دليل السفر بالقطار في الولايات المتحدة

يتكون النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة بشكل أساسي من شحنات الشحن ، مع شبكة متكاملة جيدًا من خطوط السكك الحديدية الخاصة للشحن والتي تمتد إلى كندا والمكسيك. خدمة الركاب هي أساسًا النقل الجماعي والسكك الحديدية للركاب في المدن الكبرى. تلعب خدمة الركاب بين المدن ، التي كانت يومًا ما جزءًا كبيرًا وحيويًا من شبكة نقل الركاب في البلاد ، دورًا محدودًا مقارنة بأنماط النقل في العديد من البلدان الأخرى.

قد تكون الولايات المتحدة هي أرض السيارة ، لكنها أيضًا واحدة من أعظم الدول في العالم التي يتم استكشافها بواسطة قطار الركاب. هناك عدد من المشغلين الخاصين الذين يقدمون حزمًا حصرية وفاخرة في قطارات الركاب الخاصة ، ولكن على متن قطارات شركة أمتراك المملوكة للدولة والمدعومة من قبل الدولة ، فإن معظم السياح والمسافرين يختبرون أمريكا عن طريق السكك الحديدية. تعد الرحلة من الساحل إلى الساحل من سان فرانسيسكو إلى مدينة نيويورك بالقطار واحدة من رحلات السكك الحديدية الكلاسيكية في العالم ، وتشتهر بمناظرها الخلابة وأهميتها التاريخية.

تفهم
كانت الولايات المتحدة واحدة من رواد السفر بالقطار. في الأيام التي سبقت الطيران ، كان النقل بالسكك الحديدية هو الطريقة الرئيسية للسفر لمسافات طويلة ، ولعب دورًا أساسيًا في استعمار الغرب المتوحش في أواخر القرن التاسع عشر. ربما كان أهم حدث في تاريخ السكك الحديدية الأمريكية هو القيادة في الارتفاع الأخير في برومونتوري ، يوتا في عام 1869 ، والذي شهد الانتهاء من أول سكة حديد عابرة للقارات بين مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو. لعب ظهور النقل بالسكك الحديدية أيضًا دورًا رئيسيًا في تصنيع الولايات المتحدة ، حيث سمح بنقل المواد الخام والبضائع بسرعة عبر البلاد ، وسمح للناس بالسفر بسرعة نسبية من منازلهم في المناطق الريفية إلى المناطق الكبيرة ، المدن الصناعية للعمل في المصانع.

قبل الستينيات ، قدمت العديد من شركات السكك الحديدية الخاصة الكبيرة خدمة نقل الركاب بين المدن الأمريكية الكبرى ، متنافسة على السعر والرفاهية والسرعة. ومع ذلك ، بعد ظهور السيارات ، والسفر الجوي التجاري ، وبعد ذلك نظام الطرق السريعة بين الولايات ، سافر الناس بالقطار أقل وأقل بكثير ، مما أدى إلى أن شركات السكك الحديدية كانت على وشك الانهيار المالي واختار تقليص خدمة الركاب بشدة. أدى ذلك إلى تشكيل شركة امتراك في عام 1971 لتشغيل خدمة الركاب في الولايات المتحدة. في حين أن الولايات المتحدة لا تزال تمتلك أطول شبكة سكك حديدية في العالم ، إلا أنها تستخدم بشكل أساسي لنقل البضائع ، حيث تستخدم الآن العديد من خطوط الركاب السابقة للشحن فقط.

قبل الانطلاق في مغامرة على السكك الحديدية حول أمريكا ، يجدر بنا أن نفهم الوضع غير المستقر الذي توجد فيه شركة امتراك اليوم. في مكان ما بين كونها شركة خاصة وعامة (جميع الأسهم التفضيلية لشركة Amtrak مملوكة من قبل حكومة الولايات المتحدة) ، يتعين على Amtrak تقديم خدمة عامة والسعي في الوقت نفسه إلى أن تكون مربحة كوسيلة نقل تنافسية. في الوقت الحاضر ، Amtrak هي المشغل الوحيد للقطارات المنتظمة بين المدن في الولايات المتحدة. على الرغم من زيادة عدد الركاب (مدفوعًا بارتفاع أسعار البنزين والإزعاج المتزايد للتدابير الأمنية لشركات الطيران) ، تعتمد أمتراك على أكثر من مليار دولار سنويًا من التمويل الحكومي الذي تم الحصول عليه بشق الأنفس وغالبًا ما تخضع لتفويضات سياسية متناقضة وغريبة من الكونغرس.

الوضع المالي لشركة امتراك ليس مشكلتها الوحيدة. معظم خطوط السكك الحديدية التي تستخدمها شركة أمتراك مملوكة لشركات شحن خاصة وصيانتها. في حين أن لشركة أمتراك حقًا قانونيًا في إعطاء الأولوية على قطارات الشحن ، إلا أن خدمات شركة امتراك تتعطل في كثير من الحالات بسبب حركة الشحن. العديد من خطوط السكك الحديدية ليست ذات مسارين ، وغالبًا ما تكون أماكن المرور قليلة ومتباعدة. وفي تناقض صارخ مع العديد من البلدان في أوروبا أو شرق آسيا ، فإن الخطوط المكهربة خارج الممر الشمالي الشرقي هي الاستثناء وليس القاعدة ، وبينما تعد قطارات الديزل الحديثة أفضل بكثير من سابقاتها ، فإنها لا تزال محدودة في التسارع والسرعة القصوى مقارنةً بالقطارات مجموعات قطار كهربائي مماثلة.

لقد كان وضع أمتراك يتحسن ببطء ولكن بثبات منذ مطلع الألفية ، وقد ارتفع عدد ركابها إما بسبب أو بسبب الاستثمار المحلي على مستوى الولاية والاتحادية في السفر بالسكك الحديدية. منذ عام 2000 ، ازداد عدد الركاب سنويًا بأكثر من 50٪. شجعت أعداد الركاب المتزايدة شركة Amtrak على توسيع خدماتها من خلال إدخال بعض خطوط السكك الحديدية الإضافية (على سبيل المثال من Lynchburg ، Virginia إلى Roanoke). في حين أن برامج السكك الحديدية عالية السرعة الكبيرة إما فشلت أو بعد عقد أو أكثر من الانتهاء ، فقد ساعدت العديد من التحسينات الهامشية (في بعض الأحيان مع شركة امتراك أو الكيانات المحلية التي تشتري المسار من خطوط السكك الحديدية للشحن) في تحسين الأداء في الوقت المحدد وأوقات السفر الإجمالية. ساهم الوعي المتزايد بالمضار البيئي للطائرات والسيارات في جهود بعض المدن ، حتى الأصغر منها ، لإدخال أنظمة السكك الحديدية الصغيرة للركاب. ومن الأمثلة الإيجابية على ذلك ناشفيل أو البوكيرك الذين أدخلوا بعض خطوط السكك الحديدية للركاب في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بالإضافة إلى ذلك ، تدخلت الولايات في بعض الأحيان عندما أرادت الحكومة الفيدرالية قطع التمويل للطرق عبر ولايتها ، لذلك ترى بعض الولايات الآن المزيد من الخدمات وخطر إلغاء الخدمة أقل من أي وقت مضى خلال عهد امتراك.

أكبر مدن الولايات المتحدة التي لا توجد بها محطة سكة حديد واحدة (إما أمتراك أو سكة حديد ركاب أو سكة حديد تراثية) في الخدمة هي فينيكس (السكك الحديدية الخفيفة موجودة) وكولومبوس ولاس فيجاس (يوجد خط أحادي قصير).

