حديقة مونزا ، لومبارديا ، إيطاليا

مونزا بارك هي حديقة كبيرة مسورة في مونزا ، لومباردي ، شمال إيطاليا. يعد منتزه مونزا واحدًا من أكبر الحدائق المؤرخين الأوروبيين ، ورابع أكبر مدينة مغلقة في أوروبا وأكثر محاطة بالجدران. تبلغ مساحتها 688 هكتار وتقع شمال المدينة ، بين بلديات مونزا وليسمو وفيلسانتا وفيدانو لامبرو وبياسونو. مع الحدائق الملكية ، يشكل منتزه مونزا مجموعة من المناظر الطبيعية الخاصة والقيمة التاريخية والمعمارية ، المدرجة في الحديقة الإقليمية الأوسع لوادي لامبرو. منذ عام 1922 ، يوجد داخل مضمار السباق الوطني في مونزا ، واحدة من أهم دوائر السيارات المرموقة في العالم.

تم تكليف الحديقة من قبل ربيب نابليون يوجين دي بوهارنيس ، خلال الاحتلال الفرنسي لشمال إيطاليا ، كجزء خارجي من حديقة قصره الملكي (الفيلا الملكية في مونزا) ؛ تم الانتهاء منه في عام 1808.

يعبر الحديقة في قطاعها الجنوبي نهر لامبرو. تشغل الغابة حوالي ثلث الحديقة ، في حين يتم الاحتفاظ بالباقي كحديقة. يوجد مضمار السباق Autodromo Nazionale Monza داخل الحديقة منذ عام 1922. وفي غضون ذلك ، فإن Golf Club Milano هو ملعب للجولف استضاف تسع نسخ من بطولة إيطاليا المفتوحة.

التاريخ

دستور الحديقة
تم بناء الحديقة من قبل Eugene de Beauharnais ، ربيب نابليون ونائب الملك في إيطاليا ، كتكملة للفيلا الملكية التي تم بناؤها قبل عدة عقود من قبل إرادة الحكومة النمساوية. تم تأسيسها رسميًا بمرسوم نابليون في 14 سبتمبر 1805 امتدادًا للحدائق الملكية الموجودة بالفعل. تم تكليف المشروع بالمهندس المعماري لويجي كانونيكا ولويجي فيلوريسي. بدأت الأعمال عام 1806 وانتهت عام 1808.

وُلدت الحديقة بشكل أساسي كعقار نموذجي يجمع بين إقامة الضاحية للملك مع إمكانية امتلاك محمية صيد شخصية. ومع ذلك ، هناك العديد من الفرضيات حول الحاجة الحقيقية التي أدت إلى تحقيقها ؛ وفقا لفرانشيسكو ريفيستي ، يمكن اعتبار تأسيس الحديقة بمثابة إعداد احتياطي إقليمي كبير على بعد بضعة كيلومترات من ميلانو ، ثم عاصمة مملكة إيطاليا ، على استعداد لاستقبال الوحدات العسكرية الكبيرة في حالة الحاجة. لتأكيد هذه الفرضية ، لكان هناك تربية ملكية كاملة للخيول في فيلا بيلوكا ، في سيستو سان جيوفاني. وفقًا لسينزيا كريمونيني ، كانت الفيلا والمنتزه جزءًا من تصميم أكثر تعقيدًا ، يهدف إلى تعزيز عظمة الإمبراطور ، الذي كان يوجين من بوهارنيس وريثًا لها.

من وجهة نظر إقليمية ، امتدت الحديقة في البداية إلى سانتا – في ذلك الوقت جزء من مونزا ، التي أصبحت الآن جزءًا من بلدية فيلاسانتا – وإلى فيدانو ، بما في ذلك خصائص دوريني الهامة ، التي تنتمي إليها فيلا ميرابيلو وفيلا ميرابلينو. بالفعل في عام 1806 ، تم الحصول على شريط مدرج إضافي على بعد حوالي 5 كم شمال غرب مونزا ، ينتمي إلى بلديات مونزا وفيدانو وبياسونو ، متقدمًا مباشرة بعد بناء الجدار الحدودي ، باستخدام ، من بين أمور أخرى ، بقايا أسوار المدينة في العصور الوسطى. حوالي 1808 أصبح منتزه مونزا أكبر حديقة مسيجة في أوروبا ، مع جدار سياج بطول 14 كم ، وبالتالي يصل إلى امتداد حوالي 14000 قطب (حوالي 9 كيلومتر مربع) والتي شملت المباني الموجودة مسبقًا (الفيلات والمطاحن والمزارع) والطرق ،

بدءًا من هذه السنوات ، بدأت Canonica في وضع مشروع جريء ومعقد ، يهدف إلى تنسيق البنى داخل الحديقة مع الحديقة نفسها ، في نظام مسرحي تقريبًا أعطوا فيه الجمال والملكية للعقار. عمل المهندس المعماري شخصيًا على مشاريع مختلفة لبناء أو تحويل المباني المختلفة ، وهي مهمة تم تطويرها وإكمالها لاحقًا من قبل خليفته جياكومو تازيني ، نشط هنا بين 1818 و 1848 ، بالتزامن مع سنوات إقامة Archduke Ranieri Giuseppe داسبورو لورينا في مونزا.

