لا يزال مناخ الاستثمار العام في أذربيجان ينمو رغم التحديات الكبيرة التي لا تزال قائمة. خلال السنوات الأخيرة ، بذل البلد جهودًا للاندماج بشكل أكبر في السوق العالمية وجذب الاستثمارات الأجنبية.

التاريخ

التاريخ المبكر
جاء العديد من الشركات الأجنبية ورجال الأعمال إلى القوقاز في أواخر القرن التاسع عشر. رأوا الفرص واستخراج الموارد. بدأ استثمار الشركات الأجنبية وخاصة الغربية في أذربيجان منذ أواخر القرن التاسع عشر.

جاء الأخوان سيمنز عبر منجم النحاس في Gedabey في نفس الوقت تقريبا حيث دخل الأخوان نوبل في صناعة النفط في باكو. فازت شركة Siemens & Halske AG بعقد لبناء وصيانة خطوط التلغراف في روسيا ، بما في ذلك القوقاز ، في الخمسينات والستينات من القرن العشرين. خلال هذه الفترة ، رصد والتر فون سيمنز فرصة العمل المربحة في جدابي وأقنع إخوته الأكبر سنا ، كارل ورنر ، بالاستثمار فيها.

كان شراء منجم من قبل الاخوة سيمنز غير محبوب من قبل شريكهم ، يوهان هالسكه ، والتي ساهمت في استراحته من شركة سيمنز أند هالسكه. السبب هو أن التركيز الصناعي الرئيسي للشركة لم يكن التعدين ، بل خدمات التلغراف والاتصالات وتوليد الطاقة الكهربائية. لم يدمج الأخوان صناعة التعدين في شركتهم الرئيسية. كانوا يديرون هذه الصناعة كعمل خاص لأخوة سيمنز – فيرنر وكارل ووالتر. اشترت شركة Gebruder Siemens (Siemens Brothers) مناجم النحاس في Gedabey في عام 1864. يعتبر منجم النحاس في Gedabeg أحد أقدم المناجم خلال العصور التاريخية. قاموا بترميم الألغام والمصانع ، وبناء نظام السكك الحديدية والقرى والجسور. في عام 1865 قاموا ببناء مصهر النحاس وفي عام 1873 وصله إلى المنجم عن طريق سكة حديدية ضيقة طولها 6 كيلومترات. لا يزال شركتا أذربيجان للخطوط الحديدية CJSC وشركة سيمنز الألمانية تحاولان تعزيز التعاون.

تأسست محطة بيبي هيبات للطاقة بمشاركة شركة سيمنز في عام 1901. أكملت شركة سيمنز خط التلغراف الهندو-أوروبي بطول 11 ألف كم من لندن إلى كلكتا في عام 1867 ، والذي كان جزء منه يمر عبر الأراضي الأذربيجانية. أنشأت سيمنز مكتبًا تمثيليًا في باكو ، أذربيجان في عام 1998. تدعم شركة Siemens تطوير وتحسين شبكة توليد الطاقة ونقلها وتوزيعها في البلاد.

كان للشركات الألمانية دور في الصناعة الأذربيجانية خلال التاريخ. بدأ Gebruder Vohrer (Vohrer Brothers) في وضع العلامة الخاصة به على الزجاجات في عام 1847. أسس Gebruder Hummel (Hummel Brothers) أعماله المنتجة للنبيذ في عام 1878 وشيد أول مصنع للبراندي في عام 1895.

نوبل براذرز في باكو
جذب المستثمرون الأجانب النفط الأذربيجاني. نوبل بروذرز هي أول شركة أجنبية تستثمر في “صناعة النفط في باكو” ، وحتى أوائل القرن العشرين كانت شركة نوبل برذرز هي الشركة الرائدة في أذربيجان ، وكانت الشركة مؤلفة من أكثر من 20 شركة فرعية باستثمار رأسمالي إجمالي يزيد عن 130 مليون روبل في عام 1917. كان النفط الأذربيجاني استثمارًا كبيرًا لـ Nobel Brothers ولكنه أيضًا عامل مهم في السويد والاقتصاد العالمي ، وبدأت شركة Nobel Brothers العمل في عام 1879. وقد تم تأسيس الشركة بواسطة الأخوين Robert و Ludwig و Alfred. أصبح مصدر قلق النفط الأكثر موثوقية وقيمة في روسيا وجميع أنحاء العالم.

