New Urbanism هي حركة تصميم حضري تروج للعادات الصديقة للبيئة من خلال إنشاء أحياء قابلة للمشي تحتوي على مجموعة كبيرة من المساكن وأنواع الوظائف. نشأت في الولايات المتحدة في أوائل الثمانينات ، وأثرت تدريجيا على العديد من جوانب التنمية العقارية والتخطيط الحضري واستراتيجيات استخدام الأراضي البلدية.
تتأثر المدينية الجديدة بقوة بممارسات التصميم الحضري التي كانت بارزة حتى ظهور السيارات قبل الحرب العالمية الثانية. وهو يشمل عشرة مبادئ أساسية مثل تصميم الجوار التقليدي (TND) والتنمية الموجهة نحو العبور (TOD). يمكن إعادة هذه الأفكار إلى مفصلين: بناء شعور المجتمع وتنمية الممارسات البيئية.
الهيئة التنظيمية للنزعة العمرانية الجديدة هي مؤتمر الحضارة الجديدة ، الذي تأسس في عام 1993. نصه التأسيسي هو ميثاق الحضارة الجديدة ، والذي يبدأ:
نحن نؤيد إعادة هيكلة السياسات العامة وممارسات التنمية لدعم المبادئ التالية: يجب أن تكون الأحياء متنوعة الاستخدام والسكان ؛ يجب أن تكون المجتمعات مصممة للمشاة والعبور وكذلك السيارة ؛ ينبغي أن تتشكل المدن والبلدات بواسطة أماكن عامة ومؤسسات مجتمعية محددة بشكل عام ويمكن الوصول إليها عالميا ؛ يجب أن يتم تأطير الأماكن الحضرية من خلال الهندسة المعمارية وتصميم المناظر الطبيعية التي تحتفل بالتاريخ المحلي والمناخ والبيئة ، وبناء الممارسة.
دعم الحضريين الجدد: التخطيط الإقليمي للفضاء المفتوح. هندسة وتخطيط مناسب للسياق ؛ توفير البنية التحتية الكافية مثل المرافق الرياضية والمكتبات والمراكز المجتمعية ؛ والتنمية المتوازنة للوظائف والسكن. ويعتقدون أن استراتيجياتهم يمكن أن تقلل من الازدحام المروري من خلال تشجيع السكان على ركوب الدراجات أو المشي أو ركوب القطار. كما يأملون في أن يؤدي هذا الإعداد إلى زيادة المعروض من المساكن بأسعار معقولة وكبح التوسع في الضواحي. كما يغطي ميثاق الحضري الجديد قضايا مثل الحفظ التاريخي ، والشوارع الآمنة ، والمباني الخضراء ، وإعادة تطوير الأراضي البنية. كما أن المبادئ العشر للتعمير الذكي تمثل أيضًا مبادئ توجيهية للمناهج الحضرية الجديدة.
من الناحية المعمارية ، فإن التطورات العمرانية الجديدة غالباً ما تكون مصحوبة بأساليب جديدة ، أو ما بعد الحداثة ، أو العامية ، على الرغم من أن هذه ليست الحال دائمًا.
خلفية
حتى منتصف القرن العشرين ، تم تنظيم المدن بشكل عام وتطورت حول أحياء مشي متعددة الاستخدامات. بالنسبة لمعظم التاريخ البشري ، كان هذا يعني أن المدينة كانت قابلة للمشي كليًا ، على الرغم من أنه مع تطور النقل الجماعي امتد وصول المدينة إلى الخارج على طول خطوط النقل العام ، مما سمح بنمو مجتمعات المشاة الجديدة مثل ضواحي الشوارع. لكن مع ظهور السيارات الرخيصة والسياسات الحكومية المواتية ، بدأ الاهتمام بالابتعاد عن المدن وباتجاه نمو أكثر تركيزًا على احتياجات السيارة. على وجه التحديد ، بعد التخطيط للحرب العالمية الثانية ، تركزت إلى حد كبير حول استخدام قوانين تقسيم المناطق المحلية للفصل بين السكن والتنمية التجارية والصناعية ، وركزت على بناء المنازل المنفصلة ذات الأسرة الواحدة منخفضة الكثافة باعتبارها الشكل السكني المفضل للطبقة المتوسطة المتنامية. . الفصل المادي للمكان الذي يعيش فيه الناس من حيث يعملوا ، ويتسوقون ، ويقضون وقتهم الترفيهي في كثير من الأحيان ، جنباً إلى جنب مع كثافة السكن المنخفضة ، التي تقلل في كثير من الأحيان الكثافة السكانية بشكل كبير بالنسبة للأعراف التاريخية ، ويجعلون السيارات لا غنى عنها للنقل العملي ، ويساهمون في ظهور ثقافة الاعتماد على السيارات.
