فانكوفر هي ظاهرة التخطيط العمراني والهندسة المعمارية في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا. يتميز بسكان سكّان كبيرين يعيشون في وسط المدينة مع مشاريع متعددة الاستخدامات ، عادة مع قاعدة متوسطة الارتفاع ، وقاعدة تجارية وأبراج سكنية ضيقة وشاهقة ، ويعتمد بشكل كبير على النقل العام الجماعي ، وإنشاء وصيانة الحديقة الخضراء. مسافات ، والحفاظ على ممرات العرض.

كونه مرتبطا على الدوام بين المدن الأكثر قابلية للعيش في العالم ، يتدفق المخططون المدنيون إلى المدينة لمحاولة محاولة التقليد والتنفيذ في مدينتهم. وقد أخذت مقالة في جمعية سان فرانسيسكو للتخطيط والبحوث الحضرية علما بنهج فانكوفر في تطوير وممرات العرض الجديدة وتسأل عما إذا كان على سان فرانسيسكو أن تتبع نفس الاتجاه.

وصف المهندس المعماري Bing Thom Vancouverism بهذه الطريقة:

انها روح حول الفضاء العام. أعتقد أن سكان فانكوفر فخورون جدًا جدًا بأننا أنشأنا مدينة تحتوي على قدر هائل من المساحة على الواجهة البحرية ليعيد الناس الاستمتاع بها والاستمتاع بها. في الوقت نفسه ، كان فولس كريك وميناء الفحم في السابق من الأراضي الصناعية التي كانت ملوثة للغاية ومدندة. لقد قمنا بتحديث كل هذا من خلال تطوير جديد ، ويمكن للأشخاص الوصول إلى الماء والآراء. لذا ، بالنسبة لي ، هذه الفكرة هي أن يكون هناك الكثير من الناس يعيشون بالقرب من بعضهم البعض ، ويمزجون بين الاستخدامات. لذلك ، لدينا شقق على رأس المتاجر. في Surrey لدينا جامعة على قمة أحد مراكز التسوق. هذا الاختلاط في الاستخدام يعكس فانكوفر من حيث ثقافتنا وكيف نعيش معاً.

هناك جانب مهم يجب ملاحظته هو أن فانكوفر هي مثالية تم تطويرها في فانكوفر ولكنها غير موجودة في جميع مناطق مدينة فانكوفر. بالإضافة إلى ذلك ، في حين أن المناطق النائية لمترو فانكوفر ، مثل سوراي ، قد اعتمدت جوانب من هذه المثل العليا ، فإنها لم تنشأ خارج مدينة فانكوفر.

خلفية
تطورت فانكوفر جزئيا كمنتج من السياق الجغرافي لفانكوفر. وقد تعاونت مقاطعة فانكوفر الإقليمية الكبرى بين البحر والجبال والحدود مع الولايات المتحدة في شراكة مع بلديات المنطقة لتشجيع التطوير المنظم. وقد أدرك الاعتراف المبكر بأن الأراضي الزراعية في كولومبيا البريطانية بالامتداد أدى إلى إنشاء محمية الأراضي الزراعية في السبعينيات. ساعد هذا في احتواء وتكثيف التنمية في جميع أنحاء منطقة فانكوفر الحضرية ووادي فريزر.

يعود الفضل إلى المهندس المعماري آرثر إريكسون من قبل البعض في تطوير مفهوم أصبح فانكوفر في منتصف الخمسينات من القرن العشرين ، في تطور لم يُحقق أبداً اسمه “مشروع 56”. تم دمج العديد من المبادئ في تطوير West End. بدأ قسم التخطيط بالمدينة ، تحت إشراف راي سباكسمان في الثمانينيات ، بالتوسع في المفاهيم ، والتي تم إدخال العديد منها إلى حيز التنفيذ مع تطوير أراضي إكسبو 86 السابقة على طول فولس كريك وياليتاون.

وهناك شخص آخر له الفضل في التأثير على فانكوفر وهو جين جاكوبس ، مؤلف كتاب “الموت والحياة للمدن الأمريكية الكبرى”. يقول برنت تودريان ، المدير السابق للتخطيط في مدينة فانكوفر ، عن جاكوبس: “لا يوجد شخص أو كتاب أكثر تأثيراً في خلق” فانكوفر “من جين والموت والحياة” … “أعرف ما تعنيه حول سوء فهم الكثافة لدى الناس – لهذا السبب نؤكد على الكثافة بشكل جيد بدلاً من الكثافة كممارسة رياضية. [لكن] الناس حول العالم يثنون على معيشة فانكوفر ، وكانت لها يد كبيرة فيها.

