إن مركبة خضراء ، أو مركبة نظيفة ، أو مركبة صديقة للبيئة أو مركبة صديقة للبيئة هي عبارة عن مركبة على الطريق تعمل على إنتاج تأثيرات أقل ضررًا على البيئة من مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية المماثلة التي تعمل بالبنزين أو الديزل ، أو تلك التي تستخدم أنواعًا بديلة من الوقود البديل . في الوقت الحاضر ، يستخدم المصطلح في بعض الدول لأي مركبة تتوافق أو تتجاوز معايير الانبعاثات الأوروبية الأكثر صرامة (مثل Euro6) ، أو معايير مركبة الانبعاثات الصفرية في كاليفورنيا (مثل ZEV ، ULEV ، SULEV ، PZEV) ، أو منخفضة معايير وقود الكربون التي تم سنها في العديد من البلدان.

يمكن تشغيل المركبات الخضراء بواسطة الوقود البديل وتقنيات المركبات المتقدمة وتشمل المركبات الكهربائية الهجينة ، والمركبات الكهربائية الهجينة الموصلة ، والمركبات الكهربائية للبطاريات ، ومركبات الهواء المضغوط ، ومركبات خلايا الهيدروجين والوقود ، ومركبات الإيثانول الأنيقة ، ومركبات الوقود المرن ، وتشمل مركبات الغاز الطبيعي ومركبات الديزل النظيفة وبعض المصادر أيضًا المركبات التي تستخدم مزيجًا من وقود الديزل الحيوي ووقود الإيثانول أو الغازولين. في نوفمبر 2016 ، مع اقتصاد الوقود المُصنَّف من وكالة حماية البيئة والذي يبلغ 136 ميل لكل جالون مكافئ للبنزين (mpg-e) (1.7 لتر / 100 كلم) ، أصبحت هيونداي إيونيق إلكتريك 2017 السيارة الأكثر كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة مع الأخذ بعين الاعتبار جميع أنواع الوقود وجميع سنوات ، تجاوز عام 2014-2016 طراز عام I-3 BMW الكهربائية.

كما يتضمن العديد من المؤلفين المركبات التقليدية ذات الاقتصاد المرتفع في استهلاك الوقود ، حيث يعتبرون أن زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود هي الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لتحسين كفاءة الطاقة والحد من انبعاثات الكربون في قطاع النقل على المدى القصير. وكجزء من مساهمتها في النقل المستدام ، تقلل هذه المركبات من تلوث الهواء وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وتسهم في استقلال الطاقة عن طريق خفض واردات النفط.

يتجاوز التحليل البيئي مجرد كفاءة التشغيل والانبعاثات. يتضمن تقييم دورة الحياة اعتبارات الإنتاج وما بعد الاستخدام. يعد تصميم المهد إلى المهد أكثر أهمية من التركيز على عامل واحد مثل كفاءة الطاقة.

الدافع و petro-libre
يعود سبب التحقيق في أنظمة الدفع البديلة في الأساس إلى البحث عن وسائل نقل أكثر استدامة من تلك التي تعتمد على الوقود الأحفوري.

“Petro-libre” أو عبارة خالية من البترود هو مصطلح يشير إلى أنها لا تستخدم أو تبيع النفط ، مثل “محطة خدمة petro-libre” و “مركبات خالية من البترول”.

هناك العديد من مجموعات المصالح ذات الصلة بموضوع السيارات البيئية ، وأهم أربع مجموعات هي تلك التي تتبع ، وهنا يتم الإشارة إلى الدور الذي تلعبه كل منها:

1) صناعة السيارات كما يقول كارلوس غصن ، رئيس نيسان ورينو ، في المستقبل لن يكون لدينا وقود رخيص ، لأنه في الوقت الحالي ، بسبب الأزمة العالمية ، انخفض سعر النفط ، ولكن عندما نتعافى من هذا التعثر ستعود البراميل إلى أسعارها المرتفعة. ولهذا السبب ، يجب علينا من خلاله تعزيز استخدام السيارات الخضراء. الدافع الرئيسي لهذه الصناعة اقتصادي ومحافظة على حياتها ،

