قبل أن تنفجر الطائرات والسيارات في مكان الحادث ، كان السفر بالسكك الحديدية هو الطريقة الوحيدة للسفر عبر البلاد. في بعض أجزاء العالم ، مثل أوروبا والكثير من آسيا ، لا يزال أحد الأساليب القياسية للسفر من مدينة إلى أخرى ، وفي مناطق أخرى (مثل أمريكا الشمالية) يظل كبديل شائع إلى حد ما. إنه يفتقر إلى سرعة السفر الجوي على مسافات طويلة وغالبًا ما تكون كثافة تغطية شبكة الطرق ، لكنه يعوض المساحة التي يتحرك فيها بينما يقوم شخص آخر بكل القيادة. إنها أيضًا أكثر راحة من السفر الجوي ، خاصةً فيما يتعلق بمساحة للأرجل ولمن لا يحبون التفكير في تعليقه على ارتفاع 30،000 قدم فوق سطح الأرض. بالنسبة للمسافات بين 100 و 800 كم ، قد تكون أسرع طريقة للسفر ، خاصة إذا كنت بحاجة إلى الانتقال من وسط المدينة إلى وسط المدينة. أول تقدير تقريبي هو أن القطار أسرع من خدمة جوية منافسة إذا استغرق الأمر ثلاث ساعات ونصف إلى أربع ساعات أو أقل ، لأن ركوب القطار عادة لا يتطلب أن يكون في المحطة قبل أكثر من خمسة عشر دقيقة قبل مقال. بالنسبة للمسافات الطويلة ، يستغرق الأمر وقتًا أطول من السفر عن طريق الجو ، ولكنه يوفر لك عرضًا من مستوى الأرض للمنطقة التي تزورها ، ويسمح لك بالتوقف في الطريق. تتراوح الأسعار من أرخص حتى من سيارة كاملة في بعض البلدان التي تدعم بشكل كبير وسائل النقل العام إلى (أو حتى أعلى من) تذاكر الطيران الرخيصة في البلدان الأخرى التي ترغب في أن تحقق السكك الحديدية لها عائدات أو خصخصتها. في بعض الحالات على حد سواء في نفس الوقت ، وهذا يتوقف على مستوى الخدمة والوقت الذي تحجز فيه.

الأمتعة
وعادة ما يكون خطوط السكك الحديدية أي وزن أو حجم صريحة حدود للأمتعة. ومع ذلك ، يفترضون أن جميع الركاب يمكنهم حمل أمتعتهم معهم. في حين أن حقائب السفر تحتاج عادةً إلى تخزينها في مقصورات ، يمكن تخزين الحقيبة المحمولة في المخزن العلوي أو في المقعد.

التذاكر
عند شراء التذاكر ، هذه بعض الأشياء التي يجب وضعها في الاعتبار:

انتبه إلى أنه قد يكون السفر بالقطار بالقطار مكلفًا للغاية. القطارات عالية السرعة خاصة قد تكون باهظة الثمن – ولكنها أكثر راحة من – الطيران. عند مقارنة الأسعار ، اقرأ الرسم الدقيق بعناية ، حيث أن كل من شركات الطيران والقطارات التي لا تستخدم الرتوش تتقاضى أحيانًا (مبالغ مرتفعة بشكل غير معقول) عن أشياء مثل حجز المقاعد أو الأمتعة أو تصاريح الصعود إلى الطائرة أو طرق دفع معينة. بشكل عام ، تكون القطارات أرخص كلما كانت المسافة أقصر ، وفي حين أن الطائرات تظهر ديناميكية مماثلة ، إلا أنها أقل وضوحًا وأقل تكلفة للرحلات الجوية (عادة) لكل كيلومتر من الخطوط الجوية الأقصر.
إذا كنت تستطيع ، كتاب مقدما. في العديد من البلدان ، تستفيد من خصم كبير ، ويمكن حجز القطارات ذات المسافات الطويلة بالكامل في المسارات الشائعة في أوقات معينة. إن حجز مقعد ، من ناحية أخرى ، سيترتب عليه عادة تكلفة إضافية صغيرة – في هذه البلدان ، سيتعين عليك أن تقرر ما إذا كان القطار سيكون فارغًا أم لا لتكون المقاعد متوفرة بسهولة.
قد يتم حساب الأسعار حسب المسافة أو السرعة أو نوع القطار أو حسب الطلب في السوق (مع وجود طرق أكثر شعبية وأوقات أكثر تكلفة) أو بالطبع أي تركيبة منها.
تقدم العديد من الدول تصاريح مرور ، مما يسمح بإجراء العديد من الرحلات داخل المنطقة. تعتبر Inter Rail (للأوروبيين) و Eurail (للآخرين) قيمة جيدة لأولئك الذين يتأهلون ويرغبون في السفر على نطاق واسع عبر أوروبا. بخلاف ذلك ، عادةً ما تكون القيمة المكتسبة من هذه البطاقة متناسبة مع المساحة المغطاة (إلا إذا كنت تقضي كامل فترة المرور في القطارات). شركة امتراك وولاية كاليفورنيا تقدمان صفقات مماثلة لغير المقيمين ، مثلما تفعل اليابان وكوريا الجنوبية.
في بعض البلدان ، يمكن شراء التذاكر من القطار ، وفي دول أخرى يجب شراؤها قبل الصعود لتجنب الغرامات. في بعض البلدان ، يوجد كلا النظامين اعتمادًا على نوع القطار. قد يترتب على شراء تذاكر القطار تكلفة إضافية ، أو يعني أنه لا يمكنك شراء تذكرة مخفضة كانت متاحة من مكتب التذاكر. بشكل عام ، أفضل ما يمكن أن يحدث إذا اشتريت تذاكر القطار هو أنها باهظة الثمن كما لو كنت قد اشتريتها بأي طريقة أخرى.
بعض المحطات (مثل عدد قليل من محطات TGV الفرنسية) ليست قريبة بالفعل من أي شيء ، ولكن في معظم الأوقات تكون المحطة في أو بالقرب من وسط المدينة وبالتأكيد أقرب من المطار (إذا كان هناك واحد). وقد حصلت بعض المطارات بدورها على محطة السكك الحديدية الخاصة بها في الآونة الأخيرة
يمكن شراء بعض التذاكر عبر تطبيق الهاتف الذكي وعادة ما يتم فحصها عن طريق مسح الشاشة. لاحظ أنه لا يمكن التحقق
من وجود تذكرة على هاتف ذكي به بطارية تم تفريغها عادةً. لقد دخلت العديد من شركات الطيران في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا في تعاون مع السكك الحديدية لتقديم تذاكر عبر المطار من المطار إلى بعض أو أي من محطات الشبكة الوطنية . على الرغم من اختلاف التفاصيل الدقيقة ، إلا أنه يمكن أن يكون خصمًا كبيرًا مقارنةً بتذاكر منفصلة أو رحلة في المحطة الأخيرة من رحلتك بدلاً من رحلة بالقطار. لمعرفة المزيد عن هذا راجع تحالفات السكك الحديدية الجوية