نشأ هذا النظام الجديد للتنمية ، مع الفصل الصارم بين الاستخدامات ، بعد الحرب العالمية الثانية وأصبح يعرف باسم “تطوير الضواحي التقليدي” أو ازدراء مع التوسع الحضري. غالبية المواطنين الأمريكيين يعيشون الآن في مجتمعات الضواحي التي بنيت في السنوات الخمسين الماضية ، وارتفع معدل استخدام السيارات للفرد الواحد.
على الرغم من أن التمدن الجديد كحركة منظمة لن ينشأ إلا في وقت لاحق ، سرعان ما بدأ عدد من النشطاء والمفكرين ينتقدون أساليب التخطيط الحداثية التي يجري تطبيقها. انتقد الفيلسوف الاجتماعي والمؤرخ لويس مومفورد تطوير “معاداة الحضر” لأمريكا ما بعد الحرب. دعا الموت والحياة للمدن الأمريكية الكبرى ، التي كتبها جين جاكوبس في أوائل الستينيات ، المخططين لإعادة النظر في مشاريع الإسكان ذات الاستخدام الفردي ، والشوارع الكبيرة المعتمدة على السيارات ، والمراكز التجارية المنفصلة التي أصبحت “القاعدة”. لقد طور المهندس الفرنسي فرنسوا سبوري في الستينيات مفهوم “العمارة الناعمة” الذي قدمه إلى بورت غريمو ، وهو مرسى جديد في جنوب فرنسا. كان لنجاح هذا المشروع تأثير كبير وأدى إلى العديد من المشاريع الجديدة للهندسة المعمارية الناعمة مثل Port Liberté في نيو جيرسي أو Le Plessis Robisson في فرنسا.
بدأت هذه الأفكار المتجذرة في أوائل هؤلاء المنشقين في الظهور في السبعينيات والثمانينيات مع الرؤى الحضرية والنماذج النظرية لإعادة بناء المدينة “الأوروبية” التي اقترحها المهندس المعماري ليون كرير ، ونظريات كريستوفر ألكساندر اللغوية النمطية. بدأ استخدام مصطلح “التمدن الجديد” نفسه في هذا السياق في منتصف ثمانينيات القرن العشرين ، ولكن لم يكن حتى أوائل التسعينيات يتم كتابته عادة كإسملة سليمة.
في عام 1991 ، دعت لجنة الحكومة المحلية ، وهي مجموعة خاصة غير ربحية في ساكرامنتو بولاية كاليفورنيا ، المهندسين المعماريين بيتر كالثورب ومايكل كوربيت وأندريس دواني وإليزابيث مولي وإليزابيث بلاتير-زايبيرك وستيفانوس بوليزيوديز ودانيال سولومون لتطوير مجموعة من المبادئ المجتمعية تخطيط استخدام الأراضي. سميت باسم Ahwahnee المبادئ (بعد Ahwahnee فندق الحديقة الوطنية Yosemite) ، قدمت اللجنة المبادئ إلى حوالي 100 مسؤول حكومي في خريف عام 1991 ، في مؤتمر يوسمايت الأول للمسؤولين المحليين المنتخبين.
