نظام السكك الحديدية في ألمانيا سريع وموثوق ويغطي معظم النقاط المهمة. في حين أن التذاكر التي يتم شراؤها في “اللحظة الأخيرة” قد تكون باهظة الثمن ، إلا أنها يمكن أن تكون رخيصة بشكل مدهش مع القليل من التخطيط. على الرغم من ظهور الحافلات بين المدن ، لا تزال القطارات في المرتبة الثانية بعد السيارات عندما يتعلق الأمر بالتجول. تستغرق رحلة القطار من هامبورغ في الشمال إلى ميونيخ في الجنوب عادة أقل من ست ساعات. تستغرق الرحلة نفسها بالسيارة حوالي ثماني ساعات ، وتستغرق الحافلة عشر ساعات أو أكثر ولا يمثل أي من هذين الرقمين الازدحام المروري. علاوة على ذلك ، تغادر معظم القطارات كل ساعة أو كل ساعتين بينما تميل الحافلات إلى التقليل من الجدول الزمني.

اعتبارًا من عام 2015 ، كان لدى ألمانيا شبكة سكك حديدية تبلغ 41315 كيلومترًا (25672 ميلًا) منها 19857 كيلومترًا (12339 ميلًا) مكهربة و 18201 كيلومترًا (11310 ميل) مسار مزدوج. وفقًا لـ Deutsche Bahn ، فإن السفر بالقطار صديق للبيئة إلى حد ما. في عام 2014 ، انبعثت انبعاثات من ثاني أكسيد الكربون أقل بنحو 13 مرة من نفس المسافة المقطوعة بالسيارة من مسافة كيلومتر واحد للركاب في قطار مسافات طويلة. القطارات المحلية والإقليمية تنبعث منها أكثر ، لأنها تميل إلى استخدام طاقة متجددة أقل والمزيد من الديزل. تهدف DB أيضًا إلى زيادة مطردة في حصة الطاقة المتجددة في الكهرباء التي تستخدمها لقطاراتها. في الواقع ، يشير الخط الأخضر على جميع بطاقات باهن كارد إلى وعد بأن جميع التذاكر المباعة لمالكي بطاقة باهن كارد تمثل قطارات تعمل بالكهرباء المتجددة بنسبة 100٪.

احتلت ألمانيا المرتبة الرابعة بين أنظمة السكك الحديدية الأوروبية الوطنية في مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017 لتقييم كثافة الاستخدام وجودة الخدمة والسلامة. حصلت ألمانيا على تصنيف جيد جدًا من حيث كثافة الاستخدام ، من قبل كل من الركاب والشحن ، وتقديرات جيدة لجودة الخدمة والسلامة ، كما حصلت ألمانيا أيضًا على قيمة عالية نسبيًا مقابل الاستثمار العام مع نسب التكلفة إلى الأداء التي تفوق متوسط ​​النسبة للجميع. الدول الأوروبية.

تفهم
يتم تشغيل السفر بالقطار لمسافات طويلة من قبل دويتشه بان المملوكة للدولة. ومع ذلك ، تم كسر الاحتكار في نهاية المطاف عندما دخلت Flixtrain (نفس الشركة التي تدير Flixbus) السوق على الطرق الرئيسية التي تخدم بعض أكبر المدن الألمانية مثل برلين وشتوتغارت ، برلين وآخن ، وهامبورغ وآخن ، بأسعار أرخص وإن كان قليلاً كبائن قديمة. وفي الوقت نفسه ، تدير شركة خاصة أخرى أليكس خطوطًا بين مدن مختارة في بافاريا وبراغ في جمهورية التشيك.

يعمل المشغلون من البلدان المجاورة أيضًا على تشغيل خطوط من مدينة أو اثنتين في ألمانيا إلى بلدانهم باستخدام مخزون الدرفلة إما من Deutsche Bahn أو من دولتهم. يمكن أيضًا استخدام معظم هذه الخطوط للسفر الداخلي ويمكن أيضًا حجزها على موقع Deutsche Bahn الإلكتروني.

دويتشه بان
تدير دويتشه بان الغالبية العظمى من قطارات المسافات الطويلة الألمانية وتبيع أيضًا تذاكر القطارات الإقليمية والمحلية التي تديرها شركات أخرى. يعد موقع DB (الذي يحتوي على إصدارات مترجمة للعديد من الأماكن ومتاحًا جزئيًا على الأقل باللغة الإنجليزية وستة لغات أخرى) موردًا ممتازًا للعثور على وصلات القطارات في جميع أنحاء أوروبا ، على الرغم من عدم إدراج بعض خدمات الحافلات المتكاملة للسكك الحديدية والسكك الحديدية. يبيع موقع DB على الويب تذاكر لمعظم الرحلات الصادرة و / أو المنتهية في ألمانيا ، ولكن ليس لرحلة تمر عبر ألمانيا فقط (على سبيل المثال ، لرحلة من باريس إلى وارسو ، يجب عليك شراء تذكرة من باريس إلى برلين وواحدة من برلين إلى وارسو) ولن تعرض الأسعار أو تبيع التذاكر لبعض خطوط القطارات الدولية وكذلك بعض خطوط القطارات المحلية.

المواعيد والأسعار
الجداول الزمنية والأسعار القياسية (Flexpreis) صالحة بشكل عام لمدة عام واحد. يدخل جدول زمني جديد حيز التنفيذ في ديسمبر من كل عام ، وعادة ما يتم نشره في منتصف أكتوبر. عادةً ما تزيد DB أسعارها في الغالب لقطارات المسافات الطويلة مع تغيير الجدول الزمني. عادةً ما يغير Verkehrsverbünde جدولهم الزمني تقريبًا في نفس الوقت تقريبًا ولكن ليس دائمًا في نفس اليوم. قد تكون هناك فترات انتقالية لصلاحية التذاكر المحلية.

في معظم المسارات ، يمكن حجز التذاكر قبل ما يصل إلى 180 يومًا ، ولكن التذاكر بعد تغيير الجدول لا تُطرح للبيع إلا بعد نشر الجدول الجديد. إذا كنت ترغب في الحصول على تذاكر رخيصة لقطارات المسافات الطويلة ، فقم بشراء التذاكر الخاصة (مثل أسعار التوفير) في أقرب وقت ممكن. يزيد سعر هذه التذاكر المحدودة لقطارات المسافات الطويلة كلما اقترب موعد المغادرة ، وقد يتم بيعها. ومع ذلك ، لا يحجز معظم الألمان أكثر من أسبوع واحد قبل الموعد ، باستثناء التذاكر الدولية.

عادةً ما تظل أسعار الأسعار القياسية لأي قطار وتذاكر خاصة للقطارات الإقليمية والمحلية كما هي على مدار العام (وهي غير محدودة) ، لذا يمكن شراؤها قبل رحلتك مباشرةً.

أنظمة النقل العام المتكاملة (Verkehrsverbund)
في المناطق الحضرية الكبيرة ، غالبًا ما تشكل شركات النقل المحلية نظام نقل عام متكامل ، يسمى Verkehrsverbund (VB) (أو Verkehrsverbünde في صيغة الجمع). في كل Verkehrsverbund ، يمكن استخدام جميع وسائل النقل العام (قد يشمل ذلك مترو الأنفاق وحافلات المدينة و S-Bahn والسكك الحديدية الخفيفة وحتى القطارات الإقليمية) مع نظام التذاكر والأجرة المشترك. يقدم Verkehrsverbund أيضًا جدولًا مشتركًا ومنسقًا. تشمل الأمثلة VBB حول برلين وبراندنبورغ (الأكبر من حيث المساحة) ، RMV حول فرانكفورت ، MVV حول ميونيخ ، أو Bodo للمنطقة في ألمانيا المجاورة مباشرة لبحيرة كونستانس.

غالبًا ما يتم دمج شبكات النقل الحضري هذه (ولكن ليس دائمًا) مع شبكة DB وتذاكر Verkehrsverbund صالحة في القطارات المحلية. كان الاتجاه نحو Verkehrsverbünde أكبر مع تكامل أفضل للسكك الحديدية وغالبًا ما يتم وضع جداول النقل المحلية مع وضع جداول القطارات في الاعتبار. عادةً ما يكون S-Bahn هو “قلب” توسع Verkehrsverbund و S-Bahn الذي تزامن في الماضي مع توسع Verkehrsverbund.

قطارات المسافات الطويلة (التي تشمل ، على سبيل المثال ، Flixtrain وجميع قطارات DB “البيضاء”) ليست جزءًا من Verkehrsverbund ، مما يعني أنه لا يجوز للراكب استخدام هذه الخدمات للتنقل بين نقطتين في منطقة مترو مع تذكرة Verkehrsverbund فقط.

يتيح لك تطبيق DB Navigator شراء معظم تذاكر Verkersverbund باستخدام بطاقة خصم أو بطاقة ائتمان VISA / Mastercard حتى إذا لم تكن لديك رحلة قطار طويلة في الأيام التي ترغب في استخدام النقل المحلي فيها.

معلومات اساسية
تمتلك ألمانيا أكثر من 40 ألف كيلومتر من السكك الحديدية (مما يجعلها سادس أطول شبكة سكك حديدية وواحدة من أكثر شبكات السكك الحديدية كثافة في جميع أنحاء العالم) وبالتالي فهي متصلة جيدًا بشكل لا يصدق ، مما يجعل من الممكن الاتصال من معظم المناطق الريفية إلى المدن الكبرى. لا توجد بلدة ألمانية يزيد عدد سكانها عن 100000 نسمة تفتقر إلى خدمة السكك الحديدية ومعظم المدن التي يزيد عدد سكانها عن 20000 نسمة لديها خدمة سكة حديد منتظمة.

دويتشه بان – مشغل السكك الحديدية الرئيسي في البلاد – في وضع غير عادي. منذ عام 1994 ، تم تنظيمها كشركة Aktiengesellschaft (شركة مساهمة) ، والتي من المتوقع عادةً أن تعود بأرباح. ومع ذلك ، فإن الدولة تمتلك جميع الأسهم. وهذا يعني أن DB يتم سحبها في اتجاهين في نفس الوقت: من المفترض أن تعمل كشركة خاصة هادفة للربح وتتصرف أيضًا كمؤسسة حكومية. وبالتالي ، فإن الرئيس التنفيذي – وبعض أعضاء مجلس الإدارة على الأقل – هو تعيين سياسي وعادة ما يكون اسمًا مألوفًا في ألمانيا بعد فترة وجيزة من توليه المنصب. غالبًا ما يُشار إلى الرئيس التنفيذي في وسائل الإعلام وبشكل غير رسمي باسم Bahnchef (“رئيس السكك الحديدية”). لذلك غالبًا ما يُطلق على الرئيس التنفيذي الحالي ريتشارد لوتز اسم Bahnchef Lutz.

