شبكة السكك الحديدية السويسرية جديرة بالملاحظة لكثافتها ، وتنسيقها بين الخدمات ، وتكاملها مع وسائط النقل الأخرى ، وحسن توقيتها ونظام الشحن المحلي وعبر جبال الألب المزدهر. في عام 2015 ، تمتلك سويسرا شبكة سكك حديدية بطول 5،323 كيلومتر (3،308 ميل) ، وهي بذلك تمتلك أكبر شبكة سكك حديدية كثافة في العالم. تقريبًا 100٪ من شبكتها مكهربة ، باستثناء المسارات القليلة التي تعمل عليها القاطرات البخارية للأغراض السياحية فقط. احتلت سويسرا المرتبة الأولى بين أنظمة السكك الحديدية الأوروبية الوطنية في مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017 من حيث كثافة الاستخدام وجودة الخدمة وتصنيف الأمان القوي. تتمتع سويسرا بكثافة ممتازة في الاستخدام ، لا سيما بسبب حركة الركاب ، وتقييم جيد لجودة الخدمة وتقييم جيد جدًا للسلامة.

سوف تفسدك سويسرا بنظام نقل رائع – قطارات سريعة ودقيقة بشكل مزعج ، وحافلات نظيفة ، وستة أنواع مختلفة من أنظمة النقل الجبلي ، وكلها مدمجة في نظام متماسك. يمكن أن تكون خيارات الخصم والتذاكر المتنوعة محيرة ، بدءًا من بطاقات نصف الأجرة إلى تذاكر متعددة الاستخدامات ومتعددة الاستخدامات جيدة للحافلات والقوارب والقطارات وحتى تأجير الدراجات. بشكل عام ، يوجد قطار أو حافلة واحدة على الأقل في الساعة على كل طريق. على العديد من الطرق ، توجد قطارات وحافلات تعمل كل 30 أو حتى 15 دقيقة ، حيث تعمل خدمات النقل بالمدينة كل 5-7 دقائق خلال ساعات الذروة. ومع ذلك ، كما هو الحال مع كل شيء في سويسرا ، يكون العبور أقل تواتراً ، أو على الأقل لفترة أقصر من اليوم خلال عطلات نهاية الأسبوع ، وخاصة أيام الأحد والعطلات الرسمية وفي المناطق الأقل كثافة سكانية.

يمكن العثور على المعلومات والطرق والأسعار والسياسات والجداول الزمنية لجميع وسائل النقل العام تقريبًا عبر الإنترنت على موقع Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) وهو مورد يجب استخدامه لأي مسافر إلى سويسرا. يمكن أيضًا العثور على المعلومات على الملصقات والشاشات في أي محطة ، أو من نافذة التذاكر في أي محطة للسكك الحديدية. يتوفر أيضًا الجدول الزمني المتكامل المترابط على مستوى الدولة كتطبيق مجاني للهواتف الذكية. في أي محطة سكة حديد تابعة لأي مزود ، يمكنك الحصول على معلومات وتذاكر (من عدادات التذاكر المأهولة) لأي من العديد من أعضاء شبكة السكك الحديدية المتكاملة في سويسرا ومعظم أنظمة الحافلات ، ولا سيما PostBus Switzerland (de: PostAuto ، fr: CarPostale ، it: AutoPostale) الذي يوفر جدولًا زمنيًا عبر الإنترنت بالإضافة إلى نفس البيانات.

لا يسمح القانون للحافلات والقطارات بالتنافس فيما بينها في سويسرا ولا يُسمح لها بذلك ، بل على العكس تمامًا ، فهي مكملة لبعضها البعض إلى جانب كونها منسقة وفقًا للجدول الزمني. بهذه الطريقة ، يمكن الوصول إلى جميع القرى والبلدات المأهولة في سويسرا تقريبًا بوسائل النقل العام. هذا هو في الواقع مطلوب من قبل لوائح الخدمة العامة للاتحاد السويسري. الخدمة العامة مصطلح سويسري فريد يشير بشكل فضفاض إلى جميع أنواع القوانين والأفعال والمراسيم ، التي تحدد الإمداد الأساسي للخدمات العامة والبنية التحتية على وجه الخصوص فيما يتعلق بالخدمات البريدية والاتصالات السلكية واللاسلكية والوسائط الإلكترونية والنقل العام والبنية التحتية للطرق.

هناك حوالي 20 شبكة أجرة إقليمية في جميع أنحاء البلاد ، والتي تضم العديد من أنواع وسائل النقل العام (حافلة المدينة والترام والمترو وأي نوع من القطارات والبوست باص والقوارب والقطارات المعلقة وغيرها) من قبل العديد من مقدمي الخدمات المختلفين حول المراكز الحضرية في أجرة واحدة نظام ، مثل ZVV في كانتون زيورخ ، unireso (انظر أيضًا: Geneva’s tpg) في كانتون جنيف والمنطقة الفرنسية المجاورة لها ، أو موبليس حول لوزان في كانتون فود على الشاطئ الشمالي لبحيرة جنيف ، مرورًا في كانتونات لوسيرن ونيد وأوبفالدن (الكلمة الرئيسية: تيتليس). عادةً ما تبيع هذه الشبكات التذاكر المستندة إلى المنطقة الصالحة لإطار زمني معين (بدلاً من التذاكر من نقطة إلى نقطة) للرحلات داخل حدود شبكة الأسعار الخاصة بهم. توفر العديد من هذه الشبكات ومشغلي النقل تطبيقات الهواتف الذكية الخاصة بهم ؛

حتى في حالة عدم توفر قطار أو عبور للمدينة ، فإن شبكة PostBus Switzerland الشاملة ستوصلك إلى هناك. حيثما ينطبق ذلك ، تعد PostBus Switzerland جزءًا من شبكات الأسعار الإقليمية. يمكنك العثور على جميع معلومات الجدول الزمني على الجدول الزمني عبر الإنترنت للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB CFF FFS) ، ولكن PostBus سويسرا توفر أيضًا تطبيقًا مجانيًا خاصًا بها مع نفس المعلومات مثل SBB بالإضافة إلى العديد من الميزات الإضافية.

مزيد من المعلومات حول شبكة السكك الحديدية في سويسرا وشبكة الحافلات الريفية على مستوى سويسرا متاح أيضًا على الإنترنت.

تذاكر
عادة ما يتم تحديد أسعار النقل العام في سويسرا لمدة عامين أو أكثر ويمكن أن تظل ثابتة بسهولة لمدة عشر سنوات. هذا ليس مفاجئًا لأن التغييرات في الأسعار هي بسهولة قضية سياسية نوقشت على نطاق واسع وتخضع بانتظام للتصويت العام. إذا تغيرت الأسعار ، فعندئذٍ فقط خلال تغيير الجدول الزمني في ديسمبر ، وإلا فإن الأسعار مستقرة.

لذلك ، عادة ما يشتري السويسريون تذكرتهم قبل دقائق قليلة من المغادرة ، إذا لم يكن لديهم بطاقة سفر أو لم يشتروها عبر الإنترنت لمجرد الراحة. هذا أيضًا سبب يمكنك من شراء التذاكر المحلية في أقرب وقت قبل شهرين فقط من تاريخ السفر.

ومع ذلك ، هناك استثناء واحد: تذاكر supersaver ، التي تُباع عبر الإنترنت فقط ، صالحة فقط لاتصال معين ومتاحة فقط عبر الإنترنت قبل 60 يومًا من تاريخ السفر.

