السفر بالقطار

يشمل السفر بالسكك الحديدية كل شيء بدءاً من القطارات البخارية التراثية إلى القطارات السريعة عالية السرعة ، بدءاً من مشاهدة المعالم السياحية أو قطارات العشاء إلى الراحة بسرعة كوسيلة للنقل الحديث.

في تاريخ النقل بالسكك الحديدية ، يعود تاريخه إلى القرن التاسع عشر ، كانت هناك المئات من قطارات الركاب المعينة. تم تنظيم قوائم هذه في المناطق الجغرافية.

يتم تهجئة القطارات ذات الأسماء الرقمية. على سبيل المثال ، تم إدراج The 20th Century Limited تحت عنوان “Twentieth Century Limited”.

يتم التعرف على القطارات المسماة أحيانًا من خلال لوح أمامي للقطار ، أو رأس الطبلة ، أو الحروف على سيارات قاطرة أو سيارات الركاب ، أو مزيج من هذه الطرق.

تفهم

ظهرت السكك الحديدية في القرن التاسع عشر ، كأول وسيلة متاحة على نطاق واسع للنقل البري السريع ، ووضعت بصمتها على معظم البلدان والمدن ، حتى قبل ظهور السيارات. في روسيا ، كانت سكة الحديد العابرة لسيبيريا هي النقل البري الوحيد من الساحل إلى الساحل حتى فتح طريق سريع عبر سيبيريا في أوائل القرن الحادي والعشرين. في كندا ، تم توحيد البلاد فقط عن طريق السكك الحديدية حتى اكتمل الطريق السريع عبر كندا في عام 1961.

يختلف توافر ونوعية البنية التحتية للسكك الحديدية اختلافاً كبيراً بين البلدان. في حين تمتلك دول مثل ألمانيا واليابان شبكة سكك حديدية ممتازة داخل المدن وفيما بينها ، فإن شبكة السكك الحديدية في الولايات المتحدة قد تراجعت كثيراً عن شبكة الطرق ، وبعض الدول خالية تماماً من السكك الحديدية.

قد يواجه المسافرون في السكك الحديدية جداول زمنية ومعلومات متوفرة باللغات المحلية فقط ، أو معلومات مترجمة بشكل سيئ ، أو من الصعب فهم متطلبات إصدار التذاكر.

تذاكر
تعتبر التذاكر وأسعارها نقطة مهمة للمسافرين وشركات السكك الحديدية. لأنه ، على سبيل المثال ، يعتبر بناء وتشغيل السكك الحديدية ، كما يطلق عليه المكتب الألماني ، عملًا مكلفًا. من ناحية أخرى ، لا يرغب أي من العملاء في دفع أكثر من اللازم ، وربما حتى لعدم معرفتهم بشكل كافٍ.

تعتمد تذكرة القطار التقليدية على تعريفة المسافة النموذجية ، والتي يمكن تحديدها في وقت مبكر بسيطة حسابياً: بمساعدة جداول الطريق أو الجداول ، تم تحديد المسافة من البداية جزئياً عبر عدة أقسام إلى الوجهة ثم ضربها في السعر. كيلومتر. وفي الوقت الحالي ، لم تعد الأسعار سهلة الفهم لأن قواعد البيانات في الخلفية تعمل مع معايير إضافية مثل سعر الكيل الدوار (كلما كانت المسافة أكبر ، كلما انخفض سعر الكيلومتر). المبدأ الأساسي في كثير من الأحيان لا يزال من الممكن التعرف عليه. ميزة كبيرة من هذه التذاكر هي المرونة العالية للمسافر ، وعادة لا يتم توفير المساومات.

اليوم ، يتم تعيين الأسعار في الغالب دون سعر ثابت لكل كيلومتر. الشركات هي أكثر استعدادا للطلب والوضع التنافسي المحدد. اعتمادا على بداية محددة والانتهاء من ذلك ، هناك سعر معين ، وغالبا ما تكون بأسعار عالمية. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام اتصالات معينة فقط مع السعر العالمي ، والذي قد يختلف أيضًا بين بعض القطارات وأيام المرور. أو أن السعر أكثر مرونة ويمكن أن يتغير مسبقًا. هنا ، تقترب شركات السكك الحديدية المختلفة من شركات الطيران في مفاهيم مبيعاتها. بعض العروض تشمل خدمات إضافية مثل الوجبات أو حجز المقعد. هذه العروض غير مرنة إلى حد ما ، مرتبطة بشكل جزئي ؛ لكن هناك عروض مناسبة في أوقات ارتفاع الطلب ، مثل عطلة في بلد السفر ، لا يتم استثناء الأسعار المرتفعة نسبياً لأسباب تتعلق باقتصاد السوق.