في حين أن جميع المشغلين (بما في ذلك DB) أحرار نظريًا في تشغيل قطارات المسافات الطويلة على أي طريق معين بأي سعر يرونه مناسبًا – شريطة أن يدفعوا رسوم الوصول إلى DB Netz المملوكة للدولة (وهي نفسها شركة تابعة لـ DB) – القطارات المحلية أكثر تعقيدًا. تمنح الحكومة الفيدرالية مبلغًا معينًا من المال للولايات التي من المفترض أن تنفقها على خدمة السكك الحديدية المحلية. تقوم بعض الولايات بتسليم هذه الأموال إلى Verkehrsverbünde المحلية بينما لدى البعض الآخر رهان كبير على مستوى الولاية. تحدد الولاية أو Verkehrsverbund التي منحتها الدولة السلطة للقيام بذلك من قبل الدولة ، ثم تحدد جداول زمنية ومتطلبات القطار (على سبيل المثال قطار واحد كل ساعة مع عدد محدد من مقاعد الدرجة الأولى والثانية ، Wi-fi والصعود على المستوى) ويطلب لعطاءات من جميع أنحاء أوروبا. عادةً ما يكون DB من بين أولئك الذين يقدمون العطاءات ، ولكن غالبًا ما يطلب المشغلون الآخرون دعمًا أقل وبالتالي يحصلون على العقد. عادة ما يبدأ تقديم العطاءات للحصول على عقد جديد قبل نفاد العقد القديم. تميل شروط العقد إلى أن تكون طويلة جدًا: في بعض الطرق ، لا يزال DB يعمل بموجب عقود لم تكن خاضعة للمزايدة المفتوحة أو حيث كان DB هو العارض الوحيد. هذا أحد الأسباب الرئيسية لندرة شبكة Wi-fi في القطارات المحلية: المشغلون ليسوا ملزمين بتقديم أي شيء غير منصوص عليه في العقد الأصلي. غالبًا ما تكون العقود محددة إلى حد ما ويمزح بعض المراقبين أن الشيء الوحيد الذي يمكن لمشغل السكك الحديدية أن يختاره في الواقع هو مخطط الألوان وأجور الموظفين – مما يؤدي بطبيعة الحال إلى مزاعم المنافسة الخاصة لشركة DB والتي تقلل من أجور نقابة DB التي لا تزال متأثرة بعقود الموظفين المدنيين السابقين. .

أنواع القطارات

قطارات المسافات الطويلة
يتم تشغيل جميع قطارات المسافات الطويلة تقريبًا بواسطة دويتشه بان. ترتبط جميع المدن الرئيسية بقطارات DB’s ICE (InterCity Express) وقطارات IC (InterCity) العادية.

قطارات InterCity Express (ICE). قطارات عالية السرعة قادرة على سرعات تصل إلى 320 كم / ساعة (200 ميل في الساعة). ومع ذلك ، فإن حالة المسارات والإشارات تسمح بسرعات قصوى تبلغ 160 كم / ساعة فقط (99 ميلاً في الساعة) على مسارات قديمة غير معدلة ، 200 كم / ساعة (120 ميلاً في الساعة) على الطرق ذات المعدات الإلكترونية الخاصة المسماة “أوسبوستريك” (سكة حديد برلين هامبورغ هي تم بناء Ausbaustrecke لمسافة 230 كم / ساعة (140 ميلاً في الساعة)) ، أو 250 كم / ساعة (160 ميلاً في الساعة) إلى 300 كم / ساعة (190 ميلاً في الساعة) على مسارات عالية السرعة تسمى “Neubaustrecke”. تم الوصول إلى السرعة القصوى البالغة 320 كم / ساعة (200 ميل في الساعة) في الرحلة من فرانكفورت إلى باريس ، فرنسا. على الرغم من أنها أسرع بكثير من الطرق البرية ، إلا أنها يمكن أن تكون باهظة الثمن أيضًا ، مع رحلة مدتها ساعة واحدة (من فرانكفورت إلى كولونيا ، حوالي 180 كم) بتكلفة تصل إلى 67 يورو في اتجاه واحد (“Flexpreis” ، أي المشي بدون أي خصم) . ومع ذلك ، عندما تحجز التذكرة مسبقًا وتكون مرنًا بعض الشيء مع ساعة وتاريخ السفر ، يمكنك الحصول على خصم كبير. جميع محركات ICE المحلية كهربائية. هناك عدة أنواع مختلفة من ICE ، لكنها جميعًا متشابهة إلى حد ما مع بعضها البعض ويمكن تمييزها فقط لغير المتحمسين من خلال سرعتها القصوى وعمرها. أحد الاختلافات الملحوظة هو ICE 4 الذي تم إدخاله في الخدمة العادية في ديسمبر 2017 وهو ICE الوحيد الذي يحمل الدراجات. كان طلب ICE 4 واحدًا من أكبر الطلبات في تاريخ DB وسيستغرق الأمر في منتصف عام 2020 قبل أن تدخل جميع القطارات المطلوبة الخدمة. لكنهم جميعًا متشابهون إلى حد ما مع بعضهم البعض ويمكن تمييزهم فقط لغير المتحمسين من خلال السرعة القصوى والعمر. أحد الاختلافات الملحوظة هو ICE 4 الذي تم إدخاله في الخدمة العادية في ديسمبر 2017 وهو ICE الوحيد الذي يحمل الدراجات. كان طلب ICE 4 واحدًا من أكبر الطلبات في تاريخ DB وسيستغرق حتى منتصف عام 2020 قبل أن تدخل جميع القطارات المطلوبة الخدمة. لكنهم جميعًا متشابهون إلى حد ما مع بعضهم البعض ويمكن تمييزهم فقط لغير المتحمسين من خلال السرعة القصوى والعمر. أحد الاختلافات الملحوظة هو ICE 4 الذي تم إدخاله في الخدمة العادية في ديسمبر 2017 وهو ICE الوحيد الذي يحمل الدراجات. كان طلب ICE 4 واحدًا من أكبر الطلبات في تاريخ DB وسيستغرق الأمر في منتصف عام 2020 قبل أن تدخل جميع القطارات المطلوبة الخدمة.
ICE Sprinter. نفس القطارات مثل قطارات ICE العادية ، لكنها تسير دون توقف بين المدن الكبرى أو لديها محطة وسيطة واحدة فقط. تقل أوقات سفرهم عن أربع ساعات من أجل مساواة أو التغلب على أوقات السفر من الباب إلى الباب لشركات الطيران. لا توجد رسوم إضافية لاستخدام خدمات ICE Sprinter بعد الآن ، ولكن تذاكر الطيور المبكرة الرخيصة قد تكون نادرة بالنسبة لهم. على سبيل المثال ، تستغرق رحلة ICE Sprinter بين برلين وميونيخ حوالي 4 ساعات فقط.
قطارات InterCity (IC). مريح إلى حد ما ، حتى لو كانوا يفتقرون إلى شعور التكنولوجيا الفائقة لـ ICE. تعد قطارات ICE أسرع من قطارات IC على المسارات المصممة لهذا الغرض أو المسار الحالي الذي تمت ترقيته. أقدم ICs هي قاطرة مخزون من مستوى واحد يعود تاريخه إلى السبعينيات ، ولكن معظمها تم بناؤه أو تجديده في التسعينيات أو في وقت لاحق. تتمتع الدوائر المتكاملة القديمة بسرعات قصوى تصل إلى 200 كم / ساعة. في عام 2016 ، قدمت DB مجموعة كبيرة من مخزون Intercity جديد ثنائي المستوى ، يسمى “Intercity 2”. تبلغ سرعتها القصوى 160 كم / ساعة (99 ميلاً في الساعة) وهي حديثة ومريحة إلى حد ما مع منافذ كهربائية ومقاعد مائلة وخدمة الوجبات الخفيفة والمشروبات في مقعدك ، لكن مساحة الأمتعة محدودة نوعًا ما ، لذا تجنبها إذا لديك الكثير من الأشياء لتحملها – ولكن عادة ما تكون هناك مساحة أسفل المقاعد في حالة فشل كل شيء آخر.
قطارات يوروسيتي (EC). قم بتوصيل المدن الأوروبية الكبرى وتكون مطابقة تقريبًا لقطارات IC. يتم توفير العديد من قطارات EC من قبل مشغلي السكك الحديدية المجاورة (على سبيل المثال طريق براغ – هامبورغ الذي تديره السكك الحديدية التشيكية). في حين أن هذا ليس له أي تأثير على الحجز والأسعار ، قد يختلف الجزء الداخلي من القطارات بشكل ملحوظ عن القطارات الألمانية المماثلة. أيضًا ، قطارات المفوضية الأوروبية ، خاصة تلك التي تسافر لمسافات طويلة جدًا ، أكثر عرضة للتأخير من القطارات المحلية البحتة.
قطارات EuroCity Express. تم طرحها في ديسمبر 2017 ، وهي تخدم فقط ممر فرانكفورت-ميلان مع توقف في سويسرا. على عكس جميع فئات القطارات الأخرى ، هناك حجز إلزامي (لكن مجاني) والتذاكر مرتبطة بقطار معين حتى بالنسبة لتذاكر “Flexpreis” (ولكن يمكن إعادة حجز تذاكر Flexpreis لقطار آخر مجانًا حسب توفرها). القطارات هي قطارات مائلة سويسرية من عائلة ETR 610 وتبلغ سرعتها القصوى 250 كم / ساعة (160 ميلاً في الساعة). على عكس EC و IC و ICE ، فإن فئة “EuroCity Express” لم يتم استخدامها بعد من قبل خطوط السكك الحديدية الأخرى – ولا حتى القطارات السويسرية والإيطالية ، لذلك ستظهر هذه القطارات في جداول الرحلات السويسرية والإيطالية باعتبارها EC منتظمة.

على الخطوط الرئيسية ، تعمل قطارات ICE أو IC كل ساعة خلال النهار ، وحتى بعض المدن الصغيرة المشهورة بالسياح مثل توبنغن أو هيرينغسدورف لديها خدمات يومية أو أسبوعية.

ومع ذلك ، نظرًا للتحذيرات المذكورة أعلاه حول السرعات القصوى لخطوط معينة ، فقد ترغب في التحقق مما إذا كان ICE أسرع بكثير من القطارات الإقليمية والمحلية قبل أن تطلب تذكرة ICE. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم تسعير تذاكر الطيور المبكرة بشكل كبير بما يتماشى مع الطلب المتوقع ، وتميل الرحلات الأسرع إلى أن تكون أكثر تكلفة من الرحلات التي تحتوي على العديد من التغييرات أو على طول خطوط أبطأ بين نفس نقاط النهاية.

هناك أيضًا قطارات للمسافات الطويلة تديرها شركات أخرى غير Deutsche Bahn (انظر أدناه) ، وعادة ما تسير عبر طرق ثانوية برسوم وصول أرخص. عادة ما تكون مريحة بدرجة كافية (على الرغم من أنها ليست مريحة مثل ICE) وأحيانًا أرخص بكثير ، ولكن نمط التوقف الخاص بها يمكن أن يكون أكثر تكرارا أو أكثر ندرة من قطارات DB المماثلة. قبل تحرير سوق الحافلات بين المدن ، كانت المنافسة على طرق القطارات لمسافات طويلة تتزايد. ولكن نظرًا لأن الحافلات كانت أرخص عمومًا من خدمات القطارات التي تتنافس مع DB ، فقد خرجت العديد من الشركات من السوق ، وأوقفت خططًا لدخولها أو خفضت خدماتها بشكل كبير. مع سيطرة Flixbus الآن جيدًا على شمال تسعين بالمائة من سوق الحافلات بين المدن ،

حجز المقاعد
حجوزات المقاعد ليست إلزامية ولكنها موصى بها ، خاصة إذا كنت تسافر أيام الجمعة أو الأحد أو أيام العطل ، حيث من المرجح أن تكون القطارات ممتلئة. هذا يعني أنه باستخدام جواز Interrail أو Eurail ، يمكنك استخدام قطارات ICE المحلية (بما في ذلك قطارات Sprinter ICE ، ولكن ليس قطارات ICE الدولية) دون دفع تكلفة إضافية.

تبلغ تكلفة حجز المقعد 4 يورو في الدرجة الثانية ويتم تضمينها في سعر تذاكر الدرجة الأولى. حجوزات المقاعد صالحة لمدة 15 دقيقة من وقت مغادرة القطار. بعد ذلك الوقت ، يمكن للمسافرين الآخرين أخذ مقعدك بشكل شرعي إذا لم تكن قد شغلته.

إذا لم يكن لديك حجز مقعد أو ترغب في شرائه ، فابحث عن مقعد لم يتم حجزه على الإطلاق ، أو تم حجزه فقط لجزء من الرحلة بعد نزولك من القطار. يتم تمييز حجوزات المقاعد إما من خلال شاشة إلكترونية أعلى أو في المقعد أو على علامة ورقية صغيرة على النافذة.

