نشيط ، المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا

معرض Enérgeia هو جولة في مصادر الطاقة المختلفة كمحركات للنشاط البشري والتصنيع. معرض حول الطاقة ، المحرك الأساسي للتصنيع الذي يسمح لنا بفهم أهمية استخدام مصادر الطاقة بمرور الوقت.

لجعل المفاهيم أكثر قابلية للفهم ، يتميز العرض بأشياء تاريخية كبيرة الحجم مثل توربينات Fontaine ، والمحركات البخارية ، والتبديل الكبير ، ونماذج مثل Old Saints Vapour ، وتجارب تسمى “النقاط الصفراء” من المستوى المائل في تشغيل التوربينات ، لتجارب الكهرباء ، ولا سيما المظاهرات التي تجري في قفص فاراداي. بالإضافة إلى ذلك ، يتكون هذا المعرض من عدة سمعيات بصرية.

المناطق:

1. طاقات الدم: طاقة دائما. تطبيقات طاقات الدم.
2. الماء والرياح: طاقات الطبيعة. المطاحن والعجلات والتوربينات.
3. البخار والفحم
4. الكهرباء: طاقة لحظية. توليد وتوزيع وتطبيقات الكهرباء.
5. الغاز والبترول: طاقة الأحافير. معرفة الغاز والنفط ، من تكوينهما ، إلى استخداماتهما ، مما يجعل أصلهما وإنتاجهما وقابليته للتطبيق مفهومًا.
6. باور بلانيت

يسلط الضوء

ماكينة كهرباء رامسدين
آلة كهرباء ساكنة تتكون من قرص زجاجي ثابت مع محور معدني في المركز ، يدور عن طريق مقبض. عندما يمر الزجاج من خلال دعامتين خشبيتين أو أجزاء تدعم المحور ، يتدحرج السطح على المحامل الموجودة على الدعامات. تعمل الحركة الدوارة على كهربة القرص الزجاجي ، الذي يتلقى شحنة كهربائية إيجابية على كلا الجانبين. الأسطوانة النحاسية المستعرضة الطويلة هي الموصل المعزول ، على قدمين زجاجيين. تحتوي الأطراف البعيدة للأسطوانة على ذراعين مذهبين ، ينتهيان بنقاط تكاد تلمس القرص ، وتفريغ الكهرباء دون فرك.

محرك الغاز Escuder
كانت هذه واحدة من أولى محركات الغاز التي بنيت في إسبانيا. يعتمد المحرك (1887-1895) بشكل أساسي على المحرك البخاري ، ويستخدم ما يسمى بدورة أوتو. لديها اسطوانة أفقية. تستخدم الصمامات المنزلقة لتنظيف خليط الوقود والهواء ، الذي يدخل الأسطوانة ، حيث يتم إشعالها بواسطة الشرارات الكهربائية التي تولدها شمعات الإشعال ، وذلك باستخدام الملف والبطارية. يرتبط قضيب التوصيل المرتبط بالمكبس بحافة دولاب الموازنة ، والذي ينتج ناتجًا موحدًا للطاقة ، مع محور يمر عبره ، مزود بعجلتين تروس لنقل قوة الماكينة التي يعمل بها المحرك.

ناعورة
حجرة ماء عمودية ذات حجرات خشبية تدور حول محور بعشرة مكابس. تم تشغيله بواسطة القوة التي توفرها القطرة على طول تشغيل المطحنة. تطابق الانخفاض مع ارتفاع العجلة.

كانت وظيفة العجلة هي ضرب عجينة السليلوز وإزالة الشوائب وتكريرها.

يأتي من مصنع الورق السابق Cal Ton del Pere ، في Sant Pere de Riudebitlles (Alt Penedès). كانت هذه الطاحونة القديمة أول مطحنة دقيق ، قبل التحول إلى إنتاج الورق عام 1785. وظلت تعمل حتى عام 1967.

