السياحة البحرية

السياحة البحرية هي السياحة التي تجمع بين الإبحار وركوب القوارب مع الأنشطة عطلة والعطلات. يمكن أن يكون السفر من ميناء إلى ميناء في سفينة سياحية ، أو الانضمام إلى الأحداث التي تركز على القارب مثل سباق القوارب أو هبوط قارب صغير لتناول طعام الغداء أو غيرها من الترفيه اليوم في هبوط القوارب التي أعدت خصيصا لهذا الغرض. هو شكل من أشكال السياحة التي تحظى بشعبية أكبر في الصيف.

تم تعريفها لأول مرة كقطاع صناعي في أوروبا وأمريكا الجنوبية ، ومنذ ذلك الحين اشتعلت في الولايات المتحدة ومنطقة المحيط الهادئ.

العموميات
السياحة البحرية ليست مجرد وسيلة ممتعة لرؤية أماكن فريدة في العالم ، بل هي أيضا صناعة مربحة للغاية. العديد من السياح الذين يتمتعون بالابحار يجمعون بين السياحة المائية والأنشطة الأخرى. وقد أدى توفير المعدات والملحقات لهذه الأنشطة إلى قيام الشركات بهذه الأغراض. 1 مع العديد من المتحمسين الملاحين الذين يعيشون على متن اليخوت في الميناء ، يجلب السياح الملاحون الطلب على مجموعة متنوعة من السلع والخدمات. تم تطوير الموانئ خاصة للسياح الملاحين في أوروبا وأمريكا الجنوبية وأستراليا.

حول
العديد من السياح الذين يتمتعون بالابحار يجمعون المياه مع أنشطة أخرى. وقد أنتجت توريد المعدات والملحقات لهذه الأنشطة الأعمال التجارية لهذه الأغراض. مع العديد من المتحمسين الملاحين الذين يعيشون على متن سفنهم حتى في الميناء ، يجلب السياح الملاحون الطلب على مجموعة متنوعة من السلع والخدمات. تم بناء المراسي البحرية خاصة للسياح الملاحين في أوروبا وأمريكا الجنوبية وأستراليا.

خدمات
تشمل الخدمات السياحية المتوفرة في المراسي التي تقدم خدمات للسياحة البحرية ما يلي:

تأجير أرصفة للسفن الشراعية والسياح الملاحين الذين يعيشون على متنها.
تأجير السفن الشراعية لقضاء العطلة والاستعمال الترفيهي (الميثاق ، المبحرة وما شابه) ،
استقبال وحراسة آمنة وصيانة السفن الشراعية.
توفير المخزون (الماء ، الوقود ، اللوازم ، قطع الغيار ، المعدات وما شابه).
إعداد والحفاظ على السفن الشراعية في النظام.
توفير المعلومات لعشاق الملاحة البحرية (التنبؤات الجوية ، الأدلة البحرية وغيرها)
تأجير الدراجات المائية وزلاجات مائية وغيرها من المعدات المائية.

التاريخ
يرتبط تاريخ السياحة البحرية بتاريخ الملاحة البحرية. ولما كانت الرحلات البحرية في التاريخ لا تتم فقط من خلال الغزوات والمبادرات الاقتصادية ، ولكن أيضا من الفضول والمغامرة والترفيه ، فإن تاريخ السياحة البحرية هو عنصر من عناصر التاريخ البحري.

في القرن القديم هناك العديد من السجلات من السفر البحري. وصف هوميروس في الأوديسة والإلياذة (يعيشان في القرن الثامن قبل الميلاد) مركز الرحلة هو البحر الأبيض المتوسط ​​واليونان. في اليونان القديمة وروما ومصر والصين ، ومسابقات التجديف داخل الشلالات المختلفة على الماء. في بداية القرن الجديد ، تم الاستيلاء على تجربة الملاحة من العالم القديم من قبل العرب ونقلها إلى إسبانيا. في وقت لاحق ، ذكرت مدينتا جنوى والبندقية الإيطالية نفسها كقوات بحرية في البحر الأبيض المتوسط. في ذلك الوقت ، تُعرف العديد من مسابقات التجديف ، والتي تمتد إلى إنجلترا ، باستثناء البحر الأبيض المتوسط.