الأراضي والبلديات
لبناء الحديقة ، يتم شراء الأراضي الشاسعة التي تبلغ مساحتها حوالي 5 كيلومترات مربعة من قبل المالكين المحليين ، وخاصة الكنيسة والعائلات النبيلة (مثل Durini و Gallarati Scotti) من 1805 إلى 1808 ، بينما سمح مرسوم 14 سبتمبر 1805 بالحيازة الأرض المختارة لتشكيل الحديقة الملكية في الوقت الذي كانت تنتمي فيه إلى بلديات مونزا وفيدانو لامبرو وبياسونو.

جاء التفكك الأصلي لحدود هذه البلديات بعد التصرف في قطع الأراضي والممتلكات ذات الصلة ، التي تعود إلى حد كبير إلى سجل الأراضي تيريزيان ؛ ومع ذلك ، بعد إنشاء الحديقة وإعادة ترتيب المساحات الخضراء ، مع السبل المرتقبة والتمييز بين المناطق المشجرة والمناطق الزراعية ، ثبت أنه من المستحيل تحديد الحدود الأصلية للتقسيمات المساحية. بحكم هذا ، في وقت مبكر من عام 1872 كان يعتقد أنه تصحيح للحدود ، بحيث يمكن التعرف عليها بسهولة أكبر. أصبحت الحدود المصححة الجديدة رسمية فقط في 24 فبراير 1899 ، في حضور لجان التعداد والمجالس البلدية للبلديات المعنية ، وكذلك المهندسين Luigi Tarantola لـ Real Casa و Emilio Rigatti لـ Cadastre. من التقرير الذي تم وضعه ، من الواضح أن الحدود بين Biassono و Vedano al Lambro ، التي خضعت لأكبر تعديل جوهري (تلك التي كانت مع Monza اتبعت إلى حد كبير مسار نهر لامبرو ، وخضعت فقط لتسوية لا تذكر في النصف الثاني ، في القسم مع Vedano al Lambro) ، بدءًا من الضفة اليمنى لـ Lambro يستمر على طول Viale della Fagianaia ، مروراً بـ Viale dei Platani (الموازي ل theviale dei Cervi و viale del Serraglio) ، للذهاب إلى viale delle نوسي وتستمر حتى جدار الضميمة في الحديقة ، الذي استأنفت منه الطريق التاريخي على طول حديقة فيلا ليتا بولونيني موديلياني. تم دمج السبل المشار إليها في الغالب في المنطقة التي احتلها بعد ذلك أوتودروم ، وهي اليوم مجرد ذاكرة تاريخية.

في تلك المناسبة ، حاولت قرية سانتا الفاشلة أن تنفصل عن بلدية مونزا للانضمام إلى فيلا سان فيورانو. ورداً على ذلك ، طلب مونزا ضم فيلا سان فيورانو نفسها. وظل الوضع على حاله ، بينما استمر في إثارة نقاش واستياء معينين بين سكان البلديات المعنية. في عام 1924 ، جددت La Santa طلباتها ، ووجدت هذه المرة استجابة أكثر صعوبة من مونزا ، التي طلب مفوض محافظها في 1 أغسطس 1925 ليس فقط ضم فيلا سان فيورانو ، ولكن أيضًا لفيدانو لامبرو وبياسونو. جلبت المعارضة القوية أولاً فقط من قبل فيلا سان فيورانو وبياسونو ، ثم في وقت لاحق من قبل فيدانو لامبرو ، بالتوازي مع إعادة تشكيل إدارة بلدية أيضًا في مونزا ، بعد فترة التكليف التي تم خلالها تقديم الطلبات ، أدى إلى تقليص حجمها ، والتي اقتصرت الآن على الاستحواذ على الأرض داخل الحديقة. حتى الطلبات الجديدة من مونزا تم الطعن فيها من قبل كل من Biassono و Vedano ، ولكن كان سيتم تنفيذها في المرسوم الملكي التالي المؤرخ 29 نوفمبر 1928 ، المنشور في الجريدة الرسمية للمملكة في 7 يناير 1929 ، والذي يقر دمج الحديقة الملكية إلى بلدية مونزا حيث تم فصل جزء من القديس الذي تم تعيينه لبلدية فيلا سان فيورانو في بلدية فيلاسانتا الجديدة. دخل هذا المرسوم حيز التنفيذ رسميًا في 23 يناير 1929. ولكن كان سيتم تنفيذه في المرسوم الملكي التالي بتاريخ 29 نوفمبر 1928 ، المنشور في الجريدة الرسمية للمملكة في 7 يناير 1929 ، والذي يقر دمج الحديقة الملكية في بلدية مونزا التي تم فصل جزء القديس منها الذي تم تعيينه لبلدية فيلا سان فيورانو في بلدية فيلاسانتا الجديدة. دخل هذا المرسوم حيز التنفيذ رسميًا في 23 يناير 1929. ولكن كان سيتم تنفيذه في المرسوم الملكي التالي بتاريخ 29 نوفمبر 1928 ، المنشور في الجريدة الرسمية للمملكة في 7 يناير 1929 ، والذي يقر دمج المنتزه الملكي في بلدية مونزا التي تم فصل جزء القديس منها الذي تم تعيينه لبلدية فيلا سان فيورانو في بلدية فيلاسانتا الجديدة. دخل هذا المرسوم حيز التنفيذ رسميًا في 23 يناير 1929.

