معدات الدعم الأرضي (GSE) هي معدات الدعم الموجودة في المطار ، وعادة ما تكون على الترماك ، ومنطقة الصيانة من قبل المحطة. تستخدم هذه المعدات لخدمة الطائرات بين الرحلات. وكما يوحي الاسم ، توجد معدات دعم أرضية لدعم عمليات الطائرات أثناء وجودها على الأرض. يتضمن دور هذه المعدات بشكل عام عمليات الطاقة الأرضية ، وحركة الطائرات ، وعمليات تحميل البضائع / الركاب.

تقوم العديد من شركات الطيران بالتعاقد من الباطن مع المطار أو وكيل المناولة ، أو حتى مع شركة طيران أخرى. تتناول المعالجة الأرضية متطلبات الخدمة العديدة لطائرة ركاب بين الوقت الذي تصل فيه إلى بوابة طرفية والوقت الذي تغادر فيه لرحلتها القادمة. تعتبر السرعة والكفاءة والدقة مهمة في خدمات المناولة الأرضية من أجل تقليل وقت الاستجابة (الوقت الذي تظل فيه الطائرة متوقفة عند البوابة).

وتقوم شركات الطيران الصغيرة أحيانا بالتعاقد من الباطن مع شركة نقل أكبر حجما وذات سمعة جيدة ، حيث أنها بديل أرخص على المدى القصير لإنشاء قاعدة صيانة مستقلة. قد تدخل بعض شركات الطيران اتفاقية صيانة ودعم أرضي (MAGSA) مع بعضها البعض ، والتي تستخدمها شركات الطيران لتقييم تكاليف الصيانة والدعم للطائرات.

لا ترتبط معظم الخدمات الأرضية مباشرة بالطيران الفعلي للطائرة ، وبدلاً من ذلك تتضمن مهام خدمة أخرى. تضمن خدمات المقصورة راحة الركاب وسلامتهم. وتشمل مهام مثل تنظيف كابينة الركاب وتجديد المواد الاستهلاكية على متن السفينة أو المواد القابلة للغسيل مثل الصابون والوسائد والأنسجة والبطانيات والمجلات. كما يتم إجراء فحوصات أمنية للتأكد من عدم ترك أي تهديدات على الطائرة. يتألف مطار GSE من مجموعة متنوعة من المركبات والمعدات اللازمة لخدمة الطائرات أثناء نقل الركاب والشحن والتفريغ والصيانة وغيرها من العمليات الأرضية. تؤدي المجموعة الواسعة من الأنشطة المرتبطة بالعمليات الأرضية للطائرات إلى أسطول واسع النطاق من GSE. على سبيل المثال ، تشمل الأنشطة التي تتم خلال فترة بوابة الطائرات النموذجية: تحميل وتفريغ البضائع ، وتحميل وتفريغ الركاب ، وتخزين مياه الشرب ، وتصريف مياه خزان النفايات ، وإعادة تزويد الطائرات بالوقود ، وفحص وصيانة جسم الطائرة ، وتقديم الطعام والمشروبات. تستخدم الخطوط الجوية GSE المصممة خصيصا لدعم جميع هذه العمليات. علاوةً على ذلك ، فإن الطاقة الكهربائية والهواء المكيف مطلوبان عمومًا خلال فترات تشغيل البوابة لكل من راحة الركاب والطاقم والأمان ، كما يتم توفير هذه الخدمات أيضًا من قبل GSE.

معدات غير تعمل بالطاقة

الدمى
تستخدم حقائب اليد لأمتعة فضفاضة لنقل الحقائب المفككة ، والحقائب الكبيرة الحجم ، وأكياس البريد ، وصناديق كارتون البضائع السائبة ، وما إلى ذلك بين الطائرة والمرفأ أو مرفق الفرز. يتم تزويد حقائب الأمتعة القابلة للكسر بنظام الفرامل الذي يمنع العجلات من التحرك عندما يكون قضيب التوصيل غير متصل بقاطرة. يتم تغليف معظم الدمى الخاصة بالأمتعة المفكوكة تمامًا باستثناء الجوانب التي تستخدم الستائر البلاستيكية لحماية العناصر من الطقس. في الولايات المتحدة ، تسمى هذه الدمى باسم عربة الأمتعة ، ولكن في أوروبا تعني عربة الأمتعة عربات أمتعة المسافرين.

