الدرجة السياحية ، وتسمى أيضا فئة المدرب ، والدراج ، والطبقة القياسية أو فئة الأبقار (العامية) ، هي أدنى فئة من مقاعد السفر الجوي ، والسفر بالسكك الحديدية ، وأحيانا السفر بالعبارات أو النقل البحري. تاريخياً ، سميت فئة السفر هذه بالدرجة السياحية على خطوط المحيطات والطبقة الثالثة ، أو حتى الطبقة الرابعة ، على السكك الحديدية.

بحري
نشأت دروس السفر من التمييز بين “فئة المقصورة” و “الدرج” على السفن الشراعية في القرن الثامن عشر. فئة المقصورة ، بالنسبة للمسافرين الأثرياء الذين يشملون كبائن صغيرة وغرفة مشتركة لتناول الطعام بينما يوفر “الدراج” أسطحًا مفتوحة مع أسرّة بطابقين في كثير من الأحيان بالقرب من محرّك الدرج التوجيهي في مساحة حمولة محولة في منطقة “بين الطوابق” حيث يقوم الركاب من خلفيات فقيرة بطهي أطباقهم. الوجبات الخاصة.

ومع وصول البواخر ، دفعت المنافسة بين شركات خطوط المحيطات بعض الشركات مثل “إنمان لاين” إلى تقديم خيارات إضافية للمسافرين الاقتصاديين الذين يسعون للهجرة بما في ذلك الكبائن الصغيرة المشتركة والوجبات العادية التي كانت تسمى “الدرجة الثالثة”. تطورت العديد من البطانات الكبيرة ثلاث مرات وأحيانًا أربعة أماكن منفصلة للتخزين وتناول الطعام والترفيه للمسافرين في الدرجة الأولى والثانية والثالثة والستينية. بعد سقوط مهاجري السفر في عشرينيات القرن الماضي ، تم التخلي عن فئة الدراج ، وكثيرًا ما تمت ترقية الكبائن من الدرجة الثالثة ، وتمت إعادة تزيينها وعرضها على المسافرين ذوي الميزانية المحدودة على أنها “فئة سياحية”. وأصبح هذا الفصل الرئيسي للميزانية المنخفضة للمسافرين عبر المحيطات ، حيث حل محل الطبقة الثالثة تدريجيا وخاصة خلال فترة ازدهار الهجرة بعد الحرب العالمية الثانية.

ومع تعديل خطوط المحيطات لفقد المسافرين إلى السفر الجوي وتحولهم إلى رحلات ترفيهية في الستينيات ، أصبحت معظم السفن “طبقة واحدة” لإنقاذها على مستويات ترفيهية وتناول طعام منفصلة. ومع ذلك ، أدى تطور السفينة السياحية إلى مجموعة متنوعة من الخدمات الممتازة ومناطق تناول الطعام الحصرية. واصلت العديد من العبارات التي تعمل على طرق أقصر تقديم أسعار مقصورة وأماكن إقامة مفتوحة كبيرة للمسافرين الاقتصاديين على غرار أقسام المقصورة / المكوك أو العصور السابقة.

السكك الحديدية
في أمريكا الشمالية ، تُعرف باسم فئة المدرب من قبل شركات مثل Amtrak. السكك الحديدية الأوروبية تسميها الدرجة الثانية. يتم استخدام الفئة القياسية في المملكة المتحدة وأيرلندا. وقد تم إعادة تسميته في بعض الحالات لتوسيع التوقعات. في كندا يشير القطار عبر القطار إلى الدرجة السياحية. في الهند ، تم تصنيف الطبقة الدنيا من الخدمة من الطبقة الثالثة تحت الحكم الاستعماري البريطاني. أعيد تصنيفها كدرجة ثانية بعد الاستقلال لتجنب دلالات الفصل العنصري السابقة. اليوم ، تقدم شركة Indian Railways سيارة AC-3 اقتصادية في نفس الفئة. في إندونيسيا ، أرخص درجة للتدريب هو قطار من الدرجة السياحية ، وهي أعلى نسبة من مستخدمي القطارات في إندونيسيا للسفر بين المدن والسفر لمسافات طويلة. لا يتوفر لدى مدرب الدرجة السياحية في إندونيسيا مكيف هواء ، ومع تطور خدمة PT Kereta Api ، أطلقت PT Kereta Api حافلة سياحية مع مكيف هواء. الآن تدعى العلامة التجارية لمدربي الدرجة السياحية في إندونيسيا “Ekonomi AC” (الإنجليزية: اقتصاد مكيف الهواء

تتكون مقاعد الدرجة السياحية بشكل عام من مقعد ، وأحيانًا مع صينية قابلة للطي ، والتي قد تتكئ. قد يشمل المقعد أيضًا جيبًا مثبتًا على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي لتخزين المواد الصغيرة مثل المجلات. اعتمادا على تكوين مقصورة الركاب ، يمكن تخزين الأمتعة في الرفوف العلوية أو عند كل نهاية من سيارات المدرب.

