Aktive Mobilität, aktives Reisen, aktiver Transport oder aktiver Transport ist eine Form des Transports von Menschen und manchmal von Gütern, die nur die körperliche Aktivität des Menschen für die Fortbewegung nutzt. Die bekanntesten Formen der aktiven Mobilität sind Gehen oder Radfahren, obwohl auch andere Mobilitätsmittel wie Skateboard, Tretroller oder Rollschuhe eine Form der aktiven Mobilität darstellen.

Aktive Mobilität ist Teil einer nachhaltigen Mobilität, die vor allem im städtischen Raum und in der städtischen Politik gefördert wird. Hier wird der öffentliche Raum für Esplanaden, Parks, Gärten, öffentliche Räume, größere Fußgängerzonen und die entlastete öffentliche Straße stärker beansprucht der Verkehr.

Aktive Mobilität mit mittleren Sicherheitsbedingungen innerhalb der Mobilitätsoptionen jedes Einzelnen erweist sich als die billigste, gesündeste und praktischste auf einer Entfernung von etwa 5 km. Indem es nur die körperliche Stärke des Menschen nutzt, ist es auch energetisch effizienter. Die verschiedenen Formen und Transportmittel, die aktive Mobilität nutzen, werden als aktive Modi bezeichnet.

Die akademische Literatur zeigt, dass öffentliche Politiken, die aktive Mobilität fördern, Gesundheitsindikatoren erhöhen, indem sie die körperliche Fitness verbessern und die Rate von Fettleibigkeit und Diabetes reduzieren, während sie gleichzeitig den Verbrauch fossiler Brennstoffe und daraus resultierender Partikel-, Stickoxid- und Kohlenstoffemissionen reduzieren.

Gesundheit und Umwelt
Ernste Gesundheits- und Umweltprobleme, insbesondere der globale Klimawandel aufgrund des Verbrauchs fossiler Brennstoffe und der anhaltende Anstieg der Fettleibigkeit sind ein aktuelles politisches Problem. Ein Unterhaus des Gesundheitskomitees des Vereinigten Königreichs, das im Jahr 2004 über Adipositas berichtete, empfahl, Fahrradfahren und Laufen als Schlüsselkomponenten einer integrierten Anti-Adipositas-Strategie zu fördern und zu fördern, was „in das Gefüge des täglichen Lebens integrierte körperliche Aktivität“ nahelegt. Public Health England schätzt 2016, dass körperliche Untätigkeit im Vereinigten Königreich jedes Jahr zu einem von sechs Todesfällen beiträgt. Der PHE-Bericht stellt fest, dass das Gehen und Radfahren zu den täglichen Routinen der effektivste Weg ist, um körperliche Aktivität zu steigern und Fettleibigkeit zu reduzieren sowie Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Typ-2-Diabetes, Krebs und verschiedene psychische Erkrankungen, einschließlich Depressionen zu verhindern.

Studien haben gezeigt, dass der jüngste globale Anstieg der Fettleibigkeit auf den Rückgang der körperlichen Aktivität von Kindern und Erwachsenen zurückzuführen ist. Dies ist auch eine Folge der Zunahme bewegungsintensiverer Freizeitformen (Fernsehen, Videospiele) und des geringen Fuß- und Radverkehrs. Korrelationsstudien haben gezeigt, dass die Kalorienaufnahme in den sozioökonomischen Gruppierungen in Großbritannien nicht signifikant variiert, während Aktivitätsniveau und BMI eng miteinander korrelieren.

Die US-amerikanischen Centers for Disease Control haben ebenfalls empfohlen, den Zugang zu aktiven Transportmitteln zu verbessern.