تعتبر أسعار التذاكر مثل بطاقة InterRail بديلاً جديراً إذا كنت ترغب في القيام بعدة رحلات أطول خلال فترة معينة. غالباً ما يتم تصميم الممرات كعروض سياحية للزوار الأجانب وقد لا تكون متاحة لمواطني الوجهة. بالإضافة إلى تذكرة InterRail الأوروبية ، يتم تقديم جوازات سفر خاصة بكل بلد مثل BritRail أو Swiss Pass.

عادة ما ترتبط العروض الخاصة (في ألمانيا بأسعار منخفضة في النمسا SparSchiene) إلى Vorkaufsfrist أو قطار معين ، لذلك تنطبق فقط على اتصال محجوز. إن حجز المقعد ، إن لم يكن جزءًا من السعر العالمي ، عادة ما يكون تكلفته إضافية. ما لم يتم استبعاده على أي حال ، فإن شراء التذاكر على متن القطار يكون عادةً الخيار الأكثر تكلفة.

التذاكر المرنة ليست بالضرورة صالحة لكل قطار في الطريق. في شبكة طرق أكثر تعقيدا يمكن أن توجد عدة عروض مع تسميات مختلفة ، اعتمادا على Zuggattungen ، والتي في المنطقة الناطقة باللغة الألمانية في التسويق إلى العملاء المنتج اليوم يمكن ذكر اسمه. إذا كانت إحدى الشركات ترغب في الحصول على راحة أعلى أو وقت أقصر للرحلة من بعض القطارات المدفوعة ، فيجب دفع الرسوم الإضافية المقابلة للعملاء. في العديد من البلدان ، ومع ذلك ، فإن عدد القطارات ذات الأسعار الأعلى في الشبكة العادية منخفض. لتصنيف أنواع القطارات وخاصة مفاهيم عقد حاسمة (من اتصالات الحضرية الصرفة على الإقامات في أماكن أخرى أكبر و / أو في نقاط السكك الحديدية للبقاء في جميع محطات).

تخطيط السفر

أوقات النهار
قد يكون من المستحسن تجنب ساعات الذروة الصباحية في المدن الكبرى (من الاثنين إلى الجمعة ، ما عدا أيام العطل الرسمية ، من الساعة 6 صباحًا حتى 9 صباحًا). (على سبيل المثال ، تذاكر اليوم لمترو الأنفاق في لندن وخطوط السكك الحديدية في الضواحي أرخص بكثير من ساعات الصباح وأوقات الذروة في المساء أحيانًا). لا يمكن نقل الأمتعة الكبيرة والدراجات إلا بقيود (بدون وسائل نقل في أوقات الذروة).

في المحطة
في بعض البلدان (مثل فرنسا والمملكة المتحدة) توجد بوابات منصة حيث تكون التذكرة صالحة.

يجب دائمًا الاحتفاظ بالتذكرة حتى مغادرة المحطة المقصودة ، حتى تتمكن أيضًا من إثبات استحقاق المبالغ المستردة بسبب تأخيرات محتملة. على وجه الخصوص ، في حالة عربات السكك الحديدية ، حيث تعتبر المنصات عرضة لدفع ، حيث يتم فحص التذاكر بالإضافة إلى الضوابط في المركبات أيضا مغادرة المحطة ، وهذا ينطبق ، في جملة أمور ، على S- Bahn Bahn ، بالإضافة إلى مترو الأنفاق في هامبورغ ونورمبرغ وميونيخ وفيينا.

صعد على متنها
وفقا لشروط النقل لمعظم شركات السكك الحديدية ، يجب تقديم التذكرة في جميع الأوقات. للحصول على هذا في متناول اليد ينصح أيضا على الطريق إلى المراحيض أو سيارات المطعم. وبالمثل ، يجب على كل راكب الإشراف على حقائبه الخاصة.