أسّست كالثورب ، ودواني ، ومولي ، وبلاتير-زيريبك ، وبوليودويز ، وسولومون الكونغرس المقيم في شيكاغو في عام 1993. وقد نمت هذه الوحدة إلى أكثر من ثلاثة آلاف عضو ، وهي المنظمة الدولية الرائدة التي تروج لمبادئ التصميم العمراني الجديد. تعقد مؤتمرات سنوية في مدن أمريكية مختلفة.
في عام 2009 ، قام المؤسسان ، إليزابيث مولي ، وهانك ديتمار ، وستيفانوس بوليزويديس ، بتأليف شرائع العمارة المستدامة والحضارة لتوضيح وتفصيل العلاقة بين العمران الجديد والاستدامة. الشرائع هي “مجموعة من المبادئ التشغيلية للتسوية البشرية التي تعيد تأسيس العلاقة بين فن البناء ، وصناعة المجتمع ، والحفاظ على عالمنا الطبيعي”. أنها تعزز استخدام حلول التسخين والتبريد السلبي ، واستخدام المواد التي تم الحصول عليها محليا ، وبصفة عامة ، “ثقافة الدوام”.
حركة العمرانية الجديدة هي حركة واسعة تمتد على عدد من التخصصات والجداول الجغرافية المختلفة. وبينما يظل النهج التقليدي للنمو مهيمناً ، فقد أصبحت مبادئ New Urbanist مؤثرة بشكل متزايد في مجالات التخطيط والعمارة والسياسة العامة.
تحديد العناصر
ولاحظ كل من أندريس دواني وإليزابيث بلاتير- زيبيرك ، وهما من مؤسسي “مؤتمر الحضري الجديد” ، أن الشوارع ذات الاستخدامات المتنوعة تحتوي على متاجر ركنية ، وشرفات أمامية ، ومجموعة متنوعة من المساكن المصممة جيدًا بينما تعيش في أحد الأحياء الفيكتورية في نيو هافن ، كونيتيكت. لاحظوا هم وزملاؤهم أنماط بما في ذلك ما يلي:
الحي لديه مركز واضح. غالبًا ما تكون هذه الساحة مربعة أو خضراء وأحيانًا زاوية شارع مزدحمة أو لا تنسى. سيكون موقف العبور في هذا المركز.
وتقع معظم المساكن على مسافة خمس دقائق من المركز ، بمتوسط يبلغ حوالي 0.25 ميل (0.40 كيلومتر).
هناك مجموعة متنوعة من أنواع المساكن – عادة المنازل والمنازل والشقق – حتى يتمكن الشباب والشيوخ والعزاب والعائلات والفقراء والأثرياء من العثور على أماكن للعيش فيها.
على أطراف الحي ، هناك متاجر ومكاتب من أنواع متنوعة بما فيه الكفاية لتوفير الاحتياجات الأسبوعية للأسرة.
يسمح بمبنى ملحق أو شقة صغيرة داخل الفناء الخلفي لكل منزل. يمكن استخدامه كوحدة تأجير أو مكان للعمل (على سبيل المثال ، مكتب أو ورشة عمل حرفية).
المدرسة الابتدائية قريبة بما يكفي بحيث يمكن لمعظم الأطفال المشي من منازلهم.
هناك ملاعب صغيرة في متناول كل مسكن – على بعد أقل من عشر ميل.
تشكل الشوارع داخل الحي شبكة متصلة ، والتي تشتت حركة المرور من خلال توفير مجموعة متنوعة من مسارات المشاة والمركبات إلى أي وجهة.
الشوارع ضيقة نسبياً ومظللة بصفوف الأشجار. هذا يبطئ حركة المرور ، وخلق بيئة مناسبة للمشاة والدراجات.
تقع المباني في وسط الحي بالقرب من الشارع ، مما يخلق غرفة خارجية جيدة التحديد.
مواقف السيارات وأبواب المرآب نادرا ما تكون أمام الشارع. يتم هبوط موقف السيارات إلى الجزء الخلفي من المباني ، ويتم الوصول إليه عادة عن طريق الأزقة.
يتم حجز بعض المواقع البارزة في إنهاء آفاق الشارع أو في مركز الحي للمباني المدنية. توفر هذه المواقع للاجتماعات المجتمعية والتعليم والأنشطة الدينية أو الثقافية.