روتشيلدز براذرز
أسس روتشيلد براذرز جمعية صناعة وتجارة النفط في بحر قزوين والبحر الأسود في 16 مايو 1883. جاء وزير الدولة ، مايكل أوستروفسكي ، إلى باكو في سبتمبر / أيلول برفقة أخيه ، الكاتب المسرحي ألكسندر أوستروفسكي (1818-1883) ، لمناقشة النفط القضايا ذات الصلة. أسس الأخوان روتشيلد جمعية مزوت للنقل. كان لدى الجمعية 13 ناقلة كبيرة في بحر قزوين ، بالإضافة إلى سفن مساعدة أخرى.

التاريخ الحديث
تم توقيع الاتفاقية في قصر جولستان في باكو في 20 سبتمبر 1994. بعد ذلك ، تم تسمية الاتفاقية على أنها عقد القرن. في 24 سبتمبر 1994 ، في اجتماع لرؤساء الدول والحكومات في رابطة الدول المستقلة (CIS) وقع حيدر علييف الوثائق. 13 شركة (Amoco، BP، McDermott، Unocal، SOCAR، LUOil، Statoil، Exxon، TPAO، Pennzoil، Itochu، Ramco، Delta) من 8 بلدان (أذربيجان ، الولايات المتحدة الأمريكية ، بريطانيا العظمى ، روسيا ، تركيا ، النرويج ، اليابان ، السعودية) العربية) شاركت في التوقيع على عقد القرن. تيم إيجيار ، وزير الطاقة البريطاني. جون براون ، بريتيش بتروليوم. الرئيس حيدر علييف بيل وايت ، نائب وزير الطاقة الأمريكي. عصام جعفري ، البنك الإسلامي للتنمية ، مترجم بريتيش بتروليوم. ستانيسلاف بوغاش ، وزارة الوقود والطاقة الروسية ؛ نبيل الخويطر ، DNKL ، توم هاميلتون ، بينزويل. مترجم بريطاني لوك أويل ، يوهان نيك فولد ، شتات أويل ؛ جون املي ، يونوكال ؛ ناطق علييف ، سوكار ؛ توماس يونغ ، سفير المملكة المتحدة ؛ سيتكي سانكار ، شركة البترول التركية. الصف الخلفي: ريتشارد Kauzlerich ، السفير الأمريكي. إلدار نمازوف ، مستشار رئيس ؛ حضر حسن حسنوف ، وزير الخارجية ، توقيع العقد. ويدعو العقد إلى استثمار 7.4 مليار دولار على مدار 30 عامًا في ثلاثة حقول نفطية. تم صياغة هياكل العمل من قبل أطراف الاتفاقية – اللجنة التوجيهية ، شركة التشغيل الدولية الأذربيجانية (AIOC) والمجلس الاستشاري بعد التوقيع.

بعد الاتفاق ، لوحظ زيادة سريعة في معدل الاستثمار الأجنبي في البلاد. اجتذبت البلاد 108 مليار دولار من الاستثمارات. 43.4٪ أو 46.6 بليون دولار أتوا من الخارج. وشهد القطاع غير النفطي أيضًا 45.3٪ أو 21.1 مليار دولار من إجمالي هذا الاستثمار. بعد التوقيع على “عقد القرن” ، تم توقيع 31 عقدًا دوليًا مع حقول أخرى في القطاع الأذربيجاني من بحر قزوين مع شركات نفط أخرى.

بيئة الاستثمار
ووفقًا لبيان وزارة الخارجية الأمريكية حول مناخ الاستثمار في أذربيجان ، الصادر في مايو 2015 ، وبموجب القانون الأذربيجاني ، يجوز للمستثمرين الأجانب المشاركة في أنشطة استثمارية لا يحظرها القانون. يُسمح للكيانات الخاصة بتأسيس المصالح وحيازتها والتخلص منها بحرية في الشركات التجارية. ويجوز للمواطنين الأجانب والمؤسسات والشركات تأجيرها ، ولكن قد لا تملك الأرض.

