Eine Flugzeugtoilette ist ein kleiner Raum in einem Flugzeug mit Toilette und Waschbecken. Die Flugzeugtoilette ist eine sanitäre und hygienische Einheit, die sich an Bord des Flugzeugs befindet. Es wird in Passagierflugzeugen verwendet, um einen langen Flug zu machen.

Geschichte
Ein frühes Flugzeug mit einer Toilette war die Caproni Ca.60 von 1921. Sie stürzte jedoch bei ihrem zweiten Flug ab und wurde nie gewartet. Das Handley Page HP42-Verkehrsflugzeug, das 1928 entworfen wurde, war mit Toiletten nahe der Mitte des Flugzeugs ausgestattet.

Das britische Supermarine Stranraer Flugboot, das 1934 zum ersten Mal flog, war mit einer Toilette ausgestattet, die zur Luft offen war. Als der Deckel im Flug angehoben wurde, erzeugte der Luftstrom ein pfeifendes Geräusch, das dazu führte, dass das Flugzeug den Spitznamen „Whistling Shithouse“ bekam. Das Kurzsunderland-Flugboot, das von 1938 bis 1967 Militärdienst betrieb, war vergleichsweise gut ausgestattet und trug eine Porzellanspültoilette.

Während des Zweiten Weltkrieges trugen große Bomber, wie die amerikanische Boeing B-17 Flying Fortress und die britische Avro Lancaster, chemische Toiletten (im Grunde ein Eimer mit Sitz und Deckel, siehe Eimer Toilette); im britischen Gebrauch wurden sie nach der Firma, die sie herstellte, „Elsans“ genannt. Diese waren oft überfüllt und schwer zu benutzen. Die starke Kälte der Höhenlage erforderte, dass die Besatzungen viele Schichten schwerer Kleidung trugen, und der Pilot musste möglicherweise ohne Vorwarnung gewalttätig ausweichen. Sie waren bei Bomberbesatzungen unbeliebt, die sie möglichst nicht benutzen würden. Bomber-Besatzungsmitglieder zogen es manchmal vor, in Flaschen zu urinieren oder in Pappkartons zu werfen, die dann aus dem Flugzeug geworfen wurden.

Kleines Flugzeug
Während des Zweiten Weltkriegs wurden kleinere Flugzeuge, wie z. B. Jäger, mit sogenannten „Entlastungsröhren“ ausgerüstet. Diese bestanden aus einem Trichter, der an einem Schlauch befestigt war, der nach außen führte und zum Urinieren verwendet werden konnte. Diese Geräte waren umständlich zu bedienen und konnten in der intensiven Kälte großer Höhe gefroren und blockiert werden.

Solche Vorrichtungen sind immer noch manchmal an modernen Militärflugzeugen und kleinen, privaten Flugzeugen angebracht, obwohl sie für Frauen schwierig zu benutzen sind. Männliche Segelflieger, die ausgedehnte Segelflüge durchführen, können einen externen Katheter tragen, der entweder in einen Sammelbeutel abfließt oder mit Schläuchen verbunden ist, die den Urin nach außen ablassen. Wenn der letztere Ansatz verwendet wird, muss beim Entwerfen des Systems darauf geachtet werden, dass der Urinstrahl nicht mit anderen Teilen des Flugzeugs in Kontakt kommt, wo er eventuell Korrosion verursachen kann.

Eine andere Lösung, um auf langen Militärpatrouillen zu urinieren, insbesondere in modernen Marinepatrouillenfahrzeugen, bei denen ein Pilot an seinem Sitz festgeschnallt ist, ist die Verwendung eines schwammhaltigen Reißverschluss-Aufbewahrungsbeutels, der am Ende des Fluges angeordnet ist.

Passagierflugzeug
Toiletten pro Passagier, die an Bord von Flugzeugen vorgesehen sind, variieren beträchtlich von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft und von Flugzeug zu Flugzeug. An Bord von nordamerikanischen Flugzeugen, einschließlich Billig-, Charter- und Linienfluggesellschaften, ist das normalerweise akzeptierte Mindestverhältnis von Toiletten zu Passagieren ungefähr eine Toilette pro 50 Passagiere. In Premium-Kabinen und -Kabinen haben die Passagiere jedoch möglicherweise Zugang zu mehreren Toiletten, die hauptsächlich für ihre Nutzung reserviert sind. Diese Verhältnisse von Toiletten zu Passagieren variieren beträchtlich, abhängig davon, welche Fluglinie mit einigen erstklassigen Passagieren benutzt wird, die eine Toilette für jeweils 12 Passagiere haben. Darüber hinaus entscheiden sich viele der größeren Langstreckenfluggesellschaften dafür, ihre Flugzeuge mit größeren Toiletten für diese spezielle Gruppe von Passagieren auszustatten, die bereit sind, höhere Tarife zu bezahlen.

