يشكل النقل بالسكك الحديدية في جمهورية التشيك ، إلى جانب النقل البري ، العمود الفقري لنظام النقل الوطني والنقل العابر. في عام 2012 ، تألفت الشبكة من إجمالي 9468 كم من خطوط السكك الحديدية المملوكة للدولة. نقل النقل بالسكك الحديدية في جمهورية التشيك 162.906 مليون مسافر و 68.37 مليون طن من البضائع في عام 2009. ويتم تشغيل غالبية خدمات الركاب في الوقت الحاضر من قبل الشركة الحكومية České dráhy (السكك الحديدية التشيكية). يوجد نظامان رئيسيان للكهرباء في جمهورية التشيك ، 3 كيلو فولت تيار مستمر في الجزء الشمالي ، و 25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد في الجنوب (بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم خط واحد تاريخي بطول 24 كم 1.5 كيلو فولت تيار مستمر ؛ ومنذ عام 2009 خط محلي قصير واحد تستخدم النمسا 15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد). تحتوي الشبكة على روابط القياس نفسها لجميع البلدان الأربعة المتاخمة لجمهورية التشيك (سلوفاكيا ، النمسا ، ألمانيا وبولندا) مع خدمات نقل الركاب إلى جميع البلدان الأربعة العاملة. تقع المحاور الرئيسية لخدمات الركاب الدولية على الشبكة في براغ وأوسترافا وبرنو وبيكلاف ، والمحطة الأكثر ازدحامًا (حسب عدد الركاب) هي Praha hlavní nádraží.

نظام السكك الحديدية في جمهورية التشيك سريع نسبيًا وموثوق به وكثافة للغاية. بالمقارنة مع أوروبا الغربية ، فإن السفر بالقطار غير مكلف وبالتالي تحظى القطارات التشيكية بشعبية كبيرة عبر جميع الطبقات الاجتماعية. تعد شبكة السكك الحديدية التشيكية من أكثر شبكات السكك الحديدية كثافة في العالم ، ووفقًا لبعض المصادر ، فإنها تمتلك أكبر عدد من الكيلومترات من السكك الحديدية لكل كيلومتر مربع من مساحة أي دولة. هناك تمييز بين السطور “الرئيسية” و “الفرعية” التي يرجع تاريخها إلى وقت إنشائها والتي تعكس عادةً ولكن ليس دائمًا أهميتها الحالية. تصل القطارات على أهم خطوط السكك الحديدية إلى 160 كم / ساعة (99 ميلاً في الساعة) ، وهي السرعة القصوى لمعدات الإشارات القديمة في أوروبا. تستغرق الرحلة بين أكبر مدينتين (براغ وبرنو) حوالي ساعتين و 30 دقيقة.

تفهم
في جمهورية التشيك ، تعتبر السكك الحديدية مهمة جدًا وتشكل العمود الفقري لوسائل النقل العام. تحتوي الشبكة على أكثر من 9600 كم من السكك الحديدية. أول خط سكة حديد – خط يجره حصان يربط بين České Budějovice في بوهيميا و Linz في النمسا – بدأ العمل في عام 1827 ، وكان أول خط سكة حديد في أوروبا القارية. يعود تاريخ إنشاء الخطوط الرئيسية الحالية في الغالب إلى عصر ما قبل عام 1870 ، حيث كانت معظم الإنشاءات فيما بعد خطوطًا فرعية أو صيانة وصيانة. بعد الحرب العالمية الأولى وتفكك النمسا والمجر ، تم إنشاء السكك الحديدية التشيكوسلوفاكية. بعد “الطلاق المخملي” لتشيكوسلوفاكيا في أعقاب نهاية الحرب الباردة ، أنشأت جمهورية التشيك وسلوفاكيا سكك حديدية مستقلة ولكن متعاونة بشكل وثيق.

في العصر الحديث ، تشغل السكك الحديدية التشيكية (České dráhy) الغالبية العظمى من القطارات ، على الرغم من أن بعض المشغلين الخاصين قد تم تأسيسهم ، مما يشكل منافسة على السكك الحديدية. منذ تفكك تشيكوسلوفاكيا ، كانت هناك محادثات حول خطوط جديدة للسكك الحديدية عالية السرعة. ومع ذلك ، نظرًا لصغر حجم جمهورية التشيك نسبيًا ، يجب أن يكون هناك تعاون مع البلدان المجاورة ، ولكن لا يبدو أن الحماس ، والأهم من ذلك التمويل ، لا يبدو وشيكًا. ومع ذلك ، فإن دائرة اختبار فيليم للسكك الحديدية التي تتيح ما يصل إلى 230 كم / ساعة (140 ميلاً في الساعة) للقطارات المائلة هي واحدة من أهم المواقع في أوروبا لاختبار جميع أنواع القطارات قبل التسليم.

أنواع القطارات
تتكون عمليات القطارات من خدمات إقليمية وبعيدة المدى. تعمل القطارات الإقليمية في كل مكان ويمكنك الوصول معها إلى أي مكان تقريبًا. عادة ما يكون للمدن الكبرى اتصالات بعيدة المدى بالعواصم الإقليمية. في معظم خطوط السكك الحديدية ، تعمل القطارات بشكل متكرر. جميع القطارات لديها خدمة من الدرجة الثانية على الأقل.