إذا تم إلغاء حجز قطارك المحجوز أو تأخيره ، فيمكنك تغيير حجز مقعدك إلى قطار آخر في مكتب خدمة DB أو استرداده عبر مطالبة حقوق الركاب.

وسائل الراحة
تتوفر خدمة Wi-Fi مجانية على جميع أجهزة ICE تقريبًا ، ولكن ليس على الدوائر المتكاملة. نظرًا لأنه يتم توفيره عبر إشارة الهاتف المحمول ، فقد يكون عرض النطاق الترددي غير موجود في بعض الأحيان. للوصول إلى شبكة Wi-Fi ، ما عليك سوى تحديد “Wi-Fi on ICE” وسيوجهك البرنامج خلال الخطوات التالية. في الفئة الثانية ، قد تنخفض السرعة بعد 200 ميغا بايت من الاستخدام لكل جهاز. في بعض القطارات الدولية ، قد تتوقف شبكة Wi-Fi عن العمل عندما يغادر القطار ألمانيا.

هناك أيضًا بوابة ترفيهية بها حوالي 50 مسلسلًا وفيلمًا مجانًا. الطيف الكامل لحوالي 1000 عرض وفيلم متاح فقط لعملاء maxdome. نظرًا لأنه يتم الوصول إلى بوابة الترفيه عبر خوادم داخلية ، فإنها لا تتأثر بنقص النطاق الترددي أو مشكلات Wi-Fi المحتملة الأخرى. وبالمثل ، تقدم بوابة ICE أيضًا كتبًا صوتية وأخبارًا مجانية (معظمها باللغة الألمانية) بالإضافة إلى بعض المعلومات حول الرحلة والوجهة التالية ؛ يمكنك أيضًا معرفة مكان وجود القطار على الخريطة ومدى سرعته.

يوجد في كل قطار إما حانة صغيرة أو مطعم ، حيث يمكن للمسافرين طلب المشروبات أو الوجبات الخفيفة والاستمتاع بها على طاولة الوقوف أو الجلوس. في بعض الأحيان يجلبون هذه المشروبات على عربات إذا كنت ترغب في البقاء في مقعدك. يمكن الدفع نقدًا أو ببطاقة الائتمان ، على الرغم من أن الأخيرة قد تكون بطيئة في بعض الأحيان أو حتى لا تعمل لأن الجهاز يعتمد كليًا على استقبال الهاتف المحمول. الأسعار على قدم المساواة إلى أغلى قليلاً مما كانت عليه في محطة القطار.

يتم إجراء جميع الإعلانات واللافتات على القطارات ، بما في ذلك محطة الاقتراب والمواصلات من هناك باللغتين الألمانية والإنجليزية. يمكن للموصل التحدث على الأقل ببعض اللغة الإنجليزية ، والتي قد تسألها إذا فاتك اتصال أو احتجت إلى مساعدة.

السيارات المختارة في كل قطار هي كبائن هادئة ، لا تسمح بالضوضاء أو حتى رنين الهاتف المحمول ؛ تكاليف الحجز هي نفس تكاليف المقاعد في السيارة العادية. تتوفر أيضًا كابينة تتسع لـ 6 أشخاص ، ولكن قد لا يتم حجزها بشكل خاص ، أي شخصين في مقصورة تتسع لـ 6 أشخاص.

الصف الأول
تحتوي معظم القطارات في ألمانيا ، باستثناء بعض القطارات المحلية ، على قسمين من الدرجة الأولى والثانية. يحصل ركاب الدرجة الأولى في قطارات المسافات الطويلة على مساحة أكبر (ثلاثة بدلًا من أربعة مقاعد جنبًا إلى جنب ، ومساحة أكبر للأرجل ، ومقاعد تتكئ أكثر) – وفي قطارات ICE – يمكنك أن تطلب من الموصل إحضار المشروبات والطعام من سيارة المطعم. المشروبات أو الأطعمة غير مشمولة في الأجرة ، لكن حجز المقعد مشمول. لا يُسمح عادة لركاب الدرجة الثانية بالجلوس في أقسام الدرجة الأولى. يختلف فرق السعر بين الدرجتين الأولى والثانية بشكل كبير وهناك BahnCards منفصلة للدرجتين الأولى والثانية ، ولكن في بعض الأحيان يمكنك الحصول على تذكرة من الدرجة الأولى مقابل بضعة يورو أكثر من تذكرة الدرجة الثانية. يتم تمييز الدرجة الأولى بالرقم 1 و (وفقًا للمعايير الأوروبية) شريط أصفر من الطلاء على الجزء الخارجي من أقسام الدرجة الأولى.

القطارات النائمة
أنهت DB خدماتها للقطارات النائمة في عام 2016 ، واستبدلتها بكمية محدودة من عربات التزلج على الجليد العادية التي تعمل في الليل بالإضافة إلى بعض الحافلات.

المشغل الرئيسي لقطارات النوم في ألمانيا هو ÖBB ، سكة حديد الدولة النمساوية. تبدأ تذاكر ما يسمونه قطارات Nightjet من 29 يورو لأرخص المقاعد والحجز المبكر. من الطبيعي أن يكون النوم أو حجوزات اللحظة الأخيرة أكثر تكلفة تشمل كل تذكرة للنوم وجبة الإفطار ويمكن حجزها عبر موقع DB على الويب. يمكنك حجز أي شيء من المقصورة الخاصة بك مع سرير ودش إلى مقعد فردي في مقصورة ذات ستة مقاعد. تقوم شركة ÖBB بتحديث أسطولها (الذي اشتروه من DB عندما خرجت DB من أعمال القطارات الليلية) وأعلنت عن نيتها تشغيل مسارات إضافية ، ولكن الصعوبات في الحصول على الموافقة التنظيمية وحقيقة أن شركة OBB تنوي إصلاح وخدمة جميع القطارات في النمسا الحد من نطاق التوسيع المحتمل.

تديرها شركة ÖBB
NJ 40490/40421: دوسلدورف – فرانكفورت – نورمبرغ – باساو – فيينا
NJ 420/421: دوسلدورف – فرانكفورت – نورمبرغ – أوغسبورغ – ميونخ – إنسبروك
NJ 490/491: هامبورغ – هانوفر – نورمبرغ – باساو – فيينا
NJ 40420/40491: هامبورغ – هانوفر – نورمبرغ – أوجسبورج – ميونخ – إنسبروك
NJ 40470/401: هامبورغ – زيورخ
NJ 456/457: برلين – فروتسواف – فيينا
NJ 470/471: برلين – زيورخ
NJ 294/295: ميونخ – روما
NJ 40463/40236: ميونخ – البندقية
NJ 40295/40235: ميونخ – ميلانو
NJ 424/425 و NJ 50490/50425: فيينا أو إنسبروك – ميونخ – نورمبرغ – فرانكفورت – كولونيا – بروكسل

التعاون مع ÖBB وخطوط السكك الحديدية الوطنية الأخرى
EN 462/463: بودابست – فيينا – سالزبورغ – ميونخ ، بالتعاون مع السكك الحديدية المجرية MÁV
EN 498/50463: زغرب – ليوبليانا – ميونخ ، بالتعاون مع السكك الحديدية الكرواتية HŽ
EN 480/60463: رييكا – ليوبليانا – سالزبورغ – ميونخ ، بالتعاون مع السكك الحديدية الكرواتية HŽ

القطارات المسائية الأخرى
Berlin Night Express: Berlin – Malmö ، الذي تديره Snälltåget ويعمل فقط في الصيف
23/24: موسكو – برلين – باريس ، تديرها شركة السكك الحديدية الروسية
Nachtexpress قطار نائم موسم الصيف من سيلت إلى سالزبورغ. الحجز لكل ستة أشخاص – سواء كان هناك شخص واحد أو ستة في مجموعتك ، فإنك تدفع نفس الأجرة.

قطارات السيارات
تدير شركة BahnTouristikExpress – وهي شركة متخصصة في تأجير القطارات لمنظمي الرحلات السياحية والمجموعات الخاصة – خدمة قطار (BTE AutoReiseZug) من Lörrach في جنوب غرب ألمانيا ، بالقرب من بازل ، سويسرا ، والألزاس الفرنسية إلى Hamburg-Altona على مدار السنة. تدير شركة ÖBB Nightjet قطارات السيارات (Autoreisezug) من فيينا وإنسبروك إلى هامبورغ ألتونا ودوسلدورف. توقفت DB عن تشغيل قطارات السيارات الخاصة بها (باستثناء قطار سيلت ، الذي لا يبعد سوى 50 دقيقة بالسيارة) في عام 2016.

من وإلى سيلت
تربط قطارات السيارات العادية جزيرة سيلت بالبر الرئيسي ، والتي تديرها DB (تحت العلامة التجارية Sylt Shuttle) والشركة الخاصة Autozug Sylt ، وهي شركة تابعة لشركة American Railroad Development Company (RDC) (الرابط الآخر الوحيد إلى البر الرئيسي هو عبّارة من الدنمارك.) أسعارها متشابهة على نطاق واسع ، على الرغم من – كما هو جديد الوافد إلى السوق – يحاول Autozug Sylt تقويض DB. على عكس معظم القطارات غير الإقليمية في ألمانيا ، لا يوجد خصم على الشراء المسبق للتذاكر ، ولكن هناك خصومات إذا اشتريت عشرة أو اثنتي عشرة تذكرة دفعة واحدة وهناك خصم آخر لسكان سيلت. تستخدم الشركتان نفس المحطات في سيلت ونيبول.

القطارات الإقليمية والمحلية
يُشار إلى القطارات الإقليمية والمحلية في ألمانيا بسهولة بالكلمة الألمانية Nahverkehr. تأتي هذه القطارات بعدة نكهات:

InterRegio-Express (IRE). أسرع نوع من القطارات الإقليمية ، يتصل ببعض المحطات فقط. وعادة ما تغطي مسافات أطول من مصادر الطاقة المتجددة “العادية”.
ريجينال اكسبريس (RE). القطارات شبه السريعة التي تتخطى بعض المحطات. في العديد من الطرق ، تعد هذه أعلى فئة قطار متوفرة.
منطقة باهن الإقليمية (RB). تتوقف في كل مكان باستثناء أنها قد تتخطى بعض نقاط توقف S-Bahn.
S- باهن. شبكة نقل لمدينة أو منطقة حضرية ، والتي يمكنها مع ذلك تغطية مسافات طويلة إلى حد ما. تعتبر بعض قطارات S-Bahn هي القطارات الوحيدة في ألمانيا التي لا تقدم مرحاضًا بشكل روتيني ، على الرغم من أن هذا يعتمد جزئيًا على المنطقة والخط الدقيق ويصبح أكثر ندرة.

تعمل غالبية القطارات الإقليمية والمحلية مرة كل ساعة أو مرة كل ساعتين من الساعة 05:00 أو 06:00 إلى 23:00 تقريبًا أو حتى بعد ذلك. غالبًا ما تحتوي خطوط S-Bahn على 30 دقيقة أو أقل والتي يمكن أن تصل إلى 15 دقيقة أو حتى سبع دقائق ونصف على الطرق الرئيسية حيث تتداخل عدة خطوط. بين المدن الكبرى في منطقة حضرية كبرى قد تتداخل S-Bahn والقطارات الإقليمية في طريقها ، مما يوفر المزيد من خيارات النقل عندما تريد الانتقال من وسط المدينة إلى وسط المدينة.

في القطارات الإقليمية ، لا تزال شبكة WiFi هي الاستثناء وليس القاعدة. تشير التقديرات إلى أن حوالي 10٪ فقط من القطارات سيكون لديها شبكة WiFi بحلول عام 2020. لم تكن شبكة WiFi شرطًا في معظم العقود الحالية للقطارات الإقليمية ولا توجد أبراج هواتف محمولة كافية على طول الخطوط.

