تقاسم الركوب في السفر

تعد مشاركة الركوب بديلاً عن التنزه. مشاركة السيارات هي مشاركة رحلات السيارة بحيث يسافر أكثر من شخص في سيارة ، ويمنع حاجة الآخرين إلى القيادة إلى موقع ما بأنفسهم.

من خلال استخدام المزيد من الأشخاص لمركبة واحدة ، فإن استخدام السيارات المشتركة يقلل من تكاليف السفر لكل شخص مثل: تكاليف الوقود ، ورسوم العبور ، وضغط القيادة. تعد مشاركة السيارات أيضًا وسيلة أكثر ملاءمة للبيئة واستدامة للسفر حيث تقلل الرحلات المشتركة من تلوث الهواء وانبعاثات الكربون وازدحام المرور على الطرق والحاجة إلى أماكن وقوف السيارات. غالبًا ما تشجع السلطات استخدام السيارات ، خاصة خلال فترات التلوث الشديد أو ارتفاع أسعار الوقود. تعد مشاركة السيارة طريقة جيدة لاستخدام سعة الجلوس الكاملة للسيارة ، والتي كانت ستظل غير مستخدمة لولا ذلك إذا كان السائق يستخدم السيارة فقط.

في عام 2009 ، مثلت مشاركة السيارات 43.5٪ من جميع الرحلات في الولايات المتحدة و 10٪ من رحلات الذهاب والإياب. غالبية رحلات النقل الجماعي (أكثر من 60٪) عبارة عن “مجمعات عائلية” مع أفراد العائلة.

يعد التنقل عبر Carpool أكثر شيوعًا للأشخاص الذين يعملون في أماكن بها المزيد من الوظائف القريبة ، والذين يعيشون في أماكن ذات كثافة سكنية أعلى. ترتبط مشاركة السيارات بشكل كبير بتكاليف تشغيل النقل ، بما في ذلك أسعار الوقود ومدة التنقل ، ومع مقاييس رأس المال الاجتماعي ، مثل الوقت الذي يقضيه مع الآخرين ، والوقت الذي يقضيه في الأكل والشرب وعدم الزواج. ومع ذلك ، تقل احتمالية استخدام السيارات الجماعية بشكل ملحوظ بين الأشخاص الذين يقضون وقتًا أطول في العمل وكبار السن وأصحاب المنازل.

مثل المشي لمسافات طويلة ، فهو ينطوي على السعي وراء الركوب في سيارة يديرها مسافر آخر يذهب إلى نفس الوجهة. على عكس التنزه سيرًا على الأقدام ، يتم عادةً إجراء الترتيبات مسبقًا ؛ يقوم الراكب بدفع مبلغ رمزي للسائق لدفع أو تحمل تكلفة الرحلة جزئيًا.

تعني مشاركة Ridesharing وسائل نقل أكثر إيكولوجية واقتصادية مقارنة بالسفر بسيارة ذات إشغال فردي ، حيث أن ركوب أكثر من شخص واحد في مركبة يعني استهلاكًا أقل للوقود لكل كيلومتر نقل لكل شخص وتمكين كثافة مرورية أعلى. تحتوي هذه الخدمات على تطبيقات ويب محسّنة للجوّال والعديد منها أيضًا يحتوي على تطبيقات جوال أصلية.

في بعض البلدان ، الوضع القانوني لمشاركة الركوب مع أي تعويض للسائق غير واضح ، حيث يمكن اعتبارها سيارة أجرة غير قانونية. احتمال حدوث مشاكل للراكب ضعيف ، ولكن إذا كنت ستعرض مشاركة الركوب مقابل المال ، فيجب عليك التحقق من ذلك. نظرًا لأن ترخيص سيارات الأجرة يقع في نطاق اختصاص البلديات المحلية في العديد من الأماكن ، يمكن أن يختلف الوضع بشكل كبير من مدينة إلى أخرى.

المبدأ
على عكس سيارة الأجرة حيث يختار الراكب الوجهة ، في استخدام السيارات ، فإن السائق هو الذي يعرض مشاركة سيارته ، ربما مجانًا ويصلح الطريق.

