Cincinnati Museum Center, Vereinigte Staaten

Cincinnati Museum Center ist ein einzigartiger Multi-Museum-Komplex im Union Terminal, einem historischen Art-Deco-Bahnhof und National Historic Landmark. Zu den wichtigsten Angeboten des Museum Centers im Union Terminal gehören das Cincinnati History Museum, die Cincinnati History Library und Archives, das Duke Energy Children’s Museum, das Museum of Natural History & Science und das OMNIMAX® Theater der Familie Robert D. Lindner. Museum Center ist die größte kulturelle Einrichtung in der Stadt Cincinnati mit mehr als 1,4 Millionen Besuchern pro Jahr. Unsere ständigen und temporären Exponate werden unterstützt und ergänzt durch eine hochmoderne Sammlungs- und Forschungseinrichtung, das Geier Collections & Research Center, Bildungsprogramme, Fortbildungsprogramme für Lehrer, Tag- und Nachtlager, öffentliche Vorträge und Programme, Führungen von historischen Stätten und gemeinschaftsweiten kulturellen Veranstaltungen. Die Sammlung des Museum Centers umfasst mehr als 1,8 Millionen Artefakte, Kunstwerke und Archive und ist in unsere Ausstellungs-, Forschungs- und Bildungsprogramme integriert.

Das Cincinnati Museum Center am Union Terminal, ursprünglich Cincinnati Union Terminal, ist ein Mixed-Use-Komplex im Stadtteil Queensgate von Cincinnati, Ohio, USA. Einst ein großer Personenbahnhof, ging es während des Nachkriegsrückgangs der Eisenbahnreise stark zurück. Der größte Teil des Gebäudes wurde für andere Zwecke umgebaut und beherbergt heute Museen, Theater und eine Bibliothek sowie spezielle Wanderausstellungen. Seit 1991 wird es wieder als Bahnhof genutzt.

Erbaut im Jahr 1933, ist es ein monumentales Beispiel für Art-Deco-Architektur, für die es 1977 ein National Historic Landmark wurde.

Hintergrund

Cincinnati war ein wichtiges Zentrum des Eisenbahnverkehrs im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert, vor allem als ein Austauschpunkt zwischen Eisenbahnen, die den Nordosten und den Mittleren Westen mit Eisenbahnen dienen, die dem Süden dienen. Der Intercity-Personenverkehr wurde jedoch auf nicht weniger als fünf Stationen in der Innenstadt von Cincinnati aufgeteilt, so dass die vielen Reisenden, die zwischen den Eisenbahnen wechselten, selbst den Nahverkehr durchfuhren mussten. Die Louisville and Nashville Railroad, die durch Schläfer mit anderen Eisenbahnen betrieben wurde, war gezwungen, ihre Operationen zwischen zwei Stationen zu teilen. Vorschläge für den Bau einer Gewerkschaftsstation begannen bereits in den 1890er Jahren, und ein Komitee von Eisenbahnmanagern gründete 1912 formelle Studien zu diesem Thema, aber eine endgültige Vereinbarung zwischen allen sieben Eisenbahnen, die Cincinnati und der Stadt selbst dienten, würde erst 1928 kommen Nach intensiver Lobbyarbeit und Verhandlungen unter der Leitung von George Crabbs, Präsident der Philip Carey Company. Die sieben Eisenbahnen: die Baltimore and Ohio Railroad; die Chesapeake and Ohio Railroad; die Cleveland, Cincinnati, Chicago und St. Louis Railway; die Louisville und Nashville Railroad; die Norfolk und Western Railway; die Pennsylvania Railroad; und die Southern Railway wählte einen Standort für ihre neue Station im West End, in der Nähe des Mill Creek.

Architektur und Design
Die Hauptarchitekten des gewaltigen Gebäudes waren Alfred T. Fellheimer und Steward Wagner, mit den Architekten Paul Philippe Cret und Roland Wank als Designberater; Cret wird oft als Architekt des Gebäudes bezeichnet, da er für den charakteristischen Art-Deco-Stil des Gebäudes verantwortlich war. Die Rotunde verfügt über die größte Halbkuppel in der westlichen Hemisphäre, die 180 Fuß (55 m) breit und 106 Fuß (32 m) hoch ist.

Die Künstler und Kunstwerke

Maxfield Keck
Maxfield Keck wurde beauftragt, Flachreliefs zu verwenden, um Kunstwerke für die Vorderseite des Gebäudes zu entwerfen, die bei der Betrachtung des Gebäudes von außen gut sichtbar sind und Transportation (South Tower) und Commerce (North Tower) darstellen.

