فن الأنف

الأنف الفن هو الرسم أو الرسم على جسم الطائرة من طائرة بالقرب من أنف الطائرة. وعادة ما يخدم أغراض الديكور. الأنف الفن هو شكل من أشكال الكتابة على الجدران الطائرة التي هي شائعة بشكل خاص في الطيران العسكري.

في حين بدأت لأسباب عملية لتحديد وحدات صديقة، تطورت هذه الممارسة للتعبير عن الفردية غالبا ما يقيدها توحيد الجيش، لاستحضار ذكريات الحياة في المنزل والحياة السلمية، ونوع من الحماية النفسية ضد الضغوط من الحرب والاحتمال من الموت. والنداء، جزئيا، جاء من فن الأنف لم يتم الموافقة عليه رسميا، حتى عندما لم يتم إنفاذ اللوائح ضده.

بسبب طبيعته الفردية وغير الرسمية، ويعتبر الفن الشعبي، لا ينفصل عن العمل، فضلا عن ممثل لمجموعة. ويمكن أيضا أن يقارن الكتابة على الجدران المتطورة. في كلتا الحالتين، الفنان غالبا ما يكون مجهول الهوية، والفن نفسه هو سريع الزوال. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يعتمد على المواد المتاحة على الفور.

الأنف الفن هو إلى حد كبير تقليد عسكري، بدأت لأسباب عملية للتمييز صديق من العدو، واصل الفن الأنف في التطور. وكان لها استخداماتها للأخلاق والتعبير عن الفخر. وساعدت على تسهيل عدم الكشف عن هويته موحدة للجيش وعرضت الراحة، مذكرا الحياة في المنزل أو في زمن السلم. وعلاوة على ذلك، كان بمثابة صنم في المعركة ضد العدو. وكان فن الأنف في طابعها غير الرسمي، على الرغم من أن لوائح الخدمة لم تنفذ بشكل صارم أو لا على الإطلاق.
وقد ظهر فن الأنف لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى، ولكنه وصل إلى ذروته خلال الحرب العالمية الثانية. في ذلك الوقت لم يكن هناك عدد قليل من الطيارين من الأرستقراطيين، وتستخدم هذه الزينة كرموز للإشارة إلى وضعهم الشخصي، مثل عملة العصور الوسطى والمبكرة الحديثة، معطف من الأسلحة، والدروع، والتي تبين وضعهم الشخصي. كممثل، كان هناك مانفريدو فون ريتشوفن، البارون الأحمر رسمت على قرمزي فوكر الدكتور I على ركوب. في ذلك الوقت، كان ينظر إلى فن الأنف على أساس هذا الرأي في طائرة من كل بلد بغض النظر عن المخيم.

وكان المقصود من هذه اللوحات للتعبير عن الفردية التي تبرز من الصرامة العسكرية. ولم يشجعهم الموظفون ولكنهم متسامحون لأنهم ساعدوا على الحفاظ على الروح المعنوية للقوات. قضت الطاقم عدة أيام لأفضل أداء الدافع والمظهر لطائراتهم. وأخيرا، يمكن للطيار التعرف بسهولة أكبر على طائرة من قبل لقبه من الرقم التسلسلي لها وهذه الطبيعة العاطفية يمكن أن تمر أفضل لحظات صعبة (الإجهاد من معركة أو وفاة الرفيق).

وبما أن هذه اللوحات شخصية وغير رسمية على حد سواء، فإنها يمكن أن يشار إليها أيضا باسم الفن الشعبي. قد تأتي هذه الأعمال الفنية من الكتابة الشخصية الشخصية أو الجماعية. قد يكون أيضا كتابات معقدة. على أية حال، هؤلاء المبدعين غالبا ما يكونون مجهولين، ولكن الفن نفسه هو قصير الأجل، والمواد التي يستخدمها متاحة بسهولة.

وتتميز الطائرات المدنية التي تديرها مجموعة فيرجن ب “الفتيات البكرات” على الأنف كجزء من كفنهن. بمعنى واسع، يمكن أن يسمى فن الذيل من عدة شركات طيران مثل إسكيمو من ألاسكا الخطوط الجوية “الفن الأنف”، وكذلك علامات الذيل من أسراب البحرية الأمريكية الحالية.

