برنامج المسافر الدائم

برنامج المسافر الدائم (FFP) هو برنامج الولاء الذي تقدمه شركة الطيران.

لدى العديد من شركات الطيران برامج متكررة النشر تهدف إلى تشجيع عملاء الخطوط الجوية المسجلين في البرنامج على تجميع نقاط (تسمى أيضًا الأميال أو الكيلومترات أو الأجزاء) والتي يمكن استبدالها للسفر جواً أو مكافآت أخرى. النقاط التي يتم اكتسابها تحت FFP قد تكون مبنية على فئة الأجرة ، أو المسافة التي تقطعها تلك الشركة أو شركائها ، أو المبلغ المدفوع. هناك طرق أخرى لكسب النقاط. على سبيل المثال ، في السنوات الأخيرة ، تم اكتساب المزيد من النقاط باستخدام بطاقات الائتمان والخصم المشتركة ذات العلامات التجارية أكثر من الرحلات الجوية. طريقة أخرى لكسب النقاط هي إنفاق الأموال في منافذ البيع بالتجزئة أو شركات تأجير السيارات أو الفنادق أو غيرها من الشركات المرتبطة بها. يمكن استبدال النقاط بالنقل الجوي أو السلع أو الخدمات الأخرى ، أو لزيادة الفوائد ، مثل ترقيات درجة السفر ، أو الدخول إلى صالة المطار ، أو الوصول السريع إلى المسار ، أو حجوزات الأولوية.

يمكن اعتبار برامج المسافر الدائم نوعًا معينًا من العملات الافتراضية ، أحدها مع تدفق أحادي الاتجاه للمال إلى نقاط الشراء ، ولكن لا يوجد تبادل للعودة إلى الأموال.

التاريخ
على الرغم من أن شركة يونايتد ايرلاينز قد تتبعت العملاء منذ فترة طويلة في خمسينيات القرن العشرين ، فقد تم إنشاء أول برنامج متكرر للعطلات المتكررة في عام 1972 من قبل ويسترن ديجيتال ماركيتنغ يونايتد. أعطى لوحات ومواد ترويجية للأعضاء. في عام 1979 ، أنشأت شركة تكساس إنترناشونال إيرلاينز برنامج المسافر الدائم الأول الذي يستخدم تتبع الأميال لإعطاء “المكافآت” لركابها ، بينما في عام 1980 ، أنشأت ويسترن إيرلاينز بنك السفر الخاص بها ، والذي أصبح في نهاية المطاف جزءًا من برنامج دلتا إيرينز عند اندماجهم في 1987. برنامج AIMvantage للخطوط الجوية الأمريكية الذي تم إطلاقه في عام 1981 كتعديل لمفهوم لم يتحقق من عام 1979 كان من شأنه أن يمنح أسعارًا خاصة للعملاء المتكررين. سرعان ما تبع ذلك في وقت لاحق من ذلك العام برامج من يونايتد إيرلاينز (Mileage Plus) ، ودلتا (دلتا إيرنكس برنامج المسافر الدائم ، الذي تغير لاحقا إلى سكايمايلز) ، وكونتننتال إيرلاينز (ونباس) ، وإير كندا (Altitude) ، وفي عام 1982 من بريطانيا الخطوط الجوية (النادي التنفيذي).

منذ ذلك الحين ، نمت برامج المسافر الدائم بشكل هائل. اعتبارا من كانون الثاني / يناير 2005 ، تراكمت في جميع أنحاء العالم ما مجموعه 14 تريليون نقطة من نقاط السفر المتكرر ، وهو ما يعادل إجمالي قيمة 700 مليار دولار أمريكي. توم ستوكر هو الطيار الأكثر تكرارا في العالم حيث سجل أكثر من 18 مليون ميل مع يونايتد.

عقدت المحكمة العليا في الولايات المتحدة دعوى “حسن النية والتعامل العادل” حول برنامج المسافر المتكرر الذي تم إقراره بموجب قانون إزالة القيود على الخطوط الجوية.

الاستحقاق

طيران
معظم شركات الطيران الكبرى في جميع أنحاء العالم لديها برامج المسافر الدائم. لكل منها اسم البرنامج ، والسياسات والقيود المتعلقة بالانضمام ، والتجميع ، واستبدال النقاط.

كانت الطريقة الأساسية للحصول على النقاط في برنامج المسافر الدائم حتى السنوات الأخيرة هي الطيران مع شركة الطيران المرتبطة. معظم الأنظمة تكافئ المسافرين بعدد محدد من النقاط استنادًا إلى المسافة المقطوعة (مثل نقطة واحدة لكل ميل) ، على الرغم من اختلاف الأنظمة. العديد من شركات الطيران الخصم ، بدلا من منح نقاط لكل ميل ، ونقاط مكافأة لقطاعات الطيران بدلا من المسافة أو المبلغ المدفوع. على سبيل المثال ، يقدم عدد من شركات الطيران في أوروبا عددًا ثابتًا من النقاط للرحلات الداخلية أو داخل أوروبا بغض النظر عن المسافة (ولكنها تختلف وفقًا لفئة السفر). مع الأخذ في الاعتبار تحالفات شركات الطيران ورحلات تبادل الرموز ، غالباً ما يتم تمديد برامج المسافر الدائم للسماح باستخدام المنافع عبر شركات الطيران الشريكة.