الفترة النمساوية
استولى الأرشيدوق رانييري ، نائب الملك في مملكة لومبارد-فينيتو في عام 1818 ، على الفور على الفيلا وملحقاتها في ممتلكات هابسبورغ ، التي سقطت في فترة قصيرة من النسيان بعد هروب الفرنسيين في مايو 1814. بما يتفق مع ما كان يحدث في فيينا في ذلك الوقت ، افتتح لأول مرة للجمهور الحدائق والمنتزهات الملكية ، وهي مبادرة مهمة بشكل خاص من وجهة نظر رمزية ، لأنه أراد تمثيل الطابع الديمقراطي للحكومة النمساوية الجديدة ، وهو في وضع جيد تجاه سكان مونزا وميلان . في تلك السنوات نفسها ، انتشرت الأفكار ، والتي انتشرت أيضًا في إيطاليا في أوائل القرن التاسع عشر ، بواسطة كتيبات متخصصة. وفقًا لويجي مابيل ، يجب أن تحتوي المدن دائمًا – بالإضافة إلى المربعات – على أماكن لقاء إضافية ومشيًا للسكان ، تم الحصول عليها – اعتمادًا على التوفر – داخل أو خارج محيط المدينة. كان عليهم أن يعرضوا على المواطن فرصة استنشاق هواء أكثر صحة وكذلك صورًا ولحظات ممتعة ، مما صرف انتباهه عن الشؤون الشخصية. تماشيًا مع هذا الفكر ، دعم إركول سيلفا نفسه – الذي أثر بالفعل على ترتيب الحدائق في السنوات السابقة – أهمية هذه المساحات في حياة الناس اليومية ، مثل الحاجة الحقيقية. هذه المجالات ، بالإضافة إلى إعفاء الفرد من الآلام الشخصية ، صرفته عن الترفيه الخسيس والخطير ، وعلمه حساسية أكبر ومؤانسة أفضل. الذي صرفه عن الشؤون الشخصية. تماشيًا مع هذا الفكر ، دعم إركول سيلفا نفسه – الذي أثر بالفعل على ترتيب الحدائق في السنوات السابقة – أهمية هذه المساحات في حياة الناس اليومية ، مثل الحاجة الحقيقية. هذه المجالات ، بالإضافة إلى إعفاء الفرد من الآلام الشخصية ، صرفته عن الترفيه الخسيس والخطير ، وعلمه حساسية أكبر ومؤانسة أفضل. الذي صرفه عن الشؤون الشخصية. تماشيًا مع هذا الفكر ، دعم إركول سيلفا نفسه – الذي أثر بالفعل على ترتيب الحدائق في السنوات السابقة – أهمية هذه المساحات في حياة الناس اليومية ، مثل الحاجة الحقيقية. هذه المجالات ، بالإضافة إلى إعفاء الفرد من الآلام الشخصية ، صرفته عن الترفيه الخسيس والخطير ، وعلمه حساسية أكبر ومؤانسة أفضل.

كان من المفترض أن يكون المنتزه والحدائق الملكية مفتوحين حتى 1 أغسطس 1857 ، عندما تم التفكير في قمع المستعمرة الزراعية التي تم إنشاؤها هناك ، لصالح تقليص حجم الحديقة نفسها ، مصحوبًا بتنمية أكبر في مناطق العشب والغابات . بمجرد سقوط النمساويين ، لم يتم تنفيذ المشروع أبدًا ، ومع توحيد إيطاليا في عام 1861 ، أعيد افتتاحه للجمهور من قبل المالكين الجدد ، حكام بيت سافوي.

من سافوي إلى الحرب العالمية الثانية
أظهر السافويون ، الذين خلفوا هابسبورغ ، في البداية عدم مبالاة كبيرة بأحداث المتنزه وفيلا ريالي. فقط مع صعود عرش أومبرتو الأول في عام 1878 تم عكس هذا الاتجاه ، حيث افتتح فترة من أعمال التجديد والتجميل الهامة ، التي تركزت بشكل حصري تقريبًا على الفيلا الملكية ، حيث أحب صاحب السيادة البقاء. خلال هذه الفترة ، كانت المشاريع الرئيسية للتدخلات المتعلقة بالمتنزه تتعلق بالبنى الموجودة هناك ، والتي كان يجب أن يتم تجديدها وتوسيعها. بقيت هذه المشاريع على وجه الحصر تقريبًا على الورق ، منذ 29 يوليو 1900 تم اغتيال Umberto I بالقرب من الحديقة أثناء العودة إلى الفيلا ، في هجوم الأناركي Gaetano Bresci.

أدان هذا الحدث الحديقة وفيلا ريال إلى هجر لمدة عشرين عامًا ، والذي انتهى بطريقة ما بإعادة الممتلكات إلى ممتلكات الدولة ، والتي وقعت في 21 أغسطس 1919 ، والتبرع بها بعد ذلك مع رويال مرسوم 3 أكتوبر 1919 بقلم فيتوريو إيمانويل الثالث لمختلف المستفيدين. تم بيع المناطق الواقعة شمال viale Cavriga للأوبرا الوطنية القتالية ، في حين بقيت تلك الموجودة في الجنوب – مع الفيلا والحدائق – في ممتلكات الدولة ؛ تم التبرع بفيلا Mirabellino أوبرا الأيتام الوطنيين الرضع ، في حين تم بيع خمسين هكتارًا خارج لامبرو ، إلى جانب دير النعم المجاور ، تم بيعها إلى المدرسة العليا للزراعة في ميلانو.