عادة ما تكون الدرجة الأولى في القطارات الإقليمية – إذا كانت متوفرة على الإطلاق – مشابهة جدًا للدرجة الثانية ، ولكن نظرًا لعدم وجود مقاعد محجوزة في أي من الفئتين ، فمن المرجح أن تحصل على مقعد في الدرجة الأولى على الطرق المزدحمة. ومع ذلك ، يحاول بعض المشغلين تبرير الترميز للدرجة الأولى من خلال (على سبيل المثال) توفير مقاعد أفضل أو درجة مقعد أفضل أو حجز السطح العلوي على مخزون ثنائي المستوى للدرجة الأولى.

تدير العديد من الشركات باستثناء دويتشه بان قطارات إقليمية. يتم ذلك عادة من خلال عقد مع Bundesland يدفع لهم لتشغيل عدد معين من القطارات في ساعات محددة وعادة ما تنص هذه العقود أيضًا على قبول تذاكر DB (مثل Ländertickets وتذكرة Quer durchs Land). في بعض المناطق مثل شليسفيغ هولشتاين ، قد يكون هناك اثنان أو ثلاثة أو أكثر من آلات بيع التذاكر المختلفة في المحطة ، واحدة لكل شركة. عندما تكون في شك ، اسأل الأشخاص على المنصة ، أو الأفضل من ذلك ، اسأل موظفي DB. مع استثناءات نادرة جدًا ، يمكنك شراء تذاكر صالحة في قطارات لا تعتمد على قاعدة البيانات مع آلات بيع DB قياسية ، ولكن ليس العكس.

المقاعد المحجوزة في القطارات المحلية
بشكل عام ، لا يمكنك حجز مقعد في القطارات المحلية. ومع ذلك ، فإن التكلفة الإضافية للدرجة الأولى تعمل من نواحٍ عديدة على أنها “حجز مقعد” بحكم الأمر الواقع لأن الدرجة الأولى لا تكاد تكون ممتلئة ولا توجد مقاعد متاحة (ومن الواضح أن تذكرة الدرجة الأولى تسمح لك بركوب الدرجة الثانية أيضًا). ومع ذلك ، جربت بعض خطوط الركاب المقاعد المحجوزة كإغراء إضافي للناس لشراء تذاكر شهرية أو سنوية. قد يكون هناك بعد ذلك مقاعد مميزة بالأرقام وشرح باللغة الألمانية (وأحيانًا باللغة الإنجليزية أيضًا) أنه يجب التخلي عن المقعد لشخص لديه حجز. من الناحية العملية ، عادة ما تكون هذه مشكلة فقط خلال فترة الذروة الصباحية والمسائية. في عدد قليل من القطارات الإقليمية ، يمكنك أيضًا شراء حجز مقعد (فقط في ماكينة التذاكر – وليس عبر الإنترنت أو عند الكاونتر) مقابل 1 يورو ،

مشغلي القطارات الآخرين
على الرغم من تحرير سوق السكك الحديدية الألمانية لسنوات ، إلا أن هناك عددًا قليلاً نسبيًا من مشغلي القطارات بخلاف DB ، وجميعهم صغيرون. قد يكون من الصعب استخدامها أيضًا – فهي لا تظهر في مخطط القطار المركزي ، كما أن جوازات Eurail غير صالحة عليها. يمكن أن تكون أرخص بكثير من DB ، خاصة في وقت قصير. يبدو أن DB تقوم عن عمد بتجميع قطارات IC / ICE الخاصة بها حول أوقات المغادرة للخدمات المنافسة على بعض الطرق ، لذلك إذا كان وقت المغادرة للمسابقة يتفق معك ، سيكون لديك خيارات أكثر من المعتاد.

وهنا بعض الأمثلة:

اليكس. تقدم قطارات أليكس (من بين روابط أخرى) مواصلات من ميونيخ أو نورمبرغ أو ريغنسبورغ إلى براغ من 23 يورو في اتجاه واحد أو 43 يورو تذكرة ذهاب وعودة (براغ سبيزيال). يمكن شراء التذاكر في القطار. يمكنك شراء الوجبات الخفيفة والمشروبات في جميع قطاراتهم تقريبًا بأسعار معقولة جدًا. في النهاية جزء من السكك الحديدية الوطنية الإيطالية (Ferrovie dello Stato Italiane) من خلال سلسلة من الشركات التابعة الألمانية.
استحوذت شركة Flixbus / Flixtrain ، الشركة الاحتكارية القريبة في حافلات Intercity في ألمانيا ، على مشغلين مستقلين على طرق هامبورغ – كولونيا وبرلين – شتوتغارت. لقد أضافوا لاحقًا خدمة برلين-كولونيا. عند الحجز ، تأكد من حجز قطار بالفعل ، حيث تبيع Flixbus أيضًا تذاكر الحافلات على طول نفس الطرق. إنهم يخططون لتوسيع شبكتهم ، بما في ذلك تمديد خدمة برلين-كولونيا إلى آخن ولايبزيغ بحلول ديسمبر 2019.

بصرف النظر عن هؤلاء ، هناك العديد من السكك الحديدية التراثية البخارية أو الديزل ، وغالبًا ما تستخدم مسارات ضيقة. عادة لا يتم دمجها في تذاكر DB أو تذاكر Verkehrsverbund ويمكن أن تكون أكثر تكلفة على أساس كل كيلومتر من مشغلي الخطوط الرئيسية. إنهم يديرون سلسلة كاملة من موسم الصيف وعطلات نهاية الأسبوع فقط إلى العمليات اليومية التي لها قيمة نقل كبيرة.

الباصات
تدير DB أيضًا عددًا قليلاً من مسارات IC Bus. تم دمجها بالكامل في نظام التذاكر والأجرة في DB ويتم التعامل معها من خلال نظام الحجز مثل قطار InterCity مع حجز المقاعد مجانًا إلزامي. تخدم حافلات IC في الغالب الطرق التي لا تسمح فيها البنية التحتية للسكك الحديدية بسرعات عالية كافية للخدمة السريعة وعادة ما يكون لديها محطات توقف أقل من خدمات القطارات الموازية.

عادةً ما يتم دمج الحافلات المحلية في نظام التذاكر لأي من Verkehrsverbund و DB City Ticket ، والتي تتوفر بدون تكلفة إضافية للعديد من تذاكر المسافات الطويلة مع خصم BahnCard ، وتشمل ركوب الحافلات والترام والسكك الحديدية الخفيفة ومترو الأنفاق حسب الاقتضاء من / إلى وجهتك النهائية داخل مدينة المغادرة / المغادرة.

تبيع Flixbus ، كونها شركة حافلات في المقام الأول ، تذاكر خطيها للسكك الحديدية وكذلك من خلال التذاكر التي تجمع بين حافلاتها وقطاراتها. ومع ذلك ، فهم لا يبيعون تذاكر مشتركة مع القطارات المحلية.

التعاون مع شركات الطيران
تعاونت Lufthansa مع DB بشكل أو بآخر منذ الثمانينيات. حتى أنهم قاموا لفترة من الوقت بتشغيل قطاراتهم الخاصة ، مكتملة بغطاء Lufthansa. اليوم ، يتيح AIRail إمكانية حجز بعض شركات ICE مثل قطاع الطيران (يمكنك حتى كسب الأميال) ، مع تسجيل الوصول في محطة القطار. (لا يزال يتعين عليك تسليم أمتعتك في المطار ، على الرغم من ذلك). ترتبط جميع المطارات الألمانية تقريبًا بشبكة السكك الحديدية الرئيسية أو الترام المحلي أو شبكة مترو الأنفاق. هناك عدد قليل من المطارات التي لديها قطارات تتوقف هناك ولكن لا توجد رحلات طيران مجدولة. يمكنك عادة شراء تذكرة عبر طول الطريق إلى المطار من خلال DB.

تقدم العديد من شركات الطيران التي تطير من / إلى المطارات الألمانية تذاكر السكك الحديدية والطيران. عادة ما يتم حجزها مع الرحلة. عادة ما تكون هذه التذاكر أرخص من رحلة داخلية مماثلة أو حتى مجانية تمامًا ، اعتمادًا على شركة الطيران ونوع التذكرة. يتيح لك تطبيق Rail & fly استقلال أي قطار من أي محطة في ألمانيا (وحتى بعض البلدان المجاورة) إلى المطار (مرة أخرى ، حتى بعض المطارات غير الألمانية جزء من البرنامج) مع أي عدد من التغييرات حتى يوم واحد قبل المغادرة ، وأخذ أي قطار من المطار إلى أي محطة في رحلة العودة. تُعد Rail & Fly ميزة قياسية لقضاء العطلات التي تغادر ألمانيا ، ولكن إذا حجزت رحلة فقط ، فإن عددًا قليلاً من شركات الطيران التي تقدم اسميًا للسكك الحديدية والطيران يمكن أن تجعل الحجز صعبًا بعض الشيء.

تذاكر

كيفية شراء التذاكر
هناك عدة طرق لشراء التذاكر. إذا تم القبض عليك بدون تذكرة صالحة ، فيجب عليك دفع 60 يورو على الأقل أجرة غرامة.

على الإنترنت / تطبيق الهاتف
يمكنك شراء التذاكر على موقع DB أو عبر تطبيق DB Navigator. سيعرض مخطط الرحلة تلقائيًا أرخص الأسعار الممكنة ، بما في ذلك أي خصومات للحجز المبكر. ومع ذلك ، قد لا تظهر بعض عروض القطارات الإقليمية إلا إذا قمت بإزالة علامة الاختيار الخاصة بـ “يفضل الاتصالات السريعة” و / أو إضافة علامة الاختيار لـ “القطارات الإقليمية فقط”.

تحتاج إما إلى طباعة التذكرة أو تقديمها عبر التطبيق. قد يتم قبول إظهار التذكرة كمستند PDF على جهاز محمول (انظر صندوق المعلومات).

عند إجراء الحجز ، يتعين عليك تحديد اسمك (بالإضافة إلى أسماء مجموعة السفر الخاصة بك) وتكون التذكرة صالحة فقط لك ولأولئك في مجموعة السفر الخاصة بك. عند فحص التذكرة ، قد تضطر إلى إظهار بعض أشكال التعريف (جواز السفر أو بطاقة هوية الاتحاد الأوروبي ، ولكن لا يتم قبول رخص القيادة) لكلا النوعين من التذاكر.

على موقع DB على الويب ، يمكنك حجز التذاكر بدون حساب ، ولكن بالنسبة للتطبيق ، تحتاج إلى إنشاء حساب. إذا كنت تستخدم حسابًا على موقع DB على الويب ، فستتوفر التذاكر تلقائيًا في التطبيق. بخلاف ذلك ، يمكنك دائمًا إدخال رقم تأكيد التذكرة واسمك الأخير لاسترداد حجزك في التطبيق.

يمكنك أيضًا شراء التذاكر عبر الإنترنت وإرسالها بالبريد في أي مكان في العالم مقابل 3.90 يورو. لا تحتاج إلى إظهار الهوية عند السفر بهذه التذاكر ، ولكن في حالة فقدها في البريد ، فلن تحل قاعدة البيانات محلها.

احذر من مواقع وكلاء السفر التي تظهر عند البحث عن موقع DB على الويب. إنهم يدفعون مبالغ طائلة للظهور في أعلى نتائج البحث ، وقد يتقاضون زيادة كبيرة في السعر. تأكد من استخدام الموقع الرسمي المرتبط أعلاه.

