دليل السفر بالقطار في بريطانيا العظمى

يعد نظام السكك الحديدية في بريطانيا العظمى الأقدم في العالم. تتم إدارة معظم المسار بواسطة Network Rail ، التي كانت تمتلك في عام 2017 شبكة من خطوط القياس القياسية 15،811 كيلومترًا (9،824 ميل) ، منها 5،374 كيلومترًا (3،339 ميل) تم تزويدها بالكهرباء. تتراوح هذه الخطوط من مسار فردي إلى رباعي أو أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في بعض المدن أنظمة مترو وسكك حديدية خفيفة منفصلة وأنظمة ترام (بما في ذلك مترو أنفاق لندن الشامل والتاريخي). هناك أيضًا العديد من السكك الحديدية الخاصة (بعضها ضيق النطاق) ، وهي في الأساس خطوط قصيرة للسياح. في عام 2016 ، كانت هناك 1.718 مليار رحلة على شبكة السكك الحديدية الوطنية ، مما جعل الشبكة البريطانية خامس أكثر استخدامًا في العالم.

مع حوالي 34000 كم (21000 ميل) من السكك الحديدية ، تعد شبكة السكك الحديدية الوطنية للركاب في المملكة المتحدة واحدة من أكثر خدمات السكك الحديدية كثافة وأكثرها استخدامًا في العالم. كانت العديد من الاختراعات البريطانية الرئيسية هي التي سمحت بتطوير السكك الحديدية الحديثة ، وربما كان أهمها محرك جيمس وات البخاري الترددي ، الذي تم تطويره بين عامي 1763 و 1775 ، وأول قاطرة بخارية بواسطة ريتشارد تريفيثيك ، اكتمل في عام 1804.

سيبدأ تشغيل أول سكة حديد ركاب تستخدم القاطرات البخارية بين ستوكتون أون تيز ودارلينجتون في شمال شرق إنجلترا في عام 1825. وهذا يعني أن الشبكة هي الأقدم في العالم. تم تشييد معظمها في القرن التاسع عشر في مشاريع هندسية مدنية ضخمة ، أصبح الكثير منها الآن مبدعًا (مثل جسر فورث) ويشتهر بأناقته وكونه منجزات الهندسة الكبرى. على الرغم من أن بعض الأجزاء فيكتورية نسبيًا ويمكن أن تكون غير فعالة ، فقد كان هناك استثمار جديد كبير. لعبت السكك الحديدية البريطانية دورًا رئيسيًا في الثورة الصناعية ، حيث سمحت بنقل المواد الخام والبضائع والأشخاص بسرعة عبر البلاد.

بعد الحرب العالمية الثانية ، شهدت السكك الحديدية البريطانية انخفاضًا حادًا مع ظهور ملكية السيارات الخاصة والسفر الجوي التجاري ، وكان يُنظر إليها غالبًا على أنها وسيلة نقل عفا عليها الزمن كانت عقبة أمام التقدم. بموجب التوصيات التي قدمها في أوائل الستينيات من القرن الماضي المهندس ريتشارد بيتشينج ، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية البريطانية آنذاك ، شرعت الحكومة البريطانية في تفكيك أو التخلي عن العديد من خطوط السكك الحديدية لصالح شبكة الطرق السريعة في بريطانيا المتنامية خلال الستينيات والسبعينيات. ومع ذلك ، بسبب الازدحام المتزايد على الطرق البريطانية ، وزيادة أسعار الوقود والتدابير الأمنية المرهقة بشكل متزايد للسفر الجوي ، شهدت السكك الحديدية البريطانية انتعاشًا في شعبيتها منذ التسعينيات ، وتجاوزت أعداد الركاب في العصر الحديث ما قبل الحرب العالمية الثانية. المستويات – عبر الشبكة بالكاد نصف طولها.

يحظى السفر بالقطار بشعبية كبيرة في بريطانيا – ستجد العديد من الخدمات مزدحمة ، وأعداد الركاب في ارتفاع مستمر. إنها واحدة من أسرع الطرق وأكثرها راحة وملاءمة وممتعة لاستكشاف بريطانيا وأفضل طريقة للسفر بين المدن. من High Speed ​​1 ، الذي يربط لندن بكينت والبر الرئيسي لأوروبا ، إلى السكك الحديدية المحفوظة التي تشغل قطارات بخارية تاريخية عبر الريف المثالي ، إلى الخدمات الحديثة بين المدن وخطوط اسكتلندا ذات المناظر الخلابة ، يمكن أن يكون القطار وسيلة آسرة وبأسعار معقولة لرؤية الكثير مما تقدمه المملكة المتحدة. تغطي شبكة السكك الحديدية الوطنية معظم أنحاء بريطانيا العظمى ، من Penzance في كورنوال إلى Thurso في أقصى شمال اسكتلندا بما في ذلك أكثر من 2600 محطة.

البنية التحتية للسكك الحديدية مملوكة للدولة ، بينما تقوم الشركات الخاصة (عادة شركات النقل متعددة الجنسيات) بتشغيل القطارات إلى الوجهات وأنماط الخدمة التي تحددها الحكومة. (لا يغطي هذا الدليل السفر بالسكك الحديدية في أيرلندا الشمالية – انظر السفر بالسكك الحديدية في أيرلندا.) يخضع النظام لرقابة صارمة من قبل الحكومات الوطنية والحكومات المفوضة في لندن وإدنبرة وكارديف التي تدعمه بشدة.

على الرغم من العدد الكبير من الشركات ، فإن التجربة بالنسبة للمسافر متكاملة بشكل ملحوظ. يمكن شراء التذاكر من أي محطة إلى أي محطة أخرى في بريطانيا العظمى ، بغض النظر عن بُعدها أو عدد شركات القطارات أو التغييرات اللازمة في القطار للوصول إلى هناك. يوفر موقع National Rail جداول زمنية ومخطط رحلة.

على الرغم من وجود مشكلات مثل الاكتظاظ في أوقات الذروة ، فإن القطار يعد وسيلة فعالة وممتعة لاستكشاف بريطانيا والالتفاف حول الأماكن المهمة. إنه أيضًا أفضل خيار للسفر بين المدن ، حيث تسافر معظم القطارات بين المدن بسرعة 200 كم / ساعة (125 ميلاً في الساعة) والمحطات في معظم المدن والبلدات تقع في وسط المدينة. تصل سرعة الخدمات الإقليمية إلى 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة). في حين أن هذا يعني أن الخدمات ليست بنفس سرعة الخطوط عالية السرعة في فرنسا أو ألمانيا أو اليابان ، إلا أن هناك مستوى مرتفعًا نسبيًا من الخدمة على كل من الطرق الرئيسية والثانوية.

تم اتهام النظام المخصخص بالعديد من الإخفاقات وهناك دعوات متكررة لإعادة تأميم الشبكة بأكملها ، ولكن اليوم تقدم معظم شركات القطارات خدمة جيدة ، لا سيما على الطرق بين المدن والطرق الرئيسية ، على الرغم من اختلاف الالتزام بالمواعيد بشكل كبير. ليس من الإلزامي حجز مقعد في القطار مسبقًا ، ولكن غالبًا ما تجد أن تكلفة التذاكر أقل كلما حجزت مسبقًا – يمكن أن تكون الأسعار مرتفعة بشكل صادم إذا اشتريت تذكرة من المحطة في يوم السفر ، ومن المدهش أن منخفضة إذا قمت بالحجز قبل بضعة أسابيع.

يروي المتحف الوطني للسكك الحديدية الحائز على جوائز في يورك قصة السكك الحديدية في بريطانيا وكيف غيرت المجتمع من القرن التاسع عشر إلى اليوم ، مع العديد من القاطرات التاريخية والقاطرات القياسية ، وعربات السكك الحديدية والمعارض الأخرى. التقديم مجاني.

بناء
الملكية والهيكل معقدان ، لكنك لن تلاحظ ذلك عند القيام برحلة. إن المسار والمحطات والبنية التحتية (باستثناء السكك الحديدية المحفوظة) مملوكة لشركة Network Rail ، وهي شركة “ليست لتوزيع الأرباح” مملوكة للحكومة.

يتم تحديد القطارات التي سيتم تشغيلها من قبل الحكومة وتديرها شركات تشغيل القطارات (TOCs). تستأجر هذه المعدات الدارجة أو تمتلكها لتشغيل خدمات الركاب المطلوبة في عقود الامتياز الخاصة بهم. تتنافس الشركات للفوز بامتيازات لعدد معين من السنوات. يعتمد استمرار تصريحهم للعمل ، أو قدرتهم على الفوز بالامتدادات أو الامتيازات المستقبلية ، على عوامل تشمل القيمة مقابل المال والأداء ورضا العملاء. يلعب المسؤولون الحكوميون ووزراء النقل دورًا كبيرًا في هذه العملية. هناك أيضًا عدد من مشغلي الوصول المفتوح ، والمستقلين عن منح الامتياز وتشغيل القطارات في فتحات يتم شراؤها مباشرة من Network Rail.

يمثل اتحاد شركات تشغيل القطارات (ATOC) جميع شركات قطارات الركاب ، ويقوم بتسويقها بشكل جماعي باسم السكك الحديدية الوطنية. لقد ورثت شركة السكك الحديدية الوطنية شعار “سهم مزدوج” باللون الأبيض على الأحمر (انظر الرسم التوضيحي) استخدمه لأول مرة شركة بريتيش ريل ، المشغل السابق للسكك الحديدية المملوك للدولة والذي تمت خصخصته في التسعينيات (على الرغم من إعادة تأميم البنية التحتية في أوائل 2000s). يستخدم الشعار على نطاق واسع للدلالة على محطة سكة حديد وعلى لافتات الطرق والخرائط والتذاكر وغيرها من الأماكن.

شركات قطارات الركاب
تغطي بعض شركات تشغيل القطارات منطقة جغرافية معينة ، بينما تقوم شركات أخرى بتشغيل خطوط بين المدن تمر عبر مناطق مختلفة. اعتبارًا من عام 2020 ، تتكون شبكة السكك الحديدية الوطنية لشركات تشغيل الركاب من الشركات التالية. جميعها باستثناء عدد قليل منها هي مؤسسات تجارية خاصة (معظمها شركات تابعة لشركات نقل عالمية مثل Abellio و Arriva-Deutsche Bahn و First و Govia) ، مع تأميم LNER و Northern و Transport for London.

أفانتي ويست كوست ، طريق الساحل الغربي بين المدن من لندن يوستون إلى برمنغهام وليفربول ومانشستر وجلاسكو ؛ يخدم أيضًا شمال ويلز ومنطقة البحيرة
تقوم c2c بتشغيل خدمات الضواحي بين London Fenchurch Street و Essex
كاليدونيان سليبر هو قطار ليلي بين لندن يوستن وبريستون واسكتلندا – إدنبرة وغلاسكو والمرتفعات
تدير Chiltern Railways قطارات متوقفة من London Marylebone عبر Chiltern Hills إلى برمنغهام
تربط CrossCountry معظم المدن الرئيسية في المملكة المتحدة من West Country و South Wales إلى الشمال الشرقي واسكتلندا ، متجنبة لندن
تدير سكك حديد إيست ميدلاندز (EMR) بين المدن من لندن سانت بانكراس إلى ليستر ونوتنجهام وشيفيلد ، بالإضافة إلى الخدمات المحلية في إيست ميدلاندز
يربط يوروستار بريطانيا بفرنسا وبلجيكا وهولندا بقطار فائق السرعة من لندن سانت بانكراس
يربط جاتويك إكسبريس لندن فيكتوريا وبرايتون بمطار جاتويك
يمتد فندق Grand Central من برادفورد وسندرلاند عبر يوركشاير إلى لندن كينجز كروس
تدير Great Northern قطارات الضواحي في شمال لندن وشرق إنجلترا
تخدم Great Western Railway (GWR) جميع النقاط غربًا من London Paddington ، بما في ذلك Bristol و Cardiff و Swansea ، بما في ذلك قطارات Night Riviera Sleeper بين لندن بادينغتون وديفون وكورنوال
تقوم شركة Greater Anglia بتشغيل خدمات النقل بين المدن والركاب بين London Liverpool Street و Cambridge و Norwich وغيرها من النقاط شرقاً
يمتد مطار هيثرو إكسبرس من لندن بادينجتون إلى مطار هيثرو بدون توقف
تربط Hull Trains يوركشاير ولينكولنشاير مع London King’s Cross
تشغل Island Line قطارات قديمة عمرها 80 عامًا في جزيرة وايت!
سكة حديد شمال شرق لندن (LNER) ، طريق الساحل الشرقي بين المدن من لندن كينجز كروس إلى ليدز ويورك ونيوكاسل وإدنبرة وأبردين وإنفيرنيس
تقدم سكة حديد شمال غرب لندن خدمات التوقف على محور لندن يوستون – برمنغهام – ليفربول.
لندن أوفرغراوند هي شبكة سكك حديدية / مترو حضرية في لندن وجنوب هيرتفوردشاير
ميرسيريل هي شبكة سكك حديدية / مترو حضرية في وحول ليفربول وميرسيسايد
تدير Northern معظم الخدمات المحلية والركاب في شمال إنجلترا
تدير شركة ScotRail شبكة سكك حديدية واسعة في اسكتلندا ، بما في ذلك العديد من الخدمات الحضرية في غلاسكو
تدير السكك الحديدية الجنوبية الغربية (SWR) خدمات نقل الركاب والخدمات المحلية في جنوب غرب لندن وساري وهامبشاير ودورست ، من لندن واترلو
تدير Southeastern خدمات نقل وخدمات محلية عالية السرعة في جنوب شرق لندن وشرق ساسكس وكينت
تدير Southern Railway خدمات ركاب وخدمات محلية في جنوب لندن وهامبشاير وساري وغرب ساسكس
يربط ستانستيد إكسبريس شارع لندن ليفربول بمطار ستانستيد
تدير TfL Rail خدمات الضواحي بين London Liverpool Street و Shenfield in Essex ، وتوقف الخدمات من London Paddington إلى Reading.
Thameslink تدير قطارات ركاب من الشمال إلى الجنوب عبر لندن من بيدفورد إلى برايتون
تربط TransPennine Express مدن شمال إنجلترا وجنوب اسكتلندا معًا عبر طرق بينين ذات المناظر الخلابة
يخدم النقل في ويلز / ترافنيدياث سيمرو ويلز وأجزاء من ويست ميدلاندز وحتى مانشستر
تدير West Midlands Railway خدمات ركاب وخدمات محلية في ويست ميدلاندز ، مع شبكة سكك حديدية حضرية واسعة في برمنغهام

خلفية تاريخية
افتتح أول خط سكة حديد عام في العالم بين ستوكتون ودارلينجتون في شمال شرق إنجلترا في عام 1825 ، إيذانا ببدء طفرة في بناء السكك الحديدية. تم بناء معظم السكك الحديدية في بريطانيا من قبل شركات خاصة بحثًا عن الربح ؛ عشرات الشركات الصغيرة تدير خطوطًا محلية ، وتندمج وتسيطر على بعضها البعض ، مع دخول شركات أخرى إلى السوق. بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، نمت هذه لتصبح شبكة سكك حديدية وطنية.

في عشرينيات القرن الماضي ، أصدرت الحكومة مرسوماً بأن يندمجوا جميعًا في أربع شركات كبيرة معروفة اليوم: السكك الحديدية الجنوبية ، وسكة حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) ، وسكك حديد لندن وميدلاند والاسكتلندي (LMS) وغريت ويسترن (GWR) ). ما تبع ذلك كان “العصر الذهبي” لسجلات السرعة والقاطرات الشهيرة مثل Flying Scotsman وصور القطار كشكل أنيق للسفر اليومي (سترى أسماء شركات القطارات الحديثة تعود إلى هذا العصر الذهبي). في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، التي تعرضت فيها معظم البنية التحتية للاهتراء في مهام الحرب ، أو تضررت أو دمرت بسبب غارات القصف ، قامت الحكومة بتأميم جميع خطوط السكك الحديدية في عام 1948. وكانت شركة السكك الحديدية البريطانية الناتجة المملوكة للدولة تدير القطارات لما يقرب من خمسين عامًا ، خلال فترة التغيير عند استبدال البخار بالديزل والجر الكهربائي ،

تم التعرف على شعار السهم المزدوج للسكك الحديدية البريطانية (والآن شركة السكك الحديدية الوطنية) والمحرف المرتبط به في الستينيات من القرن الماضي على أنهما كلاسيكيات التصميم في تلك الفترة (على عكس أي شيء آخر فعلته شركة السكك الحديدية البريطانية تقريبًا) ولكنها ليست سوى واحدة من العديد من إنجازات التصميم والهندسة التي حققتها شركات السكك الحديدية في بريطانيا. في القرن التاسع عشر ، أقامت شركات السكك الحديدية المحطات المهيبة مثل London St. Pancras و King’s Cross و Paddington و Liverpool Street. ترمز “كاتدرائيات السكك الحديدية” إلى نجاح الشركات التي قامت ببنائها والأماكن التي تمر بها خطوطها (مثل أحجار ميدلاند التي شيدت منها سانت بانكراس). أصبحت الجسور والقناطر الشهيرة في العصر الفيكتوري مثل جسر فورث ترمز إلى المناطق التي تمر عبرها. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ،

على الرغم من أدنى مستويات حقبة بيتشينج في الستينيات ، انتعشت شركة السكك الحديدية البريطانية في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي عندما قاومت الطرق السريعة الجديدة. طورت الشركة المملوكة للدولة علامة تجارية موحدة جديدة لخدماتها السريعة لمسافات طويلة والمعروفة باسم InterCity ، وهذا ، جنبًا إلى جنب مع كهربة خطي الخط الرئيسيين من لندن إلى اسكتلندا ، وشهدت عربات السكك الحديدية الجديدة عالية التقنية طفرة في الرعاية التي في بدوره يحمي الطرق الإقليمية التي تسبب الخسارة والخطوط الفرعية المتبقية من الإغلاق. ومع ذلك ، لا يزال التراجع والإهمال واضحين للغاية في جميع أنحاء النظام حيث عانى من نقص الاستثمار من الحكومة. مع تفضيل المناخ السياسي في ذلك الوقت للتشغيل الخاص للخدمات العامة ، كان لا مفر من نقل الشبكة من سيطرة الدولة إلى القطاع الخاص. شهد هذا العصر أيضًا تطورين رئيسيين جديدين في عربات السكك الحديدية. على عكس فرنسا ، حيث تم بناء خطوط جديدة عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد ، اعتبرت شركة السكك الحديدية البريطانية أنه من الأفضل بناء قطارات جديدة تتكيف مع الشبكة الحالية المتعرجة وغير المكهربة في كثير من الأحيان. كان المقصود من “القطار عالي السرعة” (HST) أن يكون بمثابة فجوة مؤقتة إلى أن يدخل “قطار الركاب المتقدم” (APT) الخدمة. ومع ذلك ، في حين أن الأخيرة كانت تعاني من مشاكل في النمو ، وعدم وجود إجماع سياسي لصالحها ولم تشهد في النهاية سوى القليل جدًا من خدمة الإيرادات ، ظلت HST في الخدمة لأكثر من 40 عامًا على الخدمات بين المدن ، وكان ذلك فقط اعتبارًا من عام 2019. إعادة تخصيصها ببطء للخدمات الإقليمية. ومع ذلك ، يتم استخدام تقنية الإمالة النشطة التي ابتكرتها APT في قطارات Pendolino التي تعمل على المسارات البريطانية حتى يومنا هذا.