محرك بخاري عالي السرعة Willams & Robinson
هيكل بخاري عمودي عالي السرعة مع 3 أبراج خشبية دائرية علوية. ضع المجموعة بالكامل على قاعدة حديدية كبيرة مستطيلة. على كل جانب وفي القاعدة ، هناك مقابض تحكم وتنظيم مختلفة.

يهدف هذا النوع من الآلات إلى زيادة الأداء وتنويع التطبيقات. عفا عليها الزمن من قبل محركات الانفجار.

المحرك البخاري Belliss & Morcom. LTD
كان هذا المحرك البخاري يشغل مصنعًا للنسيج في سانت سيلوني (فاليس أورينتال). عندما أعيد هيكلة الشركة ، تبرع للمتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا.

المولد Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Belfort
المولد. وتتكون من دوارين مرتبة بالتوازي مع بعضها البعض ، أكثر سمكًا من الأخرى ، مدعومة بمنصات حديدية مجوفة في الوسط. يتم تثبيت الدوارات على الجانب بواسطة مسامير حديدية سميكة. في الأعلى لديهم حلقات حديدية لرفع المولد عند الاقتضاء.

يستخدم المولد لفتح بوابات الفيضانات لمحطة الطاقة المائية Flix. من البناء الفرنسي ، تم استخدامه على قناة بنما قبل تقديم خدماتها في مصنع Flix.

عجلة درج
عجلة خشبية دائرية كبيرة بعرض مكون من أدراج من نفس المادة موزعة بشكل متناسب على طول المحيط بالكامل. المحور المركزي معدني ومن هذا ، على كل جانب من العجلة ، عوارض خشبية مختلفة. على جانب واحد من العجلة يوجد جانب أصغر ، مصمم لنقل الطاقة المنتجة.

محرك Klimov VK-1 turbojet
تم تطوير محرك Klimov VK-1 من قبل الاتحاد السوفيتي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بهدف تجهيز قاذفات الطائرات النفاثة ذات الأجنحة المقاتلة مع MIG-15 Fagot. تصميم المحرك ، من قبل فلاديمير ياكوفليفيتش كليموف ، هو تطور لمحرك RD-45 على أساس محرك Rolls Royce Nene البريطاني الصنع مع ضاغط الطرد المركزي ، وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1948.

تم تركيب هذا المحرك ، مع بعض الاختلافات ، أيضًا على مقاتلة القاذفة MIG-17 ، وقاذفات القنابل Il-28 و Tu-14 من صنع السوفييت ، والتي أصبحت جميعها واحدة من أكثر المحركات النفاثة تصنيعًا في التاريخ. طيران.

محرك ديزل تحت الماء EB
محرك ديزل 4 سلندر مع 3 مكابس وعجلة قيادة جانبية. لديها تحولات لتكييفها مع الكهرباء ، مثل نظام تبريد المياه. تم رسمها في الأصل باللون الأخضر الفاتح.

في أوائل الخمسينيات ، في خضم القيود الكهربائية ، طلب مدير مكتبة كاتالونيا ، فيليبي ماتيو إي لوبيس ، مولدًا من مجلس مقاطعة برشلونة. قدم له هذا المحرك هذا المحرك ، الذي تم تصريفه في برشلونة في نهاية الحرب العالمية الثانية. تم تركيب المحرك في “النفق” في منزل النقاهة القديم.

عجلة توربينات بيلتون
تتكون عجلة بيلتون من ملاعق مصممة خصيصًا لاستقبال المياه وتحقيق أقصى استفادة منها. هذا النوع من التوربينات مخصص للاستخدام في القفزات الهيدروليكية منخفضة التدفق. يتم دفع المياه من خلال أنابيب طويلة ذات منحدرات أو قفزات كبيرة ، لتحويل الطاقة القصوى المحتملة إلى طاقة حركية. في نهاية الأنبوب توجد الحقن ، التي تضرب ريشًا على شكل دلو نموذجي لهذا النوع من التوربينات.

تم تصميم وبناء هذه العجلة الخاصة لاستخدام نهر نيري (Vall d’Aran) ، لمحطة طاقة كهرومائية لم يتم بناؤها بعد.