أقرب شيء تملكه الولايات المتحدة إلى خط سكة حديد فائق السرعة هو أسيلا إكسبريس في أمتراك ، الذي يمتد بين بوسطن وواشنطن العاصمة عبر مدينة نيويورك. في حين أن القطارات نفسها قادرة على تحقيق سرعات عالية جدًا ، على عكس الخطوط عالية السرعة في أوروبا أو شرق آسيا ، فإنها لا تعمل على مسارات مخصصة عالية السرعة ، وبالتالي فهي تقتصر على سرعات منخفضة إلى حد ما لمعظم المسار. على هذا النحو ، توقع أن تكون أوقات الرحلات أسرع بشكل هامشي فقط من ركوب القطارات العادية التي تتوقف كثيرًا ولديها سرعة قصوى أقل ولكنها تكلفتها أقل بكثير بينما تم طرح خطط لبناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة مخصصة ، فإن الضغط الناجح من قبل شركات الطيران وشركات صناعة السيارات ضد التمويل الحكومي لمثل هذه المشاريع قد أحبط هذه المحاولات مرارًا وتكرارًا

باستثناء الممر الشمالي الشرقي الذي تملكه وتحتفظ به شركة Amtrak (بين بوسطن ، مدينة نيويورك ، فيلادلفيا ، بالتيمور ، وواشنطن العاصمة) ، وبعض الخدمات في ولاية بنسلفانيا ، كاليفورنيا ، وحول شيكاغو ، خدمات Amtrak أبطأ بشكل كبير ، أقل موثوقية ، وأقل تكرارا من تلك الموجودة في كل دولة متقدمة أخرى في العالم. ومع ذلك فهي لا تزال تحظى بشعبية لدى العديد من المسافرين بسبب الأجواء الاجتماعية على متن الطائرة ، والتأثير البيئي الأخف مقارنة بالطائرات ، والتصميم الفسيح للسيارات ، والطرق ذات المناظر الخلابة ، والراحة العامة لركوب القطار. مع عدم وجود خطوط عالية السرعة (وحد أقصى للسرعة العامة يبلغ 79 ميلاً في الساعة (127 كم / ساعة)) ، غالبًا ما تستغرق القطارات في الولايات المتحدة وقتًا أطول من السيارات أو الطائرات ، وغالبًا ما تكون أقل تكلفة من الطيران (على الرغم من أن المدن الصغيرة يمكن أن تكون أرخص بكثير لتصل على امتراك من طائرة) ،

تعد الرحلة من أحد سواحل الولايات المتحدة إلى أخرى بالتأكيد واحدة من أعظم رحلات السكك الحديدية التي يمكنك القيام بها في أي مكان في العالم ، ومع وجود فئات مختلفة من الإقامة على متن الطائرة ومجموعة متنوعة من التذاكر والجوازات المتاحة ، يمكن أيضًا تكون ميسورة التكلفة بشكل ملحوظ.

المحطات
كما هو الحال في أوروبا ، قامت شركات السكك الحديدية في القرن التاسع عشر ببناء “كاتدرائيات برجوازية” فخمة كدليل على ثروتها ومكانة السفر بالقطار. في وقت لاحق ، قامت العديد من المدن ببناء “محطات الاتحاد” في كثير من الأحيان بطريقة أكثر فخامة لتكون بمثابة نقاط نقل بين القطارات التي تديرها شركات مختلفة. ربما تكون أحدث المحطات القديمة الكبرى هي محطة Los Angeles Union Station ، التي بنيت في الثلاثينيات من القرن الماضي بأسلوب Mission Revival في كاليفورنيا ، على الرغم من أن المحطات القديمة الأخرى البارزة لا تزال تعمل في بوسطن وشيكاغو ونيويورك وفيلادلفيا وسان دييغو وواشنطن العاصمة.

مع انخفاض السفر بالسكك الحديدية ، تم التخلي عن العديد من المحطات أو استخدامها في استخدامات أخرى ، حتى أن بعضها تم هدمه ، وأبرز الضحايا هو محطة بنسلفانيا الأصلية في مدينة نيويورك. غالبًا ما تم استبدال محطات السكك الحديدية الكبيرة المزخرفة القديمة بمباني بسيطة نسبيًا غير ملهمة لم تخدم سوى الحد الأدنى من الوظائف ، والتي تمت الإشارة إليها بشكل ساخر باسم “أكواخ Am”. ومع ذلك ، يبدو أن أسوأ السنوات قد ولت والعديد من المحطات القديمة الكبرى تم ترميمها واستعادتها بشق الأنفس ، مع بعض الأمثلة البارزة للمحطات المستعادة مثل سينسيناتي ، ودنفر ، وكانساس سيتي ، وسانت بول ، وسياتل. حتى أنه تم إنشاء بعض المحطات الجديدة المذهلة ، مثل استبدال محطة Transbay Terminal في سان فرانسيسكو.

في العديد من المدن ، تعمل العديد من محطات القطارات أيضًا كمحطات حافلات للعديد من خطوط الحافلات بين المدن بالإضافة إلى مركز لحافلات المدينة المحلية التي تديرها حكومة المدينة أو المقاطعة. يمكن أن تكون “محطة الحافلات” سلسلة من مواقف الباصات التي تصطف في شارع أو شوارع بجوار محطة القطار أو في ساحة أو مبنى آخر بجوار محطة القطار مع عدادات تذاكر لشركات الحافلات داخل محطة القطار أو الحافلة مبنى المحطة المجاور. يرتبط عدد قليل من محطات القطار أيضًا بالسكك الحديدية الحضرية المحلية ولكن لم يتم تطوير العديد من الأنظمة مع محطة القطار كمحور مركزي وبالتالي قد يكون الوصول في بعض الأحيان محرجًا. من الأمثلة البارزة لمحطات القطار التي تعمل كمحطات سكك حديدية حضرية محلية دنفر ومحطة لوس أنجلوس يونيون.

شركات قطارات الركاب
يتحدث هذا المقال بشكل أساسي عن السفر باستخدام شركة أمتراك ، شركة السكك الحديدية الوطنية الرئيسية للركاب في الولايات المتحدة. لمزيد من المعلومات حول السفر في خدمات السكك الحديدية الإقليمية (ركاب) ، راجع قسم “التجول” في المدينة أو المنطقة التي ترغب في زيارتها.

Amtrak Amtrak هي شركة السكك الحديدية للركاب شبه المملوكة للدولة في الولايات المتحدة ، وتشغل خدمات أكثر من 35000 كيلومتر (22000 ميل) من المسار ، وتخدم أكثر من 500 مجتمع في 46 ولاية أمريكية وثلاث مدن كندية أكبر. تحمل القطارات فئة واحدة أو أكثر من فئات الإقامة: المدرب ، والأعمال التجارية ، والنائم. يعتبر المقعد في فئة الحافلات منافسًا بشكل عام لسعر تذكرة حافلة Greyhound ، بينما قد يكون مكان الإقامة النائم منافسًا لسعر تذكرة الطيران ؛ ومع ذلك ، فإن هذا يعتمد على المسار ، وفي بعض الحالات ، تكون تذكرة الحافلة أكثر قابلية للمقارنة مع تذكرة الطائرة ، بينما يكلف النائم أكثر. معظم المعلومات الواردة في هذه المقالة تتعلق بشركة امتراك.

سكة حديد ألاسكا ، هي سكة حديدية لمسافات طويلة تملكها وتديرها ولاية ألاسكا لنقل الركاب والبضائع بالكامل داخل ألاسكا. تشتهر السكك الحديدية بخدمات الركاب الصيفية ولكنها تلعب أيضًا دورًا حيويًا في نقل موارد ألاسكا الطبيعية إلى موانئ في أنكوريج وويتيير وسيوارد بالإضافة إلى الوقود والحصى لاستخدامها في أنكوريج. ترتبط بعض قطارات البضائع الخاصة بهم أيضًا بالولايات الـ 48 السفلى عبر صنادل السكك الحديدية بين ويتير وسياتل. تنطلق قطارات الركاب من Seward عبر Anchorage و Talkeetna و Denali إلى Fairbanks ، مع تحفيز إلى Whittier. يتميز مسار الإعصار المنعطف بين تالكيتنا ودينالي بآخر خدمة قطارات “توقف العلم” المتبقية في أمريكا الشمالية: امتداد مسار على طول منطقة لا يمكن الوصول إليها عن طريق البر حيث ينتظر السكان بجانب القضبان و ”

في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، تم الحفاظ على العديد من خطوط التراث أو إعادة بنائها كخطوط سياحية مملوكة ملكية خاصة ، والتي تتصل أحيانًا بشركة أمتراك أو الأنظمة الإقليمية. تستخدم معظم هذه الخطوط معدات السكك الحديدية القديمة (مثل القاطرات البخارية) التي تم تجديدها. هناك العديد من هذه الخطوط ، ولكن من أبرزها خط سكة حديد دورانجو آند سيلفر ضيق المقياس في كولورادو ، وخط سكة حديد جراند كانيون في أريزونا ، وسكة حديد كومبريس وتولتيك ذات المناظر الخلابة في تشاما ، نيو مكسيكو ؛ خطوط سييرا للسكك الحديدية في شمال كاليفورنيا وسكة حديد كاس ذات المناظر الخلابة بالقرب من مارلينتون ، فيرجينيا الغربية.

