ميناء برشلونة ، إسبانيا

ميناء برشلونة هو ميناء بحري وصناعي وتجاري وصيد الأسماك يقع عند سفح جبل مونتجويك في برشلونة. يتمتع ميناء برشلونة بتاريخ يمتد إلى 2000 عام وأهمية تجارية معاصرة كبيرة كواحد من الموانئ الرئيسية في أوروبا في البحر الأبيض المتوسط ​​، فضلاً عن كونه أكبر ميناء في كاتالونيا ، ويرتبط بتاراغونا. وهو أيضًا ثالث أكبر ميناء للحاويات في إسبانيا وتاسع أكبر ميناء في أوروبا ، حيث بلغ حجم التجارة 3.42 مليون حاوية مكافئة في عام 2018. وتدير هيئة ميناء برشلونة. تبلغ مساحتها 7.86 كيلومتر مربع (3 ميل مربع) مقسمة إلى ثلاث مناطق: بورت فيل (الميناء القديم) ، والميناء التجاري / الصناعي ، والميناء اللوجيستي (ميناء برشلونة الحر).

هذا ليس الميناء الوحيد في برشلونة ، حيث يوجد أيضًا موانئ / موانئ لليخوت إضافية: Port Olímpic و Port Fòrum Sant Adrià في الشمال. تتكون منطقة بورت فيل من موانئ بحرية أو موانئ لليخوت ، وميناء صيد ، ومحطة بحرية للعبارات التي تسافر إلى جزر البليار ووجهات أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​ومحطات أخرى أو مناطق إنزال السفن السياحية ، وتتاخم الميناء الصناعي.

في المنطقة الوسطى ، يضم أيضًا “Maremagnum” (مركز تسوق ومجمع للحياة الليلية) ، وسينما متعددة ، و IMAX Port Vell (مجمع سينما كبير الحجم) ، وأكبر حوض مائي في أوروبا ، يحتوي على 8000 سمكة و 11 سمكة قرش في 22 حوضًا مليئة بستة ملايين لتر من مياه البحر. نظرًا لوقوعها في منطقة سياحية محددة ، فإن Maremagnum هو المركز التجاري الوحيد في المدينة الذي يمكن فتحه أيام الأحد والعطلات الرسمية. بجانب منطقة Maremagnum توجد “Golondrines” ، وهي سفن صغيرة تأخذ السياح في زيارة حول منطقة الميناء وما وراءها.

يقع ميناء برشلونة الصناعي في الجنوب ويضم Zona Franca ، وهي منطقة صناعية معفاة من الرسوم الجمركية تم تطويرها داخل ميناء برشلونة ، عبر الأرض المسطحة لدلتا Llobregat بين مدينة برشلونة ومدينة El Prat de Llobregat و مطار برشلونة الدولي إلى الجنوب.

على غرار الكثير من دول أوروبا الغربية ، تراجعت الصناعات التقليدية القديمة في إسبانيا ، مثل المنسوجات ، في مواجهة المنافسة الأجنبية. أغلقت الشركات الباقية مصانعها في المدينة أو على طول الأنهار ، تاركة الأراضي البور الصناعية أو مستعمرات العمال المهجورة. في كثير من الحالات داخل إسبانيا ، انتقلت هذه الصناعات إلى منطقة زونا فرانكا.

تقع منطقة التجارة الحرة داخل منطقة الميناء ، ليست بعيدة عن وسط مدينة برشلونة ، ويسهل الوصول إليها. يقع على بعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) من مطار برشلونة الدولي ومتصل عبر الطرق السريعة والسكك الحديدية. يستأجر المستثمرون التجاريون هنا مكاتب أو مستودعات جمركية. يمكنهم أيضًا اختيار شراء الأرض لإقامة مبانيهم الخاصة.

تقدم منطقة التجارة الحرة سلسلة من الخدمات. وهي مقسمة إلى منطقة خدمات شاملة ومنطقة شاحنات / لوري ومنطقة استقبال ومنطقة مرافق رياضية. لديها خدمة رسوم جمركية ، خدمة تخزين جمركية ، نظام اتصالات وحاسوب متقدم ، نظام أمان ، نظام نقل متعدد مشترك ، وما إلى ذلك.

