Benjamin Hick (1. August 1790 – 9. September 1842) war ein erfolgreicher englischer Zivil- und Maschinenbauingenieur, Kunstsammler und Mäzen; seine Verbesserungen an der Dampfmaschine und die Erfindung wissenschaftlicher Werkzeuge wurden vom Ingenieurberuf hoch geschätzt, einige von Hicks Verbesserungen wurden öffentliches Eigentum, ohne die ihm zustehenden Patentrechte geltend zu machen.

Er wurde in Huddersfield geboren und in der Dissidentenkapelle in Highfield getauft. Seine Eltern zogen kurz darauf nach Leeds, wo er ausgebildet wurde. Henry Venn war Vikar der Huddersfield Pfarrei bis 1771.

Hicks Eignung für Mechanik und Zeichnungsleidenschaft führte 1804 (14 Jahre) zu einem Lehrling als Zeichner bei Fenton, Murray und Wood in der Round Foundry in Holbeck. Das Unternehmen stellte Dampfmaschinen, Textil- und andere Maschinen her; Hier war er mit der Installation mehrerer großer Dampfmaschinen betraut und bot nach Ablauf seiner Lehrzeit eine Partnerschaft an. Das Angebot wurde abgelehnt und Hick zog stattdessen 1810 nach Bolton um für Smalley, Thwaites and Company als Manager von Rothwells Union Foundry in der Blackhorse Street zu arbeiten.

Sein Bruder John Hick wurde ebenfalls zum Ingenieur ausgebildet, 1808 verließ John Fenton, Murray & Wood, um für John Sturges und Co. die Position des „Buchhalters und Reisenden“ bei den Bowling Iron Works in der Nähe von Bradford einzunehmen.

Im Juli 1820 schloss sich Hick den anderen führenden Industriellen Isaac Dobson, Thomas Hardcastle und Peter Rothwell zusammen mit dem Ingenieur Joshua Routledge an, um die Bolton Gaslight and Coke Company zu gründen, die Gas für öffentliche Gebäude, Straßenlampen und industrielle Beleuchtung lieferte. Mit dem unvermeidlichen Feuerrisiko von offenem Feuer kauften die Großen Bolton Trustees und eine Anzahl von Mühlenbesitzern von Pferden gezogene Feuerspritzen; Hick wurde in den frühen 1820er Jahren Treuhänder von Great Bolton, er war anglikanischer Abstammung und prominentes Mitglied von Bolton’s Pitt Club, der 1809 als eine „politische Organisation, die sich aus den Bewunderern von William Pitt zusammensetzte“ formierte, die Hick half, sich in der bürgerlichen sozialen Elite zu bewegen der ganzen Zeit.

Die Dobsons (Isaac und Benjamin), Hick, Rothwell, John Kennedy und andere waren Mitglieder eines „Strafverfolgungs“ Clubs (gegründet 1801), der sich in der Black Horse Kneipe in Bolton traf, die 1824 eine Rente für den Erfinder und das andere Mitglied sicherte Samuel Crompton, der auch den Gasthof frequentierte. Hick schloss sich im selben Jahr der Institution of Civil Engineers an, die von Joshua Field, Joseph Farey und James Jones vorgeschlagen wurde. Auch mit Rothwell und den Dobsons war Hick ein prominentes Mitglied des Black Horse Club, der sich traf, „um nicht nur geschäftliche Angelegenheiten zu diskutieren, sondern auch die interessantesten Themen, die diese Zeit betrafen“.

Zusammen mit vielen anderen führenden Persönlichkeiten aus der Gegend von Bolton, darunter auch solche aus dem Black Horse Club, war Hick ein Förderer und mit Peter Rothwell ein erster Anteilseigner der Bolton and Leigh Railway, die am 1. August 1828 mit der Benennung der Lokomotive Lancashire Witch durch Mrs Hulton, Ehefrau des verunglimpften William Hulton JP, High Sheriff von Lancashire und Collier. Robert Stephenson war Fahrer des Motors, den er mit Chefingenieur George Stephenson entwarf und baute, der mit den anderen Gästen Passagier war. Nach der Gelegenheit, an der sich 40-50.000 Menschen versammelten, empfingen Hick und Rothwell im Oktober 1828 Robert Peel, den damaligen Innenminister, als Gast in ihrer Gießerei.