ونظرا للتقرير ، عملت البلاد على الاندماج بشكل أكبر في السوق الاقتصادي العالمي ، وجذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية ، وتنويع اقتصادها والحفاظ على النمو الإيجابي. تتبع البلاد استراتيجية اجتذاب الاستثمار الأجنبي المباشر لدعم التنويع الاقتصادي.

وافقت الحكومة الراحلة الأذربيجانية على قانون حماية الاستثمارات الأجنبية في عام ١٩٩٢ والذي تم بموجبه توفير الحماية القانونية الكاملة للمستثمرين الدوليين. كما يضمن القانون المعاملة المتساوية للمستثمرين الأجانب والمحليين ويمكّن من إعادة الأرباح والإيرادات والأموال الأخرى المرتبطة بالاستثمار طالما تم دفع الضرائب السارية. يحمي قانون حماية الاستثمارات الأجنبية المستثمرين الأجانب من التأميم والاستيلاء ، باستثناء بعض الظروف المحددة. يمكن أن يحدث تأميم الممتلكات عندما يأذن بالقرار البرلماني ، على الرغم من أن حالات التأميم الرسمي أو الاستيلاء على الشركات الأجنبية لم يتم تسجيلها في أذربيجان.

تم إنشاء إعفاء من ضرائب الدخل والأراضي والممتلكات لمجمعات الأعمال ، على سبيل المثال في قطاع تكنولوجيا المعلومات ، في أذربيجان بموجب التعديلات الجديدة التي أدخلت على قانون الضرائب في عام 2013. وتوفر هذه التعديلات أيضًا امتيازات ضريبية وجمركية المقيمين في المجمعات الصناعية والتكنولوجية لمدة سبع سنوات.

إن قدرة الشركات الأجنبية على المشاركة في برامج البحث والتطوير المدعومة التي تمولها أو تدعمها الحكومة في أذربيجان ليست مقيدة.

انضمت أذربيجان أيضا إلى اتفاقية إنشاء المنظمة العالمية للملكية الفكرية التي تضع القواعد والمعايير لحماية وإنفاذ حقوق الملكية الفكرية ، واتفاقية باريس لحماية الملكية الصناعية ، واتفاقية برن لحماية المصنفات الأدبية والفنية. أذربيجان طرف في اتفاقية جنيف للتسجيلات الصوتية ، وانضمت إلى معاهدتي الإنترنت للويبو في عام 2005.

كما صنفت البلاد أيضًا 33 دولة من بين 144 دولة في مؤشر التنافسية العالمية للمنتدى الاقتصادي العالمي في الفترة 2014-2015 خاصة فيما يتعلق بالحفاظ على بيئة سياسات الاقتصاد الكلي المستقرة خلال السنوات العشر الماضية ، ووضع 9 دول من بين 144 دولة لبيئة الاقتصاد الكلي.

تقوم أذربيجان بتطوير بنيتها التحتية للسوق ، بما في ذلك النظم القانونية والضريبية والبنكية والعلاقات مع مجتمع الأعمال الدولي. إنها تمكن الشركات التي تدخل أذربيجان من حساب المخاطر واتخاذ القرارات. يمكن للكيانات والأفراد التاليين أن يكونوا مستثمرين أجانب في أذربيجان:

الأشخاص الاعتباريون الأجانب
المواطنون الأجانب والأشخاص عديمو الجنسية ومواطنو أذربيجان الذين لديهم إقامة دائمة في الخارج يخضعون للتسجيل في بلد إقامتهم لمزاولة نشاط اقتصادي ؛
الدول الأجنبية؛
منظمات دولية؛
اتفاقيات ثنائية
وقعت اذربيجان على 48 معاهدة ثنائية للاستثمار (BIT). لدى أذربيجان اتفاقات استثمار ثنائية مع الدول التالية: ألبانيا ، النمسا ، روسيا البيضاء ، بلجيكا ، بلغاريا ، جمهورية التشيك ، الصين ، كرواتيا ، مصر ، إستونيا ، فنلندا ، فرنسا ، جورجيا ، ألمانيا ، اليونان ، إيران ، إسرائيل ، إيطاليا ، الأردن ، كازاخستان ، كوريا ، قرغيزستان ، لاتفيا ، ليتوانيا ، لبنان ، مقدونيا ، مونتينيغرو ، مولدوفا ، النرويج ، باكستان ، بولندا ، قطر ، رومانيا ، روسيا ، صربيا ، المملكة العربية السعودية ، سوريا ، سويسرا ، طاجيكستان ، تركيا ، الإمارات العربية المتحدة ، أوكرانيا ، المملكة المتحدة ، وأوزبكستان. يتم اتخاذ التدابير ذات الصلة لتطوير روح المبادرة في أذربيجان ورعاية الدولة في الاتجاه التالي. أنشأ رئيس جمهورية أذربيجان مجلسا لرجال الأعمال وصندوق تشجيع الاستثمار والاستشارات في أذربيجان.

لقد ارتفع الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) إلى جمهورية أذربيجان بشكل مطرد في الآونة الأخيرة. هذه التدفقات موجهة بشكل رئيسي نحو قطاع الطاقة. بلغت قيمة تدفقات FDA 5.4 مليار دولار أمريكي في عام 2016. قطاع النفط والغاز هو أكبر حصة في الاستثمار الأجنبي. وتهدف البلاد إلى جذب المستثمرين إلى قطاعات متنوعة مثل الزراعة والنقل والسياحة وتكنولوجيا المعلومات / الاتصالات. يعتبر أذربيجان جزءًا من الاتحاد الجمركي بين روسيا وكازاخستان وروسيا البيضاء.

الاستثمارات الحالية

جنوب ممر غاز
يتكون ممر الغاز الجنوبي من ثلاثة مشاريع: خط أنابيب جنوب القوقاز (SCP) ، وخط أنابيب عبر الأناضول (TANAP) وخط أنابيب البحر الأدرياتيكي العابر (TAP). تسمى هذه المشاريع باسم ممر الغاز الجنوبي. من المقرر أن يقوم ممر الغاز الجنوبي بتغيير خريطة الطاقة للمنطقة عن طريق توصيل إمدادات الغاز في بحر قزوين إلى الأسواق في أوروبا. يعد ممر الغاز الجنوبي أحد أكثر سلاسل قيمة الغاز تعقيدًا في العالم. ومن المقرر أول الغاز في أواخر عام 2018 ، مع إمدادات لجورجيا وتركيا. ومن المتوقع أن الغاز لأوروبا على مدى عام بعد أول إنتاج الغاز في الخارج أذربيجان. تم إنشاء نظام خطوط أنابيب جنوب كوريد كوريد لتوسعة إلى ضعف قدرته على استيعاب إمدادات الغاز الإضافية المحتملة في المستقبل.

TANAP
وقعت حكومة جمهورية تركيا وحكومة جمهورية أذربيجان مذكرة التفاهم بين شركة النفط الحكومية الأذربيجانية (SOCAR) ضمن شركة نقل الغاز الطبيعي TANAP في 24 ديسمبر 2011. تم إنشاء مشروع TANAP و التصميم والبناء والتشغيل اللاحق للمشروع كان بعنوان. الهدف الإنمائي لمشروع خط أنابيب الغاز الطبيعي عبر الأناضول (TANAP) لأذربيجان وتركيا هو توسيع أسواق تصدير الغاز في أذربيجان وتطوير أمن إمدادات الطاقة في تركيا وجنوب شرق أوروبا. تهدف TANAP إلى شحن الغاز الأذربيجاني بفعالية إلى تركيا وأوروبا من خلال أنظمة أنابيب الغاز الطبيعي.