Ausgewählte Faktoren
Die Forschung hat gezeigt, dass der jüngste weltweite Anstieg der Fettleibigkeit auf die Verringerung der körperlichen Aktivität zwischen Erwachsenen und Kindern zurückzuführen ist. Dies ist auch auf eine weltweite Verbreitung von sitzenden Formen der Unterhaltung (TV- und Videospiele) zurückzuführen, aber auch auf die Knappheit beim Gehen und Radfahren. Darüber hinaus haben korrelierte Studien gezeigt, dass bei kalorischen sozioökonomischen Gruppen im Vereinigten Königreich der Kalorienverbrauch nicht signifikant variiert, im Gegensatz zu dem Niveau der körperlichen Aktivität und des Body-Mass-Index, die eng miteinander verwandt sind.

Ergebnisse
Als Konsequenz daraus entstand eine neue Bewegung, die von Aktivisten für Umwelt und öffentliche Gesundheit angeführt wird, die Maßnahmen zur Förderung aktiver Reisen und zur Förderung des Gehens und Radfahrens unterstützen, um beide Aktivitäten attraktiver zu machen. Im Fokus steht dabei, dass diese Transportmittel in vielen Fällen das Auto für kurze tägliche Fahrten zu Schulen, Geschäften, öffentlichen Diensten usw. ersetzen können. Um dies zu erleichtern, sollten die lokalen Behörden investieren, um sicherzustellen, dass an vielen Orten sichere Fahrten zur Verfügung stehen (Straßengefahren werden oft als Hauptursache für die Einschränkung der Fahrradnutzung genannt).

Rückruf zur Aktion
Im Jahr 2008 startete der britische Verband der Gesundheitsdirektoren mit Sustrans, CTC, Ramblers und anderen Agenturen eine Kampagne, um Active Travel anzuziehen. Das Ergebnis dieser Initiativen war die Entwicklung klarer Ziele für lokale Planungs- und Straßenbehörden. Wenn diese Ziele verfolgt werden, könnten sie wirksam auf die ständige Zunahme des Problems der Fettleibigkeit reagieren und zur Verringerung der CO 2 -Emissionen beitragen.

Tempolimit von 32 km / h in Wohngebieten
Qualitatives Netzwerk von Radwegen, um tägliche Verbindungen zwischen verschiedenen Zielen zu erstellen
mehr Training für Fahrer und die Erweiterung einer effektiven Straßenverkehrsordnung
ehrgeizige Ziele, um das Gehen und Radfahren zu erleichtern
Im Jahr 2012 veröffentlichte Polis, ein Netzwerk europäischer Städte und Regionen, ein Manifest, in dem die wichtigsten europäischen Institutionen und Vertreter aufgefordert wurden, zu gewährleisten, dass die Förderung der zahlreichen gesundheitlichen Vorteile des aktiven Reisens in allen Politikbereichen und Programmen maximiert wird. Europäer. Die Empfehlungen spiegeln sich in Verweisen auf den Weg wider, der in den zahlreichen Dokumenten zu den europäischen Politiken zum Thema „Gesundheit“ zu finden ist. Aktives Reisen sollte in der Tat die Grundlage für viele gemeinsame Ziele, Strategien, Arbeitsprogramme und Investitionen in die Entwicklung der körperlichen Aktivität, insbesondere des Gehens und Radfahrens, sein.

Spezifische Anfragen betreffen:

die Identifizierung eines Führers, der im Rahmen der aktiven Reise und der körperlichen Fitness innerhalb der Europäischen Kommission tätig ist
die Anregung von Aktionären in den Bereichen Gesundheit, Verkehr und Umwelt, die Chancen europäischer Initiativen zu erkennen und zu erkunden
die Internalisierung der externen Kosten im Verkehr, um sicherzustellen, dass alle Gesundheitskosten berücksichtigt werden, einschließlich derjenigen der Bewegungsmangel
Bei der Schätzung der Verkehrsentwicklungspläne und -politiken sollte die wirtschaftliche Dimension der körperlichen Aktivität berücksichtigt und die langfristigen Einsparungen im Hinblick auf Gesundheitskosten und ökologische Vorteile bewertet werden
Institutionen auf europäischer Ebene könnten Finanzierungsaktivitäten in Erwägung ziehen, um die Ziele zu erreichen und die großen Vorteile des aktiven Reisens in Europa zu realisieren