تمتلك العديد من المدن الأمريكية الكبيرة أنظمة سكك حديدية قصيرة إلى متوسطة المسافة تربط وسط المدينة بالضواحي القريبة أو المدن الصغيرة. حسب اسمها ، تركز خطوط الركاب عمومًا على خدمة الركاب خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع ، وبالتالي تقدم خدماتهم الأكثر تكرارًا خلال هذه الأوقات. لكن البعض يقدم أيضًا خدمة مسائية أو عطلة نهاية الأسبوع ، مما يجعلها طريقة رائعة للخروج من المدينة الكبيرة لقضاء يوم أو رحلة عطلة نهاية الأسبوع. في الشمال الشرقي الأمريكي ، تتقارب العديد من أنظمة السكك الحديدية للركاب وتتصل ببعضها البعض ؛ من الممكن ، على سبيل المثال ، الانتقال من كونيتيكت إلى ديلاوير باستخدام خطوط نقل الركاب فقط ، على الرغم من أن هذا قد يستغرق وقتًا أطول بكثير من أمتراك وسيتضمن العديد من عمليات النقل. راجع قسم التنقل في الولاية أو المدينة الفردية لمزيد من المعلومات حول السفر بالسكك الحديدية للركاب.

على وجه الخصوص ، تمتلك كل من بوسطن ولوس أنجلوس ونيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا وواشنطن وشيكاغو وسان فرانسيسكو / سان خوسيه أنظمة راسخة للسكك الحديدية للركاب ، وتعمل بشكل متكرر ، ولديها عدد كبير من الركاب ومتصلة جيدًا أنظمة النقل المحلية وامتراك. خارج هذه المناطق ، تميل أنظمة السكك الحديدية للركاب إلى أن تكون أكثر محدودية في النطاق والخدمة ، حيث قامت مدن مثل دالاس وفورت لودرديل / ويست بالم بيتش وميامي ومينيابوليس وأورلاندو وسان دييغو وسياتل وسالت ليك سيتي ببناء أنظمة جديدة فقط خلال العقد الماضي أو نحو ذلك ؛ تعمل العديد من هذه الأنظمة الأحدث على طريق واحد فقط مع خدمة محدودة للغاية خارج ساعات الذروة في أيام الأسبوع. تمتلك كاليفورنيا مجموعة من أنظمة السكك الحديدية البارزة التي تخدم أكبر مدن الولاية ؛ من الجدير بالذكر أن هناك نظام Amtrak California ،

التخطيط لرحلتك
شيكاغو هي المحور الرئيسي لقطارات المسافات الطويلة في أمتراك ، لذا فإن أولئك الذين يرغبون في عبور البلاد من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي بالقطار سيضطرون على الأرجح إلى تغيير القطارات في شيكاغو. على سبيل المثال ، الشخص الذي يرغب في استعادة مسار رحلة السكك الحديدية الكلاسيكية العابرة للقارات من سان فرانسيسكو إلى نيويورك سيحتاج إلى أخذ California Zephyr من سان فرانسيسكو إلى شيكاغو ، ثم الانتقال إلى Lake Shore Limited من شيكاغو إلى نيويورك.

متى تسافر
فترة الذروة لمعظم شركات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية ما بين أبريل إلى سبتمبر ، وسترتفع تكلفة تذاكر السكك الحديدية وتذاكر السفر خلال هذه الفترات لتعكس ذلك. إذا كنت تخطط لزيارة الولايات المتحدة وتسافر كثيرًا بالقطار ، فمن المحتمل أن تمنحك فترتا الربيع والخريف (الخريف) أفضل مزيج من أسعار التذاكر المنخفضة وساعات النهار لمشاهدة المناظر من القطار. تمتلئ القطارات بشكل أسرع في الصيف وقرب العطلات الوطنية (خاصة عطلة نهاية الأسبوع في عيد الشكر) ، وسيكون لركاب الدرجة السياحية على وجه الخصوص مساحة أقل للتمدد.

الجداول الزمنية والكتيبات
جميع مشغلي السكك الحديدية الرئيسيين في الولايات المتحدة لديهم مواقع ويب بها معلومات حول الجداول الزمنية والطرق والمرافق على متن الطائرة. ومع ذلك ، لا يزال العديد من الركاب يفضلون التخطيط لرحلاتهم باستخدام جداول زمنية مطبوعة. تنشر شركة Amtrak ، على سبيل المثال ، عددًا من الكتيبات ، بما في ذلك كتيب Amtrak America Travel ، ولكن لا يمكن العثور على الجدول الزمني لنظام Amtrak (مع جداول زمنية لكل قطار Amtrak وحافلة Thruway) إلا عبر الإنترنت. ومع ذلك ، Amtrak تنشر جداول زمنية فردية لكل مسار.

ممرات السكك الحديدية
إذا كنت تخطط لأكثر من رحلة واحدة على متن قطار أمتراك ، فقد يكون من الأفضل لك الاستثمار في جواز سكة حديد ، والذي يسمح بالسفر غير المحدود بالسكك الحديدية خلال فترة ومنطقة معينة. ومع ذلك ، يجب عليك مقارنة تكلفة التذاكر الفردية عند تسعير رحلتك والتخطيط لها.

جواز السفر بالسكك الحديدية الأمريكية. يتم حساب مقدار السفر الذي يمكنك القيام به بهذه البطاقة في “أجزاء” – يبدأ جزء واحد تقريبًا عند ركوب القطار وينتهي عند مغادرته ، بغض النظر عن المسافة. إذا كان خط سير الرحلة المخطط يتضمن العديد من محطات التوقف أو التغييرات في القطارات ، فيمكن أن تكون التذاكر العادية ذات قيمة أفضل. هناك 15 يومًا (8 أجزاء) ، 30 يومًا (12 مقطعًا) ، و 45 يومًا (18 مقطعًا) ؛ ومع ذلك ، يجب إكمال جميع الرحلات في غضون عام واحد من شراء البطاقة. تنطبق القيود.
ممر السكك الحديدية في كاليفورنيا. توفر هذه البطاقة سبعة أيام من السفر خلال فترة 21 يومًا في معظم قطارات كاليفورنيا.

تذاكر القطار ليست تذاكر ويجب عليك حجز تذكرتك (ومقعدك) بمجرد أن تعرف القطار الذي ستستقله ، حيث إن عدد المقاعد المحجوزة لحاملي تذاكر السكك الحديدية محدود.

تذاكر
يمكن شراء تذاكر Amtrak شخصيًا من أي محطة Amtrak مزودة بالموظفين ، عبر الهاتف ☏ + 1-800-USA-RAIL (872-7245) في الولايات المتحدة وكندا) أو عبر الإنترنت. يمكن طباعة التذاكر في المنزل أو تنزيلها على هاتف ذكي أو تقديمها في المكتب / الكشك. يجب أن يكون لدى الركاب الذين يشترون التذاكر من مكاتب التذاكر المزودة بالموظفين بطاقة هوية صادرة عن الحكومة معهم ، ولكن يمكنهم أيضًا طلب إرسال التذاكر إلى عنوان بريدهم الإلكتروني بدلاً من ذلك. يتم سرد عدد من وكالات السفر التي تبيع تذاكر Amtrak في بلدان أخرى على موقع Amtrak الإلكتروني ولكن قد تأتي هذه بتكلفة إضافية.

يتم تسعير تذاكر معظم المسارات في “دلاء” تدريجية: بمعنى آخر ، مع بيع المقاعد في القطار ، تصبح التذاكر المتبقية أكثر تكلفة. عند شراء تذاكر من نقطة إلى نقطة ، خاصة خلال فترات العطلات المزدحمة ، من المهم الحجز مسبقًا. يتم تسعير تذاكر الذهاب والعودة (ذهابًا وإيابًا) ببساطة عن طريق جمع أرخص سعرين متاحين ذهاب فقط.

الخصومات
يمكن للعديد من الركاب الحصول على خصم على تكلفة التذكرة. الخصومات متاحة على التذاكر (لكن ليس على ترقيات الإقامة) لأعضاء المنظمات التالية:

NARP (الرابطة الوطنية لركاب السكك الحديدية)

يتم تقديم خصومات أيضًا للأعضاء النشطين في الجيش والمحاربين القدامى وكبار السن والركاب ذوي الإعاقة ورفاقهم والطلاب. يوفر الطلاب الآن 15٪ ، ولا حاجة للعضوية ؛ وبذلك يتم إنهاء خصم بطاقة Student Advantage السابق البالغ 10٪. يمكن لطلاب المؤسسات الأجنبية الذين ليس لديهم بطاقة هوية طالب باللغة الإنجليزية (مطلوب للحصول على خصم 15٪) الاستفادة من بطاقة هوية الطالب الدولية (ISIC) ، والتي توفر خصمًا بنسبة 10٪. في جميع الحالات ، يجب عليك تقديم رقم عضويتك ، إن وجد ، عند حجز تذكرتك ، وإظهار بطاقة عضويتك أو أي بطاقة هوية أخرى قابلة للتطبيق عند الطلب على متن الطائرة. للحصول على خصم على قطارات أمتراك ، يجب على الركاب الحجز قبل ثلاثة أيام في جميع القطارات.

