Ein Vielfliegerprogramm (FFP) ist ein Treueprogramm, das von einer Fluggesellschaft angeboten wird.

Viele Fluggesellschaften haben Vielfliegerprogramme, die Fluglinienkunden, die an dem Programm teilnehmen, dazu ermutigen sollen, Punkte (auch Meilen, Kilometer oder Segmente genannt) zu sammeln, die dann für Flugreisen oder andere Prämien eingelöst werden können. Punkte, die unter FFPs gesammelt werden, können auf der Klasse des Flugpreises, der Flugstrecke, die auf dieser Fluggesellschaft oder ihren Partnern geflogen wird, oder dem bezahlten Betrag basieren. Es gibt andere Möglichkeiten, Punkte zu sammeln. Zum Beispiel wurden in den letzten Jahren durch die Verwendung von Co-Branding-Kredit- und Debitkarten mehr Punkte erzielt als durch Flugreisen. Eine weitere Möglichkeit, Punkte zu sammeln, ist das Ausgeben von Geld bei angeschlossenen Einzelhandelsgeschäften, Mietwagenfirmen, Hotels oder anderen verbundenen Unternehmen. Punkte können für Flugreisen, andere Waren oder Dienstleistungen oder für erhöhte Vergünstigungen, wie z. B. Upgrade von Fahrklassen, Zugang zur Flughafenlounge, Schnellzugang oder Prioritätsbuchungen, eingelöst werden.

Vielfliegerprogramme können als eine bestimmte Art von virtueller Währung gesehen werden, eine mit unidirektionalem Geldfluss, um Punkte zu kaufen, aber kein Geld zurück in Geld.

Geschichte
Obwohl United Airlines bereits in den 50er Jahren Kunden verfolgte, wurde das erste moderne Vielfliegerprogramm 1972 von Western Direct Marketing für United ins Leben gerufen. Er gab den Mitgliedern Plakate und Werbematerial. Im Jahr 1979 schuf Texas International Airlines das erste Vielfliegerprogramm, das die Meilenverfolgung nutzte, um seinen Fluggästen „Belohnungen“ zu geben, während 1980 die Western Bank ihre Travel Bank gründete, die schließlich Teil des Programms von Delta Air Lines wurde 1987. Das AAdvantage-Programm von American Airlines wurde 1981 als Abwandlung eines noch nie realisierten Konzepts aus dem Jahr 1979 ins Leben gerufen, das den häufigen Kunden Sondertarife ermöglicht hätte. Es wurde später in diesem Jahr von Programmen von United Airlines (Mileage Plus), Delta (Delta Air Lines Vielfliegerprogramm, das später zu SkyMiles wechselte), Continental Airlines (OnePass), Air Canada (Altitude) und im Jahr 1982 von Britisch Fluglinien (Executive Club).

Seither sind Vielfliegerprogramme enorm gewachsen. Im Januar 2005 waren weltweit insgesamt 14 Billionen Vielfliegerpunkte angesammelt worden, was einem Gesamtwert von 700 Milliarden US-Dollar entspricht. Tom Stuker ist der weltweit häufigste Flieger, der mit United über 18 Millionen Meilen zurückgelegt hat.

Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten hat die Behauptung „Treu und Glauben und fairer Handel“ bezüglich des Vielfliegerprogramms, das durch das Airline Deregulation Act abgelöst wurde, gehalten.

Abgrenzung

Fliegend
Die meisten größeren Fluggesellschaften auf der ganzen Welt haben Vielfliegerprogramme; Jede hat einen Programmnamen und Richtlinien und Einschränkungen hinsichtlich des Beitritts, des Sammelns und des Einlösens von Punkten.

Die Hauptmethode, um Punkte in einem Vielfliegerprogramm bis in die letzten Jahre zu bekommen, bestand darin, mit der assoziierten Fluggesellschaft zu fliegen. Die meisten Systeme belohnen Reisende mit einer bestimmten Anzahl von Punkten basierend auf der zurückgelegten Entfernung (z. B. 1 Punkt pro geflogener Meile), obwohl die Systeme variieren. Viele Billigflieger, anstatt Punkte pro Meile zu vergeben, vergeben Punkte für Flugsegmente anstelle der Entfernung oder des gezahlten Betrags. Zum Beispiel bieten eine Reihe von Fluggesellschaften in Europa unabhängig von der Entfernung (aber je nach Reiseklasse unterschiedlich) eine feste Anzahl von Punkten für Flüge innerhalb und außerhalb Europas an. Mit der Einführung von Airline-Allianzen und Code-Share-Flügen werden häufig angebotene Vielfliegerprogramme erweitert, um Vorteile für Partnerfluggesellschaften zu ermöglichen.

