القطارات طريقة رائعة للتجول في فرنسا. يمكنك الانتقال من أي مكان تقريبًا إلى أي مكان آخر بالقطار. للمسافات الطويلة ، استخدم TGV (Train à Grande Vitesse ، أو القطار عالي السرعة) حيث تكون الحجوزات إلزامية. ولكن إذا كان لديك متسع من الوقت ، فاستقل القطار البطيء واستمتع بالمناظر الطبيعية. المناظر الطبيعية هي جزء مما يجعل فرنسا واحدة من أفضل الوجهات السياحية في العالم.
يتميز النقل بالسكك الحديدية في فرنسا بهيمنة واضحة على حركة الركاب ، مدفوعة بشكل خاص بالسكك الحديدية عالية السرعة. تقوم SNCF ، شركة السكك الحديدية الوطنية المملوكة للدولة ، بتشغيل معظم خدمات الركاب والشحن على الشبكة الوطنية التي تديرها شركة SNCF Réseau التابعة لها.
مع إجمالي 100.2 مليار كيلومتر مسافر ، تمتلك فرنسا خامس أكثر شبكة ركاب استخدامًا في جميع أنحاء العالم ، وثاني أكثر شبكات الركاب استخدامًا في أوروبا بعد روسيا. الخدمات الوطنية والإقليمية (TER) تكملها شبكة مهمة من السكك الحديدية الحضرية التي لا تزال تنمو بسرعة. ست مدن تخدمها أنظمة المترو (ليل وليون ومرسيليا وباريس ورين وتولوز). يتم تقديم 28 منطقة حضرية بالإضافة إلى ذلك من خلال شبكات الترام ، من بينها 20 تم افتتاحها في القرن الحادي والعشرين.
في عام 2017 ، كان هناك 1.762 مليار رحلة على شبكة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية ، من بينها 1.270 مليار على خدمات SNCF و 493 مليون على أقسام RATP من RER ، الشبكة الإقليمية السريعة العاملة في منطقة باريس والتي يتم تقاسمها بين الشركتين. تمثل خدمات السكك الحديدية في الضواحي في باريس وحدها 82٪ من معدل الركوب السنوي للسكك الحديدية الفرنسية.
نظرة عامة
تتم إدارة شبكة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية من قبل SNCF Réseau ، وهي فرع من شركة SNCF المؤممة (Société nationale des chemins de fer français).
قطارات الركاب تديرها شركات مختلفة:
تدير شركة SNCF معظم القطارات (السرعة العالية ، والمسافات الطويلة ، السرعة العادية ، السرعة الإقليمية العادية).
Ouigo هي علامة تجارية لشركة SNCF ، TGVs منخفضة التكلفة بين Tourcoing (بجوار ليل) ورين ونانت وبوردو ومونبلييه ومرسيليا. تم تصميم هذه الخدمة على غرار شركات الطيران منخفضة التكلفة: التذاكر رخيصة (تبدأ من 10 يورو) ، ولكن سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي إذا كنت ترغب في إحضار أكثر من حقيبة يد ، ومقعد بمقبس كهربائي ، وسوف يجب أن تكون في محطة القطار قبل 30 دقيقة على الأقل من المغادرة. لا تخدم قطارات Ouigo محطات القطار الرئيسية في باريس ، ولكن المحطات في الضواحي (Massy TGV ، Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland ، مطار شارل ديغول TGV) التي يمكن الوصول إليها في حوالي 45 دقيقة من المركز باريس مع النقل العام.
يدير Thello قطارًا ليليًا يوميًا بين باريس والبندقية ، و 3 قطارات يومية يومية بين نيس وميلانو (مع قطار واحد يعمل بين مرسيليا وميلانو)
يتم تشغيل الخدمات الدولية عالية السرعة التي تتصل ببقية أوروبا من قبل العديد من الشركات ، بما في ذلك Eurostar (لندن) و Thalys (بروكسل وأمستردام وكولونيا) و izy (Paris-Brussels) TGV Lyria (سويسرا) و DB (ألمانيا) و RENFE (برشلونة).