صلاحية التذكرة
عادة ما تكون تذكرة القطار المحلي القياسية صالحة طوال اليوم التقويمي بالكامل حتى نهاية خدمة اليوم (وهي 05:00 من اليوم التالي) ، ولكن فقط لرحلة واحدة من المسار المحدد. وفي العادة ، يُسمح لك بالتوقف مؤقتًا والمتابعة لاحقًا في نفس اليوم.

الاستثناءات هي تذاكر supersaver المباعة من قبل SBB CFF FFS ، والتي تكون صالحة فقط لاتصال معين.

في كثير من الأحيان ، تُباع التذاكر لطريق يتضمن مزودين مختلفين و / أو نوعًا مختلفًا من وسائل النقل. إذا لم تكن وجهة البداية والنهاية في نفس شبكة الأسعار ، فإن الصلاحية المذكورة سابقًا قابلة للتطبيق.

غالبًا ما تكون التذاكر المباعة للطرق داخل حدود شبكة الأسعار تعتمد على المناطق بدلاً من التذاكر من نقطة إلى نقطة ، وبالتالي فهي صالحة فقط لأي مسار يبقى داخل المناطق المشار إليها. وهي صالحة لإطار زمني معين وعادة ما تكون صالحة لأي عدد من الرحلات خلال هذا الإطار الزمني (على سبيل المثال ، 1/2 ساعة ، أو ساعة واحدة ، أو ساعتان لتذاكر “الاتجاه الواحد” ، أو طوال اليوم التقويمي ، أو حتى 24 ساعات). يمكن أن تختلف هذه الشروط من شبكة أجرة إلى شبكة أجرة ، على الرغم من أنها غالبًا ما تكون متشابهة جدًا أو في بعض الأحيان متشابهة ، ولكن تحقق منها مسبقًا.

بشكل عام ، تكون تذاكر القطارات المحلية القياسية صالحة دائمًا لأي نوع من القطارات ، حتى بالنسبة للقطارات السياحية (ولكن من الممكن أن يكون لديك أيضًا حجز لها) وللقطارات الدولية طالما أن هذه القطارات تسلك نفس الطريق كما هو موضح في تذكرتك وأنت تسافر فقط بين محطات القطار السويسرية (بما في ذلك بعض المحطات خارج سويسرا).

عادةً ما يكون للتذاكر الدولية للاتصالات الدولية التي تعبر الحدود السويسرية صلاحية مختلفة تمامًا وغالبًا ما تقتصر أيضًا على قطارات و / أو نوع معين من القطارات. لكن في نظام السفر السويسري ، عادةً ما يكون لها نفس صلاحية التذاكر المحلية على الأقل وغالبًا ما تكون صالحة حتى لأكثر من يوم واحد. لكن تأكد من التحقق من ظروفهم الخاصة بعناية!

الخصومات
يكاد لا أحد في سويسرا يدفع أجرة كاملة لنظام الترانزيت. على الأقل لديهم جميعًا بطاقة نصف أجرة (fr: abonnement demi-tarif، de: Halbtax-Abonnement، it: abbonamento metà-prezzo) والتي توفر لك 50٪ على جميع الحافلات والقطارات الوطنية وتعطي خصمًا على الأسعار المحلية وأنظمة النقل الخاصة. اضغط على الزر “1/2” (أو reduzierter Preis ، tariffa ridotto) على آلات التذاكر للإشارة إلى أن لديك هذه البطاقة ، وكن مستعدًا لتسليمها للموصل مع تذكرتك في القطار. بطاقات نصف الأجرة السنوية تكلف الأب. 185 ؛ يمكن للزوار من الخارج شراء بطاقة سويسرية بنصف أجرة لمدة شهر مقابل Fr. 120.

يمكنك حفظ الأب. 66 على تذكرة ذهاب وإياب من زيورخ إلى لوغانو ، لذلك إذا كنت تخطط للسفر كثيرًا ، فستدفع البطاقة نفسها بسرعة. يدفع الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 و 16 عامًا نصف سعر السفر في جميع أنحاء سويسرا. يمكن للأطفال الذين يسافرون مع أحد الوالدين أو الأجداد الذين يدفعون الثمن السفر مجانًا ، ولكن فقط إذا اشترى والديهم بطاقة سفر جونيور ، أو اشترى أجدادهم بطاقة سفر Grandchild. يمكن للوالدين من الخارج الذين يمتلكون أي نوع من بطاقة / بطاقة / تذكرة سفر سويسرية صالحة من نظام السفر السويسري الحصول على بطاقة العائلة السويسرية مجانًا بنفس المزايا.

بطاقات السفر
الطريقة الأكثر ملاءمة للسفر بوسائل النقل العام في سويسرا هي بطاقة سفر GA لمدة 1 أو 2 أو 3 سنوات (de: Generalabonnement، fr: abonnement général، it: abboamento generale) أو للزوار فقط جواز سفر سويسري (بالتساوي صالحة مثل بطاقة السفر GA). تمنحك بطاقة GA الوصول إلى جميع الحافلات الوطنية ، بما في ذلك PostBus Switzerland ، والسكك الحديدية ، والعديد من القوارب ، وجميع أنظمة النقل بالمدينة ، وتوفر للمسافرين خصمًا كبيرًا على عربات التلفريك الخاصة ، والقطار المائل ، وبعض مصاعد التزلج. تتراوح أسعار تذاكر السفر السويسرية من Fr. 192 لدخول الدرجة الثانية لمدة 3 أيام إلى Fr. 765 لمدة 15 يومًا من الدرجة الأولى. هناك أيضًا Swiss Travel Pass Flex ، وهي أغلى قليلاً ولكن يمكن استخدامها في أيام غير متتالية في غضون شهر. مثل بطاقة نصف الأجرة ،

هناك بعض الاحتمالات الأخرى بين بطاقة نصف الأجرة وبطاقة السفر السويسرية: انظر نظرة عامة هنا.

حجز و “قطارات سياحية”
بشكل عام ، ستجد دائمًا مقعدًا مجانيًا في القطار ، ما عدا خلال ساعات الذروة (أوقات المغادرة حوالي 06: 30-08: 00 ، وحوالي 17: 00-18: 30) ؛ قد يكون من الصعب العثور على مقاعد مجانية في الاتصالات المستمرة بين المدن التجارية الكبرى وضواحيها. على وجه الخصوص بين زيورخ وبرن ، بين زيورخ وبازل ، وبين لوزان وجنيف في كلا الاتجاهين. يمكنك التحقق من ذلك بسهولة في الجدول الزمني عبر الإنترنت من خلال مؤشر الإشغال المستند إلى الإحصائيات المحدث يوميًا والمتاح من 30 يومًا قبل المغادرة. لكن في العادة ، لا أحد يبدي تحفظًا.

عادة ، لا يتعين عليك حجز أي من أنظمة النقل العام في سويسرا. في كثير من الأحيان ، لا يكون الحجز ممكنًا ، خاصة بالنسبة للقطارات المحلية. رغم ذلك ، هناك بعض الاستثناءات. إلى جانب القطارات ذات المناظر الخلابة المذكورة أدناه ، تتطلب بعض خطوط PostBus الصفراء الساطعة الحجز أيضًا. أسهل طريقة للتحقق من ذلك هي استخدام الجدول الزمني عبر الإنترنت. إذا وجدت حرف R كبير في الجدول الزمني المشار إليه بجوار اتصال معين ، فمن الممكن إجراء حجز. إذا وجدت حرف R كبير في مربع ، فإن حجز المقعد إلزامي. وبالطبع ، يعد الحجز إلزاميًا للعديد من الاتصالات الدولية ، لا سيما بالنسبة إلى TGVs من / إلى فرنسا ، و ECs من / إلى إيطاليا.