سرعان ما تم تفعيل أوبرا المقاتلين الوطنيين ، التي اعتبرت أن التبرع عبءًا سلبيًا ، للعثور على استخدام جديد مقصود للمناطق الشاسعة التي كان عليها إدارتها. كانت هناك العديد من مقترحات المضاربة التي ظهرت منذ البداية. من بين هذه ، كان أحد أهمها مشروع Giacchi-Viganoni ، من عام 1919 ، والذي بموجبه تحولت هذه المناطق إلى مدينة حديقة حديثة متصلة مباشرة بميلانو (تم التخطيط أيضًا لبناء محطة للسكك الحديدية داخل الحديقة ) ومجهزة بأحدث المرافق الرياضية والترفيهية. كان من المقرر تخصيص حوالي 200 هكتار من الأراضي لمدينة الحديقة الرئيسية ، محاطًا بحزام أخضر متبقي يبلغ حوالي 270 هكتارًا (ولكن بما في ذلك أيضًا المرافق الرياضية والترفيهية) التي فصلتها عن المنطقة السكنية الثانية التي تبلغ مساحتها حوالي 50 هكتارًا.

بعد فرضية المشروع ، في عام 1920 ، دخل العمل القتالي الوطني في اتفاقية مع الكونسورتيوم المكون من بلديات مونزا وميلانو ، مع الجمعية الإنسانية. هذا الكونسورتيوم ، الذي اتبع المنطق الذي يهدف إلى تعظيم استغلال الحديقة من وجهة نظر اقتصادية ، أعطى بدوره بعض المناطق في امتياز للمواضيع التي من شأنها أن تخل بالتشكيل الأصلي. في عام 1922 ، مُنحت مساحة 370 هكتارًا لـ SIAS (جمعية زيادة السيارات والرياضة) في الجزء الشمالي الغربي من الحديقة ، والذي بفضله أيضًا التوجهات التي تلقاها السناتور سيلفيو بينينيو كريسبى ، رئيس Banca Commerciale Italiana ونادي السيارات في إيطاليا ، أوتودرومو دي مونزا ، ثالث حلبة سيارات دائمة في العالم بترتيب زمني ، بني في وقت قياسي 110 أيام. المشروع ، الذي عهد به إلى المهندس المعماري ألفريدو روسيلي والمهندس بييرو بوريشيلي ، قدم في البداية دائرة مزدوجة الحلقة 14 كم ، والتي ستأتي إلى لاب فيالي كافريجا ، ولكن تم رفضها من قبل وزارة التربية والتعليم ومن قبل لجنة الحفظ من المعالم الأثرية والفنية لمقاطعة ميلانو ، حيث تم الحكم عليها بشكل مفرط وتضر بسلامة الحديقة.

يعتمد المشروع الأكثر احتواءًا نسبيًا على التداخل بين دائرتين منفصلتين – مسار طريق يبلغ طوله 5،500 متر وحلقة عالية السرعة تبلغ 4500 متر – تشترك في النهاية بشكل مستقيم. هذا الحل ، على الرغم من أنه لم يلغ التأثير الشديد للعمل في الحديقة ، سمح على الأقل بتقليل المساحة المحتلة وعدد الأشجار التي سيتم قطعها ، في ذلك الوقت تركز بشكل حصري تقريبًا في منطقة بوسكو بيللو ، مع وجود بارك طابع زراعي بحت. أثبتت الدائرة نفسها كواحدة من أشهر وأشهر الأماكن في العالم ، وتشكل أيضًا السبب الرئيسي لشهرة مدينة مونزا في العالم.

لم يفشل تحديد الدائرة مع مدينة مونزا (وفي وقت ميلانو) في سبب الاستياء لبعض البلديات التي تأثرت بالفعل بتخطيط المسار ، الذين لم يروا هذا الواقع يتم توصيله بشكل كاف للجمهور العام :

«تم بناء حلبة ميلانو في المنتزه الملكي في مونزا بالكامل على أراضي بلديات Biassono و Vedano. البلديتان اللتان تنازلتا عن جزء كبير من أراضيهما لم يتم تسميتهما حتى: لقد اغتصب ميلانو ومونزا اسمًا وسمعة كان يجب أن يسقطا على الاثنين المنسيين Comunelli! ظلم القدر! ”
(Emilio Romanò، Blasonium. ذكريات تاريخية وإدارية لبلدية Biassono ، 1928 – 1929)

أيضًا في عام 1922 ، حصلت SIRE (جمعية تشجيع سلالات الخيول) على امتياز يبلغ حوالي 100 هكتار لبناء ميدان سباق الخيل Mirabello ، اكتمل في عام 1924. وقد تم بناؤه في منطقة أكثر مركزية من الحديقة ، تقع بين فيلا Mirabello – التي أخذت منها اسمها – وفيلا Mirabellino. كان بناء مضمار السباق أقل معارضة من مضمار السباق ، والذي تم الحكم عليه بالفعل في وقت التأثير البيئي المفرط وغير متوافق مع طبيعة الحديقة التي كان يقع فيها. حتى الهياكل المعمارية لمضمار سباق الخيل ، المصمم جنبًا إلى جنب مع المنحدرين بواسطة Vietti-Violi ، كانت أكثر تناغمًا وأخف وزنًا ، حيث تم تصنيعها – وفقًا لأسلوب الوقت – بأسلوب الحرية والخشب.

في عام 1928 تم بناء ملعب الجولف في مساحة 90 هكتارًا في الجزء الشمالي الشرقي من المنتزه ، بجوار مضمار السباق. المشروع الأول ، الذي عُهد به إلى المهندس المعماري الإنجليزي بيتر غانون والرائد السابق بالجيش سيسيل بلاندفورد – الذي يعتبر من بين أفضل مصممي الجولف في ذلك الوقت – يتألف من حقل من تسعة ثقوب فقط ، والتي سرعان ما تحولت إلى ثمانية عشر حفرة. قام المهندس المعماري Piero Portaluppi ببناء منزل النادي ، والذي قام بتكييفه مع Fagianaia الملكي القديم.