صفقات ساخنة
تقدم أمتراك أسعارًا مخفضة للغاية للحافلات على بعض القطارات في قسم “العروض الساخنة” على موقعها على الإنترنت. تتوفر هذه الأسعار غير القابلة للاسترداد وغير القابلة للتغيير بشكل عام للسفر خلال الثلاثين إلى الستين يومًا القادمة على الطرق التي بها سعة فائضة. يتم تحديث الصفحة كل يوم جمعة ، ويجب عليك التحقق مرة أخرى بانتظام إذا كنت تريد الحصول على صفقة. أجرة الحافلات الطويلة التي تبلغ 70 دولارًا من شيكاغو إلى سياتل (على سبيل المثال) ليست غير شائعة ، على الرغم من أنها تصبح أقل شيوعًا خلال أشهر الصيف الأكثر شعبية. لا يمكن ترقية هذه الأسعار إلى مكان إقامة نائم في وقت الحجز ، على الرغم من أنك قد تكون قادرًا على الترقية إلى سرير نائم إذا كان متاحًا بعد ركوب القطار.

منذ عام 2005 ، كان عرض Amtrak للعديد من أسعار الحافلات المخفضة للغاية هذه مقيدًا باللغة في التشريع الذي يمنح Amtrak إعانة سنوية. ومع ذلك ، لا تؤثر هذه اللغة التشريعية على الطرق التي تتلقى دعمًا من الدول الفردية. وفقًا لذلك ، تميل مسارات القطارات هذه إلى الظهور بشكل متكرر على صفحة “العروض الساخنة” على الموقع الإلكتروني.

ركوب القطار
لا تشير تذاكر امتراك عمومًا إلى رقم الحافلة أو رقم المقعد ، فقط أن لديك مكانًا في حافلة محجوزة. انتبه جيدًا للإعلانات وموظفي المحطة ، الذين سيخبروك بمكان الانتظار والصعود إلى القطار. سيحتاج الحاضرون إلى رؤية تذكرتك و / أو بطاقة هويتك و / أو بطاقة المرور الخاصة بك أثناء صعودك بالقطار ، وسيقومون بتوجيهك نحو العربة التي يجب أن تجلس فيها. في بعض الحالات ، قد تعرض تذكرتك رقم حجز مقعد ورقم عربة. إذا كانت هذه هي الحالة ، يتم عرض أرقام العربة على الأبواب ؛ انتبه إلى هذه الأشياء أثناء مرور القطارات ، بحيث يمكنك أن تكون في المكان الصحيح على المنصة في الوقت المناسب للوصول إلى عربتك. تحتوي بعض المحطات على مؤشرات على النظام الأساسي لإظهار المكان الذي ستتوقف فيه كل عربة.

إذا كان لديك رقم مقعد محدد في حجزك ، ننصحك بشغله. بخلاف ذلك ، اتبع تعليمات المحصل الذي يفحص تذكرتك ، وبمجرد صعودك إلى الحافلة ، يمكنك اختيار مقعدك الخاص. بمجرد العثور على مقعدك ، سترغب في البقاء هناك حتى يأتي المحصل للتحقق من تذكرتك بعد المغادرة. عند القيام بذلك ، سيضع المحصل فحصًا للمقعد (قطعة صغيرة من الورق) فوق مقعدك ، للإشارة إلى أن المقعد مشغول. خذ هذا معك إذا قررت تغيير المقاعد ، خاصة إذا كنت تغادر القطار في الطريق ، لأن هذه القطعة من الورق تحمل رمز المحطة لمساعدة الموصل على إخبارك عندما تكون محطتك وشيكة وتوضح أنك أعطيت تذكرة إلى هو / هي بالفعل.

أمتعة
خدمات الأمتعة في قطارات أمتراك لمسافات طويلة مماثلة لخدمات السفر الجوي ، على الرغم من وجود قيود أقل بكثير وقليل من نقاط التفتيش الأمنية. سيكون لقطارات أمتراك للمسافات الطويلة سيارة أمتعة مخصصة للأمتعة المسجلة التي تقوم بتسجيل الوصول إليها في المحطة واستعادتها في وجهتك ؛ يُسمح لك بما يصل إلى أربع حقائب مسجلة – أول حقيبتين مجانًا واثنتين أخريين مقابل 20 دولارًا لكل حقيبة ، لا يتجاوز وزن كل منها 50 رطلاً. تخضع العناصر الخاصة مثل الدراجات لقيود مختلفة. يُسمح للركاب بما يصل إلى حقيبتين يدويتين ، باستثناء الأغراض الصغيرة المطلوبة للرحلة. ستحتوي سيارات الركاب على رفوف علوية أو مقصورات خاصة بالقرب من المدخل. يمكن العثور على معلومات مفصلة عن سياسة الأمتعة هنا.

لسوء الحظ ، لا تقدم بعض محطات امتراك الأمتعة المسجلة كخدمة ، ويُنصح بالتحقق من شركة امتراك قبل الصعود إلى الطائرة. من المؤشرات الجيدة على ما إذا كانت محطة التوقف الخاصة بك تعرض الحقائب المسجَّلة هي إلقاء نظرة على وقت الوصول / المغادرة لمحطتك. لا يمكن الوصول إلى العديد من المحطات ، مثل جميع المحطات التي تخدمها Amtrak’s Capitol Limited و Lake Shore Limited داخل ولاية أوهايو ، إلا من خلال تلك القطارات ، التي تصل في ساعات الفجر في الصباح ؛ على هذا النحو ، هم بدون موظفين ، ولا يقدمون حقائب مسجلة.

صعد على متنها
المعلومات هنا تتعلق على وجه التحديد بالخدمات التي تديرها Amtrak. ستقدم شركات القطارات الخاصة وخدمات السكك الحديدية للركاب معايير مختلفة للمرافق على متن الطائرة. بشكل عام ، ستحتوي قطارات الركاب على مقاعد غير محجوزة وقليلًا من وسائل الراحة بخلاف دورات المياه ، على الرغم من أن بعض الأنظمة قد تقدم خدمات مثل مساحة للدراجات أو سيارات هادئة. يتم وصف شبكات قطار الركاب تحت المقالات الإقليمية أو الخاصة بالمدن المناسبة.

مدرب فئة
Coach (الاقتصاد) هو أكثر فئات السفر بأسعار معقولة لشركة Amtrak ويتم تقديمه في جميع القطارات باستثناء قطارات Acela Express عالية السرعة في الممر الشمالي الشرقي (بين بوسطن ومدينة نيويورك وواشنطن العاصمة). تضمن لك التذكرة في الحافلة مقعدًا في عربة بها 40 إلى 60 مقعدًا آخر ، مرتبة في أزواج على جانبي الممر. يمكن ترتيب المقاعد في مجموعات متقابلة من أربعة ، ولكن في جميع الحالات تقريبًا ستجد أن جميع المقاعد ستواجه اتجاه السفر. يتم توفير رفوف للأمتعة ومساحات للأغراض الأكبر حجمًا ، جنبًا إلى جنب مع دورات المياه إما في نهاية الحافلة أو في المستوى الأدنى من القطارات ذات المستويين.

على عكس القطارات التقليدية بين المدن في أوروبا ، على سبيل المثال ، لا تسمح لك قطارات أمتراك بحجز مقعد معين – المقعد “المحجوز” يضمن فقط توفر مقعد في مكان ما على القطار. المجموعات المكونة من 4 مقاعد متقابلة محجوزة نظريًا للعائلات والمجموعات المكونة من ثلاثة أو أكثر. مدى صرامة تطبيق هذا يعتمد على المسار ومدى انشغال القطار. سيضمن الموظفون عادةً أن الأطفال قادرون على الجلوس بجوار أحد والديهم أو أولياء أمورهم على الأقل ، حتى لو كان ذلك ينطوي على تبديل الركاب الآخرين.