هناك قطارين فقط داخل سويسرا يتطلبان حجوزات: قطار بيرنينا إكسبريس (BEX) ، الذي يعمل يوميًا بين تشور / دافوس وتيرانو وقطار جلاسير إكسبريس (GEX) الذي يعمل بين سانت موريتز / دافوس وزيرمات. ومع ذلك ، من الممكن أيضًا السفر في نفس الطرق باستخدام القطارات العادية (الإقليمية). تتوقف هذه القطارات كثيرًا ويتعين عليك تغيير القطارات مرتين أو ثلاث مرات على طول الطريق بالكامل ، لكن اتصالات القطارات منسقة جيدًا.

يُنصح بالحجز أيضًا خلال المواسم المرتفعة لخط GoldenPass بين مونترو وإنترلاكن ، وكذلك لخط Gotthard Panorama Express بين Luzern و Flüelen بالقارب وأيضًا لمزيد من السفر بين Flüelen و Lugano / Locarno في جنوب Ticino عبر 15 كم. نفق سانت جوتهارد فيرتكس في وسط جبال الألب بالقطار ؛ والعديد من أنفاقها الحلزونية عبر أطول نفق للسكك الحديدية في العالم ، نفق قاعدة جوتهارد الذي يبلغ طوله 57.1 كيلومترًا ، حيث بالكاد ستدرك أنك تعبر أكبر وأعلى سلسلة جبال في أوروبا الغربية ، جبال الألب.

منذ افتتاح نفق Gotthard Base في عام 2016 ، أصبح النقل بين إيطاليا / جنوب سويسرا (ميلانو ولوغانو ولوكارنو وبيلينزونا) وشمال سويسرا (لوزيرن وزيورخ وبازل) غالبًا مشغولاً للغاية نظرًا للأسهل والأكثر سهولة. اتصال أسرع. خلال ساعات الذروة السياحية ؛ يمكن شغل القطارات التي تمر عبر نفق Gotthard Base بالكامل ، وسيتم منع المسافرين دون حجز من دخول القطارات المحجوزة بالكامل ، نظرًا لأن SBB لا يسمح للركاب الواقفين في القطارات عبر أطول نفق للسكك الحديدية في العالم (يستغرق 20 دقيقة للعبور ، مرة واحدة ساعة بين بيلينزونا وأرث جولداو). لذا تأكد من التحقق من الإشغال على هذا الطريق وإجراء الحجز ، إذا لزم الأمر.

بالنسبة لقطار Pre-Alpine Express (VAE) بين Luzern و St. Gallen / Lake Constance في شمال شرق سويسرا ، لا تحتاج إلى أي حجز. بالنسبة إلى Lötschberger بين Bern و Spiez في مرتفعات Bernese و Brig في Valais فوق الخط القديم الذي يبلغ ارتفاعه 500 متر ونفق Lötschberg Vertex الذي يبلغ طوله 14 كم ، فأنت لست بحاجة أيضًا إلى حجز.

خلال فصل الشتاء في عطلات نهاية الأسبوع من وإلى مناطق التزلج الرئيسية ، يمكن أن تكون القطارات مكتظة.

شراء التذاكر قبل الصعود على متن الطائرة
في معظم القطارات في سويسرا ، لم يعد من الممكن شراء التذاكر على متنها ، لذلك يُنصح بشدة بشراء التذاكر مسبقًا. سيتم تغريمك بشدة إذا لم يكن لديك تذكرة.

تقبل آلات التذاكر ذات اللون الأحمر والرمادي بطاقات الائتمان / الخصم ، على الرغم من أن آلات التذاكر الخاصة بهم تتطلب إدخال رقم التعريف الشخصي. يمكنك أيضًا شراء تذكرة ، إما من أي مكتب تذاكر مأهول أو عبر الإنترنت على موقع Swiss Federal Railway (SBB CFF FFS) ويمكن عرضها على الكمبيوتر المحمول أو الجهاز اللوحي أو الهاتف الذكي – حتى بدون التطبيق ، أو على هاتف SBB الذكي التطبيق ، إذا كان لديك حساب مسجل ببطاقة ائتمان صالحة. لكن كن حذرًا – يجب شراؤها قبل مغادرة القطار للمحطة (فحوصات زمنية تلقائية مع جدول زمني بواسطة الماسحات الضوئية) وأنت مسؤول عن حالة عمل هاتفك الذكي (لذا تأكد من أن لديك بطارية كافية.)

استثناء واحد هو PostBus Switzerland ، حيث لا يزال بإمكانك شراء تذكرتك مع وجود السائق على متن الطائرة ؛ لمعظم الطرق إلى أي وجهة في سويسرا. تقدم PostBus سويسرا الآن نفس خدمة التذاكر المحمولة من خلال تطبيق PostBus الخاص بها.

السفر

جداول
يعد استخدام القطارات أمرًا سهلاً ، على الرغم من أن عدد أنواع القطارات المختلفة قد يكون مربكًا بعض الشيء إلا إذا كنت تعلم أن الجداول الزمنية في محطة سكة حديد سويسرية مرمزة بالألوان. الورقة الصفراء مخصصة للمغادرين (fr: Départ، de: Abfahrt، it: Partenza) والورقة البيضاء مخصصة للقادمين (fr: Arrivée، de: Ankunft، it: Arrivo). تظهر القطارات السريعة السريعة على كلتا الورقتين باللون الأحمر ، بينما تتوقف القطارات ذات اللون الأسود في المزيد من المحطات.

بالنسبة للرحلات مع عمليات النقل ، غالبًا ما يكون من الأسهل استخدام معلومات الجدول الزمني عبر الإنترنت ، حيث إنها ستختار عمليات النقل لك. لا داعي للخوف من النقل لمدة خمس دقائق أو أقل. ستقوم بها ، بشرط أن تكون جاهزًا لإنزال الركاب عند المخرج قبل توقف القطار ، وبشرط أن تعرف المنصة التي تصل إليها والمنصة التي تغادر منها. سيساعدك التطبيق عبر الإنترنت وشاشات المعلومات وإعلانات المتحدث على الاستعداد وفقًا لذلك. يتنقل العديد من السويسريين بدقيقة واحدة أو دقيقتين بين القطارات.

في ملصقات المغادرة والوصول ، يمكنك الرجوع إلى النظام الأساسي القياسي ، المشار إليه برقم المسار. توفر لك شاشات ولوحات المغادرة / الوصول ، بالإضافة إلى الجدول الزمني عبر الإنترنت وتطبيق الهاتف الذكي الخاص بـ SBB معلومات محدثة في النهاية. عبر الإنترنت ، يمكنك أيضًا تتبع الموقع الحالي للقطار ، بالإضافة إلى معلومات أخرى في الوقت الفعلي.