لكل شركة شروط النقل الخاصة بها ، ومعظمها لا يقبل بطاقات تخفيض SNCF للرحلات الدولية (تختلف Ouigo أيضًا عن SNCF داخل فرنسا على الرغم من كونها مملوكة لشركة SNCF).
يوفر موقع Gares & Connexions التابع لشركة SNCF جداول زمنية مباشرة للقطارات ، مما يبقيك على اطلاع بأرقام المنصات وحالات التأخير. هذه المعلومات متاحة أيضًا على الهواتف الذكية عبر التطبيق المجاني SNCF.
داخل فرنسا
تدير SNCF جميع خطوط الركاب تقريبًا داخل فرنسا ، والمنافس الوحيد هو Thello ، مع رحلة ذهاب وإياب يومية بين مرسيليا ونيس.
SNCF
تدير SNCF عددًا من أنواع مختلفة من القطارات عالية السرعة والقطارات العادية:
TER (Train Express Régional): القطارات الإقليمية والعمود الفقري لنظام SNCF. أحيانًا يكون TER أبطأ ولكنه يخدم معظم المحطات. متوفر على جوازات Eurail و InterRail. نظرًا لأنها تدار من قبل كل منطقة ، فإن شروط النقل SNCF لا تنطبق بالكامل ، ولا يحق لك استرداد الأموال في حالة تأخر القطار. الحجز متاح في فئتين: الدرجة الأولى (الدرجة الأولى) أقل ازدحامًا وأكثر راحة ولكن يمكن أن تكون أيضًا أغلى بحوالي 50٪ من deuxième classe (الدرجة الثانية). لا توجد خدمة طعام أو شراب على متن الطائرة. تم تجهيز عدد قليل من القطارات بمقابس كهربائية بجوار بعض المقاعد أو جميعها.
Intercités: قطارات المسافات الطويلة ذات السرعة العادية. يتضمن خطوطًا بها حجوزات إجبارية للمقاعد (باللون الأخضر الفاتح على الخريطة) والخطوط التي يكون حجز المقاعد فيها اختياريًا (أخضر داكن على الخريطة). قطارات الحجز الاختيارية هي ما سيستخدمه المرء غالبًا في تذاكر السفر. لا توجد خدمة طعام أو شراب على متن الطائرة. تم تجهيز عدد قليل من القطارات بمقابس كهربائية بجوار بعض المقاعد أو جميعها.
توجد أيضًا خدمات القطارات الليلية (Intercités de Nuit) ، على الرغم من التخلص التدريجي منها ببطء. وتشمل هذه العربات الدرجة الثانية (6 أسرّة بطابقين في مقصورة) ، ودرجة أولى (4 أسرّة بطابقين) ومقاعد مائلة. تم سحب Wagon-lits (مقصورة بها سريرين حقيقيين) بالكامل من القطارات الفرنسية الليلية. ومع ذلك ، يمكنك طلب “غرفة خاصة” (في الدرجة الأولى). اعتبارًا من شتاء 2018 ، تربط القطارات المسائية باريس مع بريانسون وتولوز وروديز ولاتور دي كارول وسيربير. يبيع مضيف القطار الوجبات الخفيفة والمشروبات. تم تجهيز عدد قليل جدًا من القطارات بمقابس كهربائية بجوار بعض أو كل المقاعد / الأسرة.
TGV (قطارات à Grande Vitesse): تنطلق القطارات الفرنسية عالية السرعة المشهورة عالميًا من الصباح الباكر إلى وقت متأخر من المساء في معظم أنحاء فرنسا. تعمل معظم القطارات من / إلى باريس ، لتصل إلى ليل في ساعة واحدة ، وريمس في 45 دقيقة ، ومتز أو نانسي في ساعة و 30 دقيقة ، وستراسبورغ في ساعة و 45 دقيقة ، وديجون في ساعة و 30 دقيقة ، وليون في ساعتين ، ومرسيليا في 3 ساعات. ساعة ، نيس في 5 ساعات و 45 دقيقة ، مونبلييه في 3 ساعات و 30 دقيقة ، تولوز في 4 ساعات ، بوردو في ساعتين ، نانت في ساعتين ، رين في ساعة و 30 دقيقة ، لكن بعض القطارات تربط المدن أيضًا دون توقف في باريس. في طور إعادة تسمية Inoui. يوجد بار في الحافلة 4 أو 14 يبيع المشروبات والوجبات الخفيفة والوجبات المايكرويف ، ولكن لا يوجد مطعم مناسب (لا توجد خدمة بار بين Paris-Lille و Paris-Reims). تم طرح شبكة Wifi ببطء ، وتتوقع SNCF أن تقدم جميع القطارات خدمة wifi بحلول نهاية عام 2018.