يمكن مقارنة مقاعد الدرجة السياحية لشركة Amtrak تقريبًا بمقعد طيران درجة رجال الأعمال: هناك مساحة واسعة للأرجل ، ومقعد خلفي قابل للإمالة ومساند للذراعين ثابتة في الجزء الخارجي من كل زوج من المقاعد. إذا كان هناك مقعد أمامك ، فستتوفر طاولة قابلة للطي. على الطرق ذات المسافات الطويلة ، هناك مساحة أكبر للأرجل بالإضافة إلى إمكانية استلقاء أعمق وراحة مبطنة يمكن طيها لدعم ساقيك عند الاستلقاء.

درجة رجال الأعمال
يتم تقديم درجة رجال الأعمال في معظم القطارات حيث لا يوجد مكان إقامة (نائم). هناك مساحة أكبر من فئة الحافلات ، بالإضافة إلى خدمة المصاحبة على المقعد مع المرطبات المجانية والصحيفة. في بعض القطارات ، يتم ترتيب المقاعد بأسلوب “2 + 1” ، في أزواج على جانب واحد من الممر ، وبشكل فردي على الجانب الآخر من الممر. في حالات أخرى ، تكون المقاعد مشابهة لفئة المدرب ، مع مساحة أكبر قليلاً للأرجل وربما وصول أسهل إلى مقابس الطاقة. لا تقدم قطارات المسافات الطويلة التي تسافر ليلاً درجة رجال الأعمال ؛ فئة النائم متاحة بدلا من ذلك.

الدرجة الأولى العادية
الخدمة الوحيدة من الدرجة الأولى التي تقدمها Amtrak والتي لا تشمل النائم توجد في قطارات Acela Express على طول الممر الشمالي الشرقي. تقدم هذه القطارات خدمة الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال فقط. تحتوي درجة رجال الأعمال في Acela على مقاعد 2 + 2 ، وتشمل الدرجة الأولى مقاعد أوسع 2 + 1 ووجبات مجانية على المقعد.

الدرجة الأولى (النائمة)
تقوم شركة أمتراك بتسويق وتسعير أماكن الإقامة النائمة على أنها “من الدرجة الأولى” ، مع مستوى خدمة يهدف إلى أن يكون مساوياً لمستوى الفندق. بالإضافة إلى وجود غرفة خاصة على متن القطار ، يمكن لركاب الدرجة الأولى الاستفادة من عدد من وسائل الراحة الأخرى ، بما في ذلك:

الوصول قبل المغادرة إلى Club Acela و Metropolitan Lounges في محطة بوسطن الجنوبية ، ومحطة شيكاغو يونيون ، ونيو أورلينز ، وميامي ، ومحطة نيويورك بن ، ومحطة فيلادلفيا 30 ستريت ، وبورتلاند ، ورالي ، وسانت بول مينيابوليس ، وواشنطن العاصمة ، محطة الاتحاد
جميع الوجبات على متن الطائرة مشمولة في تكلفة تذكرتك
خدمة المصاحبة على متن الطائرة
خدمة البياضات والمناشف الطازجة
مياه معبأة مجانية

يتم تسعير أماكن الإقامة من الدرجة الأولى بالإضافة إلى أقل أجرة حافلة متاحة ، ويتم تسعيرها في “دلاء” ذات أسعار متزايدة وفقًا للتوافر. مع بيع كل “دلو” من الغرف ، يرتفع السعر. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بعد مغادرة قطار Amtrak من محطته الأصلية ، إذا كان هناك أي أماكن إقامة للنوم لا تزال متاحة في القطار ، فإن سعرها يعود إلى أرخص سعر متاح أصلاً. على سبيل المثال ، إذا كان القطار يحتوي على غرفة واحدة متبقية متاحة قبل المغادرة ، فسيتم تسعيرها في “الدلو” الأغلى. بمجرد أن يغادر القطار ، يمكن لراكب الحافلة على متن القطار الاقتراب من الموصل والترقية إلى النائم بالسعر الذي كانت عليه الغرفة عند طرحها للبيع لأول مرة.

تقوم شركة أمتراك بتشغيل نوعين من النقل النائم ؛ يعتمد مستوى الإقامة الدقيق الذي ستحصل عليه على نوع القطار الذي ستستقله. تحقق من الجدول الزمني أو موقع Amtrak الإلكتروني لاكتشاف نوع القطار الذي ستستقله.

المدربين Superliner
تُستخدم حافلات Superliner ذات المستويين في جميع قطارات المسافات الطويلة غرب شيكاغو وبعض الطرق الأخرى. إنها توفر جودة ركوب فائقة وإطلالات أفضل من مدربي المستوى الواحد. تقع معظم أماكن الإقامة في الطابق العلوي ، مع دورات مياه ومرافق أخرى تقع في الطابق السفلي. يمكنك رؤية الجزء الداخلي من Superliners هنا. توفر سيارات النوم Superliner أماكن الإقامة التالية:

غرفة صغيرة (لشخصين ، بدون مرحاض أو دش في الجناح)
غرفة نوم (لشخصين ، مع حمام داخلي ودش)
جناح غرفة النوم (غرفتا نوم متصلتان بباب مفتوح)
غرفة نوم عائلية (لشخصين بالغين وطفلين ، بدون مرحاض داخلي أو دش)
غرفة نوم يمكن الوصول إليها (لشخصين مع مرحاض داخلي ولكن بدون دش)

على الرغم من عدم وجود قيود فعلية ، يجب حجز غرف النوم التي يمكن الوصول إليها فقط من قبل أولئك الذين يعانون من صعوبة في الحركة أو من ذوي الإعاقة الجسدية ، ويجب أن يتم حجز غرف النوم العائلية فقط من قبل العائلات التي تسافر معًا. تقع غرف النوم العائلية وغرف النوم التي يمكن الوصول إليها في الطابق السفلي من عربة Superliner. تسمح شركة أمتراك لثلاثة أشخاص بالجلوس في غرفة نوم لشخصين ، مع اثنين ينامان في الرصيف السفلي ، إذا تم الحجز عبر الهاتف. بسبب قيود المساحة ، سيكون مثل هذا الترتيب أكثر ملاءمة للآباء المسافرين مع طفل صغير ، بدلاً من ثلاثة بالغين.

المدربين Viewliner
تُستخدم حافلات Viewliner أحادية المستوى عمومًا في جميع قطارات المسافات الطويلة التي تعمل داخل وخارج محطة نيويورك بن (حيث تكون قطارات Superliner طويلة جدًا لدرجة لا تسمح لها بدخول الأنفاق التي تقترب من المحطة). إنها مميزة بسبب صفين من النوافذ على جانب القطار ، مما يسمح لركاب الرصيف العلوي والسفلي بمشاهدة من أسرتهم. أنها توفر أماكن النوم التالية:

حجرة صغيرة (لشخصين ، مع مرحاض داخلي ، ولكن بدون دش)
غرفة نوم (لشخصين ، مع حمام داخلي ودش)
جناح غرفة النوم (غرفتا نوم متصلتان بباب مفتوح)
غرفة نوم يمكن الوصول إليها (لشخصين مع مرحاض داخلي ولكن بدون دش)

يجب حجز غرف النوم التي يمكن الوصول إليها فقط من قبل ذوي الإعاقة الحركية أو ذوي الإعاقة الجسدية.

الأكل والشرب على متن السفينة
في أقصر الرحلات ، تقدم Amtrak خدمة عربة على المقعد من المشروبات والمرطبات الخفيفة. ومع ذلك ، في معظم الرحلات ، سيكون هناك مقهى أو سيارة صالة مخصصة تقدم مجموعة أوسع بشكل هامشي من المشروبات الساخنة والباردة والبيرة والنبيذ والمشروبات الروحية والمرطبات ، على الرغم من أن جميع الوجبات الخفيفة ستكون معبأة مسبقًا وستكون جميع الوجبات الخفيفة الساخنة المايكرويف. توقع العثور على مجموعة أساسية جدًا من السندويشات باهظة الثمن ومواد الوجبات الخفيفة ، على الرغم من أن بعض القطارات قد تفاجئك بخيارات أخرى (على سبيل المثال ، تبيع سيارات المقهى في العديد من القطارات النبيذ المحلي والبيرة المصنوعة يدويًا). توفر سيارات المقاهي والصالة مساحة مفتوحة للجلوس حول الطاولات التي ستكون مفتوحة لمعظم رحلتك ، لذلك حتى إذا لم تشتري شيئًا من المقهى ، فنحن نرحب بك للجلوس في السيارة والاستمتاع بالمنظر وربما مقابلة البعض الركاب الآخرين والموظفين على متن الطائرة.