بالإضافة إلى تذاكر المسافات الطويلة ، يمكنك أيضًا استخدام تطبيق DB Navigator لشراء معظم أنواع التذاكر لمعظم جمعيات النقل المحلية حتى لو لم تكن لديك رحلة قطار طويلة. يكون هذا مفيدًا إذا كنت لا تفضل استخدام النقود (والتي قد تكون الطريقة الوحيدة لدفع ثمن بعض التذاكر) أو لم يكن لديك عنوان ألماني (قد يكون مطلوبًا إذا كنت ترغب في استخدام التطبيقات الخاصة بكل اتحادات نقل).

في آلة البيع
في إحدى المحطات ، ابحث عن آلة لبيع التذاكر مزودة بشاشة تعمل باللمس ، واختر لغتك ، ثم تنقل عبر القوائم. مثل مخطط الرحلة عبر الإنترنت ، سيقترح تلقائيًا أسرع الطرق. تبيع الآلات جميع تذاكر قطار DB بما في ذلك بعض التذاكر الدولية والتذاكر الخاصة (لكل من قطارات المسافات الطويلة والإقليمية والمحلية) وتذاكر النقل المحلي. تقبل أجهزة الشاشة التي تعمل باللمس بطاقات الائتمان ، بينما لا تقبل الأجهزة القديمة.

آلات بيع تذاكر Verkehrsverbund المحلية صفراء أو بيضاء أو رمادية. يمكن استخدامها لشراء تذاكر النقل المحلي ، بما في ذلك قطارات DB. على الطرق الثانوية ، أصبحت آلات البيع داخل القطارات أكثر شيوعًا ، وعادة ما تترك المحطات الأصغر بدون آلات البيع.

تتطلب منك العديد من الأجهزة المحلية وآلات قاعدة البيانات القديمة إدخال رمز مكون من أربعة أرقام لوجهتك ، موجود على لوحة مكتوبة بشكل كثيف في مكان قريب. اضغط على زر العلم للتبديل إلى اللغة الإنجليزية ، واضغط على رمز المحطة الوجهة على لوحة المفاتيح ، ثم اضغط على الزر المناسب في الصف الأيسر (“الكبار”) أدناه لاختيار تذكرتك. الزر الأول دائمًا أحادي الاتجاه (Einzelfahrausweis). سيتم عرض السعر: أدخل أموالك (بسرعة ، نظرًا لأن المهلة سريعة جدًا) ، وسيقوم الجهاز بإخراج التذاكر الخاصة بك والتغيير. تعطي آلات البيع الحد الأقصى. 9.90 يورو تغيير في العملات ولن تقبل العملات الورقية الكبيرة. بالنسبة لأجهزة DB الزرقاء الجديدة ، حدد اتحاد التعريفة المحلية في القائمة العلوية ، والباقي سهل.

إذا كانت المحطة غير مجهزة بآلة بيع أو إذا كانت جميع الآلات معطلة ، فيجب عليك شراء تذكرتك من مكتب التذاكر المأهول. إذا لم يكن هذا متاحًا أو تم إغلاقه ، فيُسمح لك بشراء تذكرتك في القطار. إذا لم تكن هناك آلة بيع في القطار ، فعليك الاتصال بالموظفين على الفور وسؤالهم عما يجب عليهم فعله. ستتمكن بعد ذلك من شراء تذكرة بدون دفع رسوم إضافية. ومع ذلك ، عادة ما يكون شراء تذكرة عبر التطبيق أقل صعوبة.

في شباك التذاكر المأهول
اذهب إلى Reisezentrum في أي محطة قطار رئيسية. قد تضطر إلى أخذ رقم والانتظار حتى يتم الاتصال به. أصبح شراء التذاكر من العداد أقل شيوعًا ، ولكن إذا كان خط سير الرحلة غير معتاد أو لا يمكنك صنع رؤوس أو ذيول من الآلات ، فإن التحدث إلى إنسان حقيقي يمكن أن يكون هبة من السماء. تتقاضى DB رسومًا إضافية بقيمة 2 يورو لبعض التذاكر الخاصة (للقطارات الإقليمية والمحلية) إذا تم شراؤها من شباك التذاكر.

في القطار
في قطارات المسافات الطويلة ، يمكنك شراء تذكرة من الموصل ، لكنها تكلف 19 يورو إضافية. يتحدث جميع “الموصلات الرئيسيون” (Zugchef باللغة الألمانية) اللغة الإنجليزية ، كما يفعل معظم الموصلات الآخرين (على الرغم من أن جودة اللغة الإنجليزية التي يتحدثونها قابلة للنقاش).

في القطارات الإقليمية والمحلية ، لا تُباع التذاكر عادةً ، لذا يتعين عليك شرائها من المحطة. تعني الإشارات الموجودة على المنصات أو القطارات التي تقول Einstieg nur mit gültigem Fahrausweis أنه يجب أن يكون لديك تذكرة قبل الصعود على متن الطائرة. عادة ما يبيع سائقي الحافلات والترام التذاكر ، على الرغم من أنهم قد لا يكون لديهم (أو يعرفون) جميع أنواع التذاكر. تبيع بعض القطارات الإقليمية التذاكر على متنها إما من خلال الآلات أو عبر الموصلات. عادة ما يظهر هذا أيضًا على الباب عند الدخول. بالطبع يجب عليك شراء تذكرة بمجرد صعودك إلى الطائرة في تلك الحالات.

تذاكر عادية
التذاكر القياسية (السعر المرن ؛ السعر المرن) لها أقل عدد من القيود ، لكنها قد تكون باهظة الثمن. الحد الأقصى لسعر التذكرة القياسية (رحلة قطار واحدة داخل ألمانيا) هو 142 يورو في الدرجة الثانية و 237 يورو في الدرجة الأولى. وهي صالحة لمدة يوم واحد (رحلات تصل إلى 100 كيلومتر) ولمدة يومين (رحلات تزيد عن 200 كيلومتر) للسفر بين محطة قطار محددة للمغادرة والوجهة وغير مرتبطة بقطار معين. في بعض الأحيان ، ستظهر على تذكرتك كلمة “عبر” متبوعة إما برمز مشفر أو اسم مدينة. هذا يعني أن التذكرة صالحة فقط للمسار المحدد المحجوز وليس لطريق مختلف إلى نفس الوجهة.

على عكس البلدان الأخرى ، لا يتم بيع التذاكر العادية لقطار معين. إذا لم يكن لديك حجز مقعد (وهو ما يكلف إضافية للدرجة الثانية) ، فقد تضطر إلى الوقوف أو الجلوس على الأرض إذا كان القطار مشغولاً للغاية. عند حجز تذاكر المسافات الطويلة على موقع DB على الويب ، ستشير نتائج البحث عن رحلة قطار إلى مدى امتلاء / انشغال القطار على الأرجح.

خصومات BahnCard
يحصل حاملو بطاقة BahnCard على خصومات على جميع تذاكر DB القياسية. يمكن أن تكون بطاقة BahnCard ذات فائدة كبيرة إذا كنت تخطط للسفر بالقطار كثيرًا أو لإقامة طويلة الأمد في ألمانيا. عادةً ما تكون بطاقات BahnCards صالحة لمدة عام واحد من تاريخ الشراء ويتم تجديدها تلقائيًا ما لم يتم إلغاؤها كتابيًا قبل ستة أسابيع على الأقل من انتهاء الصلاحية. يمكن شراؤها من محطات القطار للحصول على خصومات فورية. إذا قمت بذلك ، فستحصل على بطاقة مؤقتة (ورقية) وستحتاج إلى تقديم عنوان بريدي أوروبي للحصول على البطاقة البلاستيكية المناسبة. بدلاً من ذلك ، يمكن للمرء شراء بطاقة BahnCard “رقمية” على تطبيق DB Navigator ؛ عند الانتهاء ، سيتم إنشاء رمز شريطي يحتوي على معلومات مهمة حول اشتراكك ويمكنك استعادته عند فتح التطبيق. عادةً ما يصر مفتشو التذاكر في القطارات على عدم تقديم تذكرتك فحسب ، بل أيضًا بطاقة باهن كارد المستخدمة للمطالبة بأي خصم وشكل من أشكال الهوية الرسمية مع صورة. يمكنك تقديم BahnCard “الرقمية” الخاصة بك بدلاً من البطاقة المادية أثناء الفحص.

لا ينطبق خصم BahnCard بالضرورة على جميع تذاكر النقل اليومية الإقليمية ، لكن البعض يقدم خصومات خاصة به لحاملي BahnCard. يمكن لحاملي بطاقة BahnCard أيضًا الحصول على خصومات على القطارات الدولية ، طالما أن الرحلة بدأت أو تنتهي في مكان ما في ألمانيا.

هناك ثلاثة أنواع مختلفة من BahnCard. يتم تقديم بطاقات باهن العادية للمسافرين من سن 27 وما فوق:

BahnCard 25. يكلف 55،70 يورو (امتيازات 36،90 يورو) للدرجة الثانية (112 يورو / 72،90 يورو للدرجة الأولى) ويمنحك خصمًا بنسبة 25٪ على جميع التذاكر القياسية لمدة عام. يمكن لأزواج / شركاء وأطفال حاملي BahnCard 25 الحصول على بطاقات إضافية مقابل 5 يورو لكل منهم. يمكن دمج خصم BahnCard 25 مع أي خصومات من Sparpreis. (يمنحك في الواقع خصمًا إضافيًا بنسبة 25٪ على الأجرة المخفضة بالفعل).
BahnCard 50. التكلفة 229 يورو (الامتيازات 114 يورو) للدرجة الثانية (463 يورو / 226 يورو للدرجة الأولى) وتمنحك خصمًا بنسبة 50٪ على جميع التذاكر العادية بالإضافة إلى خصم 25٪ على تذاكر Sparpreis لمدة عام.
BahnCard 100. تكلفتها 3952 يورو للدرجة الثانية (6685 يورو للدرجة الأولى). السفر غير المحدود لمدة عام في جميع القطارات وفي العديد من المدن حتى جميع وسائل النقل العام. تكلفة القطارات المسائية إضافية. ستحتاج إلى إحضار صورة فوتوغرافية لشراء BahnCard 100. لا يزال يتعين على حاملي بطاقة BahnCard 100 من الدرجة الثانية الدفع مقابل حجز المقاعد ؛ حاملو الدرجة الأولى لا يفعلون ذلك ، تمامًا كما هو الحال مع التذاكر العادية.

هناك أيضًا أنواع مختلفة من BahnCard 25 و BahnCard 50:

Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50. (“Probe” هي الكلمة الألمانية للاختبار / التجربة / العينة.) أكثر ملاءمة إذا لم تكن مستعدًا للالتزام ، أو لست بحاجة إلى بطاقة لمدة عام كامل ، أو ستكون في ألمانيا فقط لفترة قصيرة (ولكنها ستقضي الكثير من الوقت في التنقل بالقطار) ، هذه البطاقات صالحة لمدة ثلاثة أشهر وتؤهل حامليها للحصول على نفس الخصومات مثل BahnCards المذكورة أعلاه. تبلغ تكلفة Probe BahnCard 25 17،90 يورو (الدرجة الثانية) أو 35،90 يورو (الدرجة الأولى) ، وتكلف Probe BahnCard 50 71،90 يورو (الدرجة الثانية) أو 143 يورو (الدرجة الأولى). تصبح بطاقات Probe BahnCards عادية ما لم يتم إلغاؤها قبل ستة أسابيع على الأقل من انتهاء صلاحيتها.
My BahnCard 25 / My BahnCard 50. يمكن شراء هذه البطاقات من قبل أي شخص يقل عمره عن 27 عامًا ويحق لحاملها الحصول على نفس الخصومات المذكورة أعلاه. تبلغ تكلفة بطاقة باهن كارد 25 الخاصة بي 34،90 يورو (الدرجة الثانية) أو 72،90 يورو (الدرجة الأولى) ، بينما تبلغ تكلفة My BahnCard 50 61،90 يورو (الدرجة الثانية) أو 226 يورو (الدرجة الأولى). كما هو الحال مع البطاقات الأخرى ، يتم تجديدها تلقائيًا ما لم يتم إلغاؤها قبل ستة أسابيع على الأقل من انتهاء صلاحيتها.
Jugend BahnCard 25. مفتوحة لأي شخص يتراوح عمره بين 6 و 18 عامًا ، وتكلفتها 9 يورو ويحق لحاملها الحصول على خصم 25٪ ، لذلك غالبًا ما يتم سدادها في الرحلة الأولى. إنها صالحة في الدرجة الأولى والثانية. تذكر أن الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 14 عامًا يسافرون مجانًا مع والديهم أو أجدادهم. على عكس بطاقات BahnCards الأخرى ، فهي صالحة لمدة تصل إلى خمس سنوات ، أو حتى عيد ميلادهم التاسع عشر ، أيهما يأتي أولاً.