التاريخ
لقد تطور ساحل برشلونة كثيرًا على مر السنين. تم استخدام تكاليف Poble Sec ، كميناء طبيعي كميناء للمدينة الأيبيرية والرومانية ، والتي تستخدم بشكل شائع للقرن العاشر وبشكل متقطع حتى القرن الرابع عشر. التي كان لها طريق وصول إلى المدينة. كان للمدينة نفسها ميناء ربما يقع في المصب الصغير عند مصب أحد نهر Merdançar أو نهر Riera de Sant Joan ، وكانت القوارب في حالة سبات على الشاطئ المفتوح بين Puig de les Falsies (في Pla de Palau الحالي) و دير سانتا كلارا (في الوقت الحاضرعطلة الأكواخ بارك بالقرب من سيوتاديلا.

الميناء الأيبيري
كانت المستوطنات الأيبيرية أول مراكز حضرية مستقرة في المنطقة الحالية من برشلونة. كان أهمها هو الذي تم إنشاؤه غرب جبل مونتجويك ، والذي تم تحديده عمومًا باسم باركينو – وهو الاسم الذي يظهر على العملات المعدنية المسكوكة في ذلك الوقت – على الرغم من أن بعض المؤرخين يسمونه لاي. يُعتقد أن هذه المستوطنة حافظت على تجارة بحرية منتظمة من القرن الخامس قبل الميلاد. تستند هذه الفرضية إلى الاكتشاف في عام 1928 للعديد من الصوامع على منحدر تل مونتجويك ، بين شارعي Esparver و Ferrocarrils Catalans الحاليين. تقع هذه المنطقة حاليًا على بعد كيلومتر ونصف من البحر ولكنها تتزامن مع الساحل من القرن الخامس قبل الميلاد. نظرًا لكبر حجم الصوامع ، فمن المحتمل أنها كانت تستخدم لتخزين الحبوب لأغراض تجارية ، بالقرب من ميناء طبيعي افتراضي محمي من الجبل.

الميناء الروماني
في القرن الأول قبل الميلاد ، تم إنشاء مستعمرة باركينو الرومانية. على الرغم من أن العلاقة التجارية عن طريق البحر بين هذه المستوطنة وروما معروفة ، لا توجد وثيقة تاريخية أو أثر أثري على وجود أو موقع ميناء برشلونة الروماني. ربما كان بعض المؤلفين يقعون أيضًا في مونتجويك وآخرون ، مثل Agustín Durán Sanpere ، على الساحل أمام المستعمرة القديمة.

المرفأ الطبيعي في العصور الوسطى
لا توجد معلومات عن النشاط البحري على ساحل برشلونة خلال العصور الوسطى العليا ، عندما كانت تاراغونا أو تورتوشا (طرطوشة) أكثر صلة. في نهاية القرن الحادي عشر ، تم تثبيت ممر زلق على الشاطئ ، بجوار بوابة Regomir لجدار برشلونة. بالقرب من هذه المساحة ، حول كنيسة سانتا ماريا ديل مار الحالية ، تم تطوير قرية صيد ، فيلانوفا ديل مار ، أصل حي لا ريبيرا الحالي.

حدث تغيير واضح منذ أواخر العصور الوسطى ، مع التوسع التجاري والإقليمي لتاج أراغون ، وخاصة من عهد جيمس الأول. وفي هذا السياق ، بين القرنين الثالث عشر والرابع عشر ، تم بناء مبنيين مهمين مرتبطين بالنشاط البحري: ال Reales Atarazanas و Lonja.

ومع ذلك ، على الرغم من حركة المرور البحرية الكبيرة في ذلك الوقت ، لم يكن لدى برشلونة ميناء طبيعي محمي ، على عكس مدن البحر الأبيض المتوسط ​​الأخرى مثل البندقية أو جنوة أو مرسيليا ، مع ميناء Vieux.

ولد ميناء برشلونة في نفس الوقت الذي ولدت فيه مدينة برشلونة كميناء طبيعي يقع على شاطئ كان بين شبه جزيرة صغيرة شكلت جبل مونتجويك والمصب القديم لنهر لوبريغات. كانت هذه هي النقطة الوحيدة المحمية بالحد الأدنى والتي يمكن للملاحين القدماء استخدامها على عدة كيلومترات من الساحل.