يعرض السائق على الركاب نقلهم في سيارته في رحلة (أو جزء من رحلة) يجب أن يقوم بها بنفسه ، وبالتالي في التاريخ والوقت اللذين يقررهما. عادةً ما يكون مكان المغادرة ، المحدد مسبقًا ، هو نفسه للجميع. عند الوصول ، ينزل السائق الركاب حيث يتوقف ، أو حيثما يريد الجميع ، متجنبًا القيام بانعطاف كبير. يمكنه بعد ذلك ترك ركابه بالقرب من إحدى وسائل النقل العام على سبيل المثال أو حيث يمكن لأحد أفراد الأسرة أو أحد الأصدقاء اصطحابهم.

يمكن للسائق أن يطلب من أحد الركاب استبداله على عجلة القيادة حتى يستريح قليلاً.

تقاسم التكلفة متروك لتقدير السائق. الصيغة الأكثر كلاسيكية هي تقسيم تكلفة الوقود وأي رسوم مرور على عدد الأشخاص. قد يتم تضمين التكاليف العامة مثل الصيانة أو التأمين في حساب تكلفة الرحلة.

السائق ملزم بعدم تحقيق ربح ولا سيما حتى لا يخالف القانون. ومع ذلك ، يتطلب البعض مساهمة ثابتة بغض النظر عن عدد الركاب. ومع ذلك ، هناك أيضًا مواقع ويب وتطبيقات جوال مجانية تمامًا لاستخدام السيارات الجماعية ، دون أي مساهمة مالية. أخيرًا ، في عام 2016 ، في لوكسمبورغ ، ظهر تطبيق أصلي لمشاركة السيارات على الهاتف المحمول ، لأنه يعتمد على التبادل المتبادل للخدمات بين السائق والمشاة ولكنه قادر على القيادة ، ومالك السيارة الذي لا يريد أو لا يستطيع القيادة حتى لحظة الرحلة.

عملية
يعرض السائقون والركاب الرحلات ويبحثون عنها من خلال إحدى الوسائل المتعددة المتاحة. بعد العثور على مباراة ، يتواصلون مع بعضهم البعض لترتيب أي تفاصيل عن الرحلة (الرحلات). يتم الاتفاق على التكاليف ونقاط الاجتماع والتفاصيل الأخرى مثل مساحة الأمتعة. ثم يجتمعون وينفذون رحلة (رحلات) السيارة المشتركة كما هو مخطط لها.

يتم تنفيذ استخدام السيارات المشتركة بشكل شائع للتنقل ولكنها تحظى بشعبية متزايدة للرحلات الطويلة لمرة واحدة ، مع اختلاف الإجراءات الرسمية وانتظام الترتيبات بين المخططات والرحلات.

لا يتم دائمًا ترتيب مشاركة السيارات طوال مدة الرحلة. من الشائع ، خاصة في الرحلات الطويلة ، أن ينضم المسافرون لأجزاء من الرحلة فقط ، ويقدموا مساهمة بناءً على المسافة التي يقطعونها. وهذا يعطي مرونة إضافية في استخدام السيارات الجماعية ويمكّن المزيد من الأشخاص من مشاركة الرحلات وتوفير المال.

يتم الآن تنظيم بعض مشاركة السيارات في الأسواق عبر الإنترنت أو مواقع الويب المطابقة للرحلات التي تسمح للسائقين والركاب بالعثور على مباراة سفر و / أو إجراء معاملة مضمونة لمشاركة تكلفة السفر المخطط لها. مثل الأسواق الأخرى على الإنترنت ، يستخدمون آليات ثقة مجتمعية ، مثل تقييمات المستخدمين ، لخلق تجربة مثالية للمستخدمين.

يمكن إجراء الترتيبات الخاصة بمشاركة السيارات من خلال العديد من الوسائط المختلفة بما في ذلك مواقع الويب العامة ، ووسائل التواصل الاجتماعي ، والعمل كسوق ، ومواقع أصحاب العمل ، وتطبيقات الهواتف الذكية ، ووكالات مشاركة السيارات ونقاط الالتقاء.

المبادرات
أدخلت العديد من الشركات والسلطات المحلية برامج للترويج لاستخدام السيارات المشتركة.

في محاولة لتقليل حركة المرور وتشجيع استخدام السيارات المشتركة ، أدخلت بعض الحكومات ممرات للمركبات عالية الإشغال (HOV) يُسمح فيها فقط للمركبات التي تقل ركابين أو أكثر بالقيادة. يمكن أن تخلق ممرات المركبات التي تشغل حيزًا كبيرًا حوافز عملية قوية لاستخدام السيارات المشتركة من خلال تقليل وقت السفر ونفقاته. في بعض البلدان ، من الشائع العثور على أماكن انتظار مخصصة لمستخدمي السيارات.

