زوارق البندقية التقليدية من متحف البحرية، لجنة الشباب الإيطالية اليونسكو

متحف البحرية الإيطالية التاريخ البحري (متحف ستوريكو البحرية è أون موسو ديلا città)، مكان ثمين مع مجموعة من قرون من التاريخ البحرية، مع القوارب والقطع الأثرية التي تعقب التاريخ والتقاليد. متحف التاريخ البحري هو متحف لمدينة البندقية، التي تملكها البحرية الإيطالية، وتقع في ترسانة. المتحف يجمع الشهادات التاريخية حول الملاحة، وعلى وجه الخصوص، تاريخ البحار الإيطالية ومارينيريا البندقية.

مكان مع ذاكرة تاريخية واسعة، مليئة الانتصارات والأمجاد من عصر الجمهورية الأكثر سيرين. وهو المكان الذي أعجب العالم بأسره أسرار البناء البحري.

بدأ المتحف في المجمع الذي يقع فيه الترسانة في عام 1919. وفي وقت لاحق، في عام 1964، تم نقله إلى المبنى المجاور للقرن الخامس عشر في كامبو سان بياجيو. هذا الموقع التاريخي كان يضم سابقا مخازن الحبوب في الجمهورية. تمتد مساحة المعرض عبر خمسة طوابق، وتغطي مساحة إجمالية قدرها 4000 متر مربع، مع ما مجموعه 42 غرفة. ويضم اللوحات والمنحوتات ونماذج الأسطول والسفن البحرية.

وينقسم المتحف إلى منطقتين رئيسيتين، واحدة متاخمة للآخر. ال التعريف، رئيسي، بهج، ب، ال التعريف، الثاني في مجموعة، المراسي، أيضا، ال التعريف، زورق بخاري، بيت صغير، إلى داخل، موقع مرموق وموقع قديم يستخدم لبناء القوارب.

ويجمع المبنى الرئيسي تذكارات فنية وتاريخية مرتبطة بتاريخ البحرية الإيطالية موزعة في 42 قاعة عرض على ما مجموعه خمسة طوابق.
فهي جزء من المتحف أيضا “قاعة السفن” في ورشة قديمة من المجاذيف من الترسانة وكنيسة سان بياجيو، مكان القديم للعبادة البحرية البندقية والنمساوية ثم استخدمت أخيرا في الخدمات الدينية للأفراد البحرية.

الطابق الأرضي، الأول والثاني:
خارج، خلف مبنى عند المدخل، منذ عام 1961، يتم وضعها اثنين من المراسي اثنين مدرعة النمساوية المجرية الحرب العالمية الأولى، وSMS Viribus Unitis والآخر من Tegetthoff SMS، التي وضعت التوائم ال التعريف، بهج، حتى، بالازو، الحوض للسفن، إلى داخل، روم. حريصون على الطوابق الثلاثة الأولى لقطاع الأعمال، إلى المعدات والشعب البحرية البندقية والبحرية الإيطالية، مع بعض الأدلة من الجمهوريات البحرية الأخرى في الطابق الثاني. على المستوى الثاني، هناك غرفة مخصصة ل بوسينتورو، حفل دوج القديم.

الطابق الثالث:
نحن هنا يتم عرض نماذج القوارب التقليدية من بحيرة البندقية وقوارب الصيد والجندول المختلفة، بما في ذلك واحد تبرع بها بيغي غوغنهايم إلى المتحف بعد وفاته.
وتوجد نماذج أخرى للسفن الشرقية ومختلف حظائر الطائرات في قاعة أخرى.

الطابق الرابع:
في الطابق الرابع، وتسمى أيضا “غرفة السويدية” مكرس للروابط بين البندقية والسويد وبين الإيطالية والبحرية السويدية، والتي تبين المساعدة التي أدت صناعاتنا لتشكيل القوات البحرية والجوية للبلاد الاسكندنافية .
في قاعة صغيرة يتم الوصول إليها عن طريق الدرج، تم التبرع مجموعة غنية من قذائف من قبل روبرتا دي كاميرينو.

جناح السفينة:
مفتوحة للجمهور فقط في المناسبات الخاصة، في جناح تتعرض السفن البندقية والعسكرية أصيلة وجزء من غرفة المحرك اليخت أليترا. هناك الحفاظ على جرس R. المستعمرة إريتري.

“البيت النموذجي”
وكان هذا هو المكان الذي يضم مجموعة من نماذج مختلفة من السفن، والتي استخدمت بدلا من رسومات التصميم في ذلك الوقت: تم بناء نماذج لتوسيع نطاق كأساس لبناء السفن بالحجم الطبيعي. ويقال إن النماذج غير كاملة، لأنها نجت من حريق كبير.