خدمات عامة
Osobní vlak (Os) – قطارات التوقف الإقليمية. يمكن أن تكون هذه خدمة نقل سريع للركاب أو مجرد قطار محلي. قد تحصل على قطار حديث جديد مع قطار من الدرجة الأولى أو قطار قديم قذر من حقبة الحرب الباردة.
Spěšný vlak (Sp) – قطارات إقليمية سريعة. لا تتوقف هذه في بعض البلدات والقرى الصغيرة وتقدم نفس المزيج من عربات السكك الحديدية مثل Osobní vlak.
Rychlík (R) – قطارات المسافات الطويلة السريعة. عادة ما تكون هذه قطارات حديثة أو جديدة بعربات من الدرجة الأولى والتي عادة ما تتوقف فقط في المدن الكبرى.
Expres (Ex) – القطارات السريعة عالية الجودة للمسافات الطويلة. تتوقف هذه في المدن الكبرى فقط ، بالإضافة إلى مرافق Rx ، تقدم أحيانًا مطعمًا أو حافلة صغيرة.
InterCity (IC) – قطارات وطنية سريعة عالية الجودة لمسافات طويلة. تتوقف هذه في المدن الكبرى فقط وتقدم دائمًا مطعمًا أو حافلة صغيرة. عادة مع حجز مقعد إلزامي.
EuroCity (EC) – المكافئ الدولي لـ IC ، فقط بدون حجز مقعد إلزامي.
SuperCity (SC) – القطارات السريعة عالية الجودة للمسافات الطويلة. هذه تستخدم وحدات إمالة Pendolino عالية السرعة. مع حجز مقعد إلزامي.
RailJet (rj) – تعادل EC ولكنها تستخدم وحدات RailJet عالية السرعة ولديها بالإضافة إلى ذلك الدرجة الأولى بالإضافة إلى الدرجة.
EuroNight (EN) – قطارات ليلية دولية عالية الجودة للمسافات الطويلة. مع المدربين النوم و couchette. عادة مع حجز مقعد إلزامي ودائمًا مع حجز سرير / عربة.
NightJet (NJ) – ما يعادل EN لكن هؤلاء يستخدمون المدربين النمساويين.

المشغلين الخاصين
LeoExpress (LE) – قطارات سريعة لمسافات طويلة تتوقف فقط في المدن الكبرى. يستخدمون وحدة Stadler Flirt ، ويقدمون الدرجة الأولى بالإضافة إلى الدرجة الأولى. حجز المقعد إلزامي.
RegioJet (RJ) – قطارات المسافات الطويلة السريعة التي تتوقف فقط في المدن الكبرى. لديهم مدربون جدد ومحدثون ، ويقدمون الدرجة الأولى بالإضافة إلى الدرجة الأولى والثانية ناقص.
ArrivaExpress (AEx) – قطارات دولية سريعة لمسافات طويلة تتوقف فقط في المدن الكبرى.
Trilex (TL) – عادة ما تكون قطارات دولية متوقفة تديرها Die Länderbahn باستخدام وحدات Siemens Desiro Classic.
TrilexExpress (TLX) – عادة ما تكون قطارات دولية سريعة تديرها Die Länderbahn مع وحدات Siemens Desiro Classic.

تذاكر

České Dráhy
لا يمكن استخدام تذاكر القطار المباعة في جمهورية التشيك إلا على مشغل قطار واحد. عند شراء تذكرة ČD من المحطة A إلى المحطة B ، يمكنك اختيار أي قطار ČD لخطوط السكك الحديدية التشيكية في أي وقت تريد السفر فيه. ومع ذلك ، يجب أن تسافر في طريق معين ، على سبيل المثال للانتقال من A إلى B ، يجب أن تمر عبر C. تتطلب بعض التذاكر المخفضة الخاصة أن تسافر في قطار معين. يمكن شراء حجوزات المقاعد بالإضافة إلى التذكرة. إذا فاتك القطار الذي قمت بالحجز فيه ، فيمكنك السفر في القطار التالي الذي لا يتطلب حجوزات.

تقدم ČD العديد من أنواع التذاكر المختلفة وإليك أهمها:

تذكرة Flexi (Flexi jízdenka) – تذكرة عادية: من A إلى B (ربما عبر C) ، قم بشرائها في أي وقت ، سافر في أي وقت ، صالحة لمدة يوم واحد. خصومات قابلة للتطبيق.
تذكرة العودة المرنة (Flexi zpáteční jízdenka) – تذكرة العودة العادية: من A إلى B (عبر C) ثم من B إلى A (عبر C) ، قم بشرائها في أي وقت ، والسفر في أي وقت ، صالحة لمدة يومين. خصم 5٪ على تذكرتين ذهاب فقط. المزيد من الخصومات المطبقة.
تذكرة الامتياز المرنة (Flexi zvýhodněná jízdenka) – تذكرة خاصة أرخص: كلما اشتريت مبكراً ، أصبحت أرخص (حتى 60 يومًا قبل يوم السفر): من A إلى B (عبر C) ، قم بشرائها في أي وقت ، والسفر في أي وقت ، صالحة 1 يوم. متغير الإرجاع موجود (خصم 5٪). المزيد من الخصومات المطبقة.
تذكرة مقيدة (Vázaná jízdenka) – تذكرة خاصة أرخص حتى متوفرة بين بعض المدن: كلما اشتريت مبكرًا ، أصبحت أرخص (حتى 60 يومًا قبل يوم السفر): من A إلى B (عبر C) ، متوفرة في e- تسوق فقط ، صالح فقط في القطار المختار. المزيد من الخصومات المطبقة.
تذكرة جماعية لمرة واحدة (Jednorázová skupinová jízdenka) – تذكرة جماعية عادية: من A إلى B (عبر C) ، يدفع الشخص الأول في المجموعة أجرة كاملة ، ويدفع الثاني 75٪ ، ويدفع ثالثًا وأي شخص آخر 50٪ فقط ، بحد أقصى 5 أشخاص ، يمكنك شراؤه في أي وقت ، والسفر في أي وقت ، صالحة لمدة يوم واحد متغير الإرجاع موجود (خصم 5٪).
تذكرة طوال اليوم (Celodenní jízdenka) – تذكرة شبكة: سفر غير محدود طوال اليوم ، صالحة في جميع أنحاء جمهورية التشيك أو في منطقة واحدة فقط لمدة يوم واحد ؛ شرائه في أي وقت ، والسفر في أي وقت وفي أي مكان.

