مع أكبر شبكة في العالم ، أصبحت الترام مرادفًا لمدينة ملبورن في أستراليا. بدلاً من أن تكون مجرد جاذب سياحي مكلف ، فإن الترام تشكل في الواقع جزءًا لا يتجزأ من احتياجات النقل اليومية في ملبورن ، حيث يستخدم الركاب بانتظام الترام للسفر إلى العمل. كل سائح يزور ملبورن غالبًا ما يتناسب مع خط سير الرحلة ؛ ليس فقط كوسيلة للتجول ، ولكن أيضًا كوسيلة لتجربة شخصية المدينة وتاريخها.
تُعد Understand
Trams شكلاً رئيسيًا من وسائل النقل العام في ملبورن ، عاصمة ولاية فيكتوريا ، أستراليا. اعتبارًا من مايو 2017 ، تتكون شبكة ترام ملبورن من 250 كيلومترًا (160 ميلًا) من المسار المزدوج و 493 ترامًا و 24 طريقًا و 1763 محطة ترام. يدعي المشغل Yarra Trams أن النظام هو أكبر شبكة ترام حضرية تشغيلية في العالم. يعد الترام ثاني أكثر أنواع وسائل النقل العامة استخدامًا في مجال النقل العام في ملبورن بعد شبكة السكك الحديدية للركاب ، حيث بلغ إجمالي عدد رحلات الركاب 206 مليون مسافر في الفترة 2017-18.
تعمل الترام بشكل مستمر في ملبورن منذ عام 1885 (تم افتتاح خط ترام الخيول في فيرفيلد في عام 1884 ، ولكنه كان في أفضل الأحوال خدمة غير منتظمة). منذ ذلك الحين أصبحوا جزءًا مميزًا من شخصية ملبورن وملامحها في مجال السياحة والسفر. افتتح نظام ترام الكابلات في ملبورن في عام 1885 ، وتوسع إلى واحد من أكبر النظم في العالم ، مع 75 كم (46.6 ميل) من المسار المزدوج. تم افتتاح أول خط ترام كهربائي في عام 1889 ، لكنه أغلق بعد ذلك بسنوات قليلة في عام 1896. في عام 1906 تم فتح أنظمة الترام الكهربائي في St Kilda و Essendon ، مما يشير إلى بدء التشغيل المستمر للترام الكهربائي في ملبورن.
أعيد تنظيم نظام النقل العام في فيكتوريا في عام 1983 وشهد استيعاب لوحة ترامبورن ومتروبوليتان في هيئة العبور في العاصمة ، والتي استوعبت بدورها من قبل مؤسسة النقل العام في عام 1989. وقد تم تشغيل الشبكة بموجب عقد منذ بدء الامتياز ، في أعقاب خصخصة مؤسسة النقل العام في عام 1999. المشغل الخاص الحالي الذي تم التعاقد معه لتشغيل نظام الترام في ملبورن هو Keolis Downer ، الذي يتداول باسم Yarra Trams.
تتولى هيئة النقل العام في فيكتوريا ، Public Transport Victoria ، توفير التذاكر والمعلومات العامة وترويج المحسوبية. يعمل نظام التذاكر المتكامل متعدد الوسائط ، myki ، حاليًا عبر شبكة الترام.
في بعض تقاطعات ملبورن (معظمها في اتفاقية التنوع البيولوجي) ، يُطلب من السيارات أداء منعطف خطاف ، وهي مناورة مصممة لإعطاء أولوية الترام. لزيادة تحسين سرعات الترام في شوارع ملبورن المزدحمة ، تتمتع الترام أيضًا بالأولوية في استخدام الطرق ، حيث يتم توفير إشارات المرور المجهزة خصيصًا والممرات الحصرية إما في جميع الأوقات أو في أوقات الذروة ، فضلاً عن التدابير الأخرى.
التاريخ
على الرغم من أن الترام كانت ذات يوم جزءًا لا يتجزأ من شبكات النقل العام في المدن في جميع أنحاء العالم ، فقد كان ينظر إلى وجودها على أنه عائق أمام التقدم حيث اكتسبت السيارات الخاصة شعبية بعد الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن مدنًا أخرى مثل سيدني ولوس أنجلوس كانت تمتلك شبكات ترام أكثر شمولًا ، إلا أن وجودها كان يعتبر في النهاية عائقًا أمام حركة السيارات الخاصة ، وتم تفكيك شبكات الترام هذه واستبدالها في النهاية بالحافلات. على الرغم من أن شبكة الترام في ملبورن قد تم تفكيكها أيضًا ، إلا أن المدينة قررت في النهاية أن تكلفة تمزيق مسارات الترام الحالية باهظة. في النهاية ، نظرًا لأن المدن الأخرى التي قامت بتفكيك شبكات الترام الخاصة بها أصبحت أكثر اختناقًا بسبب العادم الناتج عن حركة السيارات ، كانت ملبورن مقتنعة بأن قرارها بالاحتفاظ بشبكة الترام الخاصة بها كان القرار الصائب. اليوم ، يواصل Melburnians تقييم شبكة الترام ، ويرون أنها جزء لا يتجزأ من شخصية مدينتهم.