Bonuspunkte
Die meisten, wenn nicht sogar alle, Prämienprogramme belohnen Premium-Kabinen-Passagiere und ihre Elitestatus-Mitglieder basierend auf dem Tier-Status. Das Sammeln von zusätzlichen 25% -100% der geflogenen Meilen sind übliche Boni. Während diese Bonuspunkte nicht für den Aufstieg in den Elitestatus (oder die Beibehaltung des Elitestatus) angerechnet werden, zählen sie für normale Einlösungszwecke auf das Gesamtguthaben des Mitglieds.

Mindestkreditgarantie
Einige Programme gewähren volle 500 Punkte (oder eine ähnliche Mindestkreditgarantie) für Nonstop-Flüge, die weniger als 500 Meilen umfassen. Das Programm einer Fluggesellschaft kann diese Garantie allen Mitgliedern unabhängig vom Elite-Status gewähren, oder sie können dieses Privileg nur für ihre Elite-Mitglieder reservieren.

Kreditkartenkäufe
Viele Kreditkartenunternehmen arbeiten mit Fluggesellschaften zusammen, um eine Co-Branded-Kreditkarte oder die Möglichkeit anzubieten, Punkte in ihrem Treueprogramm an das Programm einer Fluggesellschaft zu übertragen. Große Anmeldebonusse und andere Anreize sind üblich. Anfallende Punkte über Kreditkarten-Boni und Ausgaben ermöglichen es gelegentlichen Reisenden, vom Vielfliegerprogramm zu profitieren.

Mit einer nicht verbundenen Reisebelohnungs-Kreditkarte kann ein Karteninhaber ein Positiv-Raum-Ticket kaufen, das als „Umsatz“ -Klasse gilt, die die Passagierpunkte mit der geflogenen Fluggesellschaft verdienen kann.

Andere Einkäufe
Vielfliegerprogramme können Punkte auf andere Weise anbieten, beispielsweise durch den Kauf von Lebensmitteln oder Waren, die von einem verbundenen Unternehmen verkauft werden. Der amerikanische Ingenieur David Phillips wurde im Jahr 2000 als „Pudding Guy“ bekannt, als er 3.140 US-Dollar an Healthy Choice-Pudding kaufte, was ihm 1.253.000 AAdvantage-Meilen bescherte.

Elite-Status
Gelegentlich bieten Fluggesellschaften doppelte EQM-Beförderungen (Elite Qualifying Mile) an, die den Statusanstieg (oder -erhalt) eines Mitglieds beschleunigen, indem die Anforderungen an die Flugkilometer reduziert werden.

Einige Fluggesellschaften verlangen auch von Vielfliegern, dass sie einen bestimmten Geldbetrag für Tickets ausgeben, bevor sie für den Elite-Status in Frage kommen. Dies ist zusätzlich zu den Meilen-geflogen Anforderungen, die bereits vorhanden sind. Delta hat im Januar 2014, United im März 2015, auf einkommensbasierte Elitestatusanforderungen umgestellt, wobei American Airlines als letzte der drei US-amerikanischen Fluggesellschaften am 1. August 2016 umgestellt wurde. Dies hat dazu geführt, dass einige Flugblätter diese Programme gegenüber anderen abwerten. wie das wechselnde Modell für Vielflieger weniger lohnend sein kann.

Erlösung
Nach dem Sammeln einer bestimmten Anzahl von Punkten verwenden die Mitglieder diese Punkte, um Flugtickets zu erhalten. Punkte zahlen jedoch nur für den Grundtarif, wobei das Mitglied weiterhin für die Zahlung der Steuern und Gebühren verantwortlich ist.

Flüge
Obwohl es ein kontroverses Thema und eine Quelle der Frustration unter Vielfliegern ist, sind Prämienflüge immer noch das wichtigste Gut, das von Mitgliedern gekauft wird, die Punkte nutzen. Während Allianzen und Partnerschaften den Einlösungsprozess für einige Programme erleichtert haben, unterliegt die Verfügbarkeit von Prämienplätzen immer noch Ausschlussterminen und saisonalen Fluktuationen, da Fluggesellschaften Statistiken, Ertragsmanagement und Formeln zur Kapazitätskontrolle verwenden, um die Anzahl der Plätze für die Prämienbuchung festzulegen .