تكوين القطار
في المسار ، تشير شاشات العرض العلوية إلى الوجهة (الوجهات) النهائية (الأكبر) ووقت المغادرة الرسمي. توضح لك الأرقام والأحرف الصغيرة على طول الجزء السفلي المكان الذي يمكنك ركوب القطار فيه. تشير الأحرف إلى منطقة المنصة التي يجب أن تقف فيها ، وتسمى قطاعات المنصة المشار إليها بعلامات علوية زرقاء ذات أحرف كبيرة كبيرة (مثل A أو B أو C أو D أو E أو F) ، وتشير الأرقام إلى الفئة. يُشار إلى الصف (الأول أو الثاني) بـ “1” (وشريط أصفر سميك أفقي على الجانب الخارجي للمركبة) أو “2” على جانب الحافلة ، وتتوافق هذه الأرقام مع الأرقام الموجودة على الشاشة العلوية. معلومات تكوين القطار هذا (رقم الفصل ، مدرب الدراجات ، مدرب العائلة ، مطعم / حانة صغيرة وخطاب القطاع المعني) يمكنك أيضًا العثور على الإنترنت لمعظم القطارات المحلية (اعتبارًا من عام 2019 القطارات التي تديرها SBB أو BLS) والقطارات الدولية التي تغادر أو تصل إلى سويسرا (باستثناء TGV) لاتصال معين مع وقت المغادرة أو الوصول قريب جدًا من المستقبل (الجدول الزمني عبر الإنترنت: بالنقر فوق علامة الجمع بجوار رقم المنصة ؛ تطبيق SBB Mobile: عن طريق تحديد اسم المحطة المعنية في التفاصيل). بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لمعظم المحطات الكبيرة خطة مطبوعة (ورقة زرقاء) مع تركيبات القطار لمعظم القطارات الرئيسية على المنصة. تطبيق SBB Mobile: عن طريق تحديد اسم المحطة المعنية في التفاصيل). بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لمعظم المحطات الكبرى خطة مطبوعة (ورقة زرقاء) مع تركيبات القطار لمعظم القطارات الرئيسية على المنصة. تطبيق SBB Mobile: عن طريق تحديد اسم المحطة المعنية في التفاصيل). بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لمعظم المحطات الكبرى خطة مطبوعة (ورقة زرقاء) مع تركيبات القطار لمعظم القطارات الرئيسية على المنصة.

يُمنع التدخين في جميع القطارات السويسرية – وهذا مذكور أيضًا على جانب الحافلة ، وكذلك في الداخل.

أمتعة
يمكن تخزين الأمتعة الصغيرة والمعاطف والسترات فوق مقعدك. في معظم القطارات التي تبني فيها أربعة مقاعد مقصورة ، يمكنك تخزين أمتعة صغيرة ومتوسطة الحجم بين ظهور (!) المقاعد. بالنسبة للأمتعة الكبيرة ، غالبًا ما تجد رفًا في نهاية الحافلة. خلال فترات الانشغال ، غالبًا ما يقوم الناس بتخزين الأمتعة الكبيرة (أو الزلاجات) في منطقة المدخل بين الحافلات. عادة ما يكون هذا آمنًا إلى حد ما ، ولكن طبق الفطرة السليمة وراقبها. علاوة على ذلك ، يوفر SBB خدمة توصيل أمتعة آمنة وفعالة تمامًا على مستوى الدولة إلى أي محطة سكة حديد مأهولة ، أو مكتب بريد يمكن الوصول إليه عن طريق PostBus (عادةً ما يُطلق عليه “<اسم القرية> Post / Posta”) الوجهة ، خاصة موجهة إلى السياح والمتزلجين ذوي أو الأمتعة الثقيلة أو العديد من الحقائب ، أو حتى من الباب إلى الباب ،

أنواع القطارات
أنواع القطارات العديدة المختلفة محيرة في البداية ، لكنها في الواقع بسيطة للغاية.

المسارات التي يقترحها الجدول الزمني SBB ستكون أكثر منطقية إذا فهمتها. تحتوي جميع القطارات على بادئة من حرف واحد أو حرفين متبوعًا برقم سطر (جديد منذ 2017/18) ورقم قطار.

على سبيل المثال IC 2889 للمدينة بين زيورخ HB ولوغانو (رقم 2) مغادرة زيورخ في 17:32 ، أو S 3 12323 لخط Mobilis S-Bahn رقم. 3 (قطار الضواحي) يغادر الساعة 07:52 من Villeneuve إلى Allaman ويربط أيضًا مونترو بلوزان.

تعتبر البادئة ورقم السطر (إذا كان متاحًا) والوجهة ووقت المغادرة فقط مهمة. في بعض الأحيان ، بالنسبة للخطوط الإقليمية ، لا يوجد رقم سطر معين كما هو الحال في RE 3823 لقطار RegionalExpress الذي يغادر الساعة 12:50 من بول إلى برن.

ومع ذلك ، ستكون تذكرتك العادية صالحة لجميعهم بما في ذلك القطارات السياحية والدولية للرحلات الداخلية ، نظرًا لأنها تعمل على نفس الطريق داخل نظام السفر السويسري. عادة ، تكون تذكرة القطار صالحة طوال اليوم التقويمي حتى نهاية خدمة اليوم (05:00 من اليوم التالي) ، ولكن فقط لرحلة واحدة. وفي العادة ، يُسمح لك بالتوقف مؤقتًا والمتابعة لاحقًا في نفس اليوم. الاستثناءات هي تذاكر التوفير الفائقة من SBB ، والتي تكون صالحة فقط لاتصال قطار معين ، وتذاكر شبكة الأسعار (راجع اللوائح الخاصة بها.)

القطارات المحلية “البطيئة”:
قطارات R (Regio / Régional) هي قطارات محلية. يتوقفون في كل مكان أو في كل مكان تقريبًا ، ويصلون عمومًا إلى المناطق النائية لمحطة رئيسية مثل لوزان ، ولكن ليس إلى المحطة الرئيسية التالية (في هذه الحالة جنيف). إذا كنت ذاهبًا إلى بلدة صغيرة ، فيمكنك الانتقال في محطة أكبر إلى قطار R في المحطة الأخيرة.
عادة ما يشار إلى قطارات الضواحي بواسطة S (لـ S-Bahn) ويتبعها رقم الخط ، مثل S 12.
تصل قطارات RE (RegioExpress) عمومًا من محطة رئيسية إلى أخرى ، وتلمس كل مدينة ذات أهمية في الطريق ، لكن لا تتوقف عند كل منصة خشبية بجانب المسارات.

القطارات السريعة:
قطارات IR (InterRegio) هي حُول العمل في العبور السويسري. يصلون عبر اثنين أو ثلاثة كانتونات ، على سبيل المثال من جنيف ، على طول بحيرة جنيف عبر فو ، وعلى طول الطريق إلى بريج في أقصى نهاية الفاليه. يتوقفون فقط عند المدن الكبيرة إلى حد ما ، أو تقاطعات السكك الحديدية.
قطارات IC (InterCity) هي قطارات سريعة مع سيارات المطاعم. إنها فخمة ومريحة ، وغالبًا ما تضع خدمات متبجحة مثل TGV للعار ، وتقوم بالركض بين المحطات الرئيسية ، مع التوقف أحيانًا في محطة ثانوية حيث تتباعد المسارات.
قطارات ICN السابقة (InterCityNeigezug ، أو Intercity Tilting Train) توصف الآن بأنها قطارات IC أيضًا. إنها قطارات الإمالة السريعة ، الفاخرة مثل قطارات IC. يركضون بين المدن الكبرى مثل جنيف ولوزان وبيال / بين وزيورخ وبريج ولوغانو ولوزيرن وبازل.

هناك أيضًا عدد من السكك الحديدية الضيقة التي لا تتناسب مع هذا التصنيف والتي تكمل الحافلات في المناطق النائية ، مثل الخط من نيون إلى لا كيور أو الخط من إنترلاكن إلى لوتربرونين.