نقاط المكافأة
معظم البرامج ، إن لم يكن كلها ، تمنح أرباحاً إضافية للمسافرين من الدرجة الممتازة ولأفراد النخبة الذين يعتمدون على وضع الفئة. الحصول على مكافآت إضافية بنسبة 25٪ -100٪ من الأميال هي مكافآت شائعة. في حين أن نقاط المكافأة هذه لا تحتسب صعودًا إلى (أو الاحتفاظ) بحالة النخبة ، فإنها تحتسب في رصيد العضو الإجمالي لأغراض الاسترداد العادية.

الحد الأدنى لضمان الائتمان
تمنح بعض البرامج 500 نقطة كاملة (أو ضمان ائتماني مماثل مماثل) لرحلات طيران بدون توقف تمتد على أقل من 500 ميل. يمكن لبرنامج شركة الطيران إما منح هذا الضمان لجميع الأعضاء بغض النظر عن حالة النخبة ، أو يمكنهم حجز هذا الامتياز فقط لأعضاء النخبة الخاصة بهم.

مشتريات بطاقات الائتمان
تشارك العديد من شركات بطاقات الائتمان مع شركات الطيران لتقديم بطاقة ائتمان مشتركة أو القدرة على تحويل النقاط في برنامج الولاء إلى برنامج شركة طيران. تعتبر مكافآت التسجيل الكبيرة والحوافز الأخرى شائعة. تسمح نقاط المكافأة عبر مكافآت بطاقات الائتمان والإنفاق للمسافرين غير المحدودين بالاستفادة من برنامج المسافر الدائم.

وبفضل بطاقة ائتمان مكافآت السفر غير المنتسبة ، يمكن لعضو البطاقة شراء بطاقة فضاء إيجابية تعتبر فئة “الإيرادات” ، والتي يمكن أن تكسب نقاط المسافرين مع شركة الطيران.

مشتريات أخرى
قد تقدم برامج المسافر المتكرر نقاطًا عبر وسائل أخرى ، مثل شراء المواد الغذائية أو البضائع التي تبيعها شركة تابعة. أصبح المهندس الأمريكي ديفيد فيليبس معروفًا باسم “بودنغ جاي” في عام 2000 لشراء 3.140 دولارًا من الحلوى ذات الطابع الصحي التي منحته 1،253،000 ميل من برنامج AAdvantage.

وضع النخبة
من حين لآخر ، قد تقدم شركات الطيران عروضاً مزدوجة من النخبة المؤهلة (EQM) ، مما يزيد من سرعة ارتقاء العضو (أو الاحتفاظ به) عن طريق تقليل متطلبات الطيران بالأميال.

تتطلب بعض شركات الطيران أيضًا من المسافرين المتكررين إنفاق مبلغ محدد من المال على التذاكر قبل أن يكونوا مؤهلين للحصول على مركز النخبة. هذا بالإضافة إلى متطلبات الأميال الجوية الموجودة بالفعل. تحولت شركة Delta إلى متطلبات حالة النخبة المستندة إلى الإيرادات في كانون الثاني (يناير) 2014 ، في مارس 2015 ، مع شركة الخطوط الجوية الأمريكية وهي آخر شركة نقل بثلاث شركات نقل جوي قديمة في 1 آب 2016. وقد أدى هذا إلى قيام بعض النشرات المتكرّرة بتخفيض قيمة هذه البرامج مقارنةً بالبرامج الأخرى ، لأن النموذج المتغير يمكن أن يكون أقل مكافأة للمسافرين الدائمين.

فداء
بعد تجميع عدد معين من النقاط ، يستخدم الأعضاء هذه النقاط للحصول على تذاكر الطيران. ومع ذلك ، فإن النقاط تدفع فقط مقابل الأجرة الأساسية ، حيث لا يزال العضو مسؤولاً عن دفع الضرائب والرسوم الإلزامية.

رحلات طيران
على الرغم من كونه موضوعًا مثيرًا للجدل ومصدرًا للإحباط بين المسافرين المتكررين ، إلا أن رحلات المكافأة لا تزال هي السلعة الأساسية التي يشتريها الأعضاء باستخدام النقاط. في الوقت الذي سهّلت فيه التحالفات والشراكات عملية الاسترداد لبعض البرامج ، لا يزال توافر المقاعد الخاصة بالجائزة عرضة لمواعيد التعتيم والتقلبات الموسمية ، حيث تستخدم شركات الطيران الإحصائيات وإدارة العائدات وصيغ التحكم في السعة لتحديد عدد المقاعد المخصصة للتخصيص لحجز المكافآت. .