الأسطول
يضم أسطول ترام ملبورن حاليًا 501 ترام اعتبارًا من نوفمبر 2014. ويستند التصنيف إلى النظام الأصلي الذي بدأه MMTB في عام 1921.
الأسهم المتداولة هي جزء من عقود الإيجار لـ Yarra Trams ، مع الترام W- و Z- و A- و B المملوك من قبل الحكومة الفيكتورية ، وتخضع الفئة C و D لاتفاقات شراء الإيجار ، بينما تم استئجار الترام من الفئة C2 من مولهاوس بفرنسا ، لكنها الآن أصول حكومية.
هناك أكثر من 478 الترام في الأسطول. سبعة نماذج مختلفة من الترام تعمل على الشبكة ، والتي يتم تنظيمها في فئات مختلفة.
فئة W – هذا هو الترام الأخضر والأصفر القديم الذي يراه جميع السياح. في الأصل ، تم بناء أكثر من 720 للخدمة ، ولكن 26 فقط منهم لا يزالون في الخدمة. هناك 12 رحلة إضافية تعمل على طريق City Circle السياحي ، بينما يعمل 3 أشخاص أيضًا كجزء من مطعم tramcar. دخلوا الخدمة في الأصل في عام 1923 ، وتقاعدوا جماعياً في الثمانينات. بعد الغضب العلني من بيعها لخطوط الترام السياحية في الخارج ، توقف تصدير الترام ، وما زال أكثر من 200 شخص يجلسون دون استخدام في المستودعات الحكومية. تم تأجير الكثير منها للمتاحف الصغيرة في جميع أنحاء البلاد.
الفئة Z – تم تقديمها في السبعينيات ، أي بعد 50 عامًا من آخر تصميم ، بهدف تحديث الأسطول وتحسين الرعاية. بناءً على التصميم السويدي ، يوجد ما يقل قليلاً عن 150 عاملاً في الخدمة.
الفئة A – تم بنائها في الثمانينيات ، وهي تشبه إلى حد ما الفئة Z ، بصرف النظر عن بعض تغييرات التصميم ، حيث تضم زوايا ملفتة لتعكس تفسيرات الفن الحديث في ذلك الوقت.
الفئة B – تم تقديمها أيضًا في الثمانينيات من القرن الماضي ، كان الاختلاف الرئيسي هو التعبير المفصّل في منتصف الترام ، وإدراج التكييف ، مما يريح الركاب كثيرًا في الصيف!
الفئة C – تمت إضافة ترام Alstom Citadis إلى الشبكة في عام 2001 بواسطة شركات خاصة جديدة استحوذت على الملكية من الحكومة. لقد كانت تحولًا كبيرًا عن التصميمات السابقة ، مع شكل متعرج وأرضية منخفضة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة في المحطات المرتفعة. خمسة ، أحدث الترام C2 الفئة المستأجرة من مولهوس ، فرنسا في عام 2008 والتي تحمل lvery الأصفر المميز ، ومنحهم لقب النحل.
الفئة D – تم تقديمها أيضًا بواسطة مشغلي القطاع الخاص في عام 2002 ، ويمكن تمديد هذه الترام المنخفض الأرضية (Siemens Combino) إلى أطوال طويلة جدًا. يشبه التصميم الداخلي ما هو موجود في شبكات “السكك الحديدية الخفيفة” في الخارج ، حيث يتم تخصيص مساحة أكبر للوقوف في فترة الذروة ، بدلاً من الجلوس.
الفئة E – يعمل نموذج ملبورن الأطول والأطول في الترام على الطرق رقم 96 و 11. لدعم صناعة الصناعات التحويلية في الولاية ، تم تصنيع الترام في داندينونج ، وهي ضاحية في الجنوب الشرقي لمدينة ملبورن ، وذلك باستخدام المواد والعمالة المحلية.
تم تقديم ترام من الدرجة W إلى ملبورن في عام 1923 كتصميم قياسي جديد. لديهم تصميم مزدوج للعبة مع قسم “مركز الإسقاط” المميز ، مما يسمح للأبواب الموضوعة في موقع مركزي لتكون أقرب إلى الأرض. كانت الفئة W هي الدعامة الأساسية لنظام ترام ملبورن لمدة 60 عامًا. تم بناء ما مجموعه 752 الترام من 12 المتغيرات ، وآخرها في عام 1956.