في وقت الاكتشاف العظيم ، انتقل تركيز حركة الملاحة البحرية من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى البرتغال ، حيث تأسست أول مدرسة بحرية في منتصف القرن الخامس عشر ، ومنذ القرن السادس عشر ، أول الخرائط البحرية مع تعليمات مفصلة عن الملاحة مؤرخة إلى أجزاء معروفة من العالم. يسافر ماجلان حول العالم في عام 1519 مع خريطة العالم التي رسمها ليوناردو دا فينشي في عام 1515.

في وقت رحلة ملاهي جيمس كوك في عام 1779 ، تم استخدام الملاحة البحرية من خلال طرق الملاحة الحديثة التي تم تحسينها في وقت لاحق. تاريخ السفر عن طريق البحر مليء بالمغامرات المثيرة ، والمساعي البطولية ، والمصير الإنساني الصعب والأحداث المثيرة للاهتمام. حتى الملاحة الحديثة وأجهزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية والسفن الحديثة ، كانت الملاحة صعبة ومليئة بالمخاطر. هذا هو السبب في أن البحارة ذوي الخبرة فقط قد دخلوا الاتجاهات على مسافة أكبر.

تم تسجيل أول رحلات بحرية في الخارج ، والتي يمكن اعتبارها رائدة السياحة البحرية الحديثة ، في نهاية القرن الثامن عشر. في عام 1866 ، عبر الأمريكيون هادسون وفيتش المحيط الأطلسي في 38 يومًا ، وفي عام 1870 ، انتقل نيكو بريمورك من دوبروفنيك من أوروبا إلى أمريكا في أول مركب شراعي.

التحديات الرئيسية كانت السفر في جميع أنحاء العالم. في عام 1895 ، أبحر Slokum الأمريكية أول قارب إبحار بطول 11 متر حول العالم. أعطت رحلة 46،000 ميل بحري مدتها أكثر من 3 سنوات قوة دفع كبيرة لتطوير الألعاب الرياضية البحرية. يسجل تاريخ السفر حول العالم العديد من المشاريع. وتختلف حسب حجم أو نوع السفينة التي تنفذ بها إما عن طريق مسار الملاحة ، أو اتجاهات الملاحة ، إلخ.

بدأ التوسع في السياحة البحرية ، جنبا إلى جنب مع أشكال أخرى من السياحة البحرية ، في الستينات من القرن الماضي. قبل ذلك ، حوالي 1920 في الولايات المتحدة ، أنشئت الموانئ المتخصصة والمراسي البحرية لاستقبال السفن المعدة للترفيه والرياضة. مهد الملاحة الترفيهية في أوروبا هي القنوات الهولندية حيث تقام سباق القوارب في القرن السادس عشر.

تم تطوير اليخوت في القرنين السابع عشر والثامن عشر على القناة وبحر بريطانيا العظمى. في حوالي عام 1700 ، كان لدى النبلاء الإنجليز حوالي 300 يخت في نهر التايمز. تم تأسيس أول نادٍ للإبحار الرياضي في عام 1720 في مدينة كورك الأيرلندية وكان يضم 25 عضوًا. يستمر عدد قوارب المتعة في النمو ، وفي القرن التاسع عشر يحصل على تغييرات هائلة.

عقدت أول سباق القوارب الشراعية في عام 1749 على نهر التايمز. في إنجلترا ، في القرن التاسع عشر ، انتشرت مسابقات الأندية في جميع أنحاء أوروبا. وهكذا ، في عام 1830 ، تم تأسيس النادي الأول في السويد ، 1839 في فرنسا ، 1856 في البرتغال ، 1867 ، وإيطاليا ، 1890 في سبليت على ساحل البحر الأدرياتيكي.

الرياضات المائية مثل التجديف والإبحار هي التخصصات الأولمبية في الألعاب الأولى في عام 1986. في القرن التاسع عشر ، تم بناء نوى كبيرة ، وأسماك القرش ، والتي لا تتوفر إلا للأغنياء. جعلت الحلول الجديدة وتقنيات البناء من الممكن للعديد من أنواع السفن الصغيرة أن تكون متاحة في طبقات واسعة من وجهات النظر خلال القرن العشرين ، وبالتالي توسيع جميع أشكال الرياضة والترفيه على الماء.

ترتبط السياحة البحرية الحديثة في العديد من النواحي بالعديد من سباقات القوارب الشراعية المرموقة في العالم التي يعود عمرها إلى أكثر من قرن من الزمان. لا تصبح مثل هذه السباقات أماكن للتنافس فحسب ، بل أيضا أماكن تجمع وإظهار الهيبة والابتكارات في تصميم السفن والأشرعة ، وتطوير روح التنافس ، والتواصل الاجتماعي ، وتبادل الخبرات ، والترويج لكل نوع ، وكلمة سياحة واحدة.