ومنذ ذلك الحين ، تم التخفيف من عدم التوفر من خلال برامج المكافآت غير الخاصة بشركات الطيران ، مثل بعض بطاقات الائتمان (انظر أعلاه) وبرامج الشركات الأخرى (Expedia Rewards، Starwood Preferred Guest) من خلال السماح لأحد الأعضاء باستخدام النقاط للبحث عن تذاكر الإيرادات وشرائها. كما لو كنت تستخدم النقد. [مصدر جهة خارجية بحاجة]

منتجات وخدمات
اعتمادا على برنامج شركة الطيران ، يمكن للأعضاء أيضا استبدال النقاط نحو ترقيات المقصورة ، والإقامة في الفندق ، واستئجار السيارات ، وشراء سلع التجزئة المختلفة. في برنامج AAdvantage التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، على سبيل المثال ، من الممكن الدفع مقابل حزمة إجازة كاملة مع النقاط فقط.

قيمة النقاط
كثيراً ما يناقش المسافرون حول مقدار النقاط المتراكمة ، وهو أمر متغير للغاية بناءً على كيفية استردادهم. وتقدير ما يقرب من 1-2 سنتات لكل نقطة على أساس تكاليف السفر على الدرجة السياحية (بدلاً من الأجرة الكاملة).

قام مؤلف أطروحة الدكتوراه في الاقتصاد التي نشرت في عام 2014 في جامعة موناش ، في ملبورن ، أستراليا ، بفحص القيمة المعادلة للنقد (القوة الشرائية) لنقاط الولاء ، وتأثير FFPs على سلوك المستهلك والفائض ، والقضايا الضريبية المحيطة FFPs. على عكس معظم الأبحاث السابقة حول FFPs ، استخدم هذا البحث بيانات من FFP الفعلي. وقد قدرت القيمة النقدية المعادلة لنقطة الولاء في عام 2010 أن تتراوح بين 0.0066 دولار أسترالي و 0.0084 دولار أسترالي. ولكن هذا النطاق استبعد قيمة فوائد الحالة لعضو الحالة. كانت نقطة الولاء التي اكتسبها عضو FFP لكل رحلة مساوية لخصم عيني على متوسط ​​سعر تذاكر الطيران 3.3٪ لأصحاب المركز الأدنى ، و 3.96٪ لأعضاء المركز المتوسط ​​و 4.63٪ لأعضاء المركز الممتاز. أظهر مسح تفصيلي تم إجراؤه في عام 2010 بين عينة تمثيلية من أكثر من 3300 عضوًا من هذا البرنامج المحدد أن نسبة كبيرة من المسافرين بغرض الترفيه أو العمل قد اعترفوا بأنهم مستعدون لدفع سعر أعلى – وهو قسط FFP – للسفر مع شركة الطيران الراعية بسبب عضوية FFP. وقدر متوسط ​​قسط FFP ليكون حوالي 8 ٪ وكان مختلف إحصائيا بين الترفيه والمسافرين من رجال الأعمال. القيمة التقديرية للنقدية لنقطة ولاء كما تم تضمينها في قسط FFP تتراوح بين 0.0108 دولار أسترالي و 0.0153 دولار أسترالي ، اعتماداً على حالة FFP لأحد الأعضاء.

إن شركات الطيران نفسها تقدّر النقاط في بياناتها المالية بأقل من واحد في المائة من المائة في المائة من النقاط. إن نقاط الولاء هذه لديها بلا شك قيمة نقدية متوقعة تنعكس أيضاً في حقيقة أن بعض البرامج تسمح بالتبرع بنقاط سفر متكررة لبعض الجمعيات الخيرية.

القضايا المحاسبية والتنظيمية
عادة ما يجمع المسافرون من رجال الأعمال النقاط القيمة في أسمائهم ، بدلاً من أسماء الشركات التي دفعت ثمن السفر. وقد أثار هذا مخاوف من أن الشركة تقدم فائدة بدون ضرائب (مكافآت على أساس النقاط) للموظفين ، أو أن الموظفين يمتلكون قيمة غير مشروعة تخص الشركة ، أو حتى أن المكافآت تعمل كنوع من الرشوة لتشجيع المسافرين على اختيار شركة طيران معينة أو السفر دون داع. تعتبر معظم الشركات أن الأميال المكتسبة من موظفيها تشكل ميزة شخصية قيّمة تعوض جزئياً الطحن اليومي لسفر الأعمال بشكل متكرر ، رغم أن بعض المنظمات الحكومية حاولت منع موظفيها من تجميع الأميال في السفر الرسمي.