في عام 2011 ، أطلقت منظمة تدعى Greenxc حملة لتشجيع الآخرين على استخدام هذا النوع من وسائل النقل من أجل تقليل انبعاثات الكربون الخاصة بهم.

يتم الترويج لمشاركة السيارات ، أو مشاركة السيارات كما يطلق عليها باللغة الإنجليزية البريطانية ، من قبل مؤسسة خيرية وطنية في المملكة المتحدة ، Carplus ، وتتمثل مهمتها في تعزيز الاستخدام المسؤول للسيارة من أجل تخفيف التكاليف المالية والبيئية والاجتماعية للسيارات اليوم ، وتشجيع الأساليب الجديدة الاعتماد على السيارة في المملكة المتحدة. يتم دعم Carplus من قبل Transport for London ، وهي مبادرة حكومية بريطانية لتقليل الازدحام وضغط وقوف السيارات والمساهمة في تخفيف العبء على البيئة وتقليل تلوث الهواء المرتبط بالمرور ، في لندن.

ومع ذلك ، لا تساعد جميع البلدان في انتشار استخدام السيارات الجماعية: في المجر ، تعتبر جريمة ضريبية أن تحمل شخصًا ما في سيارة مقابل حصة التكلفة (أو أي دفعة) ما لم يكن لدى السائق رخصة سيارة أجرة وهناك فاتورة صادرة ودفع الضرائب . تم تغريم العديد من الأشخاص من قبل ضباط ضرائب سريين خلال حملة قمع عام 2011 ، متنكرين كركاب يبحثون عن رحلة على مواقع مشاركة السيارات. في 19 مارس 2012 ، استجوب إندري سبالر ، عضو البرلمان المجري ، زولتان تشيفالفاي ، وزير الدولة للاقتصاد الوطني ، حول هذه الممارسة التي ردت بأنه يجب اعتماد مشاركة السيارات بدلاً من العقاب ، ولكن يجب توخي الحذر لبعض الأشخاص الذين يحاولون تحويلها إلى طريقة لكسب ربح غير خاضع للضريبة.

تقاسم التكلفة
عادةً ما يعني استخدام السيارات المشتركة تقسيم نفقات السفر بالتساوي بين جميع ركاب السيارة (السائق أو الراكب). لا يحاول السائق كسب المال ، ولكن مشاركة تكلفة الرحلة مع عدة أشخاص على أي حال. تشمل المصروفات التي سيتم تقسيمها أساسًا الوقود والرسوم المحتملة. ولكن إذا أدرجنا في الحساب استهلاك شراء السيارة وصيانتها والتأمين والضرائب التي يدفعها السائق ، فإننا نحصل على تكلفة حوالي 1 دولار / ميل. هناك منصات تسهل استخدام السيارات المشتركة من خلال ربط الأشخاص الباحثين عن الركاب والسائقين على التوالي. عادة ما يكون هناك أجرة يحددها سائق السيارة ويقبلها الركاب لأنهم يحصلون على اتفاق قبل بدء الرحلة.

تم تصميم الجيل الثاني من هذه المنصات لإدارة الرحلات الحضرية في الوقت الفعلي باستخدام الهواتف الذكية للمسافرين. إنها تجعل من الممكن شغل المقاعد الفارغة في السيارة أثناء الطيران ، وجمع الركاب وتسليمهم على طول مسارها بالكامل (وليس فقط في نقاط الأصل والوجهة المشتركة). يقوم هذا النظام تلقائيًا بتقاسم عادل لتكاليف السفر ، مما يسمح لكل راكب بتعويض السائق عن حصة عادلة وفقًا للفائدة المكتسبة بالفعل من استخدام السيارة ، بما يتناسب مع المسافة التي يقطعها الراكب وعدد الأشخاص الذين شاركوا السيارة.

