leistungsniveau (Komfort, Geschwindigkeit, Autonomie …) zu erhalten, andererseits Es geht darum, den Energieverbrauch auf ein Maximum zu reduzieren und die durch die Emission von Gasen verursachte Verschmutzung zu reduzieren.
Das Elektroauto ist in diesem Sinne eine mögliche Alternative. Prototypen von Fahrzeugen, die mit Elektromotoren angetrieben werden, entstehen.
Eine Möglichkeit ist der Motor mit keramischen Teilen anstelle von Legierungen. Der Keramikmotor hält 10 mal länger, weil der Verschleiß praktisch Null ist. Es benötigt keine Kühlung oder Schmierung des Motors, da es in der Lage ist, bei höheren Temperaturen ohne Wärmeverlust zu arbeiten. Es braucht viel mehr Energie, weil die Verbrennung perfekter ist, eine bessere Leistung mit weniger Verbrauch erzeugt und keine umweltschädlichen Gase wie Kohlenmonoxid ausstößt. Der Grund, dass es außer in den Prototypen nicht verwendet wird, ist, dass die Keramik sehr zerbrechlich ist und mit einem kleinen Schlag gebrochen werden kann, aber Lösungen werden für dieses Problem gesucht.
Eine andere Art von Auto ist das sogenannte Hybrid-Auto, vertreten durch den Opel-Twin-Prototyp, der mit Elektromotor in der Stadt und Verbrennung auf der Straße arbeitet, wo größere Autonomie notwendig ist. Es ist ein Fahrzeug, das keine wesentlichen Vorteile bietet.
Wir müssen auch die Sonne berücksichtigen, die auf unserem Planeten am reichlichsten und am wenigsten umweltschädlich ist. Hunderte von Modellen von Autos, die sich durch die Elektrizität bewegen, die von photovoltaischen Solarzellen erzeugt wird, sind bereits entworfen worden. Jedes Jahr werden Geschwindigkeitsrekorde und die von diesen Fahrzeugen zurückgelegten Distanzen gebrochen, so dass sie über Tausende von Kilometern mit einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km / h gestartet werden können, ohne dass der Tankvorgang unterbrochen werden muss.Elektrische Akkumulatoren ermöglichen es ihnen zu funktionieren, auch wenn die Sonne versteckt ist.
Typen
Zu den umweltfreundlichen Fahrzeugen gehören Fahrzeugtypen, die ganz oder teilweise auf alternativen Energiequellen basieren, die nicht fossiler oder weniger kohlenstoffintensiv sind als Benzin oder Diesel.
Eine weitere Option ist die Verwendung alternativer Kraftstoffzusammensetzung in herkömmlichen Fahrzeugen auf fossiler Basis, die teilweise auf erneuerbaren Energiequellen basieren. Zu den weiteren Ansätzen gehört der Personentransport, ein Konzept für den öffentlichen Nahverkehr, das einen automatisierten, bedarfsgesteuerten Non-Stop-Transport in einem Netz von speziell gebauten Führungsbahnen bietet.
Elektrisch und mit Brennstoffzellenantrieb
Beispiele für Fahrzeuge mit reduziertem Benzinverbrauch sind Elektroautos, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellen-Wasserstoffautos.
Elektroautos sind typischerweise effizienter als Brennstoffzellenfahrzeuge auf einer Tank-to-Wheel-Basis. Sie haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, werden jedoch durch die Reichweite oder den maximalen Abstand behindert, der vor dem Entladen der Batterie erreichbar ist. Die elektrischen Autobatterien sind ihre Hauptkosten. Im Vergleich zu einem ICE (Benzin, Diesel), abhängig von der Stromquelle, reduzieren sie die CO2-Emissionen um 0% bis 99,9%.