2) تخبرنا الأوساط العلمية الدكتورة غابرييل كاربونيل من مركز ماريو مولينا ، أنه من المهم للغاية ، ليس فقط بالنسبة للبيئة ولكن لدعم اقتصاد الفرد ، أن يوافق مجلس الشيوخ على اقتراح ماريو مولينا مركز لخفض الانبعاثات وزيادة أداء السيارة ؛ إنها تجلب لنا مثالاً يحتذى به في البرازيل والاتحاد الأوروبي ، اللتين تملكان اليوم قوانين في صناعة السيارات. وبالإضافة إلى ذلك ، تقترح أن تتحقق شيئاً فشيئاً شيئاً فشيئاً لزيادة الغلة من 12 إلى 20 كيلومتراً للتر الواحد من الوقود وتخفيض الانبعاثات من 180 غراماً إلى 130 غراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. من ناحية أخرى ، فإن خورخي لوبيز مورتون من مجموعة لوبيز مورتون يجلب لنا موقعًا مثيراً للاهتمام بشأن المستقبل الذي تتمتع به المكسيك فيما يتعلق بموقف قبول الديزل الحيوي ، حيث أنه وقود يحترق بطريقة نظيفة ، ومصنوعًا ليس فقط من الحيوانات. الدهون ولكن أيضا الخضار ، مما يجعلها وقود يمكن تجديده ، ويتم الحصول عليها في عملية تعرف باسم الاستروجين. دوافع هذا المجتمع أكثر تنوعًا وتتنوع من الاقتصاد إلى الإيكولوجي البحت.

وقود الديزل الحيوي يجلب فوائد فورية يقلل من الانبعاثات من العادم ، ويقلل بشكل ملحوظ من انبعاثات المواد المسببة للسرطان ، B20 يقلل بشكل كبير من الانبعاثات المرئية ، وبالمثل يزيد من التشحيم بنسبة تصل إلى 60 ٪.

3) الحكومة تلعب الحكومة دورا هاما في الترويج للسيارات الخضراء ، على سبيل المثال: “حكومة انجلترا ملتزمة بدعم صناعة السيارات في انجلترا حيث تتحرك نحو تطوير المنتجات التي تنبعث منها كميات أقل من الكربون” التجارة ، بيتر ماندلسون. “هذا هو المشروع الذي يهدف إلى تصميم المزيد من السيارات البيئية ، وحماية التكنولوجيا ،” قال. من ناحية أخرى ، ستقوم الحكومة الإسبانية بمنح المساعدات حتى يتمكن المواطنون من تغيير سياراتهم الملوثة القديمة للوحدات الأقل خطورة على البيئة. ويتمثل أحد الأهداف الرئيسية لهذه الخطة في الحد من الحوادث المرورية ، حيث أنه إذا كانت جميع السيارات في إسبانيا ستتحكم بالثبات الإلكتروني ، فيمكنها تجنب ما يقرب من 2000 حادث و 3000 ضحية. علاوة على ذلك ، تذكر أنه في المرحلة السابقة ، وجدنا موقفًا إيجابيًا من جانب مجلس النواب في المكسيك ، حيث وافق ممثلونا على الإصلاح الذي يلغي دفع حيازة السيارات الهجينة والكهربائية ، بالإضافة إلى تخفيض سعر البيع للدوافع النارية دوافعها سياسية واقتصادية ومراقبة للطاقة.

4) صناعة النفط سوف تتأثر الصناعات كل يوم أكثر من خلال عدم التصرف بطريقة منتجة ، حيث أنها من خلال الاستمرار في زيادة الأسعار ، فإنها تثير ظهور بدائل جديدة للاستغلال لتوليد أنواع مختلفة من الوقود المربح بنفس الوظيفة وزيادة العائد. وقد بدأت هذه المنافسة بالفعل مع إدخال التكنولوجيا في السيارات ، وهي السيارات الايكولوجية. دوافعهم الاقتصادية والسيطرة على سوق الطاقة. معظم شركات النفط لديها فروع أو اتحادات مع شركات كهربائية مختلفة

كفاءة الطاقة
يمكن للسيارات ذات الإنتاج المماثل من تكاليف الطاقة أن تحصل ، خلال فترة عمر السيارة (مرحلة التشغيل) ، على تخفيضات كبيرة في تكاليف الطاقة من خلال عدة مقاييس:

والأكثر أهمية هو استخدام الدفع البديل:
محرك فعال يقلل من استهلاك السيارة للبترول (أي السيارات الهجينة الكهربائية البترولية) ، أو يستخدم مصادر الطاقة المتجددة طوال فترة عمله.
استخدام الوقود الحيوي بدلا من الوقود البترولي.
كما يمكن أن يساعدك أيضًا الصيانة السليمة لمركبة مثل ضبط محركات المحرك وتغيير الزيت والحفاظ على ضغط مناسب للإطار.
إزالة العناصر غير الضرورية من السيارة يقلل من الوزن ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود كذلك.