لم يتم استبدال فئة W بأعداد كبيرة حتى ثمانينيات القرن الماضي ، وبحلول عام 1990 تم الاعتراف بوضعها كرمز للمدينة ، مما أدى إلى إدراجها من قبل National Trust of Australia. أدى الغضب العام من بيعها للاستخدام السياحي في الخارج إلى فرض حظر على المزيد من التصدير إلى خارج البلاد في عام 1993 ، على الرغم من مؤخرًا [متى؟] تم منح أو إقراض بعض المتاحف المختلفة. ما يقرب من 200 من الترام فئة W المتقاعدين منذ ذلك الحين تبقى مخزنة ، والاستخدام المستقبلي لهذه الترام غير معروف.
لقد تم إرسال الترام من الدرجة W إلى الخارج: خمسة ذهبت إلى سياتل بين عامي 1978 و 1993 ، حيث كانت تعمل على خط جورج بينسون ووترفرونت ستريت كارتر من عام 1982 ، ولكن تم تعليقها في عام 2005. وهناك تسعة أخرى الآن جزء من الخدمة السياحية في وسط مدينة ممفيس ، في حين [أيها؟] مدن الولايات المتحدة الأخرى لديها واحدة أو اثنتين. حصلت جمعية سكة حديد إدمونتون شعاعي في إدمونتون ، ألبرتا على رقم 930 في عام 1997 ، وتعمل حاليًا على خط تراث High Level Bridge Streetcar.
اعتبارًا من كانون الثاني (يناير) 2015 ، يوجد ما يقرب من 230 ترامًا من الفئة W: يوجد حوالي 165 في المخزن ، يتم تخزين 27 في “احتياطي جاهز” ، و 12 يتم تشغيلها في City Circle (أقدم ترام من الفئة W في الخدمة يعمل على City Circle ) و 26 تستخدم في خدمة الإيرادات. في يناير 2010 ، أعلن وزير النقل الجديد أنه سيتم التخلص التدريجي من ترام الـ 26 فئة التي تدير طريقين داخليين للمدينة بحلول عام 2012 ، مما سيؤدي إلى حملة جديدة من الصندوق الوطني لأستراليا. في عام 2010 ، تم اقتراح استخدام أفضل للترام غير المستخدم من فئة W من خلال تجديدها وتأجيرها كـ “سفراء متنقلون” إلى مدن أخرى ، مما يحقق إيرادات يمكن استثمارها بعد ذلك في نظام النقل العام. في عام 2011 ، التزمت حكومة فيكتوريا بمبلغ 8 ملايين دولار على مدى أربع سنوات لاستعادة الترام فئة W ،
اعتبارًا من عام 2019 ، تعمل الترام فئة W على تشغيل City Circle ، المسار 30.
الفئة Z-
بدأ تطوير مخزون جديد لاستبدال الفئة W في أوائل السبعينيات بتصميم عصري ، يستند إلى تصميم Gothenburg ، السويد M28.
تم تقديم الترام من الفئة Z ، التي بناها Comeng ، في عام 1975 ، بدءًا من الفئة Z1. تم بناء 100 ترام من الفئة Z1 بين عامي 1975 و 1979. كان التصميم غير محبوب بسبب العدد المحدود من الأبواب وموضع مقعد الموصل. تم سحب معظم الترام من الفئة Z1 بعد إدخال الترام من الفئة C و D و E ؛ تم سحب آخر فئة من الفئة Z1 في 23 أبريل 2016. تم بيع العديد منها لاحقًا في مزادات ، بينما تم التبرع بالآخرين للمتاحف بالترام.
في عامي 1978 و 1979 ، تم بناء خمسة عشر ترامًا من فئة Z2 ، مع اختلاف بسيط عن فئة Z1. كما هو الحال مع الفئة Z1 ، تم سحب الترام فئة Z2 من الخدمة.
من 1979 إلى 1984 ، تم تقديم الترام فئة Z3. لديهم باب إضافي على كل جانب من الترام ، ولم يتم توفير وحدة تحكم للموصل ، وأكثر سلاسة في التسارع والكبح مقارنة بفئة Z1. تم بناء 115 منها 112 في الخدمة.
اعتبارًا من عام 2019 ، تعمل خطوط الترام فئة Z3 على الطرق 1 و 3 و 5 و 16 و 57 و 58 و 64 و 67 و 72 و 82.
الفئة
A تم بناء ترام الفئة A بين عامي 1984 و 1986 من قِبل Comeng. لقد تم بناؤها على مسارين: تم إدخال 28 ترامًا من فئة A1 إلى الخدمة بين عامي 1984 و 1985 ، و 42 ترامًا من الفئة A2 بين عامي 1985 و 1986. كانت متشابهة – الاختلافات الرئيسية هي المكابح وأن الفئة A1 تم إنشاؤها مع أعمدة عربة ، في حين بنيت فئة A2 مع المخططات. جميع ما عدا واحدة بنيت لا تزال في الخدمة في الوقت الحاضر.