على مر القرون نمت أهمية المدينة ومينائها حتى أصبحت العاصمة البحرية لملوك أراغون. على الرغم من ذلك ، ظل الميناء جنوب جبل مونتجويك حتى عام 1378 ، طلبت سلطات المدينة من بيدرو الرابع من أراغون مواصلة أعمال الميناء التي بدأها بيدرو الثالث ملك أراغون ، الذي أمر ببناء أحواض بناء السفن الملكية في برشلونة ، والتي لا تزال قائمة حتى اليوم. مثل متحف برشلونة البحري ، وبناء ميناء شمال جبل مونتجويك ، بسبب حقيقة أن الموقع القديم فقد عمقه بسبب تراكم الرمال.

الميناء الاصطناعي
في مواجهة الحاجة إلى وجود ميناء آمن ، في 8 ديسمبر 1438 ، وقع الملك ألفونسو الخامس ملك أراغون امتيازًا سمح لمجلس مائة برشلونة ببناء رصيف أو ميناء اصطناعي. بدأت الأعمال في 2 أغسطس 1439 بوضع الحجر الأول أمام دير سانتا كلارا ، حيث يوجد اليوم قصر برلمان كاتالونيا تقريبًا. في السنوات التالية ، تقدم بناء السد بصعوبات ، ببطء ومع انقطاعات ، حتى توقف.

في عام 1466 ، بسبب الحصار الذي فرضته جمهورية جنوة ، ذكر مؤرخ ذلك البلد أنطونيو جالو تكوين ساحل الميناء. جاءت الجدران عن طريق البحر. كان هناك برج وبرج مراقبة للاتصالات البحرية. شريط من الرمال ، يسمى Tasca أو Tasques ، يحمي مدخل الميناء بعدة قنوات يصل عمقها إلى أربعة عشر قدمًا ، ولا يعرفها سوى ممارسي الموانئ. ولكن داخل المرفأ يمكن أن يصل العمق إلى أربعين قدمًا في بعض الأماكن.

في عام 1477 ، بعد مفاوضات استمرت عشرين عامًا ، تمكن أعضاء المجلس من توظيف ستاسي ألكساندرينو ، وهو سيد موانئ معتمد من خلال عمله في باليرمو وجنوة. اقترح ستاسي موقعًا جديدًا للميناء ، أمام البرج الجديد (مكان يتوافق حاليًا مع مبنى الحكومة المدنية في ساحة بلا دي بالاو). في 11 سبتمبر 1477 ، بدأت الأعمال رمزياً بوضع حصص من قبل أعضاء المجلس. وفي اليوم العشرين من نفس الشهر ، وضع الملك خوان الثاني ملك أراغون الحجر الأول في نفس المكان ، باركه أسقف جيرونا ، ومُعلَّم بصليب ، ولهذا سمي هذا الرصيف دي لا سانتا كروز. وهكذا بدأ بناء Port Vell الحالي ، أقدم جزء من ميناء برشلونة.

كانت جزيرة مايان القديمة متصلة بالبر الرئيسي بواسطة كاسر أمواج. مع التوسعات المتتالية للميناء ، وتراكم الرمال ، تم ربط الجزيرة بالأرض ، لتشكيل الأرض التي يقع فيها حي لا برشلونيتا اليوم.

كشفت الحفريات التي أجريت بين عامي 2006 و 2008 في منطقة المحطة القديمة المجاورة عن بقايا كاسر الأمواج 1477-1487 ، المسمى مول دي لا سانتا كرو ، بالإضافة إلى بقايا سفينة. من العصور الوسطى ، تسمى برشلونيتا الأول ، محفوظة في متحف التاريخ في برشلونة.

ميناء صناعي

السد العائم والترسيب
في عام 1864 ، تم افتتاح أفارادور ، تم بناؤه بواسطة Maquinista Terrestre i Marítima نيابة عن منزل Martorell i Bofill. ومع ذلك ، كان هذا التركيب غير كافٍ ، حيث لم يكن بإمكانه سحب سفن كبيرة حمولة. من أجل التخفيف من هذا النقص ، تم تقديم مشاريع مختلفة من عام 1873. بعد ذلك ، في 16 أبريل 1894 ، فتح مجلس ميناء برشلونة مناقصة عامة لمنح الجائزة النهائية لأعمال الرصيف العائم. والإيداع. تم تقديم ثلاث شركات صناعية: الميكانيكي البري والبحري ، Arsenal Civil de Barcelona و Material for Railways and Constructions. بعد شهرين ، أصدر المجلس تقريرًا لصالح المشروع الذي قدمته جمعية الميكانيكيين البرية والبحرية ، والتي جمعت بين نظام كلارك وسد ستاندفيلد.

