أكثر منالهبوط

إن الإبحار هو السفر عبر البر الذي يعتمد على الذات إلى وجهات بعيدة حيث تكون الرحلة هي الهدف الرئيسي. عادة ، ولكن ليس على سبيل الحصر ، يتم إنجازها من خلال النقل المؤتمت على الطرق الوعرة (من الدراجات إلى الشاحنات) حيث يكون الشكل الرئيسي للإقامة هو التخييم ، والذي يستمر دائمًا لفترات زمنية ممتدة (من أشهر إلى سنوات) ويمتد عبر الحدود الدولية.

التاريخ
من الناحية التاريخية ، يُطلق مصطلح “الإكثار” مصطلحًا أستراليًا يشير إلى انحراف المواشي على مسافات طويلة جدًا لفتح بلد جديد أو لنقل الماشية إلى أسواق بعيدة عن مناطق الرعي. بين عامي 1906 و 1910 افتتح ألفريد كانينغ طريق Canning Stock. في أستراليا ، استلهم لين برايدل بدرجة كبيرة من براينديل ، الذي قام في الأربعينيات والخمسينيات بإنشاء العديد من الطرق التي فتحت المناطق النائية الأسترالية. هذه الطرق لا تزال تستخدم اليوم من قبل الاستراليين الأستراليين وما زالوا يحملون الأسماء التي أعطتهم لينهم. الطريق السريع Gunbarrel ، الطريق السريع Connie Sue (الذي سمي على اسم ابنته) ، والطريق السريع Anne Beadell (سميت باسم زوجته).

وقد بدأ الاستيلاء على أحدث طراز مع استخدام النقل الميكانيكي في منتصف القرن الماضي مع ظهور الشاحنات ذات الدفع الرباعي المتوفرة تجارياً (مرسيدس-بنز جي كلاس ، أونيموج ، جيبز لاند روفرز). ومع ذلك ، كان هناك عدد قليل من الرواد السابقين الذين كانوا يسافرون في مركبات غير متطورة بشكل ملحوظ.

في أوائل العشرينيات من القرن العشرين ، سافر جون ويستون وعائلته من بريطانيا إلى اليونان ثم عادوا في شاحنة تجارية تم بناؤها في الولايات المتحدة وباتت شاحنة بحجم طن واحد مع محرك كونتيننتال إن. في ذلك الوقت ، كانت عائلة ويستون مقرها في أوروبا ، لكنها عادت إلى جنوب أفريقيا ، موطنها ، في عام 1924 ، حيث استقلت السيارة معهم. في عام 1931 ، انطلقت العائلة في نفس الشاحنة من الطرف الجنوبي الغربي لأفريقيا وسافرت إلى القاهرة وإلى بريطانيا. ليس فقط هذه القصة موثقة بشكل جيد ، لكن بشكل ملحوظ السيارة ما زالت موجودة. في عام 1975 ، بعد التجديد ، ظهرت في رالي السيارات الدولي المخضرم والسيارات القديمة من ديربان إلى كيب تاون ، ثم تم التبرع بها إلى متحف وينترتون ، كوازولو ناتال ، جنوب أفريقيا ، حيث يمكن رؤيتها اليوم.

في عام 1949 ، مع العلامة التجارية لاند روفر أقل من سنة ، قاد الكولونيل لوبلان سيارته الجديدة من طراز آي إي لاندروفر من طراز المملكة المتحدة من فئة 80 بوصة من المملكة المتحدة إلى أبيشينيا.

تبع ذلك العديد من الرحلات الخاصة ، حيث خرجت العديد من المجموعات من أوروبا إلى وجهات أفريقية نائية. للمساعدة في هذه المساعي ، نشرت جمعية السيارات في جنوب إفريقيا دليلاً بعنوان الطرق السريعة عبر أفريقيا ، وهو كتاب لطرق الطرق الرئيسية في إفريقيا. ظهرت الطبعة الأولى في عام 1949 وتضمنت أقسامًا حول اختيار السيارة ، واختيار وقت البدء ، وإمدادات البنزين ، والماء ، والأحكام ، والمعدات ، وقواعد الطريق ، والمسؤولين الحكوميين ، ودور الاستراحة. تعطي النغمة الخطيرة لهذا الكتاب بعض الأدلة حول حجم هذه الرحلة ، وكان من هذه البدايات أن تطورت الأراضي في أوروبا وأفريقيا. تشمل الأمثلة المبكرة البارزة رحلات بربرا بوت الفردية في لاند روفر ، بما في ذلك رحلة واحدة في 1951-2 من طنجة إلى بغداد ، و 1955-6 أكسفورد وكامبريدج الشرق الأقصى ، والتي سافرت برا من لندن إلى سنغافورة ، وأيضاً في لاند روفر.