مشاركة السيارات في السفر
تعد وسائط مشاركة النقل من نظير إلى نظير مفيدة لتحديد السائقين المحتملين أو الركاب لمشاركة الركوب:

Adhoc “اقتسم أموال الغاز وكن اجتماعيًا” في الوقت الفعلي عبر الهاتف المحمول وتطبيق الويب. كلاهما تم تمكينه من خلال انتشار شبكات الاتصالات المتنقلة.
لوحات ركوب. كانت هذه في الأصل عبارة عن لوحات إعلانات مادية مثبتة على الجدران في المناطق ذات الازدحام الشديد والتي تجذب المسافرين ؛ على سبيل المثال ، داخل نزل للشباب أو غيرها من أماكن الإقامة المؤقتة. غالبًا ما توفر الجامعات لوحة ركوب في موقع مركزي لمطابقة الطلاب العائدين إلى مدنهم مع السائقين والمركبات.
من الواضح أنه يمكن نشر لوحات الإعلانات أو منتديات الرسائل الخاصة بالكمبيوتر للاستخدام بطريقة مشابهة جدًا ، ونقل نفس المفهوم عبر الإنترنت.
الإعلانات المبوبة. في حين أن الإعلان في صحيفة مطبوعة كان سيكون باهظ التكلفة ، فإن مواقع الويب مثل Craigslist هي إعلانات مجانية. في متناول الرحال العادي. فقط كن حذرا. لا تفعل هذه المواقع شيئًا للتحقق من هوية (أو موثوقية) الأشخاص الذين تتعامل معهم.
Slugging هو مصطلح نشأ في التسعينيات بالولايات المتحدة الأمريكية حيث تحدد السلطات الأماكن المناسبة كموقع خط سبيكة حيث يمكن للناس التسكع متوقعين تقديم بعض الألعاب.
يمكن أن تتم خدمة مطابقة السائقين والمركبات بالركاب من مكتب الطوب وقذائف الهاون. في بعض الولايات القضائية ، مارست شركات الحافلات بين المدن ضغوطًا لمنع وكالات مشاركة الرحلات التجارية من أجل القضاء على ما تعتبره منافسًا.
قدمت بعض المواقع الإلكترونية والتطبيقات المتخصصة “مشاركة الرحلات الجوية” ، ومشاركة الرحلات مع الطيارين الخاصين في مجال الطيران العام. كان العديد من هؤلاء في الولايات المتحدة وتم إغلاقه بعد معركة قانونية مطولة 2014-2015 سعت فيها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إلى تطبيق نفس اللوائح على مشاركة الركاب فيما يتعلق بمشغلي الطائرات المستأجرة التجارية مع الطيارين التجاريين المحترفين.

من المرجح أن تكون مشاركة الركوب ناجحة بين المراكز الرئيسية أو الوجهات الشهيرة ذات المسار المألوف. في الرحلات الطويلة ، مثل الطريق السريع عبر كندا ، قد يُطلب من الركاب القيام ببعض القيادة لمسافات طويلة. من الأفضل نشر طلب النقل في وقت مبكر والبدء في التحقق من قوائم العروض قبل أسبوع على الأقل من تواريخ المغادرة المطلوبة. كما أنه يساعد على التحلي بالمرونة فيما يتعلق بأوقات المغادرة والوصول. كما هو الحال مع التنزه ، يُنصح ببعض الحس السليم وحسن التقدير.

التاريخ
برز استخدام السيارات لأول مرة في الولايات المتحدة كتكتيك تقنين خلال الحرب العالمية الثانية. بدأ Ridesharing خلال الحرب العالمية الثانية من خلال “نوادي السيارات” أو “نوادي مشاركة السيارات”. طلب مكتب الدفاع المدني الأمريكي من مجالس الأحياء تشجيع أربعة عمال على المشاركة في الركوب في سيارة واحدة للحفاظ على المطاط من أجل المجهود الحربي. كما أنشأت أيضًا برنامجًا لمشاركة الركوب يسمى Car Sharing Club Exchange ونظام الإرسال الذاتي. عاد استخدام السيارات في منتصف السبعينيات بسبب أزمة النفط عام 1973 وأزمة الطاقة عام 1979. في ذلك الوقت ، تم تنظيم أول شاحنات Vanpools للموظفين في كرايسلر و 3 إم.