Im Jahr 1837 war Hick, neben anderen lokalen Persönlichkeiten wie Thomas Ridgway (1778-1839), Edward Bolling, John Hargreaves Elder (1780-1860) und Jr., ein Mitglied des Provisional Committee der Bolton and Preston Railway. Bis 1841 war Hick stellvertretender Vorsitzender und ein Direktor mit dem Vorsitzenden John Hargreaves; die beiden Familien (Hick und Hargreaves) wurden 1836 durch Heirat verbunden. Chefingenieur war John Urpeth Rastrick und Resident-Ingenieur Alexander James Adie, Sohn von Alexander Adie Erfinder des Sympiosometers. Die Linie eröffnete am 22. Juni 1843 nach Hicks Tod, nach einigen Problemen bei der Konstruktion, und fusionierte mit der North Union Railway Company am 10. Mai 1844. Hicks Testamentsverwalter, Anwalt und Bankier Thomas Lever Rushton (1810-1883), damals Direktor von Die Eisenbahn war Teil des Verhandlungskomitees für die Fusion.

Nach den Aufzeichnungen von Charles Beyer und einer Schätzung von John Farey war Hick offenbar dafür verantwortlich, den Einsatz von Hochdruck- und Verbunddampfmaschinen in Textilfabriken nach den Entwürfen von Arthur Woolf zu leiten. Hicks Motoren sollten wohl für die Zeit um 1841 als Best Practice gelten.

Die von Hick gebauten Lokomotiven waren von bester Qualität, Edward Bury hielt sie für „extrem gut gemacht“ und sie wurden von der London and Birmingham Railway für das allererste System zur Standardisierung von Teilen verwendet.

Rothwell, Hick und Rothwell
Bis 1821 war Hick Managing Partner der Union Foundry, aus der später Rothwell, Hick und Rothwell wurden. Nach Peter Rothwells Tod am 2. August 1824 setzte die Firma mit Peter Rothwell Jr. (1792-1849) als Rothwell, Hick & Co. fort. Sie fertigten stationäre Dampfmaschinen, von denen einige von John Farey in seinem zweiten Band vorgestellt wurden Abhandlung über die Dampfmaschine, 1827) sowie allgemeine technische Produkte einschließlich gusseiserner Werftkrane. Rothwell, Hick und Rothwell waren im Baines-Verzeichnis als Anbieter von Dampfmaschinen, hydraulischen Pressen, Waagen, Gaslichtgeräten, Mühlenmaschinen, Zuckerfabriken und Herstellern von feuerfesten Gebäuden gelistet.

Im Jahr 1824, als der in der Nähe von Bolton ansehnliche und zukunftsweisende Schweizer Ingenieur Johann Georg Bodmer (an John George Bodmer angelehnt) seine Muster und Textilmaschinen entwickelte, nutzte er die Werkstätten Rothwell, Hick und Rothwell. Hier in den späten 1820er Jahren, in der Zusammenarbeit mit einem italienischen Kaufmann, Philip Novelli und H. & E. Ashworth, (Henry (1794-1880) und Edmund (1800-1881) Ashworth), begannen sie ein Projekt des fortgeschrittenen Konzepts an Egerton Mill mit einem spektakulären Wasserrad von 62 Fuß Durchmesser und 12 Fuß Breite und 110-140 Pferdestärken, vervollständigt von Fairbairn und Lillie, als Bodmer aufgrund seiner schlechten Gesundheit nach Europa zurückkehrte. Um die Konstruktion zu unterstützen, hat Bodmer den Laufkran erfunden; Das Egerton-Rad wurde in den 1830er und 1840er Jahren ein touristisches Ziel, es war eines der größten im Vereinigten Königreich, das von Industriellen und Politikern besucht wurde. Benjamin Disraeli war 1843 ein Besucher der Ashworth-Mühlen. In den dreißiger Jahren des 19. Jahrhunderts war Hick ein geschätzter Freund Bodmers geworden, einmal bei einem Patentstreit.

Hick schloss auch eine enge Freundschaft mit dem Ingenieur und Künstler James Nasmyth, in seiner Autobiographie nennt Nasmyth Hick als „bewundernswertesten Mann … dessen Urteil in allen Fragen, die mit Maschinenbau und Maschinenbau verbunden sind, in höchster Achtung gehalten wurde … genial „, er“ konstruierte und konstruierte … eine der mächtigsten hydraulischen Pressen „, die es gibt. Hick war der Erfinder des selbstspannenden Kragens, der universell im Hydraulikdruck eingesetzt wird.