اعتبارًا من عام 2019 ، تعمل الترام من الدرجة A1 على الطرق 3 و 12 و 30 و 64 و 67 ، مع الترام من الفئة A2 تعمل على الطرق 12 و 30 و 48 و 70 و 75 و 78 و 109.
الفئة
B- تم تقديم الترام من الفئة B لأول مرة إلى ملبورن في عام 1984 باستخدام أول نموذج ترام من الفئة B1 ، والثاني يتم بناؤه في عام 1985. واعتبارًا من عام 2016 ، يوجد واحد في الخدمة العادية حاليًا. استخدمت عربات الترام من الفئة B نفس معدات الجر مثل ترام Z3 و A ، وتم تصميمها لخطوط السكك الحديدية الخفيفة. لقد تم بناؤها في الأصل مع خطوات متحركة للسماح لمنصة السكك الحديدية والصعود على مستوى الشارع ، ولكن تم التخلي عن هذا المفهوم في وقت لاحق ، مع منصة أرضية منخفضة بنيت في محطات السكك الحديدية الخفيفة المحولة.
دخلت خدمة الترام من الفئة B2 الخدمة بين عامي 1988 و 1994. تم بناء 130 ترامًا بواسطة Comeng ، ثم ABB Transportation ؛ وكلها تبقى في الخدمة اليوم. كانت الفئة B2 أول ترام ملبورن مزودًا بتكييف الهواء.
اعتبارًا من عام 2019 ، تعمل الترام فئة B2 على الطرق 1 و 3 و 6 و 11 و 19 و 58 و 59 و 64 و 67 و 70 و 75 و 86.
الفئة C (Citadis)
بعد خصخصة نظام الترام في ملبورن ، اكتسب المشغلون الخاصون ترامًا جديدًا ليحلوا محل الترام القديم من الفئة Z. في عام 2001 ، قدمت Yarra Trams الترام من فئة C المنخفض الطابق ، وهو البديل من Citadis المصنعة في فرنسا بواسطة Alstom. إنها مركبات مفصلية من ثلاثة أقسام ، مع 36 في الخدمة.
تم تقديم خمسة ترام من الفئة C2 في عام 2008 بعد أن تم تأجيرها من Mulhouse في فرنسا. وقد أطلق عليها اسم “النحل الطنان” بسبب لونها الأصفر المميز ، وتم تشغيلها حصريًا على الطريق 96. تم الإعلان في نوفمبر 2010 أن حكومة الولاية كانت في مفاوضات لشراء الترام الخمسة من فئة C2 ، مع الانتهاء من عملية الشراء في عام 2013 .
الترام فئة C مملوكة لكيان Allco وتخضع لاتفاقية شراء الإيجار. بينما تم استئجار الترام من الفئة C2 من كيان Société Générale ، ولكن تم شراؤه لاحقًا من قِبل الحكومة الفيكتورية في العام 2012-2013.
اعتبارًا من عام 2019 ، تعمل الترام من الفئة C على الطريقين 48 و 109 ، مع الترام من الفئة C2 تعمل على الطريق 96.
D-class (Combino)
تم تقديم ترام Siemens Combino الألماني الصنع بواسطة M> Tram البائد الآن. Combino عبارة عن مركبة مفصلية من ثلاثة أقسام (فئة D1) أو خمسة أقسام (فئة D2). حاليًا [متى؟] هناك 38 ترامًا من الفئة D1 و 21 من الفئة D2 في الخدمة.
الترام من الفئة D1 و D2 مملوكة لكيان CBA ويخضعان لاتفاقية شراء الإيجار.
اعتبارًا من عام 2019 ، تعمل الترام فئة D1 على الطرق 5 و 6 و 16 و 58 و 72 ، مع تشغيل الترام فئة D2 على الطرق 6 و 19.
الفئة E (المرونة)
الفئة E عبارة عن ترام مفصلي من ثلاثة أقسام وأربعة هياكل تم بناؤه في مصنع Dandenong في Bombardier Transportation. تم استيراد أنظمة الدفع والعربات من مصانع بومباردييه مانهايم وسيغن في ألمانيا. تم اختيار بومباردييه في 27 سبتمبر 2010 بعد عملية مناقصة لـ 50 ترامًا جديدًا منخفض الأرضية ، تم افتتاحه في عام 2009. تم تخصيص عقد بقيمة 303 ملايين دولار لتزويد 50 ترامًا مع الصيانة حتى عام 2017 ، ويتضمن خيارًا لمائة ترام إضافي. تعتمد الترام على تصميم Flexity Swift. تعد ترام الفئة E أول ترام ملبورن تم بناؤه محليًا منذ الفئة B في عام 1994.