تذاكر خاصة (قطارات المسافات الطويلة)
الأسعار القياسية باهظة الثمن نسبيًا ، ولكن توجد عروض ترويجية وأسعار خاصة. أفضل ما يمكنك فعله هو التحقق من صفحة عروض DB ، أو السؤال في محطة قطار ، أو الاتصال بهم للحصول على التفاصيل الحالية. إذا كنت تبحث عن اتصال بمخطط الرحلة ، فسيقدم لك تلقائيًا الخصم الأكثر ملاءمة للرحلة بالإضافة إلى الأجرة القياسية.

أسعار التوفير
أسعار التوفير (Sparpreis) هي تذاكر منخفضة التكلفة باتجاه واحد للرحلات التي تشمل قطارات المسافات الطويلة (ICE أو IC / EC). يمكن إضافة القطارات الإقليمية لإكمال الرحلة. هذه التذاكر محدودة ، والسعر الفعلي يختلف حسب الطلب. يجب عليك شرائها مقدمًا قدر الإمكان (حتى 180 يومًا قبل تاريخ المغادرة) ، على الرغم من أنها يمكن أن تكون متاحة قبل دقائق من المغادرة لبعض المسارات والأوقات. يمكنك استخدام أداة البحث عن أجرة التوفير للعثور على أرخص بديل للأجرة الموفرة.

يتم تقديم أسعار التوفير التالية:

سباربريس (أجرة التوفير). تبدأ الأسعار من 21.50 يورو (الدرجة الثانية) و 32.30 يورو (الدرجة الأولى). يحصل عملاء BahnCard على خصم 25٪ علاوة على تلك الأسعار. تشمل التذكرة تذكرة مدينة للرحلات التي تزيد عن 100 كيلومتر. يمكن استرداد التذكرة حتى يوم واحد قبل صلاحيتها بتكلفة 10 يورو. يتم استرداد المبلغ كإيصال DB. تقدم DB “تأمينًا” على عروض Sparpreis التي تغطي الإلغاء وإعادة الحجز في حالة الإصابة أو المرض الجسيم ، ولكنها لا تستحق ذلك حقًا مقارنة بتأمين السفر الآخر. يحق لعملاء الدرجة الأولى استخدام صالة DB.
سوبر سباربريس (سوبر توفير الأجرة). تبدأ الأسعار من 17.90 يورو (الدرجة الثانية) أو 26.90 يورو (الدرجة الأولى). يحصل عملاء BahnCard على خصم 25٪ علاوة على تلك الأسعار. لا يمكن استرداد التذكرة (على عكس تذاكر Sparpreis “العادية”) وهي لا تشمل تذكرة المدينة. لا يحق لعملاء الدرجة الأولى استخدام صالة DB في المحطات.
Sparpreis Europa و Super Sparpreis Europa (أجرة التوفير في أوروبا وأوروبا التوفير الفائقة). متغير Sparpreis للاتصالات الدولية. يتوفر هذا في ألمانيا لجميع القطارات ، ولكن في الخارج قد تكون هناك قيود على القطارات التي يمكن استخدامها – إذا لم تتمكن من الحصول على عرض أسعار لاتصال معين عبر الإنترنت ، فقد يكون هذا هو الحال. غالبًا ما توجد بعض الطرق المحددة أو نقاط البداية بالقرب من الحدود والتي يمكن أن توفر لك أسعارًا أرخص.
Sparpreis Gruppe (أجرة توفير المجموعة). لمجموعات من ستة أشخاص أو أكثر. تبدأ الأسعار من 9.90 يورو (الدرجة الثانية) أو 27.90 يورو (الدرجة الأولى) للفرد ، وتشمل حجوزات المقاعد. يمكن حجز هذه التذاكر حتى 12 شهرًا مقدمًا في شباك التذاكر ، أو حتى 6 أشهر مقدمًا عبر الإنترنت. للرحلات القصيرة ، يمكن أن تكون تذاكر اليوم الإقليمي للقطارات أرخص.

على عكس التذاكر العادية ، فإن أي تذكرة Sparpreis صالحة فقط في القطار المحجوز لذلك لا يمكنك استخدامها في قطار سابق أو لاحق. ينطبق هذا القيد فقط على قطارات المسافات الطويلة في رحلتك. يمكنك استخدام قطارات إقليمية مختلفة إذا كانت تذكرتك تتضمن قطارات إقليمية وقطارات طويلة المسافة. إذا تأخر القطار الخاص بك وفاتتك متابعة اتصال القطار ، فقد تم رفع هذا التقييد ، ولكن يُنصح بالحصول على موصل قطار أو بعض الموظفين في محطة القطار لتأكيد ذلك على تذكرتك. إذا كان وصولك المتوقع إلى الوجهة النهائية أطول من 20 دقيقة ، فلن تكون ملزمًا بالقيود.

خيارات أخرى
تقدم Deutsche Bahn أيضًا – عادةً دون إشعار مسبق – بعض العروض الخاصة على أساس شبه منتظم. عادةً ما تكون تذاكر بسعر ثابت يمكن استخدامها لأي قطار تقريبًا (في بعض الأحيان يتم استبعاد أيام معينة من الأسبوع أو ساعات المغادرة ، على سبيل المثال مساء الجمعة). غالبًا ما تُباع هذه التذاكر في محلات السوبر ماركت أو أنواع أخرى من المتاجر أو عبر الإنترنت. في حين أنها قد تكون أغلى ثمناً من أرخص تذاكر مبكرة في بعض الحالات ، فإنها عادةً ما توفر ميزة المرونة حتى تصعد إلى القطار وتعبئها.

تقدم L’TUR تذاكر اللحظة الأخيرة مقابل 25 يورو (أو 35 يورو لرحلة دولية) قبل 1-7 أيام من المغادرة.

إذا كنت بحاجة إلى تذكرة شبكة لقطارات المسافات الطويلة ، فاحصل على جواز قطار أوروبي أو جواز قطار ألماني.

تذاكر خاصة (قطارات إقليمية ومحلية)
في العديد من الاتصالات الأقصر ، لا تكون القطارات المحلية أبطأ بكثير من قطارات المسافات الطويلة (IC ، EC ، ICE). يتم تقديم معظم التذاكر الخاصة للقطارات الإقليمية والمحلية تلقائيًا بالإضافة إلى الأجرة القياسية إذا كنت تستخدم مخطط رحلة DB وحدد خيار النقل المحلي فقط.

تتوفر جميع العروض الخاصة تقريبًا للسفر الإقليمي في جميع الأوقات ويمكن شراؤها مسبقًا أو قبل المغادرة بدقائق.

توجد تذاكر مخفضة للرحلات ذات أطوال قصوى محددة داخل منطقة معينة (على سبيل المثال 150 كم أو أقل داخل ساكسونيا وساكسونيا-أنهالت وتورينجيا) إما ذهاب أو إياب. هناك أيضًا أسعار ثابتة لبعض الاتصالات ، مثل برلين-هامبورغ في InterRegio-Express.

تذاكر اليوم
تذاكر اليوم الواحد صالحة ليوم واحد في جميع قطارات DB الإقليمية والمحلية (S و RB و SE و RE و IRE) وبعض القطارات المحلية الخاصة وغالبًا ما تشمل وسائل النقل العام (مترو الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة والحافلات) في المدن وتسمح بالسفر غير المحدود. غالبًا ما تكون أرخص من التذاكر الفردية أو العودة. يمكن شراء التذاكر طوال اليوم عبر الإنترنت ومن ماكينات التذاكر في محطات السكك الحديدية. لا يمكنك شرائها من الموصل.

جميع هذه التذاكر عبارة عن تذاكر جماعية ، ولكن يمكن استخدامها بواسطة مسافر واحد أيضًا. هناك بعض القواعد العامة التي يجب وضعها في الاعتبار:

يعتمد سعر التذكرة عادةً على عدد المسافرين بسعر أساسي مرتفع نسبيًا ومكمل صغير لكل عضو آخر في المجموعة حتى خمسة.
يجب أن تحمل التذكرة اسم (على الأقل) عضو واحد من المجموعة. قد يُطلب من هذا الشخص إثبات الهوية. في بعض الأحيان ، يجب ذكر جميع أعضاء المجموعة على التذكرة.
معظم تذاكر Ländertickets صالحة فقط للدرجة الثانية (على الرغم من أنها تقدم أيضًا في بعض الولايات للدرجة الأولى بسعر أعلى). الفرق بين الدرجتين الأولى والثانية في القطارات الإقليمية صغير إلى معدوم ، وبعض القطارات لا تحتوي حتى على الدرجة الأولى. من ناحية أخرى ، قد تكون الدرجة الأولى فارغة في قطار مزدحم.

التذاكر اليومية الأكثر شيوعًا هي:

Quer-durchs-Land-Ticket (QdL). صالح ليوم واحد على جميع القطارات الإقليمية في ألمانيا من الساعة 9 صباحًا حتى 3 صباحًا في اليوم التالي. تبلغ تكلفة التذكرة 44 يورو للشخص الواحد و 8 يورو لكل شخص إضافي (يوجد خمسة أشخاص كحد أقصى).
Länder- تذكرة. هذه التذكرة صالحة داخل ولاية اتحادية واحدة (Bundesland) أو مجموعة منها (عادةً ، يتم تضمين بضع روابط قصيرة عبر الحدود). تغطي تذاكر الولايات المحددة أكثر من ولاية واحدة: تذكرة Länder التي تم شراؤها في ساكسونيا أو ساكسونيا أنهالت أو تورينجن صالحة في جميع هذه الولايات الثلاث معًا ، نفس الشيء ينطبق على راينلاند بالاتينات وسارلاند ، بينما تم شراء تذكرة الولايات في Schleswig-Holstein صالح أيضًا في Hamburg و Mecklenburg-Vorpommern ، ولكن ليس العكس. تذكرة Länder صالحة من الساعة 09:00 حتى 03:00 في اليوم التالي في أيام العمل ، أو من الساعة 00:00 حتى 03:00 في اليوم التالي أيام السبت والأحد والعطلات الرسمية. يتم تسعير التذاكر بشكل مختلف ، لكن توقع صرف 20 يورو على الأقل لشخص واحد.
تذاكر اليوم عبر الحدود. في بعض المناطق ، تتوفر تذكرة للسفر داخل الولاية أو جزء منها بالإضافة إلى منطقة مجاورة عبر حدود دولية. غالبًا ما تكون ظروفهم مماثلة لحالات Ländertickets.