متى تسافر
إن أمكن ، حاول تجنب ساعات الذروة في العمل. بالنسبة للقطارات المحلية ، يعني هذا عادة السفر في القطارات بسبب الوصول إلى مدينة كبيرة أو مدينة كبيرة (ما يقرب من) قبل ساعتين وساعة واحدة من بداية العمل التقليدي ، ومغادرة مدينة بحجم مماثلة بين ساعة واحدة وساعتين بعد النهاية التقليدية ليوم العمل. من ناحية أخرى ، غالبًا ما تكون القطارات في ساعات الذروة أكثر تواتراً ، وإذا كنت لا تمانع في الوقوف ، فمن المرجح أن يكون لديك روابط جيدة في فترات الذروة.
في الدول الغربية ، ليست أمسيات الجمعة ، بعد الظهر يوم الأحد والعطلات الرسمية ، خيارات جيدة للوقت. كن حذرًا عند السفر في أيام الأحد والعطلات الرسمية ، نظرًا لأن الخدمات غالباً ما تكون منخفضة أو غير موجودة.
يتم استخدام بعض الخطوط ، خاصة الخطوط عالية السرعة ، بشكل متكرر من قبل “ركاب عطلة نهاية الأسبوع” ، وبالتالي فهي عرضة بشكل خاص للاكتظاظ في أمسيات الجمعة وفي أمسيات الأحد ، ولكنها فارغة تقريبًا بقية الأسبوع.
إن الأيام التي تسبق مباشرة “العطلات العائلية” (عيد الشكر في أمريكا الشمالية ، عيد الميلاد في أوروبا ، نهاية شهر رمضان في الدول الإسلامية ، رأس السنة الصينية في الصين ، أسبوع عيد الفصح في أمريكا اللاتينية ، إلخ) معرضة بشكل خاص للازدحام وكذلك ارتفاع الأسعار
الخدمات في وقت متأخر من المساء أو في الصباح الباكر غالبًا ما تكون متفرقة وقد لا تكون آمنة. ومع ذلك ، في البلدان ذات التسعير المرن ، قد توفر لك “العين الحمراء” نقودًا كبيرة ، تمامًا كما تفعل في مجال الطيران.
في بعض الأحيان يكون هناك كمية محدودة من تذاكر الخصم أو خصومات خاصة تنطبق على أيام معينة أو أوقات السنة أو ساعات من اليوم. إذا كان هذا هو الحال ، فعادة ما يكون من الحكمة السفر في أوقات خارج أوقات الذروة ، أو التخطيط للأمام إذا كنت مرنًا بدرجة معقولة.
غالبًا ما تحتوي القطارات الليلية على أماكن إقامة نائمة ، لكن جميعها تقريبًا بها مقاعد عادية أيضًا. يمكن ركوب العديد من الطرق النائمة “على طول الطريق” (أي بين أي من المحطات الطرفية) ولكن قد يكون وقت المغادرة / الوصول أمرًا غير مريح مثل ليلة الخميس الساعة 2:34 صباحًا

خدمات النوم
في العديد من البلدان ستكون هناك خدمات نوم في الليل. على الرغم من أنك ستدفع عادة قسطًا مقابل السكن ، إلا أنك قد توفر أيضًا في فندق و “تضيع” وقتًا أقل في العبور حتى لو كان إجمالي وقت السفر في بعض الأحيان أعلى (في بعض البلدان يكون للقطارات النائمة سرعات قصوى أقل من المعتاد القطارات). النظر في الاستثمار في مقصورة أو مقصورة النوم ، والتي غالبا ما تكون تنافسية من حيث التكلفة مع مساكن ليلة. تحتوي كابينة couchette على حوالي 6 أسرّة للنوم ولا توجد مرافق أخرى ، بينما تحتوي غرفة النوم الكاملة على سريرين إلى أربعة أسرّة وربما مرافق للاستحمام مثل مغسلة أو دش.