بعد الخصخصة سيئة التصميم في منتصف التسعينيات ، تم تجزئة الشبكة مع شركات مختلفة تعمل في المسار ، وعربات السكك الحديدية ، وعشرات من الشركات الصغيرة التي تدير القطارات ولكن مع تدخل حكومي كبير ، ودعم وسيطرة حكومية على النظام. تمت إعادة تأميم البنية التحتية (مثل المسار والإشارات والمحطات) في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بعد الانهيار المالي الناجم عن انهيار هاتفيلد القاتل في أكتوبر 2000 ، ومنذ ذلك الحين تم دمج النظام وتطور إلى نظام نقل فعال ، وإن كان مع بعض القضايا الجارية ، لإعطاء سكة حديد مختلطة بين القطاعين العام والخاص. تعود الأرباح على القطاع الخاص ولكن يتم دفع الإعانات وتحدد الحكومة الخدمات الدقيقة التي سيتم تشغيلها. في الواقع ، الحكومات الوطنية والمفوضة في لندن ، تتمتع إدنبرة وكارديف بسيطرة أكبر على السكك الحديدية الآن مما كانت عليه في أيام السكك الحديدية البريطانية. بحلول عام 2013 ، كانت أعداد الركاب تزدهر على الرغم من الزيادات السنوية في الأسعار ، وقام العديد من الركاب بشراء التذاكر على الإنترنت والوصول إلى الجداول الزمنية باستخدام تطبيقات الهواتف الذكية. يدفع البريطانيون بين أعلى أجرة للسكك الحديدية في العالم – تذكرة السفر السنوية من إحدى ضواحي لندن الخارجية أغلى من بطاقة BahnCard 100 الصالحة للسفر المجاني في جميع القطارات الألمانية – وهناك مطالب متزايدة لإعادة التأميم والتي تزداد صوتًا في كل مرة فشل الامتياز ويتعين على الحكومة أن تتولى “فجوة طارئة”. ومع ذلك ، فقد تم تصميم الخصخصة عمدا لجعل التأميم صعبًا قدر الإمكان ، لذلك لا تحبس أنفاسك. كانت أعداد الركاب تزدهر على الرغم من الزيادات السنوية في الأسعار ، ويقوم العديد من الركاب بشراء التذاكر على الإنترنت والوصول إلى جداول المواعيد باستخدام تطبيقات الهواتف الذكية. يدفع البريطانيون بين أعلى أجرة للسكك الحديدية في العالم – تذكرة مسافر سنوية من إحدى ضواحي لندن الخارجية أغلى من بطاقة BahnCard 100 الصالحة للسفر المجاني في جميع القطارات الألمانية – وهناك مطالب متزايدة لإعادة التأميم والتي تزداد صوتًا في كل مرة فشل الامتياز ويتعين على الحكومة أن تتولى “فجوة طارئة”. ومع ذلك ، فقد تم تصميم الخصخصة عمدا لجعل التأميم صعبًا قدر الإمكان ، لذلك لا تحبس أنفاسك. كانت أعداد الركاب تزدهر على الرغم من الزيادات السنوية في الأسعار ، ويقوم العديد من الركاب بشراء التذاكر على الإنترنت والوصول إلى الجداول الزمنية باستخدام تطبيقات الهواتف الذكية. يدفع البريطانيون بين أعلى أجرة للسكك الحديدية في العالم – تكلفة تذكرة السفر السنوية من إحدى ضواحي لندن الخارجية أغلى من بطاقة BahnCard 100 الصالحة للسفر المجاني في جميع القطارات الألمانية – وهناك مطالب متزايدة لإعادة التأميم والتي تزداد صوتًا في كل مرة فشل الامتياز ويتعين على الحكومة أن تتولى “فجوة طارئة”. ومع ذلك ، فقد تم تصميم الخصخصة عمدا لجعل التأميم صعبًا قدر الإمكان ، لذلك لا تحبس أنفاسك. يدفع البريطانيون بين أعلى أجرة للسكك الحديدية في العالم – تكلفة تذكرة السفر السنوية من إحدى ضواحي لندن الخارجية أغلى من بطاقة BahnCard 100 الصالحة للسفر المجاني في جميع القطارات الألمانية – وهناك مطالب متزايدة لإعادة التأميم والتي تزداد صوتًا في كل مرة فشل الامتياز ويتعين على الحكومة أن تتولى “فجوة طارئة”. ومع ذلك ، فقد تم تصميم الخصخصة عمدا لجعل التأميم صعبًا قدر الإمكان ، لذلك لا تحبس أنفاسك. يدفع البريطانيون بين أعلى أجرة للسكك الحديدية في العالم – تكلفة تذكرة السفر السنوية من إحدى ضواحي لندن الخارجية أغلى من بطاقة BahnCard 100 الصالحة للسفر المجاني في جميع القطارات الألمانية – وهناك مطالب متزايدة لإعادة التأميم والتي تزداد صوتًا في كل مرة فشل الامتياز ويتعين على الحكومة أن تتولى “فجوة طارئة”. ومع ذلك ، فقد تم تصميم الخصخصة عمدا لجعل التأميم صعبًا قدر الإمكان ، لذلك لا تحبس أنفاسك.

معظم الطرق ذات المناظر الخلابة
تقطع العديد من الخطوط الريف البريطاني المذهل وتمتد على طول السواحل الدرامية ، خاصة في اسكتلندا وويلز وشمال وجنوب غرب إنجلترا. في العديد من الأماكن ، تضيف الجسور والجسور الفيكتورية الأنيقة (بدلاً من الانتقاص من) جمال المناظر الطبيعية. من بين العديد من هذه الطرق ذات المناظر الخلابة ، فيما يلي عدد قليل منها يمثل جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية ويوفر خدمة نقل للمجتمعات على طول الطريق ، فضلاً عن جذب السياح. تعمل السكك الحديدية المحفوظة والتراثية على تشغيل الآخرين (عادةً بواسطة قطار بخاري) في الريف الرائع (انظر القسم أدناه حول السكك الحديدية المحفوظة).

كامبريان لاين (شروزبري – أبريستويث / فولهيلي). هذا هو الطريق الذي ينتقل أولاً عبر التضاريس المرتفعة شبه الجبلية لميد ويلز ، ثم وادي دوفي قبل الوصول إلى الساحل. يمر الطريق عبر Machynlleth قبل الانقسام عند Dovey Junction على بعد مسافة جنوب غرب. الجزء الجنوبي متجه إلى Aberystwyth ، الجزء الشمالي إلى Pwllheli في شمال ويلز. على الذراع الشمالية ، يقع ساحل مصب دوفي أولاً ثم خليج كارديجان جنبًا إلى جنب. تقع جبال سنودونيا أولاً في الشمال ثم الشرق حيث ينسج الخط بدقة في طريقه أعلى الساحل. يعبر خط السكة الحديد مصب نهر موداش على جسر بارماوث الشهير ، ويستمر شمالًا ليصل إلى هارليش ويتجه غربًا إلى مينفورد وبورثمادوغ. يكمل الجري غربًا على طول الحافة الشمالية لخليج كارديجان الركض إلى Pwllheli.
Exeter-Penzance (بما في ذلك جزء من خط ريفيرا): صممه المهندس الشهير برونيل كجزء من خط سكة حديد Great Western ، يمتد هذا الخط من Exeter و Devon إلى Penzance و Cornwall ويتضمن امتدادات طويلة حيث يمتد خط السكة الحديد مباشرة على جدار البحر ، مثل Dawlish. كما أنه يمر عبر الوديان الخصبة ، مروراً بدارتمور الدرامي ، ويعبر جسور برونيل ويدخل إلى كورنوال عبر جسر ألبرت الملكي المثير للإعجاب عبر نهر تامار (المعروف باسم تاي مار). صور الأمواج المتكسرة على خط السكة الحديد في داوليش هي رمز من رموز ديفون. الامتداد بين إكستر ونيوتن أبوت جميل بشكل خاص ، حيث يسافر القطار على طول الجدار البحري عبر بلدات ساحلية جميلة مثل Starcross و Dawlish و Teignmouth (تُنطق “Tin-muth”). أبق عينيك ملتصقة بتلك النافذة لمدة 15-20 دقيقة!
خط قلب ويلز (http://www.heart-of-wales.co.uk/). تستغرق الرحلة بأكملها من Swansea إلى Shrewsbury حوالي أربع ساعات ، وتمر عبر بعض المناطق الجبلية الأكثر جمالًا في ويلز ومدن الأسواق الخلابة.
Stonehaven-Aberdeen: يمر الخط الواقع شمال إدنبرة إلى أبردين عبر جسر فورث الشهير. في نهايته الشمالية ، بين مدينة الميناء الجميلة Stonehaven و “Granite City” في Aberdeen ، يمتد لمدة 20 دقيقة أو نحو ذلك على طول الساحل الصخري الدرامي مع المنحدرات المذهلة التي ترتفع إلى البحر الشمالي. تضيف المداخل الوعرة والأمواج المتكسرة المتكسرة على الصخور إلى المشهد. الطريق مثير للإعجاب بشكل خاص عند شروق الشمس (كما يمكن رؤيته إذا كنت تأخذ النائم من لندن إلى أبردين)
يمتد خط أقصى الشمال من مدينة إينفيرنيس سريعة النمو إلى مدينة ثورسو الواقعة في أقصى شمال بريطانيا ، عبر مناظر طبيعية خلابة في المرتفعات بالإضافة إلى موراي فيرث ودورنوش فيرث وساحل ساذرلاند الرائع. طريق آخر ذو مناظر خلابة يترك إينفيرنيس إلى كايل أوف لوكالش ، مع روابطه بجزيرة سكاي الرائعة.
يمتد خط Settle-Carlisle على بعد 73 ميلًا (117 كم) من Settle في شمال يوركشاير (أو يمكنك الانضمام إلى القطار في وقت سابق في مدينة ليدز الرئيسية) إلى مدينة كارلايل ، بالقرب من الحدود الاسكتلندية. أكثر خطوط السكك الحديدية جمالًا في إنجلترا ، يمر عبر تلال بينين الرائعة ومنتزه يوركشاير ديلز الوطني. من بين العديد من الجسور ، يعتبر جسر Ribblehead المثير الذي يحتوي على 24 قوسًا حجريًا هو الأكثر شهرة ، وهناك نزهة جيدة من العديد من المحطات على الطريق. (تم تخصيص هذا الخط للإغلاق في الثمانينيات ، لكن الضغط العام وحركة الشحن المتزايدة تعني أنه ظل مفتوحًا)
من المحتمل أن يكون خط West Highland Line الممتد من غلاسكو إلى مدينتي مالايج وأوبان على الساحل الغربي هو الأكثر إثارة في المملكة المتحدة ويتم التصويت عليه بانتظام بين أفضل رحلات السكك الحديدية في العالم. يعمل النائم الليلي من لندن يوستون إلى فورت ويليام أيضًا على الطريق وفي الصيف يوجد قطار بخاري يومي يسمى “اليعقوبي”. تشمل الآفاق المذهلة بحيرة لوخ لوموند وجاريلوتش ، ورانوك مور الدرامي ، وجلينفينان فيادوكت (كما هو وارد في أفلام هاري بوتر والأوراق النقدية الاسكتلندية) ومناظر خلابة لهبريدس من مالايغ ، من بين أشياء أخرى كثيرة في رحلة تستغرق 4 ساعات.

خدمات
من الإنجازات التي حققتها السكك الحديدية البريطانية التي لا تزال قائمة حتى اليوم أنه يمكنك شراء تذكرة مرور من أي محطة في بريطانيا العظمى إلى أي محطة أخرى ، بما في ذلك أي تغييرات مطلوبة في القطارات أو شركات القطارات أو حتى مترو أنفاق لندن أو مانشستر مترولينك.

سرعة
تنتقل معظم الخدمات بين المدن بسرعات تصل إلى 125 ميلاً في الساعة (201 كم / ساعة) ، حتى على الخطوط غير المكهربة. كانت بريطانيا أول دولة تقدم خدمات الديزل عالية السرعة في السبعينيات (باستخدام قطارات InterCity 125 التي تم تجديدها ، ولا تزال الدعامة الأساسية لبعض الطرق اليوم). على عكس بعض البلدان ، لا تكلف الخدمات عالية السرعة أكثر من غيرها ، باستثناء القطارات التي تعمل على السرعة العالية 1 من London St Pancras إلى المحطات في Kent. هنا تدفع أسعارًا أعلى من الخدمات الأبطأ التي لا تستخدم الخط عالي السرعة ولا توجد تذاكر أرخص أو تذاكر غير وقت الذروة. بعيدًا عن الخطوط بين المدن ، تصل السرعات إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) على الخطوط الرئيسية وأقل على الطرق الثانوية. في المنطقة الجنوبية القديمة (منطقة يحدها نهر التايمز والخط الرئيسي الجنوبي الغربي إلى ويموث) ،

في الخدمات التي لا تتم بين المدن (خاصة في جنوب شرق إنجلترا) ، قد تسمع المصطلح سريعًا ، كما هو موضح في الإعلان التالي: “الاتصال في Sevenoaks و Petts Wood و Bromley South ، ثم سريعًا إلى London Charing Cross”. هذا لا يشير إلى السرعة – بل يعني بدون توقف. لذا فإن القطار في الإعلان أعلاه سيفتقد العديد من المحطات بين بروملي ساوث ولندن تشارينغ كروس. الخدمة “السريعة” لا تتوقف ، بينما تعني “شبه السريعة” الاتصال في محطات معينة فقط.

فئات السفر
تعمل فصلين: فئة قياسية ودرجة أولى. تقدم قطارات الركاب وبعض الخدمات المحلية الدرجة القياسية فقط.

تحتوي أماكن الإقامة القياسية عمومًا على مقعدين على جانبي الممر مع مزيج من “طاولة مواجهة” أو مقاعد أكثر خصوصية “على طراز شركة الطيران”. قد تحتوي بعض القطارات ، المصممة للاستخدام المكثف للركاب ، على ثلاثة مقاعد في جانب واحد واثنان في الجانب الآخر ، أو حتى مجرد مقاعد على طول الجدران مع مساحة وقوف كبيرة.
تحتوي أماكن الإقامة من الدرجة الأولى في الخدمات بين المدن على مقعدين ومقعد واحد على جانبي الممر ، مع مقعد أكبر ، ومساحة أكبر للأرجل ، وخدمة المشروبات والمرطبات والصحف على المقعد (لا تتوفر جميع خدمات المقعد في عطلة نهاية الاسبوع)؛ عادةً ما تكون الدرجة الأولى في خدمات الركاب أساسية أكثر وقد تكون مقعدين على جانبي الممر بدون خدمة في المقعد. ولكن بصرف النظر عن الرحلات الطويلة (ساعتان أو أكثر) أو القطارات المزدحمة (أي قطار الساعة 8 صباحًا إلى لندن) ، فمن غير المجدي تقريبًا شراء تذكرة من الدرجة الأولى. هذا لأنه ، بصرف النظر عن حقيقة أنه من المرجح أن تحصل على مقعد (من المحتمل جدًا على أي حال) ، فإنه لا توجد فوائد تقريبًا لفرق السعر. تحقق من الأسعار عند الحجز ، على الرغم من ذلك ، قد تكون أسعار الدرجة الأولى المتقدمة خارج وقت الذروة معقولة في بعض الأحيان ، وفي رحلة أطول ، تكون المساحة الإضافية للساقين والمرفقين وكذلك (غالبًا ما تكون جيدة جدًا) وجبات ومشروبات لطيفة. يجدر أيضًا التحقق من موقع الويب الخاص بمشغل القطارات لمعرفة ما تحصل عليه من الدرجة الأولى ، على سبيل المثال ، تقدم Avanti West Coast خدمة وجبات كاملة ، بينما يقدم لك بعض المشغلين الآخرين مقعدًا أكبر فقط. في عطلات نهاية الأسبوع ، تقدم العديد من القطارات ترقية رخيصة إلى حد ما من الدرجة الأولى بمجرد ركوب القطار. عادة ما يتم الإعلان عن ذلك ، أو يمكنك سؤال موظفي القطار. لقد استقل القطار. عادة ما يتم الإعلان عن ذلك ، أو يمكنك سؤال موظفي القطار. لقد استقل القطار. عادة ما يتم الإعلان عن ذلك ، أو يمكنك سؤال موظفي القطار.

في كل من الدرجة الأولى والعادية ، توفر معظم القطارات أيضًا:

حجوزات مجانية للمقاعد (ليست خدمات ركاب أو خدمات محلية) ، يشار إليها بعلامة ورقية أو شاشة إلكترونية فوق كل مقعد
بوفيه مفتوح أو خدمة ترولي للمشروبات والمرطبات تتحرك عبر القطار في قطارات المسافات الطويلة
تكييف الهواء (لا يتوفر دائمًا على خدمات الركاب أو الخدمات المحلية)
عربة واحدة على الأقل مزودة بمرحاض مناسب لذوي الاحتياجات الخاصة ومرافق لتغيير ملابس الأطفال
في الخدمات بين المدن ، خدمة الإنترنت اللاسلكي (قد يتم تطبيق رسوم)
توفر معظم القطارات بين المدن “Quiet Coach” حيث لا يُسمح باستخدام الهواتف المحمولة وأجهزة iPod والمحادثات وأي ضوضاء أخرى. يمكن العثور عليها في القطارات التي تديرها LNER و CrossCountry و Avanti West Coast و East Midlands Trains و Eurostar و Great Western Railway وخدمات Abellio Greater Anglia بين المدن.

التدخين والكحول
التدخين غير قانوني على متن القطارات في بريطانيا العظمى (وفي الواقع في أي مكان عام مغلق في إنجلترا وويلز واسكتلندا). القطارات مزودة بأجهزة إنذار للدخان ، بما في ذلك في المراحيض. إذا شوهدت تدخن ، فسيقوم موظفو القطار بترتيب انتظار شرطة النقل البريطانية في المحطة التالية وسيتم القبض عليك وغرامة. يعد التدخين أيضًا غير قانوني على أرصفة المحطات وأي ممتلكات أخرى للسكك الحديدية ، على الرغم من أنه يتم تجاهله في المحطات الصغيرة أو الريفية عمومًا إذا كنت تدخن في الهواء الطلق بعيدًا عن منطقة الانتظار الرئيسية قدر الإمكان. لا يُسمح بتدخين السجائر الإلكترونية على متن القطارات ، لكن بعض شركات القطارات تسمح لك بالتبخير على المنصة.