تذاكر Verkehrsverbund
كل Verkehrsverbund لديها نظام تعريفة واحد متكامل. أي رحلة داخل Verkehrsverbund واحدة تكون “محلية” وعادة ما تكون رخيصة جدًا. ومع ذلك ، فإن أي سفر بين Verkehrsverbünde المختلفة يتطلب إما أجرة خاصة (داخل شمال الراين – وستفاليا) أو أجرة DB كاملة وعادة ما تكون أكثر تكلفة بكثير. غالبًا لا يقتبس موقع DB سعرًا للرحلات بالكامل داخل Verkehrsverbund واحد. إذا كنت تعرف اسم Verkehrsverbund ذي الصلة ، فما عليك سوى الانتقال إلى موقعه على الويب وشراء التذكرة من هناك. عادة ما تكون آلات التذاكر في محطات القطار مجهزة لبيع التذاكر داخل تذاكر Verkehrsverbund و DB العامة. إذا تعذر ذلك ، فعادة ما توجد آلات مخصصة لتذاكر Verkehrsverbund. تكلف تذاكر Verkehrsverbund نفس التكلفة بغض النظر عن وقت الحجز.

تختلف صلاحية التذكرة من Verkehrsverbund إلى آخر: عادةً ما يكون هناك إما نظام منطقة (كلما سافرت أكثر ، دفعت أكثر) ، أو نظام زمني (كلما طالت مدة سفرك ، دفعت أكثر) ، أو مزيجًا شائعًا من هذين. عادةً ما يُسمح بإجراء انتقالات غير محدودة بين القطارات والحافلات وما إلى ذلك طالما ظلت تذكرتك سارية. قد يتم منح خصومات لرحلات العودة أو المجموعات ، وعادة ما تكون تذاكر اليوم الواحد (Tageskarte) أرخص وأقل صعوبة بكثير من التذاكر الفردية ، على الرغم من أن حدود المنطقة تنطبق عليها أيضًا. في مكاتب بيع التذاكر المحلية (‘Reisezentrum’) ، يمكنك غالبًا الحصول على كتيبات تشرح جميع التفاصيل ، وعادة ما تكون مع خرائط مفيدة ، وأحيانًا باللغة الإنجليزية.

سيتعين عليك عادةً التحقق من صحة تذكرة Verkehrsverbund عن طريق ختمها على الأجهزة الموجودة على المنصات. إذا كانت هناك آلة ختم على المنصة ، فمن المحتمل أن يتم ختم التذاكر قبل الصعود إلى الطائرة. التذاكر غير المختومة ليست تذاكر صالحة. إذا تم القبض عليك بدون تذكرة صالحة ، فسيتم تغريمك 60 يورو (حتى لو كنت أجنبياً أو مذنب لأول مرة). مفتشو الأجرة لن يأخذوا “لم يكن لدي أي وقت لشراء تذكرة” كذريعة.

غالبًا ما تعبر قطارات DB بين VBs مع في أفضل الأحوال “اختصار مكون من ثلاثة أحرف (وهو Verkehrsverbund) فقط حتى X” (باللغة الألمانية) على الشاشة في المنصة وفي بعض الأحيان لا يوجد تحذير على الإطلاق ، وتتوقف تذكرتك “المحلية” عن كونها صالح لحظة عبور الخط غير المرئي. يوجد إعلان في بعض القطارات عند مغادرة Verkehrsverbund ، لكن لا تعتمد عليه.

إضافات التذاكر
تشمل جميع تذاكر Sparpreis و Flexpreis لقطارات المسافات الطويلة التي تغطي مسافة تزيد عن 100 كيلومتر تذكرة City-Ticket. هذا يعني أن تذكرة القطار الخاصة بك تتضاعف كتذكرة للنقل المحلي. على الرغم من أنه يمكن استخدامه فقط للوصول إلى المحطة التي يغادر منها القطار الخاص بك ومن المحطة في وجهتك. (السفر داخل منطقة المدينة فقط.) تذاكر المدينة صالحة في 126 مدينة في ألمانيا. إذا ذكرت تذكرتك + مدينة ، فسيتم تضمين هذا الخيار.

إذا كانت تذكرتك غير مؤهلة للحصول على وظيفة City-Ticket الإضافية التلقائية المجانية ، يمكنك إضافة خيار مشابه يسمى City mobil مقابل رسوم إضافية. يشمل هذا فقط وسائل النقل العام في وجهتك في واحدة من حوالي 100 مدينة مشاركة. يختلف السعر حسب المدينة ، وتتوفر تذاكر فردية أو يومية. لا يمثل هذا عادةً توفيرًا نقديًا ، لكنك لن تجد صعوبة في العثور على آلة بيع التذاكر أو العملات المعدنية الصغيرة لسائق الحافلة.

جواز السكك الحديدية الألمانية
يسمح جواز السكك الحديدية الألماني بالسفر غير المحدود في جميع أنحاء ألمانيا في جميع القطارات لمدة 3-10 أيام في غضون شهر. يوجد خصم “مزدوج” مثير للاهتمام لشخصين يسافران معًا. الممر متاح فقط للمقيمين خارج أوروبا وتركيا وروسيا ؛ يمكنك شرائه على موقع DB أو من وكالات السفر خارج ألمانيا.

تقدم Eurail بطاقة سفر لمدة 3-10 أيام (والتي لا يجب أن تكون متتالية) في جميع أنحاء ألمانيا.

خصومات للشباب والأطفال
يسافر الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 6 سنوات مجانًا ولا يحتاجون إلى تذكرة (ولكن قد ترغب في حجز مقاعد في Familienabteil ؛ مقصورة عائلية) ، يمكن للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 إلى 14 عامًا (شاملة) السفر مجانًا عند السفر مع والديهم أو أجدادهم إذا دفع هذا الشخص بطاقة Flexpreis أو تذكرة بسعر خاص. يجب تحديد عدد الأطفال عند شراء التذكرة. هناك أيضًا خصم للأشخاص الذين تقل أعمارهم عن خمسة عشر عامًا والذين يسافرون بصحبة شخص ليس والدهم أو أجدادهم ، ولكنه عادة ما يكون 50٪ فقط. تقتصر بعض العروض الخاصة بشكل صريح على الطلاب أو “الشباب” الذين لديهم نقطة انقطاع عادةً في منتصف العشرينيات.

المحطات
تدير محطات القطار سلسلة كاملة من ملجأ بالكاد بجانب المسار إلى معابد النقل متعددة المستويات مع التسوق الواسع (عادةً ما يكون مفتوحًا جزئيًا على الأقل أيام الأحد والعطلات الرسمية) والتي غالبًا ما تكون مذهلة من الناحية المعمارية أيضًا. في الألمانية هناك فرق بين “Bahnhof” (Bhf.) و “Haltepunkt” (Hp.) حيث تكون الأولى عادة محطات رئيسية والأخيرة مجرد نقطة على طول المسارات العادية حيث يتوقف القطار. كقاعدة عامة ، لن تجد العديد من وسائل الراحة في Haltepunkte.

يوجد في جميع المدن الألمانية الكبرى تقريبًا محطة قطار رئيسية تسمى Hauptbahnhof (Hbf). غالبًا ما تكون في وسط المدينة ولديها أماكن إقامة ومطاعم ومناطق جذب قريبة. يوجد في بعض المدن الألمانية الكبرى ، مثل برلين وهامبورغ ، أكثر من محطة خط رئيسية واحدة. في بعض المدن (أبرزها كاسل) قد تتوقف قطارات المسافات الطويلة مثل ICEs في محطة أخرى غير القطارات المحلية. إذا كانت المدينة بها وسائل نقل عام مثل S-Bahn أو U-Bahn أو الترام أو حتى الحافلات ، فستكون هاوبتبانهوف غالبًا المحور الرئيسي أو المحور الثانوي المهم لخدمة النقل المحلية. من محطات القطار الرئيسية ، يمكنك عادةً ركوب سيارة أجرة أو استئجار دراجة من المحطة.

تتبع تخطيطات المسار عادةً نمطًا منطقيًا يبدأ من المسار (Gleis) 1 مع أرقام متجاورة تتوافق مع المسارات المتجاورة فعليًا. ومع ذلك ، هناك استثناءات لهذا ، خاصة في المحطات الأكبر. قد يتم تخطي الأرقام الفردية. على سبيل المثال ، توجد في أولم مسارات 1-6 و 25 و 27 و 28 ، ولدى دورتموند مسارات 2-8 و 10-11 و 16 و 18 و 20-21 و 23 و 26 و 31. في بعض الحالات ، توجد مسارات S-Bahn لديها أعداد كبيرة وتكون “على الجانب الخطأ” من المسار 1. (على سبيل المثال ، المساران 20 و 21 لـ S-Bahn ثم المسار 1 و 2 و 3 وما إلى ذلك). عادةً ما يتم تخصيص رقم مسار واحد مرة واحدة فقط لكل محطة ، حتى لو كانت هناك مستويات متعددة. في محطة معقدة (أو غير مألوفة) ، امنح بعض الوقت للاتصالات ، خاصة إذا كانت عبارة “tief” على تذكرتك ، والتي يمكن أن تشير إلى مستوى تحت الأرض في المحطات مثل المحطات الرئيسية في فرانكفورت أو برلين.

لا تحتوي جميع محطات القطارات على مراحيض ، وخاصة المراحيض الأصغر منها مثل Haltepunkte. إذا كانت هناك مراحيض ، فعادة ما يتعين عليك دفع رسوم ، لذا استخدم المراحيض المجانية في القطارات قدر الإمكان.

إذا كنت بحاجة إلى استخدام المصاعد ، فخطط لوقت إضافي لذلك نظرًا لأنها غالبًا ما تكون بطيئة جدًا أو مشغولة أو مكسورة (وعليك البحث عن مصاعد مختلفة).

عادة ما تحتوي محطات القطار الأكبر على خزانات حيث يمكنك تخزين أمتعتك. ومع ذلك ، يتم قبول العملات المعدنية فقط (يتم توفير آلات التغيير عند المدخل). تعتمد الأسعار على حجم أمتعتك وموقعك ، ومعظمها ثابت خلال يوم العمل. معظم الخزائن مقفلة بمفتاح. كما هو الحال مع محطات الخزائن الأخرى في أماكن أخرى ، تأكد من أن لديك كل ما تحتاجه طوال المدة التي تخطط فيها للتخلي عن حقيبتك ؛ ستنتهي جلستك بمجرد فتح الباب وستحتاج إلى الدفع مرة أخرى مقابل جلسة إيجار جديدة لإغلاق الباب.

في حين تم بناء معظم محطات القطارات على ما كان آنذاك أرضًا رخيصة خارج المدينة القديمة التاريخية ، فإن التطوير اللاحق يعني أن محطات القطار عادة ما تكون قريبة جدًا من مركز رئيسي واحد على الأقل للأعمال والتجزئة وحياة المدينة وغالبًا ما يكون المركز. تعد “محطات بنجر السكر” الموجودة على طول خطوط السكك الحديدية الفرنسية عالية السرعة نادرة جدًا ، وحتى محطات الضواحي المحاطة بالمتنزهات وأماكن الركوب عادة ما تحتوي على بعض خدمات الحافلات لتوصلك إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه.

تم بناء معظم محطات القطارات في القرن التاسع عشر وبعضها يظهر علامات واضحة جدًا على عصرهم. يمكن أن تبدو المحطات الريفية مبالغة إلى حد ما بالنسبة لوظيفتها الحالية ، وعلى هذا النحو قد تكون حزينة بعض الشيء في بعض الأحيان ، ولكن لا توجد احتمالية للحاجة إلى مستودعات الفحم العملاقة وخزانات المياه أو عودة المئات من عمال السكك الحديدية.

في 15 محطة رئيسية في جميع أنحاء ألمانيا ، يمكن للمسافرين من الدرجة الأولى وأعضاء برنامج الولاء bahn.bonus التابع لـ Deutsche Bahn والذين وصلوا إلى مستوى الراحة (على غرار برامج المسافر الدائم) الوصول إلى صالات DB. لديهم مقاعد مريحة وخدمة الواي فاي والمشروبات المجانية والصحف ومساحات العمل. لا يسمح لك بأخذ الصحف معك. تحتوي المحطات الرئيسية في برلين وكولونيا وفرانكفورت وهامبورغ وميونيخ على صالات مع مناطق خاصة مخصصة لركاب الدرجة الأولى فقط ، حيث يتم تقديم وجبات خفيفة للركاب أيضًا.