Mobilitätsrichtlinien
Öffentliche Maßnahmen, die die aktive Mobilität fördern, bringen Vorteile bei der Verringerung von Schadstoffen, Treibhausgasen und Geräuschen, die bei der Fortbewegung von Kraftfahrzeugen entstehen. Vorteile für die öffentliche Gesundheit, [1] [2] geringere Todesopfer im Straßenverkehr, [1] größere Wirkung des gemeinschaftlichen Zusammenhalts in Wohngebieten [1] und positive Auswirkungen auf die Wirtschaft [3] [4] mit mehr Energieeffizienz im Verkehrsbereich und die Reduzierung der Kosten für die Mobilität von Familien. [5]

Die positiven Aspekte öffentlicher Maßnahmen zur Förderung der aktiven Mobilität können aufgezählt werden.

Luftverschmutzung
Eines der Hauptprobleme, mit denen Großstädte konfrontiert sind, ist die hohe Rate an Schadgasen in der Atmosphäre (CO, NOx, SOx, verschiedene Kohlenwasserstoffe, Feinstaub und viele andere), da in Großstädten normalerweise große Konzentrationen von Kraftfahrzeugen verbrannt werden . Die Verabschiedung von Maßnahmen, die die Nutzung des Autos verhindern, begünstigt eine deutliche Verbesserung der Luftqualität in den Städten. [6]

Lärmbelästigung
Die Förderung der aktiven Mobilität begünstigt die Verringerung der Lärmbelästigung, da sowohl Fahrräder als auch Fußgänger deutlich weniger Lärm emittieren als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. [7]

Unbesetzter öffentlicher Raum
Aktive Mobilität, durch die Ersetzung von Reisen mit dem Auto, befreit den öffentlichen Raum, der von Gärten, Plätzen oder sogar kommerziellen Räumen wie Esplanaden eingenommen werden kann.

Gesundheitswesen
Aktive Mobilität, indem das Reisen mit dem Auto durch aktive Modi ersetzt wird, bei denen körperliche Anstrengung für den Benutzer erforderlich ist, verbessert wesentlich das körperliche Wohlbefinden und die Gesundheit der Menschen, die es verwenden. Es ist anzumerken, dass zum Beispiel die Haupttodesursache in Portugal kardiovaskuläre Erkrankungen sind, bei denen körperliche Aktivität ein entscheidender Faktor für ihre Prävention ist. [1] [2]

Wirtschaft
Eine große Anzahl westlicher Länder ist arm an Energie und stellt viele finanzielle Ressourcen für den Import fossiler Brennstoffe bereit, und dieser Effekt zeigt sich in ihren Handelsbilanzen. Ein anderer großer Teil von Ländern, wie Portugal, hat keine nationale Kapitalautoindustrie und zwingt die massive Einfuhr von Kraftfahrzeugen. Die besonderen Kosten des Autos haben relativ hohe individuelle Einkommen und können in einigen Fällen die Hälfte von ihnen erreichen, was den Autofahrer dazu zwingt, finanzielle Ressourcen zuzuweisen, um die Bedürfnisse des Autos zu befriedigen, indem beispielsweise der Kauf von lokalen oder nationalen Produkten vermieden wird. [4]

Antworten von den öffentlichen Verwaltungen
Als Reaktion auf das hohe Maß an sesshaften Lebensgewohnheiten und der Nutzung von Automobilen, die negative Auswirkungen auf Umwelt und Gesundheit haben, hat sich eine neue Bewegung herausgebildet, die sich für eine stärkere Politik und Praxis einsetzt, die aktives Reisen fördert und Radfahren und Radfahren fördert sicherer und attraktiver zu gehen. Die Absicht ist, dass diese Modi in vielen Fällen den Autogebrauch für alltägliche Fahrten zu Schulen, Geschäften, öffentlichen Diensten usw. ersetzen könnten. Um dies zu ermöglichen, würden lokale Planungs- und Autobahnbehörden in die Gewährleistung sicherer Routen zu diesen Zielen investieren (Gefahr durch andere) der Straßenverkehr wird häufig als der Hauptgrund dafür genannt, dass kein Fahrrad fährt). In vielen Bereichen liegt der aktuelle Entwicklungsschwerpunkt der Fahrradversorgung auf isolierten Freizeitwegen, die zu stark fragmentierten Radwegen und Gehwegen führen, die sich nicht effektiv mit Alltagszielen verbinden.