في حين أن استهلاك الكحول في معظم القطارات وفي المحطات لا يُحظر بالضرورة ، فقد تحصل على مظاهر رفض من زملائك المسافرين ومن موظفي السكك الحديدية ، إذا كنت تستهلكها علانية على المنصة. بعض الاستثناءات لهذا مذكورة أدناه.

خلال بعض الأحداث ، وفي أوقات معينة ، قد تقيد شركات القطارات استهلاك الكحول على خدماتها (على سبيل المثال القطارات التي تذهب إلى الأحداث الرياضية الشعبية) وسوف تنشر مثل هذه القيود في القطار أو في المحطات. إذا وجد أنك تستهلك الكحول في مكان محظور ، فستتم مصادرته. سيتم تغريمك فقط إذا فشلت في التخلي عن الكحول أو استمررت في الشرب بعد تحذيرك.

يمكن لشرطة النقل البريطانية أيضًا إزالتك من أي محطة أو قطار ، في أي وقت إذا اعتبرت غير لائق للسفر من خلال الثمل ، ولا يظهر موظفو السكك الحديدية أي تردد في طلب تدخلهم لفرض اللوائح الداخلية للسكك الحديدية ، عند الاقتضاء.

في اسكتلندا في القطارات التي تديرها شركة ScotRail ، من غير القانوني امتلاك الكحول أو شرب الكحول قبل الساعة 10 صباحًا أو بعد 9 مساءً. لا ينطبق هذا الحكم على Caledonian Sleeper Service.

بموجب لوائح منفصلة ، تطبق شبكات نقل محلية محددة مثل مترو أنفاق لندن أيضًا حظرًا على الكحول.

الخدمات الريفية
في بعض الخدمات الريفية والمحلية (لا سيما في الشمال الغربي والجنوب الغربي من إنجلترا) ، فإن بعض المحطات الأصغر هي طلبات توقف (عادة ما يتم الإشارة إلى ذلك في الجدول الزمني بالإضافة إلى الإعلان عنه في نظام مخاطبة الجمهور). إذا توقف القطار عند طلب توقف ، فسيتباطأ القطار وقد يصدر صوت بوقه أيضًا – إذا كنت ترغب في ركوب القطار ، فقم برفع ذراعك حتى يتمكن السائق من رؤيتك. إذا كنت ترغب في النزول عند توقف طلب ، يجب عليك إخطار موظفي القطار بالمحطة التي ترغب في النزول منها وسيشير إلى السائق للتوقف.

الخطوط الإقليمية والمحلية والركابية
توفر شبكة واسعة من الخطوط خدمات بين البلدات والمدن ذات الأهمية الإقليمية (مثل ليفربول – مانشستر) والخدمات المحلية (مثل Settle – Carlisle) وخدمات الركاب حول العديد من المدن الكبرى (الشبكة كثيفة بشكل خاص حول لندن وغلاسكو وبرمنغهام وليفربول ). يمكن الوصول إلى معظم البلدات والمدن ذات الأهمية أو الأهمية عن طريق السكك الحديدية أو بالسكك الحديدية ووصلة حافلات متصلة (على سبيل المثال ، تربط خدمة الحافلات محطة Leuchars بمحطة St Andrews). يجدر تجربة مخطط الرحلة على موقع National Rail لمعرفة ما إذا كان المكان الذي تهتم به قد تم تقديمه (راجع قسم التخطيط لرحلتك أدناه).

خطوط بين المدن
تطورت الشبكة بين المدن من ستة خطوط رئيسية تاريخية. تصل سرعة الخط إلى 125 ميلاً في الساعة (201 كم / ساعة) ، ولكنها تصل إلى 186 ميلاً في الساعة (299 كم / ساعة) للسرعة العالية 1 التي لا تحققها إلا يوروستار مع القطارات المحلية التي تقتصر على 140 ميلاً في الساعة (230 كم / ساعة) ، و 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) للخط الشرقي العظيم. لا يمكن تحقيق السرعة القصوى البالغة 125 ميلاً في الساعة على الخط الرئيسي للساحل الغربي إلا عن طريق تبليط القطارات ، حيث تقتصر القطارات التقليدية على 110 ميل في الساعة (180 كم / ساعة). تتصل جميع الخطوط بين المدن بلندن من جهة واحدة ، باستثناء طريق عبر البلاد. هناك العديد من المحطات في لندن ، حيث ينتهي كل خط رئيسي في محطة مختلفة (مثل Paddington و King’s Cross و St. Pancras و Euston). ترتبط هذه المحطات بشبكة مترو أنفاق لندن.
يربط High Speed ​​1 (HS1) لندن بالعديد من الوجهات في كنت مثل كانتربري وروتشستر وميدواي تاونز ومارجيت ودوفر ومع نفق القنال إلى فرنسا. تعمل الخدمات المحلية بسرعة 140 ميلاً في الساعة (230 كم / ساعة) من لندن إلى المدن والبلدات في كينت ، وتعمل خدمات يوروستار الدولية بسرعة 186 ميلاً في الساعة (299 كم / ساعة) إلى باريس وبروكسل وأمستردام. يمتد هذا الخط من St Pancras.
الخط الرئيسي للساحل الشرقي – من لندن كينجز كروس إلى إدنبرة ويفرلي عبر بيتربورو ويورك ونيوكاسل ، مع فرع إلى ليدز. تعمل الخدمات كل ساعة على الأقل من لندن إلى نيوارك أون ترينت ، ليدز ، وإدنبره ، مع خدمات أقل تواترًا إلى برادفورد وهال وسندرلاند وأبردين.
الخط الغربي للساحل الرئيسي – من لندن يوستون إلى وسط غلاسكو عبر ميلتون كينز وبريستون وكارلايل ، ولها فروع إلى برمنغهام ومانشستر وليفربول. يتم تشغيل الخدمات كل ساعة على الأقل من لندن إلى برمنغهام وتشيستر وليفربول ومانشستر وجلاسكو ، مع خدمات أقل تواترًا إلى بانجور وهوليهيد وبلاكبول وإدنبره.
Great Eastern Main Line – من لندن شارع ليفربول إلى نورويتش عبر كولشيستر وإيبسويتش. تعمل خدمات نصف ساعة على طول الخط.
الخط الغربي الرئيسي – من لندن بادينغتون إلى بريستول تمبل ميدز عبر ريدينغ ، مع فروع جنوب غرب ديفون وكورنوال ، وغربًا عبر الحدود الويلزية إلى كارديف وسوانسي. تعمل الخدمات كل ساعة على الأقل من لندن إلى أكسفورد ، ووستر ، وبريستول ، وكارديف ، وسوانسي ، وبليموث ، مع خدمات أقل تواترًا إلى هيريفورد ، وتشيلتنهام ، وبينتون ، وبينزانس.
خط ميدلاند الرئيسي – من لندن سانت بانكراس إلى شيفيلد عبر ليستر وديربي ، مع فرع إلى نوتنغهام. تعمل الخدمات كل ساعة على الأقل من لندن إلى كوربي ونوتنجهام وشيفيلد.
طريق عبر البلاد – يربط اسكتلندا وشمال إنجلترا وميدلاندز وجنوب وجنوب غرب إنجلترا. على عكس جميع الخطوط الأخرى بين المدن ، لا تصل إلى لندن ومعظم الخدمات تعمل عبر برمنغهام.

في حين أن هذه هي الطرق التي تعرض خدمات عالية السرعة ، فإن بعض المشغلين يديرون اتصالات “سريعة” أو “شبه سريعة” لمسافات أطول على الخطوط المحلية ، ومن الأمثلة على ذلك خدمة Abellio Greater Anglia’s West Anglia Main Line “السريعة” التي تتصل فقط في لندن شارع ليفربول ، توتنهام هيل ، هارلو ميل ، بيشوبس ستورتفورد ، أودلي إند ، ويتلسفورد باركواي وكامبريدج. تسافر خدمة Arriva Trains Wales الأطول بكثير بانتظام من Milford Haven إلى مانشستر للاتصال بالبلدات والمدن مثل Carmarthen و Llanelli و Swansea و Bridgend و Cardiff و Newport و Abergavenny و Crewe و Manchester Piccadilly. لا تخدم هذه القطارات قطارات عالية السرعة وستعمل غالبًا بسرعات أبطأ. يمكنهم أيضًا الاتصال في المحطات الوسيطة على الطريق. يجدر التحقق من المكان الذي يتوقف فيه القطار الخاص بك ،

القطارات النائمة
هناك ثلاثة قطارات نائمة مجدولة في بريطانيا تعمل كل ليلة (ما عدا السبت) في كل اتجاه. يسافرون ببطء أكثر من القطارات النهارية المكافئة لهم ، فهم يوفرون وسيلة مريحة للسفر طوال الليل. تحتوي جميعها على سيارة صالة مفتوحة للركاب المحجوزين في أرصفة (على الرغم من أن Caledonian Sleeper في الليالي المزدحمة تقيد أحيانًا الوصول إلى سيارة الصالة لركاب الدرجة الأولى فقط). تتوفر خدمة بوفيه من المأكولات والمشروبات في صالة السيارة ، وتقدم وجبات خفيفة ومشروبات بأسعار معقولة.

من لندن إلى اسكتلندا
تدير Serco طائرتين من طراز Caledonian Sleepers إلى اسكتلندا ، من الأحد إلى الجمعة.

يغادر The Lowland Sleeper لندن يوستون في حوالي الساعة 23:00 ، وينقسم في Carstairs للوصول إلى غلاسكو المركزية وادنبره الساعة 07:30 ؛ تغادر القطارات المتجهة جنوبا حوالي الساعة 23:30.
يغادر The Highland Sleeper لندن يوستون حوالي الساعة 21:00 ، وينقسم في إدنبرة ليصل إلى أبردين الساعة 07:40 (يعود 21:40) ، وإينفيرنيس الساعة 08:40 (يعود 20:40) وفورت ويليام الساعة 10:00 (يعود في 19 : 30). لا يجوز للمسافرين المتجهين إلى إدنبرة استخدام Highland Sleeper ، لأن هذا مجرد توقف للخدمة. يتوقف هذا القطار في العديد من المحطات الوسيطة (مثل Dundee و Stirling و Perth) ولكن في وقت مبكر جدًا من الصباح: قد يكون من الأنسب والأرخص أن تأخذ Lowland Sleeper إلى Edinburgh أو Glasgow ثم تتحول إلى قطار نهاري.

الحجز على Caledonian Sleepers إلزامي ، وإذا كنت تحمل بالفعل تذكرة نهارية أو تذكرة قطار ، فأنت بحاجة إلى شراء ملحق للنوم.

قدم Caledonian Sleeper مجموعة عربات جديدة في عام 2019. المقاعد المستلقية أرخص: فهي قابلة للمقارنة مع الدرجة الأولى في النهار ولكن بدون خدمة على المقعد ، وتبقى الأضواء مضاءة طوال الليل. إنها طريقة غير مريحة لقضاء الليل. لاحظ أنه يجب على الركاب الجالسين في جزء فورت ويليام من القطار تغيير العربات في إدنبرة. تحتوي حجرات النوم على ما يصل إلى سريرين في ثلاثة تكوينات: الغرف “الكلاسيكية” تتضمن أسرّة بطابقين لأعلى ولأسفل وحوض غسيل ؛ تحتوي غرف “النادي” على أسرّة منضدة إلى أعلى وأسفل مع حوض ومرحاض ودش. وتحتوي غرف النوم المزدوجة على سرير مزدوج واحد مع حوض ومرحاض ودش. تُباع هذه على نفس أساس غرف الفنادق ، لذا فإنك تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل الإشغال الفردي ، لكن لا يتعين عليك مشاركتها مع شخص غريب. التسعير ديناميكي ، تدفع أقل مقدمًا ، أكثر من ذلك بكثير في عطلات نهاية الأسبوع أو حول مهرجان إدنبرة إذا كانت هناك بالفعل أرصفة متاحة. Reckon 140 جنيهًا إسترلينيًا فرديًا و 170 جنيهًا إسترلينيًا “كلاسيكي” إلى إدنبرة و 45 جنيهًا إسترلينيًا للجلوس فقط. من المفترض أن يكون الحجز مفتوحًا قبل 12 شهرًا من موعده ولكن الموقع لم يدرك ذلك بعد.

من لندن إلى الغرب
تقوم شركة Great Western Railway بتشغيل Night Riviera Sleeper ، والتي تسافر على طول طريق واحد من London Paddington إلى Plymouth و Devon و Penzance ، Cornwall ، وتتصل بالعديد من المحطات الوسيطة. الحجوزات على منامون في Great Western Railway اختيارية في أماكن الجلوس ، ويتم دفع تكاليف إضافية علاوة على الأجرة الأساسية لحجز السرير. يقدم Night Riviera نوعين من الإقامة:

مقاعد الدرجة القياسية (المقاعد لا تتكئ).
الأرصفة النائمة: إما كابينة بها رصيفان أو (لملحق أعلى) كابينة بها رصيف واحد فقط. لن يضطر المسافرون المنفردون إلى المشاركة مع مسافر آخر ، ولكن يجب عليهم حجز مقصورة واحدة بدلاً من ذلك. تم تجديد حجرات النوم وفقًا لمعايير عالية جدًا ويشتمل كل منها على حوض غسيل به صابون ومنشفة وخزانة ملابس مدمجة ومآخذ كهربائية مع منافذ شحن USB. سيتم تقديم وجبة إفطار مجانية لركاب الرصيف. لا توجد حمامات على متن العوارض ، ولكن يمكن لركاب الرصيف استخدام الدش في محطات Paddington و Truro و Penzance مجانًا. يمكن لمسافري الرصيف أيضًا استخدام صالة الدرجة الأولى في بادينغتون قبل رحلتهم أو بعدها.

القطارات البرلمانية
من السمات البريطانية المميزة القطار البرلماني أو القطارات الشبحية. هذا هو المكان الذي تريد فيه شركة السكك الحديدية إغلاق المحطة ، أو خدمة معينة ، أو الخط بأكمله ، ولكن العملية القانونية للقيام بذلك معقدة ومكلفة. لذا فهم يديرون بدلاً من ذلك الحد الأدنى من الخدمة التي يتطلبها القانون: واحدة فقط في الأسبوع ، في اتجاه واحد فقط ، وعادةً في وقت غير مناسب. تُستخدم القطارات البرلمانية الأخرى لإبقاء السائقين على دراية بالحركات غير العادية. مثال على هذا الأخير هو قطار Chiltern Railways الذي كان يعمل مرة واحدة يوميًا إلى London Paddington بدلاً من London Marylebone المعتاد ، حيث يتم أحيانًا تحويل القطارات هناك.

بعض الأمثلة على القطارات البرلمانية تشمل:

لندن ليفربول ستريت إلى إنفيلد تاون عبر جنوب توتنهام ، يوم السبت الساعة 0531 (عادة ما تذهب القطارات عبر ستوك نيوينجتون)
ولفرهامبتون إلى والسال مباشرة السبت الساعة 0638
جيلينجهام إلى شيرنيس أون سي ، أيام الأسبوع الساعة 0456 والعودة في 2132
توقف نورثامبتون إلى كرو في محطة بوليسوورث ، من الاثنين إلى السبت الساعة 0723

سلوك الشركات ساخر ومن المغري تحريض الغوغاء على ركوب كل هذه القطارات (أزياء الأشباح اختيارية) ثم الكتابة إلى نوابهم ليقولوا ما هي الخدمة الرائعة ، التي يجب أن تستمر في العمل. ومع ذلك ، هناك جانب إيجابي لهذا. على عكس المحطات والخطوط التي أغلقت أثناء “فأس الزان” عندما فقدت بريطانيا نصف شبكة سكك الحديد في فترة لا تزيد عن عقد كامل ، يمكن أن تصبح المحطات (فقط) التي يخدمها “قطار برلماني” محطات منتظمة مع خدمة متكررة بسرعة إلى حد ما. قد لا يحدث ذلك كثيرًا كما قد يرغب البعض ، ولكن كانت هناك حالات من الخطوط التي تنتقل من الحد الأدنى من “خدمة القطار” من أجل تجنب عملية الإغلاق المطولة إلى خدمة منتظمة ومفيدة بالفعل.

شراء تذاكر
تتمثل إحدى ميزات الشبكة في أنه يمكنك شراء تذكرة مرور من أي محطة إلى أي محطة أخرى في بريطانيا العظمى ، بغض النظر عن شركات القطارات التي ستحتاج إلى السفر عليها أو عددها. تشتري التذاكر من مكاتب التذاكر في المحطات أو ماكينات التذاكر. قد لا تحتوي المحطات الصغيرة على مكتب تذاكر ولن تحتوي المحطات الصغيرة جدًا على آلة ؛ في هذه الحالة ، يجب عليك شراء تذكرتك على متن الطائرة من الموصل بأسرع ما يمكن. بدلاً من ذلك ، يشتري المزيد والمزيد من المسافرين من أحد المواقع الإلكترونية لشركة القطار ، والتي تحتوي جميعها على مخطط رحلات ويبيعون تذاكر لجميع الخدمات ، وليس خدماتهم فقط. إذا اشتريت على موقع ويب من إحدى الشركات المدرجة في قسم شركات السكك الحديدية للركاب أعلاه ، فيمكنك استلام التذاكر الخاصة بك بعدة طرق مختلفة (حسب المزود):

البريد: يمكنك إرسال التذاكر إليك بالبريد (يستغرق الأمر من 2 إلى 3 أيام) ، ولكن قد يلزم أن يكون ذلك على العنوان الذي تم تسجيل بطاقتك المصرفية فيه.
التجميع: يمكنك استلامهم من محطة قطار تحددها والتي تحتوي على آلة تذاكر آلية. إذا كنت تقوم بتحصيل التذاكر من جهاز ، فأنت بحاجة إلى أي بطاقة مصرفية بالإضافة إلى مرجع استلام التذاكر في رسالة البريد الإلكتروني الخاصة بالتأكيد. إذا كنت تسافر من محطة غير مزودة بموظفين بدون ماكينة تذاكر ، فلن يكون من الممكن استلام تذكرتك هناك. يجب عليك استخدام طريقة أخرى أو استلام تذكرتك من محطة أخرى قبل السفر. ومع ذلك ، إذا كنت مسافرًا داخل اسكتلندا ، فإن ScotRail تقبل بشكل غير رسمي رؤية رسالة التأكيد الإلكترونية الخاصة بك بدلاً من ذلك. إذا كنت مسافرًا إلى محطة بها حواجز ، فقد يطلبون منك استلام تذكرتك هناك لمغادرة المحطة. على سبيل المثال ، عند ركوب قطار في Achnasheen ، ستظهر للموصل رسالة التأكيد الإلكترونية الخاصة بك. عند وصولك إلى إينفيرنيس ، قد تحتاج إلى طباعة تذكرتك من الجهاز هناك.
الطباعة في المنزل: يمكنك طباعة التذكرة في المنزل على طابعتك (فقط في بعض المسارات).
الهاتف المحمول: يمكنك تسليم تذكرتك إلى هاتفك الذكي ، والذي تقدمه للتو في القطار (فقط في بعض الطرق).