Dieser Mangel an Verfügbarkeit wurde seither durch Nicht-Airline-Prämienprogramme wie bestimmte Kreditkarten (siehe oben) und andere Unternehmensprogramme (Expedia Rewards, Starwood Preferred Guest) gemildert, indem ein Mitglied Punkte für die Suche und den Erwerb von Umsatztickets verwenden konnte als ob mit Bargeld. [Quelle von Drittanbietern benötigt]

Produkte und Dienstleistungen
Abhängig vom Programm einer Fluggesellschaft können die Mitglieder auch Punkte für Kabinen-Upgrades, Hotelaufenthalte, Autovermietungen und den Kauf verschiedener Einzelhandelsartikel einlösen. Im AAdvantage-Programm von American Airlines ist es beispielsweise möglich, ein komplettes Urlaubspaket ausschließlich mit Punkten zu bezahlen.

Wert von Punkten
Reisende diskutieren häufig darüber, wie viel angesammelte Punkte wert sind, was je nach dem, wie sie eingelöst werden, sehr unterschiedlich ist. Ein Schätzwert liegt bei ungefähr 1-2 Cent pro Punkt, basierend auf den Reisekosten der Economy-Klasse (anstelle des vollen Tarifs).

Der Autor einer Wirtschafts-Dissertation, die 2014 an der Monash University in Melbourne, Australien, veröffentlicht wurde, untersuchte den barwertigen Gegenwert (Kaufkraft) von Treuepunkten, den Einfluss von FFPs auf Konsumverhalten und -überschüsse und die Besteuerung von FFPs. Im Gegensatz zu den meisten früheren Forschungen zu FFPs verwendete diese Forschung Daten von einem tatsächlichen FFP. Der barwertige Wert eines Treuepunkts im Jahr 2010 wurde auf AU $ 0,0066 bis AU $ 0,0084 geschätzt. Dieser Bereich hat jedoch den Wert von Statusvorteilen für das Statusmitglied ausgeschlossen. Der von einem FFP-Mitglied pro Flug gewonnene Treuepunkt war gleichbedeutend mit einem Rabatt von durchschnittlich 3,3% für Mitglieder mit niedrigem Status, 3,96% für Mitglieder mit mittlerem Status und 4,63% für Mitglieder mit Premiumstatus. Eine im Jahr 2010 durchgeführte detaillierte Umfrage unter einer repräsentativen Stichprobe von über 3300 Mitgliedern dieses speziellen FFP zeigte, dass ein großer Teil der Freizeit- und Geschäftsreisenden die Bereitschaft zu einem höheren Tarif – einer FFP-Prämie – akzeptierte, mit der Sponsor-Airline zu fliegen FFP-Mitgliedschaft. Die durchschnittliche FFP-Prämie wurde auf rund 8% geschätzt und unterschied sich statistisch zwischen Freizeit- und Geschäftsreisenden. Der Barwert eines Treuepunkts, der in der FFP-Prämie enthalten ist, wurde auf 0,0108 bis 0,0153 AU $ geschätzt, abhängig vom FFP-Status eines Mitglieds.

Die Fluggesellschaften selbst schätzen Punkte in ihren Bilanzen mit weniger als einem Tausendstel Cent pro Punkte. Dass Treuepunkte zweifellos einen ansehnlichen Geldwert haben, zeigt sich auch darin, dass einige Programme die Spende von Vielfliegerpunkten zulassen an bestimmte Wohltätigkeitsorganisationen.

Buchhaltung und regulatorische Fragen
Geschäftsreisende sammeln in der Regel die wertvollen Punkte in ihren eigenen Namen und nicht die Namen der Unternehmen, die die Reise bezahlt haben. Dies hat Bedenken ausgelöst, dass das Unternehmen seinen Mitarbeitern eine steuerfreie Leistung (punktbasierte Prämien) gewährt oder dass Mitarbeiter den Wert des Unternehmens unterschlagen haben, oder dass die Belohnungen als eine Art Bestechungsgeld zur Förderung von Reisenden dienen Wählen Sie eine bestimmte Fluggesellschaft oder reisen Sie unnötig. Die meisten Unternehmen betrachten die von ihren Mitarbeitern verdienten Meilen als eine wertvolle persönliche Vergünstigung, die zum Teil den täglichen Geschäftsverkehr ausgleicht, obwohl einige Regierungsorganisationen versucht haben, ihre Angestellten davon abzuhalten, Meilen für offizielle Reisen zu sammeln.