في تاريخ تطوير الرحلات السياحية الترفيهية البحرية ، يأخذ مكان خاص رحلات الهدوء عبر المحيط الأطلسي. في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى وبين الحربين ، تم ضرب سباق حقيقي لزيادة سرعة وراحة السفن التي تربط جانبي المحيط الأطلسي والأمريكي والأوروبي. إن رمز هذا النضال من أجل المكانة ، ولكن أيضاً رفاهية العالم الغني آنذاك ، هو المصير المأساوي لتايتانيك. اكتسبت السفن من الأسماء الرائعة والفاخرة أسماء سليمة ، مثل “الملكة مي” ، “الملكة إليزابيث” ، “نورمانديا” ، “فرنسا” ظلت حتى يومنا هذا رمزا للسياحة البحرية السياحية الرومانسية.

في ظل هذا اللمعان ، كان هناك حركة مرور أكبر بكثير عبر المحيط الأطلسي التي نقلت الأنهار من المهاجرين الاقتصاديين من القديم إلى العالم الجديد على سفن الشحن الثالثة والركاب. تنشأ أزمة هذه الرحلات من تطور الطيران. عندما دخلت الطائرة الطائرة ، كان الأمر في الغالب مسألة هيبة لاستخدام وسيلة النقل الجديدة هذه. بحلول نهاية خمسينيات القرن العشرين ، تولى الطيران الأولوية على الطرق عبر الأطلسي ، وهكذا بدأ عهدًا جديدًا – تطوير أسطول سياحي للرحلات البحرية.

بدأ تطوير الرحلات السياحية إلى السفن الكبيرة ، التي لوحظت من جانب بناء السفن ذات الأغراض الخاصة ، في أواخر الستينات وأوائل السبعينات. في ذلك الوقت ، إعادة توجيه سفن الركاب نفسها في السفن السياحية. تم اعتبار أنها ذات أبعاد أصغر. فمثلا. تلقت “كوين ماري” 2283 راكبًا.

يشهد بناء مراكب للرحلات السياحية منذ السبعينات سلسلة من المراحل. في الفترة من 1970-1975. تم بناء 25 سفينة ، حتى عام 1980 5 ، نتيجة لزيادة أسعار النفط في العالم. بعد ذلك ، يزيد عدد طلبات الشحن ، ولكن أيضًا حجمها. في أوائل التسعينات ، استقبلت أكبر سفينة سياحية 2600 راكب. ولا يزال اتجاه زيادة القدرة مستمراً ، واليوم يتم وضع خطط لبناء سفن تضم أكثر من 5000 راكب.

في عام 1945 ، لم يكن هناك سوى 16 سفينة بخارية في يوغسلافيا يوغسلافيا ، وفي عام 1953 ، 39 في قارب بارتيزان في عام 1953 ، كانت الرحلة الأولى بعد الانتهاء من العمل على ساحل البحر الأدرياتيكي. بناء السفن ‘يوغوسلافيا’ في عام 1956 ، ثم “الجادرين” و “Jedinstvo” يمثل بداية لتطوير الرحلات السياحية من قبل البحر الأدرياتيكي.

حسب المنطقة

أوروبا

موكب Windjammer في أسبوع Kiel في ألمانيا ، أحد أهم معالم السياحة المائية
ومن بين المواقع الأكثر إثارة للاهتمام التي يرتادها السياح الملاحون ، تقدم الجزر اليونانية والساحل الكرواتي خدمات في أكثر من 50 ميناء ، يروجونها على أنها منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​كما كانت في السابق. حققت جهود كرواتيا في اليونان نجاحًا كبيرًا حيث تم تقديمها لصناعة السياحة كنموذج للسياحة البحرية المستدامة. خلال هذا العام معرض قوارب البحر الأدرياتيكي تم عقد حفل رسمي لافتتاح موقع بناء مارينا لليخوت الضخمة. مارينا ماندالينا ونادي اليخوت ، الذي يقع في شيبينيك ، في عام 2011 سيكون قادرًا على قبول 79 يخت يصل طولها إلى 100 متر وتوفر لهم خدمة كاملة. لقد بذلت إيطاليا جهدًا كبيرًا لجذب قوارب القوارب إلى موانئها أيضًا.