لذلك ، تم بناء السد العائم والإيداع من قبل الميكانيكي البري والبحري بين عامي 1895 و 1898. مع واحد آخر من النوع “u”. استفاد حوض السفن العائم والإيداع من قيمة تراثية كبيرة إلى حد ما. في الواقع ، لعبت دورًا رائدًا في ترسيخ ميناء برشلونة كميناء صناعي ، سواء من حيث طابعه كمرفق مساعد أو لمشاركته المباشرة في بنائه طوال العقود الأولى من القرن الماضي ..

الحرب العالمية الأولى
مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم إنشاء اللجنة البلدية للمناطق الحرة بحيث يكون ميناء برشلونة منطقة تجارية محايدة لكل من الحلفاء والقوى المركزية.

ما بعد الحرب
في عام 1978 ، أعلنت وزارة الأشغال العامة عن موانئ بلباو وهويلفا وفالنسيا وبرشلونة ذاتية الحكم. أصبح يُعرف بعد ذلك باسم ميناء برشلونة المستقل ، وبينما بقيت هيئة حكومية ، كانت قادرة على العمل كمشروع تجاري يخضع للقانون الخاص.

كان افتتاح رصيف Bosch i Alsina في Port Vell (المعروف أيضًا باسم Moll de la Fusta) للجمهور في عام 1981 بمثابة البداية لتحويل الجزء الشمالي من الميناء. اكتسب هذا الكثير من الزخم مع القرار في عام 1986 باستضافة برشلونة لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1992. في السنوات اللاحقة ، تم تحويل المنطقة المتهالكة من المستودعات الفارغة وساحات السكك الحديدية والمصانع إلى منطقة واجهة ميناء جذابة في مشروع تجديد حضري ضخم. كما تم تحويل برشلونيتا المجاورة وشواطئها لفتح المدينة على البحر. خلال الألعاب الأولمبية ، استضاف الميناء ما يصل إلى 11 سفينة سياحية كانت بمثابة فنادق عائمة.

في نوفمبر 1992 ، تم إنشاء الهيئة المركزية لموانئ الدولة (الإسبانية: Puertos del Estado) من قبل الحكومة الإسبانية التي أنهت ميناء برشلونة المستقل. منذ ذلك الحين يتم تشغيل الميناء من قبل هيئة ميناء برشلونة (الإسبانية: Autoridad Portuaria de Barcelona ، Catalan: Autoritat Portuària de Barcelona، APB).

منطقة النشاط اللوجستي هي مركز نقل متعدد الوسائط تم إنشاؤه في عام 1993 بمساحة أولية تبلغ 68 هكتارًا في المرحلة الأولى. وشهدت المرحلة الثانية بعد ذلك امتدادًا بمساحة 143 هكتارًا في El Prat de Llobregat.

في يوليو 1999 ، تم افتتاح مركز التجارة العالمي.

بين عامي 2001 و 2008 خضع الميناء لتوسيع ضاعف حجمه عن طريق تحويل مصب نهر لوبريغات على بعد 2 كم (1.2 ميل) إلى الجنوب ودفع محمية دلتا لوبريغات الطبيعية قليلاً.

الرحلات البحرية والصناعة
إنه أحد الموانئ الصناعية الرئيسية وأكبر ميناء للرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​وهو رابع أكبر ميناء للرحلات البحرية على مستوى العالم بعد موانئ البحر الكاريبي. تبلغ مساحة أرض الميناء 828.9 هكتار ، ويحتوي على أرصفة 20 كم. يقع Real Club Nàutic de Barcelona و Real Club Marítim de Barcelona في بورت فيل ، في منطقة ذات أهمية سياحية في ميناء برشلونة. في عام 2008 كانت سعتها 2.6 مليون حاوية مكافئة ، وعند اكتمال أعمال Eixample ، سترتفع السعة إلى 10 ملايين حاوية. ربط الميناء بشبكة السكك الحديدية على مستوى أوروبا للسماح بالطرق المباشرة إلى فرنسا وشمال أوروبا دون إضاعة الوقت في تغيير العرض إلى Port Bou. في عام 2012 ، كان الميناء 76 ٪ من الصادرات الكاتالونية و 22 ٪ من الصادرات الإسبانية و 7 ٪ من إجمالي القيمة المضافة الكاتالونية.