Ouigo: نسخة منخفضة التكلفة من TGV ، مع خدمة بين Tourcoing (بجوار ليل) ورين ونانت وبوردو ومونبلييه ومرسيليا وستراسبورغ. تغادر بعض قطارات Ouigo إلى نانت ورين وبوردو من Paris-Montparnasse ، لكن معظم قطارات Ouigo تخدم محطات في الضواحي (Massy TGV ، Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland ، Charles de Gaulle Airport TGV) التي يمكن أن تكون وصلت في حوالي 45 دقيقة من وسط باريس بالمواصلات العامة. تم تصميم هذه الخدمة على غرار شركات الطيران منخفضة التكلفة: التذاكر رخيصة (تبدأ من 10 يورو) ، ولكن سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي إذا كنت ترغب في إحضار أكثر من حقيبة يد ، ومقعد بمقبس كهرباء ، وسوف يجب أن تكون في محطة القطار قبل 30 دقيقة على الأقل من المغادرة. لا توجد خدمة طعام أو شراب على متن الطائرة. لا يوجد wifi على متن الطائرة ، ولا توجد خطط لذلك
نظام الأجرة (TER ، Intercités ، TGV)
نظام الأجرة SNCF معقد بعض الشيء ولكن لا يزال من السهل فهمه.
جميع تذاكر Intercités و TGV قابلة للاستبدال والاسترداد ، مطروحًا منها رسوم ، قبل المغادرة. في تلك القطارات ، عليك أن تسافر في القطار المحدد الذي اشتريت تذكرة له. تكون التذاكر عمومًا أرخص كلما تم شراؤها مسبقًا.
بالنسبة للقطارات الإقليمية (TER) و Intercités بدون حجز ، فإن التذاكر المشتراة من مكتب التذاكر صالحة لأي قطار في غضون يوم إلى سبعة أيام (حسب المنطقة التي تسافر فيها).
إذا كنت تخطط للقيام بأكثر من 4 رحلات طويلة المدى أثناء إقامتك ، فقد يكون الاستثمار في بطاقة التخفيض أمرًا يستحق العناء. تكلفتها 49 يورو ، وهي صالحة لمدة عام واحد ، وستحتاج إلى وضع صورة عليها:
تقدم Carte Avantage Jeune للشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و 27 عامًا و Carte Avantage Senior للبالغين الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا خصمًا بنسبة 30٪ على تذاكر TGV و Intercités و 60٪ لما يصل إلى 3 أطفال تتراوح أعمارهم بين 4-11 يسافرون بصحبة حامل البطاقة.
يمكن لأي شخص الاشتراك في Carte Avantage Week-End و Carte Avantage Famille ، حيث يقدمان خصمًا بنسبة 30٪ على تذاكر TGV و Intercités لحامل البطاقة وأي شخص بالغ مرافق ، و 60٪ لما يصل إلى 3 أطفال تتراوح أعمارهم بين 4 و 11 عامًا يسافرون بالبطاقة مالك. للحصول على الخصم باستخدام هذه البطاقات ، * يتعين عليك * حجز تذكرة رحلة ذهاب وعودة ، مع يوم أو ليلة نهاية الأسبوع على الأقل بين كل ساق (يمكن فصلهما بما يصل إلى 61 يومًا).
يعتمد معدل الخصم المقدم على TER على المنطقة التي تسافر إليها: تقدم بعض المناطق خصومات تصل إلى 50٪ باستخدام هذه البطاقات ، بينما لا تقدم مناطق أخرى أي شيء ،
نظام الأجرة (Ouigo)
في الأساس ، كلما حجزت مبكرًا ، كان ذلك أرخص. التذاكر غير قابلة للاسترداد. بطاقات تخفيض SNCF غير صالحة.