جماليات
هناك مبدأ واحد مرتبط بالفانك ، كما يتضح من سياسة التخطيط ، ينطوي على حماية “ممرات الرؤية”. تمت الموافقة على “إرشادات حماية الرؤية” في فانكوفر في عام 1989 وتم تعديلها في عام 1990 ، مما يضع حدودًا للارتفاع لحماية وجهات النظر في جبال نورث شور. وقد انتقد هذا النهج ، مع الحفاظ على خلفية المدينة ذات المناظر الطبيعية الخلابة ، بسبب تقليل الاهتمام البصري وعدم تمثيل الصورة المعاصرة للمدينة. ردا على ذلك ، كلف المجلس بإجراء “دراسة على خط الأفق” في عام 1997 خلصت إلى أن أفق فانكوفر سيستفيد من إضافة عدد قليل من المباني التي تتجاوز حدود الارتفاع الحالية ، لإضافة اهتمام مرئي إلى أفق مدينة فانكوفر.

وجدت دراسة أن الفرص لمثل هذه المباني كانت مقيدة بسبب عدد محدود من مواقع التطوير الكبيرة في وسط المدينة. وبعد ثماني سنوات ، تم التخطيط أو تطوير خمسة من المواقع السبعة التي تم تحديدها للمباني العليا. وأطول المباني الجديدة هو برج فندق / فندق Living Shangri-La ، الذي اكتمل في عام 2008 ، ويبلغ ارتفاعه 201 متر (659 قدم) (62 طابقًا).

وقد سمحت الشبكة الحضرية المتداخلة بشكل جيد مع الممرات المتوسطة الكتلة بالمدينة لتكثيفها بسهولة وتعزيز القدرة على السير. يعتبر نظام النقل العام (فانكوفر) العلوي ، المرئي ، والمنفصل عن الفصل جزءًا لا يتجزأ من الجمالية في فانكوفر ، حيث أنه يعزز أسلوب حياة صحي.

عملية التخطيط
واحدة من الظروف التي تسمح بتطوير فانكوفر هي عملية التخطيط التقديرية التي تنفذها المدينة. وتستند عملية التخطيط في فانكوفر على التعاون عن طريق مواءمة أهداف التنمية للمدينة قبل تحديد الإجراءات المحددة للسائقين الأفراد. بعد الاحتجاجات الشعبية الموسعة على الطريق السريع وبرنامج التطوير المعروف باسم مشروع 200 ، صوت فانكوفر حركة الحركة الانتخابية (TEAM) في السلطة. عمل TEAM على أساس تطبيق معايير تصميم أكثر صرامة وإشرافًا على تطوير المدينة. التطوير على طول جنوب فولس كريك هو الشكل الحضري المثالي الذي يدعو إليه فريق TEAM. يتميز مشروع تطوير ساوث فولك كريك بالعديد من العقارات السكنية ذات الكثافة المنخفضة والمختلطة والمختلطة الدخل مع مستوى عال من الوصول إلى وسائل الراحة. بالإضافة إلى تفضيل الشكل الحضري الموجود على طول جنوب فولس كريك ، قام فريق الإدارة بتنفيذ إصلاحات مهمة في عملية التخطيط. يسمح التخطيط التقديري بالموافقة التلقائية على التطورات الصغيرة التي تتوافق مع أكواد البناء الحالية. تخضع المشاريع الكبيرة لمراجعة التصميم لقسم التخطيط. يمتلك قسم التخطيط سلطة اتخاذ القرارات التي من شأنها أن تدفع بالتطورات للتوافق مع بعض إرشادات التصميم.

تنمية مستدامة
تشير التنمية المستدامة إلى الحلول التي لا تفيد السكان الحاليين فحسب ، بل أيضًا للأجيال القادمة أيضًا. يتطلب هذا النوع من التنمية النظر في عواقب القرارات ، التي تؤدي إلى حلول ، وعواقب تلك النتائج أيضًا. كان مخططو فانكوفر يتطلعون إلى مشاكلهم وحلولهم الحالية لعقود من الزمن. يمكن رؤية مثال على هذا التبصر في لوائح تنظيم المناطق في فانكوفر والتي تحافظ على النكسات وخطوط الرؤية ؛ ورفض الطريق السريع في وسط المدينة ، حيث ضحت المدينة بالمكاسب الأولية من أجل فوائد أصغر على المدى الطويل والحفاظ على الأحياء – وهي مقايضة تستفيد منها السكان الحاليين والأجيال اللاحقة كذلك. تدور القضايا الحالية حول مصادر الطاقة المحدودة وتأثيراتها على البيئة. وقد أدت هذه المشاكل فانكوفر إلى تحديد استراتيجية النمو التي تنظر في البيئة والمجتمع.