يتم دمج جميع القطارات في شبكات الأسعار الإقليمية ، إن وجدت. لذلك يمكنك استخدام التذاكر الخاصة بالمنطقة عليها ، ولكن ، بالطبع ، فقط للرحلات داخل حدود شبكة الأسعار ، لذا احرص على صلاحية تذكرتك. يؤخذ هذا في الاعتبار بشكل خاص للرحلات مع أنظمة القطارات المحلية ، مثل قطارات R و S. في كثير من الأحيان ، لا تتوقف رموز IC و ICN مرة ثانية داخل شبكة الأجرة ، لذا لن تكون التذاكر من خلال شبكة الأسعار الإقليمية مفيدة عليها.

دراجة
يمكنك إحضار دراجتك على كل قطار تقريبًا في سويسرا (تحقق من الجدول الزمني ، وأحيانًا يجب عليك إجراء حجز ، أو لا يُسمح بذلك على الإطلاق ، على سبيل المثال في الاتصالات الدولية) ، بشرطين: يجب أن يكون لديك تذكرة لها (إما تذكرة يومية خاصة للدراجة مقابل 20 فرنكًا في اليوم أو تذكرة عادية ، وكلاهما متاح من ماكينات بيع التذاكر ؛ وبطاقة نصف الأجرة صالحة أيضًا لدراجتك ، وتبلغ تكلفة تذكرة velo ليوم واحد 13 فرنكًا في هذه الحالة) ، و يجب أن تصعد إلى باب مكتوب عليه دراجة. في قطارات ICN وبعض قطارات IR يوجد هذا في مقدمة القطار.

كلاب
يُسمح لك بإحضار كلبك إلى القطار ، ولكن عليك شراء تذكرة إضافية للكلب. بغض النظر عن درجة السفر ، يجب عليك شراء تذكرة درجة ثانية بنصف أجرة أو الحد الأدنى للأجرة المنصوص عليها. للرحلات الكبيرة ، قد يكون من المفيد شراء بطاقة يومية لكلبك من Fr. 35. يستثنى من ذلك الكلاب التي يقل ارتفاع نصل الكتف عنها عن 30 سم ، ويمكنها السفر مجانًا كأمتعة يدوية بشرط أن تكون في حامل أو سلة. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول السفر مع الكلاب على موقع الويب SBB CFF FFS.

اتصالات دولية
سويسرا ، إلى جانب ألمانيا ، واحدة من أكثر البلدان التي تقع في وسط أوروبا ، وتصل القطارات من جميع أنحاء أوروبا. تشمل بعض الطرق الرئيسية ما يلي:

TGV Lyria (قطار à grande vitesse ، خط سكة حديد فرنسي / سويسري عالي السرعة) ، مع العديد من القطارات يوميًا من / إلى باريس وديجون وليون وأفينيون وإيكس إن بروفانس ومرسيليا.
أمثلة على وقت السفر: باريس – جنيف 3 ساعات ، – لوسان 3 ساعات ، بازل 3 ساعات ، – بيرن 4 ساعات ، – زيورخ 4 ساعات ؛
وجنيف – ليون ساعتان ، أفينيون 3 ساعات ، مرسيليا 3 ساعات ؛

قطارات EC (EuroCity) كل ساعة من ميلانو مع وصلات إلى جميع أنحاء إيطاليا.
أمثلة على وقت السفر: ميلانو – برن 3 ساعات ، – بازل 4 ساعات ، – جنيف 4 ساعات ، وميلانو – زيورخ 3 ساعات (حوالي 5 ساعات ، إذا اخترت الطريق عبر خط جوتهارد (افتتح عام 1882) عبر جوشنن وإيرولو بدلاً من ذلك من خلال أطول نفق للسكك الحديدية في العالم ، نفق Gotthard Base الذي يبلغ طوله 57 كم)

منتظم ICE (InterCity Express ، قطارات ألمانية عالية السرعة) من زيورخ وإنترلاكن عبر برن ، بازل إلى فرايبورغ آي بي ، أوفنبرج ، بادن بادن ، كارلسروه ، مانهايم ، فرانكفورت إيه إم (محطة السكك الحديدية الرئيسية أو المطار) في ألمانيا ، يستمر العديد منها في اتجاه كولونيا ودورتموند ، أو هانوفر وهامبورغ ، أو برلين ، أو أمستردام.
أمثلة على وقت السفر: مطار فرانكفورت – بازل 3 ساعات ، – برن 4 ساعات ، – إنترلاكن 5 ساعات ، – زيورخ 4 ساعات

قطارات IC (InterCity) العادية بين زيورخ وشتوتغارت ، مدة السفر 3 ساعات
قطارات EC (EuroCity) العادية بين زيورخ وميونخ ، وقت السفر 4 ساعات
قطارات RJ (RailJet) العادية بين زيورخ وإنسبروك (3 ساعات) ، سالزبورغ (5 ساعات) ، فيينا (8 ساعات) في النمسا ، وإلى الشرق.
قطارات النوم التي تديرها شركة ÖBB باسم Night Jet

يمكنك استخدام معظم هذه القطارات باستثناء القطارات الليلية محليًا في سويسرا بتذكرة محلية عادية ، ولكن ضع في اعتبارك أنها قد تصل في نهاية رحلة طويلة وقد لا تصل إلى المعايير السويسرية العالية جدًا للالتزام بالمواعيد.

معلومات لعشاق السكك الحديدية
في سويسرا ، يتم تزويد أكثر من 99٪ من البنية التحتية للسكك الحديدية بالكهرباء ، ولكن من الممكن العثور على سكك حديدية بخارية مثل سكة حديد برينز روثورن ، وسكة حديد فوركا كوجويل البخارية وغيرها.

هناك العديد من السكك الحديدية الجبلية المثيرة للاهتمام من جميع الأنواع. في سويسرا ، تحصل معظم القطارات الكهربائية على طاقتها من شبكة تيار متردد أحادية الطور تبلغ 15000 فولت 16 2/3 هرتز. تستخدم هذه الشبكة خطوط الطاقة الخاصة بها التي تعمل بجهد 66 كيلو فولت و 132 كيلو فولت ، والتي تحتوي ، على عكس خطوط الطاقة العادية ، على عدد من الموصلات غير القابلة للقسمة على 3. تحتوي معظم خطوط الطاقة الخاصة بشبكة التيار المتردد أحادية الطور لشبكة طاقة الجر على أربعة موصلات. يُسمح بالتصوير بالسكك الحديدية في كل مكان بشرط ألا تدخل المناطق المحرمة دون إذن.

فيما يلي قائمة قصيرة بأبرز خطوط السكك الحديدية:

The Glacier Express (GEX) بين دافوس / سانت موريتز (بالإنجليزية: Grisons ، de: Graubünden) و Zermatt (Valais) ، رحلة مدتها 8 ساعات عبر جبال الألب السويسرية المركزية. القطار به عربات خاصة بنوافذ منحنية على السطح ، وهو ملحق مطلوب. وجهات النظر في جميع الاتجاهات.
قطار بيرنينا السريع (BEX) بين دافوس / خور وتيرانو في إيطاليا ، عبر بونتريسينا / سانت موريتز عبر ممر بيرنينا (2253 مترًا أوسل) ، وهو أعلى عرض للسكك الحديدية في جبال الألب ، ومناظر جبلية عالية. يحتوي القطار على عربات خاصة ذات نوافذ منحنية على السطح تطل من جميع الاتجاهات. الملحق مطلوب.
يمر قطار Pre-Alpine Express (VAE ، Voralpenexpress) بين سانت غالن / بحيرة كونستانس ولوسيرن ، عبر التلال المنحدرة في Appenzellerland وصولاً إلى Rapperswil ، حيث يعبر الجزء الشرقي الأول من بحيرة زيورخ ، ثم يعبر مرة أخرى عبر المناظر الجميلة. مستنقع Rothenturm (تم إنقاذها من الدمار العسكري من خلال استفتاء عام 1987) وقريبة من Einsiedeln مرة أخرى إلى Arth-Goldau في أسفل Rigi ثم إلى Lucerne على طول بحيرتي Zug و Lucerne.
سكة حديد يونغفراو ، من إنترلاكن (560 متر) إلى محطة يونغفراوجوتش (3450 متر فوق سطح البحر) في ساعتين. بالتأكيد الرحلة الأكثر إثارة للإعجاب في جبال الألب.
سكة حديد جورنيرجرات ، المغادرة من زيرمات إلى ارتفاع 3090 مترًا فوق ارتفاع جورنيرجرات.
سكة حديد Mount Rigi ، أقدم سكة حديد جبلية في أوروبا.
سكة حديد ماونت بيلاتوس ، من لوسيرن إلى القمة ، هي أشد خطوط السكك الحديدية انحدارًا (بحد أقصى 48٪) في العالم.
سكة حديد برينز روثورن البخارية المسننة فوق بحيرة برينز إلى قمة روثورن (2350 متر فوق سطح البحر) وتدار بشكل حصري تقريبًا بواسطة قاطرات بخارية.
Lötschberger هو خط يربط بين Berne / Spiez (مرتفعات بيرنيز) و Brig (Valais) ، ولا يُعتبر قطارًا جبليًا ولكن مع مشهد مثير للإعجاب ، خاصةً إذا كنت تأخذ الطريق بواسطة قطار إقليمي (‘RE’) عبر 14.6 القديم – نفق قمة Lötschberg بطول كيلومتر (بين Kandersteg و Goppenstein ، 500 متر فوق نفق Lötschberg الأساسي الذي يبلغ طوله 34.6 كم ، تم افتتاح نفق قطار عالي السرعة في عام 2007).
خط سانت جوتهارد مع العديد من أنفاق القطارات الحلزونية ونفق قطار سانت جوتهارد فيرتكس الذي يبلغ طوله 15 كم (بني بين عامي 1872 و 1882 ، فقد 199 عاملاً حياتهم في بنائه) يربط شمال سويسرا المنطوق بالألمانية زيورخ / لوزيرن و يتحدث الإيطالية جنوب سويسرا تيسينو (بيلينزونا ، لوغانو ، لوكارنو). تم الإعلان أيضًا عن طريق Gotthard Panorama Express بين Luzern و Flüelen بالقارب ، وبعد ذلك بالقطار إلى Bellinzona أو Locarno / Lugano.

خطوط القياس القياسي
ثلاثة أرباع شبكة السكك الحديدية السويسرية في المقياس القياسي ، وتتألف من 3773 كم (2344.4 ميل) ، تديرها في الغالب ثلاث شركات. محطات السكك الحديدية المهمة هي Zürich HB (466.800 مسافر يوميًا في يوم عمل) ، برن (210.000 ppd) ، بازل SBB (114.200 ppd) ، لوزان (108.900 ppd) ، وينترثور (108000 ppd) ، لوزيرن (96200 ppd) ، زيورخ Oerlikon (85،700 ppd) ، Zürich Stadelhofen (83،300 ppd) ، Olten (81،300 ppd) ، وجنيف (73،700 ppd).

السكك الحديدية الفدرالية السويسرية
تعد شركة Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) أكبر شركة سكك حديدية في سويسرا وتتعامل مع غالبية حركة المرور الوطنية والدولية. وهي تدير المسار الرئيسي بين الشرق والغرب في منطقة الهضبة السويسرية ، وتستدعي جميع المدن السويسرية الكبرى والعديد من المدن الأصغر ، والطرق بين الشمال والجنوب عبر جبال الألب عبر خط جوتهارد (خط ميلانو – تشياسو – لوغانو – لوزيرن / زيورخ – بازل) ونفق Simplon (خط Domodossola إلى Brig-Lausanne-Geneva).

BLS
BLS (Bern-Lötschberg-Simplon) هي الشركة الرئيسية الأخرى ، مع 10 ٪ من شبكة القياس القياسي. وهي تدير الطريق الرئيسي الآخر في جبال الألب Bern-Brig عبر كل من أنفاق Lötschberg والاتصال في Brig مع نفق Simplon التابع لشركة SBB إلى إيطاليا.

إجمالي طول المسار: 436 كم (270.9 ميل).
تنهد
تعمل Schweizerische Südostbahn AG (SOB) على مسافة 147 كم (91.3 ميل) (منها 123 كم (76.4 ميل) خاصة بهم) بين رومانشورن على بحيرة كونستانس إلى سانت غالن. ثم عبر هيريساو إلى وادي توجينبورغ في شمال شرق سويسرا. يسافر كل من Via Wattwil و Rapperswil SOB على المسار فوق Seedamm على بحيرة زيورخ وأخيراً فوق الأراضي الوعرة المرتفعة في Rothenthurm وصولاً إلى Arth-Goldau في وسط سويسرا.

يتم تشغيل القطار المسمى Voralpen Express (VAE ، Pre-Alpine Express) بواسطة Südostbahn. يتم تشغيله كل ساعة بين لوسيرن وسانت غالن.

روابط السكك الحديدية إلى بلدان أخرى
المقياس القياسي 1435 مم (4 قدم 8 1⁄2 بوصة)
النمسا – نفس الجهد 15 كيلو فولت ، 16.7 هرتز تيار متردد
فرنسا – تغيير الجهد 15 كيلو فولت ، 16.7 هرتز تيار متردد / 25 كيلو فولت ، 50 هرتز تيار متردد أو 1500 فولت تيار مستمر
ألمانيا – نفس الجهد 15 كيلو فولت ، 16.7 هرتز تيار متردد
إيطاليا – تغيير الجهد 15 كيلو فولت ، 16.7 هرتز تيار متردد / 3 كيلو فولت تيار مستمر
ليختنشتاين – نفس الجهد 15 كيلو فولت ، 16.7 هرتز التيار المتردد

على الرغم من أن كل من النمسا وألمانيا تستخدمان نفس الجهد مثل سويسرا ، إلا أن الأنواع المخصصة من القاطرات ضرورية بسبب استخدام سويسرا لمنساخ أضيق.

تمتلك شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية دويتشه بان (DB) خطوطًا عابرة للحدود من الحدود الألمانية إلى محطة بازل باديشر بانهوف ، والتي تديرها أيضًا DB. كما أنها تمتلك وتدير خطًا من الشرق إلى الغرب عبر كانتون شافهاوزن الذي يشكل رابطًا في خط سكة حديد الراين الأعلى الألماني إلى حد كبير ، كما تمتلك بشكل مشترك محطة سكك حديد شافهاوزن مع السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية.

تشغل German DB قطارات مسافات أطول من ألمانيا إلى المدن السويسرية ، بما في ذلك خدمات ICE إلى بازل وزيورخ وبرن وتشور وإنترلاكن. من ناحية أخرى ، يدير المشغلون السويسريون عدة قطارات إلى ألمانيا ، مثل خدمة EC العادية إلى شتوتغارت.

يقوم المشروع الفرنسي السويسري المشترك TGV Lyria بتشغيل قطارات عالية السرعة بين باريس وجنوب فرنسا مع خدمات إلى جنيف ولوزان وبازل وزيورخ.