تقدم القطارات مجموعة متنوعة من المعدات. تقدم بعض القطارات أنظمة ترفيه مماثلة لأنظمة الطيران وشبكات Wi-Fi ومنافذ الطاقة. بينما يقدم البعض الآخر القليل من المعدات ، وبعضها لا يوفر حتى مرحاضًا.
كما تختلف مراحيض القطار بشكل كبير في المعايير ، وبعضها قد لا يكون فارغًا وبعضها الآخر قد يكون غير صحي للغاية ، في حين أن البعض الآخر لا تشوبه شائبة وحديث للغاية.
قم بتخزين أمتعتك بقدر ما تستطيع. لا تدعهم يحجبون الممر أو المقاعد المخصصة للركاب الآخرين. قد تكون هناك مقصورات الأمتعة في نهايات السيارات للعناصر الأكبر ، أو فتحات فوق مقاعد للحقائب الصغيرة.
معظم القطارات في البلدان المتقدمة آمنة إلى حد ما فيما يتعلق بالجرائم البسيطة. قد لا يكون هذا هو الحال في مكان آخر ، وهناك دائما “الخراف السوداء”. إذا راودك الشك ، تأكد من أن أمتعتك تبقى في الأفق في جميع الأوقات. إذا كان لديك حجرة خاصة بك ، قم بإقفال الباب من الداخل عندما تنام ، ويفضل أن يكون ذلك باستخدام القفل الخاص بك.

مقاعد على متن الطائرة
إذا كان القطار خفيفًا ، فكل ما عليك هو الجلوس في أي مكان (يفضل عندما يكون المقعد ثابتًا).
بشكل عام ، سيكون هناك عدد قليل من المقاعد المتبقية. عادةً ما يكون العثور على مقاعد مزدوجة (أو ثلاثية) أمرًا صعبًا جدًا (على الرغم من وجود البعض في نهاية القطار)
إذا كنت في القطار خلال ساعات الذروة ، قد تجد أن جميع المقاعد (إن وجدت) تؤخذ. بذل قصارى جهدك للعثور على مكان آمن للوقوف أو القرفصاء. لا تستخدم السقف والمراحيض ورفوف الأمتعة أو المساحة تحت المقاعد أو الطاولات.
العديد من القطارات لديها درجة أولى. هذا يمكن أن يكون في متناول اليد في بعض الحالات أو مكلفة للغاية في حالات أخرى. أنت تدفع (عادة) للحصول على مقعد أوسع وحجرة أقل شغلًا. عادة ما تكون “المزايا” المقدمة لحاملي التذاكر من الدرجة الأولى صغيرة جدًا (على سبيل المثال ، الشاي والقهوة المجانيين ، أو الترفيه أو الصحف الأفضل). لا تسافر إلا في الدرجة الأولى إذا كان لديك تذكرة أو تصريح آخر للقيام بذلك. في بعض البلدان (مثل بلجيكا) ، يمكن للنساء الحوامل الوصول إلى الدرجة الأولى دون أي تكلفة إضافية.
إذا كانت هناك مقاعد بها حجوزات ولديك تذكرة بدون حجز ، فابحث عن المقاعد حيث قد تكون هناك معلومات حجز ، مما يسمح لك باختيار مقعد بدون حجز. إذا لم يكن هناك نظام مؤشرات أو أنه لا يعمل ، اطلب من الموظفين مساعدتك.
الغذاء في القطار
تسمح لك جميع خطوط السكك الحديدية تقريبًا بإحضار طعامك وتناول الطعام على متنها. للمسافرين الذين يراقبون ميزانيتهم ​​، غالباً ما يكون هذا هو الخيار الأفضل.
في بعض البلدان النامية ، يمكن للناس دخول القطار لغرض وحيد هو بيع الطعام. يمكن بيعه من خلال النافذة أو على قفص الاتهام خلال توقف (قصير). انها رخيصة عموما ولكنك قد تخاطر tourista (إسهال المسافر). في البلدان ذات الدخل المرتفع ، عادة ما يكون هؤلاء الأشخاص موظفين في شركة السكك الحديدية أو مرخصين رسميًا ، ولكن اختيارهم للطعام والشراب غالباً ما يكون محدوداً ومكلفاً للغاية.
في معظم القطارات طويلة المسافة ، هناك نوع من أنواع الطعام (تحت أسماء مختلفة) تقدم الطعام الذي يتراوح من القطار ، والوجبات السريعة في الميكروويف إلى الأطباق المحلية الطازجة. بالطبع ، تتوقع أن تدفع أكثر من الطعام المقارن خارج القطار.
في بعض القطارات (عادة ما تكون فئة “الأقساط” ، أي الفئة الأولى من القطارات عالية السرعة) ، يمكنك الحصول على الطعام المقدم في مقعدك. إذا تم تضمينه في سعر تذكرتك ، فلا تتوقع الكثير. في بعض الأحيان سوف تضطر إلى دفع أكثر مما في سيارة الطعام.