Obwohl seit langem bekannt ist, dass FFP-Prämien, die auf arbeitgeberfinanzierten Geschäftsflügen erzielt werden, entweder Einkommens- oder Nebenleistungs- besteuerung unterliegen sollten, findet dies derzeit in der überwiegenden Mehrheit der Länder nicht statt – eine bemerkenswerte Ausnahme ist jedoch Deutschland. Ein Hauptargument gegen die Besteuerung ist das Fehlen einer monetären Steuerbemessungsgrundlage. Es kann jedoch argumentiert werden, dass dieser Wert als Bemessungsgrundlage angemessen ist, da der barwertige Gegenwert der Treueprämie mit öffentlichen Daten vernünftigerweise geschätzt werden kann. Hürden, die die Besteuerung von FFP-Prämien verhindern, sind in der Regel weniger mit der technischen Frage der Bewertung verbunden, sondern haben mehr mit rechtlichen Zwängen zu tun (z. B. „wer besitzt die Punkte“) und oft mangelndem politischen Willen (z. B. „wer würde verlieren?“) zur Besteuerung „). Australischen und deutschen Beamten ist es nicht gestattet, Punkte aus offiziellen Reisen für private Zwecke einzulösen. Das australische Beispiel ereignete sich in den 1990er Jahren, als Qantas und die inzwischen verstorbene Ansett Australia um den Reisevertrag der australischen Bundesregierung konkurrierten; Dies wurde als Systemanforderung für die konkurrierenden Unternehmen vorgeschlagen, um den Auftrag zu erhalten.

In den USA hat die General Services Administration geregelt, „häufige Leistungen für Reisende [von Bundesangestellten] im Zusammenhang mit offiziellen Reisen, [die] nur für offizielle Reisen verwendet werden können, siehe 41 CFR § 301-1.6 (f).“ Vielfliegerprogrammverträge sind in der Regel nicht geregelt.

Klima- und Umweltfragen
Vielfliegerprogramme wurden wegen der Häufigkeit und des schnellen Wachstums von Flugreisen einer genauen Prüfung unterzogen, sowohl hinsichtlich der Häufigkeit, mit der Fluggäste fliegen, als auch hinsichtlich der Tendenz zu längeren Reisen. Es gab auch Forderungen nach einem Ende von Vielfliegerprogrammen. Ein Anstieg der Anzahl hypermobiler Reisender wurde als ein besonderer Aspekt des Problems identifiziert, da dieser Personenkreis in hohem Maße unverhältnismäßig zur Emission von Treibhausgasen in Flugzeugen beiträgt, und Vielfliegerprogramme tragen dazu bei.

Präzedenzfall existiert für die Beendigung von Vielfliegerprogrammen. Im Jahr 2002 hat Norwegen ein Verbot von inländischen Vielfliegerprogrammen erlassen, um den Wettbewerb zwischen seinen Fluggesellschaften zu fördern, und das Verbot 2013 aufgehoben, als sich die Wettbewerbssituation änderte. Im Jahr 2005 bat der Modernisierungsminister Morten A. Meyer die Wettbewerbsbehörde, eine Verlängerung des norwegischen Vielfliegermeilenverbots auf ganz Skandinavien in Erwägung zu ziehen. In den USA im Jahr 1989 sagte ein Vizepräsident von Braniff, dass die Regierung in Erwägung ziehen sollte, ein Ende von Vielfliegerprogrammen zu verlangen, die, wie er sagte, unlauteren Wettbewerb erlauben.

Laufleistung
Ein „Meilenlauf“ ist eine Flugreise, die ausschließlich dazu dient, maximale Vielfliegermeilen, Punkte oder einen Elite-Status zu erhalten. Wenn ein Reisender bereits eine Art Elite-Status erreicht hat, erhält dieser Reisende Bonusmeilen oder Punkte zusätzlich zu seinen tatsächlichen Flugmeilen oder Punkten. Je nach Programm erreicht der Reisende sein Ziel schneller, wenn es sich bei den gesammelten Meilen um Elite-Qualifikationsmeilen handelt. Ein Meilenlauf kann es einem Reisenden ermöglichen, sich (wieder) für eine vorteilhafte Elite-Stufe zu qualifizieren, die eine Mindestanzahl an Meilen erfordert, um sich zu qualifizieren. Einige Fluggesellschaften haben ihre Vielfliegerregeln geändert, um Meilen basierend auf Ticketkosten statt der absoluten zurückgelegten Entfernung zu berechnen, wodurch der Anreiz für Meilenläufe wegfallen könnte.