تعمل السكك الحديدية النمساوية بواسطة ÖBB على تشغيل الخدمة بين زيورخ وعدة وجهات في النمسا. تعمل الخدمة عبر Buchs SG وتتصل بإنسبروك وسالزبورغ وفيينا إلى جانب الآخرين.

تدير SBB و Trenitalia خدمات EuroCity بشكل مشترك بين سويسرا وإيطاليا. تعمل هذه الخدمات بين جنيف وميلانو أو حتى البندقية عبر نفق Simplon. بين بازل وميلانو عبر برن وقاعدة لوتشبيرج وأنفاق سيمبلون ، وبين زيورخ وميلانو عبر طريق جوتهارد.

خطوط ضيقة

RhB و MGB
Rhätische Bahn (RhB) هو أطول خط سكة حديد قياس متر في سويسرا ، يربط Arosa و Disentis و Davos و St. Moritz في جبال الألب المرتفعة وتيرانو في إيطاليا مع Chur ، تقاطع سكة ​​حديد مع SBB. يمر عبر وادي الراين الأعلى والعديد من الوديان الجانبية ، بالإضافة إلى إنجادين ، الوادي العلوي لنهر إن. معبر بيرنينا هو أعلى نقطة على هذا الخط ، على ارتفاع 2253 م. الطول الإجمالي: 366 كيلومترا.

كان فوركا أوبيرالب باهن (FO) السابق عبارة عن سكة حديدية بمقياس متر في جبال الألب الجنوبية المرتفعة. يشير اسمها إلى تمريرين ، ممر فوركا وممر أوبيرالب. يقع ممر فوركا في الطرف العلوي لوادي الرون. يعتبر ممر أوبيرالب أعلى نقطة على هذا الخط على ارتفاع 2033 مترًا ، ويقع في الطرف العلوي من وادي الراين. كان الطول الإجمالي للسكك الحديدية 100 كيلومتر ، ويمتد الخط من ديسنتيس إلى بريغ. بريج هو تقاطع سكة ​​حديد مع SBB و BLS ويقع في الطرف الشمالي من نفق Simplon على خط ميلان إلى لوزان CFF ومن ميلان إلى خط برن BLS.

كانت BVZ Zermatt-Bahn السابقة (BVZ ؛ BVZ تعني Brig Visp Zermatt) عبارة عن خط قصير بين Brig و Zermatt. يمر عبر Visp و Matt Valleys ، روافد نهر الرون. الطول الإجمالي: 43 كيلومترا.

في عام 2003 ، اندمجت FO و BVZ لتشكيل Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).

يعمل Glacier Express (GEX) على الطريق المكون من ثلاثة خطوط مجتمعة سانت موريتز / دافوس-فيليسور-تشور-ديسينتيس-أندرمات-بريج-فيسب-زيرمات رحلة ليوم واحد في سيارات ذات مناظر بانورامية تأخذ السياح من سانت موريتز / دافوس إلى زيرمات ، أو العكس ، من خلال بعض أروع المناظر في جبال الألب.

مزيد من الخطوط الضيقة
Appenzeller Bahnen (AB) بإجمالي 77 كيلومترًا من المسارات ذات المقاييس المترية تم دمجها مؤخرًا (2006) مع Trogenerbahn السابقة المنفصلة من St. Gallen إلى Trogen ، وهي سكة حديدية قياسية من Rorschach ، سويسرا إلى Heiden ، سويسرا ، مسار قصير من لعبة Funiculair من Rheineck إلى Walzenhausen ، وكذلك Appenzeller Bahnen السابق. يربط AB بين المواقع الرئيسية داخل كل من Appenzells و St. Gallen و Altstätten في جبال الألب الراين فالي.

يمتد خط Chemin de Fer Montreux Oberland Bernois (MOB) على بعد 75 كيلومترًا من مونترو على بحيرة جنيف إلى Zweisimmen ، مع خط يربط لينك في Simmental. القسم من مونترو إلى زويسيمن ، بطول 63 كيلومترًا تقريبًا ، هو جزء من رحلة “Golden Pass Panorama” من مونترو إلى لوسيرن ، وهي رحلة تجمع بين الركوب على MOB و BLS و Zentralbahn (zb).

من إنترلاكن ، يمتد قسم Brünigbahn الضيق من Zentralbahn (zb) على بعد 74 كيلومترًا إلى Lucerne. يتنقل على بحيرة برينز ويمر عبر سلسلة الجبال إلى شمال البحيرة عبر Brünig Pass ، ثم يسقط في وادي Sarner Aa إلى Lucerne. يعمل zb أيضًا على تشغيل الخط الفاصل بين Lucerne و Engelberg.

إن Chemins de fer du Jura (CJ) ، خطوط السكك الحديدية في كانتون جورا في شمال سويسرا ، عبارة عن شبكة سكة حديد بطول 85 كيلومترًا منها 74 كيلومترًا بمقياس متر ، والباقي 11 كيلومتر مقياس قياسي. يربط La Chaux-de-Fonds بـ Glovelier و Tramelan ، وكلاهما عبر Le Noirmont.

تعمل Wynental- und Suhrentalbahn في كانتون أرغاو في الوديان المذكورين اللذين يربطانهما في أراو ، بطول إجمالي يبلغ 32.3 كم.

يقع Berner Oberland Bahn (BOB) على مسافة 24 كيلومترًا من إنترلاكن إلى لوتربرونين وجرينديلوالد. يبدأ من محطة إنترلاكن أوست وينقسم عند Zweilütschinen ، على بعد حوالي 10 كيلومترات جنوب إنترلاكن. يؤدي الفرع الغربي إلى Lauterbrunnen ، بينما يؤدي الفرع الشرقي إلى Grindelwald. من الممكن عمل حلقة عن طريق أخذ فرع Lauterbrunnen والعودة عبر فرع Grindelwald. الفرعين متصلين بواسطة Wengernalp Bahn.

Wengernalpbahn (WAB) هو خط طوله 19 كيلومترًا من لوتربرونين إلى جريندلفالد ، يقود فوق سلسلة جبال إيغر عند محطة تقاطع كلاين شيديغ. في فصل الشتاء ، هذا التقاطع عبارة عن منتجع تزلج يخدمه العديد من المصاعد والممرات ، فضلاً عن خط السكك الحديدية. يمكن للمتزلجين ركوب القطار من الوديان أدناه للعودة إلى قمة المسارات.

يبدأ Jungfraubahn (JB) ، وهو عبارة عن رف وترس في جميع الأنحاء ، من Kleine Scheidegg ويمتد لمسافة 9 كيلومترات عبر الأنفاق في Eiger و Mönch ، مما يؤدي إلى “Jungfraujoch” ، السرج بين قمتي Mönch و Jungfrau. يوجد على السرج مركز للزوار ومرصد. يمتد نهر أليتش الجليدي ، وهو الأكبر في أوروبا ، إلى الجنوب باتجاه وادي الرون.

يبلغ طول Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) 6 كيلومترات ، مقسمة إلى جزأين مستقلين ، الجزء الأول عبارة عن تلفريك (يمتد فوق خط السكة الحديد المائل القديم ، والذي تم استبداله في عام 2006) ، والثاني عبارة عن سكة حديد الالتصاق.

يبلغ طول Chemin de fer Martigny – Châtelard (MC) 19 كم ، مع قسم واحد للسكك الحديدية ، في كانتون فاليه. وهو يتصل بخط سكة حديد Saint-Gervais – Vallorcine في فرنسا ، حيث يتم تسويق الخدمات المشتركة باسم Mont-Blanc Express.