على الرغم من أنه قد تم الاعتراف منذ فترة طويلة أن المكافآت التي تقدمها FFP على الرحلات التجارية الممولة من أصحاب العمل يجب أن تخضع إما لضريبة الدخل أو الفائدة الإضافية ، فإن هذا لا يحدث حاليًا في الغالبية العظمى من البلدان – وهو استثناء ملحوظ ولكن ألمانيا. واحدة من الحجج الرئيسية ضد تطبيق الضرائب هي عدم وجود قاعدة ضريبية نقدية. ومع ذلك ، يمكن القول إنه بما أن القيمة المعادلة للنقد للولاء يمكن تقديرها بشكل معقول بالبيانات العامة ، فإن هذه القيمة مناسبة كقاعدة ضريبية. وعادة ما تكون العقبات التي تحول دون فرض ضرائب على مكافآت برنامج المسافر الدائم أقل ارتباطا بالمسألة التقنية للتقييم ، ولكن لها علاقة بالقيود القانونية (مثل “من يملك النقاط”) وغالبا ما يكون الافتقار إلى الإرادة السياسية (على سبيل المثال “من الذي يخسر بسبب للضرائب “). لا يُسمح للموظفين العموميين الأستراليين والألمان باستبدال النقاط المتجمعة من السفر الرسمي لأغراض خاصة. المثال الأسترالي حدث في التسعينيات عندما تنافست كانتاس و Ansett Australia المنحلة الآن على عقد سفر الحكومة الفيدرالية الأسترالية. تم طرح هذا كمتطلب نظام للشركات المنافسة من أجل الفوز بالعقد.

في الولايات المتحدة ، قامت إدارة الخدمات العامة بتنظيم “مزايا السفر المتكررة التي يحصل عليها [الموظفون الفيدراليون] فيما يتعلق بالسفر الرسمي ، [والتي] يمكن استخدامها فقط للسفر في مهام رسمية ، انظر 41 CFR § 301-1.6 (f)”. لا يتم تنظيم عقود برنامج المسافر الدائم بشكل عام.

قضايا المناخ والبيئة
وتتلقى برامج النشر المتكرر تمحيصاً بسبب انتشار السفر الجوي ونموه السريع ، من حيث تكرار ذبابة الأفراد والميل إلى السفر لمسافات أطول. كانت هناك أيضا دعوات لوضع حد لبرامج المسافر المتكرر. وقد تم تحديد الزيادة في عدد المسافرين على متن الزئبق باعتباره جانبًا معينًا من المشكلة نظرًا للمساهمة غير التناسبة إلى حد كبير لهذه الفئة من الأفراد في انبعاثات غازات الدفيئة في الطيران ، وتعتبر برامج المسافر الدائم عاملاً مساهماً.

يوجد سابقة لإنهاء برامج المسافر الدائم. في عام 2002 ، فرضت النرويج حظرا على برامج المسافر الدائم المحلية من أجل تعزيز المنافسة بين شركات الطيران لديها ، ورفعت الحظر في عام 2013 عندما تغير الوضع التنافسي. في عام 2005 ، طلب مورتن أ. ماير ، وزير التحديث من سلطة المنافسة النظر في تمديد الحظر النرويجي على أميال المسافر الدائم لتشمل جميع الدول الاسكندنافية. في الولايات المتحدة في عام 1989 ، قال نائب رئيس Braniff أن على الحكومة أن تنظر في الأمر بإنهاء برامج المسافر المتكرر ، التي قال إنها تسمح بالمنافسة غير المشروعة.

عدد الكيلومترات يعمل
“رحلة الأميال” هي رحلة طيران تم تصميمها واقتيادها فقط للحصول على الأميال أو النقاط أو وضع النخبة الدائم. إذا كان المسافر قد حقق بالفعل نوعًا من حالة النخبة ، فحينئذٍ سيحصل ذلك المسافر على أميال مكافأة أو نقاط أعلى من أميال أو نقاط طيرانه الفعلية. اعتمادًا على البرنامج ، سيصل ذلك المسافر إلى هدفه في أقرب وقت إذا كانت الأميال التي يتراكمها هي الأميال المؤهلة. قد يسمح المدى الكيلومترات للمسافرين (إعادة) التأهل للحصول على مستوى النخبة المفيدة ، الأمر الذي يتطلب الحد الأدنى لعدد الأميال للتأهل. قامت بعض شركات الطيران بتغيير قواعد المسافر الدائم الخاصة بها للحصول على أميال استنادًا إلى نفقات التذكرة بدلاً من المسافة المقطوعة ، الأمر الذي قد يؤدي إلى إزالة الحافز لتشغيل الأميال.

تحدي الحالة
يمكن أن يمثل تحدي المواقف عرضًا غير معلوم في كثير من الأحيان لتجميع قدر معين من الطيران في إطار زمني قصير للغاية (90 يومًا في العادة) ، للحصول على مركز النخبة. قد يتم إعطاء أعلى أو لا يمكن إعطاء حالة أعلى على الفور إذا كان من الممكن ملاحظة أن السفر المؤهل (وخاصة السفر غير القابل للاسترداد) قد تم حجزه بالفعل قبل عرض التحدي ، وإلا سيتم منح وضع أعلى حالما يتم الانتهاء من التحدي رسميًا. في بعض الحالات ، قد يتم أيضًا فرض رسوم على أحد التحديات. يتم توظيف تحديات الحالة من قبل أنواع أخرى من المؤسسات ، وكذلك ، مثل الكازينوهات والفنادق.