القطارات المسائية
داخل أوروبا وكذلك في آسيا وأمريكا الشمالية السفر القطارات المسائية في حركة السكك الحديدية لمسافات طويلة ، والتي معظمها عن فئات السيارات النائمة ، سيارات كوشيت وسيارة مقعد. تنقسم المراحيض النائمة في الغالب إلى الدرجة الأولى والفئة الثانية ، فضلاً عن وجود حجرات بأعداد مختلفة من الأسرّة ، في الغالب بين سرير واحد وأربعة أسرة لكل مقصورة ، في سيارات الكوشيت توجد في أوروبا في الغالب بمقاعد بأربعة أو ستة أرصفة ، في السيارة السيارات مقصورة مقعد ستة مقاعد لكل منهما. كقاعدة عامة ، لا يوجد سوى فئة 2 في الفئة couchettes ومقعد السيارات. – بصفة عامة ، تخضع القطارات المسائية ، أيضًا في سيارات المقاعد الخاصة بالفئات وسيارات الكوتشيت ، للحجز. وخلافا للسكك الحديدية البعيدة الأخرى توجد في القطارات الليلية بجانب المراحيض والحمامات ، التي تحتوي على مآخذ ومياه غسيل خالية من الكلور. تحتوي مقصورات النائم عادة على مرافق الغسيل الخاصة بها والمراحيض والدشات في مقصورات الدرجة الأولى. غالبًا ما تحتوي القطارات الليلية على سيارة لتناول الطعام على متن القارب ، وفي سيارات النوم ، وكوتشيت ، يتم تقديم وجبة الإفطار ، والتي يقدمها موظفو القطار في المكان ، لتجنب ازدحام سيارة الطعام. في ألمانيا ، عكس كل من Scheiz و Austria و Italy بعد حل TheCityNightLine لـ ÖBB-Nightjet. واحدة من خطوط السكك الحديدية الليلية الأكثر شهرة هي السكك الحديدية عبر سيبيريا ، التي تعمل في روسيا ومنغوليا والصين.

يجب التمييز بين القطارات المسائية من رحلات القطارات ، لأنه حتى لو كان الركاب في هذه السيارات يسافرون في مقصورات السيارات النائمة ، ولدى القطارات أيضًا مطعمًا ودُشًا ، فإن القطارات الليلية عبارة عن وسائل نقل عام ، والتي تخدم نقل الركاب إلى أماكن محددة. الوجهة وليس عطلة نقية التي تنفق على القطار طوال مدة العطلة.

تقدم العديد من البلدان القطارات المسائية ، التي يمكن أن تقتل عصفورين بحجر واحد من خلال الجمع بين اثنين من الأنشطة الأقل إثارة في يوم عطلة: النوم والقيام بنزهة طويلة بالسيارة. على خطوط معينة هناك أيضا القطارات الآلية لنقل السيارة. الأماكن المقترحة يمكن أن تكون:

المقاعد الكلاسيكية ، والتي يمكن أن تكون أرخص بكثير ، ولكن أقل راحة للنوم (على الرغم من أنك في بعض الأحيان يمكنك الاستلقاء على عدة مقاعد). في هذه الحالة ، ستحصل على خصوصية أقل وستكون أعمالك أقل أمانًا.
أرصفة ، في حجرات من 2 إلى 6 أسرة. إذا كانت هذه الصيغة أكثر تكلفة ، يمكن أن تكون اقتصادية مقارنة بسعر غرفة الفندق وتذكرة القطار. قد تتضمن أفضل المرافق مرافق صحية مثل حوض أو دش.
يمكن أن يكون للمسارات الليلية العديد من العيوب:

سواء كنت في مقعد كلاسيكي أو على مرسى ، فلن تحصل بالضرورة على نفس نوعية النوم كما في السرير الحقيقي بسبب الحركات ، الرصيف الصغير وضوضاء القطار ورفاقك. رحلة قصيرة.
ليس من السهل بالضرورة العثور على مكان للاستحمام بعد الرحلة (مما يجعلك تشعر بالانتعاش بينما تستمتع بيومك).
قد يكون وقت المغادرة أو الوصول في منتصف الليل أو في الصباح الباكر. هذا ينطبق بشكل خاص على العلاقات بين المدن الصغيرة أو الثانوية على طول الطريق وليس في محطة المغادرة أو الوصول من القطار.
إذا كنت تخطط لزيارة وجهتك في يوم الوصول ، قد تحتاج أيضًا إلى العثور على مكان لتخزين أمتعتك في اليوم ، مثل خزانة محطة القطار الآلية. خطة المال ، والانتباه إلى ساعات العمل.