يبلغ طول الترام 33 متراً وعرضه 2.65 متراً ، ويتميز بأرضيات مضادة للانزلاق ، ومكيفة الهواء ، ولديه إعلانات صوتية ومرئية تلقائية ، وقدرة للركاب تبلغ 210. 24 أغسطس 2011 وتم عرضه في معرض ملبورن الملكي 2011. على الرغم من أنه كان من المتوقع أن يتم تسليمها في عام 2012 ، إلا أن تعقيد التصميم أدى إلى تباطؤ عملية الإنشاء ، مما أدى إلى تأخير تسليم الترام الأول. وصل أول ترام من الفئة E إلى ورش عمل Yarra Trams ‘Preston في 28 يونيو. في سبتمبر 2013 ، كان هناك ترامان من الفئة E في ورش عمل Preston يخضعان لاختبارات لغير الركاب استعدادًا لتقديم الخدمة في أواخر عام 2013. دخل الترامان الأولان الخدمة في 4 نوفمبر 2013 ، وانضم إليهما ثلاثة آخرون في البداية عام 2014.
اعتبارًا من 2019 ، تعمل ترام الفئة E على الطرق 11 و 86 و 96.
شبكة
تتألف الشبكة من 30 طرق، والتي تتكون من 1763 محطات الترام وأكثر من 250 كم من السكك الحديدية. هذه هي أكبر شبكة للترام في العالم.
طرق
24 طرق مرقمة تعمل مع جدول منتظم على شبكة الترام في ملبورن. يتم إنهاء أرقام المسارات اللاحقة بالحرف “أ” قبل الوجهة المعتادة ، أو التحويل من المسار المعتاد ، أو كلاهما (بسبب تأخيرات كبيرة أو اضطرابات) ، في حين أن الخدمات اللاحقة بالحرف “د” تنتهي أو تنتقل إلى مستودعاتها (في النهاية بالخدمة).
| طريق | محطة أ | بواسطة | محطة ب | مكتمل الطول | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | كوبورغ الشرق | برونزويك الشرق – كارلتون – سيتي – ملبورن الجنوبية | جنوب ملبورن بيتش ، ألبرت بارك | 13.2 كم (8.2 ميل) | |
| 3 | جامعة ملبورن ، كارلتون | المدينة – بالاكلافا – كولفيلد نورث (أيام الأسبوع) | مالفيرن الشرق | 14.9 كم (9.3 ميل) | |
| 3A | المدينة – سانت كيلدا – بالاكلافا – كولفيلد نورث (عطلات نهاية الأسبوع) | 16.3 كم (10.1 ميل) | |||
| 5 | جامعة ملبورن ، كارلتون (قبل 7:50 مساء) | المدينة – وندسور – أرماديل | مالفيرن | 12.6 كم (7.8 ميل) | |
| 5A | طرق Orrong و Dandenong ، Armadale (بعد 7:50 مساءً) | – | 3.5 كم (2.2 ميل) | ||
| 6 | محطة سكة حديد مورلاند ، برونزويك | برونزويك الشرق – كارلتون – المدينة – براهران – أرماديل – مالفيرن | غلين ايريس | 19.0 كم (11.8 ميل) | |
| 11 | ويست بريستون | ثورنبيري – نورثكوت – فيتزروي – سيتي | ميناء فيكتوريا ، دوكلاندز | 13.3 كم (8.3 ميل) | |
| 12 | مركز حدائق فيكتوريا للتسوق ، ريتشموند | ريتشموند – شرق ملبورن – المدينة – جنوب ملبورن – ميدل بارك | فيتزروي وشوارع بارك ، سانت كيلدا | 11.3 كم (7.0 ميل) | |
| 16 | جامعة ملبورن ، كارلتون | مدينة – سانت كيلدا – بالاكلافا – كولفيلد الشمالية – مالفيرن – الزعرور | كيو | 20.2 كم (12.6 ميل) | |
| 19 | كوبورغ الشمالية | برونزويك – باركفيل | محطة سكة حديد فلندرز ستريت ، مدينة | 10.2 كم (6.3 ميل) | |
| 30 | سانت فنسنت بلازا ، ملبورن الشرقية | مدينة | الرصيف المركزي ، دوكلاندز | 2.9 كم (1.8 ميل) | |
| 35 | مركز تسوق مقاطعة دوكلاندز | مدينة | مركز تسوق مقاطعة دوكلاندز | 7.6 كم (4.7 ميل) | |
| 48 | بالوين نورث | كيو – ريتشموند – شرق ملبورن – سيتي | ميناء فيكتوريا ، دوكلاندز | 13.5 كم (8.4 ميل) | |
| 57 | غرب Maribyrnong | أسكوت فالي – فليمنجتون – شمال ملبورن | محطة سكة حديد فلندرز ستريت ، مدينة | 11.6 كم (7.2 ميل) | |