في جميع قطارات المسافات الطويلة تقريبًا ، تقدم Amtrak سيارة مخصصة لتناول الطعام ستفتح لتناول الإفطار والغداء والعشاء. يتم تحضير وجبات الطعام بشكل عام من القطار قبل المغادرة ثم إعادة تسخينها وطهيها على متن القطار. أثناء خدمة الغداء والعشاء ، على سبيل المثال ، يتم تقديم قائمة مطبوعة مسبقًا للعملاء مع مجموعة مختارة من المقبلات ، وحوالي ستة مقبلات ، وعدد قليل من أصناف الحلوى.

سيجلس مضيف خدمة Amtrak الرئيسي (LSA) الذي يدير عربة الطعام المسافرين معًا لملء طاولة ، بدلاً من تعيين أفراد أو أزواج على طاولة بأنفسهم (ومع ذلك ، فإن LSA ستجلس مع عائلة معًا). تميل هذه الممارسة إلى مفاجأة أولئك الذين ليسوا على دراية بها. في كثير من الحالات ، سيجد المسافر محادثة ممتعة تحدث لن تحدث أبدًا.

كما ذكرنا أعلاه ، يتم تضمين جميع الوجبات (باستثناء المشروبات الكحولية) في تذاكر النوم. يمكن لركاب الحافلات الدفع وفقًا للقائمة باستثناء قطار Auto Train الذي يقدم وجبات مجانية لجميع الركاب ، بما في ذلك ركاب Coach. لكل وجبة ، تكون قائمة الإفطار هي الأرخص والعشاء هو الأغلى. الحجز مطلوب لتناول طعام الغداء والعشاء ؛ بعد الصعود إلى LSA ، ستسافر عبر القطار لأخذ الحجوزات. يتم التعامل مع الحجوزات بزيادات زمنية ، لذلك أثناء وقت الوجبة ، سيعلن LSA بشكل دوري عن موعد تقديم كل مجموعة من الحجوزات.

نظرًا لارتفاع سعر وجبات الطعام من عربة الطعام ، يحضر العديد من المسافرين المخضرمين وجباتهم الخفيفة معهم في القطار ، ثم يكملونهم بأشياء غريبة من الصالة أو المقهى. ومع ذلك ، لا يُسمح لك باستهلاك أي طعام تحضره على متن السيارة في المقهى ، وتحظر الإرشادات الفيدرالية على طاقم تناول الطعام التعامل مع أي طعام تحضره على متن الطائرة (حتى لو كان ذلك فقط لإعادة تسخين شيء ما في الميكروويف).

تقدم قطارات أمتراك خدمة وجبات الطعام والمرطبات للمسافرين ذوي الاحتياجات الخاصة الذين لا يستطيعون الوصول إلى عربة الطعام والمقهى.

باستثناء الركاب النائمين الذين يستهلكونهم في مقصوراتهم الخاصة ، لا يُسمح للركاب بإحضار الكحول الخاص بهم على متن أي قطار من أمتراك.

وسائل الراحة الأخرى
تقدم العديد من قطارات Amtrak القصيرة والمتوسطة المدى بالإضافة إلى بعض المحطات الأكثر ازدحامًا خدمة wi-fi مجانية ، على الرغم من أن هذه الخدمة قد تكون غير موثوقة إلى حد ما ، وتحظر بعض استخدامات النطاق الترددي العالي مثل مواقع بث الفيديو.

تقدم بعض الخطوط القصيرة والمتوسطة المدى ، وبالتحديد تلك الموجودة في الممر الشمالي الشرقي ، سيارة هادئة حيث يُحظر على وجه التحديد محادثات الهاتف الخلوي ويجب إسكات أي جهاز يصدر ضوضاء (وستحصل على مظهر متسخ ويطلب منك التحرك إذا كنت كسر القواعد). هذه خدمة جديدة نسبيًا ويتم توسيعها ببطء إلى طرق أخرى قصيرة المسافة.

عربات السكك الحديدية الخاصة
على وجه الخصوص على الطرق الغربية لمسافات طويلة لشركة Amtrak ، سترى عربات سكك حديدية مملوكة للقطاع الخاص متصلة بنهاية القطار مع بعض التردد. قبل ظهور الطائرة الخاصة ، كانت هذه هي الكلمة الأخيرة في السفر الفاخر في أمريكا ، ولا يزال عدد من الأثرياء يمتلكون سيارات خاصة ، يمكن استئجار بعضها من خلال عدد من مواقع الويب المختلفة.

لا تزال هذه طريقة باهظة الثمن للسفر ، حيث يجب عليك الدفع ليس فقط لاستئجار السيارة ولكن أيضًا لشركة Amtrak لنقلها ، وأي تحركات تبديل. فكر في الأمر على أنه يعادل القطارات الفاخرة في الخارج ، مثل Blue Train في جنوب إفريقيا أو قطار الشرق السريع في أوروبا. إذا كان لديك مجموعة كبيرة بما فيه الكفاية ، يمكن أن تقترب تكلفة الفرد من القدرة على تحمل التكاليف ، على الرغم من أنها ستظل مضاعفة للنوم على Amtrak. راجع صفحة الويب لشركة Amtrak المرتبطة أعلاه للحصول على معلومات حول كيفية ترتيب رحلة عبر سيارة خاصة ، وروابط للعديد من الوسطاء.

التأخير
لسوء الحظ ، فإن التأخير شائع على طرق Amtrak لمسافات طويلة. وذلك لأن السكك الحديدية الخاصة تمتلك معظم المسارات التي تستخدمها شركة أمتراك ، وهم مهتمون أكثر بقطارات الشحن الخاصة بهم أكثر من اهتمامهم بقطارات الركاب التابعة لشركة أمتراك. متوسط ​​التأخير يختلف اختلافا كبيرا بين الطرق. في العقد الماضي ، زادت شركة أمتراك من جهودها لضمان وصول القطارات في الوقت المحدد ، وتصل معظم القطارات في الوقت المحدد بنسبة تزيد عن 50 ٪ من الوقت. اتخذت بعض الولايات (وعلى الأخص كاليفورنيا ، حيث تعمل ثلاثة من أكثر ستة مسارات شعبية لشركة امتراك) خطوات لضمان الالتزام بالمواعيد من خلال إعطاء أمتراك الأولوية على الشحن أو الاستثمار في البنية التحتية نفسها.

طرق
امتراك لديها أكثر من 30 خدمة قطار ركاب. هناك تركيز كبير للطرق في الشمال الشرقي والغرب الأوسط ، مع وجود الكثير من الخطوط والطرق المترابطة التي من المرجح أن تعمل عدة مرات في اليوم. في الجنوب أو الغرب (باستثناء تركيز صغير من الخطوط في كاليفورنيا) ، تتضاءل الخدمات بشكل كبير مع عدد قليل فقط من الخطوط وعدد صغير من نقاط الاتصال ، ولكن هذه الخطوط هي أيضًا من بين أكثر المناظر الخلابة في البلاد.