الأمان
ضع في اعتبارك أن القطارات وسيلة نقل آمنة للغاية. لم يشهد اليابانيون Shinkansen موتًا منفردًا خلال 50 عامًا ، تمامًا مثل TGV الفرنسي. يعود آخر حادث مميت في القطار الألماني عالي السرعة إلى عام 1998 ، وقد تم حل أسباب هذا الحادث منذ ذلك الحين. على الرغم من أنه قد يبدو غير متوقع ، إلا أن القطارات عالية السرعة لديها سجل سلامة أفضل من القطارات “العادية”. تزود القطارات التي تتجاوز السرعة القياسية بالإشارات المستمرة للمقصورة التي تنشط المكابح تلقائيًا إذا تجاوز السائق الحد الأقصى للسرعة أو إذا كان يخاطر بتمرير إشارة حمراء. هذا يجعل حوادث السائق أقل احتمالا.

ومع ذلك ، هناك بعض الطرق لتحسين سلامتك الشخصية.

جميع القطارات لديها الفرامل في حالات الطوارئ. إذا رأيت شيئًا يُعرِّض سلامة القطار لخطر شديد (على سبيل المثال جزء من العجلة التي اخترقت الأرضية) ، فلا تتردد في سحبها. في حين أن القيام بذلك بدون سبب يكون عادة ما يكون جيدا ، إذا كان بإمكانك إظهار أن لديك سبب للاعتقاد بأن القطار كان في خطر ، فسوف تهرب.
إذا كان هناك شيء يسقط على المسارات أو إذا توقفت سيارتك أو تعطلت عند عبور السكك الحديدية ، فاخرج الجميع من المسار فورًا. إذا كان هناك واحد ، استخدم هاتف الطوارئ في المحطة أو معبر السكة الحديدية للاتصال بمؤشر الإشارة ، الذي سيحاول إيقاف أي قطار يقترب إن أمكن. فقط بعد التأكد من أن جميع القطارات قد توقفت عند محاولة إزالة العنصر أو السيارة.
وغني عن القول أنه يجب علينا عدم وضع قدم على المسارات. خاصة إذا كانت الحواجز قد انخفضت. إذا اضطررت إلى العبور عبر معبر للسكك الحديدية ، فافعل ذلك بسرعة ، في الوقت والمكان المصرح به فقط ، وابحث في كلا الاتجاهين قبل القيام بذلك.
في حالة وقوع حادث غير متوقع ، تكون النوافذ عادة مكانًا للهروب. في ICEs الألمانية ، هناك نقطة حمراء على الجزء العلوي من النافذة ومطرقة صغيرة بجانبه. ضرب تلك النقطة بالمطرقة لكسر النافذة ودفعها للخارج. القطارات الأخرى لديها نظام مماثل. إذا كان الموظفون حاضرين ، فيجب عليهم دائمًا معرفة كيفية الخروج من النوافذ ؛ خلاف ذلك ، عادة ما يتم كتابة التعليمات بالقرب من النافذة أو في كتيب الأمان.
يمكن عادةً تعطيل الأبواب التلقائية ثم فتحها يدويًا. مرة أخرى ، لا تفعل ذلك من أجل المتعة لأنه قد يتم تغريمك. في حالة وقوع حادث ، عادة ما يكون هناك رافعة أو زر.
إذا خرجت من القطار بعد انحرافه ، خاصة إذا خرجت من النافذة ، فقد يكون هناك ارتفاع كبير يفصلك عن الأرض. ضع ذلك في اعتبارك وانظر قبل أن تقفز. في حالة نشوب حريق ، تكون الساق المكسورة (أو اثنتان) أفضل دائمًا من الاختناق بسبب الدخان.
إذا قفزت من القطار ، احذر من سلسال كان يمكن أن يسقط في القطار. يجب الحرص على عدم لمس القطار والأرض في نفس الوقت حيث يمكنك توصيل كبلات الطاقة بالأرض والحصول على حمولة 25000 فولت.
عامل الخطر الأكثر أهمية بالنسبة للراكب العادي هو الانحراف على متن الطائرة وفي محطات القطار. على وجه الخصوص ، يمكن أن يحدث النشل واللمس على قطارات مزدحمة ، حتى لو لم يكن أكثر أو أقل من الحالات المزدحمة الأخرى.