Laut Nasmyth gehörten Hick und William Fairbairn zu den „intelligentesten und kultiviertesten Menschen in Lancashire“. Hick war ein versierter Zeichner und es wird gesagt, dass er fast eine neue Ära der Eleganz und des Designs für die Außenformen von Dampfmaschinen und größeren Werken einführte.

Hick und Rothwell bauten 1830 ihre erste Lokomotiven Union für die Bolton und Leigh Railway, sie bauten auch Pioneer für die Petersburg Railroad in Amerika und ein 2-2-0, das Pontchartrain für die Pontchartrain Railroad, New Orleans 1832.

Architektur und öffentliche Arbeiten
Hicks Talent und sein Ruf als Zeichner führten zu Anfragen für sein Design öffentlicher Gebäude in Bolton: die Apotheke (1825), Nelson Square (abgerissen); Tuchhalle, Marktstraße (abgerissen); Gaswerke (abgerissen), Wasserwerke und möglicherweise das alte Rathaus (1826) in Little Bolton. Das alte Rathaus an der All Saints Street und Waterworks Cottage (1824), Belmont, sind heute noch erhalten. The Dispensary wird in Pevsner South Lancashire bezeichnet: Der industrielle und kommerzielle Süden. Thomas Allen, Lancashire Illustrated, aus Originalzeichnungen. „Das Gas- und Wasserwerk verdient ebenfalls eine besondere Aufmerksamkeit. Bolton wird sich lange Zeit seiner zahlreichen Verpflichtungen an das überlegene Genie, die öffentlichen Anstrengungen und den unternehmungslustigen Geist von Herrn Benjamin Hick erinnern“. Hick entwarf eine Gas-Säule und präsentierte sie für die Eröffnung von Bolton’s New Market Place (1826), der angeblich der beste unbedeckte Markt des Landes war. Um den November 1859 schenkte sein Sohn John Hick dem Sockel einen runden „Viehbrunnen“, Gaslicht und Trog blieben bis 1925 ein Merkmal des Platzes, der 1825 als „ein Stück von eleganter und klassischer Handwerkskunst“ bezeichnete Pfeiler und „zu Recht die Bewunderung von Personen des Geschmacks „. Rothwell, Hick und Rothwell steuerten Preston Corn Exchange (1822-24) aufwendige Eisenarbeitsschirme mit Hymnenmustern bei.

Hick entwarf ein Heizsystem für Richard Lane The The Oaks (abgerissen), eine imposante ionische Villa im Jahr 1838 konzipiert und Heimat von Quäker, Henry Ashworth. Hicks Enkel, auch Benjamin Hick (1845-1882), war Architekt von Änderungen an Lane’s Exchange und Library (1825-29), New Market Place (1897 umbenannt in Victoria Square) um 1871, sein Großvater gehörte zu den 80 Aktionären aller politischen und religiöse Überzeugungen.

B. Hick und Söhne
Im Jahr 1814 heiratete Benjamin Hick Elizabeth Routledge (1783-1826) Schwester seines Gefährten, Joshua Routledge (1773-1829), ein Ingenieur und Eisenwarenhändler lebt in Bolton, und ehemaliger Manager für Fenton, Murray und Wood. Hicks Schwiegervater, William Routledge, war ein Schmied und Wesleyan Laienminister in Elvington, einem Dorf etwa 8 Meilen südöstlich von York in Yorkshire. Joshua Routledge Söhne waren auch Ingenieure; William (1812-1882), ein Fahrer der Lokomotive Phoenix bei der Eröffnung der Liverpool and Manchester Railway 1828, 1852 Meisteringenieur bei New Bridge Brass Foundry und Partner in Routledge & Ommanney, Salford. Henry (1817-1884), Manager der Bolton Messinggründer J. und W. Kirkham 1882.

