Traditionelle venezianische Boote vom Marinemuseum, italienisches Jugendkomitee UNESCO

Italienisches Marine Museum of Naval History (Museo storico navale è un museo della città), ein wertvoller Ort mit einer Sammlung von Jahrhunderten der Marinegeschichte, mit Booten und Artefakte, die Geschichte und die Traditionen nachvollziehen. Das Naval History Museum ist ein Museum der Stadt Venedig, im Besitz der italienischen Marine, bei dem Arsenal entfernt. Das Museum sammelt historische Zeugnisse über die Navigation und insbesondere, Italienisch Seeschiffe Geschichte und Venetian Marineria.

Ein Ort mit einer großen historischen Erinnerung, mit Siegen und Ruhm aus der Zeit der Republik Serenissima gefüllt. Ein Ort, dessen Schiffsbau Geheimnisse wurden von der ganzen Welt bewundert.

Das Museum begann im Komplex, in dem das Arsenal im Jahr 1919. Später gelegen, im Jahr 1964, ist es mit dem benachbarten Gebäude aus dem 15. in Campo San Biagio übertragen wurde. Diese historische Stätte beherbergte früher die Kornkammern der Republik. Die Ausstellungsfläche erstreckt sich über fünf Etagen und deckt eine Gesamtfläche von 4000 Quadratmetern, mit insgesamt 42 Zimmern. Es beherbergt Gemälde, Skulpturen, Flottenmodelle und Marineschiffe.

Das Museum ist in zwei Hauptbereiche, eine neben der anderen. Der Haupteingang mit den beiden Anker und dem Schiff Pavillon im Hintergrund. Eine repräsentative Lage und eine antike Stätte für den Bootsbau verwendet.

Das Hauptgebäude sammelt künstlerische und historische Erinnerungsstücke die Geschichte der italienischen Marine in 42 Messehallen auf insgesamt fünf Etagen verteilt verknüpft.
Teil des Museums ist auch der „Pavillon der Schiffe“ in der alten Werkstatt des Arsenals des Arsenals und der Kirche San Biagio, eine alte Kultstätte der venezianischen und dann österreichischen Marine schließlich für die religiösen Funktionen des verwendeten Navy Personal.

Erdgeschoss, im ersten und zweiten Stock:
Draußen in der Nähe des Gebäudes am Eingang, seit 1961 gibt es zwei Anker von zwei österreichisch-ungarischen Panzer des Ersten Weltkrieges, eines der SMS Viribus Unitis und das andere von SMS Tegetthoff, deren Zwillinge sind am Eingang zum Palazzo Marina in Rom platziert. Die ersten drei Ebenen werden an die Unternehmen, Ausrüstung gewidmet und Zeichen der Marina von Venedig und der italienischen Marine, mit einigen Aussagen der anderen Seerepubliken auf der zweiten Etage. Entlang der zweiten Ebene gibt es ein Zimmer mit dem Bucintoro gewidmet, die alten Doge Zeremonie.

Dritter Stock:
Hier sind funktionsfähige Modelle von Booten der Lagune von Venedig, Fischerbooten und verschiedenen Gondeln, einschließlich , dass nach seinem Tod von Peggy Guggenheim das Museum gestiftet.
Andere Modelle der orientalischen Schiffe und verschiedenen Hangars werden in einer weiteren Halle untergebracht.

Vierter Stock:
Der vierte Stock, auch „Swedish Halle“ genannt wird , ist nicht auf die Verbindungen zwischen Venedig und Schweden gewidmet und zwischen der italienischen und der schwedischen Marine, zeigt die Hilfe unserer Industrie zur Bildung der Marine und Luftfahrt des skandinavischen Landes geführt haben .
In einem kleinen Saal, der über eine Treppe, eine reiche Sammlung von Muscheln zugegriffen wird , wurde von Roberta di Camerino gespendet.

Schiff Pavillon:
Offen für die Öffentlichkeit nur zu besonderen Anlässen, im Pavillon ausgestellt authentische venezianischen und militärische Schiffe und einen Teil des Maschinenraumes des Elf panfilo. Es ist die Glocke von R. Colonial eritreischen erhalten.