المصطلح
يتم النظر إلى العديد من المصطلحات كمترادفة أو متضمنة في ، أو متداخلة مع التمدن الجديد. غالبًا ما ترتبط مصطلحات التنمية التقليدية الجديدة أو تطوير الجوار التقليدي بالتوسع العمراني الجديد. تشير هذه المصطلحات بشكل عام إلى مدن جديدة كاملة أو أحياء جديدة ، بنيت في كثير من الأحيان في الأساليب المعمارية التقليدية ، في مقابل المشاريع الصغيرة لإعادة الملء وإعادة تطوير. كما تم استخدام مصطلح الحضارة التقليدية لوصف العمران الجديد من قبل أولئك الذين يعترضون على اللقب “الجديد”. واقترحت عبارة “التعمير القابل للتطبيق” مصطلحًا بديلاً بواسطة المطور والبروفيسور كريستوفر لينبرغر. كثير من النقاش حول ما إذا كان النمو الذكي والتعمير الجديد متشابهين أو ما إذا كانت هناك اختلافات جوهرية بينهما ؛ التداخل موجود في العضوية والمحتوى بين الحركتين. التقويس هو مصطلح آخر يستخدم في كثير من الأحيان للدلالة على جهود التمدن الجديدة أو تلك للمجموعات ذات التفكير المماثل. في بعض الأحيان ، يتم الاستشهاد بتعبير Transit-Oriented Development على أنه تم صياغته من قبل New Urbanist Peter Calthorpe ويتم الترويج له بشدة من قبل New Urbanists. مصطلح التنمية المستدامة مرتبط أحيانًا بالتوسع العمراني الجديد حيث كان هناك تركيز متزايد على الفوائد البيئية للتوسع العمراني الجديد المصاحب لارتفاع مصطلح الاستدامة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ومع ذلك ، فقد تسبب هذا في بعض الارتباك حيث أن المصطلح يستخدم أيضًا من قبل الأمم المتحدة وجدول أعمال القرن 21 لإدراج قضايا التنمية البشرية (على سبيل المثال ، البلدان النامية) التي تتجاوز نطاق تطوير الأراضي التي يعتزم أن تعالجها المناطق الحضرية الجديدة أو الحضرية المستدامة. كان مصطلح “معيشة” أو “مجتمعات صالحة للعيش” شائعًا في عهد إدارة أوباما ، على الرغم من أنه يعود إلى منتصف التسعينيات على الأقل عندما استخدم المصطلح من قبل لجنة الحكومة المحلية.
ناقشت مجلة التخطيط انتشار “التمدن” في مقال في عام 2011 بعنوان “دليل قصير إلى 60 من أحدث التجمعات الحضرية”. لقد قام عدد من الحضريين الجدد بتجميع المصطلحات تحت مظلة النظام العمراني الجديد بما في ذلك العمران المستدام والحضارة التكتيكية (التي يمكن النظر إلى الحركية الحضرية فيها كمجموعة فرعية). وقد صاغ مصطلح “التمدن التكتيكي” من قبل الفرنسي ميشيل دي Certau في عام 1968 وأحيى في عام 2011 من قبل نيو اورليست مايك Lydon والمؤلفين المشاركين في دليل التكتيكية الحضرية. في عام 2011 ، كتب أندريس دواني كتابًا استخدم مصطلح الحضارة الزراعية لوصف مجموعة فرعية ذات تركيز زراعي لتصميم المدن الحضرية الجديدة. في عام 2013 ، بدأت مجموعة من المديرين الجدد بقيادة مؤسس مشارك في جامعة نورث كارولينا أندريس دواني مشروعًا بحثيًا تحت شعار Lean Urbanism الذي زعم أنه يوفر جسرًا بين التعمير التكتيكي والحضرية الجديدة.