في مجال الشحن البحري القصير (SSS) ، الشحن البحري القصير ، أصبحت الخدمة المنتظمة بين برشلونة وتشيفيتافيكيا طريقًا سريعًا مرجعيًا للبحر. منذ عام 2004 ، نمت حركة الشحن والركاب بشكل مطرد. في عام 2012 ، سمح ميناء برشلونة بتحويل أكثر من 112000 شاحنة من الطرق إلى الوضع البحري كل عام. تم إنشاء طريق سريع ثانٍ بين برشلونة وجنوة. في عام 2013 ، تمت إضافة ثلاثة خطوط نقل بضائع مع ليفورنو وسافوي وخط مختلط مع بورتو توريس في سردينيا.

مرافق
تبلغ مساحة أرض الميناء 828.9 هكتار ، ويوجد به أكثر من 20 كم أرصفة وأرصفة. في هذا الفضاء ، يمكنك العثور على 35 محطة متخصصة ، مقسمة إلى: ثلاث محطات بحرية للعبارات ، وسبع محطات دولية للرحلات البحرية ، وأربعة للحاويات ، واثنتان للسيارات ، وواحدة للفاكهة ، واثنتان متخصصتان (الكاكاو ، والقهوة ، والمعادن غير الحديدية) ، وثلاجة ، وتسعة للسوائل السائبة وستة للمواد الصلبة السائبة. يتم خدمة هذه المحطات من خلال 45 رافعة وتسع قاطرات تسهل مهام التحميل والتفريغ والصعود.

يحتوي الميناء على فمان ، الفم الجنوبي هو الأقدم من الاثنين ، على الرغم من أن الامتدادات المتتالية لحواجز الأمواج لتوسيع الميناء قد تحركت إلى الجنوب. يبلغ عرضه 370 م ويبلغ غاطسه أكثر من 16 م. تم فتح المدخل الشمالي مؤخرًا للسماح بمغادرة القوارب الصغيرة والترفيهية دون الاختلاط بحركة البضائع الكبيرة أو سفن الركاب ، وتجنب الاضطرار إلى الالتفاف للذهاب شمالًا. يبلغ عرض هذا الفم الثاني والجديد 145 مترًا ويبلغ قطره 11.5 مترًا.

المرافق البارزة الأخرى في ميناء برشلونة هي ZAL أو منطقة الأنشطة اللوجستية ، وهي منصة الميناء المسؤولة عن تقديم الخدمات اللوجستية المتعلقة بالسلع. هناك أيضًا محطتان بحريتان داخليتان ، tmZ تقع في سرقسطة و tmT في ضواحي تولوز.

ميناء المواطن
ميناء المدينة هو Port Vell ، الذي يتوافق مع أقدم منطقة في ميناء برشلونة ، في منطقة Ciutat Vella. تاريخيا كانت منطقة مخصصة للتجارة وصيد الأسماك ، ولكن مع رؤية الألعاب الأولمبية عام 1992 ، بدأ التحول في تحويلها إلى مساحة مدنية. من بين أبرز الإجراءات في هذا الصدد افتتاح المتنزهات مثل Rambla de Mar أو Moll de la Fusta ، وتحويل Palau de Mar إلى متحف ، أو بناء مركز التجارة العالمي أو افتتاح Moll d ‘إسبانيا مع مساحات ترفيهية مثل Maremagnum أو سينما IMAX أو الأكواريوم. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم توسيع بورت فيل بفم جديد تمت استعادته من البحر. في هذه المساحة لا تزال تتغير والمباني تقع مثل فندق دبليو.

يعمل Port Vell أيضًا كمرسى ، مع Real Club Náutico de Barcelona و Real Club Marítimo de Barcelona و Marina Port Vell لليخوت الفاخرة. تتم المحافظة على صيد الأسماك المحترف ، المحدود للغاية ، في Moll dels Pescadors ، حيث توجد جمعية برشلونة للصيادين وسوق السمك.