| 58 | باسكو فالي ساوث | برونزويك الغربية – باركفيل – سيتي – ساوث بانك – ساوث يارا | توراك | 18.2 كم (11.3 ميل) | |
| 59 | غرب المطار | Essendon – Moonee Ponds – Travancore – Parkville | محطة سكة حديد فلندرز ستريت ، مدينة | 14.7 كم (9.1 ميل) | |
| 64 | جامعة ملبورن ، كارلتون | مدينة – وندسور – أرماديل – كولفيلد | برايتون الشرق | 16.1 كم (10.0 ميل) | |
| 67 | جامعة ملبورن ، كارلتون | مدينة – بالاكلافا – إلوود – إلسترنويك – كولفيلد – غلين هنتلي | كارنيجي | 12.7 كم (7.9 ميل) | |
| 70 | واتل بارك ، ساري هيلز | كامبرويل – الزعرور – ريتشموند – سيتي | مركز تسوق مقاطعة دوكلاندز | 16.5 كم (10.3 ميل) | |
| 72 | جامعة ملبورن ، كارلتون | المدينة – براهران – توراك – غلين إيريس – كامبرويل | Deepdene | 16.8 كم (10.4 ميل) | |
| 75 | مركز فيرمونت ساوث للتسوق | بوروود – كامبرويل – الزعرور – ريتشموند – سيتي | الرصيف المركزي ، دوكلاندز | 22.8 كم (14.2 ميل) | |
| 78 | ريتشموند الشمالية | جنوب يارا – براهران – وندسور | بالاكلافا | 6.5 كم (4.0 ميل) | |
| 82 | محطة سكة حديد | ماريبيرونج – أسكوت فالي | موني بوندز جانكشن | 9.2 كم (5.7 ميل) | |
| 86 | جامعة RMIT ، بوندورا | بريستون – ثورنبيري – نورثكوت – كولينجوود – فيتزروي – سيتي | مركز تسوق مقاطعة دوكلاندز | 22.2 كم (13.8 ميل) | |
| 86A | متحف ملبورن ، فيتزروي | – | شوارع لا تروب وسبنسر | 3.0 كم (1.9 ميل) | |
| 96 | برونزويك الشرق | كارلتون – سيتي – ملبورن الجنوبية – ألبرت بارك – سانت كيلدا | شاطئ سانت كيلدا | 13.9 كم (8.6 ميل) | |
| 109 | مركز بوكس هيل المركزي للتسوق | بالوين – كيو – ريتشموند – شرق ملبورن – سيتي | ميناء ملبورن | 19.2 كم (11.9 ميل) | |
|
|||||
راجع
هناك متحفان رئيسيان يضمان ترامبورن وغيرها من العناصر المثيرة للاهتمام ، إلى جانب العديد من عوامل الجذب الأخرى التي تتعلق بالترام في جميع أنحاء المدينة.
متحف ترام ملبورن في مستودع الزعرور. (تم التحديث في مارس 2016 |)
متحف ترامبورن في فيكتوريا (يقع في 330 Union Lane ، Bylands ، على بعد ما يزيد قليلاً عن 50 كيلومتراً إلى الشمال من Melbourne CBD. أسهل طريقة للوصول إلى المتحف هي بالسيارة على طول طريق Hume السريع ، مع خروج مخرج الطريق السريع الشمالي على بعد 7 كيلومترات من منطقة الانطلاق ، بعد بلدة والان ، ستعطي لافتة سياحية بنية اللون التوجيه إلى المتحف على اليمين في Union Lane ، كما أن وسائل النقل العام غير موجودة فعليًا في المنطقة ، وإذا كان هذا هو الخيار الوحيد ، يجب عليك ركوب قطار V / Line إلى محطة Wandong على خط Seymour و حجز سيارة أجرة مسبقًا لنقلك إلى المتحف والعودة.) ، +6161 9879 4040. مفتوح كل يوم أحد (باستثناء عيد الميلاد ورأس السنة الميلادية الجديدة) ) من الساعة 11 صباحًا إلى الساعة 4 مساءً. البالغ البالغ 10 دولارات للطفل (من 5 إلى 15 عامًا) و 5 دولارات للامتياز و 7 دولارات للعائلة (لشخصين بالغين وطفلين) 24 دولارًا … (تم تحديثه في مارس 2016 |)
معابر مستوى الترام
يوجد حاليًا ثلاثة معابر على مستوى حيث يعبر الترام والقطارات بعضهما البعض: Glenferrie Road، Kooyong؛ غلين هنتلي الطريق ، غلين هنتلي ؛ و Riversdale Road ، كامبرويل. تم تعيين معبر Glen Huntly Road للإزالة والانفصال في التزام انتخابي بتوسيع مشروع Level Crossing Removals من قبل رئيس الوزراء دانييل أندروز.