لا تضمن التذكرة الحصول على مقعد ما لم يكن لديك أيضًا حجز مقعد. اعتمادًا على نوع التذكرة وشركة القطار ، قد يأتي ذلك تلقائيًا مع التذكرة أو قد يُطلب منك ما إذا كنت ترغب في حجز مقعد – اسأل عما إذا كنت غير متأكد. لا تسمح بعض القطارات (معظمها المحلية وخدمات الركاب) بحجز المقاعد. إذا لم يكن لديك حجز مقعد ، فقد تضطر إلى الوقوف إذا كان القطار مشغولاً.

أنواع التذاكر
تأتي التذاكر من نقطة إلى نقطة في ثلاثة أنواع: Advance و Off-Peak و Anytime. توجد أيضًا تذاكر “Rover” لرحلات غير محدودة في منطقة معينة. يمكنك عادةً حجز أي من هذه التذاكر مقدمًا لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر ، ومن المرجح أن تكون التذاكر الأقل تكلفة متاحة كلما حجزت مسبقًا. يمكنك الاختيار بين المرونة (الأكثر تكلفة بشكل عام) والقيمة (المرونة الأقل أو عدم المرونة) ، على غرار شركة الطيران. عادة ما تكون أوقات خارج الذروة في أي وقت بعد الساعة 9:30 صباحًا وجميع عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية ، على الرغم من أن بعض الشركات في جميع أنحاء لندن لديها أيضًا ذروة بعد الظهر خلال أيام الأسبوع. تكون الخدمات أكثر تكلفة خارج أوقات الذروة. حسب الترتيب المتزايد للتكلفة ، يتم تصنيف التذاكر على النحو التالي:

مقدمًا – عادة ما تكون أرخص التذاكر (على الرغم من أنك إذا كنت تقوم برحلة عودة ، فقد تكون تذكرة العودة في بعض الأحيان أرخص من تذكرتين مقدمتين). يجب شراء التذاكر المسبقة مسبقًا ويجب أن تسافر في قطار معين في وقت محدد. تسمح معظم شركات القطارات بالحجز حتى الساعة 6 مساءً في المساء قبل السفر ، لكن بعض الشركات تبيع التذاكر المسبقة حتى 15 دقيقة قبل المغادرة ، ولا سيما CrossCountry ، عبر تطبيق الهاتف المحمول الخاص بهم. التذاكر المسبقة محدودة ، لذا بمجرد بيع رقم معين ، قد تكون التذاكر الوحيدة المتاحة هي تذاكر خارج أوقات الذروة أو في أي وقت. إذا حصلت على قطار مختلف عما هو مذكور في تذكرتك ، فستحتاج إلى دفع ثمن تذكرة جديدة (بالسعر الكامل) وفي بعض القطارات ، سيتعين عليك أيضًا دفع أجرة غرامة (20 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا على الأقل).
خارج أوقات الذروة – اشترِ في أي وقت ، ويجب أن تسافر في أوقات “خارج أوقات الذروة” ، التذكرة أغلى من التذكرة المسبقة. التغيير في خطط السفر ممكن. يمكنك قطع رحلتك في أي مكان في الطريق. تقدم بعض الخطوط أيضًا تذاكر Super Off-Peak مع المزيد من القيود التي قد تكون أرخص ، لكنها ستظل مرنة.
في أي وقت – اشترِ أي وقت ، وسافر في أي وقت ، وأغلى تذكرة. يمكنك إجراء التغيير في خطط السفر بسهولة ، بالإضافة إلى أنه يمكنك السفر في أي وقت تريده.

تُباع التذاكر المسبقة فقط كتذاكر فردية (ذهاب). للقيام برحلة العودة ، ما عليك سوى شراء فردين. تتاح التذاكر خارج أوقات الذروة وفي أي وقت كأفراد أو ذهاباً وإياباً. باستثناء بعض قطارات الضواحي وقطارات الركاب ، فإن أرخص الأسعار هي دائمًا تذاكر مسبقة ؛ لكن هذه ليست دائمًا أفضل قيمة ، خاصة لرحلات العودة. يتم إصدار التذاكر المسبقة للبيع بأعداد محدودة قبل 12 أسبوعًا تقريبًا ، ولا يمكن استخدام هذه التذاكر إلا في القطار المحدد في الحجز. للتحقق من مدى توفر تذاكر “Advance” مسبقًا ، تفضل بزيارة صفحة “Booking Horizons” في National Rail. إذا لم تقم بالحجز مسبقًا ، فلا يزال السفر لمسافات قصيرة ميسور التكلفة إذا اشتريت في يوم السفر ، ولكن إذا حاولت شراء تذاكر لمسافات أطول في اليوم (على سبيل المثال

إذا كنت تشتري تذكرة أقل تقييدًا في غير أوقات الذروة أو في أي وقت ، فغالبًا ما تكون أسعار العودة أقل من قيمة تذكرة واحدة (تذكرة ذهاب فقط). عادةً ما تسمح تذاكر العودة في غير أوقات الذروة وفي أي وقت بالسفر مرة أخرى حتى شهر بعد المغادرة ، ويجب إكمال السفر للخارج في اليوم الذي تم فيه شراء التذكرة إلا إذا لم يكن من الممكن إكمال الرحلة في يوم واحد ، فقد تم شراء التذكرة بعد آخر مرور غادر القطار ، أو كنت تستخدم نائمة. ومع ذلك ، يمكنك تغيير القطارات عدة مرات كما تريد في الطريق إذا كنت ترغب في الخروج والاستمتاع بالمناظر. بالنسبة للرحلات ذات المسافات الأقصر ، قد يتوفر “يوم عودة” أرخص ، حيث يجب إكمال السفر ذهابًا وإيابًا في نفس اليوم (يتم تحديد “اليوم” عند الانتهاء 04:29 في اليوم التالي). التذاكر صالحة حتى الساعة 04:29 في اليوم التالي لـ “صالحة حتى” التاريخ الظاهر على التذكرة. التذاكر التي تم شراؤها بعد منتصف الليل صالحة حتى 04:29 في اليوم التالي (28 ساعة بعد الشراء). هذه الأجرة مرنة للغاية مما يسمح لك بالسفر في أي قطار تديره أي شركة وكسر رحلتك عدة مرات كما تريد. في بعض المسارات متوسطة الطول ، على سبيل المثال بين لندن وكامبريدج ، يتوفر كل من المرتجعات والمرتجعات اليومية. غالبًا ما يستخدم الأشخاص (بما في ذلك موظفو التذاكر) كلمة “عودة” لتعني “عودة يومية” – قد يتسبب ذلك في حدوث ارتباك. من الأفضل دائمًا أن تحدد عند شراء تذكرتك إما “عودة الفترة” (العودة في غضون شهر) أو “عودة اليوم” (العودة في نفس اليوم) فقط للتأكد من حصولك على التذكرة الصحيحة. هذه الأجرة مرنة للغاية مما يسمح لك بالسفر في أي قطار تديره أي شركة وكسر رحلتك عدة مرات كما تريد. في بعض المسارات متوسطة الطول ، على سبيل المثال بين لندن وكامبريدج ، يتوفر كل من المرتجعات والمرتجعات اليومية. غالبًا ما يستخدم الأشخاص (بما في ذلك موظفو التذاكر) كلمة “عودة” لتعني “عودة يومية” – قد يتسبب ذلك في حدوث ارتباك. من الأفضل دائمًا أن تحدد عند شراء تذكرتك إما “عودة الفترة” (العودة في غضون شهر) أو “العودة في اليوم” (العودة في نفس اليوم) فقط للتأكد من حصولك على التذكرة الصحيحة. هذه الأجرة مرنة للغاية مما يسمح لك بالسفر في أي قطار تديره أي شركة وكسر رحلتك عدة مرات كما تريد. في بعض المسارات متوسطة الطول ، على سبيل المثال بين لندن وكامبريدج ، يتوفر كل من المرتجعات والمرتجعات اليومية. غالبًا ما يستخدم الأشخاص (بما في ذلك موظفو التذاكر) كلمة “عودة” لتعني “العودة اليومية” – وهذا يمكن أن يسبب الارتباك. من الأفضل دائمًا أن تحدد عند شراء تذكرتك إما “عودة الفترة” (العودة في غضون شهر) أو “العودة في اليوم” (العودة في نفس اليوم) فقط للتأكد من حصولك على التذكرة الصحيحة. غالبًا ما يستخدم الأشخاص (بما في ذلك موظفو التذاكر) كلمة “عودة” لتعني “عودة يومية” – قد يتسبب ذلك في حدوث ارتباك. من الأفضل دائمًا أن تحدد عند شراء تذكرتك إما “عودة الفترة” (العودة في غضون شهر) أو “العودة في اليوم” (العودة في نفس اليوم) فقط للتأكد من حصولك على التذكرة الصحيحة. غالبًا ما يستخدم الأشخاص (بما في ذلك موظفو التذاكر) كلمة “عودة” لتعني “عودة يومية” – قد يتسبب ذلك في حدوث ارتباك. من الأفضل دائمًا أن تحدد عند شراء تذكرتك إما “عودة الفترة” (العودة في غضون شهر) أو “العودة في اليوم” (العودة في نفس اليوم) فقط للتأكد من حصولك على التذكرة الصحيحة.

نصائح لتوفير المال
هناك طرق مختلفة للحصول على خصومات ، لبعض الناس ، لبعض الوقت. إن أبسط طريقة للحصول على تذاكر أرخص هي دائمًا الحجز مقدمًا قدر الإمكان.

تذاكر السفر المقسم
ومن الأمثلة على التعقيد وعدم وجود منطق في تسعير التذاكر أنه قد يكون من الأرخص أحيانًا تقسيم الرحلة إلى قسمين أو أكثر ، وشراء تذكرة منفصلة لكل جزء. يمكن أن ينطبق هذا على أي من أنواع التذاكر المذكورة أعلاه. على سبيل المثال ، اعتبارًا من أغسطس 2018 ، تبلغ تكلفة تذكرة العودة خارج أوقات الذروة القياسية من القراءة إلى بريستول 63.20 جنيهًا إسترلينيًا. ومع ذلك ، إذا كنت تقوم بهذه الرحلة في يوم واحد ، فسيكون من الأفضل شراء تذاكر عودة يومية من Reading إلى Didcot بتكلفة 6.60 جنيه إسترليني ، ومن ديدكوت إلى بريستول تكلف 24.90 جنيهًا إسترلينيًا – بإجمالي 31.50 جنيهًا إسترلينيًا ، مما يوفر أكثر من 50٪. سوف تشتري كلتا التذكرتين قبل بدء الرحلة.

هذه التذاكر صالحة فقط على القطارات التي من المقرر أن تتوقف عند المحطة الوسيطة ذات الصلة. في المثال أعلاه ، سيتعين عليك استخدام قطار يتوقف في ديدكوت – بعض قطارات ريدينغ – بريستول وليس كلها تفعل ذلك. ولكن ليست هناك حاجة فعلاً لكسر رحلتك في المحطة الوسيطة ، إلا إذا كنت ترغب في ذلك. هناك القليل من القافية أو الأسباب التي تجعل الرحلات أرخص من خلال هذا التكتيك ، على الرغم من أنه يبدو أن الرحلات التي تبدأ وتنتهي في المواقع الرئيسية تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة نسبيًا (في مثالنا ، تعد كل من ريدينغ وبريستول أماكن أكبر بكثير من ديدكوت ). يميل أيضًا إلى أن يكون من الأرخص تقسيم الرحلات دون العودة اليومية إلى رحلتين أقصر مع عودة يومية (كما هو موضح في مثالنا). يجب عليك إجراء البحث الخاص بك باستخدام موقع National Rail المذكور أعلاه.

هناك القليل من المخاطر إذا كنت تستخدم أكثر من تذكرة منفصلة لأجزاء مختلفة من الرحلة في قطار واحد. ومع ذلك ، فإن هذه الإستراتيجية تنطوي على مخاطر إذا كنت تستخدم أكثر من قطار واحد: إذا كان لديك تذكرتان منخفضتا السعر ومشتريتان مسبقًا ولا يمكن استخدامهما إلا في قطارات محددة وكان القطار الأول متأخرًا وفاتت قطارك الثاني المتصل ، إذن ، على الرغم من أنه يحق لك قانونًا استخدام قطار متصل لاحقًا طالما أنك سمحت بوقت الاتصال المحدد (5 دقائق على الأقل ، حتى 15 دقيقة لأكبر المحطات – راجع brtimes.com وادخل المحطة name for details) في محطة التبادل الخاصة بك ، فقد يستمر بعض الموظفين الذين ليسوا على دراية بهذه القاعدة في مطالبتك بشراء تذكرة جديدة للمحطة الثانية من رحلة القطار الخاصة بك. من المحتمل أن يكون هذا في العين ، التكلفة المدمرة للمحفظة حيث يمكن أن تكون أسعار التذاكر غير المكلفة باهظة الثمن للرحلات غير القصيرة. إذا لم تكن خبيرًا في السفر بالقطار في المملكة المتحدة ، فمن الأفضل شراء تذكرة مباشرة إلى وجهتك. هذا يعني أنه إذا تأخر أحد قطاراتك المتصلة ، فلا يزال بإمكانك السفر إلى وجهتك النهائية دون أي تكلفة إضافية.

يمكنك شراء تذاكر من أي محطة في المملكة المتحدة إلى أي محطة أخرى في المملكة المتحدة في أي مكتب تذاكر مما يسمح بشراء “تذاكر مقسمة” ولا يمكنك شراؤها من أجهزة الخدمة الذاتية. إذا كانت المحطة التي تبدأ رحلتك فيها لا تحتوي على مكتب تذاكر ، فيمكنك شراء التذكرة الأولى من جهاز الخدمة الذاتية ، وفي بعض الحالات التذاكر من محطات أخرى أيضًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكنك عادةً ركوب القطار بالتذكرة الأولى ثم العثور على الموصل على الفور لشراء الباقي ، لكن هذا غير مضمون.

تحديد طريق أو شركة قطار
قد يكون هناك العديد من الطرق المختلفة الممكنة إلى وجهتك بأسعار مختلفة. قد تكون التذكرة الصالحة عبر مسارات “أي مسموح بها” أغلى من التذكرة التي تقتصر على مسار معين أو لشركة قطار معينة.

تغيير المسار الزائد
سر غير معروف هو إمكانية تجاوز التذكرة إلى طريق مختلف. يتيح لك ذلك توفير المال عند السفر على طريق أرخص في اتجاه واحد والعودة على طريق أكثر تكلفة. خذ على سبيل المثال العائدات خارج أوقات الذروة من دندي إلى إينفيرنيس. هناك نوعان من التذاكر المختلفة المتاحة. أحدهما خالي من أي قيود ، حيث يحمل النقش أي تصريح مسموح به ، والآخر يتطلب منك السفر عبر VIA AVIEMORE. الأولى 56.10 جنيهًا إسترلينيًا ، والثانية 36.90 جنيهًا إسترلينيًا فقط. سيقدم لك مخطط الرحلات عبر الإنترنت أي تذكرة مسموح بها في هذه الحالة. ومع ذلك ، في مكتب التذاكر ، ستتمكن من شراء تذكرة عبر VIA AVIEMORE وتغيير المسار الزائد للاتجاه الذي تريد السفر إليه عبر أبردين (وليس المرور عبر Aviemore). تغيير المسار الزائد هو نصف الفرق فقط بين التذكرتين. ستدفع 46.50 جنيهًا إسترلينيًا فقط ،

وبالمثل ، من الممكن الحصول على تذكرة أرخص في عدد قليل من المسارات إذا كنت تسافر مع مشغل معين. عادة ما ينطوي هذا على ركوب قطار أبطأ أو أقل تواترا. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة أغنية فردية بدون قيود بين جلاسكو وادنبره 12.5 جنيه إسترليني. تبلغ تكلفة تذكرة CrossCountry 8.5 جنيه إسترليني فقط. وبالمثل ، ابحث عن أسعار Avanti West Coast فقط بين الجنوب واسكتلندا أو أسعار Great Anglia فقط بين كامبريدج ولندن. ومع ذلك ، لا يمكن عادة تجاوز التذاكر المقيدة من قبل مشغل معين ، إلا في ظروف خاصة.

كسر الرحلة
تسمح لك معظم التذاكر (بخلاف التذاكر المسبقة) بقطع رحلتك عدة مرات كما تريد خلال اليوم. لذا إذا كنت تنتقل من A إلى C ولكنك تنزل عند B في الطريق ، وكان B على طريق صالح بين A و C ، فأنت تحتاج فقط إلى تذكرة واحدة بدلاً من اثنتين منفصلتين.

الخصومات
الخصومات متاحة لـ:

الأطفال – حتى سن 15 عامًا ، نصف أجرة
مجموعات صغيرة – من 3 إلى 9 أشخاص
مجموعات كبيرة – 10 أشخاص أو أكثر
Railcards – بطاقات الخصم لمجموعات معينة
بطاقات السكك الحديدية الإقليمية – تقدم خصومات داخل منطقة معينة
بعض موظفي السكك الحديدية الأوروبية

السكك الحديدية
نظام التخفيضات الأكثر استخدامًا على National Rail هو Railcards. توفر هذه خصمًا بنسبة 1/3 على أي تذكرة خارج وقت الذروة تقريبًا (على الرغم من فرض حد أدنى من الأجرة للرحلات القصيرة التي تقل عن سعر تذكرة معين). لا يمكن استخدام بطاقات Railcards لأسعار تذاكر Eurostar. يمكن شراء بطاقات Railcards من أي مكتب تذاكر للمحطة (بعد ملء نموذج وتقديم إثبات الأهلية وصورة) أو عبر الإنترنت. على الرغم من أن هذه الخصومات مخصصة في المقام الأول للمواطنين البريطانيين ، إلا أن الخصومات المقدمة تجعلها مفيدة لزوار بريطانيا الذين يخططون للسفر كثيرًا بالقطار ؛ إذا كنت تنفق أكثر من 90 جنيهًا إسترلينيًا ، فستدفع بطاقة القطار عن نفسها. تتوفر بعض بطاقات السكك الحديدية في شكل رقمي حيث يتم عرض صورة بطاقة السكك الحديدية من خلال تطبيق الهاتف المحمول ؛ إذا كنت تريد واحدة ، فتأكد من ذكرها عند التقدم للحصول على واحدة عبر الإنترنت.