Europa
Im Jahr 2012 veröffentlichte Polis, ein Netzwerk europäischer Städte und Regionen, ein Positionspapier, in dem die europäischen Institutionen und andere europäische Akteure aufgefordert werden, Maßnahmen zu ergreifen, um die Gesundheitsvorteile aktiver Reisen in allen relevanten europäischen Politiken und Programmen zu maximieren. Die Empfehlung basiert auf Verweisen in europäischen politischen Dokumenten zur Verbesserung der Gesundheit durch aktives Reisen, die die Grundlage für gemeinsame Ziele, Strategien, Arbeitsprogramme und Investitionen bilden sollten, um das Gehen und Radfahren zu erhöhen.

Spezifische Empfehlungen umfassen:

Eindeutige Identifizierung eines Leiters für die Arbeit im Bereich aktives Reisen und Gesundheit in der Europäischen Kommission.
Beratung von Interessengruppen aus den Bereichen Gesundheit, Umwelt und Verkehr, um die Möglichkeiten europäischer Initiativen zu erkunden.
Internalisierung der externen Kosten im Verkehr, um sicherzustellen, dass alle Gesundheitskosten berücksichtigt werden, einschließlich Bewegungsmangel.
Berücksichtigung der wirtschaftlichen Dimension aktiver Mobilität und der langfristigen Einsparungen, die sich daraus für Gesundheitskosten und Umweltvorteile ergeben können, systematisch bei der Bewertung von Verkehrs- und Stadtentwicklungsplänen und -politiken.
Institutionen auf europäischer Ebene sollten möglicherweise Finanzierungsaktivitäten erwägen, um die Vorteile aktiver Reisen in Europa zu sichern.
Großbritannien
Im Vereinigten Königreich beispielsweise sind über 50% der Autofahrten weniger als 5 km lang, was theoretisch durch aktive Mobilitätsmaßnahmen ersetzt werden könnte.

Im Jahr 2008 startete der britische Verband der Direktoren des öffentlichen Gesundheitswesens mit Sustrans, CTC, The Ramblers und anderen Agenturen einen Call for Action on Active Travel. Dies legt eine Reihe von klaren Zielen für die lokale Planung und die Autobahnbehörden fest. Wenn diese Ziele erreicht werden, könnten sie eine wirksame Antwort auf das stetig wachsende Problem der Fettleibigkeit sein und auch dazu beitragen, die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren. Der Prozess zur Überwachung der Fortschritte im Hinblick auf diese Ziele (abgesehen von anekdotischen Good-News-Stories) und das Halten von Räten, um Rechenschaft über ihre Leistung abzulegen, ist jedoch schwach und droht den Fortschritt in Richtung auf die Ziele zu untergraben:

Eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h ist in Wohngebieten die Norm
Ein zusammenhängendes, qualitativ hochwertiges Radwegenetz, das alltägliche Ziele verbindet
Verbesserte Fahrausbildung und bessere Verkehrsgesetze
Ambitionierte offizielle Zielvorgaben für den Anstieg von Fuß- und Radverkehr
Wales
Der Act Travel (Wales) Act 2013 wurde 2013 in Wales Gesetz. Das Gesetz verpflichtet die lokalen Behörden, die Einrichtungen und Routen für Fußgänger und Radfahrer kontinuierlich zu verbessern und Karten zu erstellen, die aktuelle und mögliche zukünftige Routen für ihre Nutzung identifizieren. Es erfordert auch neue Straßenregelungen (einschließlich Straßenverbesserung), um die Bedürfnisse von Fußgängern und Radfahrern in der Planungsphase zu berücksichtigen.