متحف فاسا هو متحف حكومي سويدي في جالارفارفيت في سودرا ديورجاردن في ستوكهولم. منذ 15 يونيو 1990 ، يضم المتحف السفينة الملكية فاسا ، وهي جزء من متاحف التاريخ البحري والمتاحف في الولاية ، ويقع داخل حديقة المدينة الوطنية الملكية. يعد متحف فاسا أحد المتاحف الأكثر زيارة في الدول الاسكندنافية. هنا ستجد في كل مجدها ، السفينة الحربية الفريدة من نوعها والتي لم تمس بالكامل تقريبًا والتي تعود إلى القرن السابع عشر والتي تم الحفاظ عليها جيدًا من عام 1628. لسوء الحظ ، بسبب التصميم غير المعقول ، غرقت السفينة الحربية المكونة من 64 بندقية والمزينة بمئات المنحوتات الخشبية. في رحلتها الأولى.

تم افتتاح متحف فاسا في عام 1990 ، ووفقًا لموقع الويب الرسمي ، يعد المتحف الأكثر زيارة في الدول الاسكندنافية. جنبا إلى جنب مع المتاحف الأخرى مثل متحف ستوكهولم البحري ، ينتمي إلى المتاحف البحرية الوطنية السويدية (SNMM). يستمتع حوالي 1.5 مليون زائر كل عام بالمعارض في المتحف ، والتي تصف تاريخ السفينة الحربية فاسا وحياتها في ذلك الوقت ؛ كيف ، بعد 333 عامًا في قاع خليج ستوكهولم ، أعيد اكتشاف السفينة وإنقاذها ؛ والبحث جار الآن للحفاظ على فاسا.

يعد متحف فاسا جزءًا من المتاحف البحرية والنقل السويدية الوطنية ، جنبًا إلى جنب مع المتحف البحري ومتحف فراك – متحف حطام السفن في ستوكهولم ، والمتحف البحري في كارلسكرونا ومتحف السكك الحديدية في جافلي. تتمثل مهمة الوكالة في الحفاظ على التراث الثقافي البحري وتاريخ النقل وتطويره وزيادة معرفة الناس به.

يعد Vasa كنزًا حقيقيًا من القرن السابع عشر يقدم لنا تاريخًا غنيًا ، من العمل في Ship Yard إلى الحياة على متن سفينة حربية. يضم متحف فاسا سفينة Regalskeppet Vasa التي تعود إلى القرن السابع عشر ، والتي تم إنقاذها في عام 1961 بعد أن اكتشف أندرس فرانزين الحطام وقام بحملة طويلة الأمد لإنقاذه. في البداية ، تم عرض فاسا في مبنى مؤقت ، يُدعى “واسافارفيت” ، جنوب مبنى المتحف الحالي قليلاً.

تاريخ
كان غوستاف الثاني أدولف (1594-1632) نجل الملك كارل التاسع وكريستينا من هولشتاين-جوتورب. جده كان جوستاف الأول ، أو جوستاف فاسا كما يطلق عليه اليوم ، أول ملك لسلالة فاسا. عندما اعتلى غوستاف أدولف العرش عام 1611 ، ورث ثلاث حروب: مع روسيا والدنمارك وبولندا. كان الوضع صعبًا ، على أقل تقدير. كان غوستاف أدولف في حالة حرب خلال 18 عامًا من 21 عامًا من حكمه ، الحروب التي ورثها والحروب التي سعى إليها.

في الوقت نفسه ، كانت السويد تتطور بسرعة كبيرة. كانت جوتنبرج أكبر عدد من المدن الجديدة التي تم إنشاؤها في هذه السنوات. تم إعادة إنشاء جامعة أوبسالا. تحت إشراف جوستاف أدولف ، تم عمل الكثير لتنظيم البلد الذي لا يزال يؤثر علينا حتى اليوم. ولدت البيروقراطية السويدية.

كان سيغيسموند ، ابن عم غوستاف أدولف ، ملك بولندا-ليتاوين. كان أيضًا ملكًا للسويد من 1592 إلى 1599 ، ولكن أُطيح به جزئيًا بسبب إيمانه الكاثوليكي. كان هو وكثيرون آخرون في أوروبا يعتقدون أنه الملك الشرعي للسويد. أثار الخلاف بين أبناء العمومة مشاعر قوية. كان غوستاف أدولف ملتزمًا بحماية المذهب اللوثري ، ووسعت حروبه باسم الدين حدود السويد وأرست الأسس للسويد كقوة عظمى.

لعقود من الزمان ، تم بناء سفن جديدة للبحرية السويدية في جميع أنحاء البلاد ، بالقرب من الغابات حيث نمت المواد الخام. بعد عام 1618 ، بدأ غوستاف الثاني أدولف في تركيز هذا النشاط النائي ولكن المهم في عدد قليل من أحواض بناء السفن. كان أهمها ، مركز الصيانة والبناء الجديد ، هو ساحة البحرية في ستوكهولم. تم تجنيد الرجال لتوسيع القوة العاملة ، وشرع الملك في برنامج لبناء السفن ، على أمل إضافة سفينتين جديدتين إلى البحرية كل عام ، وتجديد وتوسيع البحرية كجزء من برنامجه للتوسع العسكري والإقليمي.