لاستيعاب الفولتية المختلفة لنظام الترام 600 فولت ونظام القطار 1500 فولت ، تم تزويد كل من هذه المعابر المستوى بميدان علوي ، والذي يمكنه عزل قسم الأسلاك العلوية فوق المعبر وتطبيق الجهد المناسب. عندما يتشابك صندوق الإشارة المجاور لعبور البوابات لتمرير القطارات ، يتم تطبيق 1500 فولت ، بينما يتم تطبيق البوابات على ارتفاع 600 فولت.
تاريخياً ، عملت العديد من المعابر على مستوى الترام في ملبورن ، ولكن تم فصل الصفوف الثلاثة المذكورة أعلاه ، أو التخلي عن الترام أو السكك الحديدية. تم بناء الأولى أثناء تشغيل أنظمة الترام الكابلي ، مع الكثير من التردد نيابة عن السكك الحديدية الفيكتورية. تم بناء العديد من المباني بعد ظهور الترام الكهربائي في عام 1906 ، مما تسبب في كثير من الأحيان في نزاعات بين مشغلي الترام والسكك الحديدية الفيكتورية.
في الثقافة الشعبية
الأحداث الإعلامية
والرياضية تعد ترام ملبورن – وخاصة الفئة W – رمزًا لمدينة ملبورن وجزءًا مهمًا من تاريخها وشخصيتها. ظهرت الترام عبر العديد من وسائل الإعلام ، وفي الإعلانات السياحية منذ الحرب العالمية الثانية.
ترامز هي معروضة بشكل كبير في فيلم مالكولم ، أحد مشاهد الفيلم المثير للجدل ألفين بيربل ، وهي موجودة في مقاطع الفيديو الموسيقية لفيلم Beastie Boys ‘The Rat Cage و AC / DC’s It’s Long Way to the Top. من بين الأغاني التي كُتبت عن ترام ملبورن ، توراك ترام لبرنارد بولان ، وأخذ الترام إلى كارنيجي من فرقة أوسكار.
أقامت شركة المسرح المجتمعي المحترفة في الضواحي الشرقية ، المعروفة باسم Theatre Works ، عرضًا على ترام 109 بعنوان Storming Mont Albert by Tram ، بين 26 فبراير و 14 مارس 1982 كجزء من مهرجان ملبورن مومبا. كتبه بول ديفيز وأخرجه مارك شريفز وأُعيد إحياءه في عامي 1992 و 1998.
من أجل دورة ألعاب الكومنولث في ملبورن 2006 ، تم تصميم ترام من الفئة Z كحافلة من كراتشي من قبل فريق من المصممين الباكستانيين. كان يطلق عليه ترام كراتشي ، وقد تم تشغيله على طريق سيتي سيركل السياحي خلال دورة ألعاب الكومنولث. كان محور الحفل الافتتاحي ترامًا من الطراز W تم تصميمه خصيصًا للحدث ، من خطط وصور من فئة W الأصلية.
المناسبات الملكية
في عام 2006 ، تم تقديم ترام من الدرجة W 966 من مدينة ملبورن إلى الأسترالية ماري دونالدسون وخطيبها ، ولي العهد الدنماركي الأمير فريدريك ، بمناسبة زواجهما. يعمل الترام الآن في متحف Sporvejsmuseet الدنماركي للترام.
في 26 أكتوبر 2011 ، تم استخدام ترام من الفئة Z3 ، تم تحضيره خصيصًا للترام الملكي لنقل إليزابيث الثانية والأمير فيليب ، دوق إدنبرة ، من ميدان الاتحاد إلى مقر الحكومة ، على طول شارع سانت كيلدا أثناء زيارته لميلبورن. كان الترام الملكي في الخدمة العادية لأكثر من عام واحد بقليل بعد الحدث.
ترامب ملبورن للفنون
من عام 1978 إلى عام 1993 ، تم رسم 36 ترامًا فئة W مع الأعمال الفنية كجزء من مشروع Arting Art. تم تصميم الفكرة في أوائل عام 1978 من قبل عمدة ملبورن لوردن إيرفين روكمان والفنان كليفتون بوغ ، مع الفكرة المدعومة من قبل رئيس الوزراء روبرت روبرت هامر. على مدى عمر المشروع ، شارك العديد من الفنانين المحليين البارزين ، بما في ذلك ميركا مورا ومايكل ليونيج وهوارد أركلي وريج مومباسا.