في عام 1934 ، تم بيع فيلا ريالي والحدائق وجزء من المنتزه مجانًا وبشكل قاطع لبلديتي ميلانو ومونزا ، التي اشترت أيضًا في عام 1937 المناطق الواقعة شمال فيالي كافريغا ، التي لا تزال مملوكة رسميًا للأوبرا الوطنية. المقاتلين. في منتصف الثلاثينات ، بعد حوادث السيارات الخطيرة التي وقعت في مضمار السباق ، بدأت التعديلات الثقيلة وتدابير السلامة على المسار ، مصحوبة بالجدل بشأن عمليات إزالة الغابات الضخمة التي أصبحت لا غنى عنها لكل مراجعة للمسار.

من الحرب العالمية الثانية حتى اليوم
في عام 1958 ، كان هناك مزيد من التوسع في ملعب الجولف ، مع إنشاء ملعب مكون من سبعة وعشرين حفرة وبناء منزل جديد للنادي ، من قبل المهندس المعماري لويجي فيتي. في عام 1976 ، تم إبطال ممر سباق الخيل ، وفي عام 1990 دمر حريق ما تبقى من المدرجات الخشبية ، وتم هدمه لاحقًا مع الاسطبلات. دائمًا في السبعينيات ، استؤنفت الخلافات من جانب دعاة حماية البيئة ، عندما تطلبت تعديلات جديدة على مضمار السباق ، أجريت لأسباب تتعلق بالسلامة ، قطع أشجار جديدة. كما تم بناء الصناديق الجديدة ، على الرغم من القيود البيئية على الحديقة. حشدت المجموعات البيئية وحاولت عرقلة العمل. تكرر الموقف في 1994 – 1995 ، عندما تطلب توسيع طرق الهروب لبعض المنحنيات قطع حوالي 500 شجرة.

يتعرض ملعب الجولف أيضًا لانتقادات شديدة من قبل دعاة حماية البيئة وعامة الناس ، الذين يعتقدون أنه من غير العدل أن يتم تخصيص مساحة تساوي حوالي سابع الحديقة في امتياز حصري لنادي خاص (نادي ميلان للغولف) والذي يمتلك حوالي 900 الأعضاء فقط ، مما يمنع الزوار الآخرين من الوصول إليه. بين عامي 1995 و 2006 ، تم تقديم عريضتين لإغلاق المصنع.

مع القانون الإقليمي 40/95 الذي سمح بتدخلات حلبة أوتودروم ، تمت الموافقة على “خطة ولادة حديقة مونزا” ، والتي شكل تنفيذها ، على الرغم من جزئياً ، انعكاسًا لعملية تدهور الحديقة التي اتسم بها القرن الماضي . بفضل هذه الخطة ، تم القضاء على ميدان سباق الخيل ، وبالتالي استعادة منظر جبال لومبارد من حديقة ميرابيلو المعاد إنشاؤها. تم إعادة تصميم Viale dei Carpini ، الذي يعبر هذا المرج مرة أخرى ، ويربط بين Mirabello و Mirabellino Villas. تم استعادة Collinetta di Vedano و Belvedere في وادي التنهدات. تم إعادة زراعة Viali dei Tigli و ippocastani خارج Ponte delle Catene وبالتالي إعادة تكوين التلسكوب الذي يمتد شرقاً من الفيلا (بشكل مثالي نحو فيينا).

إدارة قصر مونزا الضخم
تأسس اتحاد الإدارة في 20 يوليو 2009 ، وفقًا للمادة 112 و 115 من المرسوم التشريعي 22 يناير 2004 ، ن. 42] ، تحمل “مدونة التراث الثقافي والمناظر الطبيعية” ، لتعزيز القصر الملكي في مونزا ، مع الفيلا الملكية ، والحدائق الملكية والمتنزه ، والقيام بترميمها وضمان الحفاظ عليها المقرر ، بهدف تحسين الاستخدام العام. بدأت أنشطتها في 9 سبتمبر 2009 ، وتتكون من مؤسسات ملكية لأقسام مختلفة من الفيلا والمتنزه: الدولة (وزارة التراث والأنشطة الثقافية والسياحة) ومنطقة لومباردي وبلدية مونزا و بلدية ميلانو. على الرغم من أن غرفة التجارة في مونزا وبريانزا ومقاطعة مونزا وبريانزا لم يمتلكوا أي ممتلكات داخل المجمع الضخم ،