فاسا السفينة الحربية الملكية
فاسا هي آلة حرب ، حملت 64 مدفعًا عندما انطلقت في رحلتها الأولى في أغسطس 1628 ، لكن ثمانية من الأسلحة كانت فارغة ؛ وذلك لأن الفناء البحري يمكن أن يبني سفينة بشكل أسرع من مسبك المدفع الملكي الذي يمكن أن يلقي بنادقه. كان التسلح الرئيسي 48 رطلًا ، وهو مدفع برونزي قوي أطلق طلقة دائرية تزن كل منها عشرة كيلوغرامات. حمل السطح العلوي مدفعًا أصغر: ثمانية بنادق 3 رطل (1.25 كجم) وستة مدافع قصيرة نحيفة الجدران لإطلاق الذخيرة المضادة للأفراد من مسافة قصيرة. يمكن للمدافع إطلاق 250 كيلوغرامًا من الذخيرة في عرض واحد ، وعندما تركت الرصاصة الحديدية الثقيلة الكمامات ، سافروا بالقرب من سرعة الصوت.

كانت فاسا أقوى سفينة مسلحة في بحر البلطيق ، إن لم يكن في العالم ، قلعة عائمة يخشى من ريفال إلى كوبنهاغن. يمكن للمدفع الموجود على جانبي السفينة إطلاق نطاق عرض يبلغ 250 كيلوغرامًا (دون احتساب العاصفة) ، أي حوالي أربعة أضعاف حجم السفينة الحربية السويدية النموذجية في عشرينيات القرن السادس عشر ، ومضاعفة أكبر السفن في أساطيل أوروبا الشمالية الأخرى. لو كانت قادرة على الإبحار ، لكانت فاسا سفينة سريعة ، وكان من الممكن أن يكون هذا المزيج من السرعة والقوة النارية مدمرًا.

يمثل فاسا صراعًا داخل البحرية السويدية حول كيفية استخدام السفن الحربية. يعتقد الضباط التقليديون أن اللحظة الحاسمة للمعركة البحرية جاءت في الصعود على العدو والقبض عليه ، حيث كان من الأفضل اصطحاب سفينة معادية إلى الأسطول السويدي بدلاً من تدميره. لقد أرادوا سفينة يمكن أن تحمل طاقمًا كبيرًا ، مسلحة بالحراب والفؤوس ، وكان المدفع يستخدم فقط لتعطيل السفينة وإحباط طاقمها.

رأى جوستاف أدولف ، الذي كان مدافعًا متحمسًا ، مستقبلًا ستكون فيه المعارك البحرية مبارزات مدفعية. بالنسبة له ، كان المدفع هو السلاح الأساسي ، ولذا فقد فضل المزيد من البنادق والمدافع الأكبر. أمر بعدد من السفن مثل فاسا ، كبيرة ومدججة بالسلاح ، ولكن تم إلغاء كل هذه الأوامر تقريبًا بعد وفاته ، حيث لم تكن البحرية تريد مثل هذه السفن.

حملت فاسا تسليحًا كبيرًا ، لكنها حملت أيضًا طاقمًا كبيرًا ، ثلثيهم جنود ، يمكن أن يستخدموا المدافع ولكن يمكن أيضًا استخدامها للتغلب على عدو في عملية الصعود. من بين القطع الأثرية التي تم العثور عليها في السفينة ليس فقط المدفع ، ولكن محاور الصعود ، والأسلحة القصيرة التي تشبه التوماهوك والتي يمكن استخدامها لإزالة العوائق وفي القتال اليدوي.

كارثة الغرق
كان ذلك في العاشر من أغسطس عام 1628 ، عندما تعثرت سفينة فاسا ، أقوى سفينة حربية في بحر البلطيق ، في ميناء ستوكهولم أمام أعين جمهور كبير ، بعد دقائق قليلة من إبحارها لأول مرة. انطلق فاسا من القصر بين الساعة الرابعة والخامسة صباحا. ربما قام الموسيقيون بتشكيل لحن عسكري مناسب. نظرًا لأن الرياح كانت من الجنوب ، كان لابد من تشويه السفينة بمساعدة المراسي على طول الواجهة البحرية إلى الطرف الآخر من جزيرة المدينة ، إلى المكان الذي يُسمى الآن سلوسن. هنا ، يمكنها التقاط التيار الذي من شأنه أن يأخذها إلى الميناء. عندما وجدت السفينة التيار ، تم التخلص من السداة الأخيرة ، وتم تحرير Vasa من الأرض ، وتم وضع أربعة أشرعة من أصل عشرة ، وتم إطلاق التحية.

كانت هناك رياح قليلة تحت مخادع سودرمالم ، لم تكن كافية حتى لسحب الأشرعة التي تدرس ، وانجرفت فاسا في التيار ، ولم تستجب لقيادتها. عاصفة صغيرة ملأت الأشرعة ، واتجهت السفينة إلى الميناء ، لكنها تعافت ببطء شديد. عندما مرت السفينة عبر الفجوة في الخدود في Tegelviken ، دفعت عاصفة أقوى بكثير السفينة حتى الآن على جانب الميناء الخاص بها حتى تدفقت المياه من خلال الموانئ المسلحة المفتوحة على النفق السفلي. بدأ فاسا في الغرق.

وشمل حفل الإبحار تحية بالبندقية. ربما بدافع الملاءمة ، حقيقة أن القبطان سوفرينغ هانسون سمح لمنافذ المدافع بالبقاء مفتوحة عندما انطلق فاسا كان قرارًا مميتًا ، إذا تم إغلاقها ، فلا يمكن أن تتدفق المياه ، وربما تكون السفينة قد نجت لفترة طويلة بما يكفي لتكون كذلك. أعيد بناؤها في تكوين أكثر استقرارًا.