مقارنة بين عدة أنواع من الخصائص الأساسية للسيارة الخضراء (تكون القيم بشكل عام للمركبات في الإنتاج الحالي وقد تختلف بين الأنواع)
نوع السيارة/ توليد القوة	اقتصاد الوقود (ميلا في الغالون المكافئ)	نطاق	تكلفة الانتاج لنطاق معين	انخفاض في CO 2 مقارنة مع التقليدية	فترة الاسترداد
ICE التقليدية	10-78	طويل (400-600 ميل)	منخفض	0٪	–
وقود الديزل الحيوي	18-71	طويل (360-540 ميل)	منخفض	يختلف باختلاف مصدر وقود الديزل الحيوي	–
جميع كهربائي	54-118	أقصر (73-150 ميل) نماذج فاخرة متوسط (160-3300 ميل)	متوسط عالي جدا	يختلف تبعا على مصدر الطاقة	–
خلية وقود الهيدروجين	80		فلكي
هجين كهربائي	30-60	380 ميل	متوسط		5 سنوات

محاليل
هناك العديد من الحلول البديلة التي إما تعديل المحرك ، أو أنها ليست محرك حراري ، وإنما كهربائية ، شمسية ، ريح ، إلخ.

في نهاية هذا القرن ، تطرح تحديات جديدة على السيارات: فمن ناحية ، تُبذل محاولات للحفاظ على مستوى الفوائد التي تحققت حتى الآن (الراحة والسرعة والاستقلالية …) ومن ناحية أخرى ، يتعلق الأمر بتقليل استهلاك الطاقة إلى الحد الأقصى ، والتلوث الناجم عن انبعاث الغازات.

السيارة الكهربائية ، بهذا المعنى ، بديل محتمل. ويجري إنشاء نماذج أولية للمركبات التي تعمل بمحركات كهربائية.

أحد الاحتمالات هو المحرك مع أجزاء السيراميك بدلا من السبائك. يدوم المحرك السيراميك 10 مرات أكثر لأن التآكل عمليا صفر. لا تحتاج إلى تبريد أو تزييت المحرك لأنها قادرة على العمل في درجات حرارة أعلى دون تسرب للحرارة. يحتاج الأمر إلى طاقة أفضل بكثير لأن الاحتراق أكثر مثالية ، مما يؤدي إلى أداء أفضل مع استهلاك أقل وبدون إنبعاث غازات ملوثة مثل أول أكسيد الكربون. والسبب في عدم استخدامه إلا في النماذج الأولية هو أن السيراميك هش للغاية ويمكن كسره بضربة بسيطة ، ولكن يتم البحث عن حلول لهذه المشكلة.

نوع آخر من السيارات هو ما يسمى سيارة هجينة ، ممثلة في نموذج أوبل التوأم ، الذي يعمل مع محرك كهربائي في المدينة والاحتراق على الطريق ، حيث يتطلب المزيد من الاستقلالية. إنها سيارة لا توفر مزايا مهمة.

يجب أن نأخذ بعين الاعتبار الشمس ، وهي الطاقة الأكثر وفرة والأقل تلويثا المتوفرة على كوكبنا. وقد تم بالفعل تصميم مئات من نماذج السيارات التي تنتقل عبر الكهرباء المولدة من الخلايا الشمسية الكهروضوئية. وفي كل عام ، تنكسر سجلات السرعة والمسافات التي تنقلها هذه المركبات ، والتي يمكن إطلاقها بسرعة تفوق 120 كلم / ساعة لآلاف الكيلومترات دون التوقف للتزود بالوقود. تسمح لهم المراكم الكهربائية بالعمل حتى أثناء إخفاء الشمس.

أنواع
تشمل المركبات الخضراء أنواع المركبات التي تعمل بشكل كامل أو جزئي على مصادر طاقة بديلة غير الوقود الأحفوري أو أقل استهلاكًا للكربون من البنزين أو الديزل.