Kleinere Pendler- und Regionalflugzeuge für Kurzstreckenflüge dürfen nicht mit Toiletten ausgestattet werden. In letzter Zeit haben viele regionale Fluglinien in Nordamerika den Trend der Eliminierung der Wiederbefüllung von Handwaschbecken-Trinkwassertanks begonnen, um Gewicht, Treibstoffverbrauch und Wartungskosten zu reduzieren. [Zur Erleichterung der Hygiene sind desinfizierende Handwischtücher erforderlich unter der Voraussetzung.

Das Prinzip der Toilette
In einem Flugzeug gibt es in der Regel ein Wasserversorgungssystem und ein Abfallentsorgungssystem (Abwassersystem).

Wasserversorgungssystem
Das Wasserversorgungssystem wird vor der Abreise in ein spezielles Becken mit sauberem Wasser mit Trinkwasser gefüllt. Das unter Druck in den Wassertank geladene Wasser, das im Tank durch Luftkompressoren erzeugt wird, wird an die Verbraucher verteilt.

Normalerweise wird Wasser verwendet, um Passagiere zu trinken (normalerweise nach dem Kochen in speziellen Reboilern), in Waschbecken und (bei manchen Flugzeugtypen) um die Toilette nach jedem Drücken des Knopfes zu spülen.

Manchmal gibt es eine separate Wasserversorgung für die Toilette.
Entsorgungssystem
Bei verschiedenen Arten von Flugzeugen hat das System zur Entfernung von festen Abfällen unterschiedliche Arbeitsprinzipien:

So wird bei einigen der Abschaum mit Wasser abgewaschen, danach gelangen alle verschmolzenen Produkte in einen speziellen Abwassertank, in dem die Fracht gelagert wird und der gesamte Flug sich anhäuft.

Manchmal wird der Abfall von der Toilette in einen speziellen Behälter mit einem Vakuum gesaugt, wonach die Rückstände mit einer relativ geringen Menge Wasser abgewaschen werden.

Es gibt geschlossene Kanalisationssysteme, die nach dem Prinzip der Rückführung der Flüssigkeit für die Toilettenspülung, die zunächst aus einem separaten Tank entnommen wird, vor der Abfahrt betankt werden. Im Flug nach dem Spülen wird der Abfall gefiltert und die gefilterte Flüssigkeit wird zu einer zweiten Spülung des Toilettenbeckens geschickt. In diesem Fall werden dem Behälter Chemikalien zur Desinfektion und Desodorierung der Flüssigkeit hinzugefügt.

Nach der Landung des Flugzeugs werden alle Abwässer, sowohl gefilterte als auch flüssige, durch Absaugen in den Tank einer Abwassermaschine zusammengeführt und werden exportiert. Bei Bedarf füllt dieselbe Maschine den Tank mit frischer Chemikalie wieder auf. Flüssigkeit durch die Einfülldüse auf dem Toiletten-Service-Panel.

Bei Flugzeugen, die vor Mitte der 1960er Jahre entwickelt wurden, kamen auch offene Müllentsorgungssysteme zum Einsatz, als die mit einem Ventil angeflanschte Toilettenschüssel einfach über Bord ging. Solche Toiletten waren zum Beispiel auf der IL-14.

Bei Höhenflugzeugen zur Vermeidung einer Druckentlastung der Kabine am Lüfterrohr wurde eine Zweiventilschleuse installiert. Dieses Schema arbeitete Toiletten auf der Tu-104 und den frühen Modifikationen der IL-18.

Ort
In verschiedenen Flugzeugen unterschiedlicher Standort und Anzahl der Kabinen:

In Boeing 747 gibt es 11 Toiletten: zwei am Anfang und am Ende der Kabine, vier in der Mitte der Kabine und drei Toiletten auf dem zweiten Deck;
In Boeing 767 5 Toiletten: eine – zu Beginn der Business-Klasse, zwei – zwischen Business-und Economy-Klassen, zwei – in der Mitte der Economy-Klasse.
Es gibt drei Toiletten in Tu-154, A-320, Yak-42 und Boeing-737 Flugzeugen: eines ist am Eingang zum Liner, zwei – am Heck;
In kleinen Flugzeugen wie Yak-40, ATR-72, CRJ200 ist nur eine Toilette installiert, üblicherweise im Heckbereich.
Je nach Baujahr, Fluggesellschaft und Modell des Flugzeugs können die Anzahl der Toiletten und deren Standort variieren.