سرعة الحركة
يمكن أن تكون سرعة القطار متغيرة للغاية. تسافر القطارات عالية السرعة بسرعة 300 كم / ساعة على خطوط مخصصة ، مما يجعل السكك الحديدية أسرع وسيلة للسفر لمسافات طويلة. وهم قادرون فعلاً على السير بسرعة أعلى إذا سمحت البنية التحتية بذلك ، ولكن لأسباب تتعلق بالتكاليف ، فإنهم يبقون عند 320 كم / س أو أقل.
يمكن للقطارات التقليدية السفر بسرعة 150-250 كم / ساعة في البلدان ذات البنية التحتية المناسبة ، أو أبطأ بكثير في بلدان أخرى. يمكن أن يكون للبلد نفسه خطوط سريعة وحديثة وخطوط أبطأ.
يبلغ الحد الأقصى للسرعة العامة لقطارات السرعة التقليدية 160 كم / ساعة في معظم أنحاء أوروبا القارية ، أي ما يقرب من 200 كم / ساعة في بريطانيا و 79 ميل في الساعة (127 كم / ساعة) في الولايات المتحدة.
لدى العديد من البلدان قطارات بندول (تسمى أحيانًا Pendolino) بسرعات متوسطة إلى عالية يمكنها أن تسير أسرع من القطارات العادية في المنحنيات. قد يكون بعض المسافرين غثيان بسبب حركة القطار. إذا كنت تشعر بالقلق من أن هذا هو الحال ، حاول أخذ قطار آخر.
عند عبور التجمعات الحضرية الكبيرة ، تكون القطارات أسرع عمومًا من النقل البري لأن الممرات أقل ازدحامًا من الطرق.
القطار عادة ، ولكن ليس بالضرورة ، أسرع من الحافلة.
إذا قمت بمقارنة أوقات السفر بالقطار والطائرة ، فلا تنسى أن تحسب في حساباتك الوقت للوصول والخروج من المطار. في أوروبا ، تقع معظم المطارات خارج مراكز المدن (خاصة بالنسبة لشركات الطيران منخفضة التكلفة ، مثل مطار هان الذي يبعد 100 كم عن فرانكفورت ومن المفترض أن يكون متصلاً) ؛ قد تستغرق هذه الرحلة أكثر من ساعة في الحالات الخطأ. ضع في اعتبارك أن الفحوصات الأمنية والإجراءات الداخلية ، إن وجدت ، عادة ما تستغرق وقتًا أطول في المطارات منها في القطارات.

حركة مرور عالية السرعة

أوروبا
على خطوط جديدة ، يمكن للقطارات عالية السرعة مثل TGV الفرنسية ، و ICE 3 الألمانية و ICE Velaro السفر الآن بسرعة تصل إلى 330 كم / ساعة. في ألمانيا ، تمت الموافقة فقط على طرق كولونيا-فرانكفورت ونورمبيرغ-إنغولشتات لمسافة 300 كم / ساعة ، وفي فرنسا تصل القطارات إلى 320 كم / ساعة.

تختلف أوقات السفر على الطرق الرئيسية بشكل كبير داخل البلد. هذا يعتمد على الطريق وحالة الانتهاء. وتحد عبور الطرق وأنظمة الإشارات التقليدية على المسار من السرعة إلى 160 كم / ساعة. في كثير من الأحيان يمكن فقط 120 كم / ساعة على طرق البناء القديمة ، على الطرق الجبلية ، يمكن أن تكون السرعة القصوى أيضا على بعد 80 كم / ساعة أو أقل. ويسمح فقط إرسال الإشارة عبر موصِّلات الخطوط أو غيرها من مسارات النقل إلى مقصورة السائق والعبور الحر العابر للحدود بالارتفاع إلى 200 إلى 230 كم / ساعة. يتم بناء خطوط جديدة بطريقة تدفع 250 كلم / ساعة أو أكثر عليها. غالبًا ما تكون المسارات ذات نقاط العبور غير المقيدة أقل سرعات إلى 60 كم / ساعة.

بريطانيا العظمى
مع خط الساحل الشرقي الرئيسي ، يمكنك السفر لمسافة 200 كم في الساعة خلال 4 ساعات و 20 دقيقة من لندن إلى ادنبره. في المقابل ، هناك خطوط جانبية مع سرعة الإبحار بسرعة 60 كم / ساعة مثل الطريق بلاكبول – ليدز. لمسافة 135 كم ، تحتاج إلى ساعتين و 15 دقيقة ، والتي تقابل سرعة متوسطة تبلغ 60.2 كم / ساعة.

فرنسا
كان قطار TGV الفرنسي هو أول قطار فائق السرعة في أوروبا ، ولا يزال قطار TGV المعدل يحتفظ بسجل سرعة لقطار على عجلات (على عكس تكنولوجيا الرفع المغناطيسي). على الرغم من أن القطارات سريعة لا تضاهى ورخيصة نسبياً ، إلا أن المركزية الفرنسية تعني أن الأماكن يمكن “تعليقها” من شبكة السكك الحديدية على أساس كل حالة على حدة لبضع دقائق. من ناحية أخرى ، هناك بعض محطات TGV على خط عالية السرعة ، والتي في نظر العملاء ، يجتمع اسم narename gare de betteraves (= محطة البنجر). TGVs الفرنسية آمنة مثل Shinkansen اليابانية ؛ في أكثر من 30 عاما من التشغيل ، لم يكن هناك حادث مميت على خط عالية السرعة في التشغيل المنتظم.