قد يكون لاستخدام خدمات النوم بعض العيوب:

بسبب الضجيج وهز القطار ، قد لا تكون جودة النوم جيدة كما هو الحال في السرير الحقيقي. بعض الناس ، مع ذلك ، ينامون بشكل أفضل أثناء التنقل.
وجود عدة أشخاص في نفس الغرفة الصغيرة يمكن أن يجعل الجو كريه الرائحة.
إذا لم يكن هناك مرفق للاستحمام ، فقد لا تشعر بالراحة في اليوم التالي من سفرك ، وقد يمنعك ذلك من استخدام هذه الخدمة لعدة أيام متتالية.
عند الوصول إلى وجهتك ، قد تضطر إلى العثور على مكان لتخزين أمتعتك (مثل خزانة العملات المعدنية) لهذا اليوم ، على سبيل المثال إذا كنت تخطط لزيارة المدينة.
قد يكون وقت المغادرة / الوصول في منتصف الليل أو في الصباح الباكر. وينطبق هذا بشكل خاص على الاتصالات بين المدن من الدرجة الثانية أو المدن الثانوية الموجودة على طول الطريق ولكن ليس على أي من المحطات الطرفية.
لتجنب الحاجة إلى تغيير القطارات في منتصف الليل ، تنفصل العديد من خطوط السكك الحديدية وتنضم إلى القطارات أثناء الرحلة ، مما قد يعني في أقصى درجاتها أن قطار السيارات الـ 12 الذي يغادر A يحتوي على سيارتين متجهتين إلى B ، ثلاث سيارات متجهة إلى C يتجه اثنان آخران نحو D وأربع سيارات مع الوجهة النهائية لـ E وأخيراً سيارة واحدة تذهب إلى F. إذا صعدت إلى ذلك القطار وتوجهت نحو F ، تحقق ثلاثيا من أنك في المقصورة المناسبة ، خاصة إذا كنت غير معتاد على النصي المحلي.

في المحطة
إذا لزم الأمر ، تحقق من قيامك بالتحقق من صحة تذكرتك. قد تضطر إلى دفع غرامة أو تكملة على متن الطائرة إذا نسيت ذلك. غالبًا ما توجد آلات لذلك على المنصة و / أو في القطار. في بعض الأماكن ، فإن مفتشي الأجرة لا يخلون من الفزع ، ولديهم ميل لقواعد المحاماة والتحدث بالإنجليزية بدون أي القليل ، لذلك من غير المرجح أن تحصل عذرتك من “إنه أول يوم لي هنا” أو يكون لها تأثير كبير إذا حدث ذلك.
كن في الوقت المحدد ، أو مبكرًا. في العديد من البلدان ، إذا كنت قد اشتريت التذاكر مقدمًا ، فستكون المدة التي تصل إلى 10 دقائق قبل المغادرة أكثر من كافية ، ولكن تتيح المزيد من الوقت إذا كانت محطة المغادرة كبيرة وغير مألوفة. غالبًا ما تغلق قطارات المسافات الطويلة (بين المدن) الأبواب 30-60 ثانية قبل المغادرة. في بعض الأحيان يكون الوصول في وقت مبكر ضروريًا ، على سبيل المثال في الصين حيث توجد اختبارات أمنية وهوية قبل الصعود إلى الطائرة ، أو لنفق القناة بين إنجلترا وفرنسا / بلجيكا ، حيث يتم إجراء عمليات فحص الحدود قبل الصعود إلى الطائرة.
تستدعي العديد من القطارات فترات زمنية قصيرة للغاية في المحطات الأصغر ، وفي بعض الأحيان تصل إلى 30 ثانية. ضع كل أمتعتك في متناول اليد وكن مستعدًا للركوب بسرعة. احذف قطعًا كبيرة من الحقائب مثل المشروبات والخرائط والكتيبات الإرشادية والمعاطف قبل وصول القطار لضمان إجراءات ركوب داخلية سلسة.
لا تعمل إذا كان يمكنك تجنب ذلك.
لا تمشي على المسارات إلا عند معبر مرخص أو متحكم به أو تحت إشراف الموظفين. انظر في كلا الاتجاهين قبل العبور ، حتى لو كانت أجهزة الإنذار تعمل. لا تعبر ضد أجهزة الإنذار.
البقاء وراء أي خطوط صفراء على المنصات إلا عندما تكون في الصعود إلى الطائرة.
قف جيدًا من حافة المنصة عندما تمر المحطة السريعة أو عبر القطارات. يمكن أن تولد الكثير من الاضطرابات عند مرورها.
واجه حافة المنصة إذا كنت ترتدي حقيبة ظهر ، لذلك لن يتم اكتشاف العبوة بواسطة قطار متحرك.
إذا كان لديك أي شيء مع عجلات أو بكرات معك ، راقبها ، وتأكد من أن الفرامل (إن وجدت) مشغولة وموضعها موازٍ للمسارات. سيؤدي ذلك إلى تقليل خطر التدحرج على المنصات التي تنحدر قليلاً نحو المسارات.
يمكن أن تكون الساعة التي يتم التحكم فيها بالراديو أداة مفيدة للمسافرين على السكك الحديدية بشكل متكرر. عادة ما تغادر القطارات في الدول الغربية إلى حد كبير في اليوم الثاني من الوقت المحدد زمنياً ، ويتم مزامنة “وقت السكة الحديدية” مع “وقت الساعة الذرية” ، الذي تستخدمه الساعات التي يتحكم فيها الراديو. غالبًا ما تكون الساعة العادية خاطئة في بضع دقائق ، مما قد يحدث فرقًا كبيرًا في عالم القطارات. إن معرفتك بثقة أنه لا يزال أمامك 120 ثانية للوصول من المنصة 1 إلى المنصة 12 سيوفر لك من الاضطرار إلى الجري ومن التعرض لضغط لا لزوم له. ساعات الراديو التي تسيطر عليها يمكن شراؤها بثمن بخس عبر الإنترنت. سوف تقوم الهواتف المحمولة وأجهزة المساعد الرقمي الشخصي المتزامنة بالمهمة أيضًا.
انتبه إلى الإعلانات سواء عبر مكبرات الصوت أو عبر لوحات (إلكترونية) إذا كنت لا تتحدث اللغة / تستطيع ”
تعرف على تصميم المحطة. عادةً ما يتم ترقيم المسارات / المنصات بشكل مستمر بدءًا من واحدة ، ولكن هناك استثناءات وتخطيطات على طول خطوط المسار بجانب المسار أربعة ومسار 360 بجانب المسار 361 في مبنى منفصل لا يُسمع عنها تمامًا. في بعض الأحيان يكون جزء من المسارات تحت الأرض والذي قد يتم أو لا يتم الإشارة إليه على تذكرتك.