واحدة من الرحلات البرية الأكثر توثيقا جيدا كان من قبل هوراشيو نيلسون جاكسون في عام 1903. في عام 1954 ، قاد هيلين وفرانك شرايدر وأبحروا طول الأمريكتين من الدائرة ، ألاسكا في الدائرة القطبية الشمالية إلى أوشوايا ، تييرا ديل فويغو في البحر جيب الجيش السابق.

في عام 2015 ، تم إنشاء جمعية Overlanding لتقديم المساعدة والدعم والمعلومات إلى المستخدمين الأوائل. حتى الآن ، قاموا بالضغط على المفوضية الأوروبية والـ FIA لتحسين حقوق مستخدمي Carnet في أوروبا.

باهرة الحديثة
ازدادت عمليات الإبحار خلال العقدين الماضيين ، وأصبحت أكثر شعبية في الجزء الأكبر متأثرة بفعاليات سباق الكأس الممتد من 1980 إلى 2000 مع الطرق التي تعبر بعض التضاريس الصعبة للغاية. ومن الشائع جداً الآن أن تنظم مجموعات من سكان الأرض اجتماعات ، ويعقد اجتماع سنوي في كل عيد الميلاد في أوشوايا. من خلال استخدام الإنترنت ، أصبح العثور على المعلومات المطلوبة للرحلات البرية الممتدة في الأراضي الأجنبية أسهل بكثير ، وهناك العديد من المنتديات على الإنترنت حيث يمكن للمسافرين تبادل المعلومات والنصائح بالإضافة إلى تنسيق التخطيط. في حين يتم إنتاج بعض المركبات ذات القدرات التجارية المبنية بشكل تجاري ، يعتبر العديد من مستخدمي الطرق البرية أن إعداد مركباتهم جزء أساسي من التجربة. تمتلك كل من جنوب إفريقيا وأستراليا صناعات مهمة تقوم على تصنيع الملحقات للسفر البري.

البراء التجاري
شهدت أواخر 1960s ظهور السفر البري التجاري. بدأت الشركات في تقديم رحلات برا إلى مجموعات في شاحنات كبيرة ومجهزة بشكل خاص. في معظمها في أفريقيا ، يمكن أن تستمر هذه الرحلات لأشهر ، وتعتمد بشكل كبير على مشاركة الركاب الذين يدفعون ثمن تحضير الطعام وشراء الطعام وإقامة المخيم. كانت هذه المغامرات في نهاية المطاف هي “الترانس” ، أو الرحلة الكاملة من أوروبا إلى كيب تاون في جنوب إفريقيا. منذ ذلك الحين توسعت الأراضي التجارية إلى جميع قارات العالم.

طرق السفر برا
سكة حديدية
على طول 9،288 كيلومتر (5،771 ميل) ، تعد سكة الحديد عبر سيبيريا واحدة من أطول الرحلات البرية في وجودها اليوم ، وتستغرق سبعة أيام للوصول إلى فلاديفوستوك من موسكو ، وتوفر بديلاً للسفر الجوي للرحلات بين أوروبا وآسيا.

خط سكك حديد المحيط الهادئ الهندي ، الذي اكتمل في عام 1970 ، يربط بين سيدني وبيرث في أستراليا. ويغطي خط السكك الحديدية الذي يمتد بطول 4،343 كم (2699 ميلاً) على مدى أربعة أيام ، أطول خط سكة حديد مستقيم في العالم.

تغير إدخال السكك الحديدية عالية السرعة في اليابان Tōkaidō Shinkansen في عام 1964 وجه السفر عبر السكك الحديدية. حملت السكك الحديدية أكثر من 4 مليارات مسافر وقطارات N700 الجديدة قادرة على 300 كلم / ساعة (190 ميل في الساعة). تمتلك TGV الفرنسية الرقم القياسي لأقصر قطار ، حيث تبلغ سرعتها القصوى أكثر من 500 كم / ساعة (310 ميل في الساعة) ، مما يجعلها أسرع من السفر الجوي للعديد من الرحلات داخل البلاد.

الطريق
يربط طريق الحرير (أو طريق الحرير) تاريخياً البحر الأبيض المتوسط ​​مع بلاد فارس والصين. واليوم يشير المسار إلى الرحلات البرية بين أوروبا والصين ، حيث يأخذ إما الطريق الشمالي – عبر روسيا وكازاخستان – أو الطريق الجنوبي – عبر تركيا وإيران وباكستان وشمال الهند – إلى أورومتشي أو شيان في الصين. هذه الطرق لا تزال تحظى بشعبية اليوم ، مع الشركات التي تقدم جولات على الطريق الجنوبية.