Statusherausforderung
Eine Statusherausforderung kann ein oft nicht veröffentlichtes Angebot sein, um innerhalb einer bestimmten, sehr kurzen Zeitspanne (normalerweise 90 Tage) eine bestimmte Menge an Flug zu sammeln, um Elite-Status zu erlangen. Der höhere Status kann oder kann nicht sofort vergeben werden, wenn erkennbar ist, dass eine qualifizierende Reise (insbesondere nicht rückerstattungsfähige Reise) bereits gebucht wurde, bevor der Wettbewerb angeboten wurde. Anderenfalls wird der höhere Status verliehen, sobald der Wettbewerb offiziell abgeschlossen ist. In einigen Fällen kann auch eine Gebühr für eine Herausforderung erhoben werden. Statusherausforderungen werden auch von anderen Arten von Einrichtungen angewendet, wie Casinos und Hotels.

Statusübereinstimmung
Einige Fluggesellschaften werden auf Antrag mit dem Status eines Mitbewerbers „übereinstimmen“, in der Regel mit Fluggesellschaften außerhalb einer Allianz, mit der die Fluggesellschaft den Status „Übereinstimmung“ übernommen hat. Dies ermöglicht es Reisenden, ihre Reise leichter von einem Beförderer zu einem anderen zu wechseln (z. B. wenn der Arbeitgeber des Reisenden aufgrund eines neuen Reisevertrags zwischen den Beförderern wechselt). Es tut dies, indem es mit der neuen Fluggesellschaft gleichwertige Elite-Leistungen aufrechterhält, ohne dass Zeit vergeht, während der Reisende die Vorteile „verdient“; Das hat auch den Nebeneffekt, Elite-Vorteile bei der vorherigen Fluggesellschaft zu behalten, damit man nicht für den anderen aufgeben muss, um einen allmählichen Übergang zu ermöglichen. Statusübereinstimmungen werden auch von anderen Arten von Einrichtungen verwendet, wie Casinos, Kreuzfahrtlinien, Hotels und Mietwagenfirmen.
Nordamerika
Kanada
Air Canada – Aeroplan & Höhe
Air Canada Express – Aeroplan & Höhe
Air Canada Rouge – Aeroplan & Höhe
Luft Creebec – Aeroplan
Luft-Inuit – Isaruuk-Belohnungen
Bearskin Airlines – Aeroplan
Ruhige Luft – Aeroplan
Kanadischer Norden – Aurora Rewards
Erste Luft – Aeroplan
Porter Airlines – VIPorter
WestJet – WestJet Rewards
Mexiko
AeroMar – Club Premier und Kilometer Plus
Aeroméxico – Club Premier
Aeroméxico Connect – Club Premier
Interjet – Club Interjet
Vereinigte Staaten
Alaska Airlines – Kilometerplan
American Airlines – AAdvantage
American Airlines Shuttle – AAdvantage
Amerikanischer Adler – AAdvantage
Cape Air – AAdvantage & Meilenplan & Mileage Plus & SkyMiles
Delta Air Lines – SkyMiles
Delta-Verbindung – SkyMiles
Delta Shuttle – SkyMiles
Frontier Airlines – EarlyReturns
Great Lakes Airlines – MileagePlus & SkyMiles
Hawaiian Airlines – HawaiianMiles
Island Air – Insel Meilen
JetBlue Airways – TrueBlue
Ravn Alaska – FlyAway Prämien
Silver Airways – MileagePlus und TrueBlue
Southwest Airlines – Schnelle Belohnungen
Spirit Airlines – FREIER GEIST
Sun Country Airlines – Ufly Prämien Plus
United Airlines – MileagePlus
United Airlines Express – MileagePlus
Virgin America – Meilenplan
Zentralamerika und Karibik Region
Bahamas
BahamasAir – BahamasAir-Flyer
Cayman Inseln
Cayman Airways – Sir Turtle Belohnungen
Costa Rica
Avianca Costa Rica – LifeMiles
Sansa Airlines – LifeMiles
El Salvador
Avianca El Salvador – LifeMiles (früher Distancia)
Guadeloupe
Air Caraïbes – Préférence
Guatemala
Avianca Guatemala – LifeMiles
Honduras
Avianca Honduras – LifeMiles
Jamaika
Air Jamaica – 7. Himmel
Panama
Copa Airlines – ConnectMiles
Puerto Rico
Seaborne Airlines – Airmiles
Trinidad und Tobago
Caribbean Airlines – Karibik Meilen
Südamerika
Argentinien
Aerolíneas Argentinas – Aerolíneas Plus
Austral Líneas Aéreas – Aerolíneas Plus
LATAM Argentinien – LATAM Pass
Brasilien
Azul Brasilianische Fluglinien – TudoAzul
Avianca Brasilien – Amigo
LATAM Brasilien – LATAM PASS
Gol Transportes Aéreos – Lächeln
Chile
LATAM Chile – LATAM Pass
LATAM Express – LATAM-Pass
Kolumbien
Avianca – LifeMiles
Copa Airlines Kolumbien – ConnectMiles
LATAM Kolumbien – LATAM Pass
Ecuador
Avianca Ecuador – LifeMiles
LATAM Ecuador – LATAM Pass
TAME Airlines – TAME Millen
Paraguay
LATAM Paraguay – LATAM Pass
Peru
Avianca Perú – LifeMiles