الصعود إلى الطائرة
قبل الصعود إلى القطار ، انتظر حتى يغادر جميع الركاب المتجهين إلى المحطة. لن تغادر القطارات إذا كان لا يزال هناك أشخاص يصطفون في طوابير للاستمرار في العمل ، حتى لو كان ذلك يعني تأخرهم دقيقة واحدة ، إلا إذا كانت هناك قاعدة صريحة مكتوبة على التذكرة تفيد بأن القطار قد يتخطى المحطات المجدولة في حالة التأخير. (قد يكون الاستثناء هو الخدمات المتكررة للغاية في ساعة الذروة ، حيث يمكن أن يتسبب تأخير بضع ثوان في تأخير العديد من القطارات التالية ، ولكن في هذه الحالة لن يكون القطار التالي متخلفًا عن الركب.)
عند الصعود إلى الطائرة ، قف على جانبي الأبواب عند ركاب آخرين يركبون النيران.
تعرف على ما إذا كانت الفئة أو السيارة التي تستقلها موجودة في مقدمة القطار أم وسطه أم خلفه وتضع نفسك على المنصة وفقًا لذلك. اسأل الموظفين على المنصة. في بعض البلدان ، يتم تقسيم المحطات إلى مناطق وتوضح لك المخططات المنطقة التي يتطابق معها رقم المدرب الخاص بك ؛ بالنسبة لليابان والقطارات الصينية عالية السرعة ، يتم رسم المواضع الدقيقة للأبواب على المنصة.
تتكون بعض القطارات من جزأين أو أكثر ينتقلان إلى وجهات مختلفة أو يسلكان طرقًا مختلفة. سيتم فصلها عادةً في الطريق ، لذا تأكد من اصطفافك للجزء الأيمن بالفعل قبل الصعود.
تفسح المجال للركاب المرهقين ، مثل الأشخاص الذين لديهم الكثير من الحقائب والأشخاص الذين لديهم أطفال وأشخاص على كراسي المقعدين. قدم لهم يدًا إذا كنت تستطيع ذلك إذا كانوا يكافحون.
لا تدخل أو تترك أي قطار يتحرك أو أثناء غلق الأبواب. إذا وقع شخص ما في الباب ، فاحذر الحارس. تحتوي العديد من القطارات الحديثة على قفل أمان يمنع السائق من بدء تشغيل القطار إذا لم يتم غلق الأبواب وإغلاقها بالكامل. إذا بدأ القطار بالتحرك ، فقم بتشغيل ذراع / زر تحرير إيقاف الطوارئ. (قم بهذا فقط في حالة الطوارئ ، بمجرد إيقاف القطار بهذه الطريقة ، قد يحتاج الأمر إلى تفتيشه من النهاية إلى النهاية – مما قد يتسبب في تأخير كبير. غالبًا ما تكون هناك غرامات لإيقاف القطار بشكل غير لائق وقد يتم تأجيل القطار. حيث يتم إيقافه وتسليمه إلى الشرطة ، ففقدان محطتك ليس سببًا صحيحًا لإيقاف القطار.)
تحتوي العديد من القطارات ، وخاصة خدمات نقل الركاب ، على بعض الأجهزة لمعرفة ما إذا كان شخص ما ما زال يحاول الصعود أو النيران. غالبًا ما يأتي ذلك في صورة مستشعر صور في الباب ، وقد يتم تشغيله من قبل أشخاص يقفون على مقربة من الباب. ابتعد عن الباب بمجرد دخولك على متن الطائرة ، حيث يمكنك تشغيل المستشعر بطريقة أخرى ، مما يمنع الأبواب من الإغلاق وبالتالي يوقف القطار.