Hybrid-Elektrofahrzeuge
Hybridautos können teilweise mit fossilem Brennstoff (oder Biokraftstoff) betrieben werden und teilweise elektrisch oder mit Wasserstoff betrieben werden. Die meisten kombinieren einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor, obwohl auch andere Variationen existieren. Der Verbrennungsmotor ist oft entweder ein Benzin- oder ein Dieselmotor (in seltenen Fällen kann sogar ein Stirling-Motor verwendet werden). Sie sind teurer in der Anschaffung, aber die Einlösung der Kosten wird in einem Zeitraum von etwa 5 Jahren aufgrund einer besseren Kraftstoffwirtschaftlichkeit erreicht.
Druckluftautos, Stirlingfahrzeuge und andere
Druckluftfahrzeuge, Stirlingfahrzeuge, Flüssigstickstofffahrzeuge sind noch umweltfreundlicher als Elektrofahrzeuge, da das Fahrzeug und seine Komponenten umweltfreundlicher werden können.
Regelmäßig finden Solar-Autorennen statt, um umweltfreundliche Fahrzeuge und andere „grüne Technologien“ zu fördern. Diese schlanken Nur-Fahrer-Fahrzeuge können lange Strecken mit Autobahngeschwindigkeiten zurücklegen, indem sie nur den Strom nutzen, der augenblicklich von der Sonne erzeugt wird.
Verbesserung konventioneller Autos
Ein herkömmliches Fahrzeug kann ein umweltfreundlicheres Fahrzeug werden, indem erneuerbare Kraftstoffe beigemischt werden oder weniger kohlenstoffintensive fossile Kraftstoffe verwendet werden. Typische benzinbetriebene Autos können bis zu 10% Ethanol vertragen. Brasilien produzierte Autos, die mit reinem Ethanol betrieben wurden, obwohl sie eingestellt wurden. Eine andere verfügbare Option ist ein flexibles Kraftstofffahrzeug, das jede Mischung von Benzin und Ethanol erlaubt, bis zu 85% in Nordamerika und Europa und bis zu 100% in Brasilien. Eine andere existierende Option besteht darin, einen herkömmlichen Benzinmotor umzubauen, um die alternative Verwendung von CNG zu ermöglichen. Pakistan, Argentinien, Brasilien, Iran, Indien, Italien und China haben die größten Flotten von Erdgasfahrzeugen der Welt.
Dieselfahrzeuge können oft vollständig auf Biodiesel umsteigen, obwohl der Kraftstoff ein sehr starkes Lösungsmittel ist, das gelegentlich Gummidichtungen in Fahrzeugen beschädigen kann, die vor 1994 gebaut wurden. Häufiger jedoch verursacht Biodiesel Probleme, einfach deshalb, weil er die gesamte Ansammlung entfernt Rückstände in einem Motor, Verstopfungsfilter, es sei denn, Vorsicht beim Wechsel von schmutzigem fossilem Dieselkraftstoff auf Biodiesel. Es ist sehr effektiv, die Verbrennungskammern der Dieselmotoren zu „dekokken“ und sauber zu halten. Biodiesel ist der emissionsärmste Kraftstoff für Dieselmotoren. Dieselmotoren sind die effizientesten Auto-Verbrennungsmotoren. Biodiesel ist der einzige Kraftstoff, der in einigen nordamerikanischen Nationalparks erlaubt ist, da Verschüttungen innerhalb von 21 Tagen vollständig abgebaut werden.Biodiesel und mit Pflanzenöl betriebene Fahrzeuge mit Dieselmotor gehören zu den umweltfreundlichsten der Tour de Sol in den USA.
Dies wirft Probleme auf, da Biokraftstoffe Nahrungsmittelressourcen nutzen können, um mechanische Energie für Fahrzeuge bereitzustellen. Viele Experten bezeichnen dies als einen Grund für steigende Nahrungsmittelpreise, insbesondere die US-Bioethanol-Kraftstoffproduktion, die sich auf die Maispreise ausgewirkt hat. Um eine geringe Umweltbelastung zu erzielen, sollten Biokraftstoffe nur aus Abfallprodukten oder aus neuen Quellen wie Algen hergestellt werden.