16-25 تقدم Railcard خصمًا قدره 1/3 على معظم التذاكر لأي شخص يتراوح عمره بين 16 و 25 عامًا وللطلاب بدوام كامل من أي عمر (مع نموذج مختوم بشكل مناسب من إحدى الجامعات). 30 جنيهًا إسترلينيًا في السنة أو 70 جنيهًا إسترلينيًا لمدة ثلاث سنوات.
تقدم 26-30 Railcard خصمًا قدره 1/3 على معظم التذاكر لأي شخص يتراوح عمره بين 26 و 30 عامًا. 30 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا ، متاح فقط كـ “تطبيق” للجوّال.
تقدم Family & Friends Railcard خصمًا قدره 1/3 على أسعار البالغين و 60٪ على أسعار الأطفال. يمكن لما يصل إلى أربعة بالغين وأربعة أطفال السفر باستخدام بطاقة قطار Family & Friends واحدة. يجب أن يسافر حامل بطاقة واحد على الأقل وطفل واحد معًا طوال الرحلة. 30 جنيهًا إسترلينيًا في السنة أو 70 جنيهًا إسترلينيًا لمدة ثلاث سنوات.
يقدم Senior Railcard خصمًا قدره 1/3 على معظم التذاكر لأي شخص يبلغ من العمر 60 عامًا أو أكثر. 30 جنيهًا إسترلينيًا في السنة أو 70 جنيهًا إسترلينيًا لمدة ثلاث سنوات.
تم تقديم بطاقتين جديدتين معًا للسكك الحديدية في عام 2014 تقدم خصمًا قدره 1/3 لشخصين محددين (أكثر من 16) يسافران معًا. يجب أن يكون لدى كلا الشخصين صورهما على البطاقة ، ويجب أن يبقيا معًا طوال الرحلة. إذا قمت بتغيير رفيق السفر ، يجب عليك شراء بطاقة قطار جديدة.
Network Railcard هي من بقايا عصر السكك الحديدية البريطانية قبل الخصخصة: إنها بطاقة سكة حديد محددة جغرافيًا تتعلق بـ “Network SouthEast” التي عفا عليها الزمن الآن ، وهي العلامة التجارية للسكك الحديدية البريطانية لمنطقة القطارات التي تنطلق من لندن وجنوب شرق إنجلترا . يقدم خصمًا بنسبة 1/3 على معظم التذاكر لحامل البطاقة وما يصل إلى ثلاثة بالغين آخرين (تطبق القيود من الاثنين إلى الجمعة) ويمكن لما يصل إلى أربعة أطفال تتراوح أعمارهم بين 5 و 15 عامًا توفير 60٪ من أجرة الأطفال. يكلف 28 جنيهًا إسترلينيًا في السنة.
Devon & Cornwall Railcard بطاقة جغرافية أخرى متاحة فقط للأشخاص المقيمين في ديفون أو كورنوال. تبلغ تكلفة البطاقة 12 جنيهًا إسترلينيًا فقط لمدة عام ، وتمنح ثلث معظم تذاكر القطار من الدرجة القياسية خارج أوقات الذروة وفي غير أوقات الذروة في جميع أنحاء ديفون وكورنوال. يحصل أحد البالغين المرافقين أيضًا على ثلث خصم على تذكرته ويمكنك اصطحاب ما يصل إلى أربعة أطفال مصاحبين (تتراوح أعمارهم بين 5 و 15 عامًا) مقابل أجرة ثابتة قدرها 1 جنيه إسترليني لكل شخص (2 جنيه إسترليني لتذاكر Day Ranger). ليس من الضروري أن يكون الشخص البالغ و / أو الأطفال المرافقون من سكان ديفون أو كورنوال.
تقدم Railcard للأشخاص ذوي الإعاقة خصمًا قدره 1/3 للمسافرين المؤهلين من ذوي الاحتياجات الخاصة أو الذين يعانون من تقييد الحركة 20 جنيهًا إسترلينيًا لمدة عام واحد أو 54 جنيهًا إسترلينيًا لمدة ثلاث سنوات.
HM Forces Railcard خصم مماثل بنسبة 1/3 متاح لأفراد القوات المسلحة البريطانية وعائلاتهم. لا يمكن الحصول عليها إلا من المنشآت العسكرية ولا يمكن شراؤها من المحطة.

تذاكر الموسم
يمكن للمسافرين الحصول على مدخرات مماثلة لتلك التي تقدمها بطاقة السكك الحديدية (ولكن في أي وقت من اليوم) من خلال شراء تذكرة موسمية. تتوفر هذه من مكاتب التذاكر المزودة بالموظفين وآلات التذاكر لطريق ثابت بين أي محطتين تحددهما.

إذا كان لدى أحد الأصدقاء أو أفراد العائلة تذكرة موسمية سنوية “البطاقة الذهبية” ، فيمكنهم شراء تذاكر لكما للسفر معًا بسعر مخفض. عند السفر مع الأطفال ، يمكن أن يكون هذا غالبًا خصمًا كبيرًا.

ممرات السكك الحديدية
هناك ثلاثة أنواع رئيسية من تذاكر السكك الحديدية متاحة لزوار المملكة المتحدة والتي تسمح بالسفر الشامل عبر السكك الحديدية في جميع أنحاء المملكة المتحدة. تُدفع المكملات عادةً مقابل قطارات يوروستار وقطارات النوم.

InterRail هو تصريح مرور لمواطني الاتحاد الأوروبي. تمريرتان مختلفتان من Interrail يغطيان المملكة المتحدة. Interrail Great Britain صالح للسفر في جميع أنحاء إنجلترا واسكتلندا وويلز ، بينما Interrail Ireland صالحًا للسفر في أيرلندا الشمالية والجمهورية.
يمكن شراء Britrail من قبل أي شخص غير مقيم في المملكة المتحدة ، ولكن يجب شراؤها عبر الإنترنت أو في بلدك قبل السفر إلى المملكة المتحدة. تغطي تصاريح Britrail السفر في بريطانيا العظمى ، ولكن ليس أيرلندا الشمالية.
Eurail هي بطاقة مرور للمواطنين من خارج الاتحاد الأوروبي وهي صالحة للسفر في بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية ، إلى جانب معظم البلدان الأخرى في أوروبا.

تذاكر رينجر آند روفر
من بقايا حقبة السكك الحديدية البريطانية المؤممة ، تذاكر Ranger و Rover هي تذاكر تسمح بالسفر غير المحدود مع قيود قليلة نسبيًا على منطقة جغرافية محددة لفترة تتراوح من يوم إلى أربعة عشر يومًا ، بما في ذلك خيارات مثل “ثلاثة أيام في سبعة”. هناك العديد من المناطق المتاحة ، مع قائمة كاملة من التذاكر (مع شروطها وشروطها) على صفحة National Rail. تشمل هذه التذاكر روفرز لكل منطقة من مناطق المملكة المتحدة تقريبًا ، لكن التذاكر البارزة تشمل:

All Line Rover – تسمح هذه المركبات الوطنية الجوالة بالسفر لمدة 7 أو 14 يومًا تقريبًا في جميع خدمات السكك الحديدية المجدولة في جميع أنحاء إنجلترا واسكتلندا وويلز. اعتبارًا من يونيو 2019 ، كانت تكلفتها 526 جنيهًا إسترلينيًا (7 أيام) أو 796 جنيهًا إسترلينيًا (14 يومًا) للفئة القياسية ، و 796 جنيهًا إسترلينيًا (7 أيام) أو 1216 جنيهًا إسترلينيًا (14 يومًا) للفصل الأول ، مع خصومات للأطفال وحاملي بطاقات السكك الحديدية.
Spirit of Scotland Travelpass: 4 أيام في 8 أو 8 أيام في 15 – 134 جنيهًا إسترلينيًا و 179 جنيهًا إسترلينيًا على التوالي ، مع امتيازات للأطفال وحاملي بطاقات السكك الحديدية.

إضافات التذاكر
PlusBus. تذكرة إضافية يمكن شراؤها بتذاكر قطار National Rail في بريطانيا العظمى. يسمح بالسفر غير المحدود على خدمات مشغلي الحافلات المشاركين ، وفي بعض الحالات الترام ، في المنطقة الحضرية بأكملها من البلدات والمدن المخدومة بالسكك الحديدية (لا سيما لندن). يمكنك إما شراء تذكرة PlusBus في نفس الوقت الذي تشتري فيه تذكرة القطار الخاصة بك ، أو يمكنك إظهار تذكرة القطار الصالحة الخاصة بك في مكتب التذاكر في وجهتك إذا قررت شراء PlusBus عند الوصول. يمكنك شراء PlusBus من أي مكتب تذاكر ، عبر الهاتف أو من ماكينات التذاكر التي تديرها Abellio Greater Anglia و East Midlands Trains و South Western Railway و Southern. يتيح لك العديد من المشغلين الآن شراء PlusBus من موقع الويب الخاص بهم. تميل تذاكر PlusBus ذات القيمة الأفضل إلى أن تكون للمدن الحضرية الكبرى نظرًا لأن التذكرة غالبًا ما تغطي منطقة العاصمة بأكملها مقابل جزء بسيط من تكلفة التذكرة اليومية العادية. بين 1.60 جنيه إسترليني و 3.50 جنيه إسترليني ، حسب الوجهة.
تعد Travelcards خيارًا لمعظم الخدمات الإقليمية في الجنوب الشرقي ، حيث تقدم رحلة عودة إلى لندن ثم السفر غير المحدود بالحافلة أو القطار أو مترو الأنفاق أو الترام أو DLR داخل لندن الكبرى. على سبيل المثال ، تكلفة العودة من أكسفورد إلى لندن خارج أوقات الذروة 26.60 جنيهًا إسترلينيًا بدون بطاقة سفر. ومع ذلك ، فإن بطاقة السفر اليومية ستكلف 31.30 جنيهًا إسترلينيًا ، مما يمنح السفر غير المحدود حول لندن بأقل من 5 جنيهات إسترلينية.
تسمح ترقيات عطلة نهاية الأسبوع الأولى لحامل تذكرة الدرجة القياسية بالترقية إلى الدرجة الأولى يومي السبت والأحد في بعض قطارات المسافات الطويلة. يُدفع المبلغ الإضافي على القطار للقائد ، حسب التوافر. تبدأ الترقيات عادةً من 5 جنيهات إسترلينية ، لكن قطارات المسافات لا توجد خدمة مجانية على المقعد في الدرجة الأولى في عطلة نهاية الأسبوع.

باستخدام القطار
يحتوي موقع National Rail على صفحة معلومات لكل محطة قطار في بريطانيا ، مع تفاصيل الوصول والمرافق وساعات عمل مكتب التذاكر وأوقات الاتصال الموصى بها. يمكن أيضًا مشاهدة شاشة المغادرة والوصول “الحية” لكل محطة عبر الإنترنت ، مع معلومات محدثة عن تشغيل القطار.

في المحطة
إذا لم تكن معتادًا على رحلتك ، فاحرص على الوصول إلى المحطة مع توفير الوقت. غالبًا ما تكون المحطات في بريطانيا ذات أهمية معمارية ، لذلك إذا كنت مبكرًا ، خذ وقتك في البحث حولك. تحتوي معظم المحطات على شاشات مغادرة إلكترونية تسرد القطارات حسب ترتيب المغادرة ، والمنصة ، وأي تأخير ، والمحطات التي يتم استدعاؤها في وشركة تشغيل القطار. في المحطات الصغيرة أو الريفية التي لا تحتوي على شاشات إلكترونية ، ستشير اللافتات إلى المنصة التي يجب انتظارها حتى تصل القطارات إلى وجهتك. قد لا يتم الإعلان عن المنصات حتى بضع دقائق قبل موعد مغادرة القطار ، ويمكن أن تتغير في بعض الأحيان إذا تأخر القطار. استمع إلى الإعلانات الصوتية. تستخدم العديد من المحطات الآن حواجز تذاكر آلية على غرار مترو الأنفاق: تقوم بإدخال التذكرة وجهًا لأعلى ، والطرف الأيسر (مع شعار الأسهم) أولاً في الفتحة الأولى التي تواجهك ؛ ثم يتم إرجاع تذكرتك من الفتحة الموجودة أعلى الماكينة ، ويؤدي أخذها إلى فتح الحاجز. في بعض الحالات ، تقوم إما بمسح التذكرة ضوئيًا (إذا كانت تحتوي على رمز شريطي) أو ، في لندن ، اضغط على بطاقة أويستر على قارئ. يحضر موظفو المنصة دائمًا هذه الحواجز ويمكنهم أيضًا تقديم النصح حول مكان الوقوف إذا كنت تسافر بدراجة.

القطارات البريطانية ليس لديها أرقام معلنة ؛ يتم التعرف عليهم في كل محطة من خلال وقت المغادرة المجدول (باستخدام نظام 24 ساعة) والوجهة (على سبيل المثال “14:15 إلى Manchester Piccadilly”). إذا كان هناك تأخير في مغادرة القطار ، فسيظل وقت المغادرة الأصلي المجدول مستخدمًا لتحديد ذلك. فقط عدد قليل من القطارات تحمل أسماء ، مثل “The Flying Scotsman” بين London King’s Cross و Edinburgh ، و “The Northern Lights” بين London King’s Cross و Aberdeen و “The Highland Chieftain” بين London King’s Cross و Inverness.

أثناء تواجدك في المحطة ، كن على علم بما يدور حولك. حاول ألا تعترض طريقك ، وتأكد من أنك تقف للخلف بعيدًا عن حافة المنصة (عادة ما يكون هناك خط أصفر للوقوف خلفك) ، ولا تستخدم التصوير الفوتوغرافي بالفلاش ، لأن هذا يمكن أن يصرف انتباه السائقين وموظفي الخطوط الأمامية.

ركوب القطار
إذا كان لديك حجز مقعد ، فراقب القطار من الخارج عند وصوله للحصول على رقم الحافلة الخاصة بك (ستحتوي بعض المحطات الرئيسية على علامات على المنصة تخبرك بمكان الانتظار). قد يكون المدرب “أ” في مقدمة القطار أو خلفه (حسب الاتجاه الذي يسير فيه) ، وقد لا يتم تضمين بعض الأحرف (ABCE ، على سبيل المثال). احرص على التمييز بين رقم الحافلة ورقم المقعد: تتضمن بعض أرقام المقاعد الأحرف A (على غرار الخطوط الجوية) أو F (اتجاه السفر المواجه) أو B (العودة إلى اتجاه السفر). تحتوي معظم القطارات على أبواب تعمل بالطاقة ، ولكن يجب عليك الضغط على الزر لفتحها ، ويتم إغلاقها تلقائيًا عند مغادرة القطار. قد تكون هناك فجوة كبيرة بين القطار وحافة المنصة. إذا كان الطقس باردًا وكنت آخر شخص يصعد على متن الطائرة ، فمن المهذب الضغط على “إغلاق الباب” زر لمنع دخول الطقس البارد. في القطارات القديمة ذات الأبواب اليدوية (خاصة عربات النوم وقطارات InterCity 125) ، يمكنك فتح الباب من الخارج عن طريق سحب المقبض لأسفل وسحب الباب لفتحه. أغلق الباب خلفك وتأكد من إغلاقه بشكل صحيح (سيعود المقبض إلى الوضع الأفقي). عند النزول ، انزلق للأسفل من النافذة وافتح الباب بالمقبض الخارجي (كان عدم وجود مقبض داخلي ميزة أمان تهدف إلى منع فتح الأبواب أثناء تحرك القطار ، على الرغم من أن الأبواب مقفلة دائمًا في الوقت الحاضر عندما يتحرك القطار). أغلق الباب خلفك وتأكد من إغلاقه بشكل صحيح (سيعود المقبض إلى الوضع الأفقي). عند النزول ، انزلق للأسفل من النافذة وافتح الباب بالمقبض الخارجي (كان عدم وجود مقبض داخلي ميزة أمان تهدف إلى منع فتح الأبواب أثناء تحرك القطار ، على الرغم من أن الأبواب في الوقت الحاضر مغلقة دائمًا عندما يتحرك القطار). أغلق الباب خلفك وتأكد من إغلاقه بشكل صحيح (سيعود المقبض إلى الوضع الأفقي). عند النزول ، انزلق للأسفل من النافذة وافتح الباب بالمقبض الخارجي (كان عدم وجود مقبض داخلي ميزة أمان تهدف إلى منع فتح الأبواب أثناء تحرك القطار ، على الرغم من أن الأبواب في الوقت الحاضر مغلقة دائمًا عندما يتحرك القطار).

العثور على مقعدك
يتم تمييز حجوزات المقاعد إما بعلامات ورقية على مسند الرأس أو شاشة إلكترونية أعلى النافذة ، وكذلك على تذكرة الحجز الخاصة بك. عادة لا يتم حجز جميع المقاعد إلا إذا كان القطار مشغولاً للغاية – إذا كان المقعد لا يحمل بطاقة ، فإنه غير محجوز ويمكن لأي حامل تذكرة الجلوس هناك. ومع ذلك ، تذكر أنه ما لم يكن لديك أيضًا حجز مقعد ، فإن تذكرتك لا تضمن لك مقعدًا. تحدد علامة الحجز أو العرض في كل مقعد المحطات التي يتم حجز المقعد بينها (على سبيل المثال “DUNDEE – YORK”). إذا لم يكن لديك حجز ويبدو أن جميع المقاعد محجوزة ، فابحث عن مكان يبدأ فيه الحجز من محطة لم يصل القطار إليها بعد (وكن مستعدًا لنقل المقاعد عندما تصل إلى هناك) ، أو حيث ينتهي الحجز في محطة تم استدعاؤها بالفعل في.

احتفظ بتذكرتك وأي حجز و / أو بطاقة مرور و / أو بطاقة قطار معك عند التنقل في القطار (على سبيل المثال ، الذهاب إلى المرحاض أو سيارة البوفيه) ، حيث قد يُطلب منك إبرازها من قبل حارس القطار أو مفتش التذاكر. من المحتمل أيضًا أنك ستحتاجها للخروج من المنصة في محطة وجهتك ، لأن حواجز التذاكر على غرار مترو الأنفاق مستخدمة في العديد من المحطات. إذا لم تتمكن من العثور على تذكرتك في واحدة من هذه ، فستواجه مشكلة كبيرة وستتعرض لغرامة كبيرة بالإضافة إلى تكلفة التذكرة الكاملة الجديدة. احتفظ دائمًا بتذكرتك حتى يتم الاحتفاظ بها بواسطة الحواجز أو تغادر المحطة!