ثيلو
تدير Thello رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين مرسيليا ونيس (تستمر شرقًا إلى ميلانو) ، مع أسهم Intercity. يتوفر فصلين:
الدرجة الثانية ، مع مقاعد بعرض 53 سم قابلة للإمالة إلى 105 درجة
الدرجة الأولى ، مع مقاعد عرض 63 سم قابلة للإمالة إلى 110 درجة
جميع السيارات بها مكيفات وجميع المقاعد بها ضوء وطاولة ومقبس كهرباء (نوع C متوافق مع الأنظمة الفرنسية والإيطالية). لا يوجد اتصال واي فاي.
من الاثنين إلى الجمعة ، يغادر القطار مرسيليا الساعة 15:29 ويصل إلى نيس في الساعة 18:02. يومي السبت والأحد ، يغادر القطار مرسيليا الساعة 11:24 ويصل إلى نيس الساعة 14:04. في الاتجاه الآخر ، يغادر القطار نيس كل يوم في الساعة 19:55 ، ويصل إلى مرسيليا الساعة 22:31. يتوقف القطار في طولون ، سانت رافائيل ، كان ، أنتيب.
تتراوح أسعار البالغين بين مرسيليا ونيس بين 15 يورو و 30 يورو في الدرجة الثانية و 20 إلى 40 يورو ، وهي أرخص من السعر الثابت لقطارات TER الإقليمية.
دولي
تدير العديد من الشركات خطوطًا بين فرنسا والدول المجاورة ، لكن لا توجد منافسة تقريبًا بينها.
إلى / من المملكة المتحدة
Eurostar هو الخيار الوحيد ، مع قطارات عالية السرعة بين:
باريس وليل وكاليه فريثون في فرنسا وآشفورد وإيبسفليت ولندن في المملكة المتحدة ، من الصباح الباكر إلى وقت متأخر من المساء ، عدة مرات في اليوم
لندن ، آشفورد ، إبسفليت ومارن-لا-فاليه – ديزني لاند ، مرة واحدة يوميًا ، مع مغادرة صباحية من لندن ، ومغادرة بعد الظهر من مارن لا فاليه.
لندن ، آشفورد ، ليون ، أفينيون ، ومرسيليا ، من 1 إلى 5 مرات في الأسبوع حسب الموسم ، مع مغادرة في الصباح الباكر من لندن ، ومغادرة بعد الظهر من مرسيليا. في الطريق المتجه شمالًا ، ستتم مطالبتك بالخروج من القطار في ليل للحصول على جواز السفر والمراقبة الأمنية ، قبل إعادة ركوب نفس القطار بعد 75 دقيقة.
جدول زمني مفصل متاح على موقع يوروستار.
تتوفر ثلاث فئات:
المعيار ، ما يعادل الدرجة الثانية
بريميير قياسي ، يعادل الدرجة الأولى ، مع وجبة خفيفة
Premier Business ، أي ما يعادل الدرجة الأولى ، مع وجبة كاملة ، وإمكانية الدخول إلى صالات Eurostar في باريس ولندن
واي فاي ومآخذ طاقة متوفرة في جميع القطارات تقريبًا.
نظرًا لقواعد السلامة ، وحقيقة أن المملكة المتحدة ليست جزءًا من منطقة شنغن ، فإن Eurostar لديها مرافق شبيهة بالمطار في محطات القطار ، مع مراقبة الجوازات والأشعة السينية لأمتعتك: يجب أن تكون في محطة القطار 30 دقيقة على الأقل قبل موعد مغادرتك المقرر (10 دقائق إذا كنت تحمل تذكرة Business Premier).