الطرق البرية
عبر افريقيا
بعض من الطرق البرية أطول وأكثر تقليدية في أفريقيا. تغطي القاهرة إلى كيب تاون والطريق vv أكثر من 10.000 كيلومتر (6،200 ميل) وتتبع حالياً نهر النيل عبر مصر والسودان ، وتستمر في كينيا وتنزانيا وملاوي وزيمبابوي وبوتسوانا وناميبيا على طول الطريق. في عام 1959 ، سافر المصنع الأمريكي الرائد للمقطورة والعلامة البيضاوية وقطارة من المقطورات من كيب تاون إلى القاهرة ، عبر روديسيا (زيمبابوي وزامبيا الآن) والكونغو البلجيكية (الآن جمهورية الكونغو الديمقراطية) وأوغندا وشمال كينيا. واحدة من أطول الطرق التجارية الحالية هي من ريكيافيك ، أيسلندا إلى كيب تاون ، جنوب أفريقيا.

منذ منتصف الثمانينيات ، جعل عدم تشغيل عبور وادي حلفا بين مصر والسودان وعدم الاستقرار في السودان وشمال أوغندا وإثيوبيا من الرحلة أمراً مستحيلاً. في السنوات الأخيرة ، أصبح طريق كيب تاون إلى القاهرة والقاهرة إلى كيب تاون مرة أخرى ممكنا وأصبحت شعبية على نحو متزايد مع الشاحنات البرية التجارية تحمل مجموعات من 20 أو نحو ذلك دفع الركاب وكذلك المسافرين المستقلين على الدراجات النارية أو مع المركبات ذات الدفع الرباعي .

الطريق التقليدي عبر أفريقيا هو من لندن إلى نيروبي ، كينيا وكيب تاون ، جنوب أفريقيا. بدأ هذا المسار في السبعينيات وأصبح شائعًا جدًا لدى الشركات الصغيرة التي تستخدم شاحنات بدفورد ذات الدفع الرباعي القديمة والتي تحمل كل منها 24 شخصًا ، بالإضافة إلى الكثير من المستقلين الذين يديرهم عادةً مجموعات من الأصدقاء في سيارات الدفع الرباعي رباعية الدفع القادمة من لندن من نوفمبر إلى مارس عام. كان الطريق المعتاد من المغرب إلى الجزائر مع عبور الصحراء الصحراوية إلى النيجر في غرب أفريقيا ، والاستمرار في نيجيريا. تبع ذلك رحلة شهرية تشبه “قلب الظلام” لجوزيف كونراد من خلال غابات زائير (جمهورية الكونغو الديموقراطية) ، والتي تطفو على السطح في العالم الحديث نسبيا في كينيا عبر أوغندا. من كينيا ، كانت المحطة الأخيرة جنوبًا عبر تنزانيا إلى زيمبابوي أو جنوب إفريقيا.

لقد تغير هذا المسار بشكل كبير بسبب إغلاق الحدود وعدم الاستقرار السياسي مما خلق مناطق محظورة. وقد عكس المسار نفسه بعض الشيء خلال السنوات القليلة الماضية ، حيث تعبر الشاحنات الآن من الشمال إلى الجنوب من أفريقيا ، وتتابع عن كثب الساحل الغربي على طول الطريق من المغرب إلى كيب تاون مع إحداث أكبر تغيير في الطريق من قبل افتتاح أنغولا للسياحة. ثم تستمر الرحلة عبر جنوب وشرق إفريقيا من كيب تاون إلى نيروبي ثم إلى القاهرة.

طرق أخرى
في أفريقيا ، بدأ السفر البري التجاري مع Trans Africa و Cape إلى القاهرة الموضح أعلاه. منذ منتصف ثمانينيات القرن العشرين ، أصبح الشرق والجنوب الأفريقي أكثر طلبًا من قبل السياح ونيروبي إلى كيب تاون هو الآن الطريق البري الأكثر سافرًا في إفريقيا. ومع تزايد عدد السياح الذين يبحثون عن رحلات المغامرة التي تناسب عطلتهم السنوية ، أصبحت أقسام أقصر من الطرق البرية متوفرة مثل رحلة ذهاباً وإياباً تتراوح من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع من نيروبي في كينيا وأوغندا.

اسطنبول إلى القاهرة ، عبر سوريا والأردن ، هو طريق بري تقليدي. إنه طريق سافر منذ قرون ، خاصة خلال الإمبراطورية العثمانية. تاريخيا تداخل مع الحج ، مع العديد من الناس تغطي كل أو جزء من الطريق كجزء من الحج إلى مكة المكرمة. اكتشفها الرحل في السبعينيات والثمانينيات ، حيث يبحث الهيبيون عن السلام الروحي الذين غادروا إلى القدس من إسطنبول بدلاً من الذهاب إلى الهند عبر إيران وأفغانستان وباكستان. بعد معاهدة السلام بين مصر وإسرائيل ، أصبح السفر من القدس إلى القاهرة ممكناً. وهي الآن تسافر بشكل جيد من قبل الرحالة والشركات البرية على حد سواء على الرغم من أن عدد المسافرين الذين يسافرون في الطريق يمكن أن يتأثروا بأي اضطرابات في البلدان المجاورة.