إطار صارم –
خلق الحرفيون المهرة نماذج الحجم، والتي تم تسليمها بعد ذلك إلى سفن السفينة الرئيسية لبناء السفن بالحجم الطبيعي.

بسبب، أداة تعريف إنجليزية غير معروفة، 18 القرن، الفينيسي، فريجيت.
سفينة للاستطلاع عن كثب.

وقدمت نماذج مع العناية القصوى والاهتمام بالتفاصيل.

وهو مقصورة حرب مع 24 مقعدا من المجندين واثنين من المجندين في مقاعد البدلاء، مع المجاذيف الخاصة بهم. 16 القرن

أداة تعريف إنجليزية غير معروفة، 16 القرن، الفينيسي، تريريم.
المعروفة باسم “غاليا سوتيل”. هذا النموذج 1881 هو نتيجة للدراسات التي كتبها الأميرال لويجي فينكاتي.

وأدت دراسات الأدميرال فينكاتي إلى استنتاج مختلف عن استنتاجات الأدميرال جورين دي لا غرافيير، الذي استبعد إمكانية وجود قضبان تحتوي على ثلاثة رجال وخنازير لكل مقعد.

غير أن الأدميرال فينكاتي أكده عمل “ديلي ميليزيا ماريتيما” (“الميليشيا البحرية”) ورسم من قبل فيتوري كارباتشيو. وكانت الأوارز حاسمة أيضا، حيث يصل طولها إلى 12 مترا وتزن من 50 إلى 80 كجم.

نموذج آخر بوسنتور
قطعة قيمة من متحف البحرية الإيطالية للتاريخ البحري. الجنرال باولوتشي ماركيز رونكول، القائد الأعلى للبحرية الملكية الإمبراطورية، كان هذا النموذج الثمين الذي بني في عام 1828، استنادا إلى الرسومات التي تم الحفاظ عليها. بعد أن نجا من الحريق والكوارث، هو المثال الوحيد المؤمنين الذين يمثلون الإقامة العائمة في دوني البندقية البندقية.

تم بناء أول بوسنتور في 1277؛ تم إطلاق آخر تحت دوج ألفيس موسينيغو في 12 يناير 1728. طول 43.80m. العرض 7.31m؛ ارتفاع 8.31m.
كان لديها 42 أوارس، مع 4 رجال لكل خنزير.

أصل الكلمة هو غير مؤكد، ولكن العديد من الكتاب البندقية ينظرون إليها أن تأتي من “بوسيو” أو “بوسين”، وهي سفينة قديمة متعددة المربعات، و “دي أورو” لأنه كان مذهبا بالذهب، وبالتالي فإن مصطلح بوسنتور.

وقد تم إيلاء الاهتمام لكل التفاصيل ل دوجي. وشرع في الصمت، بعد السلطات والسفراء. بعد أن وصل إلى البحر المفتوح، وقال انه رمي حلقة المباركة في الماء للسيطرة الأبدية على البحار.

واحدة من عدد قليل من الاثار المتبقية، رمح رمح. مع سقوط الجمهورية الأكثر هدوءا إلى الفرنسيين في عام 1797، تم تدمير بوسينتورو أيضا.

أحرقوه، بعد استعادة الذهب الذي زينت السفينة. لقد كانت إهانة لشرف الجمهورية وهزيمة مهينة. أسطورة عصر من الضخ والسيطرة التي شغلت صفحات التاريخ لا يزال يعيش على.

ذي، زورق بخاري، بافيليون
ويعرض الجناح مجموعة ضخمة من الزوارق التاريخية في مساحة تبلغ حوالي 1،250 متر مربع، على موقع “المصنع وورشة العمل من الأعمدة” القديمة و غاليس من ارسنال. تم بناء المبنى في منتصف القرن السادس عشر كحلقة عمل ومخزن للمخالب. بعد فترة وجيزة من بنائه، في 1577، تم تحويلها مؤقتا كمقر للمجلس الكبير، الهيئة الإدارية الرئيسية للمدينة، بعد الحريق الكارثي الذي ترك قصر دوجي غير قابل للاستخدام لفترة طويلة. وقد حافظت الغرف بشكل أساسي على استخدامها للنجارة المتخصصة للخنازير. بعد 1866، عندما ضم البندقية إلى مملكة إيطاليا، استخدمت المباني كمخازن وورش عمل من قبل الفيلق الهندسي. في عام 1980، أعيدت تسمية مساحات ورش العمل في المجاري على أنها جناح السفينة. وهي تحتوي على سفن ذات أهمية تاريخية كبيرة وتشكل امتدادا للمباني الرئيسية للمتحف.