الأنف الفن المحتوى
وتفاوت محتوى فن الأنف: من الشعارات ورموز الوطنية (يانكي دودل) والأبطال الخيالية (سام سبيد) على رموز الحظ مثل النرد ولعب الورق إلى الرسوم الكاريكاتورية ورموز الموت التي لا مفر منها أو موت العراب. وكانت الرسوم الكاريكاتورية و بينوبس الأكثر شعبية بين الفنانين الأميركيين. وتشمل الموضوعات المألوفة الأخرى الحيوانات والألقاب، مسقط رأس، والأغاني الشعبية وأفلام الفيلم.

وكانت المواد المصدر للفن الأنف الأمريكي متنوعة، تتراوح بين بينوبس مثل ريتا هايورث وبيتي غرابل وشخصيات الرسوم المتحركة مثل دونالد داك، البق الأرنب، وبوباي إلى الشخصيات الوطنية (يانكي خربش) والأبطال الخيالية (سام سبيد). كما استلهمت رموز الحظ مثل النرد ولعب الورق الفن الأنف، جنبا إلى جنب مع إشارات إلى الوفيات مثل غريم ريبر. وكانت الرسوم الكاريكاتورية و بينوبس الأكثر شعبية بين الفنانين الأمريكيين، ولكن الأعمال الأخرى شملت الحيوانات والألقاب، مسقط رأس، والأغاني الشعبية وأفلام الفيلم. بعض الأنف والشعارات فرضت ازدراء العدو، وخاصة لقادة العدو.

وقد نفذت الطائرات الألمانية لوفتواف في بعض الأحيان “الفن الأنف”، بما في ذلك ميكي ماوس ل كوندور الفيلق أرسلت إلى إسبانيا في عام 1936 لدعم فرانكو أو الطائرات من الآس الألماني أدولف غالاند.
 
الدافع الأكثر شيوعا هو أن من فم سمك القرش رسمت في الأنف السفلي من المروحة أو طائرة مقاتلة. تم إنشاء هذا التصميم من قبل الطيارين الألمان خلال الحرب العالمية الأولى.

في معظم الأحيان هو للاستفادة من افتتاح كمية الهواء الأمامي من نظام التبريد (محركات المكبس) أو، في عصر “طائرة”، من كمية الهواء من محرك نفاث. الذي يستحضر الفم مفتوحة على مصراعيها.

كما زينت القوات الجوية السوفيتية طائراتها مع الصور التاريخية، وحوش الأسطورية، والشعارات الوطنية.

موقف القوات الجوية الفنلندية لفن الأنف تختلف حسب الوحدة. بعض الوحدات رفضت فن الأنف، في حين سمح البعض الآخر بذلك. عموما الفن الفنلندي سلاح الأنف كان روح الدعابة أو الساخرة، مثل “ستالين قرن” على ماجون مونولا في كورتيس P-36.
وقد زينت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية الطائرات المقاتلة مع شخصيات فالكيري تحت عنوان أسماء النسر الصوفي ونسر الرماية.

وأفادت التقارير بأن القوات الكندية لديها فن الأنف على طائرات الهليكوبتر تش-47D تشينوك و تش-146 غريفون في أفغانستان.

التاريخ:
بدأ وضع زخارف شخصية على طائرات القتال مع الطيارين الإيطالي والألماني. وكانت أول قطعة مسجلة من الفن الأنف وحشا البحر رسمت على قارب تحلق الإيطالية في عام 1913. وأعقب ذلك ممارسة شعبية من رسم الفم تحت الدوار المروحة، التي بدأها الطيارين الألمان في الحرب العالمية الأولى. كافالينو رامبانت حصان) من الآيس الإيطالي فرانشيسكو باراكا كان آخر صورة معروفة. فن الأنف في تلك الحقبة غالبا ما تصور ولا تنتج من قبل الطيارين، وإنما بالأطقم الأرضية للطائرات.