احجز مبكرًا (يفتح الحجز مقدمًا قبل 6 أشهر) ، حيث يمكن أن تكون الأسعار باهظة الثمن حقًا على Eurostar (حتى 236 يورو في اتجاه واحد بين باريس ولندن في الدرجة القياسية). إذا كنت مرنًا حقًا ، فإن Eurostar Snap تقدم تذاكر مخفضة بين 1 و 4 أسابيع قبل المغادرة ، ولكنك ستتمكن فقط من تحديد اليوم والمغادرة في الصباح أو بعد الظهر: سيتم تقديم جدولك الدقيق قبل يومين فقط من المغادرة.
إلى / من بلجيكا
تقدم Eurostar و IZY و SNCB و SNCF و Thalys خدمات بين فرنسا وبلجيكا ، لكنها في الغالب لا تتنافس مع بعضها البعض.
يوروستار
تشغل Eurostar قطارات عالية السرعة بين ليل وبروكسل ، بسعر ثابت يبلغ 30 يورو في الدرجة الثانية أو 48 يورو في الدرجة الأولى.
ايزي
تعمل IZY ، وهي علامة تجارية تابعة لشركة Thalys ، على تشغيل ما يصل إلى ثلاثة قطارات يومية عالية السرعة بين باريس وبروكسل ، ولكن مع جزء قصير فقط من الرحلة على مسارات عالية السرعة: تستغرق الرحلة حوالي 45 دقيقة أطول مقارنة بـ Thalys ، ولكنها أرخص بكثير.
SNCB
تدير SNCB قطارات بين المدن بين ليل وموسكرون ، وكورتريك ، وجينت ، وأنتويرب ، وتورناي ، ومونس ، ونامور.
SNCF
تدير SNCF قطارات عالية السرعة بين النصف الشرقي من فرنسا (ستراسبورغ وليون ومرسيليا ومونبلييه وبربينيان ، ولكن ليس باريس) وبروكسل.
تاليس
تعمل Thalys بسرعة عالية بين باريس وبروكسل وأنتويرب ولييج ، وبين ليل وبروكسل وأنتويرب ، بالإضافة إلى خدمات موسمية صيفية أسبوعية بين مرسيليا وبروكسل / أنتويرب ، وخدمات موسمية شتوية أسبوعية بين بور سان موريس وبروكسل / أنتويرب . تتوفر خدمة الواي فاي المجانية ومآخذ الطاقة في المقعد في جميع القطارات.
هناك فحص أمني شبيه بالمطار قبل أن تتمكن من الصعود إلى Thalys في Paris-Nord ، حاول الوصول قبل خمس دقائق على الأقل من المغادرة في المحطة.
إلى / من هولندا
تدير Thalys القطارات بين باريس وليل وروتردام ومطار شيفول وأمستردام ، بالإضافة إلى خدمات موسمية صيفية أسبوعية بين مرسيليا وأمستردام ، وخدمات موسمية شتوية أسبوعية بين بورج سانت موريس وأمستردام (مع توقفات وسيطة في فرنسا وهولندا). تتوفر خدمة الواي فاي المجانية ومآخذ الطاقة في المقعد في جميع القطارات.
هناك فحص أمني شبيه بالمطار قبل أن تتمكن من الصعود إلى Thalys في Paris-Nord ، حاول الوصول قبل خمس دقائق على الأقل من المغادرة في المحطة.
إلى / من ألمانيا
تقوم شركات Deutsche Bahn و Saarbahn و SNCF و SWEG و Thalys بتشغيل القطارات إلى ألمانيا.
دويتشه بان
تدير DB خطين من القطارات الإقليمية بين فرنسا وألمانيا:
بين Wissembourg و Neustadt an der Weinstraße (مرة كل ساعة) ، مع استمرار بعض القطارات إلى ماينز وكوبلنز أيام الأحد
بين لوتيربورغ و Wörth am Rhein (مرة كل ساعة)
Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)
تدير Deutsche Bahn و SNCF خدمة مشروع مشترك بين باريس ، لورين تي جي في ، فورباخ ، ساربروكن ، كايزرسلاوترن ، مانهايم ، فرانكفورت أم ماين ، ستراسبورغ ، كارلسروه ، شتوتغارت ، أولم ، أوغسبورغ ، ميونيخ ، وكذلك بين مرسيليا وليون وفرانكفورت am Main (مع توقفات وسيطة بين مرسيليا وفرانكفورت). يتم تشغيل بعض الخدمات بواسطة مجموعات قطارات SNCF (لذلك تم تعيين القطار على أنه TGV) ، بينما يتم تشغيل البعض الآخر بواسطة مجموعات قطارات DB (المعينة باسم ICE). كلاهما يتميز بفئتين من الخدمة ، وطاقم بثلاث لغات (الفرنسية والألمانية والإنجليزية) ومقابس كهربائية في كل مقعد. توفر قطارات ICE خدمة الواي فاي المجانية داخل ألمانيا فقط.