الخصومات
تقدم السكك الحديدية أنواعًا مختلفة من الخصم بناءً على العمر وعوامل أخرى. أهم أنواع الخصومات هي:

الأطفال من 0 إلى 6 سنوات – السفر مجانًا.
الأطفال والشباب من عمر 6 إلى 18 عامًا – خصم 75٪ على جميع تذاكر Flexi و Bound.
الطلاب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 26 عامًا – خصم 75٪ على جميع تذاكر Flexi و Bound. ستحتاج إلى إثبات أنك طالب في ISIC.
كبار السن الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا – خصم 75٪ على جميع تذاكر Flexi و Bound.

حجز المقعد
في بعض الأحيان ، يمكن أن يأتي إليك شخص عشوائي ويخبرك بالتخلي عن مقعدك ، لأنه / لديها حجز مقعد (místenka) هناك. هذا أمر شائع ويمكن أن يكون مزعجًا ، سواء بالنسبة للشخص الذي كان جالسًا هناك أو للشخص الذي يسأل. لمنع ذلك ، يمكنك شراء حجز مقعدك بنفسك. حجز المقعد مجاني إذا كنت تشتري تذكرة محلية عبر الإنترنت ، ويكلف 35 كرونة تشيكية إذا تم شراؤها بشكل منفصل أو في مكتب التذاكر. إذا كنت تعبر الحدود في القطار ، فإن حجز المقعد يكلف 3 يورو (أو ما يعادله بالكورونا الكورية). نظرًا لأن شركة Deutsche Bahn تتقاضى 4.50 يورو مقابل حجز المقاعد ، فيجب عليك شراء حجز المقاعد للرحلة حيث تبيعها كل من السكك الحديدية التشيكية والألمانية عبر السكك الحديدية التشيكية.

إذا لم يكن لديك حجز مقعد ، فيجب عليك التخلي عن مقعدك لشخص لديه مقعد (يمكنك طلب رؤيته). في بعض الأحيان ، يتم وضع علامة فوق المقعد على أن شخصًا ما لديه حجز مقعد لجزء من الرحلة (إما بقطعة من الورق أو على شاشة إلكترونية) – في هذه الحالة ، من الأفضل الجلوس في مكان آخر. إذا كانت هناك علامة “expresní rezervace” (الحجز السريع) ، فهذا يعني أن حجوزات المقاعد لهذه المقاعد تُباع في هذه الأثناء بين وضع العلامات على المقاعد ومغادرة القطار – من الممكن أن يطلب شخص ما هذا المقعد ، ولكن هذا غير مرجح جدًا. الحالة الأخيرة هي مقاعد بدون علامة – لا ينبغي بيع الحجوزات لهذه المقاعد ، لكن لا يمكنك الاعتماد عليها حقًا. من الجيد شراء حجز مقعد عادةً عند السفر لأكثر من ساعتين في أكثر القطارات ازدحامًا (عادةً خطوط Ex).

يمكن شراء حجز المقاعد فقط لقطارات المسافات الطويلة. في LE ، SC ، بعض حجز مقاعد RJ و IC قطارات إلزامية. بالنسبة لقطارات ČD مع حجز مقعد إلزامي ، تكون الأسعار أعلى.

تذاكر دولية
بشكل عام ، تعد أسعار التذاكر التشيكية أرخص من أسعار التذاكر من جيرانها الغربيين ألمانيا والنمسا ، لذا فإن عروض الحدود الألمانية والنمساوية تستهدف عادةً المقيمين في البلدان المعنية وقد تكون أسعارها مرتفعة إلى حد ما بالنسبة للجزء التشيكي. ومع ذلك ، قد تكون عملية إلى حد ما مع ذلك.

تقدم ČD العديد من أنواع التذاكر الدولية المختلفة وإليك أهمها:

الأجرة الأساسية NRT (Základní jízdné NRT) – تذكرة دولية عادية (لكنها باهظة الثمن): من A إلى B (عبر C) ، قم بشرائها في أي وقت ، والسفر في أي وقت ، صالحة لمدة 4 أيام. المجموعة والعودة متغير موجود. خصومات قابلة للتطبيق.
First Minute Europe (Včasná jízdenka Evropa) – تذكرة دولية خاصة: كلما اشتريت مبكرًا ، كلما كانت أرخص (حتى 90 يومًا قبل يوم السفر) ، من A إلى B (عبر C) ، متوفرة بين جمهورية التشيك وبعضها الدول الأوروبية ، صالحة فقط على القطار الدولي المختار وبعد ذلك يومين. خصومات قابلة للتطبيق.
تذكرة طوال اليوم + ألمانيا (Celodenní jízdenka + Německo) – تذكرة شبكة: سفر غير محدود طوال اليوم ، صالحة في منطقة تشيكية واحدة وفي منطقة الحدود الألمانية ليوم واحد ، في ألمانيا صالحة فقط في القطارات الإقليمية ، قم بشرائها في أي وقت ، والسفر أي وقت وأي مكان. متغير المجموعة موجود.
تذكرة طوال اليوم + بولندا (Celodenní jízdenka + Polsko) – تذكرة الشبكة: سفر غير محدود طوال اليوم ، صالحة في منطقة تشيكية واحدة وفي منطقة الحدود البولندية ليوم واحد ، في بولندا صالحة فقط في القطارات الإقليمية ، قم بشرائها في أي وقت ، والسفر أي وقت وأي مكان. متغير المجموعة موجود.
تذكرة EgroNet (Jízdenka EgroNet) – تذكرة شبكة: سفر غير محدود طوال اليوم ، صالحة في منطقة أوروبا Egrensis ليوم واحد ، في ألمانيا صالحة فقط في القطارات الإقليمية ، قم بشرائها في أي وقت ، والسفر في أي وقت وفي أي مكان. متغير المجموعة موجود.
Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) – تذكرة شبكة: سفر غير محدود طوال اليوم ، صالحة في منطقة الحدود التشيكية البولندية الألمانية لمدة يوم واحد ، في ألمانيا وبولندا صالحة فقط في القطارات الإقليمية ، قم بشرائها في أي وقت والسفر في أي وقت وفي أي مكان. متغير المجموعة موجود.
تذكرة Labe-Elbe (Jízdenka Labe-Elbe) – تذكرة شبكة: سفر غير محدود طوال اليوم ، صالحة في أنظمة النقل DÚK (حول Usti nad Labem) و VVO (حول Dresden) ليوم واحد ، وشرائها في أي وقت ، والسفر في أي وقت وفي أي مكان . متغير المجموعة موجود.

أيضًا ، يقدم مشغلو السكك الحديدية من دول أخرى مثل البلدان التالية العديد من التذاكر الدولية إلى جمهورية التشيك:

تذكرة بايرن بوهمين – صالحة ليوم واحد في جميع أنحاء بافاريا وشظية مجاورة من بوهيميا من Liberec إلى České Budějovice. يدفع مسافر واحد 28 يورو لكل مسافر إضافي يصل إلى مجموعة مكونة من خمسة أشخاص يدفع 6.60 يورو. صالح فقط في القطارات الإقليمية على الجانب الألماني.
تذكرة Sachsen Böhmen – 26 يورو لشخص واحد ، 6.50 يورو لكل شخص إضافي حتى خمسة. صالح في أجزاء من ساكسونيا وبوهيميا في القطارات الإقليمية.
Sparpreis و Supersparpreis Europa Tschechien – من 14.90 يورو (دريسدن – براغ) 19.90 يورو (برلين-براغ) و 29.90 يورو (رحلات أخرى) يجب حجزها مسبقًا. صالحة فقط في القطار المحجوز. صالحة فقط في الرحلات بما في ذلك قطارات المسافات الطويلة (ICE ، IC ، EC).
تذكرة 10er براغ – 10 رحلات في أي مساحة 12 شهرًا. 199 يورو لبرلين-براغ ؛ 99 يورو لدريسدن براغ. (مقدمة من دويتشه بان)
Sparschiene Tschechien – تذاكر محجوزة مسبقًا من النمسا إلى مدن مختلفة في جمهورية التشيك. ابتداءً من 7 يورو لفيينا برنو.

السفر

في المحطة
تتكون شبكة المحطات في جمهورية التشيك من محطات السكك الحديدية (nádraží) ومحطات السكك الحديدية (zastávka). توفر محطات السكك الحديدية المرافق الأساسية فقط – عادة ما تكون فقط مأوى ، وأحيانًا غرفة انتظار بها شباك تذاكر ، ولها منصة أو منصتان. من ناحية أخرى ، توفر محطات السكك الحديدية عادة عدادات تذاكر وغرف انتظار ومتاجر. أهم المحطات – محطات القطار الرئيسية – التي تسمى hlavní nádraží ، عادة ما تحتوي على المزيد – تخزين الأمتعة ، والمزيد من المتاجر ، والمزيد من عدادات التذاكر والمزيد من المنصات.

من التضليل قليلاً ، المنصة (nástupiště) والمسار (kolej) ليسا الشيء نفسه في التشيك. على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة ، “المنصة” لها معنى حافة منصة واحدة. في التشيك ، “المنصة” لها معنى المنطقة بأكملها التي يستخدمها الركاب بين مسارين (أو بين مبنى المحطة والمسار) ، ويتم ترقيم “المسارات” بالترتيب الذي يتم وضعها به من مبنى المحطة ، بغض النظر عن عما إذا كان لديهم منصة بجانبهم أم لا. تحتوي بعض المحطات الأصغر على منصة واحدة فقط بجوار مبنى المحطة ، والعديد من المسارات التي تؤدي إلى الخارج منها ، والتي يمكن السير عبرها بمجرد وصول القطار (ولكن لا ينبغي عبوره قبل وصوله).

كل محطة لها ملصقات جدولها الزمني الخاص بها مع المغادرين والقادمين. اللون الأصفر للمغادرين (odjezdy) والأبيض للقادمين (příjezdy). أيضًا ، تحتوي المحطات عادةً على لوحات مغادرة إلكترونية (وأحيانًا لوحات وصول إلكترونية) تعرض عادةً الفئة والرقم والاسم والخط والناقل والوجهة والاتجاه والوقت والمنصة وتتبع الاتصال وتأخيره. كما يوضح أيضًا ما إذا كان قطارًا طويل المدى أم قطارًا عالي الجودة ، وفي هذه الحالة يتم تمييز الفئة باللون الأحمر أو الأبيض ، على التوالي. إذا كان الوقت يومض ، فهذا يعني أن القطار على وشك المغادرة.