Die Regeln der Benutzung der Toilette
An Bord eines Flugzeugs für Sicherheitszwecke:

Es ist verboten, die Toilette während des Starts und der Landung zu benutzen
Bevor der Ablassknopf gedrückt wird, muss der Deckel der Toilettenschüssel abgedeckt werden
Toilettenpapier und insbesondere Windeln und Pads sollten in spezielle Urnen geworfen werden
Sie dürfen keine gefährlichen und rauchemittierenden Produkte rauchen und verwenden, da dies den Alarm des Rauchmeldesystems im Flugzeug auslöst

Typen
Toiletten in modernen Flugzeugen sind sehr teuer und umfassen Merkmale, die von den Fluggesellschaften der Welt erhebliche Vorab- und Langzeitinvestitionen in Design und Entwicklung erfordert haben. Fluggesellschaften und Flugzeughersteller suchen weiterhin nach Möglichkeiten, die Designtechnologie für Toiletten zu verbessern, um die Funktionalität zu erhöhen und die Produktionskosten zu senken, während gleichzeitig ein angemessenes Maß an Sicherheit, Hygiene und Annehmlichkeiten gewährleistet wird.

Aus diesem Grund gehören viele moderne Toiletten heute nicht mehr zur Sorte „Chemietoilette Blue Water Recirculated Electric Flush“. Stattdessen haben sich die Toilettenhersteller auf die „Vakuumspülung“ -Technologie begeben, um feste und flüssige Rückstände aus dem 1975 patentierten Becken zu eliminieren.

Einige der Vorteile von Vakuumspültechnologiesystemen aus der Sicht von Flugzeugkonstrukteuren sind die erhöhten Sicherheitsattribute durch ein geringeres Risiko, dass korrosiver Abfall in Aussparungen in der Nähe der Toiletten gelangt, die schwer zu schützen sind. Außerdem werden Vakuumspülsysteme als weniger geruchsinduzierend und wesentlich leichter angesehen, wodurch Kraftstoff eingespart wird, indem die Notwendigkeit, große Reserven von blauem Umlaufwasser zu tragen, verringert wird.

Befestigungen
Aschenbecher (auch bei Fluggesellschaften, die das Rauchen verboten haben)
Eingebaute wasserlose Toilette mit Druckknopfspülung
Ruftaste – für Hilfe
Steckdose
Mülltonne – kleine Schiebetür, um die Benutzung der Toilette zur Entsorgung von nicht menschlichen Abfallprodukten zu verhindern
Lenker, um älteren oder behinderten Fahrgästen zu helfen, von der Toilette aufzustehen
Handwaschhahn und Spüle (mit Wasserhähnen oder Druckknopf zum Wasserspenden)
Spiegel
Papiertücher
Seifenspender
Toilettenpapierspender oder Bettwäsche
Pappbecher-Spender
Melden Sie sich an der Tür an, um anzuzeigen, ob eine Toilette benutzt oder nicht benutzt wird
Toilettenartikel – Handcreme, Kosmetiktücher, Damenbinden, Luftkissenbeutel
Wickeltisch für Kleinkinder oberhalb der Toilette
Einbauschränke können zusätzliches Toilettenpapier und andere Toilettenartikel enthalten, sind jedoch oft verschlossen. Die Toilette und Waschbecken sind oft aus Kunststoff oder einem Edelstahl-Spüle geformt, der Boden ist in der Regel eine rutschfeste Oberfläche. In neueren Flugzeugen sind die Toiletten der Exekutive oder der ersten Klasse geräumiger und bieten mehr Toilettenartikel und anderen Komfort.

Die Anwesenheit eines Aschenbechers wird manchmal kommentiert, da das Rauchen auf Flügen in vielen Teilen der Welt schon lange verboten ist. Es ist jedoch eine Forderung der Federal Aviation Administration, dass Aschenbecher weiterhin an den Türen von Flugzeugtoiletten angebracht werden. Dies ist auf das Brandrisiko zurückzuführen, das durch die mögliche Entsorgung von illegal verbrauchtem Rauchmaterial in dem Mülleimer der Toilette verursacht wird. Im Jahr 2011 wurde ein Jazz-Flug von Fredericton, Kanada nach Toronto verhindert, weil ein Aschenbecher fehlte – das Flugzeug flog stattdessen ohne Passagiere nach Halifax, um einen neuen Aschenbecher zu montieren.