تعتبر دولس لجهاز تحميل الوحدة (ULD) ومنصات الشحن منصة أو منصة مسطحة ذات حجم قياسي ، مع العديد من العجلات ، قضبان الأسطوانة أو الكرات البارزة فوق السطح العلوي لسهولة التحميل والتفريغ من منصات ULD و البضائع على التوالي. نظرًا لأن UAL / البليت ترتكز على الكرات ، فإن هذه الدمى مجهزة بمفصلات / أقفال لتأمين وضع UAL / منصة نقالة عليها أثناء النقل. اعتمدت صناعة الطيران ULD / المنصات لتكون حاويات خفيفة الوزن ومنصات دعم على التوالي ، معدة للتحميل في الطائرات وتطير مع أحمالها ، يجب أن يكون الحد الأدنى في الوزن وبالتالي ليس لديها عجلات أو بنية قاعدة قوية. أيضا ، ULD / المنصات لديها معيار الأبعاد صارمة بعد البعد خليج البضائع الطائرة. ولذلك ، فإن هذه الدمى مصممة خصيصًا لتكملة البُعد UAL / البليت ، والموضع المفصلي / المثبت ، والقوة البدنية الكلية الضعيفة واحتياجات النقل. يمكن أن تحتوي الدمى المتطورة لـ ULD والمنصات ، مثل تلك المستخدمة في ساحة المطار ، على المرافق المتخصصة التالية.

بكرات – دوللي لديها بكرات مدمجة أو كرات محامل على سطح السفينة للمساعدة في نقل الحاويات أو المنصات. تحتوي الدمى المتقدمة على مجموعتين من بكرات الطاقة ، مجموعة واحدة تحرك الحاوية إلى الأمام والخلف ، والأخرى تحركها إلى اليسار واليمين. هناك حاجة إلى حركة دقيقة لمحاذاة مركز ثقل الحاوية إلى مركز السطح ، وإلا قد يتحول الدمى عند الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تأمين الحاويات أو المنصات على الدمى مع أقفال مدمجة.
منصة دوارة – تحتوي بعض الدمى على منصة دوارة لتسهيل تدوير ULDs إلى الاتجاه الصحيح قبل نقلها إلى حزام ناقل البضائع أو UAL / رافعة التحميل المؤدية إلى فتحة الطائرة. بعض المنصات الدوارة هي بمساعدة السلطة.
الفرامل – لدى دولليز فرامل ميكانيكية تقوم تلقائيًا بتثبيت العجلات اللولبية عندما يكون قضيب السحب في اتجاه (عمودي) متوقف ، وتحرر العجلات اللولبية تلقائيًا عندما يكون قضيب السحب في اتجاه القطر (الأفقي). لا يلزم إجراء قفل / قفل يدوي واضح من قبل المشغل.

إدارة أسطول دولليز هي قضية خاصة بصناعة معدات دعم الأرض في المطار. الدمى ليست معدات مستهلكة رخيصة الثمن مثل عربة اليد. دمى عديدة (الآلاف) في ساحة المطار الكبيرة. عادة ما يوجد في المطار أكثر من مشغل أسطول واحد ، باستخدام دمى لا تختلف كثيرا في المظهر ، ويستخدم كل مشغل أنواع عديدة من الدمى في وقت واحد. المئزر هو مساحة كبيرة تستخدم الرؤية المباشرة للعثور على عنصر ليس سهلاً. تحتاج عربة في العملية إلى انفصال متكرر وإعادة التعلق من الساحبة وغيرها من الدمى. لا يتم التحكم في الوصول (لا يحتاج إلى مفتاح السيارة ، مثل السيارات). لا يشرف عليه دائما نفس السائق (أي جرار يمكن أن يأتي لالتقاط أي دوللي ويجرّبها بعيدا ، وأحيانا خطأ). نتيجة لجميع العوامل المذكورة أعلاه ، تضيع الدمى / في غير مكانها على ساحة ، أو على الأقل إدارة أساطيل الدمى هي عبء مستمر لمشغل معدات الدعم الأرضي. بدأت المطارات الرئيسية في إرفاق علامات RFID النشطة طاقة البطارية إلى Dollies لتسهيل إدارة أسطولها. يمكن الكشف عن علامات RFID النشطة في مسافة تصل إلى 100 متر في مساحة مفتوحة من هوائي قراءة RFID الثابت ، والذي يمكن تركيبه على جسور تحميل الطائرات. تشير علامة RFID إلى رقم مرفق Dolly بالإضافة إلى حالة “ضعف البطارية” و “الاصطدام القوي” ، مما يجعل إدارة علامات RFID (وبالتالي الدمية المرتبطة بها) أسهل.