المصطلحات المهمة التي قد تظهر على لوحة المغادرة هي:

spoj zrušen = تم إلغاء القطار
spoj jede odklonem = تم تغيير مسار القطار
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = تم استبدال القطار بخدمة استبدال الحافلة
spoj ukončil jízdu v … = انتهى القطار في …

صعد على متنها
عند ركوب قطارات المسافات الطويلة ، من الجيد أن تعرف أين ستتوقف عربتك. ستجد ذلك في قائمة تكوين القطار في المحطة. عادةً ما يتم ترقيم العربات برموز مكونة من ثلاثة أرقام. ومع ذلك ، ستجد فقط مكان وجود العربة في القطار ، وليس مكانها على المنصة.

في القطار ، يمكنك شغل أي مقعد متاح في درجة السفر المحددة ، كما هو الحال في العديد من البلدان الأوروبية الأخرى. اعلم أنه من الممكن حجز المقاعد في قطارات المسافات الطويلة. عادة ما يتم ترقيم المقاعد برموز مكونة من رقمين. الحجز على الأسرة والعربات إلزامي دائمًا.

هذه هي أهم أنواع العربات. في بعض الأحيان يتم خلط العربات بنوعين (على سبيل المثال عربة مع كلا من الدرجة الأولى والثانية).

عربات الدرجة الأولى – توفر راحة عالية أثناء السفر. ترتيب المقاعد: 2 + 1 أو 3 + 0 في مقصورة الحافلة.
عربات الدرجة الثانية – توفر راحة عادية أثناء السفر. ترتيب المقاعد: 2 + 2 أو 4 + 0/3 + 0 في عربة المقصورة.
عربات المطاعم – تقدم وجبات عالية الجودة من مطبخها الخاص وتقدم في غرفة الطعام الخاصة بها. عندما يكون القطار في جمهورية التشيك أو سلوفاكيا أو المجر ، تكون الأسعار معقولة ، لكنها أعلى مرتين إلى ثلاث مرات خارج هذه البلدان.
عربات البيسترو – تقدم وجبات خفيفة ووجبات منخفضة الجودة في غرفة من نوع البار. عندما يكون القطار في جمهورية التشيك أو سلوفاكيا أو المجر ، تكون الأسعار معقولة ، لكنها أعلى مرتين إلى ثلاث مرات خارج هذه البلدان.
السيارات النائمة – توفر السفر ليلاً عالي الجودة في أسرة عادية. ترتيب السرير: 1-3 أسرة في حجرة واحدة.
سيارات Couchette – توفر جودة منخفضة للتنقل ليلاً في مقصورة الدرجة الثانية العادية مع عربات. ترتيب العربات: 4-6 عربات في حجرة واحدة.
سيارة الأمتعة – لا تزال بعض قطارات المسافات الطويلة القديمة بها سيارات أمتعة ، حيث يمكنك تخزين دراجاتك مقابل رسوم. تأكد من إخبار قائد القطار أين تنوي النزول من القطار.

اتصالات دولية
ترتبط جمهورية التشيك جيدًا بشبكة السكك الحديدية الأوروبية. لديها ما مجموعه 31 معابر حدودية للسكك الحديدية مع خدمات الركاب. عادةً ما توفر الخدمات الإقليمية وخدمات المسافات الطويلة اتصالات دولية سريعة ومريحة وموثوقة. يمكنك بسهولة الوصول إلى عواصم الدول المجاورة (وليس فقط). يتم تشغيل القطارات النائمة (أو الحافلات المباشرة) أيضًا إلى العديد من الوجهات. يمكنك استخدام IDOS للعثور على اتصالك. هنا يمكنك العثور على قوائم القطارات الدولية للمسافات الطويلة والخطوط والمدربين المباشرين.

النمسا
rj “Vindobona”: براغ – باردوبيتسه – برنو – فيينا – غراتس ، الخط Ex3 ، 6h45min ، 8 مرات في اليوم ، ينتهي قطار واحد في فيينا.
RJ “RegioJet”: براغ – باردوبيتسه – برنو – فيينا ، 4 ساعات ، 4 مرات في اليوم.
EC “Moravia” / “Polonia” / “Sobieski”: بولندا – أوسترافا – فيينا ، خط Ex4 ، 2h50 دقيقة (قسم أوسترافا – فيينا) ، كل قطار مرة واحدة يوميًا.
مثال “Jižní expres”: براغ – České Budějovice – Linz ، السطر Ex7 ، 4h05min ، 4 مرات في اليوم.
NJ “NightJet”: ألمانيا – بولندا – أوسترافا – فيينا ، 4:30 دقيقة (أوسترافا – قسم فيينا) ، مرة واحدة يوميًا مع الحجز الإجباري.

أيضًا ، يتم تشغيل القطارات الإقليمية على خط České Budějovice – Linz ، وخط eské Velenice – Gmund – Vienna ، وخط Znojmo – Vienna وخط Břeclav – Vienna.

ألمانيا
من بين خطوط السكك الحديدية التي تربط ألمانيا وجمهورية التشيك ، يوجد خط واحد فقط مكهرب (اعتبارًا من عام 2020) وهو خط وادي إلب المزدحم للغاية ولكنه جميل بشكل مذهل من Dečin إلى Dresden. تجري الحكومة التشيكية محادثات مع ألمانيا منذ تسعينيات القرن الماضي لمعالجة هذا الوضع حتى الآن دون نجاح ملموس. نظرًا لأن قطارات الديزل لديها تسارع أسوأ من القطارات الكهربائية ، فإن العديد من الخطوط ستكون أبطأ مما قد تكون عليه وقد تضطر إلى تغيير القطارات حيث تنتهي الكهرباء.