انخفض استخدام السيارات بشكل حاد بين السبعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وبلغ ذروته في الولايات المتحدة في عام 1970 حيث بلغت حصة نمط التنقل 20.4٪. بحلول عام 2011 انخفض إلى 9.7٪. ويعزى ذلك في جزء كبير منه إلى الانخفاض الكبير في أسعار الغاز (45٪) خلال الثمانينيات. في التسعينيات ، كانت شائعة بين طلاب الجامعات ، حيث يوجد في الحرم الجامعي أماكن محدودة لوقوف السيارات. بالاشتراك مع البروفيسور جيمس ديفيدسون من جامعة هارفارد ، بدأ دايس كامبل ، عالم الكمبيوتر في واشنطن ، والعديد من الآخرين ، في دراسة جدوى المزيد من التطوير على الرغم من أن التقنيات الشاملة لم تكن متاحة تجاريًا بعد في ذلك الوقت. يعتبر الكثيرون عملهم رائدًا لأنظمة مشاركة السيارات ومشاركة الركاب باستخدام التكنولوجيا التي طورها Garrett Camp و Travis Kalanick و Oscar Salazar و Conrad Whelan في Uber.

لقد تحول طابع السفر الجماعي من مجموعة “Dagwood Bumstead” ، حيث يتم اختيار كل متسابق بالتسلسل ، إلى مجموعة متنوعة “بارك وركوب” ، حيث يلتقي جميع المسافرين في مكان مشترك. ومع ذلك ، فقد سهلت الإنترنت مؤخرًا نمو استخدام السيارات المشتركة ونما وضع مشاركة التنقل إلى 10.7٪ في عام 2005. في عام 2007 مع ظهور الهواتف الذكية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، الذي أصبح متاحًا تجاريًا ، جون زيمر ولوجان جرين من جامعة كورنيل أعادت جامعة كاليفورنيا ، سانتا باربرا على التوالي ، اكتشاف وإنشاء نظام مشاركة في السيارات يسمى Zimride ، وهو مقدمة لـ Lyft. ساعدت شعبية الإنترنت والهواتف الذكية بشكل كبير على التوسع في استخدام السيارات ، مما مكن الناس من تقديم وإيجاد المشاوير بفضل أسواق النقل على الإنترنت سهلة الاستخدام والموثوقة.

في أوروبا ، أصبح تجميع السيارات لمسافات طويلة شائعًا بشكل متزايد خلال السنوات الماضية ، وذلك بفضل BlaBlaCar. وفقًا لموقعه على الويب ، اعتبارًا من عام 2020 ، أحصى Blablacar أكثر من 80 مليون مستخدم في جميع أنحاء أوروبا وخارجها.

اعتبارًا من مارس 2020 ، علقت Uber و Lyft خدمات مشاركة السيارات في الولايات المتحدة وكندا في محاولة للسيطرة على جائحة COVID-19 عبر التباعد الاجتماعي.

أشكال أخرى
مشاركة السيارات موجودة في أشكال أخرى:

الضربة القاضية هي شكل من أشكال النقل غير الرسمي للسيارات بين الغرباء. لا يتم تغيير الأموال ، ولكن لا تزال هناك منفعة متبادلة بين السائق والراكب (الركاب) مما يجعل هذه الممارسة جديرة بالاهتمام.
توسع المشاركة المرنة في السيارات من فكرة استخدام السيارات المخصصة من خلال تعيين مواقع رسمية للمسافرين للانضمام إلى مرافقي السيارات.
تسمح شركات Ridesharing للأشخاص بترتيب رحلات مخصصة في غضون مهلة قصيرة جدًا ، من خلال استخدام تطبيقات الهواتف الذكية أو الإنترنت. يتم نقل الركاب ببساطة من موقعهم الحالي.

البدائل
يجب عدم الخلط بين مشاركة الركوب وبين:
استخدام السيارات على المدى الطويل في مكان العمل للركاب. المفهوم متشابه للغاية ، وغالبًا ما تستخدم مصطلحات مثل covoiturage باللغة الفرنسية (مشاركة السيارات) لكليهما ، لكن مرافقي سيارات الركاب هي رحلات قصيرة المدى حيث من المتوقع أن يكون السائقون والركاب في نفس المواقع كل يوم.
أنظمة مشاركة السيارات حيث تستحوذ منظمة ما على أسطول من المركبات للتأجير قصير الأجل للخدمة الذاتية لأعضائها – بدون سائق. بعضها تعاونيات أو غير ربحية ، وبعضها أعمال تجارية ، وبعضها سلاسل تديرها شركات تأجير السيارات الرئيسية. انظر مشاركة السيارات. هناك أيضًا مخططات لمشاركة الدراجات حيث تقوم البلدية أو منظمة أخرى بإقراض أو تأجير دورات قصيرة الأجل كوسيلة نقل محلية داخل المدينة ، عادةً لأسباب بيئية.
خدمات تشبه سيارات الأجرة في المركبات الخاصة ، مثل Uber و Haxi و Lyft. يبحث راكب الركوب المشترك عن سائق يذهب بالفعل إلى وجهته ، عادةً كوسيلة لتقاسم النفقات ، بينما تجد خدمات “الاستعانة بمصادر خارجية” أو خدمات نقل الركاب سائقين سيخرجون عن طريقهم مقابل ربح نقدي. يمكن لبعض مستويات هذه الخدمات إرسال سيارات الأجرة التقليدية مقابل رسوم.