حقوق الركاب
على الرغم من كونها سريعة وحديثة ومربحة للغاية ، فإن السكك الحديدية الألمانية معروفة بين الألمان بسبب التأخير في الخطوط الرئيسية. عادة لا تنتظر قطارات المسافات الطويلة بعضها البعض في حالة التأخير ، بينما تنتظر معظم القطارات المحلية عادة لمدة تصل إلى 5 دقائق. يجب ألا تعتمد على أوقات الاتصال التي تقل عن 15 دقيقة. ومع ذلك ، إذا كنت تعتقد أنك قد يفوتك اتصالك بسبب تأخر القطار الذي تستقله ، فتحدث إلى موصل على متن الطائرة. قد يكونون قادرين على ترتيب انتظار القطار المتصل قليلاً ، أو إعطائك معلومات عن وصلات أخرى يمكنك القيام بها للوصول إلى وجهتك.

إذا فاتك اتصالك بسبب تأخر القطار ، فيمكنك استخدام قطار آخر ، في ظل ظروف معينة ، يكون أفضل (مثل قطار ICE بدلاً من IC). ومع ذلك ، يجب عليك التحدث إلى أحد الموظفين قبل القيام بذلك.

تمنحك حقوق المسافرين في الاتحاد الأوروبي الحق في استرداد 25٪ من سعر التذكرة الواحدة إذا وصل قطارك إلى وجهتك متأخرًا بساعة ، أو 50٪ إذا وصل متأخرًا بساعتين أو أكثر. ومع ذلك ، بالنسبة لتذاكر اليوم الخاص للقطارات الإقليمية والمحلية (على سبيل المثال ، Quer-durchs-Land-Ticket ، Länder-Ticket) ، يمكنك فقط استرداد 1.50 يورو للتأخير لمدة ساعة أو أكثر. لا يتم رد المبالغ المستردة إلا إذا كانت قيمة الاسترداد تزيد عن 4 يورو ، ولكن يمكنك المطالبة باسترداد عدة تذاكر في نفس الوقت.

يمكنك اختيار ما إذا كنت تريد استرداد الأموال نقدًا أو على شكل قسيمة. من الأفضل أن يتم تأكيد التأخير من قبل الموصل ، لذلك قم بذلك أثناء وجودك في القطار ، حيث يمكنهم أيضًا تقديم المشورة لك بشأن الاتصالات. لتلقي استرداد ، تحتاج إلى ملء نموذج (متوفر باللغتين الألمانية والإنجليزية هنا) وإرسال النموذج والتذكرة (يجب طباعة تذاكر الهاتف المحمول) عن طريق البريد أو إعطائها للموظفين في أي Reisezentrum. يجب ملء مطالبتك في غضون عام واحد بعد تأخير الاتصال. ليست هناك حاجة لتأكيد التأخير من قبل الموصل ، على الرغم من أنه قد يتم دفع التأخيرات المؤكدة على الفور في Reisezentrum بدلاً من حوالي أسبوع إلى أسبوعين من وقت المعالجة بخلاف ذلك.

إذا فاتك آخر قطار في اليوم بسبب التأخير أو إلغاء القطار ولم تتمكن من مواصلة رحلتك إلى وجهتك نتيجة لذلك ، فسيقوم DB إما بترتيب طريقة بديلة لإكمال الرحلة (مثل سيارة أجرة) ، أو سيقوم بالترتيب مجانًا الإقامة ليلة وضحاها. ومع ذلك ، فإن الخطوة الأولى هي دائمًا الاتصال بـ DB (على سبيل المثال من خلال التحدث إلى قائد القطار في القطار المتأخر ، أو الموظفين في محطة القطار). فقط إذا لم تتمكن من الاتصال بشركة DB ، يمكنك ترتيب وسيلة نقل أو إقامة بديلة بنفسك. في مثل هذه الحالات ، يتم استرداد 80 يورو كحد أقصى. في بعض الحالات ، يمكنك أيضًا إعادة وسيلة النقل إلى نقطة المغادرة الأولية ، إذا كان التأخير يجعل رحلتك غير مجدية.

حقوق الركاب منصوص عليها في التشريعات الأوروبية ، بل إنها تنطبق في كثير من حالات “القضاء والقدر” (مثل سوء الأحوال الجوية أو حالات الانتحار). في حالة وجود نزاع ، يمكن لـ SÖP التحكيم بينك وبين شركة السكك الحديدية لإيجاد حل مرضٍ للطرفين (عادةً ما يكون السداد).

سفر يسهل الوصول إليه
لدى DB نظرة عامة على المعلومات المتعلقة بالسفر الذي يمكن الوصول إليه (باللغة الألمانية). تتوفر معلومات حول السفر الذي يمكن الوصول إليه يوميًا من 06:00 إلى 22:00 على ☏ 0180 6512512 (داخل الدولة فقط). تكلفة المكالمات 0.20 يورو لكل مكالمة من خط أرضي ألماني ، و 1 يورو كحد أقصى لكل مكالمة من هاتف محمول. يمكنك حجز المساعدة في الصعود أو تغيير القطارات حتى الساعة 20:00 في اليوم السابق لرحلتك عن طريق الاتصال بنفس رقم الهاتف.

يسرد مخطط رحلة DB المنصات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة. (في العرض التفصيلي: انقر على إظهار التفاصيل ، ثم معلومات المحطة.) توجد معلومات عن محطات القطار الفردية على صفحة الويب هذه (باللغة الألمانية). غالبًا ما توفر منصات محطات القطار الجديدة وصولاً مستويًا إلى القطارات. ومع ذلك ، فإن بعض القطارات (خاصة القديمة منها) لا تزال تحتوي على سلالم.

مطلوب DB لبذل جهد لجعل المحطات المبنية حديثًا والمقطورات التي تم شراؤها حديثًا متاحة. يتم تحديث وتحديث المحطات الحالية بالمصاعد وما شابه ذلك كلما أمكن ذلك. للأسف هناك إعفاء للمحطات الصغيرة التي لا تحتوي على مصاعد. تدفع الحكومة المحلية أو الدولة أحيانًا لمثل هذا التحديث. إحدى المشكلات الكبيرة التي تمنع الوصول الكامل والصعود إلى المستوى من الحدوث هي ارتفاعات المنصة المختلفة. على عكس معظم دول أوروبا ، كان ارتفاع المنصة شائعًا تاريخيًا في ألمانيا ولا يزال كلاهما مستخدمًا ، حتى مع المنصات الجديدة.

دراجات
مخطط رحلة DB لديه خيار (في “متقدم”) للتبديل إلى “البحث عن اتصالات يمكنها حمل الدراجات”.

تتكلف دراجات قطارات IC و EC 9 يورو إضافية في اليوم (6 يورو إذا كان لديك بطاقة باهن كارد) ويجب عليك حجز مساحة مسبقًا. على الطرق الدولية ، تبلغ التكلفة 10 يورو للرحلة الواحدة. قطارات المسافات الطويلة لها قسم خاص به حاملات دراجات. اتبع رموز الدراجة بالقرب من باب العربة. لا يُسمح بالدراجات في غالبية القطارات عالية السرعة (ICE ، Thalys ، TGV). يحتوي الجيل الرابع الجديد من ICE ، الذي تم طرحه في ديسمبر 2017 ، على بعض مساحات الدراجات.

في القطارات الإقليمية والمحلية ، لا تحتاج إلى حجز ويمكنك عادةً وضع دراجتك في منطقة مفتوحة بالقرب من الأبواب. في بعض مدينة Verkehrsverbünde ، إذا كان لديك تذكرة صالحة لنفسك ، فيمكنك إحضار دراجتك مجانًا في غير ساعات الذروة. للرحلات القصيرة خارج Verkehrsverbund ، يتعين عليك شراء تذكرة إضافية للدراجة مقابل 5 يورو ، صالحة على جميع القطارات الإقليمية والمحلية ليوم واحد. إذا لم يكن هناك مكان للدراجات في القطار ، فقد يرفض الموظفون السماح لك بالصعود ، حتى لو كان لديك تذكرة صالحة. في أوقات الذروة ، قد تضطر إلى انتظار القطار التالي. قم بإزالة أي حقائب متصلة بدراجتك لتقليل المساحة التي تشغلها (للسماح للمسافرين الآخرين بإحضار دراجتهم على متنها أيضًا). قم بتأمين دراجتك حتى لا تسقط أو ابق بالقرب منها وتمسك بها.

لدى DB أيضًا خدمة أمتعة يمكنها إرسال حقائبك إلى أي عنوان في ألمانيا ، بما في ذلك الجزر وسفن الرحلات البحرية والمطارات الرئيسية. يمكن أيضًا تسليم الحقائب إلى النمسا وسويسرا وإيطاليا. انتظر يومين عمل على الأقل للتسليم. تعمل الخدمة أيضًا على نقل الدراجات على معظم الطرق ، والتي قد تكون أقل صعوبة من أخذها في القطار. يتم تقديم الخدمة نفسها من قبل شركة Hermes ، وهي شركة ألمانية لتوصيل الطرود.

ابق آمنًا
السفر بالقطار في ألمانيا آمن جدًا لركاب القطارات. معظم الوفيات والإصابات الخطيرة التي تتعرض لها القطارات في ألمانيا هي نتيجة حوادث عند معابر المستوى أو وجود أشخاص على القضبان. في عام 2015 ، كان حوالي 2٪ فقط من الوفيات المتعلقة بحوادث القطارات هم ركاب القطار. ومع ذلك ، هناك بعض المخاوف الأمنية:

نظرًا لعدم تسجيل الأمتعة ، يجب أن تراقبها دائمًا حيث تحدث سرقة الأمتعة والنشل في القطارات من وقت لآخر. إذا لاحظت أن حقيبتك ليست في المكان الذي وضعتها فيه ، فأخبر موظف التوصيل لأنه قد يتمكن من العثور عليها إذا كان قد تم وضعها في مكان آخر بواسطة شخص يخزن أمتعته.

عادة ما تكون هناك مكابح طارئة في كل سيارة من عربات القطار ويتم تمييزها بوضوح (على الأقل) باللغتين الألمانية والإنجليزية على هذا النحو. بينما يؤدي سحبها دون مبرر إلى دفع غرامة كبيرة (غالبًا أكثر من 1000 يورو لمرتكبي الجرائم لأول مرة) ، لا يتم محاسبتك إذا كان بإمكانك شرح سبب اعتقادك أن القطار كان في خطر. تتمتع معظم الموصلات بنفس الحق الذي تتمتع به في سحب فرامل الطوارئ ، وبالتالي لا يتم اكتساب أي شيء (ولكن ربما يضيع وقت ثمين) إذا سألت موصلًا قبل سحب الفرامل.

إذا لم يفتح الباب لسبب ما ، فعادةً ما تكون هناك آلية لفتحه يدويًا. إذا استطعت ، اسأل موصلًا قبل القيام بذلك ، أو دعه يقوم بذلك نيابةً عنك ، لأنه في بعض الأحيان يجب تعطيل هذه الأنظمة يدويًا قبل أن يتمكن القطار من القيادة ، مما يتسبب في حدوث تأخير عند القيام بذلك بشكل غير صحيح.

في حالة وقوع حادث غير مرجح ، قد تكون الأبواب غير سالكة أو لا يمكن الوصول إليها. يمكنك إنشاء طرق هروب أخرى عن طريق كسر النوافذ. يتم ذلك عادة بضرب النقطة الحمراء الصغيرة أعلى النافذة بالمطرقة الحمراء. يمكنك بعد ذلك إزالة النافذة المكسورة بأمان. تأكد من أن القطرة ليست عميقة جدًا قبل الخروج من القطار.