مبنى المطار عبارة عن مبنى في مطار حيث ينقل الركاب بين النقل البري والمرافق التي تسمح لهم بالصعود والنزول من الطائرات.

داخل المحطة ، يشتري الركاب التذاكر وينقلون أمتعتهم ويمرون بالأمان. عادةً ما تسمى المباني التي توفر الوصول إلى الطائرات (عبر البوابات) بالاتجاهات. ومع ذلك ، يتم استخدام المصطلحين “terminal” و “concourse” في بعض الأحيان بالتبادل ، بناءً على تكوين المطار.

تحتوي المطارات الأصغر حجماً على محطة واحدة بينما يوجد في المطارات الكبيرة العديد من المحطات الطرفية و / أو الإلتقاءات. في المطارات الصغيرة ، عادةً ما يخدم مبنى المحطة الواحدة جميع وظائف المطراف والردهة.

تحتوي بعض المطارات الأكبر على محطة واحدة متصلة بالعديد من الممرات عبر الممرات أو الجسور أو الأنفاق تحت الأرض (مثل مطار دنفر الدولي ، الذي تم تصميمه على غرار اتلانتا ، أكثر المطارات ازدحامًا في العالم). تحتوي بعض المطارات الأكبر على أكثر من محطة واحدة ، لكل واحدة منها أو أكثر (مثل مطار جون كنيدي الدولي في نيويورك). لا تزال هناك مطارات أخرى كبيرة لديها العديد من المحطات التي يتضمن كل منها وظائف البهو (مثل مطار دالاس / فورت وورث الدولي).

ووفقًا لصحيفة Frommers ، فإن معظم محطات المطارات مبنية على طراز بسيط ، حيث تم وضع الصناديق الخرسانية في الستينيات والسبعينيات بشكل عام في صناديق زجاجية في تسعينيات القرن العشرين وعام 2000 ، مع وجود أفضل المطاريف التي تصنع طعناتًا غامضة عند دمج أفكار “الضوء”. “و” الهواء “. ومع ذلك ، فإن بعضها ، مثل مطار بغداد الدولي ، يتمتع بمكانة بارزة ، بينما يعتبر البعض الآخر روائع معمارية ، مثل المبنى 1 في مطار شارل ديغول بالقرب من باريس أو المبنى رقم 5 في مطار جون كينيدي في نيويورك. تم تصميم عدد قليل لتعكس ثقافة منطقة معينة ، وبعض الأمثلة على كونها محطة في البوكيرك الدولي Sunport في نيو مكسيكو ، والتي تم تصميمها في أسلوب Pueblo Revival الذي شاع من قبل المهندس المعماري جون جاو ميم ، وكذلك محطة في Bahías de Huatulco المطار الدولي في هواتولكو ، أواكساكا ، المكسيك ، والتي تتميز ببعض أشجار النخيل التي تكون مترابطة لتشكيل محطة المطار.

تصاميم
بسبب الارتفاع السريع في شعبية رحلات الركاب ، تم بناء العديد من المحطات المبكرة في 1930s – 1940s وعكست الهندسة المعمارية الشعبية نمط الفن ديكو في ذلك الوقت. أحد الأمثلة الناجحة من عام 1940 هو مبنى مطار بلدية هيوستن. فتحت مباني المطار في وقت مبكر مباشرة على مدرج المطار: كان الركاب يسيرون أو يستقلون حافلة إلى طائراتهم. لا يزال هذا التصميم شائعاً بين المطارات الأصغر ، وحتى العديد من المطارات الكبيرة لديها “بوابات للحافلات” لاستيعاب الطائرات خارج المحطة الرئيسية.

رصيف بحري
يستخدم تصميم الرصيف مبنى صغير وضيق مع طائرات متوقفة على كلا الجانبين. نهاية واحدة يتصل بمنطقة مطالبة التذاكر والأمتعة. توفر أرصفة الميناء قدرة عالية على الطيران وبساطة التصميم ، ولكنها غالباً ما تؤدي إلى مسافة طويلة من مكتب تسجيل الوصول إلى البوابة (حتى نصف ميل في حالات مطار كانساي الدولي أو مبنى الركاب رقم 1 في مطار لشبونة بورتيلا). تحتوي معظم المطارات الدولية الكبرى على أرصفة ، بما في ذلك مطار أوهير الدولي في شيكاغو ، ومطار لارنكا الدولي ، ومطار فرانكفورت الدولي ، ومطار هيثرو في لندن ، ومطار روما فيوميتشينو ، ومطار أمستردام شيفول ، ومطار مورتالا محمد الدولي ، ومطار نينوي أكينو الدولي ، ومطار كوالا لمبور الدولي ، مطار ميريدا الدولي ، مطار بانكوك الدولي ، مطار مازاتلان الدولي ، مطار بيروت الدولي ، مطار هونغ كونغ الدولي ، مطار إمام الدولي ، مطار تيخوانا الدولي ، مطار تورونتو بيرسون الدولي ، مطار أنديرا غاندي الدولي ، نيودلهي ، مطار سولت ليك سيتي الدولي ، مطار فورت لودرديل هوليوود الدولي ، مطار شاتراباتي شيفاجي الدولي ، مومباي ، ومطار ميامي الدولي.