أنواع مختلفة من استخدام السيارات
استخدام السيارات بشكل منتظم
غالبًا ما يُنظر إلى السيارة على أنها امتداد للمساحة الشخصية ، فالسائق ، بمفرده في سيارته ، في مكان مغلق ؛ إنه حر في فعل ما يراه مناسبًا: الاستماع إلى الراديو ، والغناء ، وإجراء مكالمات هاتفية باستخدام سماعات الأذن … يعني كاربول بانتظام مشاركة الحوار والتجارب والقصص.

في الولايات المتحدة ، تطور مفهوم وسيط بين مشاركة السيارات وخط النقل العام: Vanpool. هذه حافلات صغيرة مستأجرة من قبل صاحب العمل أو هيئة عامة أو شركة خاصة ويتم إتاحتها لمجموعة من الأشخاص الذين يقومون بنفس الرحلة بانتظام.

واجب منزلي
غالبًا ما تتم عملية مشاركة السيارات هذه مع أشخاص من نفس الشركة أو الجامعة أو الجيران. تمثل هذه الممارسة ثلثي رحلات استخدام السيارات ، وهي تتم بشكل أساسي في الشركات الكبيرة التي تضم أكثر من 300 شخص وإدارة 65.

منزل العمل المدرسي
نحن أطفال مرافقة من عدة عائلات باستخدام سائق واحد ، يمكن أن يكون السائق مختلفًا في الصباح وفي المساء وفي كل يوم من أيام الأسبوع.

بمجرد وصولك إلى المدرسة ، يمكنك مشاركة السيارات مع أولياء الأمور الآخرين في مكان عملك ، وأحيانًا تسمح لك مواقف السيارات بالمدرسة بإيقاف السيارة هناك خلال النهار.

العمل في موقف سيارات المنزل
يأخذ الجميع سيارتهم إلى مكان الاجتماع: وقوف السيارات ، ثم نحن مرافقي السيارات إلى مكان العمل. يتم استخدام مواقف السيارات عند مداخل ومخارج الطريق السريع بشكل كبير ، ولكن سعة مواقف السيارات غالبًا ما تكون صغيرة جدًا. يمكن أن يؤدي إنشاء مواقف الترحيل إلى تعزيز هذه الممارسة.

لمرة واحدة أو استخدام السيارة بشكل غير رسمي
يستخدم هذا النوع من استخدام السيارات بشكل أساسي للترفيه أو مغادرة اللحظة الأخيرة. غالبًا ما يتم الاتصال من خلال مواقع الويب ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف السفر ، ولكنه يتطلب عمومًا استخدام سيارة واحدة مع شخص غريب أو أكثر.

استخدام السيارات الترفيهية
يمكن للمشاركين في حدث (مهرجان موسيقي ، حدث رياضي ، زفاف ، جمعية أو اجتماع مؤسسي …) تنظيم أنفسهم لمرافقي السيارات في مكان الحدث. تتميز ميزة مشاركة السيارات هذه لمرة واحدة بميزة خاصة: يذهب جميع المشاركين إلى نفس المكان في نفس التاريخ.

يتم استخدام Carpooling أيضًا للمغادرة في الإجازة أو في عطلات نهاية الأسبوع ، حيث تكون المدخرات المحققة في الرحلة أكبر كلما زادت الرحلة. وبالتالي ، أصبحت مشاركة السيارات بديلاً اقتصاديًا ويمكن الوصول إليه من وسائل النقل.

هناك أيضًا منصات “ثقافية” لاستخدام السيارات ، مما يجعل من الممكن الذهاب إلى موقع به قلاع ذات طابع ثقافي ، ومتاحف ، ومعارض ، وورش عمل للفنانين ، وأماكن دينية ، ومهرجانات ، إلخ.