هولندا
كان السفر المائي هو الشكل الوحيد للنقل بين المدن في هولندا. منذ التحسينات في هيكل الطرق والسكك الحديدية ، تستخدم حركة المياه أقل وأقل الشحن التجاري للمياه. في النصف الثاني من القرن العشرين ، تجاوز نمو السياحة المائية كمية حركة الشحن ، وعملت المدن القديمة التي كانت موانئها غير مجهزة منذ وقت طويل على تجديدها لسياح المياه. والسائحون في المياه هم لوبي قوي لحماية الطرق المائية القديمة من أن تكون مغلقة أو مملوءة. كلا من قوارب القناة العتيقة (“salonboten”) والقوارب السياحية الحديثة (“rondvaartboten”) متاحة للرحلات اليومية السياحية في معظم المدن الهولندية. وقد أبقت صناعة السياحة الثابتة على كل من القنوات القديمة في أمستردام وقصورها القناة مفتوحة لحركة المياه. وقد أدخلت شعبيتها قوانين السلامة المرورية لضمان أن قوارب الركاب التجارية لديها الحق في الطريق على الزلاجات الخاصة واليخوت منخفضة ، في حين منع الحوادث المميتة.

للحد من الآثار الجانبية الأقل رواجا من البقع المائية الشعبية ، تحفز الجوائز العامة ابتكارات سياحية مستدامة ، مثل جائزة EDEN للقوارب السياحية المدفوعة بالكهرباء في حديقة De Weerribben-Wieden الوطنية.

المحيط الهادئ
استثمرت أستراليا 1.5 مليار دولار في مرافق مصممة لاجتذاب السياح البحريين وتعزيز تطوير السياحة البحرية كجزء من تجارة السياحة.

امريكا الجنوبية
شريحة متنامية في جميع أنحاء العالم ، أصبحت السياحة البحرية شعبية في أمريكا الجنوبية. لدى وزارة السياحة البرازيلية موقع ويب مخصص لهذا الموضوع. وشهدت بورتوريكو نصيبها من النمو في السياحة البحرية أيضا. حتى لا يتفوق عليها ، أطلقت وكالة التنمية الاقتصادية التشيلي برنامج السياحة البحرية في باتاغونيا لتشجيع واستقطاب السياح البحريين إلى الساحل التشيلي.

الولايات المتحدة
السياحة البحرية هي تجارة كبيرة ، حتى في الولايات المتحدة. في الجنوب الشرقي ، أصبح ممر تينيسي-تومبيغواي المائي ، وهو نهر متعرج وقناة مائية يجتازان ألاباما وميسيسيبي يربطان نهر تينيسي مع خليج المكسيك ، ممرًا مفضّلًا لركوب القوارب للسياح الملاحين الذين يريدون طريقًا متنوعًا مع منظر خلاب. تم تصميم هذا الطريق في الأصل كطريق شحن بديل للمراكب المتجهة إلى الغرب الأوسط ، وقد ثبت أن الطريق غير مريح بالنسبة لقطرات كبيرة. ومع ذلك ، اكتشف عشاق ركوب القوارب أنها طريقة رائعة لرؤية أمريكا الوسطى. وتشمل المترو على طول الطريق: Mobile ، و Alabama ، و Demopolis ، و Alabama ، و Amory و Columbus في ميسيسيبي. عند السفر شمالاً من الخليج ، يمكن للراكبيين اتباع نهر تينيسي عند تقاطعها مع ولاية أوهايو والسفر عبر طريق دائري إلى الخليج عبر نيو أورلينز.

وبالمثل ، فإن نظام Intracoastal Waterway ، الذي يمتد من ولاية تكساس إلى نيوجيرزي ، يوفر لسائحين بحريين منذ فترة طويلة بقناة ذات علامات واضحة وممر داخل يسمح للراكبين بالسفر من جنوب ولاية تكساس إلى الساحل الشرقي دون الحاجة إلى المغامرة في أعالي البحار. . باستخدام هذا الطريق ، يمكن أن يتوقف الزوارق في جالفيستون ، تكساس ، أي عدد من المدن في جنوب لويزيانا ، بما في ذلك نيو أورليانز. أبعد الغرب ، Apalachicola ، فلوريدا يوفر لمحة عن ولاية فلوريدا كما كانت عليه من قبل.