Winold Reiss
Der deutsch – amerikanische Künstler Winold Reiss erhielt den Auftrag, zwei 22,7 m hohe und 33,5 m lange Mosaikwandmalereien zu gestalten, die die Geschichte von Cincinnati für die Rotunde, zwei Wandgemälde für die Gepäckhalle, zwei Wandbilder für die abfliegende und ankommende Zugbretter, 16 kleinere Wandbilder für die Zughalle, die lokale Industrien darstellen, und das große Wandbild der Weltkarte, das sich hinter der Halle befindet. Reiss verbrachte ungefähr zwei Jahre mit der Gestaltung und Gestaltung der Wandbilder. Die 16 für die Eisenbahnhalle ausgewählten Wandmalereien umfassen:

Klavierbau (Baldwin Piano Company)
Rundfunk (Crosley Broadcasting Corporation)
Dachfertigung (Philip Carey Co.)
Gerberei (American Oak Leather Co.)
Flugzeug- und Teilefertigung (Aeronca Aircraft Company)
Tintenherstellung (Ault & Weiburg Corp.)
Herstellung von Waschmaschinen (American Laundry Machine)
Fleischverpackung (Kahn’s Meat Packing)
Arzneimittel- und chemische Verarbeitung (William S. Merrill Co.)
Druck und Veröffentlichung (US Playing Card Co. und Champion Paper Company)
Gießereiprodukte (Cincinnati-Fräsmaschine)
Stahlblechherstellung (American Rolling Mills und Newport Rolling Mill)
Seifenherstellung (The Procter & Gamble Co.)
Herstellung von Werkzeugmaschinen (Cincinnati Fräsmaschine)
Töpferei (zwei Rookwood Pottery Wandbilder, Töpfer und Ofenmeister)
Vierzehn der Wandbilder in der Zughalle wurden 1972 entfernt, als das Gebäude der Bahnhofshalle abgerissen wurde, und wurden für 1 Million US-Dollar auf dem internationalen Flughafen Cincinnati / Northern Kentucky ausgestellt. Die beiden Wandmalereien von Rookwood Pottery blieben am Union Terminal und wurden in die Machine Tool Gallery im Cincinnati History Museum verlegt, während die ankommenden und abgehenden Bahnwandgemälde vor dem Eingang der Cincinnati Historical Library platziert wurden. Mit dem Abriss von Terminal 1 und Terminal 2 werden neun der Wandbilder in das Duke Energy Convention Center verlegt. Im Hauptterminal des Flughafens sind noch fünf Wandgemälde erhalten.

Pierre Bourdelle
Pierre Bourdelle, Sohn des berühmten französischen Bildhauers Antoine Bourdelle, schuf auch Auftragsarbeiten für das Terminal, darunter ein Wandbild im Dschungel-Stil für die Women’s Lounge, die Männerlounge, den Gepäckkontrollbereich, die Tagungsräume und die Büros der Geschäftsleitung. Alle seine Kunstwerke, die vor kurzem restauriert wurden, sind für freie Besichtigung durch freie Touren verfügbar.

Konstruktion
Die Union Terminal Company wurde gegründet, um das Terminal, Eisenbahnlinien ein- und ausfahrbar zu machen, und andere damit verbundene Transportverbesserungen. Bau im Jahr 1928 mit der Neuordnung der östlichen Überschwemmungsfläche des Mill Creek zu einem Punkt fast auf gleicher Höhe mit der umliegenden Stadt, eine massive Anstrengung, die 5,5 Millionen Kubikmeter Deponie benötigt. Zu den weiteren Verbesserungen zählten der Bau von Viadukten mit getrennten Höhen über den Mill Creek und die Zugänge zum Union Terminal. Die neuen Viadukte, die die Union Terminal Company für die Durchquerung des Mill Creek Valley gebaut hat, reichten von den gut gebauten, wie der Western Hills Viaduct, bis zu den hastigeren und schäbigeren, wie der Waldvogel Viadukt. Der Bau des Terminalgebäudes selbst begann 1931, als der Bürgermeister von Cincinnati, Russell Wilson, den Mörser für den Grundstein legte. Der Bau wurde vorzeitig beendet, obwohl das Terminal seine ersten Züge bereits am 19. März 1933 begrüßte, als es aufgrund der Überflutung des Ohio-Flusses in Notbetrieb gezwungen wurde. Die offizielle Eröffnung der Station war am 31. März 1933. Die Gesamtkosten des Projekts betrugen 41,5 Millionen Dollar.