بينما تقوم SNCF و DB بتشغيل هذه القطارات بشكل مشترك ، فإن لكل مشغل أسعاره ونظام أجرة خاص به: قارن السعر بين كلا المشغلين قبل الحجز ، أو استخدم Trainline حيث يقارنان السعران تلقائيًا ويقدمان أرخص سعر.
ساربان
تدير Saarbahn خدمة السكك الحديدية الخفيفة بين Sarreguemines و Saabrücken ، مع مغادرة كل 30 دقيقة معظم اليوم.
SNCF
تدير SNCF خط TER بين Forbach و Saarbrücken (مرة واحدة كل ساعة) ، مع وصلات مع القطارات القادمة من ميتز.
SWEG
تدير SWEG خدمة إقليمية بين Strasbourg و Offenburg ، مع قطار كل 30 دقيقة إلى ساعتين.
تاليس
تدير Thalys قطارات عالية السرعة بين باريس وآخن وكولونيا ودوسلدورف ومطار دوسلدورف ودويسبورغ وإيسن ودورتموند. تتوفر خدمة الواي فاي المجانية ومآخذ الطاقة في المقعد في جميع القطارات.
هناك فحص أمني شبيه بالمطار قبل أن تتمكن من الصعود إلى Thalys في Paris-Nord ، حاول الوصول قبل خمس دقائق على الأقل من المغادرة في المحطة.
إلى / من بولندا وروسيا البيضاء وروسيا
تدير RZD قطارًا أسبوعيًا بين باريس وستراسبورغ وموسكو ، عبر ألمانيا وبولندا وبيلاروسيا ، لتصل / تغادر فرنسا أيام الخميس.
إلى / من لوكسمبورغ
SNCF تشغل قطارات إلى لوكسمبورغ
إلى / من سويسرا
تدير Lyria و SNCF قطارات إلى سويسرا.
إلى / من إيطاليا
تدير SNCF و Thello قطارات إلى إيطاليا.
ثيلو
تدير Thello خطين بين فرنسا وإيطاليا:
قطار ليلي بين باريس (غار دي ليون) والبندقية (سانتا لوسيا) ، ويتوقف عند ديجون ، وميلانو ، وبريشيا ، وفيرونا ، وفيسينس ، وبادوفا ، والبندقية (ميستري). يتوفر فصلين:
Couchette ، أرخص ولكن أقل راحة ، متاح إما بـ 6 أسرّة (من 35 يورو) أو 4 أسرة (من 55 يورو). يشتمل السعر على زجاجة مياه ، ويمكنك شراء وجبة الإفطار أو الوجبات الخفيفة في عربة الطعام.
الكابينة ، أغلى ثمناً قليلاً ولكنها أكثر راحة ، متوفرة إما بثلاثة أسرة (من 75 يورو) ، سريرين (من 95 يورو) ، سرير واحد (من 115 يورو). يتم تضمين زجاجة مياه ووجبة إفطار في عربة الطعام.
الأسرة قصيرة نوعًا ما (180 سم / 5 قدم 11 بوصة): إذا كنت طويلًا ، فقد تواجه مشكلات في تركيبها.
إلى / من موناكو
تدير SNCF و Thello قطارات بين مرسيليا ونيس وموناكو.
إلى / من أسبانيا
CP و EuskoTren و RENFE و SNCF ، تدير القطارات بين فرنسا وإسبانيا.
إلى / من البرتغال
يقوم CP بتشغيل قطار ليلي يومي بين Hendaye و Lisbon.