وثمة خيار آخر هو استخدام تركيبة الوقود البديلة في المركبات التقليدية المعتمدة على الوقود الأحفوري ، مما يجعلها تعمل جزئياً على مصادر الطاقة المتجددة. وتشمل الأساليب الأخرى النقل السريع الشخصي ، وهو مفهوم للنقل العام يوفر النقل الآلي ، عند الطلب ، والنقل بدون توقف على شبكة من الحزات الدليلية المبنية خصيصًا.

الكهرباء والوقود تعمل بالطاقة
ومن بين الأمثلة على المركبات ذات الاستهلاك البترولي المنخفض ، السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهيدروجينية التي تعمل بخلايا الوقود.

عادة ما تكون السيارات الكهربائية أكثر كفاءة من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود على أساس خزان إلى عجلة. لديهم اقتصاد وقود أفضل من مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ولكن يتم إعاقتها من قبل المدى أو المسافة القصوى التي يمكن بلوغها قبل تفريغ البطارية.بطاريات السيارات الكهربائية هي التكلفة الرئيسية. أنها توفر تخفيض بنسبة 0 ٪ إلى 99.9 ٪ في انبعاثات CO2 مقارنة مع ICE (البنزين والديزل) مركبة ، اعتمادا على مصدر الكهرباء.

السيارات الكهربائية الهجينة
قد تكون السيارات الهجينة وقودًا أحفوريًا جزئيًا (أو وقودًا حيوياً) يعمل بالطاقة الكهربائية أو تعمل بالطاقة الكهربائية أو الهيدروجين جزئيًا.يجمع معظمها بين محرك احتراق داخلي بمحرك كهربائي ، على الرغم من وجود اختلافات أخرى أيضًا. غالباً ما يكون محرك الاحتراق الداخلي إما محرك بنزين أو ديزل (في حالات نادرة قد يتم استخدام محرك ستيرلنغ). وهي أكثر تكلفة في الشراء ، ولكن يتم تحقيق استرداد التكاليف في فترة تبلغ نحو 5 سنوات بسبب تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود.

السيارات الهوائية المضغوطة ، مركبات ستولنج ، وغيرها
السيارات الهوائية المضغوطة ، المركبات العاملة بالدفع ، مركبات النيتروجين السائل أقل تلويثًا من السيارات الكهربائية ، حيث يمكن جعل السيارة ومكوناتها أكثر ملاءمة للبيئة.

وتعقد سباقات السيارات الشمسية على أساس منتظم من أجل تعزيز المركبات الخضراء وغيرها من “التكنولوجيا الخضراء”. يمكن لهذه المركبات الأنيقة للسائقين فقط أن تسافر لمسافات طويلة عند سرعات الطرق السريعة باستخدام الكهرباء المولدة فورًا من الشمس.

تحسين السيارات التقليدية
يمكن أن تصبح المركبة التقليدية مركبة أكثر اخضرارًا عن طريق الخلط في الوقود المتجدد أو باستخدام وقود أحفوري أقل كثافة من الكربون.يمكن للسيارات النموذجية التي تعمل بالبنزين أن تتحمل ما يصل إلى 10٪ من الإيثانول. صنعت البرازيل السيارات التي تعمل على إيثانول أنيق ، على الرغم من أنه تم إيقافها. وثمة خيار آخر متاح هو عبارة عن سيارة تعمل بالوقود المرن تسمح لأي مزيج من البنزين والإيثانول ، يصل إلى 85٪ في أمريكا الشمالية وأوروبا ، وما يصل إلى 100٪ في البرازيل. وثمة خيار آخر قائم هو تحويل محرك تقليدي يعمل بالبنزين للسماح بالاستخدام البديل للغاز الطبيعي المضغوط. تمتلك باكستان والأرجنتين والبرازيل وإيران والهند وإيطاليا والصين أكبر أسطول من سيارات الغاز الطبيعي في العالم.

