إن ملخص السلامة قبل الطيران (المعروف أيضًا باسم مظاهرة ما قبل الطيران ، أو موجز السلامة أثناء الطيران ، أو عرض السلامة أثناء الطيران ، أو تعليمات السلامة ، أو فيديو السلامة ببساطة) هو شرح مفصل تم تقديمه قبل الإقلاع لركاب شركات الطيران حول ميزات السلامة للطائرات التي هم على متنها.

لا تذكر لوائح الطيران كيف يجب على شركة الطيران تقديم الإحاطة ، فقط أن “مشغل الطائرة يجب أن يضمن أن جميع الركاب يتم إخطارهم شفويا قبل كل إقلاع”. ونتيجة لذلك ، واعتمادًا على نظام الترفيه في الطائرة ، بالإضافة إلى سياسة شركة الطيران ، قد تقوم شركات الطيران بتقديم إحاطة مسبقة مسجلة أو تقديم عرض حي. يتم تنفيذ عرض حي عن طريق مضيفة / مرافقة يقام في الممر / الممرات ، بينما يروي مضيفة أخرى على نظام العنوان العام. قد تكون الإحاطة المسبقة المسجلة ميزة الصوت فقط ، أو قد تأخذ شكل الفيديو (الصوت بالإضافة إلى البصرية). عادة ما تستمر جلسات الإحاطة المتعلقة بالسلامة قبل الطيران من دقيقتين إلى ست دقائق. في الاعتبار للمسافرين الذين لا يتحدثون اللغة الرسمية للخطوط الجوية وللمسافرين الذين يعانون من مشاكل في السمع ، قد يعرض الفيديو ترجمات ، أو موقّع على الشاشة ، أو قد يتكرر بلغة أخرى.

يتم إجراء بعض مقاطع الفيديو للسلامة باستخدام الرسومات ثلاثية الأبعاد. تم إنشاء مقاطع فيديو أخرى لتكون مضحكة أو مميزة للمشاهير أو كانت تستند إلى أفلام مشهورة. تم تحميل العديد من مقاطع الفيديو للسلامة على YouTube. صمم سيبو باسيفيك مظاهرة كاملة إلى “جست دانس” لسيدة غاغا وكاتي بيري “كاليفورنيا غورلز” كتجربة خلال إحدى رحلاتهما. أصبح مضيف الطيران الذي ظهر في أحدث فيديو من خطوط دلتا الجوية أحد المشاهير على الإنترنت المعروف باسم Deltalina. يعتبر الفيديو الحالي الخاص بالسلامة البريطانية (اعتبارًا من 2018) ، الذي يضم العديد من الكوميديين والممثلين وغيرهم من المشاهير مثل روان أتكينسون وجوردون رامزي وجيليان أندرسون ، شخصية ذات طابع هزلي ويسعى إلى جمع الأموال لصالح جمعية الإغاثة الخيرية.

في حالة الطوارئ ، يتم تدريب المضيفين على إرشاد الركاب بهدوء حول كيفية الاستجابة ، نظراً لنوع الطوارئ.

العناصر المطلوبة
يطلب من شركات الخطوط الجوية إخطار الركاب عن طريق الفم قبل كل إقلاع. تم تعيين هذا الشرط من قبل هيئة الطيران المدني في الأمم ، بموجب توصية منظمة الطيران المدني الدولي. جميع مقاطع الفيديو الخاصة بأمان الطيران هي مترجمة أو معروضة بشكل ثانوي باللغة الإنجليزية لأنها لغة الطيران ، وفي بعض الأحيان تكون مترجمة إلى اللغة الأساسية للبلد الذي تقيم فيه شركة الطيران أو لغة المدينة التي تنطلق منها الطائرة أو تسافر إليها. هذا الأمر متروك لشركة الطيران ، ولكن معظمهم (إن لم يكن جميعهم) يختارون القيام بذلك من خلال إحاطة سلامة أو عرض توضيحي يتم تسليمه إلى جميع الركاب في نفس الوقت. تغطي مظاهرة السلامة عادة جميع هذه الجوانب ، وليس بالضرورة في هذا الترتيب:

إظهار أو إخبار الركاب بأن بطاقة الأمان تظهر موضع الدعامة ويجب اعتمادها عند سماع أمر “Brace Brace” أثناء الهبوط الاضطراري. (يسمى أحيانًا موقف السلامة) (وهذا ليس مطلوبًا في الولايات المتحدة وبعض البلدان الأخرى ويتم تضمينه في الغالب في المناطق الأوروبية)
استخدام حزام المقعد. توصي بعض شركات الطيران أو تطلب من الركاب الحفاظ على حزام الأمان مثبت في جميع الأوقات في حالة حدوث اضطرابات غير متوقعة.
شرط أن يلتزم الركاب بالإشارات المضاءة ، ونشر اللافتات ، وتعليمات أعضاء الطاقم (يتم تضمينها بشكل عام فقط في مظاهرات السلامة على شركات الطيران الأسترالية ، ونيوزيلندا ، وأمريكان في حالة طلب CASA (AU) ، و CAA (NZ) و FAA (US) ليتم صياغتها). معظم شركات الطيران الأخرى تشمل فقط حزام الأمان وعدم وجود علامات التدخين.
موقع واستخدام مخارج الطوارئ ، وشرائح الإخلاء وإضاءة الأرضية في حالات الطوارئ
يجب على جميع الركاب تحديد موقع أقرب مخرج لهم ، والذي قد يكون وراءهم
متطلبات الجلوس في صف خروج الطوارئ (يختلف حسب البلد وشركات الطيران). في الولايات المتحدة يجب أن يُذكر أيضًا أنه قد يُطلب من ركاب صف الخروج مساعدة الطاقم في عملية الإخلاء.
على جميع الركاب ترك جميع الحقائب المحمولة أثناء عملية الإخلاء
تذكر بعض المظاهرات أيضًا أنه يجب إزالة الأحذية ذات الكعب العالي و / أو أي أشياء حادة (وهذا لضمان عدم انزلاق شرائح الإخلاء)
استخدام قناع الأوكسجين (غير مدرج في بعض المركبات المروحية التي لا تطير عالياً بما يكفي لتحتاج إلى أكسجين إضافي في حالة طوارئ إزالة الضغط) مع التذكيرات المرتبطة بذلك:
على الراكب أن يلائم دائمًا قناعه الخاص قبل مساعدة الأطفال أو المعاقين أو أي شخص يحتاج إلى المساعدة
أنه على الرغم من أن الأكسجين سيتدفق إلى القناع ، فإن الأكياس البلاستيكية قد لا تتضخم (مطلوبة في الولايات المتحدة بعد أن تقوم المرأة بإزالة قناعها قاتلاً بأنها لا تعمل). بعض الطائرات مثل بوينغ 787 لا تشمل الأكياس البلاستيكية في أقنعة الأكسجين.
إذا كان ذلك ينطبق على الطائرة المعنية ، يجب على الراكب سحب حزام لاستعادة القناع
تحديد موقع واستخدام سترات النجاة وطوافات النجاة وأجهزة الطفو (لا يتم تضمينها دائمًا إذا لم تكن الطائرة فوق أو تطير بالقرب من كتل هائلة من المياه على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية (FAA) تطلبها على أي طائرة مزودة بسترات حياة)
استخدام وسائد مقعد الراكب كأجهزة تعويم (عادة ما تكون مدرجة فقط على الطائرات التي لا توفر سترات النجاة)
القيود المفروضة بموجب القانون و / أو سياسات شركات الطيران ، والتي عادة ما تشمل …
أن التدخين غير مسموح به على متن السفينة ، بما في ذلك في المراحيض (على الرغم من أن معظم شركات الطيران تشير إليها الآن على أنها مراحيض). بعض شركات الطيران ، بما في ذلك الولايات المتحدة على جميع الرحلات الداخلية والرحلات الجوية الدولية من وإلى الولايات المتحدة ، تحظر أيضًا السجائر الإلكترونية).
على الرحلات الجوية التي سمح فيها بالتدخين ، تم إصدار تذكير غالبًا بأن التدخين مقبول فقط في أقسام التدخين ولكن في أي مكان آخر على متن الطائرة
يحظر القانون الفيدرالي الأمريكي التلاعب أو تعطيل أو تدمير أجهزة الكشف عن الدخان في الحمامات
أن استخدام الهواتف المحمولة غير مسموح به أثناء الطيران ، ما لم يتم وضعه في “وضع الطائرة” أو إيقاف تشغيل القدرة اللاسلكية
لا يجوز استخدام أجهزة الكمبيوتر المحمولة وغيرها من الأجهزة الإلكترونية إلا عندما تكون الطائرة في ارتفاعات عالية ، ويقوم الكابتن بإيقاف إشارات حزام الأمان.
قد تطلب بعض شركات الطيران من الركاب أيضًا إيقاف تشغيل جميع الأجهزة أثناء التاكسي والاقلاع والهبوط (مثل الخطوط الجوية الكينية وخطوط ماليزيا الجوية) بالإضافة إلى تعيين هذه الأجهزة على وضع الطائرة
في حال وجودها ، قد تطلب معظم شركات الطيران من الركاب فصل هذه الأجهزة عن منافذ الشحن خلال هذه الأوقات
إذا فقد الراكب جهازًا إلكترونيًا أسفل المقعد ، فيجب ألا يضبط الراكب المقعد لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف الجهاز أو إصابة الراكب. بدلا من ذلك ، يجب على الراكب إبلاغ المضيفات لتحديد موقع الجهاز بأمان.
يجب على المسافرين أن يطلبوا من مضيف طيران قبل استخدام الإلكترونيات
الإجراءات المطلوبة من الركاب قبل الإقلاع
يجب أن تكون مقاعد ظهر المقعد وطاولات المطبخ في وضعية القفص والمقبض ومسند الرأس ومسند الأمتعة المحمل في الخزانة العلوية أو أسفل المقعد قبل الإقلاع
وفي معظم الحالات ، في حالة الجلوس بجوار النافذة ، يجب رفع ستائر النوافذ للإقلاع والهبوط. لا تحتوي طائرة بوينغ 787 على ستائر النوافذ حيث يمكن أن تكون النوافذ باهتة ، ومع ذلك ، فإن النوافذ قد لا تكون خافتة في بعض الأحيان أثناء الإقلاع والهبوط.
مراجعة بطاقة معلومات السلامة قبل الإقلاع أو المتابعة أثناء العرض.