محطات القمر الصناعي
محطة القمر الصناعي هي مبنى منفصل عن مباني المطار الأخرى ، بحيث يمكن للطائرات الوقوف حول محيطها بالكامل. أول مطار يستخدم محطة الأقمار الصناعية هو مطار لندن جاتويك. واستخدم نفقًا للمشاة تحت الأرض لربط القمر الصناعي بالمحطة الرئيسية. كان هذا أيضًا أول برنامج إعداد في مطار لوس أنجلوس الدولي ، ولكن تم تحويله بعد ذلك إلى تصميم رصيف. وكان المطار الأول الذي يستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي للاتصال بالطرف الرئيسي مع القمر الصناعي هو مطار تامبا الدولي ، وهو المعيار اليوم. تشمل الأمثلة الأخرى ما يلي:

ويوجد في مطار شارل ديغول في باريس (المبنى رقم 1) ومطار جنيف الدولي ومطار جاتويك في لندن (المبنى الجنوبي) محطات ساتلية دائرية متصلة بالممرات.
يحتوي مطار لشبونة الدولي (المبنى 2) على محطة ساتلية صغيرة مستطيلة الشكل ، متصلة بواسطة خدمة نقل مكوكية مجانية (يمكن الوصول إليها بواسطة مبنى الركاب رقم 1 ، كل 10 دقائق).
يمتلك مطار أورلاندو الدولي ومطار بيتسبرغ الدولي محطات قمر صناعي متعدد الرصيف.
يتصل Pier A Airport في بروكسل بالمبنى الرئيسي عبر أنفاق وممشى تحت الأرض.
يتصل خط مطار وسط مدينة زيورخ (Concourse E) بالمحطة الرئيسية عبر Skymetro تحت الأرض.
يتصل رصيف ميناء 6 في مطار غاتويك في لندن (المحطة الشمالية) بالمحطة الرئيسية عبر أطول جسر في الممر في العالم.
في مطار لوجان الدولي في بوسطن ، يحتوي المبنى A على قسمين من البوابات ، أحدهما عبارة عن محطة ساتلية متصلة بواسطة ممر تحت الأرض.
يمتلك مطار دنفر الدولي ومطار سينسيناتي / شمال كنتاكي الدولي ومطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي طرفيات ساتلية خطية متصلة بالممرات المركزية. ترتبط محطات القمر الصناعي الخطية بمحركات الأشخاص الآلية. اتلانتا يسمى قطار الطائرة. في مطاري أتلانتا وسينسيناتي ، تربط ممرات التحريك تحت الأرض أيضًا طرفيات القمر الصناعي الخطية.
في مطار أوهير الدولي ، تحتوي المحطة 1 على Concourse B و C. Concourse B مجاورة لطريق المطار وتوجد بها خدمة تسجيل وصول المسافرين من يونايتد ايرلاينز وأمتعة الأمتعة وفحص الأمان للأمن وفتحات الطائرات على الجانب الجوي ، في حين أن كونكورس سي بناء الأقمار الصناعية موصولة من خلال ممر تحت الأرض مضاءة مع عرض ضوء النيون ، وإصدار متجدد الهواء وتيرة بطيئة للغاية من الموسيقى موضوع “الرابسودي في الزرقاء”.
يمتلك مطار لندن ستانستيد مبنى صالة رئيسي واحد يحتوي على ثلاثة محطات ساتلية خطية متصلة بالمحطة الرئيسية بواسطة محرك آلي. المطار يتوسع حاليا بإضافة مبنى آخر للأقمار الصناعية.
يحتوي مطار كوالالمبور الدولي على محطة أرضية عبرية تستخدم في الرحلات الدولية.
يعد مبنى الركاب رقم 2 بمطار كانكون الدولي محطة غير منتظمة تضم اثنين من الممرات الرئيسية والمبنى الرئيسي ومبنى الأقمار الصناعية ، أما المحطة الأخيرة فهي محطة الأقمار الصناعية.