غالباً ما تنتقل المركبات التي تعمل بالديزل بالكامل إلى وقود الديزل الحيوي ، على الرغم من أن الوقود هو مذيب قوي للغاية ، والذي يمكن أن يتلف أحيانًا الأختام المطاطية في المركبات التي تم بناؤها قبل عام 1994. ومع ذلك ، فإن وقود الديزل الحيوي يسبب مشاكل أكثر لأنه يزيل جميع المركبات المبنية بقايا في محرك ، فلاتر انسداد ، ما لم يتم اتخاذ الحذر عند التحول من الديزل المشتقة من الوقود الأحفوري القذرة إلى وقود الديزل الحيوي. إنه فعال للغاية في “إزالة الكحت” في غرف احتراق محركات الديزل والحفاظ على نظافتها. وقود الديزل الحيوي هو أقل وقود انبعاث متوفر لمحركات الديزل. محركات الديزل هي محركات الاحتراق الداخلي للسيارات الأكثر كفاءة. وقود الديزل الحيوي هو الوقود الوحيد المسموح به في بعض المتنزهات الوطنية في أمريكا الشمالية لأن الانسكابات سوف تتحلل بشكل كامل خلال 21 يومًا. وقد تم الإعلان عن وقود الديزل الحيوي والزيوت النباتية التي تعمل بالوقود ، والسيارات المزودة بمحركات ديزل من بين الأكثر خضرة في منافسة Tour de Sol الأمريكية.

وهذا يمثل مشاكل ، حيث يمكن للوقود الحيوي استخدام الموارد الغذائية من أجل توفير الطاقة الميكانيكية للمركبات. يشير العديد من الخبراء إلى هذا كسبب لزيادة أسعار المواد الغذائية ، ولا سيما إنتاج الولايات المتحدة من وقود الإيثانول الحيوي الذي أثر على أسعار الذرة. من أجل الحصول على تأثير بيئي منخفض ، يجب إنتاج الوقود الحيوي من النفايات فقط ، أو من مصادر جديدة مثل الطحالب.

السيارات الكهربائية ودواسة السيارات بالطاقة
تقدم العديد من الشركات وتطوير اثنين ، وثلاث ، وأربعة عجلات المركبات يجمع بين خصائص دراجة بمحركات كهربائية. لا تصنف القوانين الفيدرالية والولائية والمحلية للولايات المتحدة هذه المركبات بشكل واضح أو ثابت كالدراجات ، والدراجات الكهربائية ، والدراجات النارية ، والدراجات النارية الكهربائية ، والدراجات البخارية ، والمركبات الكهربائية في الجوار ، والدراجات النارية المزودة بمحركات أو كسيارة.بعض القوانين لها حدود على السرعات القصوى ، وقوة المحركات ، والمدى ، وما إلى ذلك ، بينما البعض الآخر لا يفعل ذلك.

آخر
لا يتم تضمين مركبات النقل العام عادة في فئة المركبات الخضراء ، ولكن من المحتمل أن تكون مركبات النقل السريع الشخصية (PRT).تتميز جميع المركبات التي تعمل بالطاقة من المسار بميزة إمكانية استخدام أي مصدر للطاقة الكهربائية ، بما في ذلك الطاقة المستدامة ، بدلاً من طلب الوقود السائل. ويمكنهم أيضًا تبديل طاقة الكبح المتجددة بين المركبات والشبكة الكهربائية بدلاً من طلب تخزين الطاقة على المركبات.أيضا ، يمكنهم استخدام منطقة المسار بالكامل لمجمعات الطاقة الشمسية ، وليس سطح السيارة فقط. إن كفاءة الطاقة المحتملة في فرق الإعمار الإقليمية هي أعلى بكثير من تلك التي يمكن للسيارات التقليدية تحقيقها.
المركبات الشمسية هي مركبات كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية يتم الحصول عليها من الألواح الشمسية على السطح (بشكل عام ، السقف) للمركبة. تقوم الخلايا الكهروضوئية بتحويل طاقة الشمس مباشرة إلى طاقة كهربائية. ولا تعتبر المركبات الشمسية أجهزة نقل يومية عملية في الوقت الحاضر ، ولكنها في الأساس مركبات استعراضية وتمارين هندسية ، غالباً ما ترعاها الوكالات الحكومية. ومع ذلك ، بدأت بعض المدن في تقديم حافلات تعمل بالطاقة الشمسية ، بما في ذلك Tindo في أديلايد ، أستراليا.
تستخدم المركبات الكهربائية التي تعمل بطاقة الرياح في المقام الأول توربينات الرياح المركبة في نقطة استراتيجية من السيارة ، والتي يتم تحويلها بعد ذلك إلى طاقة كهربائية مما يؤدي إلى دفع السيارة.