نظام الطرق والتلسكوبات المنظورية

داخل الحديقة
Viale di Vedano (المنطقة المركزية لمحور الشرق والغرب)
Viale dei Carpini (سابقا viale dei Carpani) – يمتد لمسافة 400 متر من فيلا Mirabello (شرق) إلى فيلا Mirabellino (غرب). دمر مع بناء مضمار ميرابيلو في عام 1924 ، تم ترميمه مؤخرًا.
Viale Cavriga (سابقا viale delle Roveri) – يمتد مباشرة لمسافة 2.2 كم من بوابة مونزا على الجانب الغربي (تقع شمال الفيلا Reale مباشرة) إلى بوابة Villasanta على الجانب الشرقي ، وبالتالي العبور من جانب إلى آخر – بطريقة مائلة قليلاً – المنطقة الجنوبية من المنتزه. في ذلك الوقت ، شكل تدخلًا مهمًا للغاية على الطريق ، قادرًا على ضمان اتصال طريق قابل للحياة ومنتظم بين البلديات شمال مونزا ، التي كانت طرقها مقتصرة على مسارات البلاد ، ويصعب تغطيتها أيضًا بسبب ندرة الجسور. في الواقع ، يعبر لامبرو مع جسر Cavriga. في الأصل كان محاطًا بصف مزدوج من أشجار البلوط ، تم استبداله بأشجار الطائرة خلال الثلاثينيات.
فيالي ميرابيلو (المحور الشمالي الجنوبي)
فيالي ميرابلينو
Viale dei Tigli
Viale delle Noci – امتدت مباشرة لمسافة 3.5 كم من viale Cavriga (إلى الجنوب) في الطرف الشمالي من الحديقة ، مروراً بـ rondò della Stella ، التي اختفت مع بناء مضمار السباق.
Rondò della Stella (أو Carpini) – كانت تقع على طول Viale delle Noci وكانت النقطة التي نشأت فيها أربعة طرق منظور أخرى (بالإضافة إلى الشارع المذكور) ، والتي بلغت ذروتها بصريًا تجاه العديد من المباني داخل وخارج الحديقة. كان لها شكل مربع متعدد الأضلاع. معزولة مع إنشاء مضمار السباق ، لا يزال من الممكن التعرف عليه بشكل عام.

خارج الحديقة
Viale Cesare Battisti – يمتد على طريقين مفصولين بحديقة كبيرة مستطيلة يحدها تحوطات تمنع الوصول إلى المشاة ، على بعد 1.4 كم من روند دي بيني (غربًا) إلى فيلا ريالي (شرق). وهي من أهم الطرق المنتظرة في المنتزه والفيلا ، حيث تربط الأخيرة بالطريق المحاط بالأشجار الذي بدأ في روندو دي لوريتو في ميلانو. علاوة على ذلك ، يتميز الشارع بحقيقة أنه (بدءًا من روند دي بيني) يمكنك أن ترى على اليمين ، أولاً المحطة الملكية القديمة ثم ، في نهاية الشارع تقريبًا ، على اليمين دائمًا ، وجهة نظر منظور مصلى المغتربين المهيب.

جدار الحديقة والوصول إلى النظام
تم تشييد جدار الضميمة في الحديقة بواسطة Canonica في عام 1808 مع بقايا المواد المتبقية من أسوار مونزا القديمة. أكثر من 14 كم ، كان لديها مهمة مزدوجة هي تحديد حدود المناطق ماديا لاستخدامها من قبل فيلا ريالي وفي نفس الوقت الاحتفاظ خارج أولئك الذين لا ينبغي أن يكون الوصول إليها ، لأسباب أمنية أيضًا ؛ ليس فقط بسبب السلامة الشخصية لـ Eugenio من Beauharnais لأي شخص آخر يستخدم المجمع ، ولكن من أجل سلامة أي شخص ، كان سيدخل الممتلكات بلا مبالاة ، على أي حال يستخدم كمناطق للصيد. كان الافتتاح الأول للجمهور في الحديقة فقط في عام 1818 ، مع تركيب رانييري جوزيبي من هابسبورغ-لورين.

فيلا ومزارع رويال
تم بناء الحديقة بعد الفيلا والحدائق ، خلال الهيمنة الفرنسية ، بمرسوم نابليون الإمبراطوري (سبتمبر 1805 ، الرابع عشر). تم الانتهاء من تصميم الحديقة ، من قبل المهندس المعماري Luigi Canonica ، وهو طالب Piermarini ، في غضون ثلاث سنوات فقط ، وفي وقت إنشائه تم إعادة تشجيره بأكثر من 10.000 شجرة.

اشترِ عدة قطع ، تصل مساحتها إلى 685 هكتارًا محاطًا بـ 14 كيلومترًا من الجدران ، يقف المنتزه كمحمية صيد ، ومنطقة غابات ومركز للأختام النموذجية. من عام 1816 إلى المهندس المعماري ، انضم إليه تلميذه ومساعده ، جياكومو تازيني ، الذي يعمل في مزارع الحديقة.

اليوم يعتبر Royal Villa Park ، بجدرانه التي يبلغ طولها 14 كم ، أحد أكبر الحدائق المغلقة في أوروبا ولديه 12 مزرعة و 3 مصانع و 4 جسور و 5 بوابات.

الأشجار الأثرية
إن جوهر Reggia of Monza’s Park كثير ، منذ أن ولد في عام 1805 ، كان بانت 10.000 شجرة ثمينة قادمة من جميع أنحاء العالم. مجموعة نباتية رائعة ، صنعت وجعلت الحديقة قطعة فنية فنية ، ومجموعة من الألوان والعطور تتغير باستمرار.

يعتبر بعضها آثارًا طبيعية مناسبة ، عملاقًا أخضر. نجد في الحديقة الملكية ، خلف الفيلا ، نموذجان من أشجار البلوط ، يعرضان في قائمة الأشجار الضخمة في إيطاليا. منذ قرنين من الزمان ، تحدق الشجرة الضخمة بواجهة فيلا رويال.

بجانبهم ، في الحديقة الملكية ، نجد عطرًا يأتي من جميع أنحاء العالم: الجنكة ، من أصل ياباني ، الخشب الأحمر الأمريكي مع الجذع المحمر ، شجرة التوليب في كندا ، وخشب الأرز في لبنان.