في مطار جورج بوش الدولي ، تتكون المحطة C من الممر الشمالي ومن الممر الجنوبي ، متصلان بالمبنى المركزي حيث توجد الخطوط الجوية المتحدة التي تحتوي على تسجيل وصول المسافرين وحقائب الأمتعة والنقل البري. محطات A و B تتكون من تصميم مماثل.
يحتوي مطار سياتل تاكوما الدولي على محطتين فضائيتين مستطيلتين متصلتين بواسطة ناقلات الأشخاص الأوتوماتيكية.
يمتلك مطار جناح الدولي في كراتشي محطة واحدة رئيسية ، تنقسم إلى اثنين من المآدب: “جناح جنة شرق للقمر” ، الذي يستخدم للرحلات الدولية ، ومبنى جناح جنة الغربي ، المستخدم للرحلات الداخلية وبعض الرحلات الدولية. تتصل كلتا القربان الساتلييتان بالمطاريف الرئيسية بواسطة ممرات المشاة.
يحتوي مطار ماكاران الدولي في لاس فيغاس على محطة ساتلية على شكل X ، تسمى كونكورس دي ، وهي متصلة بمحركين أوتوماتيكيين للأشخاص – واحد من المبنى 1 (الذي يضم كونكورس A ، B ، و C) وواحد من مبنى الركاب 3 (الذي يضم منازل الكونكورس ه). بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من كونه جزءًا من المبنى رقم 1 ، فإن كونكورس سي متصل ببقية المحطة من قبل ناقل حركة آلي. يتصل Concourse D بالمبنى رقم 3 بواسطة ممر تحت الأرض يستخدم فقط للوافدين الدوليين.
مطار ماريانو اسكوبيدو الدولي هو المطار الأول والوحيد في المكسيك الذي يحتوي على محطة فضائية بالكامل. ترتبط المحطة A من المبنى الرئيسي بمبنى الأقمار الصناعية عبر الأنفاق تحت الأرض.
يحتوي مبنى الركاب رقم 5 في مطار هيثرو في لندن على محطتين فضائيتين ، 5B ، و 5 C ، متصلة عبر شاحنة نقل تحت الأرض.
مطار أبو ظبي الدولي
يحتوي مطار روما فيوميتشينو على محطة ساتلية واحدة تسمى T3G ، متصلة بواسطة بومباردييه إنوفيا إيه بي إم 100.
يحتوي مطار مدريد – باراخاس على محطة ساتلية خطية واحدة ، تحمل اسم T4S ، وهي متصلة بالمبنى الرئيسي في مبنى الركاب 4 عن طريق محرك نقل آلي.
يستخدم كل من طرفي خط الوسط في مطار واشنطن دالاس الدولي هذا التصميم ، مع اتصال Concourses A و B و C بالمحطة الرئيسية بواسطة AeroTrain و Concourse D عبر خدمة الاستراحة المتنقلة. كما يوجد ممشى تحت الأرض من المبنى الرئيسي إلى Concourse B.
يوجد في مطار ميونيخ محطة ساتلية واحدة ، تُعرف باسم محطة الأقمار الصناعية رقم 2 (المعروفة باسم “der Satellit” باللغة الألمانية) ، وهي متصلة بالمبنى رقم 2 بمحرك للأشخاص الآليين تحت الأرض.
يحتوي مبنى E في مطار دالاس فورت وورث الدولي على مدخل قمر صناعي صغير يمكن الوصول إليه عن طريق ممر للمشاة تحت الأرض. يحتوي E Terminal حالياً على 9 بوابات ، ولكن في أبريل 2018 ، أعلن مطار DFW و American Airlines أنه سيتم تحويل البوابات الرئيسية التسعة إلى 15 بوابة إقليمية ، إلى جانب تحديث التجهيزات الداخلية مثل السجاد والمصاعد والسلالم المتحركة والنقل الممرات. تخطط الولايات المتحدة لتجديد أعمال التجديد وسيتم نقلها بالكامل إلى المحطة في ربيع عام 2019.