سيارات تعمل بالطاقة الحيوانية
الحصان والنقل هما مجرد نوع واحد من المركبات التي تعمل بالحيوانات. وبمجرد أن أصبح هذا النوع من النقل شائعاً ، أصبح أقل شيوعاً مع نمو المدن واستبدالها بالسيارات. في المدن الكثيفة ، كانت النفايات الناتجة عن أعداد كبيرة من حيوانات النقل مشكلة صحية كبيرة. في كثير من الأحيان يتم إنتاج الطعام لهم باستخدام الجرارات التي تعمل بالديزل ، وبالتالي هناك بعض الآثار البيئية نتيجة لاستخدامها.

سيارات تعمل بالطاقة البشرية
يشمل النقل بالطاقة البشرية المشي ، والدراجات ، والسيارات ذات السرعة العالية ، وقوارب التجديف ، وغيرها من الطرق الصديقة للبيئة للتجول. بالإضافة إلى الفوائد الصحية للتمرين المقدم ، فهي أكثر صداقة للبيئة من معظم الخيارات الأخرى. الجانب السلبي الوحيد هو القيود السرعة ، وإلى أي مدى يمكن للمرء أن يسافر قبل الحصول على استنفاد.

فوائد استخدام المركبات الخضراء

بيئي
تساهم انبعاثات المركبات في زيادة تركيز الغازات المرتبطة بتغير المناخ. حسب الأهمية ، فإن غازات الدفيئة الرئيسية المرتبطة بالنقل البري هي ثاني أكسيد الكربون (CO2) والميثان (CH4) وأكسيد النيتروز (N2O). النقل البري هو ثالث أكبر مصدر لغازات الدفيئة المنبعثة في المملكة المتحدة ، ويمثل أكثر من 20٪ من إجمالي الانبعاثات ، و 33٪ في الولايات المتحدة. من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة الناجمة عن النقل ، فإن نسبة 85٪ من هذه الانبعاثات ناتجة عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مركبات الطرق. قطاع النقل هو المصدر الأسرع للغازات الدفيئة.

الصحة
وقد تم ربط ملوثات المركبات بصحة المرضى البشرية بما في ذلك حدوث أمراض الجهاز التنفسي والقلب الرئوي وسرطان الرئة. وقدر تقرير عام 1998 أن ما يصل إلى 24000 شخص يموتون قبل الأوان كل عام في المملكة المتحدة كنتيجة مباشرة لتلوث الهواء. ووفقاً لمنظمة الصحة العالمية ، فإن ما يصل إلى 13000 حالة وفاة في السنة بين الأطفال (الذين تتراوح أعمارهم بين 0-4 سنوات) في جميع أنحاء أوروبا تعزى مباشرة إلى التلوث الخارجي. وتقدر المنظمة أنه إذا تم إرجاع مستويات التلوث إلى حدود الاتحاد الأوروبي ، يمكن إنقاذ أكثر من 5000 من هذه الأرواح كل عام.

نقدي
كما أفاد مشغلو أسطول سيارات الأجرة الهجين في نيويورك بأن انخفاض استهلاك الوقود يوفر لهم آلاف الدولارات سنوياً.

نقد
اقترحت دراسة أجرتها سي إن دبليو لأبحاث التسويق أن تكلفة الطاقة الإضافية للتصنيع والشحن والتخلص والحياة القصيرة لبعض هذه الأنواع من المركبات (لا سيما السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء) تفوق أي وفورات في الطاقة ناتجة عن استخدامهم كميات أقل من النفط أثناء عملهم. عمر مفيد. هذا النوع من الجدل هو حجة المدخنة الطويلة. ويشير منتقدو التقرير إلى أن الدراسة تقسّمت كل تكاليف الأبحاث والتطوير الهجين الخاصة بشركة تويوتا عبر عدد صغير نسبيًا من بريوس على الطريق ، بدلاً من استخدام التكلفة الإضافية لبناء سيارة.تستخدم 109،000 ميل (175،000 كم) طوال مدة حياة سيارة Prius (تقدم تويوتا ضمانة 150،000 كيلومتر (240،000 كيلومتر) على المكونات الهجينة لـ Prius ، بما في ذلك البطارية) ، وحسبت أن أغلبية سيارة cradle- ينفد الطاقة إلى الجاذبية خلال إنتاج السيارة ، وليس أثناء تشغيلها. وصرح المسؤول في مكتب محقق الشكاوي النرويجي المستهلك ، بنت أفورلي ، أن “السيارات لا تستطيع أن تفعل أي شيء جيد للبيئة ، ما عدا ضرر أقل من غيرها.” وبناءً على هذا الرأي ، يقيد القانون النرويجي بشدة استخدام “غسل البيئة” في تسويق السيارات ، حيث يحظر بشدة الإعلان عن سيارة بأنها صديقة للبيئة ، مع فرض غرامات كبيرة على المخالفين.