عادةً ما يتم الإعلان عن محطات توقف عبر نظام العنوان العام أو عند تمرير شاشات العرض الإلكترونية في عربة النقل.

السفر بالأمتعة
تختلف القطارات المختلفة في مقدار مساحة الأمتعة التي توفرها. تحتوي جميع القطارات تقريبًا (بما في ذلك جميع القطارات بين المدن) على رفوف علوية مناسبة للأشياء الصغيرة مثل حقيبة الظهر الصغيرة أو حقيبة الملفات أو حقيبة الكمبيوتر المحمول أو غيرها من الأمتعة الصغيرة. تحتوي القطارات بين المدن والإقليمية على رفوف للأمتعة مناسبة للحقائب الكبيرة. ومع ذلك ، تمتلئ رفوف الأمتعة هذه بسرعة وفي خدمات المسافات الطويلة لا توجد مساحة كافية للجميع ، لذا استقل القطار في أقرب وقت ممكن للحصول على مساحة. إذا لم تتمكن من الحصول على مساحة في الرفوف ، ولم تساعد إعادة ترتيب العناصر هناك ، فقد تضطر إلى ضغط أمتعتك في أي مساحة يمكنك العثور عليها. قد يكون هذا في مساحة الدهليز ونهايات كل عربة. لا يتسامح موظفو القطار مع الأمتعة التي تغلق الممرات والمداخل (وهذا أمر خطير في حالات الطوارئ) وفي الحالات القصوى إذا كان يمثل عائقًا ، فقد يتم إلقاؤه على المنصة في المحطة التالية. يمكن أن تكون سرقة الأمتعة غير المراقبة مشكلة ، لذا راقب حقيبتك عن كثب.

في بعض القطارات ، وخاصة خدمات النقل بين المدن ، قد تكون هناك منطقة خاصة للأمتعة يمكن أن تكون مفيدة إذا كان لديك حقيبة كبيرة. على سبيل المثال ، تحتوي قطارات فوييجر في كروس كونتري على منطقة أمتعة في Coach D (انظر القسم أدناه حول أنواع مختلفة من القطارات المستخدمة). في خدمات LNER بين المدن من وإلى London King’s Cross ، من الممكن وضع حقيبتك في منطقة الأمتعة إذا كنت ذاهبًا إلى نهاية خط هذا القطار (على سبيل المثال إلى Leeds أو Edinburgh أو Aberdeen أو Inverness خارج لندن ؛ أو إلى لندن من أي مكان). اسأل حارس القطار أو موظفي المنصة. يمكن تخزين أمتعة قطارات InterCity 225 الخاصة بهم في عربة الأمتعة / سيارة القيادة في الطرف المقابل من القطار من السيارة / القاطرة الكهربائية. في خدمات InterCity 125 ، يمكن تخزينهاإد في منطقة الحارس في نهاية Coach B ، بجوار السيارة الكهربائية (لا يوجد مدرب A على خدمات LNER).

طعام و شراب
يمكن أن يكون الحصول على الطعام على شبكة السكك الحديدية تجربة متغيرة. توفر العديد من خدمات المسافات الطويلة سيارة بوفيه مع مطعم للوجبات الخفيفة أو متجر صغير ، بينما قد يكون لدى البعض الآخر خدمة عربة على عجلة إلى مقعدك. في معظم الحالات ، لا يتجاوز توفير المرطبات السندويشات المعبأة مسبقًا والمشروبات الساخنة والغازية والفواكه والحلويات. تشمل المواصلات في ويلز وجبة كاملة من ثلاثة أطباق في خدمة درجة رجال الأعمال بين هوليهيد وكارديف. تشمل LNER و Avanti West Coast وجبات خفيفة لركاب الدرجة الأولى في العديد من الخدمات. لا تحتوي الخدمات المحلية بشكل عام على أي خدمات تموين على الإطلاق.

تقدم Great Western Railway فقط سيارة طعام كاملة ، وتعمل خدمات بولمان هذه فقط على عدد محدود من القطارات على طرق لندن – بليموث ولندن – سوانسي. تقدم مطاعم GWR وجبات من قائمة انتقائية أعدها طاهٍ مناسب وتقدم “خدمة فضية”. المساحات محدودة والأسعار مرتفعة ، لكن الأمر يستحق المحاولة إذا كنت ترغب في الحصول على علاج. على الرغم من إعطاء الأولوية لركاب الدرجة الأولى ، يمكن للمسافرين من الدرجة القياسية تناول العشاء في المطعم إذا كانت المساحة متوفرة. على الرغم من اسم بولمان ، يتم تقديم الوجبات في عربات الدرجة الأولى العادية.

يحتوي فندق Caledonian Sleeper على سيارة “نادي” تقدم المشروبات والوجبات الخفيفة. تحتوي سيارة صالة Night Riviera Sleeper على بار ومنضدة للوجبات الخفيفة.

قد تقدم المواثيق الخاصة وجولات السكك الحديدية والسكك الحديدية التراثية تجارب سيارات تناول الطعام في بعض الخدمات ، حتى الترفيه في بولمان العرضي ، وإن كان ذلك مقابل سعر تذكرة ممتاز.

يوجد في العديد من المحطات على شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة منافذ تقديم الطعام. في حين أن بعض المحطات تدير مستقلين محليًا ، والتي ترى التجارة من كل من الركاب والسكان المحليين على حد سواء ، فإن منافذ امتيازات الوجبات السريعة أو سلاسل القهوة أو المتاجر الصغيرة أكثر شيوعًا. تحتوي المحطة الرئيسية أو المحاور على مجموعة أكبر من المنافذ. عادةً ما تقدم متاجر Marks and Spencer أفضل مجموعة من الأطعمة والمشروبات داخل المحطة ، على الرغم من كونها من ناحية السعر الأعلى. تعد مطاعم الخدمة الكاملة في المحطات نادرة ، وكذلك الحانات الجانبية للمنصة. تقع بعض المحطات النهائية بجوار فنادق السكك الحديدية الكبرى التي تقدم مطاعم.

إذا كنت تريد التأكد من تناول شيء ما أو شراب ، فاحضر معك ما تريد. هناك قيود قليلة على إحضار طعامك أو مشروبك. لا يُسمح بالمشروبات الكحولية في أي مكان على شبكة السكك الحديدية في اسكتلندا ، كما أنها محظورة في خدمات TfL في لندن.

مراحيض
تحتوي معظم خدمات القطارات على مراحيض على متنها ، باستثناء عدد قليل من قطارات المسافات القصيرة. يختلف العرض ، ولكن عادة ما يكون هناك واحد كل عربتين. تحتوي معظم القطارات على مرحاض واحد على الأقل يمكن الوصول إليه بواسطة الكراسي المتحركة ، وعادةً ما تحتوي هذه القطارات على طاولة لتغيير الأطفال تنثني من الحائط. مستويات النظافة تدور حول مستوى الخسارة العامة الأخرى في بريطانيا ؛ يمكن أن تكون أفضل ، لكنها ليست مقززة.

في حالة وجود باب كهربائي في المرحاض ، عادة ما يكون هناك زر منفصل لقفل الباب يجب الضغط عليه بالإضافة إلى الزر الذي يغلق الباب. إذا لم تضغط على هذا الزر ، يمكن للأشخاص من الخارج فتح الباب أثناء وجودك بالداخل. وبالمثل ، لن تتمكن من فتح الباب للخروج دون الضغط أولاً على زر الفتح.

يتم أحيانًا إيقاف استخدام المراحيض عندما يجلس القطار في محطة المحطة الطرفية. إذا كنت يائسًا ، فاذهب قبل حدوث ذلك.

المحطات
هناك ما يقرب من 2560 محطة سكة حديد في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، باستثناء أنظمة النقل السريع الحضرية مثل مترو أنفاق لندن ، ومترو جلاسجو ، ومترو تاين ووير ، وقطار دوكلاندز الخفيف. تنتمي جميع المحطات إلى Network Rail المملوكة للدولة ، والتي تدير أيضًا التشغيل اليومي للمحطات الرئيسية (مثل Edinburgh Waverley). يتم تأجير البعض الآخر لشركة تشغيل القطارات التي تدير معظم الخدمات هناك ، وهي المسؤولة عن تشغيل المحطة وصيانتها وتزويدها بالموظفين. تختلف المحطات في منشآتها (انظر المعلومات الموجودة على موقع National Rail) ولكن من المحتمل أن تواجه صعوبة في العثور على سلة قمامة / سلة مهملات في المحطات الرئيسية بسبب خطر الإرهاب.

تقع معظم المحطات في وسط البلدات أو المدن ، أو على مسافة قريبة. ومع ذلك ، فإن المحطة المنتهية في Parkway (مثل Bristol Parkway ، East Midlands Parkway) بها موقف سيارات كبير بحيث يمكن للمسافرين القيادة إليها ثم ركوب القطار: وهذا يعني أنها بعيدة عن وسط المدينة / المدينة ، وغالبًا ما تكون في ضاحية بعيدة أو حتى في وسط اللا مكان. إذا كان هناك خيار من المحطات ، فلا تنزل في محطة Parkway إذا كانت وجهتك هي وسط المدينة – على سبيل المثال ، ستنزل في Bristol Temple Meads وليس Bristol Parkway إلى وسط Bristol. الاستثناء هو إذا كنت تتصل بخدمة ناقل إلى وجهة صاعدة. على سبيل المثال ، تعمل الحافلات المكوكية من مطار لوتون باركواي إلى مطار لوتون.

العديد من المحطات التي يعود تاريخها إلى العصر الفيكتوري ، مثل St Pancras الشهيرة في لندن ، رائعة من الناحية المعمارية ، وقد تستحق الزيارة لإلقاء نظرة حتى لو لم تكن مسافرًا بالقطار.

المحطات الرئيسية في لندن
عند القيام برحلة تتضمن اتصالاً بين محطات لندن ، ستسمح بطاقة الدخول عادةً بالسفر المتصل على خدمات مترو أنفاق لندن. في القرن التاسع عشر ، كان من غير القانوني بناء محطة سكة حديد قريبة جدًا من وسط لندن حيث كان يعتقد أن هذا سيعرض المباني التاريخية للخطر. نتيجة لذلك ، تم بناء معظمها في حلقة كانت في ذلك الوقت خارج المركز تمامًا ، ولكن بعد توسع لندن في القرن العشرين ، أصبحت جزءًا كبيرًا من داخلها. يشير النوع الغامق إلى محطة المحطة الطرفية فقط ؛ معظم محطات لندن هي محطات طرفية حيث لا تعبر العاصمة سوى عدد قليل من الخطوط.

المحطات الإقليمية الرئيسية
خارج لندن ، تُدرج National Rail ما يلي كمحطات ربط رئيسية ، حيث يحتاج الركاب غالبًا إلى تغيير القطارات في رحلات متعددة الأرجل.

القطارات والعربات الدارجة
معظم القطارات حديثة ومريحة ويمكن الوصول إليها من قبل الأشخاص ذوي الإعاقة ، على الرغم من أن الأشخاص ذوي القامة الطويلة سيجدون مشكلة في المساحة المخصصة للأرجل خاصة في قطارات الركاب وبعض العربات القديمة. بعد استثمارات كبيرة في السنوات العشر الماضية ، كلها جديدة إلى حد ما أو تم تجديدها بشكل شامل في ذلك الوقت. لن ترى العديد من القاطرات التقليدية التي تسحب قطارات الركاب (ما لم تسافر في أحد القطارات النائمة) ، حيث أن معظم الخدمات يتم تشغيلها الآن بواسطة وحدات متعددة. أولئك الذين ما زالوا يستخدمون القاطرات يتم إعدادهم بشكل عام في تكوين دفع وسحب ، مع قاطرة ثانية أو مقطورة قيادة غير تعمل بالطاقة في الخلف مما يسمح للقطار بالانقلاب “للخلف” والتخلص من الحاجة إلى الركض حول القاطرات في نهاية السطر. لا يزال عدد من جولات القطارات أو القطارات البخارية المستأجرة يتم نقلها محليًا.

مع ما يقرب من ثلث المسار الكهربائي ، تكون قطارات الديزل شائعة (بما في ذلك الخدمات بين المدن) ولكن عادةً ما يتم تحقيق نفس السرعات القصوى بغض النظر عن مصدر الطاقة. تحتوي القطارات البريطانية على رقم فئة ولكن معظمها يشير إليها بالاسم (على سبيل المثال ، “كنت في أحد هذه القطارات اليوم”). يقدم هذا القسم توجيهًا للقطارات التي من المرجح أن تحتاج إلى استخدامها وما يمكنك توقعه. هناك المزيد من الفئات الأقل شيوعًا ، لا سيما القطارات الكهربائية متعددة الوحدات على الخدمات المحلية والإقليمية.

خدمة عالية السرعة
HS1 هو خط السكك الحديدية الوحيد عالي السرعة الذي يعمل في المملكة المتحدة ، ويربط لندن سانت بانكراس بنفق القناة. بالإضافة إلى خدمات يوروستار الدولية ، تشغل شركة Southeastern Highspeed قطارًا محليًا عالي السرعة ، تم بناؤه بواسطة شركة هيتاشي في اليابان. فئة السكك الحديدية البريطانية 395 المعينة رسميًا ، ولكنها تُعرف عادةً باسم Javelin ، تسافر هذه “الشينكانسين الصغيرة” بسرعة تصل إلى 140 ميلاً في الساعة (230 كم / ساعة) بين لندن وإيبسفليت وآشفورد وكانتربري ودوفر ومدن أخرى في كينت. يتم تسويقه على أنه “أسرع قطار بريطاني” ، على الرغم من أن قطارات يوروستار تسافر بشكل أسرع بكثير. تعتبر تذاكر خدمة Javelin أغلى ببضعة جنيهات من الخدمات الأخرى في جنوب شرق البلاد ، ولكن هذه هي أسرع طريقة للسفر بين كنت ولندن نظرًا لعدم وجود خطوط أخرى بين المدن في المقاطعة. 395 بها 6 عربات لكل مجموعة ، على الرغم من أنه يمكن الجمع بين مجموعتين لتشكيل قطار 12 سيارة. يأتي لقب Javelin من أصله في عام 2012 كخدمة نقل عالية السرعة للحديقة الأولمبية في ستراتفورد ؛ تم تسمية 24 من الوحدات على اسم الرياضيين الأولمبيين والبارالمبيين البريطانيين.

خدمات بين المدن
عادة ما تسافر القطارات بين المدن في المملكة المتحدة بسرعة تصل إلى 125 ميل في الساعة (201 كم / ساعة) (السرعة القصوى لجميع الخطوط باستثناء HS1) وتميل إلى الحصول على معظم المرافق ، بما في ذلك الوصول إلى الإنترنت اللاسلكي ، وغالبًا ما يكون متجرًا على متن الطائرة أو بوفيه. تستخدم بعض الخدمات بين المدن (على سبيل المثال بين المدن في اسكتلندا) قطارات Turbostar الموضحة في القسم الإقليمي أدناه.

قطار Intercity Express و Azuma
سلسلة 800 (فئة 800 ، 801 ، 802) هي قطارات بين المدن بنتها شركة هيتاشي في مقاطعة دورهام وإيطاليا ، وتم نشرها على عدة خطوط رئيسية للشبكة. تم تقديم الفئة 800 بأسلوب شامبولي في خدمات السكك الحديدية الغربية الكبرى (GWR) في 16 أكتوبر 2017 ، عندما وصلت الخدمة الافتتاحية إلى لندن بادينغتون متأخرة ساعة تقريبًا بسبب مشاكل فنية متعددة. تم تقديمها على خدمات LNER في مايو 2019.

تم تسميتها قطار Intercity Express (IET) من قبل Great Western و Azuma (والتي تعني الشرق باللغة اليابانية ؛ مثل قطارات الرمح ، تستخدم هذه المجموعات تقنية Shinkansen اليابانية) بواسطة LNER. تعتبر وحدات فئة 800 ثنائية الوضع – فهي تعمل على خطوط كهربائية علوية حيث تكون متاحة وتتحول إلى محركات الديزل تحت الأرضية حيث لا تكون كذلك. الفئة 802 عبارة عن قطارات فئة 800 مع محركات ديزل أكثر قوة وخزانات وقود أكبر. وحدات الفئة 801 عبارة عن قطارات كهربائية نقية. تحتوي القطارات على خمس أو تسع أو عشر عربات ، وتنتقل بسرعة 125 ميل في الساعة (201 كم / ساعة) في الوضع الكهربائي و 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) في وضع الديزل.

تحتوي كل عربة على رفوف للأمتعة في كل طرف ورفوف كبيرة للأمتعة فوق المقاعد ، وهناك مزيج من الطاولات ومقاعد على طراز شركات الطيران مع مآخذ كهربائية. تعرضت القطارات لانتقادات بسبب المقاعد الصلبة المستقيمة ، لكنها توفر مساحة جيدة للأرجل وتصميمات داخلية أكثر اتساعًا من العديد من القطارات بين المدن. تقدم GWR عربة المرطبات في معظم خدمات IET ، بينما تشمل خدمات Azuma من LNER بوفيهًا. تتكون القطارات ذات العشر عربات من قطارين من خمسة عربات متصلين معًا ، ومن الضروري ركوب القسم الصحيح إذا كان لديك حجز مقعد أو ترغب في استخدام مطعم بولمان في GWR ، حيث لا يوجد ممر بين القطارات.

إنتر سيتي 125
بعد أن كانت الدعامة الأساسية للشبكة بين المدن البريطانية ، واستُبدلت بـ “Inter City Express” أو وحدات Azuma ، لا تزال “HST” (اختصار لـ “High Speed ​​Train”) أو InterCity 125s موجودة في جميع أنحاء بريطانيا العظمى في ما بين المدن و خدمات إقليمية لمسافات طويلة ، من شمال اسكتلندا إلى لندن إلى أقصى جنوب غرب إنجلترا.

أحد النجاحات الرئيسية القليلة التي حققتها شركة السكك الحديدية البريطانية ، قدمت القطارات خدمة الديزل 125 ميلاً في الساعة (201 كم / ساعة) في أواخر السبعينيات وما زالت تحتفظ بسجلات سرعة لقطار يعمل بالديزل. بصرف النظر عن ثلاثة شُطبت بسبب الحوادث ، بقيت جميعها في الخدمة لأكثر من أربعين عامًا بسبب تصميمها الممتاز ، ولا يزال العديد منها يعمل حتى عام 2020. وقد تم تجديدها جميعًا بشكل شامل في العقد الماضي وهي جديدة تمامًا من الداخل. لديهم مساحة تخزين أمتعة أكثر من العديد من القطارات الحديثة ، مع رف كبير في كل طرف من طرفي العربة. تحتوي جميعها على مدرب هادئ وتحتوي معظمها أيضًا على نقاط توصيل لإعادة شحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة / الهواتف المحمولة وسيارة بوفيه مفيدة تقدم الأطعمة والمشروبات الساخنة والباردة. تتكون مجموعة InterCity 125 كاملة الحجم من سبع أو ثماني عربات وسيارتين كهربائيتين (واحدة في كل طرف) ، لكن ScotRail تدير تشكيلات أقصر.