تذاكر الحجز
يمكن أن يكون حجز التذاكر عبر الإنترنت عملية مربكة إلى حد ما: لا يبيع SNCF التذاكر عبر الإنترنت بمفرده ، ومن الممكن حجز نفس الرحلة من خلال عدد من مواقع وكالات السفر المختلفة (بلغات وعملات مختلفة). أسعار الرحلات داخل فرنسا هي نفسها مع كل وكالة سفر.
OUI.sncf موقع حجز اللغة الفرنسية بواسطة Expedia و SNCF. يمكن أن يكون الأمر مربكًا في بعض الأحيان ، ومن المعروف أنه لا يكاد ينجح عندما تحاول شراء تذكرة من الخارج أو ببطاقة ائتمان غير فرنسية. كن حذرًا: ستحتاج إلى بطاقة الائتمان التي تم استخدامها للدفع لاسترداد التذاكر الخاصة بك من أجهزة التذاكر. إذا لم يكن لديك ، فستفقد تذاكرك ، وستحتاج إلى شراء تذاكر جديدة. لا تبيع تذاكر Thello.
موقع حجز Trainline باللغات الفرنسية والإنجليزية والألمانية والإسبانية والإيطالية. تهدف إلى أن تكون سهلة الاستخدام قدر الإمكان. على عكس “OUI.sncf” ، لا تحتاج إلى بطاقة الائتمان الخاصة بك لاسترداد التذاكر ، فقط رقم الحجز والاسم الأخير الذي تم إدخاله للحجز. يمكنك الدفع باستخدام Visa أو MasterCard أو American Express أو Paypal. يمكن طباعة التذاكر أو تنزيلها على هاتفك المحمول أو ساعة Apple أو ساعة Android. يبيع هذا الموقع تذاكر لـ 19 دولة أوروبية ، بما في ذلك تذاكر Deutsche Bahn (DB ، German Rails) للرحلات في فرنسا وألمانيا ، وتذاكر Lyria للرحلات إلى سويسرا ، و Eurostar للرحلات إلى المملكة المتحدة ، و Thalys للرحلات إلى بلجيكا وألمانيا وهولندا وتذاكر Thello للرحلات إلى إيطاليا و RENFE-SNCF للرحلات إلى إسبانيا. بالنسبة للرحلات Alleo (التي انضمت إلى SNCF-DB) بين فرنسا وألمانيا ،
RailEurope هي وكالات حجز مملوكة لشركة SNCF. غالبًا ما تكون الأسعار أكثر تكلفة في هذه المواقع نظرًا لأنها تفرض رسومًا لسبب ما.
تبيع Thello تذاكر Thello فقط.
يمكن أيضًا حجز تذاكر SNCF من آلات البيع في محطات السكك الحديدية. تم إلغاء أكشاك وأكشاك التذاكر تدريجياً ، واعتبارًا من عام 2019 ، اختفت من معظم المحطات الصغيرة.
الحصول على متن الطائرة
للعثور على قطارك ، حدد موقع رقم القطار الخاص بك ووقت المغادرة على لوحة المغادرة. سيكون هناك رقم مسار (“Voie”) بجوار القطار ووقت المغادرة. اتبع اللافتات إلى هذا المسار للصعود إلى القطار. سيكون لديك مقعد محجوز في قطارات TGV. في قطارات المسافات الطويلة الأخرى ، يمكنك اختياريًا إجراء حجوزات (قبل يوم واحد على الأقل) ؛ إذا لم يكن لديك مقعد ، فيمكنك استخدام أي مقعد غير مستخدم لم يتم وضع علامة على أنه محجوز. للعثور على مقعدك المحجوز ، ابحث أولاً عن رقم حافلة القطار (“Voit. لا”). انتبه إلى الخلط المحتمل بين رقم المسار (Voie) ورقم المدرب (voiture) (المختصر Voit) أثناء تنقلك في المسار ، سيتم عرض رقم الحافلة على شاشة LCD في السيارة ، أو ربما يتم كتابته في النافذة أو بجوار الأبواب.