وشملت أمثلة الحرب العالمية الأولى الأخرى “قبعة في الخاتم” من سرب ايرو 94th الأمريكية (المنسوبة إلى الملازم جوني وينتوورث) و “كيكينغ ميول” من سرب ايرو 95. وجاء ذلك في أعقاب السياسة الرسمية التي وضعها قائد القوات الجوية في الولايات المتحدة، العميد بنيامين فولويز، في 6 أيار / مايو 1918، والتي تتطلب إنشاء سرب مميز ومحدد بسهولة. ما هو ربما الأكثر شهرة من كل الفن الأنف، وشارك وجه القرش التي اشتهرت بها مجموعة المتطوعين الأمريكية الأولى (أفغ، النمور الطائر)، ظهرت لأول مرة في الحرب العالمية الأولى على سوبويث البريطانية الدلفين والألمانية رولاند سيي ، على الرغم من أن في كثير من الأحيان مع تأثير أكثر كوميكال من تهديد. وبعد ثلاثة عقود، رصد الطيارون البريطانيون الطائرات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية. قررت أفغ في الصين رسم أفواه سمك القرش على P-40Bs بعد رؤية صورة ملونة في صحيفة من فم سمك القرش رسمت على مقاتلة رقم 112 سرب راف P-40 مقاتلة في شمال أفريقيا. كانت النسخة البريطانية نفسها مستوحاة من الفن “شاركموث” (بدون عيون) على المقاتلات الثقيلة بف 110 من زغ 76.

في حين كان فن الأنف في الحرب العالمية الأولى عادة مزخرفا أو إسرافا سربا، ظهر فن الأنف الحقيقي خلال الحرب العالمية الثانية، التي يعتبرها العديد من المراقبين أن العصر الذهبي لهذا النوع، مع كل من الطيارين والمحاورين المشاركين. في ذروة الحرب، كان الفنانون الأنف في ارتفاع الطلب في القوات الجوية الأمريكية، ودفعت أجورهم بشكل جيد لخدماتهم في حين أن قادة القوات المسلحة الأفغانية تسامح الفن الأنف في محاولة لتعزيز معنويات طاقم الطائرة. وعلى النقيض من ذلك، حظرت البحرية الأمريكية الفن الأنف، والأكثر باهظة يقتصر على عدد قليل من الأسماء ببساطة الحروف، في حين أن الفن الأنف كان من غير المألوف في سلاح الجو الملكي البريطاني أو سلاح الجو الملكي الروسي.

وقد تم القيام بهذا العمل من قبل الفنانين المدنيين المحترفين فضلا عن الجنود الهواة الموهوبين. في عام 1941، على سبيل المثال، كلف سرب السعي 39th فنان بيل الطائرات لتصميم ورسم شعار “كوبرا في الغيوم” على طائراتهم. ربما كان الفن الأنف الأكثر حداثة في الحرب العالمية الثانية هو عزر القرش الوجه، الذي ظهر لأول مرة على بف-110s من الجناح لوفتواف 76th المدمرة على جزيرة كريت، حيث كان محركين مسرسشميتس تفوق غلاستر غلادياتور بيبلانس من راف 112 سرب. تم سحب الطيارين من الكومنولث إلى مصر وأعيد تركيبهم مع كيرتس توماهوك من نفس الطائرات المقاتلة بناء خط التجميع ل أفغ النمور الطائر يجري تجنيدهم لخدمة في الصين. في نوفمبر 1941، رأى الطيارين أفغ 112 سرب توماهوك في أسبوعي مصور واعتمدت على الفور عزر وجه القرش لطائراتهم الخاصة. وقد تم هذا العمل من قبل الطيارين والطاقم الأرضي في هذا المجال. ومع ذلك، فإن شارة ل “نمور الطائر” – نمر البنغال المجنح القفز من خلال رمز V منمق لرمز النصر – تم تطويرها من قبل الفنانين الرسامين من شركة والت ديزني.

وبالمثل، عندما في عام 1943 سرب مقاتلة 39 أصبح أول سرب أمريكي في مسرحهم مع 100 يقتل، اعتمدوا وجه القرش ل P-38 البرق. لا يزال يستخدم وجه القرش حتى يومنا هذا، الأكثر شيوعا ينظر إلى A-10 الصاعقة إي (مع ماو لها فجوة مما أدى إلى كمامة من غاو-8 أفنجر مدفع 30MM الطائرات)، وخاصة تلك من 23D مقاتلة المجموعة، وحدة أفغ المتحدرة، وشهادة على شعبيته كشكل من أشكال الفن الأنف.