LATAM Perú – LATAM Pass
Venezuela
Aeropostal – Aeropass
Aserca Airlines – Privileg
Avior Airlines – Avior Plus
Europa
Österreich
Austrian Airlines – Miles & More
Weißrussland
Belavia – Führer
Belgien
Brussels Airlines – Miles & More & LOOPs (seit 25. Oktober 2009 – früher Privilege)
Bulgarien
Bulgaria Air – Fliegen Sie mehr
Kroatien
Croatia Airlines – Miles & More (früher FF Club)
Tschechien
Czech Airlines – OK Plus
Dänemark
Scandinavian Airlines – EuroBonus
Sun Air – Executive Club
Estland
Nordica Airlines – Miles & More
Färöer Inseln
Atlantic Airways – Eurobonus
Finnland
Finnair – Finnair Plus
Frankreich
Aigle Azur – AzurPlus
Luft Korsika – Flying Blue
Air France – Fliegendes Blau
Chalair Aviation – Fliegendes Blau
Corsair – Club Corsair
HOP! – Fliegendes Blau
Open Skies – Executive Club
Doppeljet – Flying Blue
Wijet – Fliegendes Blau
Deutschland
Condor Airlines – Miles & More
Eurowings – Miles & More
Germanwings – Boomerang Club & Miles & More
Lufthansa – Miles & More
Lufthansa CityLine – Miles & More
Lufthansa Regional – Miles & More
Griechenland
Aegean Airlines – Meilen + Bonus
Olympic Air – Meilen + Bonus
Ungarn
Wizz Air – Wizz Rabatt-Club
Island
Icelandair – Saga Club
Irland
Aer Lingus – VRE-Club
Italien
Air Dolomiti – Miles & More
Alitalia – MilleMiglia
Alitalia CityLiner – MilleMiglia
Meridiana – Meridiana Club
Lettland
airBaltic – PINS (seit März 2014, Oktober 2009 – März 2014 war BaticMiles, vor Oktober 2009 – Euro Bonus)
Luxemburg
Luxair – Miles & More
Malta
Air Malta – Flypass
Moldawien
Luft Moldawien – Air Moldova Club
Montenegro
Montenegro Airlines – Visionsteam
Niederlande
KLM – Fliegendes Blau
KLM CityHopper – Fliegendes Blau
Norwegen
Nordic Regional Airlines – Finnair Plus
Norwegian Air Shuttle – Norwegische Belohnung
Scandinavian Airlines – EuroBonus
Widerøe – EuroBonus
Polen
LOT Polnische Fluglinien – Miles & More
Portugal
TAP Portugal – Victoria Meilen
Rumänien
TAROM – Fliegendes Blau
Carpatair – Vielflieger
Blaue Luft – Meine blaue Luft
Russland
Aeroflot – Aeroflot Bonus
Globus Airlines – S7 Priorität
Nordavia Airlines – Goldene Meile
S7 Airlines – S7-Priorität
Ural Airlines – Flügel
UTair – Status
Serbien
Air Serbia – Etihad Guest (als Jat Airways früher A Flight More)
Slowenien
Adria Airways – Miles & More
Spanien
Luft Europa – Suma
Luft Nostrum – Avios
Binter Canarias – Binter Más
Iberia – Avios IBERA PLUS
Iberia Express – Avios
Vueling – Avios und Punto
Schweden
Scandinavian Airlines – EuroBonus
Braathens Regional – BRA Vänner
Schweiz
Edelweiss Air – Miles & More
Swiss Global Airlines – Miles & More
Swiss International Airlines – Miles & More
Ukraine
Ukraine International Airlines – Panorama Club
Dniproavia Airlines – Bonus Club
UTair-Ukraine – Status
Großbritannien
Aurigny – Vielflieger
BA CityFlyer – Executive Club
British Airways – Executive Club
Flybe – Avios
Jet2 – Mein Jet2 Reiseclub
Virgin Atlantic – Fliegenklub
Mittlerer Osten
Afghanistan
Ariana Afghan Airlines – Ariana Meilen
Kam Air – Go Orange
Safi Airways – Safran-Belohnungen
Aserbaidschan
Azerbaijan Airlines – AZAL Meilen
Bahrain
Gulf Air – Falconflyer
Ägypten
EgyptAir – Egyptair Plus
EgyptAir Express – Egyptair Plus
Ich rannte
Mahan Air – Mahan und Miles
IranAir – SkyGift
Israel
El Al – Matmid Club
UP – Matmid Club
Jordanien
Königliches Jordanier – Royal Plus
Königliche Flügel – Royal Plus
Kuwait
Kuwait Airways – Oasenklub
Libanon
Middle East Airlines – Cedar Miles
Oman
Oman Air – Sindbad
Katar
Qatar Airways – Privilege Club
Saudi Arabien
Saudia – Alfursan
Flynas – Nasmiles
Syrien
Syrianair – Syrian Air Vielflieger
Truthahn
AnadoluJet – Meilen & Lächeln
AtlasGlobal – AtlasMiles
Onur Air – Onur Extra
Pegasus Airlines – Pegasus Plus
SunExpress – SunPoints
Turkish Airlines – Meilen & Lächeln
Vereinigte Arabische Emirate
Emirates Airlines – Skywards
Etihad Airlines – Etihad Gast
flydubai – OPEN Belohnungen
Jemen
Jemenien – Sama Club
Asien
Bangladesch
Biman Bangladesh Airlines – Biman Loyalität Club
NovoAir – Lächeln
Bhutan
Druk Air – Mein Glück Belohnung
Brunei
Royal Brunei Airlines – Königliche Himmel