تاريخ فيديو السلامة المسجلة مسبقا
تم إدراج الموافقة على استخدام الفيديو لعروض السلامة قبل الطيران في النشرة الدورية 135-1 التي أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية ، والتي تم إصدارها في 9 أكتوبر 1984. وتم توضيح ذلك في الرسالة الاستشارية المعممة FAA 121-24C التي تنص على أن الفيديو عرض مزايا عديدة على العرض التوضيحي اليدوي القياسي ، ولكن بشرط أن يكون لدى الطائرة أنظمة الفيديو والصوت المطلوبة لعرض الفيديو بشكل صحيح.

1980s وأوائل 1990s
ومع بداية ظهور أنظمة الترفيه بالفيديو في الرحلات ، بدأت شركات الطيران في إنتاج مقاطع فيديو عن مظاهر السلامة لاستخدامها بدلاً من أو جنباً إلى جنب مع عرض توضيحي يدوي يقوم به واحد أو أكثر من المضيفات. وتشمل الأمثلة البارزة خطوط ترانس وورلد الجوية ، وبان آم ، وشمال غرب.

أحيانًا ما تحذف مقاطع الفيديو المبكرة التي صدرت في أواخر الثمانينات تحذيرات بشأن الأجهزة الإلكترونية ، نظرًا لأنها كانت أقل أهمية في ذلك الوقت. بما أن التدخين كان لا يزال مقبولاً على العديد من الطائرات ، فإن هذه الفيديوهات تتميز بتذكير قديم حول التدخين على متن القارب ، بما في ذلك المواقع المقبولة للقيام بذلك وقيادة للتوقف عن التدخين في حالة نشر أقنعة الأكسجين.