تمت إعادة صياغة الفكرة كجزء من تعاون بين Arts Victoria و Yarra Trams ومهرجان Melbourne الدولي للفنون في عام 2013. تم إطلاق مسابقة في مايو 2013 لاختيار ثمانية تصاميم ، مع ترام فني واحد يعمل خارج كل مستودع ترام في Melbourne. تم إطلاق أول سيارة من نوع ملبورن آرت ترامز W-class 925 في 30 سبتمبر 2013 من قبل رئيس الوزراء آنذاك دينيس نابثين والرئيس التنفيذي لشركة يارا ترامز كليمان ميشيل ، مع طرح الترام السبعة المتبقية في الأسبوعين التاليين. تم تقديم الخدمة الأخيرة في 11 أكتوبر 2013.
استمر تحديث ملبورن آرت ترامز وإدخالها سنويًا منذ عام 2013 ، مع أكثر من 48 فنان. في عام 2018 ، تم تمديد البرنامج لمدة 3 سنوات أخرى حتى عام 2021 ، وشمل أول ترام فني تفاعلي (باستخدام الواقع المعزز) الذي صممه الدكتور تروي إينوسنت لأسبوع ملبورن الدولي للألعاب. يمكن العثور على الترام على الشبكة على مدار العام عن طريق إدخال رقم الترام المقابل في ميزة myTRAM في تطبيق tramTRACKER.
أكل
نعم ، في ملبورن ، لديك حتى الفرصة لتناول الطعام في ترام متحرك! يدير مطعم Colonial Tramcar Restaurant ما يصل إلى ثلاثة مطاعم في وقت واحد ، يزحف ببطء نحو المدينة. الترام المستخدمة هي من أسطول W- الشهير. تم تحويل التصميم الداخلي إلى أكشاك كاملة مع أضواء وستائر فخمة.
لا يتم طهي الطعام على متن الترام ولكن يتم إعداده في مطعم بجوار محطة ترام بيك آب ، ويتم تسخينه للخدمة أثناء ركوب الترام. هناك خياران لكل دورة. يقدم الطبق الرئيسي الدجاج أو اللحم البقري ، والمطعم لا يخدم النباتيين. يتم تقديم الكنغر كمدخلات في فترات الغداء والعشاء المتأخر. الكحول والمشروبات وفيرة ومجانية. انظر الموقع للحصول على تفاصيل القائمة الكاملة.
يعمل الترام يوميًا على مدار ثلاث فترات:
الغداء مع 4 دورات (1-3 مساءً) – 82.50 دولارًا أمريكيًا
العشاء المبكر مع 3 دورات (5: 45-7: 15 مساءً) – 77 دولارًا أمريكيًا
العشاء المتأخر مع 5 دورات (8: 35-11: 35 مساءً) – 121 دولارًا أمريكيًا (يومي الجمعة والسبت التكلفة 137.50 دولار أمريكي)
السلامة
يتم تنظيم سلامة عمليات الترام في ملبورن بموجب قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2006 الذي ينطبق على جميع عمليات السكك الحديدية في فيكتوريا.
يضع القانون إطار عمل يتضمن واجبات السلامة لجميع المشاركين في صناعة السكك الحديدية ويتطلب من المشغلين الذين يديرون البنية التحتية والأدوات الدارجة الحصول على الاعتماد قبل بدء العمليات. كما يتعين على المشغلين المعتمدين امتلاك نظام لإدارة السلامة لتوجيه عملياتهم. وترد العقوبات المطبقة على نظام السلامة الموضوعة بموجب قانون سلامة السكك الحديدية في الجزء 7 من قانون النقل (الامتثال ومتنوعة) لعام 1983.
منظم السلامة لنظام السكك الحديدية في فيكتوريا بما في ذلك الترام هو مدير سلامة النقل ، الذي أنشئ مكتبه بموجب قانون تكامل النقل لعام 2010.
يمكن لمشغلي السكك الحديدية في فيكتوريا أن يكونوا أيضًا موضع تحقيقات غير مسؤولة من قبل كبير المحققين ، سلامة النقل. يتم تكليف رئيس الباحثين بموجب قانون تكامل النقل بإجراء تحقيقات في مسائل سلامة السكك الحديدية بما في ذلك الحوادث والاتجاهات.
التذاكر وإجراء
ترد التذاكر متطلبات الترام في ملبورن أساسا في (التذاكر) لوائح النقل عام 2006 وفارس الفيكتوري وحجز التذاكر دليل.
ترد القواعد المتعلقة بالسلوك الآمن والعادل في الترام في ملبورن بشكل عام في قانون النقل (الامتثال والمتنوعة) لعام 1983 ، ولوائح النقل (السلوك) لعام 2005.