Benjamin Hick hatte fünf Kinder, zwei Söhne John (1815-1894) und Benjamin (1818-1845), die er zu Ingenieuren ausbildete; am 10. April 1833 gründeten sie ihre eigene Manufaktur, B. Hick and Sons, in der Soho Foundry, Crook Street, Bolton. Die Firma baute die Lokomotive Soho, die vom Spediteur John Hargreaves mit sechs erstklassigen Wagen für die Bolton und Leigh Railway gekauft wurde, und wurde bald als Lieferant britischer und ausländischer Eisenbahngesellschaften bekannt. Drei Jahre später heiratete Hicks erstes Kind und seine älteste Tochter Mary (1813-1878) John Hargreaves Jr. (1800-1874), Hersteller und Betreiber der Eisenbahnen Bolton & Leigh und Leigh & Kenyon Junction.

Nach Elizabeths Tod heiratete er Hannah Elizabeth Goodyer (um 1791-1862) 1827 in der St. Mary’s Church in Lambeth. Hannah war eine Tochter von Landon Goodyer, der eine verantwortliche Position in einem Feuerbüro und eine Schwester von Frederick Goodyer innehatte, der unter Innenminister Robert Peel zu einem angesehenen Metropolitan Police Officer werden sollte. Die erste Tochter von Hicks zweiter Frau heiratete den einzigen Sohn von Johann Georg Bodmer, seine jüngste Tochter heiratete den vierten Sohn von James Bodmer.

Hick wurde auch von seiner Schwiegermutter Hannah Goodyer, geb. Schwenck, an den Navy-Chirurgen und Romanschriftsteller William Gilbert, Vater von William Schwenck Gilbert von Gilbert und Sullivan, seiner ersten Tochter aus seiner Ehe mit Hannah Goodyer, in ähnlicher Weise benannt Mode; Helen Schwenck Hick. Hannah Goodyers Vater John Adam Schwenck war Schatzmeister der Gemeinde St. Mary le Strand, ehemals Partner in Bourdorff und Schwenck, Zuckerraffiner in der Millbank Street, in der Pfarrei St. John the Evangelist, Westminster und Direktor des Phoenix Fire Office.

Patron der Künste
Benjamin Hick war ein ernsthafter Sammler und Förderer der Künste neben anderen wohlhabenden Industriellen und Bankern aus dem Norden Englands etwa Mitte des neunzehnten Jahrhunderts, darunter Samuel Ashton, William Bashall von Bashall & Boardman, John Chapman, Henry Cooke, Benjamin Dobson, Sir John Gladstone, John Miller, Thomas Miller Jr. von Preston, John Naylor von Leyland & Bullins und Peter Rothwell, die englische Kunst vor allem für Natur und Geschichte bevorzugte.

Ein Mann von „anerkanntem Geschmack und Urteilsvermögen“; Hicks private Sammlung, die über einen Zeitraum von 30 Jahren „wertvoll, bekannt und viel bewundert“ gebaut wurde, umfasste Werke der italienischen, flämischen, holländischen und britischen Meister. Er wurde als „einer der liberalsten der Provinzmäzene der Kunst“ angesehen, großzügig in seiner Unterstützung der britischen Schule, insbesondere ein Freund von Henry Limerseege, der mehrere Werke für Hick malte, und „in Bezug auf Intimität“ mit vielen Künstler. Die Sammlung bestand aus Antiquitäten, Bronzen, Stichen von George Thomas Doo, John Henry Robinson und ausländischen Graveuren, Murmeln, Gemälden und Aquarellzeichnungen.

Zu den ausländischen Werken gehörten ua: Canaletti, Annibale Carracci, Carlo Cignani, Correggio, Aelbert Cuyp, Carlo Dolci, Gerrit Dou, Albrecht Dürer, Sassoferato, Carlo Maratti, Murillo, Parmigianino, Gaspar Poussin, Raffaelle, Paolo Veronese, Egbert van Heemskerck der Jüngere, Wouwermans, Paul Potter, Peter Paul Rubens, David Teniers, Brawer, Gerard Dow, Anton Raphael Mengs, Jan Miel, Ostate, Backhuysen, Platzer, Claude Joseph Vernet und Van Stry.

Hicks Unterstützung für die britische Schule erweiterte sich auf: Samuel Austin, Thomas Barker, William Roxby Beverly, John Boaden, William Bradley, Augustus Wall Callcott, George Cattermole, Thomas Sidney Cooper, James Wilson Carmichael, David Cox, James Francis Danby, Samuel Drummond, Charles Lock Eastlake, Copley Fielding, John Rogers Herbert, Henry Howard, John Prescott Ritter, William Linton, Henry Liverecke, Frederick Richard Lee, Philip James de Loutherbourg, John Martin, George Morland, Frederick Nash, die Nasmythen, Paul Falconer Poole, Samuel Prout, Thomas Miles Richardson, David Roberts, John Rhodes, William Shayer, Clarkson Frederick Stanfield, Caleb Robert Stanley, Philip Francis Stephanoff, Thomas Stothard, John Tennant, Thomas Uwins, Alfred Vickers, Benjamin West, Richard Westall, David Wilkie, John Wilson , Richard Wilson, Johannes Michael Wright, John Christian Zeitter und andere.