غالبًا ما تشتمل مقاعد الدرجة القياسية على القطارات البريطانية بين المدن على الجلوس حول طاولات دائمة. تتوفر مآخذ الكهرباء ، وتوفر بعض الخدمات خدمة الواي فاي (مقابل رسوم).

في أوروبا القارية ، تتكون الدرجة الثانية في الغالب من مدرّبين داخليين مفتوحين مع ترتيب جلوس 2 + 2 ، مع أو بدون تكييف ، في صفوف أو وجها لوجه ، أو (في بعض القطارات السريعة) حجرات من ستة إلى ثمانية مقاعد. تحتوي بعض قطارات الركاب على كثافة جلوس أعلى ، مع ترتيب جلوس 3 + 2.

في اسبانيا تسمى كبائن الدرجة الثانية فئة السياح في القطارات فائقة السرعة AVE. وهي توفر مآخذ كهربائية وهناك خدمات الفيديو والصوت على معظم الطرق الرئيسية.

يتم فصل قطارات ركاب أمريكا الشمالية بين المدن إلى صفوف مختلفة من الحافلات حسب نوع السيارة (مثل النائمون). عادة لا تشمل المقاعد الاقتصادية في قطارات الركاب في أمريكا الشمالية خدمة الوجبات في الأجرة.

كما توجد درجة سياحية على بعض الخدمات النائمة ، وعلى الأخص على معظم مسارات السكك الحديدية الروسية ، والتي تحدد الطبقة بأنها “Platzkart” ، مع السيارات التي تتميز بتصميم 9-bay مفتوح ، حيث يحتوي كل خليج على ستة أسرّة بطابقين في مستويين – أربعة عرضي ، واثنان طوليًا على الجانب المقابل من الممر ، مع الطاولات السفلية تعمل كمقاعد في النهار. كما توفر العديد من السكك الحديدية الأوروبية سيارات نائمة مماثلة “من الدرجة الأولى” ، والتي يطلق عليها عادة سيارات Couchette. هناك جدل ، على الرغم من ذلك ، ما إذا كانت فئة Platzkart هي طبقة كاملة من الطبقة الثانية التقليدية / “الكوبيه” ، أو أنها مجرد بديل أرخص لها ، حيث كان هناك وجود “سرير صلب” أرخص حتى مع أسرة من ثلاث طبقات وليس الفراش ، والذي هو منذ فترة طويلة توقفت في روسيا ، ولكن لا يزال يعمل في الصين.

الخطوط الجوية
مقاعد الدرجة السياحية عادة ما تتكئ على طاولة قابلة للطي. تتراوح مساحة المقعد من 29 إلى 36 بوصة (74 إلى 91 سم) ، وعادة ما يتراوح بين 30 و 32 بوصة (76-81 سم) ، و 30 إلى 36 بوصة (76 إلى 91 سم) لمقاعد الدرجة السياحية الدولية. يتراوح عرض مقعد الاقتصاد المحلي من 17 إلى 18.25 في (43.2 إلى 46.4 سم). عادةً ما يُشار إلى الدرجة الاقتصادية الكاملة بـ “Y” بمرونة الجدول الزمني ، ولكن يمكن أن تكون العديد من الأحرف الأخرى.