ظهرت مصطلحات أخرى كرد فعل للحضارة الجديدة التي تهدف إلى تقديم تناقض ، أو بديل ، أو تنقيح العمران الجديد. تشمل بعض هذه المصطلحات حضارة كل يوم من قبل هارفارد البروفيسور مارغريت كروفورد ، وجون تشيس ، وجون كاليسكي ، والتوسع الحضري البيئي ، والتعمير الحقيقي من قبل المهندس المعماري برنارد زيسكوفيتش. تم تعميم حضارة المناظر الطبيعية من قبل تشارلز فالدهايم الذي عرّفها بوضوح على أنها معارضة للتوسع العمراني الجديد في محاضراته في جامعة هارفارد. تعاملت حضرية المناظر الطبيعية وسخطها ، الذي حرره أندريس دواني وإميلي تالين ، بشكل خاص على التوتر بين هاتين النظريتين حول التمدن. يروّج مايكل إ. آرث بما يصفه بأنه بديل من “التمدُّن الجديد” يُسمى “المشاة الجديدة” ، الذي يُقصد منه أن يكون أكثر توجهاً نحو المشاة ويعود إلى أصوله في مجتمع مخطط عام 1929 في راببرن بولاية نيوجيرزي.
المبادئ الأساسية
المبادئ الأساسية للتوسع الحضري الجديد – رفض نمط الحياة “الضواحي” (الإنجليزية في الضواحي). المدن والمناطق التي تم بناؤها وفقًا لمبادئ التمدن الجديد صغيرة ومدمجة ، جميع الخدمات الضرورية للمقيمين (المحلات التجارية ، الخدمات الشخصية ، إلخ) تقع على مسافة قريبة من السكن. التمدن الجديد يفضل الدراجة والمشي ، بدلا من سيارة.
التمدن الجديد هو حركة ديمقراطية. نحن نشارك في حياة مدينة النساء ، الأطفال ، المسنين ، المقاطعات – كل أولئك الذين تعتبر المدينة الحديثة غير ودية. المدينة يجب أن تكون في متناول الجميع. نعيد المدينة لسكانها.
– Stefanos Polizoids ، أحد مؤسسي التمدن الجديد
كقاعدة عامة ، تستند بنية التمدن الجديد إلى التقاليد المعمارية للمنطقة حيث يجري البناء. لذلك ، فإن المدينة التي بنيت وفقًا لمبادئ التمدن الجديد في غرب الولايات المتحدة ستشبه مدينة من الأفلام حول الغرب المتوحش ، وفي أوروبا مدينة أوربية من القرون الوسطى.
عشرة مبادئ العمران الجديد
هناك 10 مبادئ ينبغي أن توجه التمدن الجديد.
وصول المشاة
تقع معظم المرافق على بُعد 10 دقائق سيرًا على الأقدام من المنزل والعمل.
شوارع مخصصة للمشاة: تقع المباني بالقرب من الشارع وتفتح عليها النوافذ والمداخل ؛ تزرع الأشجار على طول الشارع. وقوف السيارات في الشارع. أماكن وقوف السيارات المخفية ؛ المرائب في الأزقة الخلفية. ضيق الشوارع منخفضة السرعة.
الاتصال
توفر شبكة من الشوارع المترابطة إعادة توزيع النقل وتسهل الحركة سيراً على الأقدام ؛
هرمية الشوارع: الشوارع الضيقة والشوارع والطرق.
الجودة العالية لشبكة المشاة والأماكن العامة تجعل المشي جذابًا.
الاستخدام المختلط (تعدد الاستخدامات) والتنوع
المزج بين المحلات التجارية والمكاتب والمساكن الفردية للشقق في مكان واحد ؛ الاستخدام المختلط داخل منطقة صغيرة (حي) ، في حدود ربع وداخل مبنى ؛
خلط الناس من مختلف الأعمار ومستويات الدخل والثقافات والأعراق.
مجموعة متنوعة من المباني
مجموعة متنوعة من أنواع وأحجام ومستوى أسعار المنازل القريبة.
نوعية العمارة والتخطيط العمراني
التأكيد على الجمال والجمال وراحة البيئة الحضرية وخلق “إحساس بالمكان” ؛ السكن في الأماكن العامة داخل المجتمع ؛ النطاق الإنساني للعمارة والأجواء الجميلة التي تدعم الروح الإنسانية.