EC “Berliner”: براغ – Ústí n / L – دريسدن – برلين – هامبورغ ، الخط Ex3 ، 6h45min ، 5 مرات في اليوم ، ينتهي قطاران في برلين ، ويستمر قطار واحد حتى Kiel.
EC “Hungaria”: المجر – سلوفاكيا – برنو – باردوبيتسه – براغ – Ústí n / L – دريسدن – برلين – هامبورغ ، خط Ex3 ، 9h40 دقيقة (برنو – قسم هامبورغ) ، مرة واحدة في اليوم.
EC “Porta Bohemica”: براغ – Ústí n / L – Dresden – Leipzig ، الخط Ex3 ، 3h30min ، مرة واحدة يوميًا.
مثال “Západní expres”: براغ – بيلسن – ريغنسبورغ – ميونخ ، الخط Ex6 ، 5h35 دقيقة ، 7 مرات في اليوم.
NJ “NightJet”: النمسا – أوسترافا – بولندا – برلين ، 7 ساعات و 45 دقيقة (أوسترافا – قسم برلين) ، مرة واحدة يوميًا.
أيضًا ، يتم تشغيل القطارات الإقليمية على خط Klatovy – elezná Ruda – Zwiesel ، وخط Domažlice – Cham ، و Cheb – Marktredwitz – خط نورمبرغ ، وخط Cheb – Hof ، وخط Cheb – Plauen ، وخط Sokolov – Zwickau / Plauen ، و Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt – Zauwick الخط ، خط تشوموتوف – أنابيرج – بوخهولز – كيمنتس ، خط Děčín – خط Bad Schandau ، خط Rumburk – خط Bad Schandau ، خط Seifhennersdorf – Varnsdorf – Zittau وعلى خط Liberec – Zittau – Dresden.

بولندا
EC / Ex “Varsovia”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – أوسترافا – كاتوفيتشي – وارسو ، الخط Ex1 ، 8h05min-8h15min ، 3 مرات في اليوم ، قطار واحد يبدأ من Ostrava.
EC “Cracovia”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – أوسترافا – كراكوف ، خط Ex1 ، 7 ساعات ، مرة واحدة يوميًا ، يحمل هذا القطار أيضًا حافلات مباشرة من المجر (عبر سلوفاكيا وأوسترافا).
EC “سوبيسكي”: النمسا – أوسترافا – كاتوفيتشي – وارسو – غدانسك – غدينيا ، خط Ex4 ، 7 ساعات و 50 دقيقة (قسم أوسترافا – غدينيا) ، مرة واحدة في اليوم.
EC “Polonia”: النمسا – Ostrava – Katowice – وارسو ، الخط Ex4 ، 4h05min (Ostrava – قسم وارسو) ، مرة واحدة يوميًا.
EC “مورافيا”: النمسا – أوسترافا – كاتوفيتشي ، خط Ex4 ، ساعة و 55 دقيقة (قسم أوسترافا – كاتوفيتشي) ، مرة في اليوم.
EC “Báthory”: المجر – سلوفاكيا – أوسترافا – كاتوفيتشي – وارسو ، خط Ex4 ، 5 ساعات (أوسترافا – قسم وارسو) ، مرة واحدة يوميًا ، ينقل هذا القطار أيضًا حافلات مباشرة من براغ (عبر باردوبيتسه وأولوموك وأوسترافا).
EN “شوبان”: Bohumín – Kraków – وارسو ، 6h05min ، مرة واحدة يوميًا ، يحمل هذا القطار أيضًا حافلات مباشرة من النمسا (عبر Ostrava) ومن براغ (عبر Pardubice و Olomouc و Ostrava).
NJ “NightJet”: النمسا – Ostrava – Opole – Wrocław – Zielona Góra – ألمانيا ، 5:30 دقيقة (قسم Ostrava – Zielona Góra) ، مرة واحدة يوميًا.

لاحظ أن جميع قطارات المسافات الطويلة في / إلى بولندا تخضع لحجز مقعد إلزامي.

أيضًا ، يتم تشغيل القطارات الإقليمية على خط Tanvald – Szklarska Poreba – Jelenia Góra ، وخط Trutnov – Sedzislaw ، وخط Teplice nM – Wałbrzych ، وخط Ústí nad Orlicí – Klodzko ، و Jeseník – Glucholazy – خط Krnov ، خط Bohumín و خط كاترووفيس خط Těšín – Cieszyn.