عادة ما يحتوي الجيب الموجود على المقعد الأمامي على حقيبة تحمل الجو ، ومجلة Inflight ، وفهرس معفي من الرسوم الجمركية ، وبطاقة سلامة وإخلاء. اعتمادا على شركة الطيران ، قد تشمل الإضافات بطانية ، حقيبة وسائل الراحة (على سبيل المثال مقابس الأذن ، معجون الأسنان ، قناع العين) ، وسماعات الرأس. إن الترفيه على متن الطائرة في الدرجة السياحية هو إما “شاشة رئيسية” مثبتة على حاجز الطائرة مما يوفر نفس العرض لكل الركاب في المقصورة أو الشاشات الفردية لكل مقعد قد يعرض الفيديو حسب الطلب. يمكن لبعض شركات النقل منخفضة التكلفة فرض رسوم على سماعات الرأس. ومع ذلك ، تختلف معايير الاقتصاد بين شركات الطيران. تقدم إيروفلوت ، كانتاس ، وكاثي باسيفيك الترفيه السمعي والبصري أثناء الرحلة والوجبات على كل من المسارات المحلية والدولية المختارة لجميع المسافرين ، بما في ذلك في الاقتصاد ، في حين أن شركات الطيران الأخرى مثل ترانسايرو قد تتقاضى رسومًا إضافية للترفيه على متن الطائرة .

توافر الغذاء يختلف أيضا. بعض شركات الطيران الكبرى لم تعد تقدم وجبات في الاقتصاد لرحلات قصيرة. يتم الآن تقديم الوجبات بشكل عام فقط على الرحلات الجوية الدولية. وقد بدأ بعض بائعي المطارات في تقديم وجبات معبأة للمسافرين من الدرجة الاقتصادية التي يمكن نقلها إلى الرحلات الجوية. شركات الطيران منخفضة التكلفة ، مثل EasyJet و Ryanair ، تتقاضى الآن رسومًا مقابل الطعام والمشروبات على الرحلات الجوية التي تقل مدتها عن ساعتين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من شركات النقل تجعل الركاب الاقتصاديين يدفعون مقابل تسجيل الوصول في المطار ، والحقائب التي تم فحصها ، والوسائد ، والبطانيات ، وسماعات الرأس.

لقد أنشأت العديد من شركات الطيران درجة اقتصادية معززة قليلاً ، على سبيل المثال ، مساحة أكبر قليلاً بين المقاعد مثل Economy Plus من United Airlines. يمكن القول إن هذه الطبقات الاقتصادية المعززة لا تستعيد سوى بعض الراحة والمرافق التي فقدت خلال العقود القليلة الماضية.

ربما كانت أول رحلة طيران أرخص من المعيار هي طائرة بوينج 247 التابعة لشركة يونايتد بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس (بوربانك) في عام 1940. حملت طائراتها بدون طيار DC-3 مسافرين بأجر كامل (18.95 دولارًا في اتجاه واحد) وحلقت شركة بوينغ في غضون يومين. رحلات كل اتجاه مقابل 13.90 دولارًا. انتهى ذلك في عام 1942 ، ولم تظهر الأسعار المنخفضة على شركات الطيران المجدولة حتى عام 1948 عندما بدأت بان آم رحلة واحدة من طراز دي سي -4 في اليوم من نيويورك لا غوارديا إلى سان خوان مع 75 دولار بدلاً من السعر العادي 133 دولارًا. في عام 1949 ، كان مقعد سياحي في Pan Am DC-4 من نيويورك إلى ريو يكلف 382 دولارًا بدلاً من 460 دولارًا على المعيار DC-4 مما يجعل نفس المحطات.

في أواخر عام 1948 ، بدأت شركة Capital Airlines رحلة واحدة من طراز DC-4 كل يوم في اليوم بين شيكاغو ونيويورك لاغارديا. غادرت كل رحلة في 1 صباحا وتوقفت لمدة عشر دقائق في بيتسبرغ (مقاطعة أليغني). بلغت أسعار تذاكر شيكاغو- نيويورك 29.60 دولار بالإضافة إلى 15٪ من الضرائب الفيدرالية. مقاعد في جميع الرحلات الأخرى تكلفة 44.10 دولار بالإضافة إلى الضريبة. انتشرت رحلات الحافلات ببطء (كانت جميع الرحلات الداخلية من الدرجة الأولى أو الحافلة أو المعيار ، حتى بدأت TWA فئة 1049G في عام 1955). في عام 1961 ، تجاوزت أعداد المسافرين المحليين في العام الماضي الدرجة الأولى للمرة الأولى.

سمح اتحاد النقل الجوي الدولي لأسعار سياحية عبر المحيط الأطلسي في صيف 1952 – كلفت نيويورك إلى لندن 270 دولارًا في اتجاه واحد بدلاً من 395 دولارًا. في السنوات القليلة المقبلة ، انتشرت الأسعار السياحية في جميع أنحاء العالم.