إسبانيا
كانت إسبانيا أكثر تأخراً من حيث القطارات عالية السرعة ، التي ترتبط أيضاً بالشبكة الإسبانية ، التي بنيت حتى وقت قريب بالكامل في مقياس عريض إسباني وتتعارض مع شبكة المقاييس الأوروبية القياسية. على الرغم من أن TALGO الإسبانية (tren articulado Goicochea Oriol) يحل هذه المشكلة من حيث المبدأ عن طريق محاور umspurbare ، لكنه قرر بناء خطوط عالية السرعة لا تزال للقياس القياسي. منذ عام 1992 مع مدريد – إشبيلية بدأ تشغيل أول مسار ، ويتمتع بنظام عالي السرعة لزيادة شعبية وخاصةً مسار مدريد – برشلونة بنجاح كامل. لسوء الحظ ، فإن خطط الطيران العالية لربط مدريد بمدريد في أقل من أربع ساعات في غضون سنوات قليلة قد تم تخفيضها بشكل كبير بسبب الأزمة التي ضربت إسبانيا بقوة. ومع ذلك ، تظل أسعار التذاكر معقولة إذا تم حجزها في الوقت المحدد.

آسيا

اليابان
منذ عام 1964 ، كان “المخترعون” في القطار الحديث فائق السرعة يشغلون واحدة من أسرع وأنظف وأحدث أنظمة السكك الحديدية في العالم. منذ شينكانسن (في العالم الناطق باللغة الإنجليزية والمعروف أيضاً باسم القطار السريع ، (كرة القطار) ، لم يكن هناك حادث مميت واحد على الرغم من الزلازل المتكررة والأعاصير وأمواج تسونامي. ومع ذلك ، فإن القطارات التي تمت خصخصتها الآن ليست رخيصة. مقارنة بأوروبا ، عليك أن تحفر أعمق للخدمة والسرعة.

الصين
لقد بنت الصين حتى الآن أكبر شبكة عالية السرعة في العالم في السنوات الأخيرة بـ13 ألف كيلومتر. على العديد من الطرق ، من المقرر القيادة العادية مع 300 كيلومتر في الساعة. كما تمت الموافقة على بعض القطارات ، وخاصة طرازات Velaro التي تقدمها شركة Siemens ، للحصول على سرعات أعلى تصل إلى 350 كلم / ساعة ولكن تقتصر على 300 كم / ساعة في التشغيل اليومي لعدة سنوات. إذا كنت ترغب في السفر بسرعة ، فعليك الانتباه إلى أنواع القطارات المختلفة. عادة ما يشار إلى السرعة القصوى للمركبة من خلال حرف.

كوريا الجنوبية
لا يزال النظام الكوري الجنوبي قيد التطوير ، لكنه يفوق بالفعل عدد شركات الطيران. بعد أن كان الطريق الأول من سيول إلى بوسان ناجحًا تمامًا ، حيث تم التخفيف من أحد ممرات الطرق المزدحمة في البلاد ، هناك خطط طموحة لبناء واحدة من أكثر وجهات العطلات شعبية في البلاد عن طريق بناء أنفاق أو جسور حول الجزر القريبة ، خاصة جيجو شبكة للاتصال. هناك بالتأكيد حاجة – لعدة سنوات ، كان طريق سيئول-جيجو الأكثر حركة في العالم. كانت القطارات الكورية من الجيل الأول عبارة عن قطار فائق السرعة TGV فرنسي ، ولكنها الآن موجهة بشكل متزايد إلى التكنولوجيا والموردين المحليين.

تايوان
حتى الآن ، تايوان لديها خط واحد في غرب الجزيرة من تايبيه في الشمال إلى كاوشيونغ في الجنوب ، ولكن لديها بالفعل خط واحد ، والذي يمر القطار في تسعين دقيقة فقط ، وهو تأثير كبير على عادات السفر من التايوانية. أصبحت الرحلات الداخلية أكثر ندرة في تايوان ، ويمكنك الآن حجز تذكرة قطار من تايبيه إلى وجهتك على الفور.