في كانتون فود ، تشمل السكك الحديدية ذات المقاييس المترية Chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez و Chemin de fer Bière-Apples-Morges و Chemin de fer Yverdon – Ste-Croix و Chemin de fer Bex – Villars – Bretaye و Chemin de fer Lausanne – Echallens – Bercher ، بالإضافة إلى جزء من MOB الأطول.

تمتد سيارة Ferrovia Lugano-Ponte Tresa (FLP) في كانتون تيتشينو على بعد 12.3 كيلومترًا من لوغانو إلى بونتي تريزا.

يتسلق Gornergrat Bahn لمسافة 9 كيلومترات من ارتفاع 1600 متر بالقرب من محطة Zermatt في Zermatt RR إلى محطة راقية يبلغ ارتفاعها 3000 متر على كتف جبل Monte Rosa. المسار بأكمله عبارة عن سكة حديدية ذات رف وترس.

في برينز ، يصعد قطار برينز روثورن بان (BRB) ، وهو سكة حديدية بخارية ، بالقرب من قمة برينزر روثورن.

السكك الحديدية الحضرية

الترام
هناك عربات ترام تعمل على تسعة أنظمة في سبع مدن سويسرية. يبلغ طول خطوط الترام التي تسير في الشوارع 1000 مم تقريبًا (3 أقدام و 3 و 8 بوصات). إن Chemin de fer Bex – Villars – Bretaye (BVB) في Bex هو أكثر من خط سكة حديد خفيف مختلط بين شواطئ السكك الحديدية المتصل بسكة حديدية ، ولكن به بعض أجزاء الشوارع ، خاصة في Bex حيث يعمل BVB على طول يمين الطريق نظام ترام بُني في الأصل في تسعينيات القرن التاسع عشر.

S- باهن
تُعرف خدمة السكك الحديدية للركاب في الضواحي السويسرية اليوم باسم S-Bahn. تم وضع جدول المواعيد على مدار الساعة في قطار الركاب لأول مرة على خط Worb Dorf – Worblaufen بالقرب من برن في عام 1964. في عام 1968 ، اتبعت Golden Coast Express على الجانب الأيمن من بحيرة زيورخ. 1982 تم تقديم جدولة وجه الساعة في جميع أنحاء سويسرا. تم استخدام مصطلح S-Bahn منذ عام 1990 لـ Zürich S-Bahn ، و 1995 لـ Bern S-Bahn و 1997 مع بازل الإقليمي S-Bahn. تشمل الخدمات الأخرى S-Bahn Luzern و S-Bahn St. Gallen. ولكن هناك أيضًا مصطلحات أخرى لسكك حديد النقل قيد الاستخدام مثل Stadtbahn Zug. حول فريبورغ ، تُعرف باسم Réseau Express Régional (RER) ، في منطقة جنيف ، المصطلح هو Léman Express وفي كانتون Ticino Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO). شبكات السكك الحديدية للركاب زيورخ ، بازل ،

تكامل الخدمات

بين خدمات السكك الحديدية
تتكامل الخدمات على السكك الحديدية السويسرية مع بعضها البعض ومع أشكال النقل العام الأخرى. على عكس جيرانها الأوروبيين ، لم تطور سويسرا شبكة شاملة للسكك الحديدية عالية السرعة ، مع سرعة تشغيل على امتداد واحد ، يسمى خط Rothrist-Mattstetten ، من خط عالي السرعة نسبيًا يبلغ 200 كم / ساعة. بدلاً من ذلك ، فإن الأولوية ليست في تسريع القطارات بين المدن ، ولكن تقليل أوقات الاتصال من خلال نظام العقد. تكون أوقات الرحلات على الخطوط الرئيسية بين المحاور مضاعفات 15 دقيقة بحيث تقف جميع القطارات في المحطات الرئيسية في نفس الوقت على مدار الساعة أو نصف ساعة ، وبالتالي تقليل أوقات الاتصال. في الواقع ، يقلل خط Rothrist-Mattstetten المذكور أعلاه أوقات الرحلات من برن إلى زيورخ من 72 دقيقة إلى 57 دقيقة ، تماشياً مع جدولة الساعة.

بين وسائط النقل
تم دمج جداول مواعيد السكك الحديدية مع شبكة واسعة من الحافلات البريدية (التي تحمل علامة PostBus ، والفرنسية: CarPostal ، والألمانية: PostAuto ، والإيطالية: AutoPostale) التي تخدم القرى الجبلية البسيطة والعالية. على سبيل المثال ، على خط الحافلات البريدية 12.381 ، من المقرر أن تصل الساعة 10:35 من قرية Les Haudères الجبلية إلى مدينة سيون الإقليمية في الساعة 11:20 حيث يغادر القطار المحطة (الواقعة بجوار محطة الحافلات) في الساعة 11: 24 لـ Visp. في الواقع ، من المألوف أن تصطف السيارات البريدية بالفعل خارج المحطة للقطار القادم. من هذا المنظور ، تعمل شبكة السكك الحديدية السويسرية كنواة شبكة نقل عام أوسع.

التكاليف والإعانات
على الرغم من أن الاستثمار العام يرتبط ارتباطًا إيجابيًا بأداء نظام سكك حديدية معين ، إلا أن مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية يجد اختلافات في القيمة التي تحصل عليها البلدان مقابل تكلفتها العامة. وجد مؤشر 2017 أن سويسرا تحتفظ بقيمة عالية مقابل المال مقارنة بمتوسط ​​نسبة الأداء إلى التكلفة بين الدول الأوروبية.

نقل الركاب
في عام 2012 ، بلغت التكاليف الإجمالية لنقل الركاب على شبكة السكك الحديدية السويسرية 8.88 مليار فرنك سويسري ، منها 4.46 مليار فرنك سويسري (50٪) كانت بسبب تكاليف البنية التحتية ، و 3.98 مليار فرنك سويسري (45٪) كانت تكاليف وسائل النقل ، 427 مليون فرنك سويسري مستحقة إلى التكاليف البيئية والصحية ، و 25 مليون فرنك سويسري بسبب الحوادث.

دفع الركاب 4.28 مليار فرنك سويسري ، أو 48.2٪ ، وجاء 4.15 مليار فرنك سويسري (أو 47٪) من إعانات السكك الحديدية التي تقدمها المساهمات الفيدرالية والكانتونية والبلدية. 426 مليون فرنك سويسري (أو 4.8٪) ساهمت بها المصلحة العامة (تأمينات الحوادث والتأمين الصحي ، صناديق حماية البيئة ، إلخ).

نقل البضائع
في عام 2012 ، بلغ إجمالي تكاليف نقل البضائع على شبكة السكك الحديدية السويسرية 2.063 مليار فرنك سويسري ، منها 779 مليون فرنك سويسري (37.8٪) كانت بسبب تكاليف البنية التحتية ، و 900 مليون فرنك سويسري (43.6٪) كانت تكاليف وسائل النقل ، 59 مليون فرنك سويسري مستحق إلى التكاليف البيئية والصحية ، و 325 مليون فرنك سويسري (15.8٪) بسبب الحوادث.

تم دفع 1.058 مليار فرنك سويسري ، أو 51.3٪ ، من قبل العملاء ، و 122 مليون فرنك سويسري (5.9٪) من قبل شركات النقل ، في حين تم دعم 555 مليون فرنك سويسري (26.9٪) من خلال المساهمات الفيدرالية والكانتونية والبلدية. تم المساهمة بمبلغ 328 مليون فرنك سويسري (15.9٪) من خلال النعمة المشتركة (التأمين ضد الحوادث والتأمين الصحي وصناديق البيئة وما إلى ذلك).