على متن
القطارات تقدم مجموعة واسعة من وسائل الراحة. تقدم بعض القطارات أنظمة الترفيه على غرار شركات الطيران ، واي فاي ومآخذ الطاقة. البعض الآخر يقدم القليل جدا عن طريق المرافق ، وبعضها لا يقدم حتى دورات المياه.
مراحيض القطار هي أيضا لمعايير مختلفة على نطاق واسع. البعض قد لا يتدفق والبعض الآخر قد يكون غير صحي للغاية ، والبعض الآخر نظيف للغاية وحديث.
قم بسحب أمتعتك قدر الإمكان. لا تدعها تسد الممر أو مقاعد الركاب الآخرين. قد يكون هناك رفوف للأمتعة في نهايات العربات للعناصر الكبيرة أو مساحة علوية للحقائب الصغيرة.
معظم القطارات في البلدان المتقدمة آمنة إلى حد ما فيما يتعلق بالنشاط الإجرامي البسيط. في مكان آخر قد لا يكون هذا هو الحال ، وهناك دائمًا “خروف أسود”. عندما تكون في حالة شك ، تأكد من إبقاء أمتعتك في عينيك في جميع الأوقات. إذا كان لديك مقصورة خاصة بك ، فقم بإغلاق الباب من الداخل عند النوم ، ويفضل أن يكون مع قفلك الخاص.

الإقامة على متن الطائرة
إذا كان القطار محملاً على نحو خفيف ، ما عليك سوى الجلوس في أي مكان (يفضل أن يكون المقعد ثابتًا).
أكثر عادة ، سيكون هناك بعض المقاعد المتبقية. عادة ما يصعب العثور على مقاعد مزدوجة (أو ثلاثية) (على الرغم من أنه قد يكون هناك بعض في أقصى مسافة القطار).
إذا كنت في قطار وقت الذروة ، فقد تجد أن جميع المقاعد (إن وجدت) قد تم شغلها. بذل قصارى جهدك لإيجاد مكان آمن للوقوف أو القرفصاء. لا تشغل السقف أو المرحاض أو حوامل الأمتعة أو المساحة الموجودة أسفل المقاعد أو الطاولات.
العديد من القطارات لديها سكن من الدرجة الأولى. هذا يمكن أن يكون في متناول الجميع في بعض الحالات ، أو مكلفة للغاية في حالات أخرى. أنت تدفع (بشكل نموذجي) للحصول على مقعد أوسع وحجرة أفرغت كثيرًا. عادة ما تكون “الامتيازات” المقدمة لحاملي التذاكر من الدرجة الأولى ضئيلة إلى حد ما (على سبيل المثال ، الشاي والقهوة مجانًا ، الترفيه الأفضل أو الصحف). لا تسافر في الدرجة الأولى إلا إذا كان لديك تذكرة أو تصريح آخر للقيام بذلك. في بعض البلدان (مثل بلجيكا) ، تتمتع النساء الحوامل بالوصول إلى الدرجة الأولى دون أي تكلفة إضافية.
إذا كانت هناك مقاعد محجوزة ولم يكن لديك حجز ، فابحث فوق المقاعد ، حيث يتم وضع علامة على الحجز عادةً وشغل مقعد بدون حجز. إذا لم يكن هناك نظام إشارة أو النظام غير موجود ، فاطلب من الموظفين مساعدتك.

الطعام على متن الطائرة
تسمح لك جميع خطوط السكك الحديدية تقريبًا بإحضار طعامك وتناوله في الطريق. بالنسبة للمسافرين المهتمين بالتكلفة ، غالبًا ما يكون هذا هو الخيار الأفضل
في بعض البلدان النامية ، قد يدخل الأشخاص القطار لغرض وحيد هو بيع الطعام. يمكن أيضًا بيعها عبر النوافذ أو على المنصة أثناء توقف (قصير). هذا عادة ما يكون رخيصًا ولكن على مسؤوليتك الخاصة بإسهال المسافرين. في البلدان ذات الدخل المرتفع ، عادة ما يكون هؤلاء الأشخاص من موظفي السكك الحديدية أو مرخصين رسميًا ، ولكن اختيارهم من المواد الغذائية والمشروبات عادة ما يكون محدودًا ومبالغًا فيه.
في معظم القطارات لمسافات طويلة ، يوجد شكل من أشكال تناول الطعام للسيارة (يُسمى أي عدد من المصطلحات) مع طعام يتراوح من الوجبات السريعة المجهّزة بالمايكرويف والتخصصات المحلية المطبوخة الطازجة اعتمادًا على القطار. بالطبع نتوقع أن تدفع أكثر مما كنت تدفع مقابل طعام مشابه خارج القطار
في بعض القطارات (عادةً الفئة “الممتازة” ، أي الدرجة الأولى عالية السرعة) ، يمكنك الحصول على الطعام في مقعدك. إذا تم تضمينه في الأجرة الخاصة بك ، لا تتوقع الكثير. في بعض الأحيان ، يتعين عليك دفع أكثر مما تدفعه في سيارة تناول الطعام.