في الوقت الحاضر ، في بورت فيل ، يتعايش الصيد والنشاط الصناعي مع الأعمال التجارية والعديد من الاستخدامات الترفيهية والترفيهية: البحرية والرياضية والفنادق والمطاعم ومراكز التسوق والمتاحف.

ميناء الرحلات البحرية
يوجد في ميناء برشلونة تسع محطات ركاب موزعة بين مول أدوسات ومول دي برشلونة ومول ديسبانيا ومول دي سانت بيرترا ، ستة منها تتوافق مع محطات الرحلات البحرية الدولية. في عام 2017 ، من المتوقع أن يتم تشغيل المحطة E ، مما يجعلها محطة الرحلات البحرية الدولية السابعة ومحطة الركاب العاشرة في الميناء.

ميناء تجاري
ميناء برشلونة رائد في نقل السيارات في البحر الأبيض المتوسط. في عام 2016 ، وصلت إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق عند 916179 مركبة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى قرب مصنعي نيسان وسيات. يوجد في La Dársena Sur محطتان متخصصتان في هذا النوع من البضائع.

في عام 2013 ، بلغ إجمالي حركة المرور في ميناء برشلونة 42434176 طنًا ، وتم إدارة 1720383 وحدة حاويات – TEUs – و 705374 سيارة.

محطات الحاويات
يحتوي ميناء برشلونة على 4 محطات حاويات تغطي مساحة 210.48 هكتار وخط رسو يبلغ 4501 مترًا (4.5 كيلومترات).

منفذ الطاقة
بيير إنيرجي (الرصيف القديم القابل للاشتعال) مخصص أساسًا لاستقبال وتخزين وتوزيع موارد الطاقة والمواد الكيميائية. يحتوي على 15 رصيفًا للصب السائل للمنتجات البترولية والكيميائية. وستشمل هذه أكبر محطة نفطية في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، تم افتتاحها في عام 2012.

تم تركيب صناعات مثل LUKoil -Meroil أو Enagás أو Tepsa أو Gas Natural Fenosa على هذا الرصيف ، الذي يدير محطة ذات دورة مركبة بطاقة 850 ميجاوات. في عام 2008 ، تم توسيع Muelle de la Energía بمقدار 18 هكتارًا مستصلحة من البحر. في ذلك العام ، دخل برج المراقبة الجديد في ميناء الخدمة ، الواقع في Pier Energy ، وهو مبنى صممه Josep Maria Botey.

الميناء اللوجستي (ميناء زال)
تم إنشاء منطقة الأنشطة اللوجستية لميناء برشلونة – التي تعمل تحت الاسم التجاري ZAL Port – في عام 1992 ، وهي أول منطقة ZAL تم إنشاؤها في إسبانيا. احتلت في مرحلتها الأولى الطرف الجنوبي من الميناء ، على ما كان يُعرف آنذاك بالضفة اليسرى لنهر لوبريغات. في عام 2006 ، انتشر عبر الشاطئ الآخر ، بالفعل في بلدية إلبرات ، على الأرض التي حصل عليها الميناء بعد تحويل مصب النهر على بعد كيلومترين جنوبًا. نظرًا لارتفاع نسبة الإشغال في هذه المساحات ، نفذت ZAL في عام 2016 توسعة جديدة ، حيث استأجرت قطعتين من مصنع سيات القديم في مضلع زونا فرانكا.

في المجموع ، تبلغ مساحة ميناء زال 212 هكتارًا ، من بين 69 هكتارًا (منطقة تسمى ZAL Port BCN) ، و 143 هكتارًا في El Prat de Llobregat (ZAL Port Prat) و 27 هكتارًا في المنطقة الحرة (ميناء ZAL Ciutat). في هذه المساحة ، تم بناء 635000 متر مربع من المستودعات اللوجستية ، حيث تعمل 130 شركة ، من بينها Decathlon و Carrefour و Damm و Indukern و DB Schenker و Seur و DHL و CMA-CGM.

CILSA (Centro Intermodal de Logística، SA) هي الشركة التي تدير منصة ZAL Port اللوجستية. وهي شركة رأسمالية عامة ، مملوكة لهيئة ميناء برشلونة (63٪) ، وشركة Merlin Properties (32٪) والكيان التجاري للأراضي العامة ، SEPES (5٪).