إنتر سيتي 225
إذا كنت تسافر عبر خدمات LNER بين المدن بين لندن كينغز كروس ويورك أو ليدز أو نيوكاسل أبون تاين أو إدنبرة ، فمن المحتمل أن تكون في أحد هذه القطارات الكهربائية التي تم طرحها في عام 1990. وقد تم تصميمها لمسافة 225 كم / ساعة (140 ميلاً في الساعة) ، ومن هنا جاءت التسمية ، لكنها تقتصر على حد سرعة الخط البالغ 125 ميلاً في الساعة (201 كم / ساعة) ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب أن تحتوي جميع القطارات في المملكة المتحدة التي تسافر فوق 125 ميلاً في الساعة على إشارات داخل الكابينة ولم يتم تثبيتها على معظم الشبكات حتى الآن. تحتوي مجموعات InterCity 225 على تسع عربات تعمل في تكوين الدفع والسحب ، مع قاطرة كهربائية في الطرف الشمالي وقيادة فان في نهاية لندن. تم تجديد جميع InterCity 225s بشكل شامل وبها أبواب تعمل بالطاقة ، وسيارة بوفيه مع الأطعمة والمشروبات الساخنة والباردة ، نقاط توصيل ومقاعد مريحة (يحتوي العديد منها على طاولات كبيرة مناسبة للعائلات أو المجموعات). المدرب ب هو المدرب الهادئ. توجد أرفف أمتعة كبيرة مشابهة لـ InterCity 125s ، لكنها لا تزال تمتلئ بسرعة لذا استقل في أقرب وقت ممكن.

بندولينو
يعتبر Class 390 Pendolino قطارًا كهربائيًا مائلًا بين المدن على الخط الرئيسي للساحل الغربي بين لندن يوستون ، شمال غرب إنجلترا وجلاسكو. تم تقديمها في أوائل القرن الحادي والعشرين وباستخدام تقنية الإمالة الإيطالية (ومن هنا جاءت تسميتها) ، يسافرون بسرعة 125 ميل في الساعة (201 كم / ساعة) ؛ ولكن مثل InterCity 225 ، تم تصميمها لمسافة 125 ميل في الساعة (201 كم / ساعة) ، على الرغم من أنها تفتقر إلى إشارات الكابينة ، وبالتالي الحد الأقصى) ، وتميل حتى 8 درجات حول الزوايا. لديهم متجر صغير على متن السفينة يبيع المجلات / الصحف والوجبات الخفيفة الساخنة والباردة والمشروبات. Coach A هو Quiet Coach في الدرجة القياسية ، Coach H في الدرجة الأولى. تم بناء Pendolinos كقطارات 9 عربات ، ولكن تم تمديد العديد منها الآن إلى 11 عربة. في عام 2007 ، تسبب المسار الخاطئ في انتقال بندولينو بسرعة عالية عن مساره في Grayrigg في كمبريا. قتل شخص واحد فقط ، مع عدم وجود عدد أكبر من القتلى يعزى إلى قدرة الوحدة على التحطم. ومع ذلك ، فإن الجسم المقوى بشدة يعني أنه لا توجد نافذة لجميع المقاعد.

فوييجر وسوبر فويجر
يعد كلا من Class 220 Voyager و Class 221 Super Voyager قطارات تعمل بالديزل بين المدن ، وقد تم تقديمهما حوالي عام 2001 ؛ يختلف Super Voyager بشكل أساسي لأنه يميل عند الالتفاف حول الانحناءات للسماح بسرعات أعلى. تديرها CrossCountry و Avanti West Coast ، وعادة ما يكون لديهم أربع أو خمس عربات ويسافرون بسرعة 125 ميل في الساعة (201 كم / ساعة). تحتوي كل عربة على محرك تحت الأرض ، لذا فهي ليست هادئة مثل البعض الآخر. رفوف الأمتعة العلوية رفيعة جدًا ولا توجد مساحة كبيرة لرف الأمتعة مثل بعض القطارات الأخرى. لدى Virgin’s Voyagers متجر / بوفيه مفيد مثل في Pendolino لكن وحدات CrossCountry لديها فقط خدمة عربة غير منتظمة على الرغم من أن بعضها يغطي مسافات طويلة جدًا (مثل Aberdeen – Penzance).

الخدمات الإقليمية والمحلية والركابية

توربوستار / الكتروستار
تعد وحدات بومباردييه ديزل توربوستار ووحدات إلكتروستار الكهربائية المتعددة أكثر القطارات التي بنيت في المملكة المتحدة منذ خصخصة السكك الحديدية في التسعينيات. يمكن لـ Turbostars السفر بسرعة تصل إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة – ستسمع المحرك أسفل أرضية كل عربة في Turbostars) ، ويتم استخدامها في جميع أنحاء بريطانيا العظمى من قبل العديد من شركات القطارات ، مع إصدار Electrostar الكهربائي في الغالب في جنوب شرق إنجلترا. تعمل قطارات Turbostar من الفئة 170 و 171 و 172 على تشغيل خدمات محلية وإقليمية وبعض الخدمات بين المدن وعادة ما تحتوي على شاشات معلومات رقمية وإعلانات آلية.

عادة ما تكون هناك خدمة عربة ولكن لا يوجد بوفيه أو نقاط توصيل. لديهم مدربان إلى أربعة مدربين وفي بعض الأحيان يقترنان معًا لصنع قطار أطول. Electrostars متشابهة ، تم تقديمها في السنوات العشر الماضية لتحل محل وحدات كبيرة من كبار السن في جنوب وجنوب شرق إنجلترا. تعمل قطارات Electrostar من الفئة 357 و 375 و 376 و 377 و 378 و 379 على خدمات إقليمية وخدمات ركاب هناك ، ومثل Turbostar يمكن أن تصل إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) ولكن مع تسارع أسرع (كونها كهربائية). كما هو الحال معهم ، عادة ما تكون هناك خدمة عربة ولكن مساحة الأمتعة ليست بقدر قطار بين المدن.

اكسبريس سبرنتر
تم تقديم الفئتين 158 و 159 Express Sprinter في حوالي عام 1990 من قبل السكك الحديدية البريطانية وتم تصميمهما للخدمات الإقليمية المتوسطة والطويلة. يمكن أن تصل سرعتها إلى 90 ميلاً في الساعة (140 كم / ساعة) باستخدام محرك ديزل تحت كل عربة ، وتستخدم بشكل خاص من قبل شركة سكرايل والعديد من الشركات الأخرى في شمال وجنوب غرب وغرب إنجلترا. كانت مرموقة للغاية عند تقديمها وكانت الرحلة سلسة للغاية. لديهم رفوف أمتعة علوية ونهاية عربة ولكن ليس بقدر قطار بين المدن. على عكس Turbostar ، توجد الأبواب في نهاية كل عربة حتى لا يأتي الطقس البارد عند التوقف في المحطة.

Sprinter و SuperSprinter
تشكل هذه الفئات عائلة من وحدات الديزل المتعددة التي تم تقديمها في الثمانينيات (يعد Express Sprinter هو التطور الأخير لهذه العائلة). تُستخدم قطارات Sprinter من الفئة 150 للخدمات المحلية أو الخطوط الريفية ، حيث تكون الفئات 153 إلى 156 SuperSprinter أكثر تطوراً وراحة ومناسبة للطرق الأطول (مثل خط West Highland الخلاب) وتصل جميعها إلى 75 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة). ليس لديهم عادة مكيفات هواء ، لكن هذه ليست مشكلة في معظم أوقات العام في بريطانيا على أي حال ، وهي مصممة لخدمات المسافات القصيرة.

شبكة ER
تم تقديم هذه القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (الفئات 365 و 465 و 466) في أوائل التسعينيات. تشغل Class 365 Networker خدمات Great Northern حتى 100 ميل في الساعة في شمال لندن وشرق إنجلترا ، مع محيط مريح ، وتكييف هواء ، وما إلى ذلك. تستخدم الفصول 465 و 466 على الخطوط المحلية وخطوط نقل الركاب جنوب لندن التي تديرها ويمكن أن تصل إلى 75 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة) باستخدام السكة الثالثة ، مع مقاعد أعلى كثافة وأرضيات مرنة بدلاً من السجاد. قد تجد أيضًا إصدارات الديزل ، فئة 165 و 166 شبكة توربو ، في الخدمات التي تعمل غرب لندن.

ديسيرو
كانت جميع عربات السكك الحديدية تُبنى في المملكة المتحدة ، لكن سيمنز (الألمانية) قامت ببناء الكثير من القطارات الجديدة التي يتم شحنها بعد ذلك عبرها. يتم الآن استخدام جحافل من فئات مختلفة من Siemens Desiro في جميع أنحاء البلاد على خطوط مكهرب (معظمها في ميدلاندز حول برمنغهام وجنوب إنجلترا مثل الخدمات إلى هامبشاير) ، تصل إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) ، وقليلاً يتم استخدام نوع ديزل مختلف المظهر في خدمات TransPennine Express. تميل جميعها إلى الحصول على تسارع سريع جدًا (ستحتاج حقًا إلى التمسك بإحكام إذا كنت واقفًا) ، بالإضافة إلى تكييف الهواء والسجاد وأنظمة المعلومات الإلكترونية. في أواخر عام 2012 ، بدأت London Midland في تشغيل Desiros بسرعة 110 ميل في الساعة (177 كم / ساعة) على خدماتها بين لندن وستوك وما وراءها. تعمل شركة First TransPennine Express أيضًا على تشغيل أسطول من 10 فئة 350s على الطرق من مانشستر إلى إدنبرة وجلاسكو. سيتم استخدامها في 9 رسوم بيانية اعتبارًا من مايو 2014 ، ولكن نظرًا لعدم وجود وحدات كافية لتغطية جميع الخدمات ، فقد يستمر تشغيل بعض خدمات عطلة نهاية الأسبوع بواسطة Class 185s.

باسر
تم تصميم الفئة 142 و 143 و 144 باسر في الثمانينيات لتوفير بديل اقتصادي للقطارات التي تجرها القاطرات (وعربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل بشكل متزايد) على خطوط مستخدمة قليلاً وريفية بسرعة تصل إلى 75 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة) ، بدلاً من إغلاق سطور كاملة. ستراهم غالبًا على الخدمات المحلية ، لا سيما في شمال إنجلترا ، وقد يذكرك بالحافلة. هذا لأن الكثير من الهيكل يستخدم مكونات الحافلة لتوفير المال ووقت التطوير. تم تجديد معظم ألعاب بيسرز وهي مريحة في الداخل أكثر من ذي قبل ، على الرغم من أنها أساسية أكثر من غيرها لأنها مصممة لخدمات المسافات القصيرة. ومع ذلك ، بسبب جودة الركوب الرديئة ، والمحركات الصاخبة بشكل مزعج ، والرطوبة العامة من الخارج ، فإن بيسرز مكروهة عالميًا في المملكة المتحدة. بسبب مشاكل الوصول في تصميمها ،

فئة القلعة
لتعويض النقص في قطارات الديزل متعددة الوحدات المناسبة للرحلات الطويلة ، قامت GWR بتعديل InterCity 125s الزائدة عن الحاجة لتشكيل قطارات “ Castle Class ” لخدماتها الإقليمية لمسافات طويلة. تم اختصار هذه القطارات إلى أربع عربات بين سيارتين كهربائيتين ، وتم استبدال الأبواب التقليدية “البطولات” بأبواب خارجية منزلقة تعمل بالكهرباء. إنهم يحتفظون بتصميماتهم الداخلية القياسية بين المدن مع تكييف ومآخذ كهربائية ، ولكن ليس لديهم مرافق تقديم الطعام على متنها. تُستخدم هذه القطارات في إيقاف الخدمات بين Penzance و Plymouth و Taunton و Cardiff ، والسفر بسرعة تصل إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة).

السكك الحديدية التراثية والبخارية
بعد إغلاق الخط على نطاق واسع وسحب القاطرات البخارية في الستينيات ، بدأ المتحمسون في التجمع معًا لإعادة فتح الخطوط كمناطق جذب سياحي ، باستخدام قاطرات بخارية فائضة أو تاريخية ومخزون متداول عتيق. يمكنك زيارة العشرات من هؤلاء ، في جميع أنحاء بريطانيا العظمى ، وهم مشهورون ليوم واحد في الخارج. يدير البعض قطارات كاملة الحجم ، بينما يستخدم البعض الآخر (مثل سكة حديد Ffestiniog في Gwynedd ، ويلز) مقياسًا ضيقًا ، في حين أن البعض الآخر (مثل سكة حديد Romney و Hythe & Dymchurch في كينت) عبارة عن أنظمة مصغرة كاملة مع قاطرات بخارية صغيرة. بينما تعمل معظم القطارات البخارية ، يستخدم البعض أيضًا قاطرات الديزل التقليدية أو عربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل. من بين العديد من هذه الخطوط التراثية ، تشمل أبرزها:

يمتد خط بلوبيل للسكك الحديدية لمسافة تسعة أميال عبر شرق وغرب ساسكس ، من محطة السكك الحديدية الوطنية في إيست جرينستيد. لديها أكثر من 30 قاطرة بخارية وشغلت خدمة عامة بالبخار لأكثر من 50 عامًا. لقد ظهر بشكل متكرر كموقع فيلم.
تمتد سكة حديد Severn Valley لمسافة 16 ميل (26 كم) عبر Worcestershire و Shropshire في غرب إنجلترا ، بدءًا من محطة السكك الحديدية الوطنية في Kidderminster. كانت في الأصل جزءًا من Great Western Railway ، ظهرت مجموعة متنوعة من القطارات البخارية جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من وحدات الديزل الكلاسيكية.
سكة حديد Ravenglass و Eskdale هي عبارة عن سكة حديد مصغرة في كمبريا ، بدءًا من محطة Ravenglass على شبكة السكك الحديدية الوطنية. يبلغ قياس المسار 15 بوصة فقط ، وتعد القاطرات نسخًا مصغرة من النسخ الأصلية بالحجم الكامل. يمتد لمسافة سبعة أميال عبر بلد التل ذي المناظر الخلابة.
تعمل سكة حديد كيث ودافتاون (المعروفة أيضًا باسم “خط ويسكي”) لمسافة 11 ميل (18 كم) عبر موراي وسبايسايد في اسكتلندا باستخدام القطارات البخارية الاسكتلندية الكلاسيكية وعربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل. هناك العديد من مصانع تقطير الويسكي في المنطقة التي يمكن زيارتها. يبدأ الخط في كيث التي بها محطة قطارات وطنية.
سكة حديد Ffestiniog هي سكة حديدية ضيقة النطاق في حديقة سنودونيا الوطنية في شمال ويلز. إنها نقطة جذب شهيرة في المنطقة وقد حملت في الأصل قائمة من المناجم القريبة إلى الميناء للشحن ، وكذلك نقل الركاب (والتي أصبحت الآن الشيء الوحيد الذي تم حمله). يتم استخدام قاطرات بخارية غير عادية ذات نهايات مزدوجة جنبًا إلى جنب مع غيرها من المعدات الدارجة غير العادية. تتم مشاركة المحطة الجنوبية للخط في Porthmadog مع سكة ​​حديد Welsh Highland ، بينما تتم مشاركة المحطة الشمالية في Blaenau Ffestiniog مع خدمات الخطوط الرئيسية. توجد أيضًا اتصالات بخدمات الخط الرئيسي في مينفورد.
سكة حديد نورفولك الشمالية أو خط بوبي هي سكة حديدية محفوظة منذ الستينيات. يقوم المتحف بتشغيل خدمات البخار والديزل في القطارات التي تم إيقاف تشغيلها ، والتي كانت تستخدم في الأصل كقطارات ركاب في مقاطعة (نورفولك). اليوم ، تعمل القطارات على خطوط أحادية المسار ومزدوجة المسار بين هولت وشيرنغهام (عبر ويبورن) ، مما يوفر إطلالات جميلة على الريف الأنغلي الشرقي المسطح وبحر الشمال.
سكة حديد Wells Walsingham Light هي أطول سكة حديد ضيقة المقياس في العالم. الآن هو عامل جذب للزوار ، تم بناء السكك الحديدية الحالية على قاعدة التتبع لخط قياس قياسي سابق. كانت السكك الحديدية السابقة جزءًا من الشبكة الوطنية وتم إغلاقها خلال إجراءات التقشف في القرن العشرين. المحطات في Wells Next The Sea و Little Walsingham.
تنطلق سكة حديد غرب سومرست من Bishops Lydeard إلى Minehead ، داخل مقاطعة Somerset. إنها أطول سكة حديد تراثية في البلاد.
ال Jacobite ليس سكة حديد تراثية في حد ذاته ولكنه خدمة رحلات تعمل بالبخار تعمل بانتظام في القطارات المجدولة من Fort William إلى Mallaig ، على خط West Highland. إنه أيضًا متعة لمحبي هاري بوتر ، حيث يعبر جلينفينان فيادوكت ، تمامًا كما في الأفلام.

تشتهر بريستول بتراثها في السكك الحديدية. هناك العديد من التكريم لـ Isambard Kingdom Brunel الذي أسس سكة حديد Great Western ، بما في ذلك متحف السكك الحديدية في Harbourside.

اتصالات دولية

يوروستار
لندن سانت بانكراس هي محطة قطارات يوروستار عالية السرعة إلى أمستردام وبروكسل وليل وباريس وروتردام والوجهات الفرنسية الموسمية مثل أفينيون وليون ومرسيليا (خدمة صيفية) وجبال الألب (خدمة الشتاء). يمكن إجراء اتصالات بالعديد من المدن الأوروبية الكبرى في ليل وبروكسل وباريس ، ومن خلال التذاكر المتوفرة من Eurostar و RailEurope ومكاتب التذاكر المزودة بالعاملين إلى الوجهات الأوروبية. تعمل Eurostar في فئتين مختلفتين من عربات السكك الحديدية ؛ فئة السكك الحديدية البريطانية 373 من Alstom (أو Eurostar E300) التي كانت في الخدمة منذ افتتاح نفق القناة عام 1994 ، بينما دخلت BR Class 374 (Eurostar E320) الخدمة تدريجياً منذ عام 2015 ، وتم بناؤها من قبل شركة Siemens. تعد e320 جزءًا من عائلة Velaro التي اشترت RENFE (AVE) المتغيرات المحلية الأخرى منها ،

تخطط شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية دويتشه بان لتشغيل خدمات مباشرة جديدة إلى ألمانيا ، على الرغم من تأجيل ذلك منذ اقتراح الخدمة ابتداء من عام 2012 ، لذلك لا تحبس أنفاسك.