Volksrepublik China
Air China – Phoenix Meilen
China Eastern Airlines – Eastern Meilen
China Southern Airlines – Sky Pearl Club
China United Airlines – Eastern Meilen
China West Air – None (vorher Fortune Wings Club, gestoppt am 8. Juni 2013)
Chongqing Airlines – Sky Pearl Club
Dalian Airlines – Phoenix Meilen
Donghai Airlines – Möwenklub
Fuzhou Airlines – Fortune Wings Club
Grand China Air – Fortune Wings Club
GX Airlines – Fortune Wings Club
Hainan Airlines – Fortune Wings Club
Hebei Airlines – Jiying Club
Jiangxi Air – Jiangxi Club
Juneyao Airlines – Juneyao Air Club
Kunming Airlines – Zunxiang Club
Lucky Air – Fortune Wings Club
Okay Airways – Xiangyun Club
Qingdao Airlines – Tianhaizhiyun
Shandong Airlines – Phoenix Meilen
Shanghai Airlines – Eastern Meilen
Shenzhen Airlines – Phoenix Miles (ehemals King Club, fusioniert am 29. November 2012)
Sichuan Airlines – Goldener Panda Club
Frühlingsfluggesellschaften – Spring Pass
Tianjin Airlines – Fortune Wings Club
Tibet Airlines – Phoenix Meilen
Xiamen Airlines – Reiher-Verein
Jangtse Express – Fortune Wings Club
Hongkong
Cathay Pacific – Asia Miles, Der Marco Polo Club
Cathay Dragon – Asien Meilen, Der Marco Polo Club
Hongkong Airlines – Fortune Wings Club
Hong Kong Express – Belohnung U (vorher Fortune Wings Club, gestoppt am 26. Oktober 2013)
Indien
AirAsia Indien – GROSS
Air India – Fliegende Rückkehr
Air India Regional – Fliegende Rückkehr
Jet Airways – JetPrivilege [1]
JetKonnect – JetPrivilege
Vistara – Verein Vistara
Spice Jet – Gewürzverein
Indonesien
Batik Air – Batik Vielflieger
Citilink – Citilinkers
Garuda Indonesien – GarudaMiles
Indonesien AirAsia – BIG
Indonesien AirAsia X – GROSS
Lion Air – Lion Reisepass
Japan
Air Japan – ANA Mileage Club
Luft tun – mein AirDo
AirAsia Japan – GROSS
Alle Nippon Airways – ANA Mileage Club
ANA Flügel – ANA Mileage Club
Amakusa Airlines – AMX Punktkarte
J-Air – JAL Meilenbank
Japan Airlines – JAL Mileage Bank
Japan Transocean Luft – JAL Mileage Bank
Jetstar Japan – JAL Meilenbank / Qantas Vielflieger
Solaseed – Solaseed Smile Club
StarFlyer – Starlink Mitglieder
Kasachstan
Air Astana – Nomadenclub
Kirgisistan
Air Bischkek – Belek Bonus
Laos
Lao Airlines – Champa Muang Lao
Macao
Air Macau – Phoenix Miles (seit 01. Januar 2015 – früher Privilegien)
Malaysia
AirAsia – GROSS
AirAsia X – GROSS
Leuchtkäfer – BonusLink / Enrich
Malaysia Airlines – Anreichern
Malindo Air – Malindo Meilen
MASWings – Anreichern
Mongolei
Aero Mongolei – Sky Miles
Hunnu Air – Hunnu Club
MIAT Mongolian Airlines – Blauer Himmel Mongolei
Myanmar