Vasa هي نوع جديد من السفن في عام 1628 ، بحجم وأسلحة مختلفة عن أي سفينة من قبل ، لذلك لم يكن لدى مصمم السفينة أي طريقة لحساب أداء السفينة المقترحة مسبقًا. تكمن المشكلة في أن الأعمال العلوية للبدن طويلة جدًا ومبنية بشكل كبير على كمية صغيرة نسبيًا من الهيكل أسفل خط الماء. ربما يكون هذا قد جعل السفينة سريعة ، لكنه وضع مركز الجاذبية بعيدًا عن الماء ، لذلك حتى النسيم الخفيف يمكن أن يعيق السفينة بشكل مقلق.

وقيل إن هذه السفن طرية أو كرنك ، وكانت هناك طرق مقبولة لإصلاح المشكلة. يمكن مراجعة التسلح ، ويمكن إضافة ألواح خشبية إضافية عند خط الماء ، أو يمكن تقليل ارتفاع السفينة عن طريق إزالة سطح السفينة. لسوء حظ Vasa لم ينجو طويلاً بما يكفي ليتحسن.

قبل أن يبحر فاسا (ربما في الثامن أو التاسع من يوليو) ، كان الكابتن سوفرينغ قد رتب لنائب الأدميرال كلاس فليمينغ ، نائب جيلنهيلم ، ليشهد عرضًا لمحاكاة اختبار الإبحار ، حيث ركض ثلاثون رجلاً ذهابًا وإيابًا فوق السطح العلوي. لفة السفينة. بعد بضع رحلات فقط ، كانت السفينة تتأرجح بشدة لدرجة أن هناك خوفًا كبيرًا من أنها قد تنقلب عند الرصيف. انقطعت المحاكاة. ومع ذلك ، لم يتم إبلاغ الملك بالأمر المقلق الذي رآه.

بالفعل في اليوم التالي لغرق فاسا ، بدأ مجلس الدولة في البحث عن الأطراف المسؤولة ، ولكن لم تتم معاقبة أحد على الإطلاق لواحدة من أعظم الكوارث في عصر القوة العظمى في السويد. ربما يكون الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من التحقيق من وجهة نظر فنية هو ملحق في النهاية ، يسجل آراء مجموعة من الخبراء المحترفين والقباطنة ونقّاب السفن. تم تصميم فاسا بشكل سيئ ، ولم يكن للسفينة “بطن” كافٍ لتحمل الأعمال العلوية الثقيلة والثقيلة.

استخلاص
بسبب التقدم التكنولوجي ، نهض فاسا أخيرًا من الأعماق بعد 333 عامًا في الظلام. تحديد موقع السفينة الغارقة أصعب مما كان متوقعا. أكد كل من Per Edvin Fälting و Sven Persson في 4 سبتمبر 1956 أن سدادات الخشب الصغيرة في قلبة Anders Franzén جاءت من سفينة. بعد أن شعروا بطريقتهم في الظلام ، وفي كل خطوة يركلوا كتلة دوامة من الطمي ، كانوا قد أثبتوا أن سفينة كبيرة ذات مستويين من الأسلحة النارية ، سليمة لدرجة أن سارية واحدة لا تزال قائمة ، تقع في قاع ميناء ستوكهولم.

أصبحت كيفية إنقاذ سفينة خشبية غارقة ضخمة دون الإضرار ببنيتها الكاملة مشكلة فنية. بين عامي 1957 و 1959 ، حفر غواصو البحرية ستة أنفاق تحت فاسا وسحبوا كابلات فولاذية ضخمة من خلالها لتعليق السفينة في سلة. تم نقل هذه الكابلات إلى عوامين عائمة ، تسمى Oden و Frigg ، على السطح. عن طريق ضخ الطوافات المليئة بالمياه تقريبًا ، ثم شد الكابلات وضخ المياه للخارج ، يمكن كسر Vasa وخالي من الطين ورفعه ونقله إلى المياه الضحلة.

عندما كان الغواصون يحفرون بواسطة نفاثات مائية عالية الضغط وجرافات ، واجهوا مجموعة رائعة من الاكتشافات التي سقطت من السفينة ، من معدات تزوير إلى أغطية ميناء الأسلحة ، وأول من أكثر من سبعمائة منحوتة منحوتة بدقة. كما وجدوا الصاري الرئيسي ملقى بجانب السفينة والقارب الطويل للسفينة.

في 20 أغسطس 1959 ، كان كل شيء جاهزًا للرفع الأولي. لأكثر من 18 شهرًا ، قام فريق صغير من الغواصين التجاريين بسد الثقوب حيث تآكلت البراغي ، وقاموا بتركيب أغطية فوق ممرات الأسلحة المفتوحة ، وأعادوا بناء القوس والمؤخرة لجعلها مانعة لتسرب الماء. تم تثبيت قضبان فولاذية عبر الهيكل للمساعدة في تماسكها. كان من المهم أيضًا جعل السفينة أخف وزناً. تم تنظيف الجزء المركزي من النفق العلوي ، الذي كان مغطى بالطين والحطام. تم العثور على أكثر من ألف قطعة: عملات معدنية وممتلكات شخصية وعربات أسلحة وأدوات وعظام لخمسة أشخاص كانوا على متن السفينة عندما تعثرت السفينة فاسا ..