الأوتاد

الأوتاد
تستخدم المصاصون لمنع طائرة من التحرك أثناء وقوفها عند البوابة أو في حظيرة. يتم وضع الأقران في المقدمة (“الأمامية”) والعودة (‘الخلف’) لعجلات معدات الهبوط. وهي مصنوعة من الخشب الصلب أو المطاط الصلب. تحدد دائمًا إرشادات أمان الشركات في الولايات المتحدة دائمًا أنه يجب استخدام السناجب في زوج على نفس العجلة ويجب وضعها في اتصال فعلي مع العجلة. لذلك ، عادة ما يتم العثور على “chocks” في أزواج متصلة بواسطة قطعة من الحبل أو الكابل. تستخدم كلمة “chock” أيضًا كفعل ، يُعرّف بأنه فعل وضع الحقائب الأمامية والخلفية للعجلة.

الطائرات ترايبود جاك
وهي تستخدم لدعم طائرة متوقفة لمنع ذيلها من التدلي أو حتى السقوط على الأرض. عندما ينزل الركاب في الجبهة من الطائرة ، تصبح الطائرة ثقيلة الذيل وسوف يتدلى الذيل. يعد استخدام المقبس اختيارًا اختياريًا ولكن ليست كل الطائرات بحاجة إليه. عند الحاجة ، يتم دفعهم إلى الذيل والإعداد من قبل القوى العاملة. وبمجرد الإعداد ، لا يلزم الإشراف على المقود حتى تكون الطائرة جاهزة للمغادرة.

سلالم خدمة الطائرات
يساعد خدمات الطائرات ستاير فني الصيانة للوصول إلى الجزء السفلي من الطائرات.

معدات تعمل بالطاقة

Refuelers
يمكن أن تكون طائرات التزود بالوقود إما شاحنة وقود مستقلة ، أو شاحنة أو عربة مياه. شاحنات الوقود ذاتية الخدمة ، وعادة ما تحتوي على ما يصل إلى 10000 غالون أمريكي من الوقود ولديها مضخاتها الخاصة ، وفلاترها ، وخراطيمها ، ومعدات أخرى. عربة خطاف أو شاحنة معلقة في شبكة أنابيب مركزية وتوفر الوقود للطائرة. هناك ميزة كبيرة في أنظمة الحنفيات عند مقارنتها بشاحنات الوقود ، حيث يجب تجديد شاحنات الوقود بشكل دوري.

القاطرات والجرارات
إن القاطرات والجرارات في المطار لها أغراض متعددة وتمثل الجزء الأساسي من خدمات الدعم الأرضي. يتم استخدامها لنقل جميع المعدات التي لا تستطيع تحريك نفسها. وهذا يشمل عربات الحقائب ، ووحدات تكييف الهواء المتنقلة ، والمبتدئين ، وعربات الحمام.

وحدات الطاقة الأرضية
وحدة الطاقة الأرضية (GPU) هي مركبة قادرة على توفير الطاقة للطائرات المتوقفة على الأرض. يمكن أيضًا بناء وحدات الطاقة الأرضية في الممر ، مما يجعل من الأسهل تزويد الطاقة الكهربائية للطائرات. تتطلب العديد من الطائرات 28 فولت من التيار المباشر و 115 V 400 Hz من التيار المتردد. تُحمل الطاقة الكهربائية من مولد إلى وصلة على الطائرة عبر كابل 3 أسلاك معزول 4 أسلاك قادرة على التعامل مع 261 أمبير (90 كيلوفولت أمبير). هذه الموصلات قياسية لجميع الطائرات ، كما هو محدد في ISO 6858.

وتحول ما يسمى “وحدة الحالة الصلبة” الطاقة من التيار المتردد إلى التيار المباشر إلى جانب الفصل الحالي لمتطلبات طاقة الطائرات. يمكن تزويد وحدات الحالة الصلبة الثابتة أو المثبتة على الجسور أو كوحدة متنقلة.