ذي براغنا
بنيت في عام 1940 في شيوغيا، هو المثال الوحيد على قيد الحياة من “براغانا تشيوغوتا”. وكان استخدامها الرئيسي لصيد الأسماك، فقط في البحيرة، وتتألف من الصيد بشباك الجر الجانبي، تحت الشراع، مع شبكة خاصة المعروف أيضا باسم براغانيا.

وبفضل خصائص بدنها ودفاتها الخاصة، يمكن للبراغاني أن يصيد الأسماك في مناطق البحيرة الضخمة المعروفة باسم “بالوي”، حيث لا تتجاوز المياه أبدا عمقا واحدا في العمق.

المعروفة باسم ماروتا أو “فيفير”، وقد استخدم هذا من قبل قوارب البحيرة على مر القرون للحفاظ على الأسماك الحية. في الداخل، يمكن أن تبقى الأسماك طازجة خلال العودة إلى السوق في ريالتو.

وسيبقى الطاقمان بعيدا عن المنزل لفترات طويلة، ويصطادان حول مدينة البندقية. خلال هذا الوقت، كان الصيادون يعيشون على متن الطائرة، مع أخذ الراحة والمأوى في المقصورة تحت القوس.

و براغوزو
هذا هو نسخة أصغر، 10.5 متر من قارب تشيوججيوتا المعروفة باسم “براغوزو”، والذي كان يستخدم لصيد الأسماك في البحر وبقي دون تغيير تقريبا من أواخر القرن ال 17 حتى 1960s. وكان الحجم الأكثر شيوعا ل براغوزي البحرية 36 قدم فينيتيان، أو 12.60m

ومع ذلك، بنيت براغوزي أيضا قياس 40 قدما وأكثر، والتي كان سكان تشيوغيا تستخدم لصيد الأسماك على الساحل الشرقي، والوصول إلى موانئ ألبانيا وكورفو.

الصور في الداخل، الأعمال الفنية الحقيقية، تمثل عرضا والصلاة. وعادة، استندت هذه اللوحات الدينية إلى الحماية أثناء الرحلات ومن خطر البحار العاصفة.

كارولينا
وقد بنيت سفينة مصنوعة من الأرزة في ترسانة في حوالي عام 1870 وتستخدم في موكب جنازة “أرسينالوتي” (حراس على ترسانة) من كنيسة سان بياجيو، كنيسة الرعية البحرية، إلى جزيرة سان ميشيل . على القوس هناك ملاك مع البوق ترمز يوم القيامة.

وضع التابوت في وسط السفينة.

إفريز مجاز على القوس يمثل لهب الإيمان الذي يعطي النور إلى الظلام.

ذي ديسدوتونا “بييرو فوسكاري”
في 19 أبريل 1903، تم إطلاق “ديسدوتونا”، جندول مع 18 المجندين يمثلون الشركة. هذا القارب الجميل، وهو الوحيد من نوعه في العالم، يبلغ طوله 25 مترا وعرضه 1.60 مترا. مبتكرة من الناحية الفنية واعجاب من قبل الجميع، تم تصميمه وبنيته من قبل المهندس انجيلو ميلونسيني.

وعرضت على الشركة بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لأسرة فوسكاري، من قبل الوزراء فولبي و جيورياتي، بلدية ومقاطعة فينيسيا، وغيرها من الهيئات.

توبيتو
قارب نموذجي “توبيتو” البندقية، الذي بناه ماستر شيبوريت فلامينيو كوستانتيني في عام 1928.

سكيل ‘ريل
وقد بنيت في البندقية ارسنال في النصف الأول من القرن ال 19 باعتبارها سفينة للاستخدام ممثل عالية. في عام 1866، استقل الملك فيتوريو إيمانويل الثاني ووصل إلى البندقية، لم شمله مع مملكة إيطاليا.

بمناسبة ضم مملكة إيطاليا، تم تعديل المجموعة النحتية الخشبية في مؤخرة لتمثيل البندقية البندقية تتويج إيطاليا.

هذه البادرة تظهر فخر البندقية، التي أرادت أن تخرج من الهزيمة مع رأسها لا يزال عالقا. وكان آخر نزهة في عام 1959 لعودة نعش البابا سانت بيوس العاشر إلى البندقية.

شكر خاص ل:
موسو، ستوريكو، ديلا، الحوض للسفن، ميليتار
متحف التاريخ البحري البندقية