وكان أكبر عمل معروف لفن الأنف على الإطلاق في الطائرات القتالية الأمريكية في عهد الحرب العالمية الثانية على محررة B-24J، رقم الذيل 44-40973، الذي كان اسمه “التنين وذيله” للقوات الجوية الأمريكية للقوات الجوية الخامسة 64th سرب قنبلة، 43d مجموعة قنبلة، في جنوب غرب المحيط الهادئ، ويطير من قبل طاقم بقيادة جوزيف باغوني، مع الرقيب ساركيس بارتيغان كفنانة. ركض العمل الفني التنين من الأنف فقط إلى الأمام من قمرة القيادة، على طول كامل الجانبين جسم الطائرة، مع جسم التنين يصور مباشرة أدناه و فقط من قمرة القيادة، مع التنين عقد امرأة عارية في فوريفيت لها.

توني ستارسر هو الفنان المقيم لمجموعة 91 قنبلة (الثقيلة)، واحدة من المجموعات الستة الأولى التي أرسلتها القوات الجوية الثامنة. رسمت ستارسر أكثر من مائة قطعة من الفن الأنف الشهير B-17، بما في ذلك “ممفيس بيل”. وكان فنان تجاري يدعى برينكمان، من شيكاغو، مسؤولا عن فن الأنف الذي يحمل عنوان البروج من سرب القنبلة 834 الذي تم تجهيزه بمحرر من طراز B-24، ومقره في راف سودبوري، إنجلترا.

وتبين البحوث المعاصرة أن طواقم القنابل، التي عانت من ارتفاع معدلات الإصابات خلال الحرب العالمية الثانية، غالبا ما وضعت روابط قوية مع الطائرات التي كانت تحلق، وزينت بمودة مع الفن الأنف. وكان يعتقد أيضا من قبل طاقم الطائرة أن الفن الأنف جلب الحظ للطائرات.

وكثيرا ما كانت الأعمال الفنية لفتيات ألبيرتو فارغاس المثقفة من مجلة إسكوير مكررة أو مكيفة من قبل طواقم القوات الجوية ورسمت على أنف الطائرات الأمريكية والحليفة خلال الحرب العالمية الثانية.

كان بعض عصر الحرب العالمية الثانية فن الأنف التذكارية أو تهدف إلى تكريم بعض الناس مثل B-29 سوبيرفورترس، “إرني بايل”.

في الحرب الكورية، كان فن الأنف شائعا في الوحدات التي تعمل بالقاذفات من طراز A-26 و B-29، و C-119 فلاينج بوكسكار، فضلا عن الطائرات المقاتلة للقوات الجوية الأمريكية. وبسبب التغيرات في السياسات العسكرية وتغيير المواقف تجاه تمثيل المرأة، انخفضت كمية فن الأنف بعد الحرب الكورية.

خلال حرب فيتنام، غالبا ما كانت أس-130 من أسراب القوات الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية قد أعطيت أسماء مع الفن المصاحب الأنف – على سبيل المثال، “ثور”، “أزرائيل – ملاك الموت”، “شبح رايدر”، “الرب الحرب” و “المحكم”. كما تم تطبيق شارة حربية غير رسمية لهيكل عظمي تحلق مع مينيغون أيضا على العديد من الطائرات حتى نهاية الحرب، واعتمد في وقت لاحق رسميا.

خضع فن الأنف لإحياء خلال حرب الخليج وأصبح أكثر شيوعا منذ بدء عملية الحرية الدائمة وحرب العراق. العديد من الطواقم دمج الأعمال الفنية كجزء من أنماط التمويه. كانت القوات الجوية الأمريكية قد وافقت بشكل غير رسمي على عودة الدبوس (وإن كانت ملبسة بالكامل) مع القيادة الجوية الاستراتيجية التي تسمح لفن الأنف على قوتها الانتحارية في السنوات الأخيرة للقيادة. وتم تشجيع استمرار الأسماء التاريخية مثل “ممفيس بيل”.