يوم الاثنين ، 24 أبريل 1961 ، عندما ظهرت قمم بعض الإطارات المتآكلة من الماء. سرعان ما ظهرت الرؤوس المنحوتة لأربعة محاربين ، تبعها مخطط السفينة بأكملها أخيرًا. لقد كانت حقا سفينة ، عادت من الموت ، إحساس. حتى اليوم ، لا يزال الكثيرون يتذكرون أين كانوا عندما نهض فاسا من الأعماق.

لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به. كان لا بد من ضخ آلاف الأطنان من الطين والماء من بدن السفينة لإعادة تعويمها ، وكان لا بد من نقل السفينة إلى عائم خاص بها ، حيث يمكن التنقيب عنها وحفظها. كان على علماء الآثار أن يصعدوا على متن السفينة للتنقيب في الداخل ، وكان على حراس الترميم أن يبدأوا العملية الشاقة لمعالجة السفينة حتى لا تنكمش وتتصدع. سيقضي الغواص خمس سنوات أخرى في استعادة الآلاف من القطع السائبة من رأس المنقار والقلعة والسطح العلوي ، والتي كانت تقع حول الحفرة حيث كانت السفينة ، جنبًا إلى جنب مع الزورق الطويل والمراسي.

أثناء الإنقاذ ، تم رش السفينة على مدار الساعة بالماء البارد والعذب لمنعها من الجفاف. تمت إزالة الطين من الأسطح بخراطيم الحدائق وفوهات الرش ، وغسلها في قاع الهيكل. مع تدفق الطين والطمي بعيدًا ، كشف عن مجموعة مذهلة من القطع الأثرية ملقاة على الطوابق. تم تسجيل كل قطعة بعناية ، مع تسجيل مكان العثور عليها ، وإعطائها رقم اكتشاف فريد قبل نقلها إلى الشاطئ ووضعها في خزانات مملوءة بالمياه انتظارًا للحفظ. كان العثور على ما يكفي من الدبابات لآلاف القطع الأثرية يمثل تحديًا.

خلال هذه الأشهر الخمسة ، استعاد الفريق أكثر من 30000 قطعة من فاسا. كانت تتألف من كل شيء تقريبًا كان على متن السفينة عندما غرقت السفينة ، باستثناء البنادق والحطام التي تم إنقاذها في ستينيات القرن السادس عشر. وقفت عربات المدافع على أذرعهم المسلحة ، وصدور البحارة المليئة بممتلكاتهم مكدسة باتجاه القوس على كلا الجندلين ، براميل اللحم المملح ، التي تم تحويلها الآن إلى عظام ، تم العثور عليها في المخزن ، جنبًا إلى جنب مع مئات قذائف المدفع.

ملأت ملفات ضخمة من كبل المرساة التعليق الأمامي ، وتم العثور على ممتلكات الضباط ، مثل ألواح البيوتر ، وبنادق الصيد ، وساعة الطاولة النحاسية المذهبة ، في الكبائن. تم العثور على أكثر من 4000 قطعة نقدية ، جميعها عبارة عن جيب صغير من فئة العملات ، في الصناديق وفي جيوب الملابس التي كان يرتديها أحد عشر هيكلًا عظميًا بشريًا تم العثور عليها على الطوابق. من بين الاكتشافات الأكثر روعة كان هناك كومة كبيرة في خزانة على أورلوب ، والتي ثبت أنها بقايا مطوية بعناية لستة من أشرعة فاسا بالإضافة إلى أشرعة القارب الطويل ، والتي لا تزال مقيدة حيث تم تسليمها من صانع الإبحار في عام 1627.

حتى بعد رفع فاسا ، استمر العمل في موقع الغرق. سقط العديد من الأشياء من الحفارة أو انفصلت عن بدن السفينة وسقطت في الوحل خارج السفينة. من عام 1963 إلى عام 1967 ، قام الغواصون بمسح الحفرة ، كما كانت معروفة ، واستعادوا آلاف الأشياء الأخرى. تضمنت هذه المنحوتات العديد من المنحوتات ، والمنقار المنهار والقلعة العلوية ، والأجزاء العلوية من الصاري الأمامي والصاري الرئيسي ، ومراسي السفينة والقارب الطويل ، وهي سفينة ضخمة يبلغ طولها حوالي 12 مترًا ويزن أكثر من ثلاثة أطنان ، والتي ثبت أنها تحتوي على قارب آخر أصغر بداخله. هو – هي. تم العثور على أربعة هياكل عظمية أخرى في حطام صالات المؤخرة.

بحلول الوقت الذي اكتملت فيه جميع أعمال التنقيب والغوص ، تم العثور على أكثر من 40.000 قطعة ، بما في ذلك جميع أجزاء السفينة نفسها التي سقطت على مر السنين. سيكون من الممكن إعادة بناء فاسا بالكامل ، من الداخل والخارج ، ومعرفة شيء من الأشخاص الذين شكلوا الطاقم وممتلكاتهم وحياتهم.

متحف فاسا
كان المبنى السابق لمتحف فاسا يسمى “واسافارفيت” وكان مبنى متحف مؤقتًا غرب معرض ليلييفالش الفني ، على بعد حوالي 300 متر جنوب مبنى المتحف الحالي. في وقت مبكر من عام 1959 ، قبل عامين من الإنقاذ النهائي لفاسا ، بدأ تصميم المبنى الذي صممه هانز سكيربلاد وزميله بيورن هواندر ، والذي تم الانتهاء منه في عام 1961. تم بناء مبنيين منخفضين متوازيين يحتويان على المعروضات والموظفين على الأرض. عبر عائم في Saltsjön كانت قذيفة السفينة الملكية Vasa.