„Das Modell House“
Dies war der Ort, den die Sammlung der verschiedenen Modelle von Schiffen untergebracht, die zu der Zeit statt Konstruktionszeichnungen wurden verwendet: Modelle gebaut wurden als Grundlage für den Bau von lebensgroßen Gefäßen zu skalieren. Die Modelle sollen zu unvollständig, da sie ein großes Feuer überlebt.

Rahmen einer Heck –
Handwerker geschaffen , um die Modelle, die dann an den Master shipwrights geliefert wurden für den Bau der lebensgroßen Gefäße.

Modell aus dem 18. Jahrhundert venezianischen Fregatte.
Ein Schiff für eine enge Aufklärung.

Die Modelle wurden mit größter Sorgfalt und Liebe zum Detail gemacht.

Ein Kriegsgaleere mit 24 Bänken von Ruderern und zwei Ruderer pro Bank, mit ihren eigenen Ruder. 16. Jahrhundert

Modell von einem aus dem 16. Jahrhundert Venetian TRIREME.
Bekannt als „Galea Sottile“. Das 1881 – Modell ist das Ergebnis von Studien , die von Admiral Luigi Fincati.

Die Studien von Admiral Fincati führten zu einem anderen Ergebnis als die von Admiral Jurien De La Graviere, die die Möglichkeit der Galeeren ausgeschlossen hatten, die drei Männer und Ruder pro Bank.

Admiral Fincati jedoch wird durch die Arbeit „della milizia marittima“ ( „der See-Miliz“) und einem Gemälde von Vittore Carpaccio bestätigt. Oars waren ebenfalls von entscheidender Bedeutung, zu 12 Meter in der Länge und von 50 bis 80 kg wiegen.

Modell des letzten Bucentaur
Ein wertvolles Stück von der italienischen Marine Museum of Naval History. Allgemeine Paolucci Marquis von Roncole, Superior Befehlshaber der kuk Marine, hatte dieses kostbare Modell im Jahre 1828 gebaut, auf Basis von Zeichnungen , die erhalten wurden. Nachdem überlebtes Feuer und Katastrophen, ist es das einzige Beispiel treu die schwimmende Residenz des berühmten venezianischen Dogen darstellt.

Der erste Bucentaur wurde im Jahr 1277 gebaut; die letzten wurde unter Doge Alvise Mocenigo am 12. Januar 1728. Länge 43.80m ins Leben gerufen; Breite 7.31m; Höhe 8.31m.
Es hatte 42 Ruder, mit 4 Männern pro Ruder.

Die Etymologie des Wortes ist ungewiss, aber viele Venezianer Autoren halten es aus „bucio“ oder „Bucin“, einem alten Mehr oared Schiff und „di oro“ zu kommen, weil es reichlich vergoldet war, daher der Begriff Bucentaur.

Die Aufmerksamkeit wurde für die Dogen zum Detail; er begann am Heck, im Anschluss an den Behörden und Botschafter. Nachdem das offene Meer erreicht, würde er einen gesegneten Ring ins Wasser wirft Herrschaft über die Meere für ewig.

Einer der wenigen verbliebenen Relikte, ein Ruder Welle. Mit dem Fall der Serenissima zum Französisch im Jahr 1797 wurde die BUCINTORO auch zerstört.

Sie verbrannten sie, nachdem das Gold erholt sich, dass das Schiff geschmückt. Es war ein Affront gegen die Ehre der Republik und eine erniedrigende Niederlage. Die Legende von einer Ära der Pracht und Herrschaft, die Seiten der Geschichte gefüllt lebt noch.

DAS SCHIFF PAVILLON
Der Pavillon zeigt eine riesige Sammlung von historischen Booten auf einer Fläche von etwa 1.250 Quadratmetern, auf dem Gelände der alten „Fabrik und Werkstatt der Ruder“ und Galeeren des Arsenals. Das Gebäude wurde in der Mitte des sechzehnten Jahrhundert als Werkstatt und Lager für die Ruder gebaut. Kurz nach seiner Konstruktion im Jahr 1577 wurde es vorübergehend als Sitz des Großen Rates, der wichtigsten Organ der Stadt, nach dem verheerenden Brand umgewandelt, die dem Dogenpalast unbrauchbar für eine lange Zeit. Die Zimmer erhalten im Wesentlichen ihre Verwendung spezialisierter Tischler für Ruder. Nach 1866, als Venedig an das Königreich Italien annektiert wurde, wurden die Räumlichkeiten als Lagerhallen und Werkstätten vom Ingenieurkorps eingesetzt. Im Jahr 1980 wurden umbenannt die Räume der Ruder-Workshops als Schiff Pavilion.