تحاول بعض الدراسات مقارنة التأثير البيئي للمركبات الكهربائية والبنزين على دورة الحياة الكاملة ، بما في ذلك الإنتاج والتشغيل والتفكيك.بشكل عام ، تختلف النتائج اعتمادًا كبيرًا على المنطقة المعتبرة ، نظرًا للاختلاف في مصادر الطاقة لإنتاج الكهرباء التي تغذي المركبات الكهربائية. عند النظر فقط في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، يلاحظ أن إنتاج السيارات الكهربائية يولد حوالي ضعف الانبعاثات الناتجة عن سيارات الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء التشغيل تكون أكبر بكثير (في المتوسط) منها أثناء الإنتاج.بالنسبة للسيارات الكهربائية ، تعتمد الانبعاثات الناتجة أثناء التشغيل على مصادر الطاقة المستخدمة لإنتاج الكهرباء ، وبالتالي تختلف كثيرًا جغرافيًا. تشير الدراسات إلى أنه عند الأخذ بعين الاعتبار الإنتاج والتشغيل ، فإن السيارات الكهربائية قد تتسبب في المزيد من الانبعاثات في الاقتصادات التي لا يكون فيها إنتاج الكهرباء نظيفًا ، على سبيل المثال ، يعتمد في الغالب على الفحم .. ولهذا السبب ، وجدت بعض الدراسات أن قيادة السيارات الكهربائية أقل ضارة بيئيا في الولايات الغربية الأمريكية من الدول الشرقية ، حيث يتم إنتاج كميات أقل من الكهرباء باستخدام مصادر أنظف. وبالمثل ، في دول مثل الهند وأستراليا والصين ، حيث يتم إنتاج جزء كبير من الكهرباء باستخدام الفحم ، فإن قيادة السيارات الكهربائية قد تتسبب في أضرار بيئية أكبر من قيادة مركبات البنزين. عند تبرير استخدام السيارات الكهربائية على سيارات البنزين ، لا تقدم هذه الأنواع من الدراسات نتائج واضحة بما فيه الكفاية. يتم حساب التأثير البيئي على أساس مزيج الوقود المستخدم لإنتاج الكهرباء التي تعمل على تشغيل السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، عند استبدال سيارة غاز بسيارة كهربائية مكافئة ، يجب تركيب طاقة إضافية في الشبكة الكهربائية. وعادة لا تعتمد هذه القدرة الإضافية على نفس معدلات مصادر الطاقة (“النظيفة” مقابل الوقود الأحفوري) مقارنة بالقدرة الحالية.فقط عندما تكون الطاقة اإلنتاجية اإلضافية للكهرباء التي يتم تركيبها للتحويل من البنزين إلى السيارات الكهربائية تتكون في الغالب من مصادر نظيفة ، يمكن أن يؤدي التحول إلى السيارات الكهربائية إلى تقليل الضرر البيئي. مشكلة أخرى شائعة في المنهجية المستخدمة في الدراسات المقارنة هي أنها تركز فقط على أنواع محددة من التأثير البيئي. في حين أن بعض الدراسات تركز فقط على انبعاث ملوثات الغاز خلال دورة الحياة أو على انبعاثات غازات الدفيئة فقط مثل ثاني أكسيد الكربون ، فإن المقارنة يجب أن تأخذ بعين الاعتبار التأثيرات البيئية الأخرى مثل الملوثات التي يتم إطلاقها أثناء الإنتاج والتشغيل أو المكونات التي لا يمكن إعادة تدويرها بشكل فعال. وتشمل الأمثلة استخدام المعادن الأخف أداءً وبطاريات الليثيوم والمزيد من المعادن النادرة في السيارات الكهربائية ، والتي لها تأثير بيئي كبير.

وقد أوضحت دراسة نظرت أيضًا إلى عوامل أخرى غير استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون أنه لا يوجد شيء اسمه سيارة صديقة للبيئة.