تم بناء مبنى المتحف الحالي بعد مسابقة معمارية من دول الشمال ، والتي فاز بها Månsson & Dahlbäck Arkitektkontor (تقاسمت الجائزة الأولى مع اقتراح دنماركي). تم وضع المبنى عبر حوض جاف كبير لحوض بناء السفن البحري في ستوكهولم من عام 1878. يقع Vaasa في الرصيف نفسه. تم بناء المتحف من قبل NCC وافتتح في 15 يونيو 1990 من قبل الملك كارل السادس عشر غوستاف. في نفس العام ، حصل المبنى على جائزة Kasper Salin.

تم بناء ساحة الوساطة من الزجاج والخرسانة مع جدران خارجية من صفائح الألمنيوم المموجة المتلألئة باللون الأزرق. كان السقف مدعومًا بعوارض خرسانية مسبقة الصنع وبه مداخل إضاءة ، وكذلك واجهات. كان للسقف صورة ظلية مقوسة بشكل ملحوظ ، والتي تم رفعها على مراحل مع ظهور المزيد والمزيد من التفاصيل على السفينة وزيادة ارتفاع السفينة.

من الخارج ، يعرض المبنى مزيجًا من الألواح الخشبية في اتجاهات مختلفة ، وهي ملونة باللون الأحمر فالو ، والأسود ، والأزرق ، والبني ، والأصفر. يتكون السقف النحاسي من أسطح منبر مركبة بارتفاعات واتجاهات مختلفة. على الجانب الآخر من المدخل ، يوجد هيكل خرساني مدبب يذكرنا بقوس السفينة.

في الداخل ، يستمر استخدام المواد الطبيعية ، مثل ألواح الأرضية المصنوعة من الخشب والصابون. يظهر نظام الألوان الخارجي داخل المنزل ، ويتم رسمه على ألواح خشبية أو مباشرة على الخرسانة. أقسام الجدار الكبيرة والسقف بأكمله مصنوعان من الخرسانة غير المعالجة. الإضاءة خافتة وتستغرق بعض الوقت لتعتاد على الظلام. يمكن مشاهدة السفينة من ست طائرات مختلفة. يبلغ الارتفاع الداخلي لقاعة المعرض 34 مترًا ، مما جعل من الممكن نقل منصة Vasa الدائمة. المساحة الإجمالية 12700 متر مربع.

تحتوي القاعة الرئيسية على السفينة نفسها ومعروضات مختلفة تتعلق بالاكتشافات الأثرية للسفن وأوائل القرن السابع عشر في السويد. تم تزويد Vasa بالأقسام السفلية لجميع الصواري الثلاثة ، وحامل قوس جديد ، وتجهيز شتوي ، وقد تم استبدال أجزاء معينة كانت مفقودة أو متضررة بشدة. لم تتم معالجة أو طلاء الأجزاء البديلة ، وبالتالي فهي مرئية بوضوح مقابل المادة الأصلية التي تم تعتيمها بعد ثلاثة قرون تحت الماء.

خلال السنوات الأولى ، كانت السفينة بلا صواري وتفتقر إلى الأسطح. تمكن المتفرجون من الوصول إلى موقع مبلل حول السفينة ، في نفس الوقت الذي كان فيه هذا ملفوفًا في ضباب من المواد الحافظة. تم هدم هذا المرفق الأول بشكل أساسي في نهاية عام 1988 ، بعد أن قام فاسا برحلته الأخيرة إلى مبنى المتحف الحالي. في عام 1991 ، افتتح موقع المتحف السابق متحف المياه Aquaria و Alkärrshallen في فاسا ، والتي تضم أجزاء معينة من مبنى المتحف المؤقت السابق.

يهيمن على المتحف الجديد سقف نحاسي كبير به صواري منمقة تمثل الارتفاع الفعلي لفاسا عندما تم تجهيزها بالكامل. أجزاء من المبنى مغطاة بألواح خشبية مطلية باللون الأحمر الداكن والأزرق والأسود القار والأصفر الباهت والأخضر الداكن. تم تزيين الجزء الداخلي بشكل مشابه ، مع أقسام كبيرة من الخرسانة المجردة غير المصبوغة ، بما في ذلك السقف بأكمله. داخل المتحف يمكن رؤية السفينة من ستة مستويات ، من عارضة لها إلى أعلى قمة المؤخرة. يوجد حول السفينة العديد من المعروضات والنماذج التي تصور بناء السفينة وغرقها وموقعها واستعادتها. هناك أيضًا معروضات تتوسع في تاريخ السويد في القرن السابع عشر ، وتوفر معلومات أساسية عن سبب بناء السفينة. تعرض دار سينما فيلمًا بلغات متناوبة حول استعادة Vasa.

يضم المتحف أيضًا أربع سفن متحف أخرى ترسو في المرفأ في الخارج: كاسر الجليد سانكت إريك (تم إطلاقه عام 1915) ، والسفينة الخفيفة Finngrundet (1903) ، وقارب الطوربيد Spica (1966) وقارب الإنقاذ Bernhard Ingelsson (1944).

المعارض
تحكي معارض متحف فاسا بطرق مختلفة عن السفينة والوقت الذي بنيت فيه وتاريخها الحديث.