هيكل الجوار التقليدي
الفرق بين المركز والمحيط.
الأماكن العامة في المركز.
جودة المساحات العامة
يجب أن تكون الأشياء الرئيسية المستخدمة على أساس يومي في غضون 10 دقائق سيرا على الأقدام.
أعلى كثافة للمباني في وسط المدينة ؛ يصبح المبنى أقل كثافة بمسافة منه ؛
كثافة أعلى
تقع المباني والمساكن والمحلات التجارية ومؤسسات الخدمات بالقرب من بعضها البعض لتسهيل الوصول إلى المشاة واستخدام الموارد والخدمات بشكل أكثر كفاءة وخلق بيئة معيشية أكثر راحة وممتعة
يتم تطبيق مبادئ التمدن الجديدة في مجموعة كاملة من الكثافات من البلدات إلى المدن الكبيرة.
النقل الأخضر
شبكة نقل عالية الجودة تربط المدن والبلدات والأحياء معًا ؛
تصميم ملائم للمشاة يجعل استخدام الدراجات والدراجات النارية والدراجات البخارية ومشيًا للحركات اليومية واسع النطاق.
تنمية مستدامة
الحد الأدنى من التأثير البيئي للمبنى واستخدامه ؛
التكنولوجيات النظيفة ، واحترام البيئة والوعي بقيمة النظم الطبيعية ؛
كفاءة الطاقة
تقليل استخدام مصادر الطاقة غير المتجددة ؛
زيادة الإنتاج المحلي
المشي أكثر ، أقود أقل.
جودة الحياة
إن هذه المبادئ مجتمعة تزيد من جودة الحياة العالية وتسمح لك بإنشاء أماكن تثري الروح البشرية وترفعها وتلهمها.
المنظمات
المنظمة الرئيسية التي تروج للتوسع العمراني الجديد في الولايات المتحدة هي الكونغرس من أجل المدنية الجديدة (CNU). المؤتمر من أجل الحضريّة الجديدة هو المنظمة الرائدة التي تروّج لتطوير حيّ مشاة ومتعدّد الاستخدام ، ومجتمعات مستدامة وظروف معيشية أكثر صحة. أعضاء CNU تعزيز مبادئ ميثاق CNU وسمات الحضري الجديد ، بما في ذلك:
رتبت الشوارع الصالحة للعيش في كتل المدمجة ، سيرا على الأقدام.
مجموعة من خيارات السكن لخدمة الناس من مختلف الأعمار ومستويات الدخل.
يمكن الوصول إلى المدارس والمتاجر والوجهات المجاورة الأخرى عن طريق المشي أو ركوب الدراجات أو خدمة النقل.
عالم عام يؤكد عالمياً حيث تحدد المباني المصممة بشكل مناسب الشوارع والأماكن العامة الأخرى وتحيينها.
وقد اجتمعت وحدة الارصاد الجوية سنوياً منذ عام 1993 عندما عقدت اجتماعها العام الأول في الإسكندرية ، فرجينيا ، مع ما يقرب من مائة من الحضور. وبحلول عام 2008 ، كان المؤتمر يستقطب ما بين اثنين إلى ثلاثة آلاف من الحضور إلى الاجتماعات السنوية.
بدأت وحدة الخدمة المركزية في تشكيل الفصول المحلية والإقليمية حوالي عام 2004 بتأسيس فرعي نيو إنجلاند وفلوريدا. بحلول عام 2011 ، كان هناك 16 فصلاً ومجموعًا رسميًا لـ 7 فصول أخرى. اعتبارا من عام 2013 ، تستضيف كندا اثنين من فروع CNU الكاملة ، واحدة في أونتاريو (CNU Ontario) ، وواحدة في British Columbia (Cascadia) والتي تضم أيضًا جزءًا من الولايات الأمريكية الشمالية الغربية.