بتكليف من فرديناندو داسبورغ ، عالم نباتات عاطفي ، تم اختيار الجواهر من بستاني ريجيا. في وقت لاحق تم إثراء المجموعة النباتية بأنواع جديدة. في فترة هابسبورغ الثانية ، قام الأرشيدوق رانييري بصنع جريس لا يزال يحمل اسمه.

في الحديقة الملكية ، لا يسعنا إلا أن نتفاجأ بجمال شجرة البلوط التي يعود تاريخها إلى قرون والتي تحميها غابة من البيلسان والخيول أو عينات من الجوز وكستناء حصان يبلغ عمره مائتي عام.

Pendulous Beech (Fagus sylvatica pendula) Weeping Beech بواسطة Mario DonadoniReggia di Monza
ليندن ، أو الجير البري ، Tilia cordata Fam. Tiliaceae بواسطة ماريو دونادونيريجيا دي مونزا
كستناء الحصان ، كستناء هندي Aesculus hippocastanum ، Fam. Sapindaceae بواسطة ماريو دونادونيريجيا دي مونزا
Quercia (Quercus robur) Oak by Mario DonadoniReggia di Monza

حديقة الورود
في المساحة الموجودة أمام فيلا Reale في مونزا ، توجد واحدة من أروع حدائق الورود التي رأيتها على الإطلاق. ركن أصيل من الجنة بدفء محجب ذهبي اللون ، ملون برائحة الورود المسكرة والمثيرة في بعض الأحيان.

تقع حديقة الورود في الفيلا الملكية في روضات على فناء الشرف. تم إنشاؤه بفضل Niso Fumagalli ، رجل الأعمال ورئيس Candy ، عاشق الورود العظيمة. بعد عدة رحلات إلى فرنسا وبلجيكا وهولندا وإنجلترا ، حيث تمت متابعة مسابقات الحدائق باهتمام ، في عام 1964 ، وجد Niso Fumagalli جمعية الورود الإيطالية في مونزا.

كانت المسابقات الأولى في عام 1965 ، عندما لم تكتمل أعمال حدائق الورود بعد. في السنوات التالية ، يأتي بعض العرابين ، مثل الأميرة جريس من موناكو ، في عام 1970 ، وحائزة جائزة نوبل ريتا ليفي مونتالسيني ، في عام 1991.

وردة تشينينسيس ، تسمى بيلا دي مونزا ، هي عينة وردة قديمة ، تتميز بالزهرة المفتوحة ، ووجود الأشواك ، وهو الاتجاه غير المنظم تقريبًا للأدغال.

من المثير للدهشة كيف يمكنك أن تجد في عدد قليل من النباتات الكثير من التنوع في المحمل والارتفاع وأوراق الشجر والأشكال ، كما هو الحال في الوردة. بعضها له أوراق نباتية مشرقة أو غير شفافة ، والبعض الآخر يتميز بهوامش مسننة.

التثبيتات
القفص للبشر
Aviary للبشر هو منشأة دائمة تقع بالقرب من Cascina Cernuschi ، في المنطقة خلف وادي التنهدات. عمل جوليانو موري ، تم افتتاحه في 26 نوفمبر 2006 ، مصنوع من مواد قادمة حصريًا من داخل الحديقة ، تهدف إلى تكوين بيئة نقطة دائرية ، نوع من القبة تشبه قفص كبير مفتوح. ومع ذلك ، تم تفكيك القفص في عام 2013 لأنه دمرته العديد من الأحوال الجوية السيئة.

كاتب
تم تركيب أعمال النحات جيانكارلو نيري في الحديقة بمناسبة الذكرى السنوية الـ 200 لها في عام 2008. وقد تم عرضها مسبقًا في فيلا آدا في روما ، ثم في هامبستيد هيث في لندن. كما يشرح الكاتب نفسه ، فإن الاحتفال سيحتفل بوحدة الكاتب ، ويرمز إلى عملية الكتابة الإبداعية ، التي تلزم الكاتب بعزل عام عن العالم المحيط ؛ في القيام بذلك ، يبقى وحده على الطاولة التي يعمل عليها. ومن هنا عظمة النحت ، التي تتكون من كرسي وطاولة مصنوعة من الحجم وإدراجها في المساحات المفتوحة للحديقة.

النباتية
تاريخيا ، بفضل عمل Luigi Villoresi ، تم التصديق على العديد من الأنواع النباتية ، سواء المحلية أو الغريبة ؛ في ذلك الوقت كان هناك حتى 43 نوعًا من Quercus و 30 من Fraxinus و 22 من Prunus و 16 من الماغنوليا. في الوقت الحاضر ، على الرغم من فقدان الكثير من علم الفراغ الأصلي لها ، تحتفظ الحديقة بتنوع شجري جيد ، مهم بشكل خاص ومهم ، إذا تم وضعه في سياق بانورامي حضري بالكامل تقريبًا في مونزا والبلديات شمال هذا الأخير مباشرة. إن وجود Bosco Bello مهم أيضًا بشكل خاص ، وهي واحدة من الشهادات الأخيرة لغابات الأراضي المنخفضة القديمة الموجودة في لومباردي ، ومع ذلك كانت محدودة في المنطقة الشمالية من المنتزه ، والتي تعرضت لخطر متكرر من قبل Autodromo والتدخلات المستمرة لإزالة الغابات ذات الصلة.