فاسا عن قرب
كان فاسا قصرًا عائمًا مثله مثل سفينة شراعية وآلة حربية. يوفر معرض Vasa Up Close فهماً أعمق للمنحوتات ، وشكلها ، وليس آخراً ، ما يرمز إليه والرسائل التي أرسلوها.

يوجد في فاسا 460 منحوتة وأكثر من 300 حلية. لا تصدر المنحوتات أي صوت ، ومع ذلك تتكلم العديد من اللغات. كان هناك العديد من الجنسيات المختلفة في ستوكهولم في القرن السابع عشر ، والقليل منهم يستطيع القراءة. وبطبيعة الحال ، كانت النية أيضًا أن تكون البلدان الأخرى قادرة على فهم رسالة المنحوتات حول شجاعة وقوة الملك السويدي. العديد من المنحوتات مبنية على قصص توراتية ، والبعض الآخر على أساطير قديمة.

يتم تقديم مجموعة مختارة من إعادة بناء منحوتات Vasa في معرض Vasa Up Close ، وكلها يمكن رؤيتها في الأصل على السفينة. يتضمن المعرض أيضًا إنتاجًا رقميًا يتعمق في المنحوتات ويوفر فهمًا أفضل لكيفية عمل فاسا كسفينة شراعية وسفينة حربية.

تم رسم Vasa بألوان زاهية وبه عدة مئات من المنحوتات ، وكان عملاً فنياً هائلاً من شأنه أن يجعل بقية أوروبا تعجب وتخشى الملك غوستاف الثاني أدولف. حملة إعلانية من السويد في القرن السابع عشر بميزانية هائلة. لم تكن فاسا مجرد سفينة حربية. كان من المفترض أيضًا أن تكون نافذة عرض كبيرة للسويد والملك غوستاف الثاني أدولف. كان هناك أكثر من 700 منحوتة وزخرفة على متن السفينة. كان البهاء يهدف إلى إبهار المتفرجين ، لكنه يحمل أيضًا رسالة واضحة. كان من المفترض أن توضح المنحوتات أن غوستاف الثاني أدولف هو الملك الشرعي وأن الله إلى جانبه.

على جانبي رأس المنقار ، منصة بارزة في القوس ، جلس ما مجموعه عشرين منحوتة من الأباطرة الرومان ، مع رأس صوري – أسد طوله ثلاثة أمتار – أمامهم. يحمل الأسد شعار نبالة سلالة فاسا في كفوفه الأمامية. يرمز الأسد على رأس المنقار أيضًا إلى الإمبراطور الروماني أوغسطس. كانت الرسالة المقصودة هي أن غوستاف الثاني أدولف كان وريثًا لأباطرة الإمبراطورية الرومانية ، وكان على وشك بناء إمبراطوريته الخاصة. كان العارضة ، على طول الطريق في مؤخرة السفينة ، تعج بالمنحوتات. في الجزء العلوي كان تمثال يصور غوستاف الثاني أدولف في شبابه وهو يمسك ذراعيه فوق شعبه. أسفل هذا كان شعار النبالة السويدي و Gideon التوراتي ، مع محاربيه. القصة مأخوذة من العهد القديم في الكتاب المقدس ،ويحكي كيف أنقذ جدعون الإسرائيليين بهزيمة جيش المديانيين الغازي الكبير بقوة قوامها 300 رجل فقط.

علاوة على ذلك ، كان هناك شخصية توراتية أخرى ، ديفيد ، المعروف بقتل جالوت العملاق وبأنه أصبح ملكًا حكيمًا. كان كل من جدعون وداود أبطالًا معروفين جيدًا من قبل الشعب السويدي وكان يُنظر إليهما على أنهما دليل على أنه من الممكن هزيمة عدو أعلى ، إذا كان الله إلى جانبك. يوجد على العارضة أيضًا منحوتان يصوران هرقل ، بطل الأساطير اليونانية والرومانية ، الذي أدى اثني عشر عملاً عظيمًا. كان يرمز إلى خصائص مثل القوة والشجاعة والطاقة والحكمة.

في فاسا ، كانت هناك منحوتات من الأساطير اليونانية والرومانية والعهد القديم والإمبراطورية الرومانية. صور آخرون أشخاصًا حقيقيين أو خياليين من التاريخ السويدي ، ومحاربين مسلحين ببدلات دروع. لكن السفينة كانت مزينة أيضًا بأشياء مثل الأسود وحوريات البحر والملائكة والوحوش والشياطين.

نموذج فاسا
نموذج Vasa ، في مجد ملون بالكامل ، معروض في قاعة السفينة. نموذج مرسوم لـ Vasa بمقياس 1:10 يعطي الزائر فكرة عن كيف كانت تبدو السفينة عندما أبحرت في عام 1628. تم بناء النموذج من قبل أربعة بناة نموذج في المتحف البحري في ستوكهولم. استغرق العمل 12000 ساعة وكان النموذج في مكانه في قاعة السفينة عندما افتتح المتحف في عام 1990. تم تزيين النموذج بأكثر من 500 منحوتة. بناءً على هذا البحث المكثف ، تمكن زوار متحف فاسا ، في ربيع عام 2008 ، من مشاهدة الملابس التدريجية بلون النموذج ، حيث تم رسمها وفقًا للخطة الأصلية.