مطابقة الحالة
بعض شركات الطيران سوف “تتطابق” مع حالة منافس عند تقديم الطلب ، عادة إلى شركات الطيران خارج أي تحالف تستخدمه شركة الطيران لمطابقة الحالة مع ينتمي إليها. يتيح ذلك للمسافرين تبديل سفرهم بسهولة أكبر من ناقل إلى آخر (على سبيل المثال ، عندما يقوم رب العمل المسافر بتغيير الناقلات بسبب توقيع عقد سفر جديد). وهو يفعل ذلك من خلال الحفاظ على مزايا النخبة المتكافئة مع شركة الطيران الجديدة ، دون الحاجة إلى مرور الوقت في حين أن المسافر “يكسب” الفوائد ؛ هذا أيضا له الأثر الجانبي للاحتفاظ بمزايا النخبة مع شركة الطيران السابقة ، حتى لا يضطر المرء للتخلي عن الآخر للسماح بانتقال تدريجي أكثر. يتم توظيف تطابقات الحالة مع أنواع أخرى من المؤسسات ، مثل الكازينوهات وخطوط الرحلات البحرية والفنادق وشركات تأجير السيارات.
أمريكا الشمالية
كندا
الخطوط الجوية الكندية – Aeroplan و Altitude
اير كندا اكسبرس – ايروسلان والارتيود
Air Canada Rouge – Aeroplan & Altitude
Air Creebec – Aeroplan
Air Inuit – Isaruuk المكافآت
خطوط بيرسكين الجوية – Aeroplan
الهدوء الجوي – Aeroplan
شمال الكندية – أورورا المكافآت
First Air – Aeroplan
بورتر الخطوط الجوية – VIPorter
WestJet – المكافآت ويست جيت
المكسيك
ايرومار – نادي بريميير والميلي بلاس
Aeroméxico – نادي بريميير
Aeroméxico الاتصال – نادي بريميير
Interjet – نادي Interjet
الولايات المتحدة الامريكانية
خطوط ألاسكا الجوية – خطة الأميال
الخطوط الجوية الأمريكية – AAdvantage
الخطوط الجوية الأمريكية المكوك – AAdvantage
النسر الاميركي – AAdvantage
كيب للطيران – خطة الأميال والميل عدد الكيلومترات Plus و SkyMiles
خطوط دلتا الجوية – SkyMiles
دلتا اتصال – سكايمايلز
دلتا المكوك – سكايمايلز
خطوط فرونتير الجوية – EarlyReturns
خطوط البحيرات العظمى – MileagePlus و SkyMiles
خطوط هاواي الجوية – HawaiianMiles
طيران الجزيرة – أميال الجزيرة
خطوط جيت بلو الجوية – TrueBlue
رافن ألاسكا – مكافآت FlyAway
الخطوط الجوية الفضية – MileagePlus & TrueBlue
خطوط جنوب غرب الجوية – المكافآت السريعة
روح الخطوط الجوية – روح مجانية
صن كونتري إيرلاينز – Ufly Rewards Plus
الخطوط الجوية المتحدة – MileagePlus
يونايتد ايرلاينز اكسبريس –
عذراء أمريكا – خطة الأميال
منطقة أمريكا الوسطى والبحر الكاريبي
الباهاما
BahamasAir – Bahamas Air Flyer
جزر كايمان
طيران كايمان – مكافآت سير تيرتل
كوستا ريكا
أفيانكا كوستاريكا – LifeMiles
خطوط سانسا الجوية – LifeMiles
السلفادور
أفيانكا السلفادور – LifeMiles (سابقا Distancia)
جوادلوب
Air Caraïbes – Préférence
غواتيمالا
أفيانكا جواتيمالا – LifeMiles
هندوراس
أفيانكا هندوراس – LifeMiles
جامايكا
طيران جامايكا – الجنة السابعة
بناما
خطوط كوبا الجوية – ConnectMiles
بورتوريكو
Seaborne Airlines – Airmiles
ترينداد وتوباغو
الخطوط الجوية الكاريبية – أميال الكاريبي
امريكا الجنوبية
الأرجنتين
Aerolíneas Argentinas – Aerolíneas Plus
أوسترال Líneas Aéreas – Aerolíneas Plus
لاتام الأرجنتين – LATAM ممر
البرازيل
أزول الخطوط الجوية البرازيلية – TudoAzul
أفيانكا البرازيل – أميغو
LATAM Brasil – LATAM PASS
غول Transportes Aéreos – الابتسامات
تشيلي
LATAM شيلي – مرور LATAM
LATAM Express – LATAM Pass
كولومبيا
أفيانكا – لايفمايلز
خطوط كوبا الجوية الخطوط الجوية الكولومبية – ConnectMiles
لاتام كولومبيا – LATAM ممر
الإكوادور
Avianca الاكوادور – LifeMiles
LATAM الإكوادور – LATAM ممر
الخطوط الجوية TAME – TAME Millas
باراغواي
لاتام باراغواي – LATAM ممر
بيرو
Avianca Perú – LifeMiles
LATAM Perú – LATAM Pass
فنزويلا
Aeropostal – Aeropass
Aserca Airlines – امتياز
أفيور الخطوط الجوية – أفيور بلاس
أوروبا
النمسا
الخطوط الجوية النمساوية – مايلز أند مور
روسيا البيضاء
Belavia – الزعيم
بلجيكا
خطوط بروكسل الجوية – مايلز آند مور آند لوبس (منذ 25 أكتوبر 2009 – امتياز سابق)
بلغاريا
طيران بلغاريا – تحلق أكثر
كرواتيا
الخطوط الجوية الكرواتية – مايلز آند مور (نادي FF سابقاً)
جمهورية التشيك
الخطوط الجوية التشيكية – موافق بلس
الدنمارك
الاسكندنافية الخطوط الجوية – EuroBonus
صن اير – النادي التنفيذي
استونيا
خطوط نورديكا الجوية – مايلز آند مور