قواعد المقاعد المحجوزة متساهلة ؛ يُسمح لك إذا قمت بتبديل المقاعد أو استخدام مقعد آخر (من نفس الدرجة بالطبع) إذا كان فارغًا لأن TGV غير محجوز بالكامل أو وافق الشخص الآخر على التبديل معك. الشرط الوحيد هو عدم الاستمرار في استخدام مقعد محجوز إذا ادعى الشخص صاحب الحجز ذلك.
على الخطوط الرئيسية ، غالبًا ما تعمل TGVs في اثنين. هناك احتمالان: إما أن TGVs تعتبر قطارًا واحدًا برقم قطار واحد (في هذه الحالة يكون لكل مدرب رقم مختلف) ؛ أو تعتبر القطارات TGV قطارات منفصلة تعمل معًا خلال جزء من رحلتهم ، مع رقمين مختلفين للقطار (في هذه الحالة ، قد يكون للقطارين رقمان قريبان مثل 1527 و 1537) ، وسيكون لكل قطار رقمه الخاص ترقيم المدرب الخاص. لذا تأكد من أنك في القطار الصحيح (يظهر رقم القطار على شاشة LCD مع رقم الحافلة).
إذا كنت في وقت مبكر ، فغالبًا ما تكون هناك خريطة في مكان ما على المنصة (معروضة إما على شاشات LCD أو على لوحات LED قديمة تحمل علامة “تكوين القطارات”) والتي ستظهر كيف ستصطف أرقام القطار والسيارة على المنصة وفقًا لـ الحروف التي تظهر إما على الأرض أو على اللافتات أعلاه. بهذه الطريقة ، يمكنك الوقوف بجانب الحرف المقابل لرقم مدربك وانتظار ركوب القطار الأقرب إلى مدربك. يمكنك الانتقال بسهولة من حافلة إلى أخرى ، لذا إذا تأخرت كثيرًا ، اصعد على أي مدرب من نفس الفصل قبل بدء القطار ، وانتظر حتى يجلس معظم الناس ، ثم اذهب إلى مدربك ورقم مقعدك.
احذر: لتجنب أي شكل من أشكال الاحتيال ، يجب تثقيب التذاكر الورقية (سماد) بواسطة آلة أوتوماتيكية (سماد عضوي) لتكون صالحة. الآلات القديمة برتقالية زاهية ، والآلات الأحدث صفراء ورمادية. توجد الآلات عند مدخل جميع المنصات ، ولكن لا يوجد حاجز يمنعك من دخول الرصيف أو ركوب القطار دون ختم تذكرتك ؛ على الراكب أن يتذكر ذلك. هناك براعة في استخدام السماد ، ويمكن أن يستغرق الأمر عدة محاولات إذا كنت لا تعرف ما تفعله: أدخل التذكرة وجهًا لأعلى ، والطرف الأيسر (مع شعار SNCF عليها) أولاً ، في شق الآلة ، بقدر ما تستطيع على يسار الشق. إذا نجحت عملية التحقق من الصحة ، فستسمع صوتًا يشبه إلى حد ما صوت تمزق الورق ، وترى ضوءًا صغيرًا على الجهاز وميض باللون الأخضر.
قد يؤدي الفشل في ثقب التذكرة إلى دفع غرامة حتى لو كنت أجنبيًا ولديك مفردات فرنسية محدودة ، اعتمادًا على ما يشعر به المحصل ، ما لم تقترب من الموصل في أسرع وقت ممكن وتطلب التحقق من صحة تذكرتك. وبالمثل ، إذا صعدت على متن قطار بدون تذكرة ، يجب عليك العثور على قائد القطار (“contôleur”) وإخباره عن حالتك قبل أن يجدك. ومع ذلك ، لا يجب أن تُثقب المطبوعات الخاصة بتذاكر e-Billet الإلكترونية: في حالة شك ، قم بضربها على أي حال ، فلن يتم تغريمك لكمة e-Billet.
قد تكون أكشاك المعلومات الفرنسية ، خاصة في محطات القطار الكبيرة ، غير مفيدة تمامًا ، خاصة إذا كنت لا تفهم الفرنسية كثيرًا. إذا كان هناك شيء لا يبدو منطقيًا ، فقط قل “excusez-moi” وعليهم تكراره.