القوة والمجد
في معرض The Power and the Glory ، حصلنا على لمحة عن كيف بدت Vasa بالألوان أثناء إبحارها في ميناء ستوكهولم. بعد اثني عشر عامًا من الفحص ، تم تحليل وتفسير ما يقرب من 1200 قطعة ملونة مجهرية. تم إعادة بناء حوالي خمسة عشر قطعة نحتية رئيسية لإظهار كيف تم رسمها في الأصل.

عندما تم الانتهاء من التماثيل والزخارف الأخرى ، كانت مطلية بالذهب وبعض أجزائها. من عام 1990 إلى عام 2002 ، بحث خبير الترميم ومؤرخ الفن بيتر تانجبيرج في كيفية رسم فاسا. تم تحليل ما يقرب من 1200 عينة لونية من السفينة ، وكانت النتائج رائعة: كانت فاسا سفينة ملونة للغاية عندما شرعت في رحلتها الأولى في عام 1628. تم رسم المنحوتات بألوان عديدة قوية ، مع الاستخدام الواسع لأوراق الذهب.

كان معظم الهيكل مملوءًا بالقطران ، مما أعطاها لونًا بنيًا أحمر. لكن جزءًا كبيرًا من Vasa تم طلاؤه باللون الأحمر الفاتح: السواتر (الأجزاء العلوية من جوانب السفينة) والرافعة وأروقة الربع وجوانب رأس المنقار. كانت الدرابزين والقوالب البارزة صفراء فاتحة أو شاحبة. لم يكن فاسا مموهًا ليتلاشى في الخلفية. ينطبق العكس تمامًا: سيكون من المستحيل تفويت السفينة. لم تكن الكلمة موجودة في اللغة السويدية في القرن السابع عشر ، لكن فاسا كانت لوحة إعلانات عملاقة للسويد وغوستاف الثاني أدولف.

يحتوي المعرض أيضًا على عرض شرائح على ثماني شاشات كبيرة تضع المنحوتات من فاسا في سياقها التاريخي. تبدأ القصة بنقوش صخرية تعود إلى العصر البرونزي وتتطور مع سفن الدول البحرية الكبرى في شمال أوروبا وإسبانيا وإنجلترا وهولندا.

في القرن السابع عشر ، بلغت زخرفة السفن ذروتها القصوى. بالنسبة للسويد ، ذات الكثافة السكانية المنخفضة وغير المعروفة ، وبالنسبة لغوستاف الثاني أدولف بطموحاته في إقامة إمبراطورية عظيمة ، كان من المهم إظهار أننا كنا أقوياء مثل البلدان الأخرى. ستظهر منحوتات فاسا أمة قوية ذات موارد سياسية وعسكرية قوية.

الحياة على متن الطائرة
في Life on the board يتم عرض الأشياء المسترجعة من Vasa ، ويمكننا تكوين صورة للحياة اليومية على متن سفينة حربية بما في ذلك الملابس والطعام والمرض. يشتمل المعرض على نموذج كامل الحجم لجزء من سطح المدفع العلوي الذي يمكن للزوار دخوله ، ونموذج قسم من مقصورة فاسا الداخلية يظهر الرجال.

كانت أواني وأوعية القادة مصنوعة من القصدير والزجاج والفخار المستورد. يتناقض هذا بشكل حاد مع الأشياء الخشبية البسيطة للطاقم. تم تزويد أحد صناديق البحارة التي تم العثور عليها أثناء التنقيب بعلبة عرض خاصة به. عندما تم رفع الغطاء ، كان كل شيء موجودًا هناك تمامًا كما كان قد تم تعبئته بواسطة بعض البحارة قبل 333 عامًا.

وجها لوجه
في المعرض وجها لوجه يظهر عدد من الأشخاص من الماضي. يشاركون جميعًا حقيقة أنهم كانوا على متن Vasa في العاشر من أغسطس 1628 ، وتبعوها إلى العمق. يصف المعرض وجهاً لوجه الأبحاث العظمية والأثرية ، ولكنه يتيح لنا أيضًا إمكانية “لقاء خيالي” مع بعض الأفراد من Vasa في فيلم ، ومن خلال ستة عمليات إعادة بناء للوجه. يشتمل المعرض أيضًا على غرفة صوت حيث يمكنك الاستماع إلى أجزاء من الاستشهادات من وقت فاسا ، بما في ذلك مواد من سجلات جلسة المحكمة.

نساء فاسا
في معرض نساء فاسا ، تتاح للزوار فرصة التعرف على روايات مهمة لم تكن معروفة من قبل في فاسا. يكشف عمل الباحثين عن صورة جديدة ومفاجئة جزئيًا للظروف المعيشية للمرأة خلال الجزء الأول من القرن السابع عشر. من خلال هؤلاء النساء الأربع ، يركز المعرض على دور نساء القرن السابع عشر في المجتمع في وقت كان فيهن أكثر قوة وتأثيرًا من تلك التي رواها التأريخ التقليدي.

تعرّف على مارجريتا نيلسدوتر ، رئيسة ومديرة ممتلكات حوض بناء السفن في ستوكهولم ، التي تولت ، بعد وفاة زوجها ، مسؤولية بناء Vasa و Skeppsgården ، أحد أكبر أماكن العمل في البلاد في ذلك الوقت. تعرف على Brita Gustavsdotter Båth ، مالك الأرض ومورد الأخشاب في قلعة Ängsö الذي باع الأخشاب إلى حوض بناء السفن حيث تم بناء Vasa.