في حين أن CNU لديها مشاركة دولية في كندا ، فقد تم تشكيل منظمات شقيقة في مناطق أخرى من العالم بما في ذلك مجلس الحضارة الأوروبية (CEU) ، وحركة الحركة الحضرية الإسرائيلية (MIU) والمجلس الأسترالي للحضارة الجديدة.
بحلول عام 2002 بدأت فصول “الطلاب من أجل التمدن الجديد” بالظهور في جامعات منها كلية سافانا للفنون والتصميم ، وجامعة جورجيا ، وجامعة نوتردام ، وجامعة ميامي. في عام 2003 ، اجتمعت مجموعة من المهنيين والطلبة الشبان في المؤتمر الحادي عشر في واشنطن العاصمة وبدأت في تطوير “بيان الجيل القادم من الحضريين الجدد”. عقد الجيل القادم من الحضريين الجدد أول اجتماع كبير لهم في العام التالي في الاجتماع الثاني عشر للجنة CNU في شيكاغو في عام 2004. وقد استمرت المجموعة في الاجتماع سنويًا اعتبارًا من عام 2014 مع التركيز على المهنيين الشباب والطلاب والقضايا الجديدة للأعضاء وضمان تدفق الأفكار الجديدة ووجهات النظر المتنوعة داخل Urbanism الجديد و CNU. تشمل مشاريع Spinoff للجيل القادم من الحضريين الجدد منشور Living Livingism الذي نشر لأول مرة في عام 2008 وأول دليل للحركة التكتيكية.
وقد أنتجت CNU المنشورات والمجموعات البحثية. تشمل المنشورات New Urban News و New Town Paper. شكلت مجموعات بحثية منظمات غير ربحية مستقلة للبحث في موضوعات فردية مثل معهد الشفرات القائمة على النماذج ، ومعهد تشارزيت الوطني ، ومركز الدراسات التجريبية التطبيقية.
في المملكة المتحدة تمارس مبادئ التمدن العمراني والأوروبية الجديدة وتدرس من قبل مؤسسة الأمير للبناء والبيئة. تشجع منظمات أخرى التمدن الجديد كجزء من مهامها ، مثل INTBAU ، A Vision of Europe ، وغيرها.
كما أنشأت وحدة المنظمات غير الحكومية والمنظمات الوطنية الأخرى شراكات مع مجموعات متشابهة التفكير. المنظمات التي تعمل تحت راية النمو الذكي تعمل في كثير من الأحيان مع الكونغرس من أجل المدنية الجديدة. وبالإضافة إلى ذلك ، فقد شكلت وحدة إدارة المعلومات شراكات في مشاريع محددة مثل العمل مع مجلس المباني الخضراء في الولايات المتحدة ومجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية لتطوير معايير LEED لتنمية الجوار ومع معهد مهندسي النقل لتطوير حلول حساسة للسياق (CSS ) تصميم دليل.
فيلم
عُقد مهرجان أفلام العمران الجديد في 2013 و 2014 في لوس أنجلوس لتسليط الضوء على الأفلام والأفلام القصيرة حول Urban Urban والموضوعات ذات الصلة. تميز فيلم 2011 الذي حضره غاري هوستويت ، رئيس مجلس إدارة جامعة نورث كارولاينا ، رئيسة مجلس إدارة جامعة نورث كارولينا ، إيلين دونهام جونز وغيرهم من المفكرين الحضريين ، حول القصة الدولية للتحضر بما في ذلك الجهود الحضرية الجديدة في الولايات المتحدة.
إن الفيلم الوثائقي “نهاية الضواحي” الصادر في عام 2004: “نضوب النفط” و “انهيار الحلم الأمريكي” يجادل بأن استنزاف النفط سيؤدي إلى زوال تطور نوع الامتداد. New Urban Cowboy: Towards a New Pedestrianism ، وهو فيلم وثائقي طويل يمتد لعام 2008 حول المصمم الحضري مايكل إ. آرث ، يشرح مبادئ كتابه الجديد للمشاة ، وهو نسخة أكثر إيكولوجيًا وحيوية للمشاة من New Urbanism. كما يقدم الفيلم نبذة تاريخية عن العمران الجديد ، ويؤرخ لإعادة بناء حي فقير في المدينة إلى نموذج للمشي الجديد والحضرية الجديدة يطلق عليه The Garden District.