Betrieb
Während seiner Blütezeit als Passagierschienenanlage hatte Cincinnati Union Terminal eine Kapazität von 216 Zügen pro Tag, 108 in und 108 out. Drei konzentrische Verkehrswege wurden in das Design des Gebäudes einbezogen, unter der Hauptrotunde des Gebäudes: eines für Taxis, eines für Busse und eines (obwohl nie benutzt) für Straßenbahnen. Der Zeitraum, in dem das Terminal gebaut wurde, war jedoch ein Rückgang für Zugreisen. Bereits 1939 beschrieben Lokalzeitungen die Station als weißen Elefanten. Während es in den 1940er Jahren wegen des Zweiten Weltkriegs eine kurze Erweckung hatte, wurde es in den 1950er bis in die 1960er Jahre in Gebrauch genommen.

Nach der Gründung von Amtrak 1971 wurde der Zugverkehr am Cincinnati Union Terminal auf nur zwei Züge pro Tag reduziert, den George Washington und den James Whitcomb Riley. Amtrak verließ das Cincinnati Union Terminal im nächsten Jahr und eröffnete am 29. Oktober 1972 eine kleinere Station in der Stadt.

Wissenschaftszentrum
Das Cincinnati Science Center war von 1968 bis 1970 im Union Terminal auf der Südseite der Haupthalle untergebracht. Das Science Center schloss nach zwei Jahren wegen finanzieller Schwierigkeiten.

Spätere Jahre

Verzicht und Reduktion
Nachdem Amtrak den Bahnhof aufgegeben hatte, erwarb die Southern Railway einen Teil des Landes, das sie für ihre eigenen expandierten Frachtoperationen in ihrem Gest Street Yard nutzen konnte. Der Süden plante die 140 Meter lange Passagierzughalle zu entfernen, um zusätzliche Höhe für seine Huckepack-Operationen zu ermöglichen. Am 15. Mai 1973 stimmte der Stadtentwicklungs- und Planungsausschuss des Stadtrats von Cincinnati mit 3: 1 dafür, das Union-Terminal für Denkmalpflege als historisches Wahrzeichen zu bestimmen und die Southern Railway daran zu hindern, das gesamte Gebäude zu zerstören. Im Jahr 1974 riss die Southern Railway den größten Teil der Bahnhofshalle ab. Bevor das Bahnhofsgebäude abgerissen wurde, wurden die vierzehn Mosaikwände, die wichtige Cincinnati-Industrien darstellen, von der Besl Transfer Company aus der Halle entfernt und am internationalen Flughafen Cincinnati / Northern Kentucky installiert. Das einzige Wandbild, das nicht erhalten war, war die Weltkarte, die zerstört wurde.

Mehrere Pläne wurden für die Wiederverwendung des Gebäudes in den 1970er Jahren veröffentlicht, einschließlich eines Plans, ein Transitdrehkreuz für die Southwest Ohio Regional Transit Authority und die Schule für kreative und darstellende Künste in dem Gebäude zu lokalisieren, aber diese wurden nie verwirklicht.

Einkaufszentrum
Im Jahr 1978, Columbus, Ohio Immobilienentwicklungsgruppe der Joseph Skilken Organisation verwandelte das Terminal in ein Einkaufszentrum als „Land of OZ“ bekannt. Dies sollte ein Familienunterhaltungs- und Einkaufskomplex mit einem Einkaufsviertel, einer Rollschuhbahn, Bowlingbahnen und Restaurants sein. Skililken investierte mehr als 20 Millionen Dollar in die Renovierung des Terminals, in der Hoffnung, dass dies den Komplex revitalisieren und dazu beitragen würde, die Menschen in der Innenstadt von Cincinnati zu halten.

Diese Pläne wurden in Kraft gesetzt und am 4. August 1980, nach 23 Monaten Umbauzeit, feierte das Einkaufszentrum seine Eröffnung mit 40 Mietern. Der Komplex zog durchschnittlich 7.900 Besucher pro Tag an und es würde eine hohe Anzahl von 54 Geschäften oder Verkäufern verzeichnen. Die Rezession Anfang der 1980er Jahre hat das Projekt in schwere Zeiten getrieben. 1981 zog der erste Mieter aus und 1982 war die Anzahl der Mieter auf 21 gesunken. Ebenfalls im August 1982 wurde das Cincinnati Museum für Gesundheit, Wissenschaft und Industrie im Terminal eröffnet. Das OZ-Projekt wurde 1984 offiziell geschlossen. Loehmann’s, ein Bekleidungsgeschäft in der Rotunde, blieb jedoch bis 1985 geöffnet. Die unter der Rotunde verlegten Passagierablademaschinen wurden mehrere Wochen lang für einen Wochenendflohmarkt genutzt.