درجة سياحية ممتازة
تقدم العديد من شركات الطيران درجة سياحية ممتازة للركاب المستعدين لدفع المزيد للحصول على مقاعد أفضل قليلاً ، وفي بعض الحالات ، خدمة أفضل. وتشمل هذه الشركات Air Canada و Air New Zealand و Alitalia و American Airlines و Lufthansa و Thai Airways و Cathay Pacific Airways و All Nippon Airways و British Airways و South African Airways و Virgin Australia و Virgin Atlantic و EVA Air و Qantas و Delta Airlines و JetBlue Airways ، يونايتد ايرلاينز (يونايتد يقدّم اقتصاد زائد ، وهو مختلف. انظر أدناه) ، الخطوط الجوية الاسكندنافية ، الخطوط الجوية الفلبينية ، PAL Express ، الخطوط الجوية السنغافورية (من 9 أغسطس) ، الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (فقط على عائلة 777 و A310) ، ايروفلوت (فقط على 777) ، الخطوط الجوية الصينية الجنوبية والخطوط الجوية الكويتية (فقط على بوينغ 777-300ER). إن تعريف الدرجة السياحية الممتازة غير موحَّد ويتفاوت على نطاق واسع من شركات الطيران إلى شركات الطيران ، من مساحة مقاعد أكبر قليلاً مع عدم وجود وسائل راحة أخرى ، مثل Economy Plus على United Airlines ، إلى درجة سياحية متميزة منفصلة مع مقاعد أكبر وأكثر راحة ، أفضل خيارات الطعام ، وخدمة أفضل.

الاقتصاد الأساسي
الاقتصاد الأساسي ، ويعرف أيضا باسم الطبقة السابقة ، هو الطبقة دون الاقتصاد العادي. تم تقديم الاقتصاد الأساسي لأول مرة من قبل شركة دلتا ايرلاينز للسوق المحلي في الولايات المتحدة في عام 2012 ، تليها شركة الخطوط الجوية الأمريكية (AA) والخطوط الجوية المتحدة لبعض الطرق المحلية. وتعتزم كل من دلتا و AA توفير الاقتصاد الأساسي للمسارات الدولية ، مما قد يجعل شركات الطيران الأخرى تتبع ذلك ، مما يؤدي إلى تبنيها عالميًا. وقد تم انتقاد الطبقة بأنها “طريقة ذكية لرفع أسعار الأسعار الاقتصادية القياسية” ولخوارزميات التسعير التي تم تصميمها بشكل سيئ.

أمثلة على الاختلافات
قد تشمل الاختلافات بين الدرجة السياحية الممتازة ودرجة الاقتصاد ما يلي:

ترقية مجانية للأعضاء المتميزين في برنامج المسافر الدائم والركاب الذين يسافرون إلى الاقتصاد الكامل [التوضيح المطلوب] ،
جزء منفصل من كابينة الاقتصاد / مدرب مع مساحة أكبر (36-42 بوصة (91-106 سم)) ، بالإضافة إلى شكل من أشكال راحة الساق ،
تحسين ميزات الترفيه على متن الطائرة
طاقم الطائرة مخصص
أصغر حجم المقصورة
مقاعد أفضل (غالباً عدد أقل من المقاعد لكل صف ، لزيادة غرفة الكتف / الكوع)
قوة الكمبيوتر المحمول في مقعد
هاتف في المقعد
دخول صالة (لبعض شركات الطيران)
الأولوية الصعود
زيادة نقاط المسافر الدائم
وسائل الترفيه
مجموعات الراحة الحصرية
خدمة منشفة ساخنة
مشروبات ترحيبية (عصير أو شمبانيا)
ترقية الوجبات والمشروبات
زيادة بدل الأمتعة
مقاعد أمام المحركات
قد تقوم بعض شركات الطيران بتعيين فئة اقتصادية كاملة كقسط ، مثل United ps على طائرات الخدمة الممتازة العابرة للقارات من طراز Boeing 757-200. في شركات الطيران الأخرى ، قد يكون الاقتصاد الممتاز هو الاقتصاد المعتاد قبل إضافة المزيد من المقاعد ، أو مجرد الصفوف الأكثر جاذبية في قسم الاقتصاد. وعادةً ما تكسب تذاكر الدرجة الاقتصادية المميزة عددًا أكبر من الأميال في برنامج المسافر الدائم لشركة الخطوط الجوية ، مما يجذب المكافأة بين الاقتصاد والأعمال.