نقد
لقد جذبت الحركة العمرانية الجديدة الثناء والنقد من جميع أجزاء الطيف السياسي. وقد تم انتقادها على حد سواء لكونها خطة الهندسة الاجتماعية وفشلت في معالجة العدالة الاجتماعية وللكل من تقييد المشاريع الخاصة ولأنها قوة تحطيم دعما لمطوري القطاع الخاص.
انتقد الصحفي اليكس مارشال نظام New Urbanism باعتباره مخططًا تسويقيًا أساسيًا يعيد تشكيل الزحف التقليدي للضواحي خلف واجهة من صور الحنين والشعارات الفارغة الطموحة. في مقالة عام 1996 في مجلة متروبوليس ، أدان مارشال الحضارة الجديدة بأنها “عملية تزوير كبيرة”. استمر الهجوم في العديد من المقالات ، بما في ذلك عمود الرأي في صحيفة واشنطن بوست في سبتمبر من العام نفسه ، وفي الكتاب الأول لكارشال ، كيف تعمل المدن: الضواحي ، والامتداد ، والطرق التي لم يتم اتخاذها
وقد أكد النقاد أن الفعالية المطالب بها للحل العمراني الجديد في مشاريع الدخل المختلط تفتقر إلى أدلة إحصائية. أيدت الدراسات المستقلة فكرة معالجة الفقر من خلال تطوير الدخل المختلط ، لكن الحجة القائلة بأن New Urbanism تنتج مثل هذا التنوع تم تحديها من نتائج مجتمع محلي في كندا.
وقد انتقدت بعض الأحزاب “التمدن الجديد” لكونها تستوعب بشكل كبير المركبات الآلية وعدم الذهاب إلى ما يكفي لتعزيز المشي وركوب الدراجات والنقل العام. ينص ميثاق العمران الجديد على أنه “يجب تصميم المجتمعات للمشي والعبور بالإضافة إلى السيارة”. يقترح بعض النقاد أنه يجب على المجتمعات أن تستبعد السيارة تمامًا لصالح التطورات الخالية من السيارات. يقترح مايكل إي آرث مشاة جديدة كوسيلة لزيادة تحسين حالة المشاة من خلال التركيز على مسارات المشاة فقط. يقترح ستيف ميليا فكرة “النفاذية المفلترة” (انظر النفاذية (التخطيط المكاني والنقل)) مما يزيد من اتصال شبكة المشاة والدراجات مما يؤدي إلى توفير الوقت والراحة أكثر من السائقين في حين لا يزال يحد من الاتصال بشبكة المركبات وبالتالي الحفاظ على فوائد السلامة من الكيس والحلقات حدوة الحصان في مقاومة لجريمة الملكية.
رداً على الانتقادات لعدم وجود أدلة على المزايا البيئية الجديدة التي تطالب بها هيئة العمران الجديد ، تم تطوير نظام تصنيف لتصميم بيئي حي ، LEED-ND ، من قبل مجلس المباني الخضراء الأمريكي ، مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية ، والكونغرس من أجل المدنية الجديدة ، لتحديد مدى استدامة تصميم حي العمران الجديد. وقد قام دوج فار ، وهو عضو حضري وعضو مجلس إدارة جديد في CNU ، بخطوة أبعد وصياغة الحياة الحضرية المستدامة ، التي تجمع بين New Urbanism و LEED-ND لإنشاء حضرية يمكن السير عليها ، مع مرور عابر مع المباني عالية الأداء والبنية التحتية.
وقد تم انتقاد الحضارة الجديدة لكونها شكلا من أشكال التنمية المركزية المخطط لها على نطاق واسع ، “بدلا من السماح للمبادرة النهائية بأن يتخذها المستخدمون النهائيون أنفسهم”. وقد تعرض لانتقادات لتأكيده على مبادئ التصميم العالمية بدلاً من الاهتمام بالظروف المحلية.