Elektromotor und pedalbetriebene Fahrzeuge
Mehrere Unternehmen bieten zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge an, die die Eigenschaften eines Fahrrads mit Elektromotoren kombinieren. US-Bundes-, Landes- und Lokalgesetze klassifizieren diese Fahrzeuge weder klar noch einheitlich als Fahrräder, Elektrofahrräder, Motorräder, Elektro-Motorräder, Mopeds, Neighborhood Electric Vehicle, motorisierte Vierradfahrzeuge oder als Autos.Einige Gesetze haben Grenzen für Höchstgeschwindigkeiten, Leistung der Motoren, Reichweite usw., während andere dies nicht tun.
Andere
Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr sind normalerweise nicht in der Kategorie der umweltfreundlichen Fahrzeuge enthalten, wohl aber Fahrzeuge für den persönlichen Nahverkehr (PRT). Alle Fahrzeuge, die von der Strecke aus mit Strom versorgt werden, haben den Vorteil, dass sie in der Lage sind, jede Art von elektrischer Energie, einschließlich nachhaltiger Energie, zu nutzen, anstatt flüssige Brennstoffe zu benötigen. Sie können auch regenerative Bremsenergie zwischen Fahrzeugen und dem Stromnetz schalten, anstatt eine Energiespeicherung an den Fahrzeugen zu erfordern. Außerdem können sie potenziell den gesamten Fahrbahnbereich für Solarkollektoren und nicht nur die Fahrzeugoberfläche nutzen. Die potentielle PRT-Energieeffizienz ist viel höher als die, die herkömmliche Automobile erreichen können.
Solare Fahrzeuge sind Elektrofahrzeuge, die mit Solarenergie betrieben werden, die von Sonnenkollektoren auf der Oberfläche (im Allgemeinen dem Dach) des Fahrzeugs erhalten werden.Photovoltaische (PV) Zellen wandeln die Energie der Sonne direkt in elektrische Energie um.Solarfahrzeuge sind derzeit keine praktischen Transportmittel, sondern vor allem Demonstrationsfahrzeuge und technische Übungen, die oft von staatlichen Stellen gesponsert werden. Allerdings haben einige Städte begonnen, solarbetriebene Busse anzubieten, darunter das Tindo in Adelaide, Australien.
Windangetriebene Elektrofahrzeuge verwenden hauptsächlich an einem strategischen Punkt des Fahrzeugs installierte Windturbinen, die dann in elektrische Energie umgewandelt werden, die das Fahrzeug zum Antreiben bringt.
Fahrzeuge mit Tierantrieb
Pferd und Wagen sind nur eine Art von Tierfahrzeugen. Einst eine gewöhnliche Transportform, wurden sie weit weniger verbreitet, als Städte wuchsen und Autos an ihre Stelle traten. In dichten Städten war der von einer großen Anzahl von Transporttieren produzierte Abfall ein signifikantes Gesundheitsproblem. Oft wird das Essen für sie mit Diesel angetriebenen Traktoren produziert, und somit gibt es einige Auswirkungen auf die Umwelt als Folge ihrer Verwendung.
Fahrzeuge mit menschlichem Antrieb
Der Transport mit Menschenkraft umfasst Gehen, Fahrräder, Velomobile, Ruderboote und andere umweltfreundliche Fortbewegungsmittel. Zusätzlich zu den gesundheitlichen Vorteilen der Übung sind sie viel umweltfreundlicher als die meisten anderen Optionen. Der einzige Nachteil ist die Geschwindigkeitsbegrenzung und wie weit man reisen kann, bevor man erschöpft ist.