Abfalleimer sind mit Halon Feuerlöschflaschen und „Sauerstoff erstickenden Pralldeckeln“ ausgestattet und die Toiletten sind mit Rauchmeldern ausgestattet. Im Laufe der Zeit wurden diese Schutzvorrichtungen in die Konstruktion von Flugzeugwaschräumen integriert, und zwar aufgrund von Bränden, die begonnen haben, wenn der unvorsichtige Raucher der Vergangenheit oder der heimliche Raucher der Gegenwart inkorrekt rauchendes Rauchmaterial entsorgt hat. Auch wird die Gefahr durch unbeabsichtigte Brände in der Toilette als höher angesehen als in anderen Teilen der Flugzeugkabine, da das Feuer mehr Zeit hat, sich zu entwickeln, bevor es von einem Passagier oder Besatzungsmitglied bemerkt wird.

Wenn die Feuerlösch- oder Rauchmeldeanlagen der Toilette nicht funktionsfähig sind, darf das Flugzeug weiterhin fliegen, vorausgesetzt, die Toilette ist für Passagiere gesperrt und wird nur von Besatzungsmitgliedern benutzt.

Wartung
Jedes Flugzeug, das mit einem Badezimmer oder einer Toilette ausgestattet ist, muss seinen Müll irgendwie entladen. Nachdem ein ankommendes Flugzeug eintrifft, ist es Aufgabe des „Lavagenten“, das Toilettensystem zu spülen. An Orten, an denen weniger oder kleinere Flugzeuge gewartet werden, wird ein „Lav-Wagen“ (im Wesentlichen ein kleiner Lastwagen, der hinter einem Schlepper gezogen ist) verwendet, um die Toiletten zu bedienen. Auf Flughäfen mit einem höheren Passagieraufkommen benutzen Toilettenfahrzeuge üblicherweise Lastkraftwagen, die mit großen Tanks an Bord ausgestattet sind, die nicht so oft geleert werden müssen. Diese Lastwagen sind für den Zugang zu den Müllhäfen des Flugzeugs ausgerüstet, die auf andere Weise unerreichbar sind.

In Militärflugzeugen
Militärflugzeuge, die bis in die 1980er Jahre in der UdSSR hergestellt wurden (auch mit einer langen Flugdauer), haben in der Regel keine Toilette: Jedes Besatzungsmitglied hat hermetisch verschlossene Behälter für Urin (das sogenannte Urinal, Sambatschok). Bei Notwendigkeit der Defäkation sind keine Maßnahmen vorgesehen.

Manchmal gibt es konstruktive Unterschiede. Zum Beispiel sind an der Tu-22M zwei Urinale im Untergrund der Kabine installiert, an die vier Schläuche mit Düsen von jedem Arbeitsplatz der Besatzungsmitglieder angeschlossen sind.

Einige Militärflugzeuge der UdSSR (z. B. Tu-142) haben zwar noch Toiletten in der Luft, aber ihr Design ist eher archaisch, was ihre Benutzung erschwert.

Besatzungen von Transportmilitärflugzeugen statten WC-Sitze oft unabhängig aus, wenn sie nicht durch das Design vorgesehen sind. Zum Beispiel bei militärischen Transportflugzeugen wie An-12, für die Verwaltung der Bedürfnisse der Passagiere, auf dem Deck der Frachtkabine sind normale Haushalts-, Kunststoff-oder verzinkte 8-12-Liter-Eimer mit Deckel und (oder) Plastikflaschen .

Seit den 2000er Jahren versuchen sie tragbare Toiletten an Bord von alten Transportflugzeugen zu transportieren. Die Änderung in der Gestaltung von Flugzeugen ist streng verboten, so dass sich an Kampffahrzeugen nichts ändert.

Militärflugzeuge späterer Ausgaben sind regelmäßig mit Toilettenausrüstung ausgestattet, deren Gestaltung von der Klasse des Fahrzeugs und der Art der Landung der Besatzungsmitglieder abhängt. So sind die Il-76 M und An-124 mit vollen Toilettenräumen von Passagierflugzeugen ausgestattet, es gibt ein kleines Toilettenmodul in der Tupolew 160 in der Hermachine, auf der Su-34 benutzen sie Sabbate für jedes Besatzungsmitglied.

Das komplexeste und teuerste sowjetische Flugzeug ARL-50 mit einer Flugbesatzung von 15 Leuten war anfangs ohne Badezimmer – ein konventioneller Eimer wurde in das Heck des Liners gelegt. Erst nach dem Eingreifen des Obermarschalls der Luftwaffe, PS Kutakhov, stießen sie die Seitentoilette von einem sehr unprätentiösen Design.