أمريكا الشمالية
لم يعد القطار لديه الدور الرئيسي الذي كان عليه في السابق. على الرغم من أنها تبقى مفيدة في الرحلات داخل العديد من المناطق الحضرية ، إلا أن القطارات بين المدن في الولايات المتحدة وكندا تعتبر عملية للغاية في الممر الشمالي الشرقي وممر وندسور – كيبيك سيتي ، ويمكن استخدامها في كاليفورنيا وأجزاء من البلاد. الغرب الأوسط وجنوب شرق كندا ، ومتفرقان في أجزاء أخرى من القارة. إذا كنت تفضل السفر بالقطار ، فمن الممكن دائمًا (حسب المكان الذي تذهب إليه) ، ولكن هذا لا يوفر عادةً السرعة أو الراحة. تتوفر بطاقات المرور للقيام برحلات متعددة في نفس البلد ، ولكن هناك تمريرات عبر الحدود قد اختفت. لا يوجد لدى العديد من المحطات وكلاء بيع التذاكر ، أو لا يمتلكون لفترات وجيزة فقط عند وصول القطار المحدد. في المحطات الأصغر بدون موظفين ، قد تتمكن من استخدام جهاز الصراف الآلي ، أو قد تضطر إلى شراء تذكرتك على متن الطائرة. يمكنك أيضًا شراء التذاكر عبر الإنترنت أو عبر الهاتف.

لا تزال القطارات تلعب دورًا مهمًا في أجزاء من الكاريبي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قطارات سياحية في سانت كيتس وجامايكا. تقريبا جميع القطارات في البر الرئيسي لأمريكا الوسطى قد توقفت عن العمليات وتلك التي لا تزال موجودة توفر فوائد سياحية بدلا من النقل الحقيقي لمعظم الناس. ومع ذلك ، فإن المحادثات الرامية إلى إحياء بضعة خطوط أو بناء خطوط جديدة قد توقفت فقط بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية الأخيرة ، والتي قد تتغير في المستقبل.

امريكا الجنوبية
بعد أن تمت خصخصة العديد من شركات السكك الحديدية الحكومية بين عامي 1980 و 1995 وتم تخفيف شبكة الخطوط ، تواجه أمريكا الجنوبية اليوم إحياءً مؤقتاً في حركة السكك الحديدية. خطوط عالية السرعة مخطط لها في البرازيل والأرجنتين وفنزويلا. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على المسافر تسوية بعض التحركات البطيئة في كثير من الأحيان.

بيرو
Ferrocarril Central Andino ، “قطار الأنديز” من ليما إلى هوانكايو.
قطار هيرام بينغهام من كوزكو إلى ماتشو بيتشو.

أوقيانوسيا
كان السفر بالسكك الحديدية شكلاً مهيمناً للسفر لمسافات طويلة في أستراليا حتى خمسينيات القرن العشرين. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت شعبية السيارة الخاصة إلى انخفاض السكك الحديدية وفي أيامنا هذه لم تعد أستراليا من ظلال ما كان عليه. ومنذ ذلك الحين ، تم التخلي عن العديد من الخطوط ، أما خطوط الضواحي الوحيدة المتبقية فهي تلك التي تربط المدن “الأربعة الكبرى” في سيدني وملبورن وبريسبين وبيرث بالمدن الصغيرة المجاورة.

في أيامنا هذه ، رحلة القطار إلى أستراليا مكلفة للغاية وليست سريعة على الإطلاق. هذا أقل صوابًا بالنسبة للساحل الشرقي الأكثر اكتظاظًا بالسكان. بنيت معظم الخطوط لنقل البضائع وكان نقل الركاب يعتبر فقط بعد وقوعها. ومع ذلك ، فإن رحلة القطار من أحد أطراف القارة إلى الأخرى هي واحدة من أحدث المغامرات ، وحتى الفاخرة على القطارات النائمة المريحة.

في نيوزيلندا ، اتبعت صعود وسقوط رحلة القطار إلى حد كبير نفس المسار كما في أستراليا. اليوم ، ليست شائعة ولا سريعة ، باستثناء بعض خطوط الضواحي حول أوكلاند وويلينغتون ، والتي تمثل معا حصة الأسد من استخدام السكك الحديدية في البلاد. ومع ذلك ، فإن الرحلة على واحد من الأربعة (نعم ، هذا هو العدد الإجمالي للبلد بأكمله) خطوط المسافات الطويلة تقدم مناظر خلابة وطريقة للتدفق بأسلوب لا يمكن أن تتنافس فيه الطرق والنقل الجوي. هناك عدد صغير من الطرق السياحية التي تعتبر رحلتها في حد ذاتها نقطة جذب.