كن آمنا
ضع في اعتبارك أن القطارات هي وسيلة نقل آمنة للغاية. اليابانية شينكانسن لم تسجل وفاة واحدة في 50 عاما من العملية. كان آخر حادث مميت في قطار فائق السرعة الألماني في عام 1998 وتم القضاء على سبب هذا الحادث. على الرغم من أنه قد يبدو غير بديهي ، إلا أن القطارات عالية السرعة تتمتع بسجل أمان أفضل من القطارات “العادية”. جميع القطارات التي تتجاوز الحد الأقصى للسرعة العامة (160 كم / ساعة في أوروبا القارية ، 79 ميلاً في الساعة في الولايات المتحدة الأمريكية ، 125 ميلاً في الساعة في بريطانيا العظمى) مزودة بإشارات مستمرة داخل الكابينة ، والتي تتفاعل مع أنظمة القطارات وتطبق الفرامل تلقائيًا إذا تجاوز السائق الحد الأقصى للسرعة أو كان عرضة لخطر تمرير إشارة في خطر. هذا يجعل الحوادث الناجمة عن خطأ السائق أكثر عرضة بشكل كبير. علاوة على ذلك، تم بناء خطوط عالية السرعة دون تقاطعات مستوية وجزء من عملية ترقية الخط “العادي” يزيل أو يقلل بشكل كبير من عدد تقاطعات المستوى. في بعض البلدان ، تكون الخطوط عالية السرعة مسورة أو مرتفعة ، وبالتالي تقضي تقريبًا على احتمال وجود شيء أو وصول شخص ما إلى المسارات.

ومع ذلك ، هناك بعض الطرق لزيادة سلامتك الشخصية.

جميع القطارات لديها فرامل الطوارئ. إذا رأيت شيئًا يهدد سلامة القطار بشكل كبير (على سبيل المثال قطعة عجلة تخترق الأرض) ، فلا تتردد في سحبها. في حين أن سحبها دون سبب عادة ما يؤدي إلى دفع غرامة ، إذا أمكنك إثبات أن لديك سببًا للاعتقاد بأن القطار كان في خطر ، فأنت خارج الخطاف.
يجب أن يذهب هذا دون أن يقول ، ولكن: لا تخطو على المسارات. لا سيما إذا كانت البوابات أسفل. إذا اضطررت إلى العبور عند مستوى عبور ، فعل ذلك بسرعة ، فقط عندما وأين سمح بذلك ، وانظر في كلا الاتجاهين قبل القيام بذلك.
إذا وقع شيء ما على المسارات أو تعطلت سيارتك / تعطلت على معبر مستوي ، فاخرج الجميع فورًا من المسارات. إذا كان أحدهم متاحًا ، استخدم هاتف الطوارئ في المحطة أو المعبر للاتصال بالموقع ، الذي سيحاول إيقاف أي قطارات تقترب إذا أمكن ذلك. بمجرد أن يؤكد لك مقدم الإشارة أن جميع القطارات قد تم إيقافها في حالة محاولة إزالة العنصر أو السيارة.
في حالة وقوع حادث غير مرجح ، تكون النوافذ عادةً وسيلة للهروب. على ICEs الألمانية ، هناك نقطة حمراء في الجزء العلوي من النافذة ومطرقة صغيرة بجانبها. اضغط على النقطة مع المطرقة لتحطيم النافذة وادفعها للخارج. على القطارات الأخرى وجود أنظمة مماثلة. إذا كان موظفو السكك الحديدية متاحين ، فيجب عليهم دائمًا معرفة كيفية الخروج من النافذة ، وإذا لم يتم ذلك ، فعادةً ما يتم كتابة العملية في مكان ما بالقرب من النافذة أو في كتيب السلامة.
عادة ما يتم تعطيل الأبواب الأوتوماتيكية ثم فتحها باليد. مرة أخرى ، لا تفعل هذا “للمتعة فقط” حيث أنك قد تتحمل غرامة. في حالة وقوع حادث ، عادة ما يكون هناك رافعة للسحب أو زر للدفع.
عند الخروج من القطار بعد الخروج عن القضبان ، خاصة عند الخروج من النافذة ، قد يكون هناك انخفاض كبير على الأرض. ضع ذلك في الاعتبار وانظر قبل أن تقفز. إذا كان هناك حريق ، فحتى ساقه أو اثنتين أفضل من الخانق في الدخان.
عندما تقفز من القطار ، كن حذرًا من أن الخطوط العلوية المكهربة يمكن أن تسقط على القطار. تأكد من عدم لمس كل من القطار والأرض في وقت واحد حيث يمكنك توصيل الأسلاك واستقبال صدمة كهربائية بقدرة 25000 فولت.

عامل الخطر الرئيسي للراكب العادي ، هو الجريمة على متن الطائرة ، وفي المحطات. لا سيما النشل والتحرش يحدث في القطارات المزدحمة على الرغم من عادة لا يكون أكثر أو أقل مما يحدث في المواقف المزدحمة الأخرى.