المناطق الريفية أو ذات الكثافة السكانية المنخفضة
في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة والمنخفضة جدًا ، يتيح استخدام السيارات المشتركة تعويض نقص أو عدم وجود وسائل النقل العام للأشخاص الذين ليس لديهم سيارة. تلعب سيارة أجرة الأدغال هذا الدور أيضًا لأن تكلفتها معتدلة بالنسبة للمستخدم.

التحديات
المرونة – يمكن أن تكافح مشاركة السيارات لتكون مرنة بما يكفي لاستيعاب توقفات الطريق أو التغييرات في أوقات / أنماط العمل. حدد أحد الاستطلاعات أن هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لعدم استخدام السيارات. لمواجهة هذا ، تقدم بعض المخططات “خدمات كنس” مع خيارات تشغيل لاحقة ، أو ترتيب “رحلة مضمونة إلى المنزل” مع شركة سيارات أجرة محلية.
الموثوقية – إذا كانت شبكة مشاركة السيارات تفتقر إلى “الكتلة الحرجة” من المشاركين ، فقد يكون من الصعب العثور على تطابق لرحلات معينة. قد لا يتابع الطرفان بالضرورة الرحلة المتفق عليها. تعالج العديد من أسواق استخدام السيارات المشتركة عبر الإنترنت هذا القلق من خلال تنفيذ الحجز المدفوع للركاب عبر الإنترنت ، حتى لو لم يحضر الركاب.
الركوب مع الغرباء – كانت المخاوف المتعلقة بالأمن تشكل عقبة أمام مشاركة السيارة مع الغرباء ، على الرغم من أن خطر الجريمة في الواقع ضئيل. أحد العلاجات التي تستخدمها أنظمة مشاركة السيارات عبر الإنترنت هي أنظمة السمعة التي تحدد المستخدمين الذين يعانون من مشاكل وتسمح للمستخدمين المسؤولين ببناء رأس مال للثقة ، وتزيد هذه الأنظمة بشكل كبير من قيمة موقع الويب لمجتمع المستخدمين.
الفعالية الإجمالية – على الرغم من أن معظم الحكومات تفرض عقوبات رسمية على استخدام السيارات ، بما في ذلك إنشاء ممرات مخصصة خصيصًا لتجميع السيارات ، إلا أن بعض الشكوك لا تزال قائمة بشأن الفعالية الإجمالية لممرات مشاركة السيارات. على سبيل المثال ، نادراً ما تشغل حمامات السيارات بالمعنى التقليدي للعديد من ممرات تجمع السيارات ، أو الممرات التي تقتصر على برك السيارات خلال ساعات الذروة. بدلاً من ذلك ، غالبًا ما تكون هذه الممرات فارغة ، مما يؤدي إلى زيادة صافية في استهلاك الوقود حيث يتم التعاقد على سعة الطريق السريع عن قصد [كلمات ابن عرس] ، مما يجبر السيارات التي تشغلها بمفردها على السفر بشكل أبطأ ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الوقود. علاوة على ذلك ، فإن العديد من المركبات يشغلها ركاب ويتكون مع ذلك من عدة ركاب [التوضيح مطلوب] ، على سبيل المثال أحد الوالدين مع عدة أطفال يتم مرافقتهم إلى المدرسة.
في عام 2012 ، أعلنت حكومة كوينزلاند أنها ستنهي ممرات السيارات المشتركة (المعروفة باسم Transit Lanes) بدعوى أنها تسبب الازدحام والتأخير. تم دعم هذه الخطوة من قبل مجموعة السيارات RACQ.

مرافقي السيارات لتوفير الوقت
إن مضاعفة الممرات المخصصة للمركبات ذات الإشغال المتعدد (استخدام السيارات والنقل العام) سيوفر الوقت لمستخدمي السيارات والحافلات وسيارات الأجرة. لم يتم اعتماد القانون الذي يسمح بإنشاء ممرات محجوزة لاستخدام السيارات (3 أشخاص وأكثر) ومركبات النقل العام في نهاية المطاف خلال Grenelle de l’environmentement.