سلوفاكيا
EC “متروبوليتان”: براغ – باردوبيتسه – برنو – براتيسلافا – المجر ، خط Ex3 ، 4 ساعات (براغ – قسم براتيسلافا) ، 7 مرات في اليوم ، قطار واحد يبدأ في برنو ، 1 ينتهي في براتيسلافا (“متروبوليتان سلوفينسكا ستريلا” EC ، هذا كما يحمل القطار حافلات مباشرة إلى بريشوف عبر زفولين وكوشيتسه).
EC “Hungaria”: ألمانيا – Ústí n / L – براغ – باردوبيتسه – برنو – براتيسلافا – المجر ، خط Ex3 ، 5h35 دقيقة (Ústí n / L – قسم براتيسلافا) ، مرة واحدة يوميًا.
RJ “RegioJet”: براغ – باردوبيتسه – برنو – براتيسلافا ، 3 ساعات و 50 دقيقة ، 4 مرات في اليوم.
EC “Báthory”: بولندا – أوسترافا – براتيسلافا – المجر ، الخط Ex4 ، 2h50 دقيقة (قسم أوسترافا – براتيسلافا) ، مرة واحدة يوميًا.
EC / Ex “Ostravan”: براغ – Pardubice – Olomouc – Ostrava – ilina ، خط Ex1 ، 5h10min ، 3 مرات في اليوم.
SC “Pendolino Košičan”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – أوسترافا – جيلينا – بوبراد – كوشيتسه ، 7 ساعات و 20 دقيقة ، خط SCP ، ح ، مرة واحدة يوميًا ، مع حجز مقعد إلزامي.
R “Fatra”: Ostrava – ilina – Banská Bystrica – Zvolen، الخط Ex1، 4h05min، 4 مرات في اليوم، قطار واحد ينتهي في Banská Bystrica.
RJ “RegioJet”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – أوسترافا – جيلينا – Vrútky – بوبراد – كوشيتسه ، 8h-8h15min ، 3 مرات في اليوم ، ينتهي قطار واحد في Vrútky.
LE “LeoExpress”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – أوسترافا – سيلينا – بوبراد – بريشوف – كوشيتسه ، 8 ساعات و 20 دقيقة – 8 ساعات و 35 دقيقة ، مرتين في اليوم ، مع الحجز الإجباري.
مثال “Valašský expres”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – زيلينا ، خط Ex2 ، 5 ساعات و 25 دقيقة ، 6 مرات في اليوم.
AEx “ArrivaExpress”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – ترينشين – نيترا ، 6 ساعات و 25 دقيقة ، مرة واحدة يوميًا.
EN “سلوفاكيا”: براغ – باردوبيتسه – أولوموك – أوسترافا – شيلينا – بوبراد – كوشيتسه – هوميني ، 12 ساعة و 20 دقيقة ، مرة واحدة في اليوم ، يحمل هذا القطار أيضًا حافلات مباشرة إلى بوبراد.
EN “Metropol”: Břeclav – Bratislava – Hungary ، 50 دقيقة (Břeclav – Bratislava) ، مرة واحدة يوميًا ، يحمل هذا القطار أيضًا حافلات مباشرة من براغ (عبر Pardubice و Brno) ومن ألمانيا وبولندا (عبر Ostrava).

أيضًا ، يتم تشغيل القطارات الإقليمية على خط Jablunkov – adca ، وخط Vsetín – Púchov ، وخط Bylnice – Trenčín ، وخط Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom وعلى خط Břeclav – Kúty.

معالم الجذب في السكك الحديدية

السكك الحديدية المحلية الرومانسية
Romantické lokálky هي خطوط سكك حديدية تذكرنا بالعصور القديمة. يمكن اعتبار هذه السكك الحديدية تقريبًا تراثًا من النصف الثاني من القرن العشرين. إنها تاريخ حي حرفيًا لأنها لم يتم تحديثها ويتطلب إبقائها في الخدمة جميع المهن القديمة التي تم استبدالها بالتكنولوجيا في السكك الحديدية الحديثة. أيضًا ، غالبًا ما تكون القطارات التي تعمل على هذه السكك الحديدية تاريخية. لا أحد يهتم بهذه السكك الحديدية على نطاق وطني. عادة ما تكون ذات مناظر خلابة حيث تمر القطارات عليها عبر الريف الجميل. ومع ذلك ، فإن عدد هذه السكك الحديدية يتناقص بسرعة حيث تريد السلطات الإقليمية جعلها حديثة وآمنة ومريحة ، على الرغم من أنها ستجعلها أقل إثارة للاهتمام والمغامرة.

أعالي سازافا باسيفيك (Horní Posázavský Pacifik) (Čerčany – Světlá n / S). أحد أشهر خطوط السكك الحديدية المحلية. يقع خط السكة الحديد بأكمله في وادي نهر سازافا في منطقة جبلية خلابة. كما أنه يخدم مناطق الجذب السياحي المهمة مثل Zruč nad Sázavou أو قلعة Česk Šternberk أو دير Sázava

السكك الحديدية المحلية Nova Domus (Jind Jichohradecké Místní Dráhy) (Jindřichův Hradec – Nová Bystřice). JHMD هو خط سكة حديد محلي رومانسي ضيق. قطارات تراثية تعمل بالديزل والبخار تمر عبر الغابات والحقول والمروج في جنوب بوهيميا في منطقة سياحية تُعرف باسم “كندا البوهيمية”.

سكة حديد مولدافا الجبلية (Moldavská horská dráha) (Most – Moldava v / K / h). تقدم هذه السكة الحديدية ذات المناظر الخلابة في شمال بوهيميا كل شيء من جبال Ore. تغادر القطارات من المدينة الصناعية وتصل في طبيعة جميلة. يعد خط السكك الحديدية الجبلي هذا أحد أكثر السكك الحديدية رومانسية في المنطقة. تحظى بشعبية كبيرة في كل من الصيف والشتاء ، حيث تعد رياضة المشي لمسافات طويلة والتزلج الريفي على الثلج من أفضل الأشياء التي يمكنك القيام بها هناك.

سكة حديد ألتوم فادوم الكهربائية (Vyšebrodská elektrická dráha) (Rybník – Lipno n / V). تؤدي هذه السكة الحديدية الكهربائية المحلية بالقرب من الحدود مع النمسا وشومافا إلى Lipno n / V حيث تم بناء أكبر سد مائي في جمهورية التشيك. لها أهمية اقتصادية وسياحية كبيرة. تتوقف القطارات على هذا الطريق أيضًا في Vyšší Brod حيث يقع الدير الشهير. لاحظ أن القطارات عادة ما يتم نقلها بواسطة قاطرات كهربائية فقط في فصل الصيف.