سرعة السفر تسافر
القطارات بسرعات مختلفة على نطاق واسع. تسير القطارات عالية السرعة بسرعة تقارب 300 كم / ساعة على خطوط مخصصة ، مما يجعل السكك الحديدية أسرع وضع للسفر لمسافات طويلة إلى حد ما. فهي في الواقع قادرة على سرعات أعلى إذا كانت البنية التحتية تسمح بذلك ، ولكن المخاوف الاقتصادية عادة ما تبقي السرعة عند أو أقل من 320 كم / ساعة (200 ميل في الساعة).
قد تنتقل القطارات التقليدية بسرعة 150-250 كم / ساعة في البلدان ذات البنية التحتية اللائقة ، أو أبطأ بكثير في بلدان أخرى. قد يكون لدى نفس البلد خطوط حديثة وسريعة وخطوط أقدم وأبطأ. يبلغ الحد الأقصى للسرعة العامة للقطارات غير عالية السرعة 79 ميلاً في الساعة في الولايات المتحدة و 160 كم / ساعة (99 ميلاً في الساعة) في معظم أنحاء أوروبا القارية وحوالي 200 كم / ساعة (للمسار المجهز خصيصًا) في بريطانيا.
تمتلك العديد من الدول قطارات إمالة متوسطة إلى عالية السرعة (تسمى أحيانًا Pendolino) تتيح سرعات أعلى على المسارات المتعرجة من القطارات العادية. بعض المسافرين يحصلون على “trainsick” بسبب حركة القطار. إذا كنت تخشى أن يكون هذا هو الحال ، فحاول استخدام قطار آخر.
عند عبور التجمعات الحضرية الرئيسية عادة ما تكون القطارات أسرع من النقل البري حيث أن المسارات أقل ازدحامًا من الطرق
تكون القطارات عادة ، وإن لم تكن بالضرورة ، أسرع من الحافلات.
عند مقارنة سرعات السفر الجوي بالسفر بالقطار ، ضع في اعتبارك أن الوصول إلى / من المطار يتأثر أيضًا بوقت السفر. في أوروبا ، تقع معظم المطارات خارج مراكز المدن (خاصة تلك الخاصة بشركات الطيران ذات الأسعار المنخفضة ، حيث يقع Hahn (HHN IATA) على بعد 100 كيلومتر من مدينة فرانكفورت التي تدعي أنها قريبة منها) ويمكن أن يسافر إليها / منها ساعة في ظروف سيئة. ضع في اعتبارك أن عمليات الفحص الأمني ​​وإجراءات الصعود – إذا كانت موجودة على الإطلاق – تستغرق عادة وقتًا أطول في المطارات أكثر من القطارات.

حسب المنطقة والبلد
لدينا أدلة أكثر تفصيلا عن السفر بالسكك الحديدية في هذه البلدان / المناطق المحددة. بخلاف ذلك ، تقدم الأقسام الفرعية “بالسكك الحديدية” الخاصة بالدخول والالتفاف حول الأقسام المعلومات التي لا تحتاج إلى مزيد من التفاصيل. إذا كنت تعرف المزيد عن السفر بالسكك الحديدية في منطقة معينة ، فلا تتردد في الغطس للأمام.

تمتلك كل من آسيا والصين واليابان وكوريا الجنوبية وتايوان شبكات سكة حديد واسعة ومتطورة. كان شينكانسن الشهير في اليابان أول قطار سريع على الإطلاق في العالم ، وكان لفترة طويلة خط السكك الحديدية الوحيد من نوعه في آسيا. ومع ذلك ، قفزت الصين وكوريا الجنوبية وتايوان منذ ذلك الحين على عربة القطار وتمتلك الآن خطوط السكك الحديدية عالية السرعة الحديثة على طول ممرات العمل الرئيسية. على وجه الخصوص ، استثمرت الصين بكثافة في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية بسرعة ، وتفتخر الآن بأطول شبكة سكة حديد عالية السرعة في العالم. في حين أن الهند تفتخر بشبكة طويلة من خطوط القطارات المنتظمة وبعض القطارات السياحية الفاخرة ، إلا أن السكك الحديدية عالية السرعة لم تصل أبداً إلى ما هو أبعد من مجرد خطط وخطط.

خارج شرق آسيا ، سقطت العديد من السكك الحديدية في حالة سيئة وهي مجرد قطع أثرية تعود إلى حقبة ما قبل الحرب العالمية الثانية. في العديد من الحالات ، تعني البنية التحتية سيئة الصيانة أن السفر بالحافلة يمكن أن يكون أسرع من ركوب القطار.

أوروبا
في غرب ووسط أوروبا ، تعتبر القطارات سريعة وفعالة وتنافسية التكلفة مع السفر الجوي. القطارات فائقة السرعة مثل TGV الفرنسية ، و ICE الألمانية ، و AVE الإسبانية ، و Frecciarossa الإيطالية و Italo ، وخدمات Eurostar و Thalys العابرة للحدود ، بسرعة تصل إلى 320 كم / ساعة (200 ميل في الساعة) حساب وقت السفر إلى المطار والعودة (وكذلك الإجراءات الأمنية الطويلة ومملة الصعود) ، وغالبا ما تكون أسرع من أخذ الطائرة. الجانب الآخر هو أن التذاكر التي يتم شراؤها على الفور يمكن أن تكون باهظة الثمن ، على الرغم من وجود خصومات جيدة متوفرة إذا قمت بالحجز مسبقًا أو استفدت من العديد من الصفقات. خاصه،

مخطط السفر بالقطار الأكثر شمولية والأكثر موثوقية في جميع أنحاء أوروبا هو الذي ينتمي إلى السكك الحديدية الألمانية (DB). ضع في اعتبارك أنه يمكنك شراء أي تذكرة قطار من موقعه على الويب – طالما تبدأ أو تنتهي في ألمانيا.