قابل يلفا وبيتا اللذان كانا على متن سفينة فاسا وقت الغرق. لم يكن البحر فضاءً للرجال فقط ؛ كما شاركت النساء في جميع الأنشطة البحرية الممكنة. وفقًا للباحثين ، كان بياتا على متن الطائرة كضيف. ربما كانت أخت أو زوجة أحد أفراد الطاقم. من ناحية أخرى ، من المحتمل أن تظل Ylva على متنها لفترة أطول قليلاً.

معركة!
في هذا المعرض ، يمكنك مشاهدة ترسانة الأسلحة والتجهيزات الموجودة على متن سفينة Vasa. لم تُظهر فاسا قوتها في المعركة أبدًا ، لكنها كانت آلة حرب مخيفة. من خلال متابعة الطاقم من خلال خمسة أعمال ، من التجنيد الإجباري إلى التدريب إلى القتال والموت ، يمكنك تجربة كيف كانت قبل وأثناء وبعد معركة بحرية حوالي عام 1628.

تشكل أوامر القادة إلى الطاقم الموضوع الرئيسي للمعرض. يمكنك أيضًا الشعور بشكل ووزن الأسلحة المختلفة ومعرفة كيفية استخدامها. بهذه الطريقة سيكون لديك خبرتك الخاصة بمعدات الضباط والطاقم: الأوامر والأسلحة.

يمكن الشعور بوجود العدو في المنحوتات على متن السفينة وفي الصور الدعائية في المعرض. كانت المسافات القصيرة بين الصديق والعدو والحياة والموت واضحة في المعركة. يمكن الشعور بالأضرار والجروح التي تسببها الأسلحة وتحركات الطاقم في المعركة.

حوض ستوكهولم لبناء السفن
يصف حوض السفن في ستوكهولم كيف تم بناء السفن في عشرينيات القرن السادس عشر. كان أكبر حوض لبناء السفن في السويد في ذلك الوقت يعمل من قبل 400 شخص ، وربما كان أكبر مكان عمل في البلاد في ذلك الوقت. نموذج يُظهر النشاط المكثف في ربيع عام 1627. رفعت فاسا على سريرها من الدعامات وهي جاهزة تقريبًا للانطلاق. يهيمن عمال الخشب من جميع الأنواع على العمل. يمكن للمرء أن يصنع المناشير ، والخراطة ، وصانعو المنصات ، وصانعو الأعمدة ، والنجارون ، والرسامون ، والنحاتون ، وصانعو الشراع ، وصانعو الحبال ، وحدادة المرساة ، والحدادين ، وحدادة الأظافر ، والحدادة الفاخرة. يستخدم حوض بناء السفن أيضًا عامل زجاج رئيسي ، وموزع القطران وحامل مسمار.

يتم أيضًا تضمين نماذج أخرى في هذا المعرض ، مثل Vasa في مراحل مختلفة من البناء. تصف سلسلة من الصور فن بناء السفن من البحث عن الأخشاب المناسبة إلى استخدام الرفع. لم يكن بناء السفن علمًا كما هو الحال الآن بل كان فنًا. تم بناء السفينة من الخبرة المتراكمة.

الإنقاذ
يربط هذا المعرض مراحل إنقاذ سفينة فاسا ، من إعادة اكتشافها بواسطة Anders Franzén في عام 1956 إلى ظهورها مرة أخرى في عام 1961. ويوضح المعرض الذي يصف عملية الإنقاذ ، جهاز السبر المنزلي الخاص بـ Anders Franzéns جنبًا إلى جنب مع المواد الأخرى التي ساعدته في ذلك. بحثه عن فاسا.

يُظهر الديوراما جزءًا من بدن فاسا وهو يقع في قاع البحر. ضوء خافت يخترق الأعماق من أعلى ، ليُظهر للغواص أثناء عمله. تتضح عملية الإنقاذ أيضًا في سلسلة من نماذج الحطام: كسر في قاع البحر ، أول رفع مؤقت في عام 1959 ، وكسر السطح في عام 1961.

الحفاظ على فاسا
يروي معرض Preserve Vasa قصة الحفاظ على Vasa والتدابير الحالية للحفاظ على السفينة للمستقبل. استلقيت فاسا في المياه القاتمة خارج ستوكهولم لمدة 333 عامًا قبل أن يتم إنقاذها في عام 1961 ، وبدأت حياتها المهنية كعنصر في المتحف. بعد كل هذه السنوات في الماء تعرضت السفينة للهجوم من البكتيريا ، وانتشر الصدأ في جميع أنحاء الهيكل من جميع الأجسام الحديدية التي تبددت. كان فاسا يتحلل ببطء ، ولا يزال يفعل ذلك حتى اليوم ، بسبب عدد من العوامل المختلفة.

يصف المعرض معركة التكنولوجيا الفائقة ضد القوى الطبيعية الجارية ، وكل ما مر به فاسا منذ انقلابها عام 1628. ماذا حدث في قاع البحر؟ ماذا حدث عندما تم حملها؟ ماذا يحمل المستقبل؟ ماذا يقول العلماء؟ يظهر الخط الزمني العمل على البحث والحفظ. هذا الخط الزمني ليس له نهاية ويتلاشى لإفساح المجال لاكتشافات وأنشطة جديدة في المستقبل. يستقبل متحف فاسا أكثر من مليون زائر كل عام مما يعرض السفينة لضغط كبير. يجري المتحف بحثًا رائدًا عالميًا حول كيفية مواجهة عمليات التحلل هذه.