Mit der „größten Ehrfurcht vor Kunstwerken und Büchern“ beabsichtigte Hick, eine öffentliche Bildergalerie in Bolton zu errichten, mit „der Überzeugung, dass solche Kunstwerke dazu tendieren, den Geschmack zu verbessern und das bessere Gefühl der aufstrebenden Generation zu kultivieren „. Er hat Entwürfe für das Projekt erhalten, aber er hat sie nicht durchgesehen. Als Junge freute er sich darauf, Künstler zu werden.

Tod
Am 9. September 1842 starb Hick plötzlich in Bolton an einer „Krankheit des Herzens“, 52 Jahre alt. Danach folgten B. Hick und Son unter der Leitung seines ältesten Sohnes, John Hick.

Kunstwerke aus der Sammlung von Benjamin Hick wurden im Januar und Februar 1843 von The Art-Union, Athenaeum und Literary Gazette beworben und dann von Thomas Winstanley & Sons of Liverpool in der Exchange Gallery in Manchester zwischen dem 21. und 24. Februar 1843 versteigert John Martins Paar Pandæmonium und Die Himmlische Stadt und der Fluss der Glückseligkeit. Beide Gemälde wurden von Hick von der Künstlerin nach ihrer Ausstellung an der Royal Academy of Arts im Jahr 1841 gekauft; Pandæmonium und sein von Martin entworfener Rahmen sind im Louvre zu sehen. Hicks Nachruf in der Art-Union erschien mit denen von John Varley, Lady Callcott und John Berney Crome. Details des Verkaufs wurden in der April-Ausgabe von The Art-Union und Mai Ausgabe des Gentleman’s Magazine veröffentlicht.

Freunde von Hick aus Lancashire: Robert Barlow, Joseph Beckton, Robert Daglish Jr. (Sohn von Robert Daglish), Jonathan Hardcastle, John Moore, John Mawdsley, Peter Rothwell und Thomas Lever Rushton bildeten ein Komitee, um durch die Produktion eines Kupferstichs von Hick zu sehen Porträt von George Patten. Das Bild wurde John Grundy anvertraut und Henry Cousins ​​übernahm die Arbeit in Mezzotint; Beweise wurden dann zu einem moderaten Preis veröffentlicht, Beispiele finden sich heute in verschiedenen Museumssammlungen.

Hick wurde gut respektiert, trotz des Wunsches seiner Familie, dass die Beerdigung „strikt privat“ sei, nahmen mehr als 500 Menschen „einschließlich einer großen Anzahl einflussreicher Herren der Nachbarschaft“ an seinem Grab teil; Angestellte von B. Hick & Son sammelten fast 200 Pfund für ein Denkmal und trotz der Hilfsangebote „beschlossen einstimmig, diese Ehre für sich zu behalten“. Benjamin Hicks Denkmal in der Bolton Parish Church lautet:

Dieses Denkmal wird von einem allgemeinen Abonnement seiner Arbeiter errichtet,
in Erinnerung an seinen christlichen Charakter
und Tugenden, die so selten sind, für zukünftige Nachahmung aufzuzeichnen;
dass er, obwohl er tot ist, wieder leben kann
im Geist, Handeln und Verhalten derer,
der, von seinem Charakter geleitet und von seinem Beispiel angeregt,
werden lernen, ihren Nächsten wie sich selbst zu lieben
und allen Menschen Gutes tun.

Er war ein liebevoller Ehemann,
ein freundlicher Vater und ein aufrichtiger Freund;
gleichbedeutend mit hervorragenden Fähigkeiten,
und einheitliche Integrität;
Genie, in welcher Kunst oder Wissenschaft auch immer,
sogar fand in ihm ein liberaler Patron;
Er war Wohltäter dieser Stadt,
wo sein Wert lange geschätzt wird;
und sein Verlust wurde zutiefst bedauert.