يأخذك Acela Express من بوسطن ، ماساتشوستس إلى واشنطن العاصمة عبر مدينة نيويورك وفيلادلفيا وبنسلفانيا وبالتيمور بولاية ماريلاند. كما تتوقف في بروفيدنس ورود آيلاند ونيو هافن بولاية كونيتيكت ، مما يوفر سهولة الوصول إلى جامعتي براون وييل. هذا هو الطريق الوحيد في البلد الذي يشبه خط سكة حديد عالي السرعة ، تبلغ سرعته القصوى 150 ميلاً في الساعة (241 كم / ساعة) ، على الرغم من أنه لا يمكنه السير بهذه السرعة إلا في بضع أجزاء قصيرة. هناك العديد من الرحلات اليومية ، ويبلغ طول الرحلة من بوسطن إلى العاصمة سبع ساعات. تم تصميم Acela بشكل أساسي للمسافرين من رجال الأعمال ، وهو مكلف إلى حد ما وفقًا للمعايير الأمريكية ، بل والعالمية. يخدم Northeast Regional (الموصوف أدناه) كل محطة (وأكثر) تخدمها Acela ، غالبًا مع تقليل الراحة أو وقت السفر ، وعادة ما يكون أرخص بكثير. على امتراك
يسافر Adirondack من مدينة نيويورك إلى مونتريال عبر ألباني وهو أحد أكثر الطرق الخلابة في Amtrak ، ويمر عبر وادي نهر Hudson وجبال Adirondack. تشتهر ألوان الخريف على طول هذا الطريق وتجعلها رحلة مذهلة في الخريف. يعمل المسار يوميًا ويستغرق 10 ساعات.
يأخذك Amtrak Cascades من يوجين ، أوريغون إلى فانكوفر ، كولومبيا البريطانية عبر بورتلاند ، أوريغون وسياتل ، واشنطن. يستخدم هذا الطريق قطار Talgo بنيًا مميزًا بدلاً من اللون الأزرق الطبيعي ويمر بجانب بعض المناظر الطبيعية الجميلة في شمال غرب المحيط الهادئ ، بما في ذلك السواحل الجميلة وغابات الصنوبر. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم عربة المقهى الموجودة على متن الطائرة النبيذ والمأكولات الإقليمية. هناك العديد من الرحلات اليومية مع قطارين يعملان يوميًا بين سياتل وفانكوفر. واحد ينتهي في سياتل والآخر يستمر في بورتلاند. مدة الرحلة 10 ساعات ونصف.
The Auto Train هي خدمة فريدة مصممة لنقل الركاب وسياراتهم من الشمال الشرقي وصولاً إلى فلوريدا ، مع سيارات مصممة خصيصًا لحمل السيارات. هناك محطتان فقط: لورتون ، فيرجينيا خارج واشنطن العاصمة ، وسانفورد ، فلوريدا بالقرب من أورلاندو. الخدمة يومية وتستغرق 17 ساعة ونصف.
يسافر Amtrak’s California Zephyr من شيكاغو ، إلينوي إلى Emeryville / San Francisco (تقع سان فرانسيسكو على بعد رحلة قصيرة بالحافلة من Emeryville) عبر Omaha ، Nebraska ؛ دنفر، كولورادو؛ سولت لايك سيتي، يوتا؛ ورينو ، نيفادا. يمكن القول إن هذا هو الطريق الأكثر جمالًا في أمتراك ، حيث يمر عبر ممرات جبلية خلابة وأودية ضيقة في جبال روكي وسييرا نيفادا ويمر عبر السهول والصحاري الشاسعة. الخدمة يومية وتستغرق 51 ساعة لإكمالها. يمكن العثور على خط سير الرحلة هنا
The Capitol Corridor هي خدمة ركاب من أوبورن إلى سان خوسيه ، كاليفورنيا عبر ساكرامنتو ، وإميريفيل ، وأوكلاند (مع وصلات حافلات إلى سان فرانسيسكو). على الرغم من أنه خط قصير المسافة ، يمر القطار ببعض المناظر الجميلة لمنطقة الخليج. هناك عدة رحلات مغادرة يومية وتستغرق الرحلة 3 ساعات ونصف.
يمتد The Capitol Limited من شيكاغو إلى واشنطن العاصمة عبر كليفلاند ، أوهايو وبيتسبرغ ، بنسلفانيا. يتبع هذا المسار خط سكة حديد B&O التاريخي ، ويمر عبر العديد من وديان الأنهار الضيقة ذات المناظر الخلابة والمدن الصناعية القديمة أثناء عبوره جبال أليغيني. الخدمة يومية وتستغرق 18 ساعة حتى تكتمل.
يربط الكاردينال مدينة نيويورك بشيكاغو. عبر واشنطن العاصمة وسينسيناتي وأوهايو وإنديانابوليس بولاية إنديانا. يمر الطريق ببعض المناظر الطبيعية الجميلة لفيرجينيا وفيرجينيا الغربية ، ويمر عبر جبال أليغيني وبلو ريدج والتلال المنحدرة ووديان الأنهار الخصبة. يعمل القطار ثلاثة أيام في الأسبوع وتستغرق الرحلة 26 ساعة.
يسافر الكاروليني من مدينة نيويورك إلى شارلوت بولاية نورث كارولينا ؛ عبر فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، واشنطن العاصمة ، ورالي بولاية نورث كارولينا. الخدمة يومية وتستغرق 13½ ساعة حتى تكتمل. تُكمل بيدمونت كارولينايان في نورث كارولينا ، وهي تقوم برحلة مدتها 3 ساعات بين رالي وشارلوت بولاية نورث كارولينا مرتين يوميًا.
تأخذك مدينة نيو أورلينز من شيكاغو ، إلينوي إلى نيو أورلينز ، لويزيانا ، عبر ممفيس ، تينيسي. تستغرق الرحلة 19 ساعة وتعمل يوميًا.
يمتد Coast Starlight من لوس أنجلوس ، كاليفورنيا إلى سياتل ، واشنطن عبر سانتا باربرا ، كاليفورنيا ؛ سان خوسيه، كاليفورنيا؛ Emeryville ، كاليفورنيا (رحلة قصيرة بالحافلة Amtrak من سان فرانسيسكو) ؛ ساكرامنتو ، كاليفورنيا ؛ وبورتلاند ، أوريغون. على الرغم من أن اللقب هو “Coast Starlight” ، إلا أن الساحل مرئي لفترة قصيرة فقط بين لوس أنجلوس وسان لويس أوبيسبو ، إلا أن الطريق يمر أيضًا عبر بعض غابات الصنوبر مع مناظر ممتازة لقمم الجبال في أوريغون وواشنطن. الخدمة يومية وتستغرق 35 ساعة لإكمالها.
يمتد الهلال من مدينة نيويورك إلى نيو أورلينز ، لويزيانا ؛ عبر فيلادلفيا ، بنسلفانيا ؛ واشنطن العاصمة؛ شارلوت ، نورث كارولينا ؛ وأتلانتا ، جورجيا. الخدمة يومية وتستغرق 30 ساعة لإكمالها.
يمتد The Downeaster من المحطة الشمالية في بوسطن ، ماساتشوستس إلى بورتلاند ، مين قبل المتابعة إلى برونزويك ، مين. يمر القطار عبر بعض مدن مطاحن نيو إنجلاند ذات المناظر الخلابة وعلى طول امتدادات جميلة من ساحل مين. تقوم بتشغيل 5 رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين بورتلاند وبوسطن ، و 3 رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين بورتلاند وبرونزويك. تستغرق الرحلة ساعتين ونصف من بورتلاند إلى بوسطن و 3 ساعات و 25 دقيقة من برونزويك إلى بوسطن. يمكن العثور على خط سير الرحلة هنا.
يمتد The Empire Builder من شيكاغو إلى بورتلاند بولاية أوريغون ؛ أو سياتل ، واشنطن عبر ميلووكي ، ويسكونسن ، مينيابوليس ، مينيسوتا ، ومنتزه جلاسير الوطني. يعد Empire Builder أحد أكثر طرق Amtrak ازدحامًا وواحدًا من أكثر المناظر الخلابة ، ويمر عبر سهول مفتوحة واسعة جميلة وآفاق Rocky Mountain الرائعة ، مع إطلالات على غابات الصنوبر المورقة والقمم المغطاة بالثلوج. يعمل هذا المسار يوميًا ويستغرق 46 ساعة بالسيارة. يمكن العثور على خط سير الرحلة هنا.
The Empire Service عبارة عن قطار يعمل عدة مرات في اليوم بين مدينة نيويورك وألباني ، نيويورك ، مع استمرار بعض القطارات إلى بوفالو وشلالات نياجرا ، مروراً بوادي نهر هدسون ومنطقة Finger Lakes. تستغرق الرحلة 7 ساعات ونصف.
يربط Ethan Allen Express مدينة نيويورك بألباني ونيويورك وروتلاند فيرمونت. يمر الطريق من خلال بعض المناظر الطبيعية الرائعة في الجزء العلوي من الولاية وهو خيار ممتاز للاستمتاع بألوان الخريف. تعمل الخدمة يوميًا وتستغرق 5 ساعات ونصف.
يمتد هارتلاند فلاير من أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما إلى فورت وورث ، تكساس ، مروراً بريف البراري وعلى طول الأنهار ، بما في ذلك منطقة “بيج كانيون” ذات المناظر الخلابة في نهر واشيتا (حيث يمكن رؤية النسور الصلعاء خلال فصل الشتاء). الخدمة يومية وتستغرق 4 ساعات ونصف.
Hiawatha هو أقصر خط لشركة Amtrak ، يمتد من شيكاغو ، إلينوي إلى ميلووكي ، ويسكونسن في غضون تسعين دقيقة فقط. رحلات مغادرة يومية متعددة.
تمتد ولاية هوسير بين شيكاغو وإلينوي وإنديانابوليس بولاية إنديانا أربعة أيام في الأسبوع. إنه يكرر بشكل أساسي جدول الكاردينال بين تلك المدن في الأيام التي لا يعمل فيها الكاردينال.
خدمة إلينوي هي مجموعة من الخطوط التي تشع من شيكاغو ، إلينوي ، تعبر الولاية وتنتهي في كوينسي ، إلينوي ، كاربونديل ، إلينوي ، أو سانت لويس بولاية ميسوري. تعمل الخدمة عدة مرات في اليوم ويستغرق الخط الأطول 5 ساعات ونصف.
يربط Keystone و Pennsylvanian مدينة نيويورك بولاية بنسلفانيا عبر فيلادلفيا ، مع إنهاء Keystone في Harrisburg بينما يستمر Pennsylvanian عبر جبال Allegheny إلى Pittsburgh. يعمل Keystone عدة مرات في اليوم ويستغرق حوالي 4 ساعات ، بينما يعمل The Pennsylvanian يوميًا ويستغرق 9 ساعات ونصف.
يمتد The Lake Shore Limited من شيكاغو إلى بوسطن أو ماساتشوستس أو مدينة نيويورك ، عبر كليفلاند وأوهايو وبافالو ، نيويورك. يعمل يوميًا ويستغرق 19 ساعة ونصف (شيكاغو – نيويورك) أو 22 ساعة (شيكاغو – بوسطن).
يربط Maple Leaf بين مدينة نيويورك وتورنتو عبر شلالات نياجرا ويمر عبر بعض المناظر الطبيعية الجميلة في الجزء العلوي من الولاية. يعمل القطار يوميًا ويستغرق 12 ساعة ونصف.
خدمات ميشيغان هي مجموعة من مسارات القطارات التي تنطلق من شيكاغو ، إلينوي إلى ميشيغان ، وتنتهي في غراند رابيدز ، بورت هورون (عبر لانسينغ) ، أو بونتياك (عبر ديترويت). هناك عدة رحلات مغادرة يومية ويستغرق الخط الأطول 6 ساعات ونصف.
يعبر عداء نهر ميسوري ميزوري ، ويربط بين سانت لويس وجيفرسون سيتي وكانساس سيتي. تعمل الخدمة مرتين يوميًا وتستغرق 5 ساعات ونصف.
المنطقة الشمالية الشرقية الإقليمية هي أكثر خدمات أمتراك ازدحامًا ، حيث تربط بوسطن وماساتشوستس ومدينة نيويورك وفيلادلفيا وبنسلفانيا وواشنطن العاصمة والعديد من البلدات والمدن الواقعة بينهما ، مع استمرار بعض الخدمات أيضًا جنوبًا في ولاية فرجينيا. هذه أيضًا هي الخدمة الأكثر شيوعًا لشركة Amtrak ، مع رحلات مغادرة يومية متعددة ، وتستغرق الرحلة الأطول 12 ساعة ونصف. تنطلق خدمة Springfield Shuttle من سبرينغفيلد ، ماساتشوستس ، وتتصل بشمال شرق إقليمي في نيو هافن ، كونيكتيكت.
يمتد باسيفيك سيرفلاينر من سان لويس أوبيسبو ، كاليفورنيا إلى سان دييغو ، عبر لوس أنجلوس وأورانج كاونتي. طريقة مثالية للتغلب على حركة المرور في جنوب كاليفورنيا وأيضًا رائعة لزيارة ديزني لاند ، فضلاً عن الاستمتاع ببعض السواحل الرائعة. يعد المقطع عبر San Clemente أحد الأماكن القليلة في العالم حيث يمتد خط سكة حديد بجوار الشاطئ مباشرةً. هناك العديد من الرحلات المغادرة كل يوم وتستغرق الرحلة حوالي 6 ساعات لإكمال الرحلة من سان دييغو إلى سانتا باربرا ، مع ساعتين إضافيتين للذهاب إلى سان لويس أوبيسبو.
The Palmetto و Silver Meteor و Silver Star هي ثلاثة قطارات تسافر من مدينة نيويورك إلى الساحل الشرقي. يسافر بالميتو من مدينة نيويورك إلى سافانا ، جورجيا ؛ عبر تشارلستون ، ساوث كارولينا. النيزك الفضي يسافر من مدينة نيويورك إلى ميامي ، فلوريدا ؛ عبر تشارلستون وسافانا وأورلاندو بولاية فلوريدا. تتبع النجمة الفضية بشكل أساسي نفس مسار النيزك الفضي ، إلا أنها تأخذ طريقًا مختلفًا عبر كارولينا وتتحول إلى تامبا ، فلوريدا. تعمل جميع القطارات الثلاثة يوميًا ، وتصل مدة الرحلة إلى 28 ساعة.
يربط سان جواكين بين ساكرامنتو وكاليفورنيا ومنطقة خليج سان فرانسيسكو بوادي كاليفورنيا الأوسط ، ويمتد جنوبًا إلى بيكرسفيلد. هناك عدة رحلات مغادرة يومية وتستغرق الرحلة ما يصل إلى 6 ساعات.
يسافر الرئيس الجنوبي الغربي من شيكاغو ، إلينوي إلى لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ؛ عبر كانساس سيتي وميسوري وألبوكيرك ونيو مكسيكو وفلاغستاف بولاية أريزونا. المسار مشابه لمسار قطار سوبر شيف في سكة حديد سانتا في ؛ إنه يوازي طريق سانتا في القديم بين كانساس سيتي وسانتا في ، والطريق 66 بين ألبوكيرك ولوس أنجلوس. يمر الطريق عبر بعض المناظر الصحراوية والجبلية الجميلة ، ويمر عبر الأخاديد الضيقة وبلد الصخرة الحمراء. الخدمة على الطريق 40 ساعة يوميا.
يسافر The Sunset Limited من نيو أورلينز ، لويزيانا إلى لوس أنجلوس ، كاليفورنيا عبر سان أنطونيو ، تكساس. يأتي هذا الطريق على مرمى البصر من الحدود المكسيكية لأجزاء من الطريق ويمر عبر الكثير من الصحراء. الخدمة ثلاث مرات في الأسبوع وهي 48 ساعة من البداية إلى النهاية.
يسافر تكساس إيجل من شيكاغو ، إلينوي إلى سان أنطونيو ، تكساس ؛ عبر سانت لويس ، ميسوري ، ودالاس ، تكساس. الخدمة يومية ويستغرق إكمالها 32 ساعة ونصف. ثلاثة أيام في الأسبوع ، يستمر القطار في طريقه إلى لوس أنجلوس عبر Sunset Limited.
لدى Vermonter خدمة يومية من واشنطن العاصمة إلى مدينة نيويورك ونيو هافن وسانت ألبانز في فيرمونت. إنه طريق ذو مناظر خلابة للغاية مع بعض المناظر الجميلة لفيرمونت. من سانت ألبانز ، لا يبعد سوى مسافة قصيرة بالحافلة عن مونتريال. تستغرق الرحلة 14 ساعة لتكتمل.
يستهدف Winter Park Express عشاق الرياضات الشتوية ويقدم خدمة من دنفر إلى وينتر بارك ، أيام السبت والأحد ، وأيام الجمعة المحددة فقط ، من يناير حتى مارس. قطار يغادر دنفر في الصباح ويعود في المساء. تستغرق الرحلة حوالي ساعتين. يميل هذا القطار إلى البيع عندما تكون ظروف التزلج جيدة.