المفاعل النبضي Casanova نسخة طبق الأصل
النابض هو أبسط نوع من المحركات النفاثة. وهو عبارة عن أنبوب بقناة مدخل ومخرج ، وناشر وقود وغرفة احتراق. مع حركة السيارة ، يتم خلط تيار الهواء الذي يمر عبر الجهاز بالوقود والحروق بمساعدة شمعات الإشعال التي تنتجها شمعات الإشعال. وينتج عن ذلك توسيع غازات العادم من خلال فوهة العادم ، مما ينتج عنه دفعة تسمح للسيارة بالتحرك للأمام.

تم اختراع أول محرك مفاعل نابض في التاريخ في عام 1917 من قبل الكاتالونية رامون كازانوفا آي دانيس. القطعة المحتفظ بها في mNACTEC هي النسخة المتماثلة الوحيدة لمحركها.

المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا
المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا (mNACTEC) هو واحد من ثلاثة معترف بها من قبل برلمان متاحف كاتالونيا الوطنية. مهمتها هي أن تظهر بشكل دائم تنفيذ وتطوير التقدم العلمي والتقني في كاتالونيا ، والتطبيق الصناعي وخاصة مشاركتها وتأثيرها الاجتماعي.

المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا هو نتاج التراث الغني والمطول للابتكار والمعرفة العلمية والتقنية ، والتطبيق الصناعي لهذا ، كما تم تطويره في هذا البلد على مر القرون. على الرغم من أن خطط متحف مخصص لنشر المعرفة العلمية والتقنية ، والتطوير المهني في هذين المجالين والحفاظ على أهم السجلات المادية للإبداع الفني للبشرية ، وأهم الأشياء التي تم اختراعها أو تصنيعها في هذا البلد ، يعود تاريخه أصلاً إلى أوائل القرن العشرين ، ولم يكن حتى عام 1984 أن يتشكلوا في شكل هذا المتحف التاريخي الثقافي والاجتماعي.

على مدى 35 عامًا ، نجحت mNACTEC وهيكلها الإقليمي ، المرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمجتمع الصناعي الكاتالوني ، كعنصر من عناصر الهوية والتركيز الوطنيين ، اللامركزية ، والمبتكرة ، والمنفذة إقليمياً وبأقصى عائد وتأثير اجتماعي ، في وضع نفسها على أنها الرائد والنموذج الدوليان يقدمان التفرد والخصوصية والأثر الاجتماعي للثقافة العلمية والتقنية والصناعية في كاتالونيا. على الرغم من الصعوبات الاقتصادية التي تجد الدولة نفسها فيها ، فإن mNACTEC يحافظ على ويدعم ويدعم نمو هذا المتحف الهام والتراث والمشروع الثقافي والاجتماعي مع أهداف جديدة وتوقعات أكبر وجرعة أكبر من التجدد والاهتمام المتجدد.

نحن في لحظة تغيير اجتماعي يجبرنا على تركيز كل جهودنا في تعزيز المساحات الموجودة ، وتحديث برمجة المتحف ، وتخطيط مبادرات جديدة ، وضمان الوصول إلى هيكل مناسب ، وتحديث وتوسيع الخطاب الأثري للمنطقة النظام عندما يكون قابلاً للتطبيق ، وتشجيع المشاريع الجديدة التي توفر الحوافز التي تتيح لنا أيضًا أن نصبح متحفًا وطنيًا ملحوظًا في المتاحف الجديدة للقرن الحادي والعشرين. يجب أن يكون متحفًا ديناميكيًا حديثًا يجب أن يكون له بالضرورة مشاركة مباشرة كبيرة في مجتمعنا المعاصر دون نسيان دوره المهم في استعادة وحفظ وتثمين التراث العلمي والتقني والصناعي لثقافة كاتالونيا دون نسيان قوة محركنا ودفعه الناس الذين ، من خلال جعل هذا التراث خاص بهم ، يحولون mNACTEC إلى مشروع حي يخدم ويعزز “روح” هذا المجتمع ، يذكرنا من أين أتينا ، وما نحن عليه وأين نريد أن نذهب.