جزر صناعية
الخطوط الجوية الأطلسية – Eurobonus
فنلندا
فين اير – فينير بلاس
فرنسا
Aigle Azur – AzurPlus
اير كورسيكا – فلاينج بلو
الخطوط الجوية الفرنسية – الطائر الأزرق
Chalair الطيران – الطائر الأزرق
قرصان – نادي قرصان
HOP! – الأزرق تحلق
فتح السماء – النادي التنفيذي
التوأم جيت – الطائر الأزرق
Wijet – Flying Blue
ألمانيا
خطوط كوندور الجوية – مايلز آند مور
يورانجز – مايلز آند مور
Germanwings – بوميرانج كلوب ومايلز آند مور
لوفتهانزا – مايلز آند مور
Lufthansa CityLine – Miles & More
لوفتهانزا الإقليمية – مايلز آند مور
اليونان
الخطوط الجوية ايجه – مايلز + مكافأة
أولمبيك إير – مايلز + منحة
اليونان
Wizz Air – نادي الخصم Wizz
أيسلندا
ايسلندا اير – ساغا كلوب
أيرلندا
اير لينغس – نادي AER
إيطاليا
اير دولوميتي – مايلز آند مور
أليطاليا – MilleMiglia
أليتاليا سيتي لاينر – ميلميجليا
ميريديانا – نادي ميريديانا
لاتفيا
airBaltic – PINS (منذ مارس 2014 ، أكتوبر 2009 – مارس 2014 كان BaticMiles ، قبل أكتوبر 2009 – Euro Bonus)
لوكسمبورغ
لوكس إير – مايلز آند مور
مالطا
طيران مالطا – فلاي باس
مولدوفا
طيران مولدوفا – نادي الهواء مولدوفا
الجبل الأسود
خطوط مونتينيغرو الجوية – فريق الرؤية
هولندا
KLM – Flying Blue
KLM CityHopper – Flying Blue
النرويج
الخطوط الجوية الاقليمية الشمالية – Finnair Plus
المكوك النووى النرويجي – المكافأة النرويجية
الاسكندنافية الخطوط الجوية – EuroBonus
Widerøe – EuroBonus
بولندا
خطوط لوت البولندية الجوية – مايلز آند مور
البرتغال
TAP Portugal – فيكتوريا مايلز
رومانيا
TAROM – Flying Blue
Carpatair – المسافر الدائم
بلو إير – ماي بلو آير
روسيا
ايروفلوت – مكافأة ايروفلوت
جلوبس الخطوط الجوية – S7 الأولوية
خطوط نورغافيا الجوية – جولدن مايل
S7 Airlines – S7 Priority
الخطوط الجوية أورال – أجنحة
UTair – الحالة
صربيا
طيران صربيا – ضيف الاتحاد (مثل جات أيرويز سابقا)
سلوفينيا
خطوط أدريا الجوية – مايلز آند مور
إسبانيا
طيران أوروبا – سوما
الهواء نستروم – أفيوس
Binter Canarias – Binter Más
ايبيريا – افيوس IBERA PLUS
ايبيريا اكسبرس – افيوس
فويلينغ – أفيوس وبونتو
السويد
الاسكندنافية الخطوط الجوية – EuroBonus
Braathens Regional – BRA Vänner
سويسرا
إديلويس اير – مايلز آند مور
الخطوط الجوية السويسرية العالمية – مايلز آند مور
الخطوط الجوية السويسرية الدولية – مايلز آند مور
أوكرانيا
الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية – نادي بانوراما
دنيبروفيا الخطوط الجوية – منحة نادي
يوتير – أوكرانيا – الوضع
المملكة المتحدة
Aurigny – المسافر الدائم
بكالوريوس CityFlyer – النادي التنفيذي
الخطوط الجوية البريطانية – النادي التنفيذي
Flybe – Avios
Jet2 – My Jet2 Travel Club
فيرجين اتلانتيك – نادي الطيران
الشرق الأوسط
أفغانستان
الخطوط الجوية الأفغانية أريانا – أريانا مايلز
كام إير – Go Orange
خطوط سافي الجوية – مكافآت سافرون
أذربيجان
الخطوط الجوية الأذربيجانية – AZAL مايلز
البحرين
طيران الخليج – Falconflyer
مصر
مصر للطيران – مصر للطيران بلاس
مصر للطيران اكسبرس – مصر للطيران بلاس
إيران
ماهان للطيران – ماهان ومايلز
ايران اير – سكاي جيفت
إسرائيل
العال – نادي ماتمد
UP – نادي ماتميد
الأردن
الملكية الأردنية – رويال بلس
الأجنحة الملكية – رويال بلس
الكويت
الخطوط الجوية الكويتية – نادي الواحة
لبنان
طيران الشرق الأوسط – سيدار مايلز
سلطنة عمان
الطيران العماني – سندباد
دولة قطر
الخطوط الجوية القطرية – نادي الامتياز
المملكة العربية السعودية
السعودية – الفرسان
طيران ناس – ناسمايلز
سوريا
الخطوط الجوية السورية – الخطوط الجوية السورية
ديك رومي
AnadoluJet – مايلز آند سمايلز
AtlasGlobal – AtlasMiles
Onur Air – Onur Extra
خطوط بيجاسوس الجوية – بيغاسوس بلاس
صن اكسبريس – صن بوينتس
الخطوط الجوية التركية – مايلز آند سمايلز
الإمارات العربية المتحدة
طيران الإمارات – سكاي واردز
شركة طيران الاتحاد – ضيف الاتحاد
فلاي دبي – المكافآت المفتوحة
اليمن
يمنية – نادي سما
آسيا
بنغلاديش
بيمان بنغلاديش الخطوط الجوية – بيمان ولاء نادي
NovoAir – الابتسامات
بوتان
Druk Air – جائزة السعادة
بروناي
خطوط رويال بروناي الجوية – السماوات الملكية