Vorteile eines umweltfreundlichen Fahrzeugeinsatzes
Umwelt
Fahrzeugemissionen tragen zur zunehmenden Konzentration von Gasen im Zusammenhang mit dem Klimawandel bei. In der Reihenfolge ihrer Bedeutung sind die wichtigsten Treibhausgase im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4) und Lachgas (N2O).Der Straßenverkehr ist die drittgrößte Quelle von Treibhausgasen, die im Vereinigten Königreich emittiert werden, und macht über 20% der Gesamtemissionen und 33% in den Vereinigten Staaten aus. Von den gesamten Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr sind über 85% auf CO2-Emissionen von Straßenfahrzeugen zurückzuführen. Der Verkehrssektor ist die am schnellsten wachsende Quelle von Treibhausgasen.
Gesundheit
Die Schadstoffe von Fahrzeugen wurden mit der Gesundheit von Menschen in Verbindung gebracht, einschließlich der Inzidenz von Atemwegs- und Herz-Lungen-Erkrankungen und Lungenkrebs. Laut einem Bericht aus dem Jahr 1998 sterben in Großbritannien jedes Jahr bis zu 24.000 Menschen als direkte Folge der Luftverschmutzung vorzeitig. Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation sind bis zu 13.000 Todesfälle pro Jahr bei Kindern (0-4 Jahre) in ganz Europa direkt auf die Umweltverschmutzung im Freien zurückzuführen. Die Organisation schätzt, dass mehr als 5.000 dieser Leben pro Jahr gerettet werden könnten, wenn die Verschmutzungswerte wieder in die EU-Grenzwerte zurückkehren würden.
Geld
Hybride Taxi-Flottenbetreiber in New York haben ebenfalls berichtet, dass ein verringerter Kraftstoffverbrauch ihnen Tausende von Dollar pro Jahr erspart.
Kritik
Eine Studie von CNW Marketing Research ergab, dass die zusätzlichen Energiekosten für die Herstellung, den Versand, die Entsorgung und die kurze Lebensdauer einiger dieser Fahrzeugarten (insbesondere gaselektrischer Hybridfahrzeuge) die Energieeinsparungen überwiegen, die durch die Verwendung von weniger Erdöl während ihrer Nutzung erzielt werden nützliche Lebensdauer. Diese Art von Argument ist das lange Smokestack-Argument. Kritiker des Berichts bemerken, dass die Studie alle Hybrid- Forschungs- und Entwicklungskosten von Toyota über die relativ geringe Anzahl von Prius auf der Straße aufteilte, anstatt die zusätzlichen Kosten für den Bau eines Fahrzeugs zu verwenden; nutzte 109.000 Meilen (175.000 km) für die Lebensdauer eines Prius (Toyota bietet eine 150.000 Meilen (240.000 km) Garantie auf die Hybridkomponenten des Prius, einschließlich der Batterie) und berechnet, dass ein Großteil der Wiege eines Autos To-Grave-Energie wird während der Produktion des Fahrzeugs verbraucht, nicht während es angetrieben wird. Die norwegische Verbraucherbeauftragte Bente Øverli erklärte: „Autos können nichts Gutes für die Umwelt tun, außer weniger Schaden als andere.“ Auf der Grundlage dieser Stellungnahme schränkt das norwegische Recht die Verwendung von „Greenwashing“ für die Vermarktung von Kraftfahrzeugen stark ein und verbietet die Werbung für ein Fahrzeug als umweltfreundlich, da hohe Geldstrafen für Verstöße ausgesprochen werden.