Museum Center und Wiederverwendung als Bahnhof
Das Terminal lag leer für das nächste Jahrzehnt oder so. Im Mai 1986 beschlossen die Wähler von Hamilton County eine Kaution, um das Terminal vor der Zerstörung zu retten und es in das Cincinnati Museum Center umzuwandeln. Der frühere Bürgermeister von Cincinnati, Jerry Springer, war einer der wichtigsten Befürworter, das Gebäude zu retten und es in ein Museum umzuwandeln. Es wurde 1990 eröffnet und beherbergt heute sechs Organisationen:

Cincinnati Geschichtsmuseum
Museum für Naturgeschichte und Wissenschaft
Robert D. Lindner Family Omnimax Theatre, ein fünfstöckiges, gewölbtes Kino
Cincinnati Historische Gesellschaft Bibliothek
Duke Energy Kindermuseum
Der Cincinnati Railroad Club
Die Renovierungen ermöglichten es Amtrak auch, den Dienst am Union Terminal über den dreimal wöchentlich erscheinenden Cardinal am 29. Juli 1991 wieder herzustellen. Von den sieben von Amtrak angeflogenen Ohio-Bahnhöfen war Cincinnati im FY2010 der drittgrößte, der täglich durchschnittlich 40 Passagiere an Bord oder ausschifft . Der Kardinal fährt fast immer über Nacht durch Cincinnati.

Der Cincinnati Railroad Club befindet sich in „Tower A“ oberhalb des Bahnhofs, bietet öffentlichen Zugang zu den Räumlichkeiten und dient als Museum für das innovative Stellwerkssystem der ehemaligen Bahnhöfe und Bahnhöfe mit ferngesteuerten Gleisschaltern.

Im Juni 2014 wurde Union Terminal vom National Trust for Historic Preservation als einer der 11 am stärksten gefährdeten historischen Orte des Landes aufgrund von Verschlechterung benannt.

Von Ende 2016 bis 2018 wird der größte Teil des Museums stillgelegt, um die dringend benötigten strukturellen Renovierungen im gesamten Gebäude zu vervollständigen und einige originale Räume zu restaurieren. Bedingt durch die Flachdächer an großen Gebäudeteilen verursachte Wasserschaden Verrottungen an Dächern und Wänden. Die Renovierung ist notwendig, um das Gebäude vor dem Kollaps zu bewahren. Während der Schließung werden die Gegenstände im Museum im Geier Centre, dem Aufbewahrungsort des Museums, und in verschiedenen Wanderausstellungen im ganzen Land aufbewahrt, während die Amtrak-Dienste in eine provisorische Einrichtung in der Kenner Street nördlich von Union Terminal umzogen.

Ende April, 2018, kündigte Amtraks CEO Richard Anderson die Einstellung von 15 Amtrak-Stationen im gesamten System zum 1. Juli 2018 an. Cincinnati wurde in die Service-Kürzungen einbezogen. Die beiden Ticketvermittler wurden durch einen Teilzeit- „Hausmeister“ ersetzt, der den Passagieren über Nacht zur Seite steht. Mit der Entfernung von Personal können die Fahrgäste keine Tickets mehr persönlich kaufen oder ihr Gepäck aufgeben. Darüber hinaus können unbegleitete Minderjährige in Cincinnati nicht mehr ein- oder aussteigen. Befürworter der Kürzungen zitieren niedrige Passagierzahlen und die Tatsache, dass nur 1 von 10 Passagieren ihre Tickets am Fenster kauft. Die geringe Passagierzahl wurde auf die umgesiedelte Einstiegsfläche zurückgeführt.

In der Fiktion
Außerhalb von Cincinnati ist Union Terminal vor allem für seine Auftritte im Fernsehen bekannt. In der 1970er Jahre Zeichentrickserie Super Friends wurde das imposante Hauptquartier der Justice League, die Hall of Justice, dem Union Terminal nachempfunden. Der Produzent der Show, Hanna-Barbera, war zu der Zeit im Besitz von Cincinnati Taft Broadcasting. Im Jahr 2016, ein Vier-Nacht-Crossover-Event, „Invasion!“, Die The CW-Netzwerk vier DC Comics-bezogenen Live-Action-TV-Serie – Supergirl, The Flash, Arrow und DC Legends of Tomorrow verbunden – featured digital-modifizierten Aufnahmen von Union Terminal als Hangar von Barry Allen / The Flash, der von Super Friends an die Hall of Justice erinnert.

Union Terminal wurde auch in der Comicserie Terminal City aus dem Jahr 1996 vorgestellt.