جمهورية الصين الشعبية
الخطوط الجوية الصينية – فينيكس مايلز
خطوط شرق الصين الجوية – أميال شرق
خطوط جنوب الصين الجوية – سكاي بيرل كلوب
الخطوط الجوية المتحدة المتحدة – أميال الشرق
China West Air – لا شيء (سابقا Fortune Wings Club ، توقف في Jun.8 2013)
خطوط تشونغتشينغ الجوية – سكاي بيرل كلوب
خطوط داليان الجوية – فينيكس مايلز
دونغهاي الخطوط الجوية – نادي النورس
فوتشو الخطوط الجوية – فورتشن وينغز كلوب
جراند الصين للطيران – جناح ثروة الأجنحة
جي اكس ايرلاينز – فورتشن وينغز كلوب
هاينان ايرلاينز – فورتشن وينغز كلوب
خبى الخطوط الجوية – Jiying نادي
جيانغشى للطيران – نادي جيانغشى
Juneyao Airlines – Juneyao Air Club
كونمينغ الخطوط الجوية – Zunxiang نادي
لاكي إير – أجنحة فورتشن وينجز
حسنا الخطوط الجوية – نادي Xiangyun
تشينغداو الخطوط الجوية – تيانهايزهيون
خطوط شاندونغ الجوية – فينيكس مايلز
خطوط شنغهاي الجوية – أميال الشرق
خطوط شينزن الجوية – فينيكس مايلز (سابقاً King Club ، اندمجت في Nov.29 2012)
خطوط سيتشوان الجوية – جولدن باندا كلوب
الربيع الخطوط الجوية – الربيع ممر
خطوط تيانجين الجوية – فورتشن وينجز كلوب
خطوط التبت الجوية – فينيكس مايلز
خطوط زيامن الجوية – ايجريت كلوب
نهر اليانغتسى اكسبرس – جناح ثروة الأجنحة
هونغ كونغ
كاثي باسيفيك – آسيا مايلز ، نادي ماركو بولو
كاثي دراجون – آسيا مايلز ، نادي ماركو بولو
هونغ كونغ الخطوط الجوية – فورتشن وينغز كلوب
Hong Kong Express – Reward U (نادي Fortune Wings سابقًا ، توقف في Oct.26 2013)
الهند
AirAsia الهند – كبيرة
طيران الهند – عودة الطائر
طيران الهند الإقليمي – عودة الطائر
جيت ايروايز – جيت بريفيلج [1]
JetKonnect – JetPrivilege
Vistara – نادي Vistara
سبايس جيت – سبايس كلوب
أندونيسيا
باتيك الهواء – الباتيك المسافر الدائم
Citilink – Citilinkers
جارودا اندونيسيا – جارودايلز
اندونيسيا AirAsia – BIG
اندونيسيا AirAsia X – BIG
الأسد الجوي – الأسد الجوازات
اليابان
Air Japan – ANA Mileage Club
Air Do – My AirDo
AirAsia اليابان – كبيرة
جميع خطوط نيبون الجوية – ANA Mileage Club
أجنحة ANA – ANA نادي الأميال
طيران اماكوسا – AMX Point Card
J-Air – JAL Mileage Bank
الخطوط الجوية اليابانية – JAL Mileage Bank
Japan Transocean Air – JAL Mileage Bank
Jetstar Japan – JAL Mileage Bank / Kantas Frequent Flyer
Solaseed Air – Solaseed Smile Club
StarFlyer – أعضاء Starlink
كازاخستان
اير أستانا – نوماد كلوب
قرغيزستان
اير بيشكيك – بيليك بونوس
لاوس
خطوط لاو الجوية – تشامبا موانج لاو
ماكاو
Air Macau – Phoenix Miles (منذ 1 يناير 2015 – امتيازات سابقة)
ماليزيا
AirAsia – كبيرة
AirAsia X – BIG
Firefly – BonusLink / Enrich
الخطوط الجوية الماليزية – إثراء
Malindo Air – Malindo Miles
MASWings – إثراء
منغوليا
ايرو منغوليا – سكاي مايلز
هونو الهواء – هونو نادي
الخطوط الجوية المنغولية MIAT – السماء الزرقاء منغوليا
ميانمار
الهواء باغان – رويال لوتس بلس