In einigen Studien wird versucht, die Umweltauswirkungen von Elektro- und Benzinfahrzeugen über den gesamten Lebenszyklus einschließlich Produktion, Betrieb und Abbau zu vergleichen. Im Allgemeinen unterscheiden sich die Ergebnisse erheblich in Abhängigkeit von der betrachteten Region aufgrund der unterschiedlichen Energiequellen zur Erzeugung von Elektrizität, die Elektrofahrzeuge antreibt. Betrachtet man nur die CO2-Emissionen, wird festgestellt, dass die Produktion von Elektroautos etwa doppelt so viele Emissionen verursacht wie die von Autos mit Verbrennungsmotoren. Die CO2-Emissionen während des Betriebs sind jedoch (im Durchschnitt) viel größer als während der Produktion. Bei den Elektrofahrzeugen hängen die im Betrieb verursachten Emissionen von den Energiequellen ab, die zur Stromerzeugung genutzt werden, und variieren daher geografisch stark. Studien deuten darauf hin, dass Elektroautos, wenn sie sowohl die Produktion als auch den Betrieb berücksichtigen, mehr Emissionen in Volkswirtschaften verursachen würden, in denen die Elektrizität nicht sauber ist, z. B. hauptsächlich Kohle. Aus diesem Grund haben einige Studien ergeben, dass Elektroautos weniger fahren in den westlichen US-Staaten umweltschädlicher als in den östlichen, wo weniger Strom mit saubereren Quellen erzeugt wird.Auch in Ländern wie Indien, Australien oder China, wo ein großer Teil der Elektrizität durch Kohle erzeugt wird, würde das Fahren von Elektrofahrzeugen größere Umweltschäden verursachen als das Fahren mit Benzinfahrzeugen. Wenn diese Art von Studien die Verwendung von Elektroautos über Benzinautos rechtfertigen, liefern sie keine ausreichend klaren Ergebnisse. Die Umweltauswirkungen werden auf der Grundlage des Kraftstoffmix berechnet, der zur Erzeugung von Strom für Elektroautos verwendet wird. Wenn jedoch ein Gasfahrzeug durch ein gleichwertiges Elektrofahrzeug ersetzt wird, muss zusätzliche Energie in das Stromnetz eingespeist werden. Diese zusätzliche Kapazität würde normalerweise nicht auf dem gleichen Verhältnis der Energiequellen („sauber“ zu fossilen Brennstoffen) basieren wie die derzeitige Kapazität. Nur wenn zusätzliche Stromerzeugungskapazitäten für den Wechsel von Benzin- zu Elektrofahrzeugen überwiegend aus sauberen Quellen bestehen würden, könnte der Umstieg auf Elektrofahrzeuge Umweltschäden reduzieren. Ein anderes häufiges Problem in der Methodik, die in Vergleichsstudien verwendet wird, ist, dass es sich nur auf bestimmte Arten von Umweltauswirkungen konzentriert. Während einige Studien sich nur auf die Emission von gasförmigen Schadstoffen im Lebenszyklus oder nur auf Treibhausgasemissionen wie CO2 beziehen, sollte der Vergleich auch andere Umweltauswirkungen berücksichtigen, wie z. B. während der Produktion und des Betriebs freigesetzte Schadstoffe oder Bestandteile, die nicht effektiv recycelt werden können. Beispiele hierfür sind die Verwendung leichterer hochleistungsfähiger Metalle, Lithiumbatterien und seltener Metalle in Elektroautos, die alle hohe Umweltauswirkungen haben.
Eine Studie, die sich auch mit anderen Faktoren als dem Energieverbrauch und den CO2-Emissionen befasste, deutet darauf hin, dass es kein umweltfreundliches Auto gibt.
Die Verwendung von Fahrzeugen mit erhöhter Kraftstoffeffizienz wird in der Regel kurzfristig als positiv angesehen, aber die Kritik an jedem Kohlenwasserstoff-basierten Personenverkehr bleibt bestehen. Das Jevons-Paradox legt nahe, dass Energieeffizienzprogramme oft kontraproduktiv sind und auf lange Sicht sogar den Energieverbrauch erhöhen. Viele Umweltforscher sind der Meinung, dass nachhaltiger Verkehr eine Abkehr von kohlenwasserstoffhaltigen Kraftstoffen und von unserem gegenwärtigen Automobil- und Autobahnparadigma erfordert.