Eurotunnel ، لو شاتل
بالإضافة إلى خدمة Eurostar للركاب فقط ، من الممكن السفر بين بريطانيا وفرنسا في سيارتك الخاصة على متن Eurotunnel Le Shuttle. الاتصال بين تشريتون (بالقرب من فولكستون) وكوكويل (بالقرب من كاليه). الأسعار رخيصة نسبيًا مقارنة ببعض الرحلات الجوية وحجوزات العبارات ، وتكون الرحلة أقصر بكثير. لمعرفة أسعار التذاكر والحجوزات ، يمكنك زيارة موقع Eurotunnel الإلكتروني. للوصول إلى Channel Tunnel Terminal من المملكة المتحدة ، يمكنك استخدام الطريق السريع M20 (تقاطع 11A من لندن) أو الطريق السريع A20 بين ميدستون وفولكستون. بمجرد وصولك إلى فرنسا ، يمكنك القيادة مباشرة على الطريق السريع A16.

دوتش فلاير
من أي محطة أنجليا الكبرى ، من الممكن حجز تذكرة قطار وعبارة “Dutchflyer” إلى أي محطة في هولندا. يعني مخطط Rail & Sail أنه من الممكن حجز تذكرة بقيمة 55 جنيهًا إسترلينيًا من London Liverpool Street إلى محطات هولندية مختارة (صحيح في 24/05/2019). بالطبع ، ستحتاج إلى جواز سفرك ، ويتضمن المسار اتصالًا بالعبّارة بين Harwich و Hook of Holland الذي تديره Stena Line. سيتطلب الطريق النموذجي بين شارع ليفربول لندن إلى هوك أوف هولاند رحلة عبر شارع ليفربول ومحطة هارويتش الدولية وعبّارة ستينا لاين إلى هوك أوف هولاند ، حيث يمكن العثور على وصلات السكك الحديدية الهولندية.

المطارات مع محطات السكك الحديدية
تحتوي هذه المطارات على محطات سكك حديدية ، عادة (ولكن ليس دائمًا) على طريق عابر. يجدر التحقق من المطار أو استفسارات السكك الحديدية الوطنية لوضع خطط السفر:

Aberdeen Dyce – (يُعلن عنها فقط باسم “Dyce”) – هناك حاجة إلى رحلة حافلة منفصلة (وتذكرة) للوصول إلى / من مبنى المطار.
إدنبرة – خط ترام يربط مطار إدنبرة بالمدينة ، والذي يتصل بأربع محطات قطار في طريقه ، بالترتيب التالي:
بوابة إدنبرة – للقطارات المتجهة إلى فايف وشمال شرق اسكتلندا وكذلك بعض القطارات المتجهة إلى إنجلترا.
أدنبرة بارك – للقطارات إلى ستيرلنغ وبيرث ، وكذلك القطارات إلى غلاسكو عبر ليفينغستون.
هايماركت – محطة رئيسية تخدم المنطقة الوسطى بالإضافة إلى القطارات إلى معظم المدن الاسكتلندية والمملكة المتحدة الأوسع
ويفرلي (في محطة ترام أندروز سكوير) – محطة قطار رئيسية للاتصالات إلى معظم اسكتلندا ومعظم المدن الإنجليزية الكبرى بالإضافة إلى القطارات النائمة إلى لندن.

برمنغهام انترناشيونال
مطار كارديف – تسمى المحطة “مطار روز كارديف الدولي” بوصلة سكة حديد كل ساعة إلى باري وكارديف سنترال ، وبعضها يستمر في كارديف كوين ستريت أو بونتيبريد أو أبيردير أو ميرثير تيدفيل. في الاتجاه الآخر ، هناك رابط كل ساعة إلى Bridgend. يتم تشغيل جميع الخدمات من قبل Arrive Trains Wales على شبكة محلية. المطار ليس على بعد مسافة سير ، على الرغم من أن حافلة النقل 509 تربط المحطة بانتظام بالمطار بسعر تنافسي. هناك خطط لتحسين الاتصالات بالمطار من خلال مترو جنوب شرق ويلز الجديد في المستقبل القريب.
إيست ميدلاندز باركواي (قريب أيضًا من ديربي ولوبورو ونوتنجهام
ليفربول ساوث باركواي ، لمطار جون لينون
مدينة لندن (على سكة حديد دوكلاندز الخفيفة ، وهي جزء من نظام النقل الحضري في لندن)
لندن لوتون
محطة مطار مانشستر هي محطة نهائية قبالة خط الساحل الغربي الرئيسي ؛ يتم تقديمه من قبل Northern Rail و First Trans Pennine Express و Arriva Trains Wales. هناك خدمات منتظمة إلى Manchester Piccadilly. يخدم ترام Manchester Metrolink المحطة أيضًا.
نيوكاسل أبون تاين (متصل بسكة حديد تاين ووير مترو ، حيث يمكنك التغيير في محطة نيوكاسل المركزية)
بريستويك – خدم بشكل جيد من قبل خط غلاسكو الرئيسي إلى أير. تأكد من شرائك تذكرة القطار إلى Prestwick من مكتب التذاكر حيث إن إظهار تذكرة طيران صالحة سيوفر لك خصم 50 ٪ على تذكرة القطار الخاصة بك من أي مكان في اسكتلندا. لا يتوفر هذا عند الشراء عبر الإنترنت أو من جهاز ، لذا تأكد من الذهاب إلى شخص ما.
ساوثهامبتون – المحطة تسمى “ساوثامبتون إيربورت باركواي”
مطار Teeside – هذا هو أحد محطات السكك الحديدية والمطارات الأقل استخدامًا على شبكة المملكة المتحدة وعلى بعد 15-20 دقيقة سيرًا على الأقدام من المطار. يتوقف قطار واحد فقط في الأسبوع في كل اتجاه في المحطة. ومع ذلك ، هناك خطط لإعادة بناء المحطة بالقرب من المطار.

يتم تشغيل هذه الخدمات من قبل القطارات التي تحمل علامة تجارية على أنها خدمات “سريعة”. احذر من أنها في بعض الأحيان أغلى بكثير من الخدمات المحلية ، وقد تتوفر خدمات أرخص لمشغلين آخرين:
London Gatwick – Gatwick Express: خدمة منتظمة بدون توقف بين لندن فيكتوريا ومطار جاتويك. تعمل القطارات كل 15 دقيقة وتستغرق الرحلة حوالي 30 دقيقة. هذا دليل ويجب عليك دائمًا ترك وقت إضافي لرحلتك. خدمات أخرى: المحطة تخدمها Southern ، التي تدير خدمات إلى وجهات مثل برايتون وساوثهامبتون ، وكذلك محطات لندن. Thameslink ، التي تعمل من خلال الخدمات بين برايتون ومركز مدينة لندن (مثل Finsbury Park & ​​London Bridge) ولندن St Pancrass و Bedford مباشرة. في St Pancrass ، يمكن إجراء اتصالات أخرى إلى شمال إنجلترا واسكتلندا ولوتون وكامبريدج وإيلي وكينغز لين. تدير Great Western Railway خدمة إلى Reading عبر Guildford. في ريدينغ ، وصلات إلى الجنوب الغربي ، وجنوب ويلز ، وبريستول ، وأكسفورد ، وسويندون ،
لندن ستانستيد – خدمات Stansted Express هي خدمات منتظمة مدتها 15 دقيقة تديرها Abellio. تنطلق الخدمة من شارع ليفربول في لندن ، وتتصل عادة في مطار توتنهام هيل ومطار ستانستيد. في Liverpool Street و Tottenham Hale ، يمكن إجراء وصلات إلى خدمات مترو أنفاق لندن. خدمات أخرى: يتم تقديم مطار ستانستيد من خلال خدمات Abellio Greater Anglia الأخرى إلى London Liverpool Street و Bishops Stortford ، حيث يمكن الاتصال بـ Stratford. تتمتع منطقة أنجليا الكبرى أيضًا بخدمة منتظمة إلى حد ما بين كامبريدج وستانستيد ، وتتصل بـ Audley End و Whittlesford Parkway. تدير Cross Country خدمات منتظمة للغاية بين برمنغهام نيو ستريت / كامبريدج ومطار ستانستيد. مكالمات من برمنغهام في ليستر وميلتون موبراي وستامفورد وبيتربورو ، من بين محطات أخرى. بين كامبريدج وستانستيد ، يتصل القطار في Audley End ولكن ليس Whittlesford Parkway. في العديد من هذه المحطات ، يمكن إجراء اتصالات لاحقة بشمال ويلز والشمال واسكتلندا وليفربول ومانشستر.
لندن هيثرو – هيثرو إكسبرس: خدمة باهظة الثمن لا تتوقف بين لندن بادينغتون والمطار ، يديرها المطار نفسه. من بادينغتون ، يمكن إجراء اتصالات إضافية إلى بيركشاير ، وغرب لندن ، ومترو أنفاق لندن ، وريدينج ، وأكسفورد ، وبريستول ، وجنوب غرب ، وجنوب ويلز.
London Heathrow – TfL Rail: بديل أرخص للقطار السريع ، تديره شركة Transport for London استعدادًا لبدء خدمات Crossrail في 2019/2020. تبدأ هذه الخدمة في Paddington (للاتصالات اللاحقة) ، وتتصل بـ Ealing Broadway و West Ealing و Hanwell و Southall و Hayes & Harlington. تذهب هذه الخدمات مباشرة إلى المحطات 1،2،3 و 5 فقط. تتوفر خدمة نقل مجانية بين محطة 1 و 2 و 3 ومحطة 4.
London Heathrow – London Underground Piccadilly خدمات خط مترو أنفاق لندن رخيصة جدًا ولكنها أبطأ بكثير بين وسط وشمال لندن والمطار. عند الوصول إلى جميع المحطات ، يبدأ الخط في Cockfosters في شمال لندن بينما يتوقف في عدد من المحطات بما في ذلك King’s Cross St. Pancras (حيث يمكن إجراء اتصالات إضافية إلى الشمال والشرق) ، Leicester Square و South Kensington. إنه جزء من شبكة TfL المتكاملة ، ولا يمكن إجراء الحجوزات. لا توجد مراحيض أو خدمات تقديم الطعام أو WiFi في معظم خدمات مترو أنفاق لندن.

توفر معظم المطارات التي لا تتوفر بها خدمات السكك الحديدية المتكاملة اتصالاً بالحافلة إلى أقرب محطة. مطار بريستول ، على سبيل المثال ، تخدمه حافلة مدتها 20 دقيقة (“A1”). التذاكر متوفرة كجزء من شبكة السكك الحديدية الوطنية.

الموانئ البحرية مع محطات السكك الحديدية
من خلال التذاكر متوفرة من أي محطة سكة حديد في المملكة المتحدة إلى أي محطة في أيرلندا الشمالية أو جمهورية أيرلندا. في غرب اسكتلندا ، غالبًا ما يتم دمج جداول المواعيد الخاصة بالسكك الحديدية والعبّارات ، وتتوفر من خلال التذاكر. للحصول على تفاصيل الطرق والأسعار ، اتصل بالسكك الحديدية الوطنية.

Ardrossan (محطة المرفأ – توجد 3 محطات في Ardrossan) للعبارات إلى جزيرة Arran
أبردين للعبارات المتجهة إلى أوركني وشتلاند
أير للحافلات المتجهة إلى كايرنريان متصلة بالعبارات المتجهة إلى أيرلندا الشمالية
دوفر للعبارات المتجهة إلى فرنسا
Fishguard للعبّارات المتجهة إلى جمهورية أيرلندا
غوروك للعبارات إلى دونون وكيلجريجان
Harwich للعبارات المتجهة إلى هولندا
هيشام للعبارات المتجهة إلى جزيرة مان
هوليهيد للعبارات المتجهة إلى جمهورية أيرلندا
كبير للعبارات إلى كومبرا
ليمينغتون للعبارات المتجهة إلى جزيرة وايت
Malaig للعبارات المتجهة إلى الجزر الصغيرة وسكاي وجنوبي Uist
Newhaven للعبارات المتجهة إلى دييب
أوبان للعبارات المتجهة إلى هبريدس الداخلية والخارجية
بول للعبارات المتجهة إلى غيرنزي وجيرسي
ميناء بورتسموث للعبارات المتجهة إلى جزيرة وايت وفرنسا وإسبانيا
ساوثهامبتون للعبارات المتجهة إلى جزيرة وايت
Thurso للعبارات المتجهة إلى أوركني
خليج Wemyss للعبارات المتجهة إلى Rothesay

ابق آمنًا
شبكة السكك الحديدية لديها معدل جريمة منخفض ، لكن عليك أن تستخدم الفطرة السليمة. الحادث الأكثر شيوعًا هو سرقة الأمتعة غير الخاضعة للرقابة. إذا كنت تسافر بأكياس ، فاحتفظ بها على مرمى البصر ، خاصة أثناء توقف المحطة إذا كانت حقائبك في رفوف بالقرب من أبواب العربة. تدير المملكة المتحدة (باستثناء أيرلندا الشمالية) شرطة للسكك الحديدية تسمى شرطة النقل البريطانية (BTP) ، وقد ترى لافتات تشير إليها في المحطات الرئيسية. وهم مسؤولون عن حراسة القطارات والمحطات وممتلكات السكك الحديدية. في حالات الطوارئ ، يمكن الاتصال بجميع خدمات الطوارئ بما في ذلك BTP عن طريق الاتصال بالرقم 999 أو 112 من أي هاتف أو هاتف محمول (تعمل هذه الخدمات حتى إذا لم يكن لديك رصيد اتصال أو كانت لوحة المفاتيح مغلقة). إذا كنت ترغب في الاتصال بشرطة النقل البريطانية بأنفسهم ولم تكن هذه حالة طوارئ فورية ، فاتصل على 0845440 5040.

نظرًا لتاريخ من الحوادث الإرهابية في المملكة المتحدة باستخدام أجهزة متفجرة موضوعة ، قد يتم التعامل مع أي أمتعة غير مراقبة على أنها من المحتمل أن تكون مثل هذا الجهاز من قبل السلطات ، مما يؤدي إلى إغلاق محطات بأكملها ، (خاصة في لندن ، مع تأثر المحطة الرئيسية أحيانًا ) بينما يقوم المسؤولون المدربون بشكل خاص بالتحقيق في أي جهاز مشتبه به وجعله “آمنًا”. غالبًا ما تطلب الملصقات والإعلانات من الركاب الانتباه جيدًا والإبلاغ عن أي حقائب لم تتم مراقبتها على الفور.

سلامة السفر بالسكك الحديدية في بريطانيا عالية مع انخفاض معدل الحوادث. بعد الخصخصة في التسعينيات ، ارتفع معدل الحوادث لعدة سنوات. وجدت الاستفسارات أن هذا كان بسبب خفض التكاليف والربح من قبل الملاك الخاصين للبنية التحتية ومقاوليهم من الباطن وكان هذا أحد العوامل التي أدت إلى إعادة تأميم البنية التحتية في 2000s. منذ ذلك الحين ، تحسنت السلامة بشكل كبير وقل عدد الحوادث الكبيرة. تعرض جميع القطارات ملصقات معلومات السلامة على متنها ، تخبرك بما يجب عليك القيام به في حالة الطوارئ. أبسط نصيحة هي أنه ما لم تتعرض سلامتك الشخصية للخطر ، فأنت دائمًا أكثر أمانًا في القطار مما لو حاولت مغادرته.

في حالة الطوارئ
في حالة حدوث حالة طارئة ، مثل حريق أو حادث على متن القطار:

اجذب انتباه أحد الموظفين ، سيفعل أي موظف.
إذا لم تتمكن من جذب انتباه الموظفين وكنت متأكدًا من تعرضك أنت أو أي شخص آخر أو القطار للخطر بسبب حركة القطار – اسحب مقبض التوقف في حالة الطوارئ ، فسيكون إما أحمر أو أخضر وسيتم التعرف عليه بوضوح. سيؤدي سحب مقبض إيقاف الطوارئ بين المحطات إلى زيادة صعوبة وصول فرق الطوارئ أو الشرطة إلى القطار.
إذا كنت في خطر داهم ، فحاول الانتقال إلى العربة التالية ، يمكن تفكيك الأبواب الداخلية إذا لزم الأمر. لا تلتقط الأشياء الشخصية. عادة ما يكون البقاء في القطار أكثر أمانًا.
إذا كان يجب عليك مغادرة القطار ، عندها فقط يجب أن تحاول مغادرة القطار عبر الأبواب الخارجية. تختلف طرق فتح القفل والفتح في حالات الطوارئ بين أنواع القطارات ، ومع ذلك ، سيكون جهاز الطوارئ المفتوح عند الباب مع التعليمات.
إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فغادر من خلال نافذة الطوارئ التي عادة ما يتم تحديدها على هذا النحو. قد يكون هناك مطرقة بجانبه. إذا لم تكن هناك نافذة محددة ، فاستخدم أكثرها ملاءمة بعيدًا عن أي مسارات أخرى إن أمكن.
اضرب بالمطرقة على زاوية النافذة (إذا ضربت المنتصف فسوف ترتد فقط) حتى يتشقق كلا اللوحين ، ثم ادفعهما للخارج بقطعة من الأمتعة.
يجب أن تنزل بحذر من القطار وتبتعد عنه بأسرع ما يمكن.
انظر واستمع إلى القطارات التي تقترب ، وربما السكة الثالثة الكهربائية. لا تخطو على أي قضبان ؛ يمكن أن تخطو على السكة الثالثة ، اعتمادًا على كيفية كهربة المسار. ابتعد عن المسار بأسرع ما يمكن.

إذا أمر طاقم القطار بإخلاء قطار ، فسيتم إعطاء التعليمات. تحتوي معظم العربات على نوافذ محددة يمكن كسرها أو فتحها للهروب في حالات الطوارئ.

يوجد موصل أو حارس في معظم القطارات (باستثناء بعض طرق الركاب في الجنوب الشرقي). إذا لم يظهروا أنفسهم أثناء الرحلة ، فيمكن العثور عليهم عادةً في الكابينة في الجزء الخلفي من القطار. عادة ما تكون لوحات الاتصالات في جميع أنحاء القطار. تتوفر أيضًا مكابح الطوارئ ، ولكن يمكن فرض عقوبة شديدة على شخص يوقف القطار دون داع. العديد من لوحات الاتصالات هي أيضًا مكابح للطوارئ. ما لم تهدد حركة القطار سلامة شخص ما ، اتصل بالحارس أو السائق وانتظر المساعدة أو المحطة التالية.