استخدام السيارة الديناميكي
تجمع مشاركة السيارات الديناميكية بين العديد من التقنيات: تحديد الموقع الجغرافي عن طريق اتصالات GPS و 3G. يجعل من الممكن مزامنة الطلبات والعروض الخاصة بالرحلات في الوقت الفعلي.

يمكن أن تدعم مشاركة السيارات الديناميكية أيضًا الإدارة التلقائية للتكاليف لأن حساب التسوية بين الراكب والسائق يعتمد على تحديد الموقع الجغرافي في الوقت الفعلي مما يجعل من الممكن حساب الرحلة المشتركة بدقة. لكن إدارة التكلفة هذه ليست إلزامية ولا سمة مميزة لمفهوم “الديناميكي”. بمساعدة المحافظ الافتراضية ، لا يحتاج السائقون والركاب إلى تبادل العملة فعليًا ، والتي يتم تحويلها رقميًا وفوريًا من حساب إلى آخر بناءً على عدة معايير (طراز وسنة السيارة ، واستهلاك الوقود الفعلي ، وما إلى ذلك).

تم وضع تصور لمشاركة السيارات الديناميكية لأول مرة من خلال براءة اختراع في الولايات المتحدة مفادها أن مقالة من مركز أبحاث نوكيا بعد 20 عامًا ستجعلها أقل نظرية. توضح هذه المقالة أن التقنيات أصبحت ناضجة بدرجة كافية للانتقال من المفهوم إلى التجريب. بعد سلسلة من المشاريع التجريبية المحلية القائمة على التقنيات التي لا تستخدم تحديد الموقع الجغرافي باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، يتم إجراء التجارب باستخدام هذه التكنولوجيا من قبل سلسلة من الشركات الناشئة بدءًا من Avego في أيرلندا ، ثم Covivo في فرنسا وأخيراً Flinc في ألمانيا.

مسألة “التنقل الديناميكي” أوسع بكثير: فهي تتضمن الجمع بين معلومات ركاب النقل العام وتحسينها مع تلك المتعلقة بمشاركة السيارات.

Cocamionnage
النقل المشترك هو مفهوم أطلقته شركة Wetruck في فرنسا والذي أتاح للركاب فرصة القيام برحلة مع سائق شاحنة محترف بأسعار قريبة جدًا من أسعار مشاركة السيارات. تم الإعلان عن هذا المفهوم لتقديم مزايا السفر بأمتعة كبيرة ، في المناطق النائية أو حتى بعجلتين على مستوى الحمولة. في أغسطس 2016 ، أعلنت الشركة إغلاقها.

مشاركة السيارات في الطرود
يجعل نقل الطرود أو الطرود بالسيارات من الممكن نقل الطرود في رحلة يتم إجراؤها. يسجل الأعضاء رحلاتهم ويوفرون مساحة في سيارتهم أو أمتعتهم لنقل حزمة الجيران. لذلك نحن نشارك التكاليف ونوفر عند نقل أو إرسال الحزمة.

في الثقافة الشعبية
في سبعينيات القرن الماضي ، أصدرت وزارة النقل الأمريكية إعلان خدمة عامة مرحًا ومرحًا للترويج لاستخدام السيارات الجماعية بعنوان “Kalaka”. في الإعلان ، يظهر المحاور وهو يتحدث إلى نوح ، “الرجل الأصلي الذي يشارك في الركوب مع صديق”. يوضح نوح أن استخدام السيارات الجماعي هو وسيلة اقتصادية للوصول إلى وجهتك ، ولكن في وقته كان يُعرف باسم “كالاكا”.
Cabbing All the Way هو كتاب كتبه المؤلف جاتين كوبركار يروي قصة نجاح مرافقي سيارات مع اثني عشر شخصًا على متنه. يقع الكتاب في مدينة حيدر أباد بالهند ، وهو عبارة عن سرد واقعي ويسلط الضوء على الفوائد المحتملة لوجود مرافقي سيارات.
لعبة الهاتف الذكي لعام 2017 Crazy Taxi Tycoon (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Crazy Taxi Gazillionaire) تثير استعداء مشاركة الركوب باعتبارها تهديدًا لأعمال سيارات الأجرة ، حيث تصبح شركة عملاقة قوية تمزق أولئك الذين تخدمهم. تم تكليف اللاعب بتوظيف سائقي سيارات الأجرة لإنشاء خدمة سيارات الأجرة التي تقدم تجربة نقل أكثر شرعية وودية وموثوقية.