Air Bagan – Royal Lotus Plus
Myanmar Airways International – Himmel-Lächeln-Verein
Yangon Airways – Elite Club
Philippinen
Cebu Pacific – Getgo (früher Summit Club)
Cebgo – Getgo
PAL Express – Mabuhay Meilen
Philippine Airlines – Mabuhay Meilen
Philippinen AirAsia – GROSS
Pakistan
Pakistan International Airlines – PIA Auszeichnungen Plus +
Airblue – Blaue Meilen
Air Indus – Indus Meilen
Singapur
Jetstar Asia Airways – Qantas Vielflieger
Scoot – KrisFlyer
SilkAir – KrisFlyer
Singapur Airlines – KrisFlyer PPS CLUB
Südkorea
Air Busan – Fliegen & Stempeln
Asiana Airlines – Asiana Club
Jeju Air – Auffrischpunkt
Koreanische Luft – SKYPASS
Sri Lanka
Zimt-Luft – FlySmiLes
SriLankan Airlines – FlySmiLes
Taiwan
China Airlines – Dynastie Flyer
Mandarin Airlines – Dynastie Flyer
EVA Air – Infinity Kilometerstand
UNI Air – Infinity Kilometerstand
Thailand
Bangkok Airways – FlyerBonus
Thai AirAsia – GROSS
Thai AirAsia X – GROSS
Thai Airways – Königliche Orchidee Plus
THAI Lächeln – Royal Orchid Plus
Nok Luft – Nok Fan Club
Usbekistan
Usbekistan Airways – UzAirPlus
Vietnam
Vietnam Airlines – Lotusmiles
Afrika
Algerien
Air Algérie – Air Algérie Plus
Äthiopien
Ethiopian Airlines – Sheba Meilen
Elfenbeinküste
Air Côte d’Ivoire – Kleines Programm
Kenia
Kenya Airways – Fliegendes Blau
Libyen
Afriqiyah Airways – Rahal
Madagaskar
Luft Madagaskar – Namako
Mauritius
Air Mauritius – Kestrel Flyer
Marokko
Royal Air Maroc – Safar Flyer
Mosambik
LAM Mosambik Airlines – Flamingo Club
Namibia
Air Namibia – Belohnung $
Wiedervereinigung
Air Austral – Capricorne Programm
Ruanda
RwandAir – Traummeilen
Seychellen
Air Seychelles – Etihad Gast
Südafrika
Comair – SkyMiles
Mango – Reisende
Sourch African Airlink – Voyager
South African Airways – Reisende
Südafrikanischer Express – Voyager
Tansania
Präzisionsluft – PAA Royal
Gehen
ASKY Airlines – ASKY Verein
Tunesien
TunisAir – Fidelys
Zimbabwe
Air Zimbabwe – Regenbogenklub
Ozeanien
Australien
JetConnect – Qantas Vielflieger
Jetstar Airways – Qantas Vielflieger
Qantas – Qantas Vielflieger
Qantas Link – Qantas Vielflieger
Tigerair Australien – seltener Flyer
Virgin Australia – Velocity Vielflieger
Virgin Australia Regional Airlines – Velocity Vielflieger
Fidschi
Fiji Airways – Tabua Club
Französisch Polynesien
Air Tahiti Nui – Club Tiare
Neu-Kaledonien
Air Calin – Fliegendes Blau
Neuseeland
Air New Zealand – Flugpunkte
Air New Zealand Link – Flugpunkte
Papua Neu-Guinea
Air Niugini – Reiseziele
Samoa
Virgin Samoa – Velocity Vielflieger
Salomon-Inseln
Solomon Airlines – Belama Club
Vanuatu
Air Vanuatu – Qantas Vielflieger