محطات نصف دائري
تستخدم بعض المطارات محطة نصف دائرية ، مع وجود طائرات متوقفة على جانب واحد وسيارات على الجانب الآخر. وينتج عن هذا التصميم مسافات طويلة لربط الركاب ، لكنه يقلل بشكل كبير من أوقات السفر بين تسجيل الوصول والطائرة. تشمل المطارات المصممة حول هذا النموذج مطار شارل ديغول (المبنى رقم 2) ومطار شاتراباتي شيفاجي الدولي ومومباي (المبنى القديم 2) ومطار دالاس / فورت وورث الدولي ومطار إنتشون الدولي في سيول ومطار جوكارتا سوكارنو هاتا الدولي (المحطة 1 و 2 ) مطار تورونتو بيرسون ومطار كانزاس سيتي ومطار جومو كينياتا الدولي في نيروبي ومطار ريو دي جانيرو – جالياو الدولي ومطار نيو شيتوس في سابورو.

آخر
تصميم واحد أكثر ندرة هو صالة متنقلة ، حيث يتم نقل الركاب من البوابة إلى طائراتهم في مركبة كبيرة والتي ترسو مباشرة إلى المحطة والطائرة. استخدم مطار واشنطن دالاس الدولي ومطار مكسيكو سيتي الدولي ومطار ميرابيل الدولي هذا التصميم.

توجد مخططات مختلطة أيضا. يستخدم مطار سان فرانسيسكو الدولي ومطار ملبورن تخطيطًا هجينًا على شكل نصف دائري وتخطيطًا للرصيف للباقي.

مرفق الاستخدام المشترك
إن منشأة الاستخدام العام أو تصميم المحطة الطرفية لا تسمح لشركات الطيران أن يكون لها مكاتب خاصة بها لتسجيل الدخول وبوابات وأنظمة تكنولوجيا معلومات. وبدلاً من ذلك ، يمكن إعادة تخصيص العدادات والبوابات بمرونة حسب الحاجة.

تسجيل
تبلغ مساحة مطار دبي الدولي (المبنى رقم 3) في دبي بدولة الإمارات العربية المتحدة أكثر من (1،713،000 متر مربع) ويبلغ طاقته الاستيعابية أكثر من 60 مليون مسافر ، وأصبح أكبر مبنى منفرد في العالم عند افتتاحه في 14 أكتوبر 2008. تشمل مباني صالات المطارات على نطاق واسع مع مساحة أرضية تزيد عن 500000 متر مربع محطة 3 من مطار بكين الدولي (986،000 متر مربع) ومطار حمد الدولي في الدوحة وقطر (600،000 متر مربع) والمبنى الرئيسي لمطار إنتشون الدولي في سيول (594000 متر مربع) ومحطة الركاب 1 من مطار هونغ كونغ الدولي (570،000 متر مربع) ، مطار Suvarnabhumi في بانكوك (563،000 متر مربع) ، مطار Kunming Changshui الدولي (548،300 متر مربع) المبنى رقم 1 من مطار برشلونة (546،000 متر مربع) ، والمبنى رقم 3 بمطار Indira Gandhi الدولي في دلهي ، الهند (502،000 متر مربع).

النقل البري
يحتوي العديد من المطارات الصغيرة والمتوسطة الحجم على طريق أحادي أو ثلاثي المسار أحادي الاتجاه تستخدمه المركبات الخاصة المحلية والحافلات للتوصيل والتقاط الركاب.

قد يكون للمطار الدولي طريقتين منفصلتين في اتجاه واحد ، أحدهما للمغادرين والآخر للوافدين. قد يكون لديها خط سكك حديدية مباشر بواسطة سكك حديدية إقليمية أو سكك حديدية خفيفة أو مترو أنفاق إلى وسط المدينة أو المنطقة التجارية المركزية لأقرب مدينة رئيسية. قد يكون أكبر المطارات وصلات مباشرة لأقرب طريق سريع. النقل للمطار سيكون هناك وكالات تأجير السيارات وشركات سيارات الأجرة العاملة في جميع أنحاء المحطات. يوجد في مطار هونغ كونغ الدولي أرصفة عبّارات على الجانب الجوي لوصلة العبّارات من وإلى البر الرئيسي للصين وماكاو دون المرور عبر ضوابط الهجرة في هونغ كونغ.

مناطق
قبل الأمن

تسجيل الدخول
متاجر البيع بالتجزئة والمطاعم
استلام الأمتعة

بعد الأمن

محلات غير غاضعه للضرائب
متاجر البيع بالتجزئة والمطاعم
صالات المطار
جمارك المطار