الباصات
تستخدم الحافلات في المطارات لنقل الأشخاص من المحطة إلى طائرة أو محطة أخرى. المصطلح المحدد لحافلات المطار التي تقود على الترماك هو فقط حافلة المريّنة. قد يكون لحافلات المئير منظر منخفض مثل حافلات غوانغتاى أو نيوبلان لأن الناس ينزلون مباشرة إلى المريلة. تستخدم بعض المطارات الحافلات التي ترتفع إلى مستوى محطة الركاب ولا يمكن الوصول إليها إلا من باب في المستوى الثاني من المحطة. عادة ما يشار إلى هذه الحافلات ذات المظهر الفردي باسم “الأشخاص المحركة” أو “الصالات المتنقلة”. حافلات المطار هي عادة حافلات المدينة العادية أو الحافلات المتخصصة. تتميز حافلات المطار المتخصصة بأرضية منخفضة للغاية وأبواب عريضة على جانبي الحافلة من أجل حركة الركاب الأكثر كفاءة ومرونة في أماكن انتظار السيارات. أكبر منتجي حافلات المطار في الصين (ويهاي ، شنيانغ ، بكين ، جينهوا) ، البرتغال وسلوفينيا.

رافعة للحاويات
تستخدم رافعات الحاويات ، المعروفة أيضًا باسم لوادر الشحن أو “K لوادر” ، في تحميل وتفريغ الحاويات والمنصات داخل الطائرة وخارجها. يحتوي اللودر على منصتين ترتفع وتنحدر بشكل مستقل. يتم نقل الحاويات أو الألواح على اللودر بمساعدة بكرات أو عجلات مدمجة. هناك مختلف الحاويات ورافعات التحميل.

3.5 T
7 T (إصدار قياسي ، نص عريض ، عالمي ، مرتفع)
14 ت
30 ت
بالنسبة لطائرات النقل العسكرية ، يتم استخدام حاويات خاصة ولوحة تحميل. تستخدم بعض التطبيقات العسكرية لوادر محمولة جواً ، والتي يمكن نقلها داخل طائرة النقل نفسها. يتم إنتاج حاويات التحميل والبليت في فرنسا وألمانيا ولاتفيا وإسبانيا وكندا والبرازيل واليابان والصين والولايات المتحدة.

النقل
الناقلون هم منصات شحن تم بناؤها بحيث يمكن نقل الشحنات إلى جانب تحميل وتفريغ الحاويات. لا يتم استخدام هذه الشركات عادةً في الولايات المتحدة.

وحدة البداية الجوية (ASU)
وحدة التشغيل الجوي هي عبارة عن جهاز يستخدم لتشغيل محركات الطائرات عندما لا يعمل APU للطائرة. هناك ثلاثة أنواع أساسية من هذه الأجهزة موجودة حاليًا: عربة هواء مخزنة ووحدة أساسها توربينات غازية ووحدة ضاغط لولبي تعمل بمحرك ديزل. جميع الأجهزة الثلاثة تنشئ مصدراً للهواء عالي الضغط لتشغيل محركات الطائرات. عادة يتم توصيل واحد أو اثنين من الخراطيم إلى هذه الوحدات ، مع أكبر محركات الطائرات التي تتطلب ثلاثة.

شاحنات مياه الشرب
شاحنات مياه الشرب هي مركبات خاصة توفر الموثوقية والاتساق في توصيل المياه ذات الجودة إلى الطائرات. يتم تصفية المياه وحمايتها من العناصر أثناء تخزينها على السيارة. تساعد مضخة في السيارة في نقل الماء من الشاحنة إلى الطائرة.

مركبات الخدمة الادخارية
مركبات الخدمة الاغتسالية فارغة وإعادة ملء المراحيض على متن الطائرات. يتم تخزين النفايات في خزانات على متن الطائرة حتى تتمكن هذه المركبات من تفريغها وإزالة النفايات. بعد إفراغ الخزان ، يتم تعبئته بمزيج من الماء ومركز تعقيم ، يسمى عادة “عصير أزرق”. بدلا من السيارة ذاتية الحركة ، بعض المطارات لديها عربات مرحاض ، وهي أصغر ويجب سحبها عن طريق السحب.

عربة تموين
يشمل تقديم الطعام تفريغ الطعام والشراب غير المستخدم من الطائرة ، وتحميل الأغذية الطازجة والمشروبات للركاب وطاقم الطائرة. يتم تسليم الوجبات عادة في عربات قياسية. يتم إعداد وجبات الطعام في الغالب على الأرض من أجل تقليل كمية التحضير (بخلاف التبريد أو إعادة التسخين) المطلوبة في الهواء.

تتكون عربة التموين من جسم خلفي ، نظام رفع ، منصة وآلية تحكم كهروهيدروليكي. يمكن رفع السيارة إلى أعلى وأسفل ويمكن تحريك المنصة لوضعها أمام الطائرة.