من بين أكثر الأنواع المميزة والأكثر انتشارًا في الحديقة هي White Hornbeam (Carpinus betulus) ، و Chestnut الحصان (Aesculus hippocastanum) ، و Liriodendro (Liriodendron tulipifera) ، وأنواع مختلفة من شجرة الطائرة ، و Wild Cherry (Prunus avium) و ليندن (تيليا كورداتا) ؛ بين الشجيرات الزعرور (Crataegus monogyna) ، الكرز الكورنيلي (Cornus mas) و Evonimo (Euonymus europaeus).

حيوانات
بمجرد توقف وظيفة محمية الصيد الملكية والنموذج الزراعي اللاحق ، تفتخر الحديقة حاليًا بعدد لا بأس به من أنواع الحيوانات العفوية ، والتي يجب أن تضاف إليها الأنواع المستزرعة ، وخاصة الأبقار (Mulini San Giorgio) والخيول (Mulini San Giorgio and Cascina Cernuschi ، لا تزال تستخدم كثكنات Carabinieri على ظهور الخيل). هام ، في خمسين عامًا من النشاط ، أيضًا تربية الخيول في Ippodromo del Mirabello ، نشط حتى عام 1976. حددت دراسة أجراها باحثون من جامعة بافيا مع متحف التاريخ الطبيعي في ميلانو مجموعة متنوعة مدهشة من الثدييات والطيور ، الزواحف والبرمائيات والأسماك ، مما يساهم بشكل كبير في زيادة أهمية وقيمة هذه المنطقة الخضراء.

تتكون حيوانات المنتزه بشكل رئيسي من السنجاب الأحمر (Sciurus vulgaris) ، والأرنب الأوروبي (Lepus europaeus) ، والزغبة (Glis glis) ، والشامة الأوروبية (Talpa europaea) ، والثعلب الأحمر (Vulpes vulpes) ، من البرية الأرنب (Oryctolagus cuniculus) ومن القنفذ الشائع (Erinaceus europaeus) ، فيما يتعلق بالثدييات ؛ من نقار الخشب الكبير المرقط (Dendrocopus major) ، من نقار الخشب الأخضر (Picus viridis) ومن جوزة الجوز (الجوز الأوروبي) ، فيما يتعلق بالقمم ، من بطة الماندرين (Aix galericulata) ، من البطيخ (Anas platyrhyncos) ، من البلشون الليلي (Nycticorax nycticorax) ، من قبل الرفراف (Alcedo atthis) وبلشون الرمادي (Ardea cinerea) ، فيما يتعلق بالطيور المائية ، من الصقر (Buteo buteo) ، من ‘tawny owl (Strix aluco) ، الطويل بومة ذات أذن (Asio otus) ، في أشهر الشتاء من نور (Laridae) ، البومة (Athene noctua) و kestrel (Falco tinnunculus) ، بخصوص الطيور الجارحة ؛ من السحلية الخضراء (Lacerta bilineata) و colubus من Esculapio (Elaphe longissima) ، فيما يتعلق بالمسببات ؛ من ضفدع Laste (رنا لاتاستي) ، من النوت الإيطالي المتوج (Triturus carnifex) ومن الضفدع الزمرد (Bufo viridis) ، فيما يتعلق بالبرمائيات ؛ من الكارب العادي والشوب ، فيما يتعلق بالأسماك.

إمكانية الوصول والنقل
تاريخيا ، تم تقديم فيلا Reale ومتنزهها بواسطة محطة للاستخدام الحصري للملك وعائلته ، وتقع على طريق سكة حديد ميلانو تشياسو. المحطة ، افتتحت في عام 1884 ، وقفت على امتداد ميلان-مونزا التاريخي (نشط منذ عام 1840) ، الذي مر تحت شارع المنظور الطويل للفيلا (اليوم viale Cesare Battisti) ، دون أن يؤثر بالتالي على وجهة نظرها ، مما يقطع وجهة نظرها. تم استخدام المحطة ، التي لا تزال تحافظ على غرفة الانتظار الملكية سليمة ، للمرة الأخيرة لنقل جثمان King Umberto I إلى روما ، 8 أغسطس 1900.

كان عام 1900 أيضًا عام تمديد مسار الترام التاريخي ميلانو-مونزا من ‘Arengario the Park ، والذي تم الوصول إليه بالفعل بحلول عام 1890 من الخط إلى Carate. بعد بناء Autodromo و Ippodromo del Mirabello في عام 1924 ، كان يُعتقد أنه يمتد الترام إلى ما يسمى بحلقة Vedano ، وهو قسم جذع تم إنشاؤه لخدمات محددة تخدم المرفقين الرياضيين. (نشط من العام التالي). في عام 1956 ، بدأت خدمة سيارات بين مونزا وفيدانو ، مددت العام التالي في جيوسانو: الحافلات ، التي كانت موازية للترام ، ستقرر نهايتها قريبًا. في الواقع ، ستتوقف خدمة الترام في عام 1958 في ميلانو مونزا وفي عام 1960 في مونزا كاراتيه.

اليوم يتم تقديم منتزه مونزا على نطاق واسع من خلال خطوط z204 (Taccona- Monza – Vedano) و z208 (San Fruttuoso – Monza – Villasanta / Arcore) للخدمة الحضرية (التي تديرها حاليًا شركة النقل الشمالية الشرقية) وخط z221 ( Sesto – Monza – Carate – Giussano) للخدمة خارج المدن (تحت إدارة Brianza Trasporti – AGI). وأخيرًا ، قرب محطة Biassono-Lesmo Parco (النشطة منذ عام 1911) ، التي تقع في الطرف الشمالي الغربي من المنتزه ، على طول خط السكة الحديد Monza-Molteno-Lecco.