شمال امريكا
على الرغم من أنها كانت ذات يوم تجمع بين معظم القارة ، وتبقى مفيدة للسفر المحلي في العديد من مناطق المترو ، إلا أن السفر بالقطار بين المدن في الولايات المتحدة وكندا يتراوح الآن بين الراحة نسبياً في الممر الشمالي الشرقي وممر مدينة وندسور كيبيك ، إلى الإدارة في كاليفورنيا ، أجزاء من الغرب الأوسط وجنوب شرق كندا ، لتفرق في أجزاء أخرى من القارة. إذا كنت تفضل السفر بالسكك الحديدية ، فلا يزال ذلك ممكنًا (حسب المكان الذي تذهب إليه) ، لكنه لا يوفر عادة السرعة أو الراحة. تتوفر تصاريح تسمح بالعديد من الرحلات داخل نفس البلد ، ولكن تم إلغاء التدريبات عبر الحدود. لا يوجد لدى العديد من محطات القطارات وكلاء التذاكر ، أو لديها وكلاء لفترات قصيرة في الوقت الذي من المقرر أن يصل فيه القطار. في المحطات الأصغر غير المأهولة ، قد تتمكن من استخدام آلة التذاكر ، أو قد تكون هناك حاجة لشراء تذكرتك على متن الطائرة. يمكنك أيضا شراء التذاكر عبر الإنترنت أو عبر الهاتف.

المكسيك لديها فقط اثنين من خطوط رمزية اليسار إلى جانب عدد قليل من خدمات قطار الضواحي وأنظمة المترو. تم إلغاء خطط بناء خط سكة حديد جديد عالي السرعة بسبب الانخفاض الأخير في أسعار النفط ، وهي واحدة من أهم السلع في المكسيك.

لا تزال القطارات تلعب دورًا مهمًا في بعض أجزاء الكاريبي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن العثور على قطارات سياحية ومناظر طبيعية خلابة في سانت كيتس وجامايكا. توقفت جميع القطارات تقريبًا في البر الرئيسي لأمريكا الوسطى عن العمل وتلك التي لا تزال موجودة توفر مزايا سياحية بدلاً من وسائل النقل لمعظم الناس. ومع ذلك ، فإن المحادثات الرامية إلى إحياء بعض الخطوط أو بناء خطوط جديدة لم تتوقف إلا عن طريق الأزمة الاقتصادية العالمية الأخيرة ، وقد يتغير هذا مرة أخرى في المستقبل.

كان سفر أوقيانوسيا للسكك الحديدية هو الشكل السائد للسفر لمسافات طويلة في أستراليا حتى الخمسينيات. ومع ذلك ، فإن شعبية ملكية السيارات الخاصة بعد الحرب العالمية الثانية أسفرت عن انخفاض السكك الحديدية ، وفي هذه الأيام ، شبكة السكك الحديدية في أستراليا ليست سوى ظل سابق لها. ومنذ ذلك الحين تم التخلي عن العديد من الخطوط ، والخطوط الوحيدة الباقية للمسافرين هي الخطوط التي تربط مدن “الأربعة الكبرى” في سيدني وملبورن وبريسبان وبيرث بالبلدات الريفية المجاورة.

اليوم ، يعتبر السفر بالقطار في أستراليا اقتراحًا مكلفًا إلى حدٍ ما ، وهو ليس بهذه السرعة أيضًا. هذا أقل إلى حد ما بالنسبة للساحل الشرقي الأكثر اكتظاظا بالسكان. تم بناء معظم الخطوط مع وضع الشحن في الاعتبار ، وكانت خدمة الركاب منذ فترة طويلة فكرة متأخرة. ومع ذلك ، فإن الرحلة بالسكك الحديدية من أحد طرفي القارة إلى الطرف الآخر هي واحدة من آخر المغامرات مع القطار النائم المريح الذي يدربه على ذلك الفخامة.

في نيوزيلندا ، يماثل صعود وسقوط السفر بالسكك الحديدية إلى حد كبير نظيره الأسترالي واليوم ، السفر بالسكك الحديدية ليس شائعًا أو سريعًا ، باستثناء بعض خطوط السكك الحديدية حول أوكلاند وويلينجتون ، اللتين تتمتعان معًا بنصيب الأسد في جميع رحلات السكك الحديدية في البلد. ومع ذلك ، فإن الرحلة على أحد الطرق الأربعة (نعم ، هذا هو العدد الإجمالي للبلد بأكمله) ، توفر طرقًا بعيدة المدى توفر مناظر خلابة للمشهد ولا يمكن التنافس مع وسيلة للتنقل على الطرق أو الطرق الجوية. هناك عدد قليل من السكك الحديدية التراثية أيضا وجعل الرحلة نفسها الوجهة.