سكة حديد أوسبلاها الضيقة (Osoblažská úzkokolejka) (Třemešná v / S – Osoblaha). خط السكة الحديد الرومانسي هذا في سيليزيا الشمالية التشيكية هو خط السكك الحديدية الضيق الوحيد الذي تديره شركة ČD. تقع في الريف المنسي تحت جبال Jeseníky ، بالقرب من الحدود مع بولندا.

سكة حديد Bechyně الكهربائية (Bechyňská elektrická dráha) (Tábor – Bechyně). سكة حديد بيتشينو ، الملتفة حول التلال الصغيرة في جنوب بوهيميا ، هي أول سكة حديد مكهربة في الجمهورية. في الصيف ، هناك جولات منتظمة للحنين إلى الماضي.

السكك الحديدية المهجورة
تم إيقاف تشغيل الكثير من خطوط السكك الحديدية في البلاد في النصف الثاني من القرن العشرين. عادة بسبب نقص الركاب أو البضائع أو المال. بقي بعضها دون أن يمسها شيء تقريبًا ، فقط الطبيعة (أو اللصوص والمخربين) هي التي اعتنت بهم وهي اليوم جذابة جدًا لعشاق السكك الحديدية كما يمكنك (أحيانًا مع قليل من الكفاح) أن تمشي معهم.

سكة حديد لوكيت المحلية (Loketská místní dráha) (Loket – Horní Slavkov). تعتبر هذه السكة الحديدية واحدة من أكثر السكك الحديدية رومانسية في الجمهورية ، كما أنها أقدم سكة حديد محلية في الجمهورية. لسوء الحظ ، الخط ليس به أي خدمات. ومع ذلك ، لم يتم تفكيك الجسور والأنفاق والسكك الحديدية نفسها ، رغم أنها في حالة سيئة.

المتاحف
نظرًا لأن للسكك الحديدية تقليد قوي في جمهورية التشيك ، فهناك العديد من متاحف السكك الحديدية. معظمها صغير ، لكن بعضها كبير. الغالبية العظمى منهم تستحق الزيارة.

متحف السكك الحديدية Lužná u Rakovníka. أكبر متحف للسكك الحديدية في التشيك في مستودع سكك حديد سابق لمحطة سكة حديد Lužná. تتميز بالعديد من المحركات البخارية والقاطرات والعربات التاريخية الفريدة والمزيد. في الصيف ، يرسل السيزون قطارات بخارية ، عادة من / إلى براغ. رحلة نهارية مثيرة للاهتمام من براغ. 90 كيلو أوم.

المتحف الفني الوطني. متحف كبير في براغ. القطارات مجرد جزء من معرضها ، لكن المحرك البخاري الضخم في القاعة الرئيسية مثير للإعجاب حقًا. البالغون 220 كرونة تشيكية ، طلاب ، 100 كرونة.

متحف براغ للنقل العام. على الرغم من أنه ليس متحفًا للسكك الحديدية بشكل صارم ، إلا أن متحف النقل العام الضخم هذا يضم العديد من خطوط الترام والحافلات التاريخية. يمكنك الذهاب إلى هناك باستخدام الترام التاريخي رقم 41 ، والذي يمر عبر وسط المدينة وتكلفته 35 كرونة تشيكية فقط على متن الطائرة 50 كيلو أوم.

القطارات التاريخية وأحداث السكك الحديدية
في جمهورية التشيك ، هناك تقليد قوي لركوب القطار التاريخي والعديد من الأحداث مع القطارات التاريخية. وتشمل هذه عادة المحركات البخارية ، ولكن أيضًا القطارات القديمة التي تعمل بالديزل تزداد شعبية. تحظى مثل هذه الأحداث بشعبية خاصة بين العائلات التي لديها أطفال وعشاق السكك الحديدية. يمكنك العثور على قائمة أحداث شاملة على موقع عشاق السكك الحديدية التشيكية أو في الموقع الرسمي لخطوط السكك الحديدية التشيكية ، التي تستضيف العديد من هذه الأحداث. في الصيف ، هناك قطار تاريخي يسير في مكان ما في جمهورية التشيك في نهاية كل أسبوع ، وأحيانًا من براغ. تدير شركة KŽC قطارات ديزل تاريخية في نهاية كل أسبوع في براغ والعديد من الأماكن الأخرى. غالبًا ما تكون الموارد عبر الإنترنت باللغة التشيكية فقط ، ولكن يمكنك أيضًا أن تسأل في محطة براغ الرئيسية للسكك الحديدية في مكتب معلومات السكك الحديدية التشيكية (بجوار مكاتب الدفع النقدي).

يوم السكة الحديد (دن železnice). حدث ضخم للسكك الحديدية ، حيث يمكنك مشاهدة العديد من المحركات البخارية أو ركوب قطار بخاري أو مشاهدة أحدث القطارات. يقام هذا الحدث السنوي في سبتمبر ، وعادة ما يكون له مكان رئيسي واحد (اليوم الوطني للسكك الحديدية) وحوالي سبعة أماكن أصغر (يوم السكك الحديدية الإقليمي). عادة ما تكون الأماكن في المدن الكبرى ، ويقام اليوم الوطني للسكك الحديدية في مدينة مختلفة كل عام.
يوم الطفل في براغ – برانيك (Den dětí v Praze-Braník). كل عام حول يوم الطفل (الأول من يونيو) ، يقام حدث في محطة سكة حديد براها – برانيك في براغ. يمكنك التحقق من بعض المحركات البخارية أو ركوب قطار تاريخي في العديد من الطرق.