حافلات Thruway والوصلات الأخرى
تقوم أمتراك بتشغيل العديد من خدمات الحافلات “Thruway” التي تتصل بقطاراتها ، وتقدم الخدمات للمجتمعات التي لا يوجد بها خدمة قطار أو في بعض الحالات تملأ “الفجوات” في شبكتها. عادة ما تكون هذه المدربين حديثًا ومريحًا. بالنسبة للجزء الأكبر ، يمكن حجزها عبر موقع Amtrak الإلكتروني كما لو كانت قطارات – يوضح الموقع أي جزء من الرحلة سيكون بالحافلة. إذا تأخر القطار ، ستنطلق الحافلة لمقابلته. بقدر ما قد يكون الأمر ملائمًا في بعض الأحيان ، لا يمكنك في معظم الحالات حجز رحلة تتضمن حافلة فقط ، على الرغم من أنه إذا لم يكن لديك أمتعة مسجلة ، فلا يوجد ما يمنعك من حجز رحلة بالحافلة والقطار لموقف واحد على طول الخط بعد وجهتك ، وعدم ركوب القطار.

تُظهر خريطة خدمة Amtrak أيضًا بعض خدمات العبارات ، وفي حالة واحدة على الأقل (Grand Canyon Railroad) ، مشغل سكك حديدية خاص كوصلات من خلال الطرق. لا يتم تشغيل هذه بشكل عام من قبل Amtrak ، ولا يمكن حجزها من خلال Amtrak ، ولن تنتظر بالضرورة قطارًا متأخرًا.