عادة ما يعتبر استخدام المركبات مع زيادة كفاءة الوقود إيجابيا على المدى القصير ولكن لا يزال هناك انتقادات لأي نقل شخصي قائم على الهيدروكربون. تقترح مفارقة جيفونز أن برامج كفاءة الطاقة غالباً ما تكون ذات نتائج عكسية ، بل إنها تزيد من استهلاك الطاقة على المدى الطويل. يعتقد العديد من الباحثين البيئيين أن النقل المستدام قد يتطلب الابتعاد عن الوقود الهيدروكربوني ومن نموذجنا الحالي للسيارات والطرق السريعة.

تعزيز وطني ودولي
الإتحاد الأوربي
يشجع الاتحاد الأوروبي تسويق السيارات الصديقة للبيئة من خلال مجموعة من التدابير الملزمة وغير الملزمة. اعتبارًا من أبريل 2010 ، تقدم 15 دولة من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة حوافز ضريبية للسيارات التي تحمل رسومًا كهربائية وبعض السيارات البديلة للوقود ، والتي تشمل جميع دول أوروبا الغربية باستثناء إيطاليا ولوكسمبورج ، بالإضافة إلى جمهورية التشيك ورومانيا.وتتكون الحوافز من التخفيضات والإعفاءات الضريبية ، بالإضافة إلى مدفوعات المكافآت لمشتري السيارات الكهربائية والهجين الموصِّل والمركبات الكهربائية الهجينة ومركبات الغاز الطبيعي.

الولايات المتحدة الامريكانية
تقوم وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بالترويج لتسويق السيارات الخضراء عبر برنامج SmartWay. ويعني تعيين SmartWay و SmartWay Elite أن السيارة هي أفضل أداء بيئي بالنسبة للمركبات الأخرى. تم التوصل إلى تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية هذا من خلال الأخذ بعين الاعتبار درجة تلوث الهواء في السيارة ونقاط الاحتباس الحراري. تشير درجة أعلى من تلوث الهواء إلى المركبات التي تنبعث منها كميات أقل من الملوثات التي تسبب الضباب بالنسبة للمركبات الأخرى. تشير الدرجات العالية لغازات الدفيئة إلى المركبات التي تنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون وتحسن اقتصاد الوقود مقارنة بالمركبات الأخرى.

لكسب تسمية SmartWay ، يجب أن تحصل السيارة على 6 نقاط على الأقل على درجة تلوث الهواء و 6 على الأقل على درجة غازات الدفيئة ، ولكن تحصل على مجموع نقاط لا تقل عن 13. وتعطى SmartWay Elite لتلك المركبات التي تسجل 9 أو أفضل على حد سواء في درجات الاحتباس الحراري وغاز الدفيئة.

يجتمع تحالف تسويق المركبات الخضراء بالتعاون مع مختبر أوك ريدج الوطني (ONRL) بشكل دوري ويلتزم بتنسيق جهود التسويق.

مفاهيم أخرى
هنا عدد من المفاهيم الأخرى المدرجة لأنها تمثل محركات أقراص بديلة من حيث هذه الليمفاوية. ومع ذلك ، على المرء أن يفترض أن هذا لا ينطوي على أي علاقة اقتصادية في قطاع السيارات ، سواء لأسباب تقنية أو اقتصادية. ومع ذلك ، في القطاعات الأخرى ، يمكن تغطية التطبيقات المتخصصة بمثل هذه المفاهيم ، على سبيل المثال في توليد الطاقة الثابتة أو في المناطق ذات الأهمية لإنتاج غاز العادم.

محرك هوائي
محركات الحرارة مع الاحتراق الخارجي (محرك إريكسون ، محرك ستيرلنغ ، محرك الفراغ)
Airpod
محرك متعدد الوقود
محرك الخشب
مقطورة دفع كهربائي

محركات المكبس الترددية
محرك ستيلزر
محرك سكوديري

متطلبات استخدام محركات بديلة
من أجل تجنب سوء الاستثمار الباهظ ، وخاصة في الأساطيل التجارية ، يجب أن تكون هذه التقنيات مصممة حسب الطلب ، حيث أنها نادراً ما تجمع بين كل مزايا محرك الاحتراق الداخلي في نفس الوقت. أهم المعايير هي:

تصل
أقصى قوة (تسارع ، انحدار)
استقرار أو ثبات تخزين أو تخزين الطاقة
إجراء الخزان المقبول من حيث السلامة والمدة وكفاءة سلسلة الطاقة الإجمالية من المصدر إلى العجلة
السلامة للركاب والبيئة