الخطوط الجوية الميانمارية الدولية – نادي سكاي سمايلز
خطوط يانجون الجوية – نادي النخبة
الفلبين
سيبو باسيفيك – جيتغو (نادي القمة سابقاً)
سيبيغو – جيتو
PAL Express – مابوهاي مايلز
الخطوط الجوية الفلبينية – مابوهاى مايلز
الفلبين AirAsia – كبيرة
باكستان
الخطوط الجوية الباكستانية الدولية – جوائز PIA Plus +
إيربلو – بلو مايلز
طيران الهند – اندوس مايلز
سنغافورة
Jetstar Asia Airways – الخطوط الجوية الكانتاس المتكررة
Scoot – KrisFlyer
SilkAir – KrisFlyer
الخطوط الجوية السنغافورية – KrisFlyer PPS CLUB
كوريا الجنوبية
طيران بوسان – فلاي اند ستامب
خطوط آسيانا الجوية – نادي آسيانا
جيجو الهواء – نقطة التحديث
الخطوط الجوية الكورية – SKYPASS
سيريلانكا
القرفة الجوية – FlySmiLes
الخطوط الجوية السريلانكية – FlySmiLes
تايوان
الخطوط الجوية الصينية – اسرة الطيارة
ماندارين الخطوط الجوية – اسرة الطيارة
ايفا الجوية – إنفينيتي MileageLands
UNI الهواء – إنفينيتي MileageLands
تايلاند
بانكوك الخطوط الجوية – FlyerBonus
الخطوط الجوية التايلاندية – كبيرة
التايلندية AirAsia X – BIG
الخطوط الجوية التايلاندية – رويال أوركيد بلس
تاي سمايل – رويال أوركيد بلس
نوك اير – نوك فان كلوب
أوزبكستان
الخطوط الجوية الأوزبكية – UzAirPlus
فيتنام
الخطوط الجوية الفيتنامية – لوتسميلس
أفريقيا
الجزائر
الخطوط الجزائرية – الخطوط الجوية الجزائرية بلاس
أثيوبيا
الخطوط الجوية الاثيوبية – شيبا مايلز
ساحل العاج
Air Côte d’Ivoire – sMiles Program
كينيا
الخطوط الجوية الكينية – Flying Blue
ليبيا
الخطوط الجوية الافريقية – رحال
مدغشقر
طيران مدغشقر – ناماكو
موريشيوس
طيران موريشيوس – Kestrel Flyer
المغرب
الخطوط الملكية المغربية – سفر الطيارة
موزمبيق
لام موزامبيق الخطوط الجوية – نادي فلامنغو
ناميبيا
اير ناميبيا – مكافأة $
جمع شمل
الهواء أسترال – برنامج Capricorne
رواندا
RwandAir – دريم مايلز
سيشيل
طيران سيشل – ضيف الاتحاد
جنوب أفريقيا
Comair – SkyMiles
مانجو – فوياجر
Sourh African Airlink – Voyager
خطوط جنوب افريقيا الجوية – فوياجر
جنوب افريقيا السريع – فوياجر
تنزانيا
الدقة الجوية – PAA الملكي
ليذهب
اسكي ايرلاينز – اسكي كلوب
تونس
TunisAir – Fidelys
زيمبابوي
طيران زيمبابوي – نادي قوس قزح
أوقيانوسيا
أستراليا
JetConnect – Qantas Frequent Flyer
جيتستار ايرويز – كانتاس Frequent Flyer
كانتاس – نشرة كانتاس المتكررة
Qantas Link – Kantas Frequent Flyer
Tigerair أستراليا – نشرة طيارة
فيرجن أستراليا – معدل السرعة المتكررة
الخطوط الجوية فيرجن أستراليا الإقليمية – السرعة المتكررة
فيجي
الخطوط الجوية فيجي – تابوا كلوب
بولينيزيا الفرنسية
Air Tahiti Nui – Club Tiare
كاليدونيا الجديدة
Air Calin – Flying Blue
نيوزيلاندا
طيران نيوزيلندا – Airpoints
رابط طيران نيوزيلندا –
بابوا غينيا الجديدة
اير نيوجيني – الوجهات
ساموا
عذراء ساموا – السرعة متكررة الطيارة
جزر سليمان
خطوط سليمان الجوية – نادي بلاما
فانواتو
طيران فانواتو – نشرة كانتاس المتكررة