يعرض مشروع TANAP ، وهو خط أنابيب يبلغ طوله 1،850 كلم ، 53٪ من إجمالي خط الأنابيب البالغ 3500 كيلومتر الذي سيتم إنشاؤه ضمن برنامج ممر الغاز الجنوبي. يبلغ تقدير التكلفة الحالي حوالي 8.6 مليار دولار أمريكي. تعهد المساهمون بتزويد TANAP بجميع الأموال اللازمة للمشروع.

باكو-تبليسي-كارس (BTK)
استثمار آخر في السكك الحديدية الإقليمية هي باكو-تبليسي-كارس (BTK). وفي 25 أيار / مايو 2005 ، وقع رؤساء أذربيجان وجورجيا وتركيا الإعلان بشأن خط سكة حديد باكو – تبيليسي – كارس. الهدف من المشروع هو تحسين العلاقات الاقتصادية بين الدول الثلاث وتحقيق الاستثمار الأجنبي المباشر من خلال ربط أوروبا وآسيا. مشروع السكك الحديدية يربط بين أذربيجان وجورجيا وتركيا. ووفقا للتقديرات ، فإن خط السكك الحديدية سيكون لديه القدرة على حمل 17 مليون طن من البضائع وحوالي ثلاثة ملايين مسافر بحلول عام 2030. وتشير تقديرات أذربيجان إلى أن خط BTK سيحمل 50 مليون دولار سنويا ، ليصبح جزءا رئيسيا من ممر النقل.

طريق الحرير العظيم
كان طريق الحرير العظيم (الذي استخدم لأول مرة في عام 1877 من قبل الباحث الجغرافي الألماني فرديناند فون ريشتهوفن) هو طريق القوافل في العصور القديمة والعصور الوسطى من الصين إلى بلدان آسيا الوسطى والقصيرة. سمي طريق الحرير العظيم على اسم الحرير التجاري الرئيسي ، الذي كان حتى القرن السادس من عصرنا يصنع في الصين فقط. طريق الحرير العظيم يجمع بين عالمين مختلفين – الشرق والغرب. لقد مرت طرق التجارة القديمة من الصين ، واليابان ، والهند ، ومنغوليا ، وإيران ، وأوزبكستان ، وطاجيكستان ، وأذربيجان ودول أخرى. ناختشفان وبشكل رئيسي ، لعبت أذربيجان دورا هاما في الطريق كله لعدة قرون.

بدأ طريق الحرير العظيم الذي يربط بين الشرق والغرب خلال 2000 سنة لاستعادة أهميته التاريخية. الطريق لديه القدرة على لعب دور الجسر منذ 1000 سنة بين مختلف الثقافات والحضارات. كانت أذربيجان واحدة من نقاط التقاء التجارة والنقل الرئيسية في هذا الطريق العظيم. لم تفقد البلاد موقعها الجغرافي حتى الآن ، وكانت واحدة من المبادرين في استعادة طريق الحرير العظيم.

بدأ الشعب الأذربيجاني حيدر علييف المؤتمر باستعادة طريق الحرير العظيم لتنمية قطاع النقل. شارك في المنتدى ممثلون بالإضافة إلى رؤساء من 42 دولة. يعد ترميم برنامج TRACECA وطريق الحرير العظيم أمرًا مهمًا في القرن الحادي والعشرين. يبدأ المسار من أوروبا الشرقية (بلغاريا ورومانيا وأوكرانيا) ويمر أيضًا عبر تركيا. من أذربيجان عبر عبّارات بحر قزوين (باكو – تركمان باشي ، باكو – أكتاو) ، يصل طريق تراسيكا إلى شبكات السكك الحديدية في بلدان آسيا الوسطى. وسيؤدي ضمان التطوير المتعدد الأطراف لهذا البرنامج إلى تسريع اندماج بلدان جنوب القوقاز وبلدان آسيا الوسطى في أوروبا.

يهدف المشروع إلى:

لتطوير العلاقات التجارية والاقتصادية للدول الإقليمية ؛
لتهيئة الظروف اللازمة للنقل العابر ؛
لتنسيق سياسة النقل ؛
لتنسيق الاتصالات بين حقول النقل ؛