غالبًا ما تستخدم مقاطع الفيديو لهذا العصر رسومًا متحركة ثنائية الأبعاد أو صورًا ثلاثية الأبعاد مبدئية جدًا للكمبيوتر لتوضيح عناصر المظاهرة. في حين يتم استخدام الرسوم المتحركة بشكل مقتصد عادةً ، فإن بعض مقاطع الفيديو تكون متحركة بالكامل (عادةً ما تكون ثلاثية الأبعاد) ، مثل فيديو سلامة ATA حول عام 1994.

عندما تم عرض مقاطع الفيديو في هذا الوقت ، كان يتم عرضها في اللغة التي يتم نطقها بالفعل على المسار الصوتي. كان يتم تضمين التسميات التوضيحية دائمًا تقريبًا عن طريق التعليق التلفزيوني القياسي. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يتم تسجيل التسميات التوضيحية في الفيديو وتقليد التسميات التوضيحية المغلقة باستخدام مربعات سوداء تحيط بالنص الأبيض. عادةً ما تكون مقاطع الفيديو ثنائية اللغة عادةً ما يتم تكرار تعليمات اللغة الأساسية بعد ذلك مباشرة ، ولكن لم يتم شرح اللغة الثانوية أبدًا تقريبًا.

يمكن القول إن عناصر المظاهرة كانت إما مفرطة في التفكير أو غير مفهومة أو وصفت بشكل سيء خلال هذه الفترة. على سبيل المثال ، ذكر فيديو السلامة في TWA “رائحة حرق طفيف” عند استخدام أقنعة الأكسجين. كما كانت معظم المظاهرات مفتقدة في شرحها لسياسات الأجهزة الإلكترونية لأن الأجهزة الإلكترونية المحمولة لم تبدأ إلا في القلق.

تم تعيين مقاطع الفيديو عادةً لنموذج معين من الطائرات ، ولكنها شاركت بعض الأصول بين مقاطع الفيديو التي تنتجها شركة الطيران نفسها ، بما في ذلك الأفلام المسجلة على طائرة مختلفة تمامًا. تستمر هذه الممارسة حتى يومنا هذا ، على الرغم من أنها أقل انتشارًا من الثمانينيات والتسعينيات.

أواخر 1990s وأوائل 2000s
عند هذه النقطة ، عثرت شركات الطيران على تنسيق دقيق لمقاطع الفيديو الخاصة بها. احتفظت معظم مقاطع الفيديو ، على الرغم من إنتاجها بشكل مختلف ، بالنص الأساسي نفسه باستخدام نفس النقاط. على سبيل المثال ، اقتبس مقطع فيديو السلامة الخاص بشركة Delta Air من عامي 2000 و 2001 إحدى مقاطع الفيديو الخاصة بها في أوائل التسعينيات ، وذلك لمعظم وقت التشغيل.

كما تم تحديث سياسات الأجهزة الإلكترونية لتشمل عدم السماح باستخدام الهواتف الخلوية والإلكترونيات الأخرى القائمة على الراديو في أي وقت.

فعالية
يتساءل البحث الذي أجري في جامعة نيو ساوث ويلز أستراليا عن فعالية هذه الإحاطات في نقل رسائل السلامة الرئيسية للمسافرين للتذكير والتصرف في حالات الطوارئ. في إحدى الدراسات ، تم اختبار مجموعة من موجزات السلامة المسجلة مسبقًا. احتوت إحدى إحاطات السلامة على الفكاهة ، وآخر كان خالياً من الفكاهة (يقال أنه يعكس إحاطة نمطية قياسية) ، واستخدم شخص آخر أحد المشاهير لبيع أهمية ملخص السلامة والرسائل الواردة فيه. بعد فترة وجيزة من تعرضهم للإحاطة ، تذكر الأفراد حوالي 50٪ من رسائل السلامة الرئيسية من الإحاطة الإعلامية التي تضم المشاهير ، و 45٪ من الإحاطة التي تحتوي على الفكاهة ، و 32٪ من الفراغ الذي قدمه كل من المشاهير والفكاهة. بعد مرور ساعتين على التعرض لموجزات السلامة قبل السفر ، انخفض معدل الاسترداد في المتوسط ​​بنسبة 4٪ عن المستويات الأصلية في جميع الظروف.