يتم إعداد الطعام على متن الطائرة في مطبخ الطيران وهو مرفق معتمد تمامًا لنظام تحليل أخطار التلوث ونقطة التحكم الحرجة حيث يتم تصنيع الطعام في بيئات معقمة ومراقبة. ثم يتم وضع الطعام المعبأ في عربات وعزلة في شاحنة التموين في مطبخ الرحلة ، والتي يمكن أن تقع داخل دائرة نصف قطرها 5 كم من المطار.

وفي هذه الحالة ، تسير السيارة إلى المطار وتقف أمام الطائرة. يتم نشر المثبتات ورفع جسم الشاحنة. يمكن التحكم في المنصة بشكل جيد لتحريك اليسار واليمين وكذلك الداخل إلى الخارج بحيث تتماشى مع الباب بشكل صحيح.

يتكون الجسم من ألواح معزولة وقادر على الحفاظ على درجة حرارة 0 درجة عن طريق وحدة التبريد.

تم تصميم نوع خاص من شاحنة التموين للطائرة إيرباص A380 نظرًا لارتفاعها الفريد.

رافعات شوكية
رافعات الأحمال هي مركبات مع سيور ناقلة لتفريغ وتحميل الأمتعة والبضائع على الطائرات. يتم وضع محمل الحزام عند عتبة الباب في صندوق الطائرة (حجرة الأمتعة) أثناء التشغيل. يتم استخدام لوادر الحزام للطائرات الضيقة ، والجزء الأكبر من الطائرات ذات الجسم العريض. يُعرف الأمتعة المستأجرة بدون الحاويات باسم التحميل المجمع.

خطوات صعود الركاب / الدرج
توفر سلالم الصعود للركاب ، التي يشار إليها أحيانًا باسم منحدرات الصعود على متن الطائرة ، أو درج السيارة أو الطائرة ، وسيلة متنقلة للتنقل بين أبواب الطائرة والأرض. نظرًا لأن الطائرات الأكبر حجمًا لها عتبات أبواب بارتفاع يتراوح من 5 إلى 20 قدمًا ، فإن السلالم تسهل الصعود الآمن والهبوط. عادةً ما يتم تحريك الوحدات الأصغر من خلال سحبها أو دفعها ، في حين أن الوحدات الأكبر تعمل بالطاقة الذاتية. معظم النماذج لديها ارتفاع قابل للتعديل لاستيعاب الطائرات المختلفة. قد تشتمل الميزات الاختيارية على ستائر وتدفئة وإضاءة تكميلية وسجادة حمراء لركاب كبار الشخصيات. يمكن استخدام جسر نفاث على متن طائرة أكبر ، ولكن السلالم الأرضية تستخدم عندما يكون ذلك غير متاح أو غير عملي.

ارتجاع القاطرات والجرارات
يتم استخدام قاطرات الضغط في الغالب لدفع طائرة بعيدًا عن البوابة عندما تكون جاهزة للمغادرة. هذه القاطرات قوية جدا وبسبب المحركات الكبيرة ، يشار إليها أحيانا كمحرك مع عجلات. كما يمكن استخدام قاطرات الرفع لسحب الطائرات في حالات مختلفة ، مثل حظيرة الطائرات. مطلوبة القاطرات حجم مختلفة للطائرات أحجام مختلفة. تستخدم بعض القاطرات قضيب سحب كصلة بين القاطرة والطائرة ، في حين تقوم القاطرات الأخرى برفع ترس الأنف عن الأرض لتسهيل سحبها أو دفعها. في الآونة الأخيرة كان هناك دفعة للجرارات الشاحنة حيث تم تصميم طائرات أكبر.

دي / مكافحة الجليد المركبات
يتم إجراء دي / مكافحة الجليد ، الحماية من السوائل تجميد على الطائرات ، من المركبات الخاصة. هذه المركبات لديها ازدهار ، مثل منتقي الكرز ، للسماح بالوصول السهل إلى الطائرة بأكملها. يرشّ خرطوم مزيجا خاصا يذوب الثلج الحالي على الطائرة ويمنع أيضا بعض الجليد من البناء أثناء الانتظار على الأرض.

انقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق
انقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق (ARFF) هو فئة خاصة من مكافحة الحرائق التي تشمل الاستجابة ، والتخفيف من حدة المخاطر ، والإخلاء ، وإنقاذ ممكن من الركاب وطاقم الطائرة المشاركة في (عادة) حالة الطوارئ في المطار.