Nationale und internationale Werbung
Europäische Union
Die Europäische Union fördert die Vermarktung umweltfreundlicherer Autos durch eine Kombination von verbindlichen und unverbindlichen Maßnahmen. Seit April 2010 bieten 15 der 27 Mitgliedstaaten der Europäischen Union Steueranreize für elektrisch ladbare Fahrzeuge und einige Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen an, die alle westeuropäischen Länder mit Ausnahme von Italien und Luxemburg sowie die Tschechische Republik und Rumänien umfassen. Die Anreize bestehen aus Steuerermäßigungen und -befreiungen sowie Bonuszahlungen für Käufer von Elektroautos, Plug-in-Hybriden, Hybrid-Elektrofahrzeugen und Erdgasfahrzeugen.
Vereinigte Staaten
Die United States Environmental Protection Agency (EPA) fördert die Vermarktung von umweltfreundlicheren Autos über das SmartWay-Programm. Die SmartWay- und SmartWay Elite-Kennzeichnung bedeutet, dass ein Fahrzeug im Vergleich zu anderen Fahrzeugen eine bessere Umweltleistung erbringt. Diese US-EPA-Bezeichnung wird unter Berücksichtigung des Luftverunreinigungswerts eines Fahrzeugs und des Treibhausgas-Werts ermittelt. Höhere Luftverschmutzungswerte weisen auf Fahrzeuge hin, die weniger Schadstoffe emittieren, die im Vergleich zu anderen Fahrzeugen Smog verursachen. Höhere Treibhausgaswerte weisen auf Fahrzeuge hin, die weniger Kohlendioxid emittieren und im Vergleich zu anderen Fahrzeugen einen geringeren Kraftstoffverbrauch aufweisen.
Um die SmartWay-Bezeichnung zu erhalten, muss ein Fahrzeug mindestens 6 Punkte für den Luftverschmutzungswert und mindestens 6 Punkte für den Treibhausgas-Score erhalten, aber insgesamt mindestens 13 Punkte. SmartWay Elite wird an Fahrzeuge mit 9 Punkten vergeben oder besser auf die Treibhausgas- und Luftverschmutzungswerte.
Eine Green Vehicle Marketing Alliance, in Zusammenarbeit mit dem Oak Ridge National Laboratory (ONRL), trifft sich regelmäßig und koordiniert die Marketingbemühungen.
Weitere Konzepte
Hier sind einige andere Konzepte aufgelistet, weil sie alternative Laufwerke in Bezug auf dieses Lemma darstellen. Allerdings muss davon ausgegangen werden, dass dies im Automobilsektor keine wirtschaftliche Relevanz hat, sei es aus technischen oder wirtschaftlichen Gründen. Aber auch in anderen Bereichen können Nischenanwendungen mit solchen Konzepten abgedeckt werden, zum Beispiel bei der stationären Stromerzeugung oder in kritischen Bereichen der Abgasproduktion.
Pneumatischer Motor
Wärmekraftmaschinen mit externer Verbrennung (Ericsson-Motor, Stirling-Motor, Vakuum-Motor)
Airpod
Mehrstoffmotor
Holzmotor
Elektrischer Schubanhänger
Hubkolbenmotoren
Stelzer-Motor
Scuderi-Motor
Voraussetzungen für die Verwendung von alternativen Antrieben
Um teure Fehlinvestitionen, insbesondere in Handelsflotten, zu vermeiden, müssen die Technologien auf die Anwendung zugeschnitten sein, da sie selten alle Vorteile des Verbrennungsmotors gleichzeitig vereinen. Die wichtigsten Kriterien sind:
erreichen
maximale Kraft (Beschleunigung, Steigungen)
Stabilität oder Konstanz der gespeicherten oder gespeicherten Energie an Bord
Akzeptables Tankverfahren in Bezug auf Sicherheit, Dauer und Effizienz der gesamten Energiekette von der Quelle bis zum Rad
Sicherheit für die Bewohner und die Umwelt