DIE Bragagna
gebaut 1940 in Chioggia, ist es das einzige erhaltene Beispiel einer „Bragagna Chioggiotta“. Seine Hauptaufgabe war für den Fischfang, allein in der Lagune, bestehend in seitlichen Schleppen, unter Segeln, mit einem speziellen Netz auch als Bragagna bekannt.

Dank der Eigenschaften ihrer Rümpfe und besonderen Rudern, bragagne in den riesigen Lagune Gebieten fischen könnte als „palui“ bekannt ist, wo das Wasser so gut wie nie einen Meter Tiefe überschreitet.

Bekannt als MAROTA oder „vivier“, wurde dies durch die Lagune Boote im Laufe der Jahrhunderte verwendet für lebende Fische zu erhalten. Innen ist es, Fisch konnte bei der Rückkehr auf den Markt in Rialto frisch bleiben.

Die beiden Besatzungsmitglieder weg für längere Zeit von zu Hause bleiben würden, um Venedig zu fischen. Während dieser Zeit lebte der Fischer an Bord, nahm die Erholung und Schutz in dem Fach unter dem Bug.

Die Bragozzo
Dies ist ein kleiner, 10,5 Meter langen Version des chioggiotta Boot als „Bragozzo“ bekannt, die für Seefischerei und blieb fast unverändert aus dem Ende des 17. Jahrhunderts bis in die 1960er verwendet wurde. Die häufigste Größe für Offshore – bragozzi betrug 36 Venetian Füße oder 12.60m

Allerdings wurden bragozzi auch 40 Fuß gebaut Messen und mehr, die die Bewohner von Chioggia für die Fischerei an der Ostküste verwendet, so weit wie die Häfen von Albanien und Korfu zu erreichen.

Die Bilder im Innern, wahre Kunstwerke, vertreten ein Opfer und ein Gebet. Typischerweise aufgerufen diese religiösen Gemälde Schutz während Reisen und vor dem Risiko einer stürmischen See.

Die CAROLINA
Ein Boot aus Lärchenholz wurde um 1870 im Arsenal gebaut und für den Leichenzug des „Arsenalotti“ (Hüter des Arsenals) aus der Kirche San Biagio, die Pfarrkirche der Marine verwendet, auf der Insel San Michele. Auf dem Bogen ist ein Engel mit einer Trompete den Tag der Auferstehung symbolisiert.

Der Sarg wurde in der Mitte des Schiffs angeordnet.

Die allegorischen Fries auf dem Bogen stehen für die Flamme des Glaubens, das Licht in der Dunkelheit gibt.

DIE DISDOTONA „Piero Foscari“
Am 19. April 1903 die „disdotona“, eine Gondel mit 18 Ruderern das Unternehmen darstellen, ins Leben gerufen wurde. Dieses schöne Schiff, das einzige seiner Art in der Welt, ist 25 m lang und 1,60 m breit. Technisch innovativ und bewundert von allen, wurde entworfen und von dem Ingenieur Angelo Meloncini gebaut.

Es wurde für den 25. Jahrestag der Foscari Familie der Gesellschaft angeboten werden, durch den Minister Volpi und Giuriati, der Gemeinde und Provinz Venedig, und anderen Einrichtungen.

DAS TOPETO
Eines typisch venezianischen „topeto“ -Typ Boot, gebaut von Meister shipwright Flaminio Costantini 1928.

SCALE‘REALE
Es wurde im Venedig Arsenal in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts als ein Gefäß für hohe Vertreter Einsatz gebaut. Im Jahr 1866 bestieg König Vittorio Emanuele II und es kam in Venedig, mit dem Königreich Italien wieder vereint.

Für den anlässlich der Annexion an das Königreich Italien, die Holzskulpturengruppe im Heck modifiziert wurde Venedig krönt Italien zu vertreten.

Diese Geste zeigt den Stolz von Venedig, die aus der Niederlage mit ihrem Kopf immer noch hoch gehalten auftauchen wollten. Sein letzter Auftritt war im Jahr 1959 für die Rückkehr des Sarges von Papst St. Pius X. nach Venedig.

Besonderer Dank geht an:
Historisches Museum der Navy
Naval History Museum Venedig